Igrališta na cesti grossglockner. Alpska cesta Grossglockner (Großglockner-Hochalpenstraße)

Alpska cesta Grossglockner- ovo je najljepša panoramska cesta u Austriji i vjerojatno jedna od najljepših u Europi, godišnje je posjeti više od 1 milijun turista.

Cesta počinje u saveznoj državi Salzburg u selu u jednom gradu Fusch an der Grossglocknerstrasse(Fusch an der Großglocknerstraße), a završava u Koruška u gradu s pastoralnim razglednicama Heiligenblut(Heiligendlut) ili obrnuto, ovisno o tome odakle započinjete putovanje)))

Ovo je srce Austrije Alpe: najviša planina, najveći ledenjak Pasteurz, najviše prelijepo selo Heiligenblut, najljepše panorame i sve je to u najvećim Nacionalni park Motika Tauern... Ako ćete putovati po Austriji u toploj sezoni - svakako, svakako navratite ovdje. Mnogo živih dojmova bit će vam zajamčeno.

duljina ceste je 48 kilometara,
najviše mjesto na panoramskoj cesti - Perval Hohtor (Hohtor) , 2504 m.
cesta prolazi uz vrh planine , zapravo njoj u čast i imenovana alpska autocesta i najviša je u Austriji.
Na panoramski autoput Deklarirano je 36 zavoja, ali zapravo ih je puno više, samo su označeni najveći i najstrmiji.
maksimalni nagib ceste oko 12%

Na cesti s koruške strane postoje dva izlaza s glavne ceste: jedan vodi prema Centar Kaiser Franz Joseph, i dalje do osmatračnica do ledenjaka Pasterets, odavde postoji uspinjača, koja se može spustiti izravno do ledenjaka, ili možete koristiti i strmo stubište. Ako imate vremena, prošećite se ledenjakom, topio se više od 120 godina, ali spektakl je spektakularan. No, ne preporučujemo putovanje samim ledenjakom bez iskusnog vodiča: pod krhkim ledom ima mnogo dubokih pukotina. To je najveći ledenjak u Austriji - dug 9 km, ogroman stroj leda, snijega, blata i kamenja koji se spušta u dolinu.

Drugi, manje poznat, ali vrlo spektakularan izlaz vodi do vidikovca na planini Edelweissspitze, 2573 m. Mnogi se vozači ne usude popeti na nju, to je strma, ali apsolutna putna karta, kao nagradu imat ćete pogled na 37 tri tisućnjaka i čini se kao 18 ledenjaka. Samo ako je ovo mjesto vrijedno doći u Grossglockner.

Visoko alpska ruta i karta Grossglockner

Na cesti postoji mnogo mjesta za panoramsko snimanje svih okolnih alpskih ljepota, s prikladnim parkiralištima, kartama gdje se nalazite i što je oko vas, pa čak i s informativnim centrima.

Bez naprezanja, možete snimati planinske koze i svizce (to su općenito simboli Grossglocknera), oni se ovdje ne plaše i dragovoljno se stavljaju pod objektive fotoaparata. Ovdje čak postoje i igrališta.

Cijene za strvozeći se uz cestu

35 eura za auto,
25 eura za motocikl

Cesta ne radi tijekom cijele godine, ali od svibnja do listopada nema točnih datuma otvaranja i zatvaranja, sve ovisi o snježnom pokrivaču. Zimi je cesta prekrivena snježnim nanosima visokim do 10 metara, posljednjih se godina to rijetko događa, no unatoč tome, jednom smo se vozili cestom do dijela koji nije očišćen od snijega, a ispred nas je bio snježni zid dvokatnice, vrlo je impresivno, kako i fotografija kako ovo bogatstvo počinje grabiti u proljeće, sada se to radi velikom opremom za uklanjanje snijega, a u prvim godinama rada ceste, 300 jakih Austrijski su se muškarci lopatama popeli na planine! Uklanjali su ga oko mjesec dana ...

Dakle, najbolje od svega, osim toga ljeti ima više šanse da zaista vidite svu okolnu ljepotu, a ne oblake s kišom.

Vrijeme robota alpske ceste Grossglockner je od svibnja do listopada.

Svibnja do 15. lipnja: 6:00 — 20:00
16. lipnja - 15. rujna: 5:00 — 21:30
16. rujna do listopada: 6:00 — 19:30

Posljednji turist smije putovati 45 minuta prije zatvaranja.

Povijest alpske ceste:

Cesta se počela graditi 1930., točno godinu dana kasnije! (možete li zamisliti takav vremenski okvir za naše graditelje? !!) svečano je otvoren, nekoliko dana kasnije već je bio skup. Sada je ova cesta vrlo popularna među biciklistima i motociklistima. Ponekad je jako glupo biti istodobno s njima na oštrim zavojima. A ljeti ih ima jako puno.

Cesta je zamišljena još 20 -ih godina 20. stoljeća, ali nisu izgrađeni, jer nisu vjerovali u tehničku izvedivost provedbe tako složenog projekta, ali je 30 -ih Austriju mučila kriza nakon Prvog svjetskog rata a kako bi zaposlila 3000 ljudi, austrijska vlada izdvojila je proračun za izgradnju visokoplaninske autoceste. Izgrađena je za godinu dana i potrošeno je manje novca od planiranog (možete li to zamisliti u našoj stvarnosti?).

Drugi dan nakon otvorenja ovdje su se održavale utrke Grossglockner za automobile i motocikle, ovdje su se nastavile do Drugog svjetskog rata. I sada vlasnici svih vrsta rijetkih automobila ovdje redovito organiziraju trčanja i izlete. Status biciklističke utrke održavaju se upravo tamo.

U početku je cesta bila zamišljena kao cesta s naplatom cestarine, a od prvih dana promet se na njoj odvijao više od očekivanog. Do 50 -ih godina cesta se koristila kao obična autocesta, ali s otvaranjem Ceste A10 glavni tok automobila "poslovno" zaobišao je ravnu cestu, a turisti su počeli još aktivnije koristiti serpentinu Grossglockner.

Panoramska cesta Grossglockner nominirana je za uvrštenje 2016. godine svjetska baština UNESCO.

Dugo sam sanjao o pripremi današnjeg posta, budući da će se fokusirati na najljepše mjesto cijelog našeg putovanja. Jako volim alpine planinski prijevoji... Prvo, ceste su postavljene na vrlo lijepim mjestima, a drugo, Europljani su se pobrinuli da turistima ovdje bude što ugodnije. Austrijanci po tom pitanju ne zaostaju za Švicarskom. Danas ću vam ispričati o jednoj od najslikovitijih planinskih ruta u Austriji - panoramskoj cesti Grossglockner. Dobro došli u Austriju!

Odmah nakon Verone zaputili smo se u austrijski grad Lienz, koji je vrlo blizu ceste Grossglockner. Da budem iskren, ispalo je malo zgužvano zbog velike udaljenosti (300 km) i kasnog polaska iz Verone. Dio puta morali smo prevladati već u mraku: Lienz i Dolomite gotovo da nismo vidjeli. Prenoćili smo u malom seoskom hotelu na periferiji Lienza.

Kako je lijepo probuditi se rano ujutro, napustiti hotel i udahnuti hladan planinski zrak. Ovo je nevjerojatan osjećaj!

Europljani obično ustaju vrlo rano, osobito u ruralnim područjima.

Selo u kojem smo prenoćili zove se Lavant. Na planini se nalazi župna crkva sv. Ulricha:

Nismo se popeli gore, ali evo fotografije unutrašnjosti crkve s Wikija, zar nije cool?

Michael Kranewitter putem Wikimedia Commons

Netko je ostavio nekoliko gajbi piva da se ohlade u fontani nasuprot ulaza u hotel:

Počevši od Lienza, cesta se glatko uzdiže u planine i slijedi najljepša mjesta s obiljem platformi za gledanje.

Sama panoramska cesta Grossglockner počinje od grada Heiligenblut, 40 km od Lienza.

Cesta je dobila ime u čast visoka planina Austrija - Grossglockner, čija je visina 3798 m. Ovdje se prvi put pojavljuje u vidnom polju (snježni vrh):

Cesta Grossglockner nije uobičajena komunalna cesta, već je turistička atrakcija. Za brže putovanje koristi se brza cesta A10.

Panoramska cesta je serpentina od 36 zavoja, duga oko 48 km. Na samom početku ceste ima mali krak koji vodi do ledenjaka Pasterets i središta Kaisera Franza Josepha. Grossglockner ima najveću točku pristupa.

Slika sa stranicewww.grossglockner.at

Pa, konačno smo na samoj cesti. Malo povijesne činjenice: pušten je u rad 1935. godine. Međutim, kada je skupina austrijskih stručnjaka 1924. predstavila plan izgradnje ceste preko prijevoja Khokhtor, na to se gledalo sa skepsom. U to su vrijeme Austrija, Njemačka i Italija imale samo 154.000 privatnih automobila, 92.000 motocikala i 2.000 km asfaltiranih cesta. Austrija je u Prvom svjetskom ratu pretrpjela katastrofalne gospodarske gubitke, sedam puta smanjila svoju veličinu, izgubila međunarodna tržišta i pretrpjela razornu inflaciju.

Čak je i jednostavan projekt šljunčane ceste širine 3 metra sa sporednim kolosijecima bio preskup. Poticaj za izgradnju ceste koja bi otvorila pustu alpsku dolinu za motorizirani turizam doživjela je pad na njujorškoj burzi 1929. godine. Ova je katastrofa jako potresla jadnu Austriju. U roku od tri godine proizvodnja je pala za četvrtinu. Tada je vlada oživjela projekt Grossglockner kako bi 3200 (od 520 tisuća!) Nezaposlenih dobilo posao. U novom projektu cesta je proširena na 6 metara, računajući na 120 tisuća posjetitelja godišnje. Država je odlučila nadoknaditi troškove izgradnje uvođenjem pristojbi za korisnike cesta.

30. kolovoza 1930. u 9:30 sati napravljena je prva eksplozija stijene. Četiri godine kasnije, šef salzburške vlade prvi put se vozio na novoj. Godinu dana kasnije puštena je u rad Visoko alpska cesta Grossglockner. I već sljedećeg dana ugostila je međunarodne automobilske i moto utrke Grossglockner Races.

Troškovi izgradnje bili su manji od planiranih, a posjećenost u prvim godinama značajno je premašila najoptimističnije procjene. Nakon toga izvršena je postupna modernizacija ceste. Njegova širina i broj parkirališta nalaze se najviše scenska mjesta.

Od prvog dana rada putovanje po cesti bilo je plaćeno. Sada je prosječna karta 20-50 eura, ovisno o valjanosti karte i vrsti prijevoza. Standardna jednodnevna karta za osobni automobil košta 32 eura.

Put je otvoren za turiste od svibnja do listopada. Zimi je prolaz zatvoren, jer visina snježnih oborina često prelazi 10 metara.

Evo kratkog videa snimljenog na putu do centra Kaisera Franza Josepha. Usput, snimljeno je samo nekoliko dana prije nego što smo otišli tamo:

Iza sljedećeg zavoja otvara se prekrasan pogled na ledenjak i vrh Grossglockner. Ledenik Pastere najveći je u Austriji, dugačak je oko 9 km.

Ledenjak se počeo topiti davne 1856. godine zbog visokih ljetnih temperatura i niskih zimskih oborina.

Unatoč rekordnim ljetnim temperaturama u Europi, znanstvenici švicarske Akademije prirodnih znanosti pripisuju topljenje ledenjaka dugoročnim klimatskim promjenama.

Na ovoj fotografiji pronađite dva turista:

Odvojak ceste na kraju vodi do središta Kaisera Franza Josepha. Osim standardne turističke infrastrukture (restorani, turističko središte), ovdje možete pronaći i nekoliko izložbi, na primjer, Muzej ledenjaka i vrh Grossglockner. Postoji čak i muzej povijesti automobila, iako nisam našao podatke o tome na internetu. Očigledno je riječ o privremenoj izložbi. Općenito, cesta Grossglockner privlači vlasnike starih automobila iz cijele Europe, ali o tome kasnije.

Ovo mjesto posjećuje ogroman broj turista, pa postoji nekoliko prostranih parkirališta, uključujući jedno na više razina.

Velika većina turista su umirovljenici. Sjede na verandi restorana, sunčaju se i ručaju. Sretna starost!

Grossglockner je prvi put osvojen 1800. Prvi pokušaj penjanja napravljen je godinu dana ranije, ali nije uspio zbog pogoršanja vremena. Dan nakon prvog uspona na vrhu je podignut drveni križ. 1879. obnovljen je u spomen na 25. godišnjicu braka cara Franca Josipa I. i carice Elizabete, koji su 1865. prisustvovali Grossglockneru.

Ime Glocknerer prvi put se pojavilo na kartama 1561. godine. Grossglocknera je u svojoj knjizi prvi opisao Balthasar Acke: prirodoslovac, geolog, geograf, liječnik, znanstvenik, koji se smatra pionirom planinarstva. Zanimljivo je da je do 1918. planina bila u privatnom vlasništvu. Grossglockner je trenutno u vlasništvu austrijske alpske zajednice.

Na najbliži pristup prethodna fotografija može se vidjeti kao na ovaj trenutak velika skupina penjača osvaja vrh. To sam sasvim slučajno primijetio dok sam pripremao post. Danas se godišnje napravi oko 5000 uspona na Grossglockner.

Nastavak u sljedećem postu.

Materijali korišteni u pripremi ovog posta.

Ovo je vrlo posebna stavka u našem programu godišnjih odmora. Ovako sam ja mislio, a ovako je ispalo.

Nakon Hallstatta, u kojem smo se divili oblacima, jezero se smrznulo prije zore, a zatim se danju napilo na putu do parkirališta, naš je put ležao u Fusch an der Großglocknerstraße. Ovo je općina gdje počinje naša draga alpska cesta. Odlučeno je da tamo provedemo noć kako bismo rano ujutro otišli diviti se pogledima - pa smo planirali ujutro uhvatiti moje omiljene oblake i izdvojiti dovoljno vremena za zaustavljanja i ooh i oohs.

// the-na.livejournal.com

Naš je put ležao usred prekrasnih krajolika, okružen planinama i slapovima.

// the-na.livejournal.com

Kao što vidite, vozili smo se navečer i po kiši. Ove kapi na vjetrobranu učinile su me nervoznom - doista se nisam želio voziti uz najljepše alpska cesta Austrija na kiši.

// the-na.livejournal.com

Pokazalo se da je naša Chalet Charlotte upravo onako divna kakvu smo sanjali. Domaćica nas je dočekala kao svoju voljenu rodbinu, komunikacija je bila toliko neformalna, topla i živahna da je istog trenutka nestao i nestao osjećaj neugodnosti i umora s ceste. Na njezin vlastiti savjet otišli smo na večeru u lokalni restoran gdje su poslužili divljač. Probali smo prvi put u životu, dojmovi su ostali najpovoljniji. I od konobara, i od posuđa, i iz pratnje.

Za svaki slučaj, još smo se jednom konzultirali o rasporedu pristupa cesti - iz sigurnosnih razloga cesta je noću zatvorena, raspitivali smo se o cijeni i dobili neke praktične savjete. Pa, čuli smo mnogo komplimenata entuzijazma - i kakvi smo to momci, što smo došli automobilom, i koliko smo sretni, da ćemo se diviti takvoj ljepoti, i koliko smo pametni, kako smo dobro i opušteni mi govorimo engleski. Laskanje je kraće. Hrapav. Ali lijepoaaaaa;)

Uvjerili su nas i vremenski uvjeti. Recimo, ovdje je uvijek ovako. "Sutra će sve biti u redu, doći će sunce. Vidjet ćete!"

I vidjeli smo!

// the-na.livejournal.com

Jutro, koje je počelo pjevanjem ptica izvan prozora, s najčišćim, vlažnim svježim zrakom u prostoriji, nastavilo se ulaskom u dio cestarine Grossglocknerstrasse. Ulaz košta od 20 do 34 eura. Zajedno s potvrdom o uplati dobili smo upravo takvu naljepnicu na vjetrobranskom staklu i par knjižica u kojima je detaljno opisan cijeli niz zadovoljstava koja su nam na ruti dostupna, sa shemama i kartama.

// the-na.livejournal.com

Na jelovniku su bile veličanstvene planine - tridesetak "tritisućica", mnoge platforme za razgledanje, atrakcije s hranjivim lokalnim znamenitostima - svizcima i drugi užici slikovite planinske ceste.

// the-na.livejournal.com

Usput smo stalno nailazili na takve džepove - ovdje se možete zaustaviti, diviti se pogledima i upoznati sa dijagramom, koji prikazuje sve vidljive vrhove i sve ljepote koje tek trebamo usput sresti (karta s www. grossglockner.at).

// the-na.livejournal.com

Kao što vidite, imamo puno oblaka. Nezamisliv osjećaj je jahati u oblacima, uletjeti u njih i izroniti, stajati iznad njih, duboko udahnuti potpuno neograničen, beskrajan prostor i omamljujuću slobodu.

// the-na.livejournal.com

I nitko ... Samo duboka zvona na vratu naizgled sićušnih krava zveckaju u dubokom basu u daljini.

// the-na.livejournal.com

Oblaci, koji su se slijevali niz plavičasto-zelene padine od baršuna, polako su se dizali, gurali u planine sljeza i odmicali prema horizontu, otkrivajući apsolutno zadivljujuće poglede.

// the-na.livejournal.com

U izmaglici daleko ispod mogle su se vidjeti rijeke, čovječuljci i male kuće poput hobitnih rupa.

// the-na.livejournal.com

Cesta nije bila osobito teška - širine 6, a na nekim mjestima čak i 7,5 metara, nije jako teško voziti se po njoj. Imate vremena pogledati oko sebe i ne zijevati na visokim potpeticama. Ali ipak morate biti na oprezu. Zavoji su oštri, visinska razlika je dobra. Pa da, sve što volim. Na kartama je 36 ukosnica. Zapravo, ima ih više. 36 su lukavi. Svi su označeni znakovima koji nose njihove brojeve, visine i imena - jedan (mislim 11.) se zove "Vještičina kuhinja", na primjer.

// the-na.livejournal.com

Jednom je ova cesta izgrađena kako bi jednostavno dala posao tri tisuće nezaposlenih u teškim vremenima. 1930. cesta se počela graditi, prolazeći kroz Hohe Tauern. I godinu dana kasnije cesta je otvorena, a sljedeći dan nakon otvaranja, uz nju su se održale prve utrke automobila i motocikala. Nakon toga, protok ljudi koji su željeli uživati u ljepoti višestruko se povećao, pa je cesta izmijenjena, proširena i opremljena opsežnom turističkom infrastrukturom, dizajniranom za goste različitih dobnih skupina, sklonosti i mogućnosti.

// the-na.livejournal.com

Nema transportnu vrijednost. Ako trebate brzo doći od točke A do točke B, onda postoji brza cesta A10. A Grossglocknerstrasse je upravo takva cesta. Sve je to u potpunosti turistička atrakcija. Od najmanjeg kamenčića do ledenjaka Pasterets.

// the-na.livejournal.com

Alpski svizci jedan su od simbola cijelog parka Hohe Tauern i Grossglocknerstrasse - tu su posvuda. Nekoliko su puta loptice prodorno škripavih gustih krznenih popova pokušale skliznuti niz planine pod našim kotačima, ali nikada ih nismo imali priliku pregledati. Samo ih je jednom bilo moguće promatrati, pa čak i tada velika visina... Woo-n, vidjeti kadu od nerca i natečenu vunenu loptu pored nje na kamenom tlu? Turisti hrane svizce pa se životinje uopće ne boje ljudi.

// the-na.livejournal.com

Ruta prolazi od ulaza na cestu kroz međuprolaze i vrhove do ledenjaka i velikog turističko središte Kaiser Franz Joseph pored njega. Ledenjak se polako topi, šanse da ga vidimo sve su manje svake godine. Još je neugodnije što mi nije ostao niti jedan okvir za trag. Ledenjak je bio prekriven oblacima i tamo je bilo hladno - nakon + 34 ° C u Hallstattu, postizanje + 4 ° C na ledenjaku bilo je vrlo okrepljujuće.

S glečera nas put vodi niz još nekoliko turističkih točaka do općine Heiligenblut. Nemoguće je dugo voziti cestom bez zaustavljanja - pogledi su apsolutno zapanjujući. Možete se diviti obilju flore i lokalne jedinstvene faune. Sljedeća fotografija prikazuje stado kozoroga kako pasu na obali malog jezera crvenkasto hrđe. Vooon, vidljivi su na kamenu sa žućkastim mrljama.

// the-na.livejournal.com

Nered zelenila, cvijeća, najsvjetlijeg neba, snježno bijeli vrhovi u daljini - ljepota!

// the-na.livejournal.com

Bolje je voziti u niskom stupnju prijenosa - osobito prema dolje. Nagib je stalan, prilično uočljiv. Kočnice imaju teške uvjete.

Inače, negdje mi je za oko zapeo savjet u duhu "Ako niste navikli na planinske serpentine, nemojte iritirati lokalne vozače sporom, glupom vožnjom, krenite na plaćeni izlet autobusom ili automobilom s vodičem." Uopće se ne slažem! Prvo, ja osobno ne dobivam ni najmanju iritaciju na takvoj cesti, ni polagano ni brzo. Nema vremena za to. A okolna veličina prirode briše svu razdražljivost, nezadovoljstvo i netoleranciju iz duše. Polako jašući oprezni stari ljudi, entuzijastični mladi ljudi na motorima izazivaju osmijeh i mali alarm - "Nemojte se ubiti!" A na svakom takvom putu vozači se zapravo pretvaraju u svojevrsno bratstvo iniciranih. "Uspjeli smo! Zaista, ljepoto?!" - čita se u svakom pogledu, popraćeno iskrenim osmijesima i naklonošću. Zato ne slušajte nikoga. Ako vam se sviđa - idite i uživajte!

// the-na.livejournal.com

No u ovom kadru jasno je vidljiv sam Grossglockner - vrh koji je dao ime cijeloj cesti. S desne strane snježnim vrhom to je to. Postoji nekoliko verzija podrijetla imena. "Veliko zvono". Možda zbog oblika, ili možda zbog čestih i bučnih padina stijena.

// the-na.livejournal.com

Tu smo završili svoje putovanje najveličanstvenijom i potpuno jedinstvenom alpskom cestom.

the_na
16/12/2014 09:00

Mišljenje turista možda se ne podudara s mišljenjem uredništva.

Panoramska austrijska cesta Grossglockner na nadmorskoj visini, serpentina od 36 zavoja, šarmantna je turistička ruta upoznajući ljepote zaštićenih prirodnih područja Srednjih Alpa.

Cesta od četrdeset osam kilometara koja prolazi i povezuje savezne države, a počinje u općini Fusch an der Großglocknerstraße i završava u Heiligenblutu. Prolazi prijevojem Khokhtor, gdje se na nadmorskoj visini od 2369 metara nalazi središte Kajzera Franca Josipa. Nudi zadivljujući panoramski pogled na ledenjak i najvišu austrijsku planinu Großglockner. Zapravo u čast ovog 3798 metara planinski vrh a cesta je dobila ime.

Plan izgradnje planinske ceste prezentirala je skupina stručnjaka 1924. godine. Ekonomski je to bilo teško razdoblje u povijesti. Zemlja je pretrpjela katastrofalne financijske gubitke kao posljedicu Prvog svjetskog rata, pa je projekt reagiran sa skepsom. Vlada je bila prisiljena ponovno se obratiti projektu 1929. nakon što su financijska tržišta počela padati. Ovaj je događaj uvelike utjecao na slabo gospodarstvo Austrije. Bilo je potrebno nekako zaposliti nekoliko tisuća ljudi.

Izgradnja je započela 30. kolovoza 1930., a četiri godine kasnije šef Salzburga vozio se novom autocestom. A godinu dana kasnije, u kolovozu 1935., puštena je u promet Großglocknerova cesta s visokom nadmorskom visinom i otvorena za javnost. Zanimljivo je da su se troškovi izgradnje pokazali manji od planiranih, a posjećenost turista u prvim godinama znatno je premašila najoptimističnije procjene. Nakon toga izvršena je postupna modernizacija ceste. Povećala se njegova širina i broj parkirališta na najslikovitijim mjestima.

Od prvog dana rada putovanje po cesti bilo je plaćeno. Prosječna cijena iznosi 20-50 eura, ovisno o valjanosti karte i vrsti prijevoza. Zimi je prolaz zatvoren, jer visina snježnih oborina često prelazi 10 metara.

Svake godine, vozeći se slikovitom rutom, oko milijun ljudi divi se alpskim ljepotama. Ovdje se odvijaju profesionalne biciklističke etape, a mnogi europski proizvođači automobila također vole pokretati svoje najnovije modele automobila na strmim planinskim padinama.

Visoko alpska cesta Grossglockner - FOTOGRAFIJE

U ovom postu pokazat ću vam prekrasne austrijske ceste. Gotovo cijela država nalazi se u Alpama, a ta činjenica određuje prirodu autocesta. U Austriji postoje i besplatne i besplatne ceste. Kupnjom vinjete na određeno vrijeme možete se voziti po svim autobanama u zemlji. Neki tuneli i slikovite ceste plaćaju se gotovinom ili s kartice zasebno.

Ceste u Austriji vrlo su opasne. Ali ne na način na koji ste sad vjerojatno razmišljali. Činjenica je da je toliko lijepa u blizini da ponekad jednostavno nije do ceste, a često se želite zaustaviti, ali nema nigdje. U blizini Salzburga skoro smo odletjeli uz cestu - tijekom vožnje samo sam bio rastresen i gledao kako brisači rade na pozadini snježnih planinskih vrhova :)

2. Često su ceste ove širine. Više nije potrebno. Teški tereti ovdje su rijetki, a automobili ne stvaraju prometne gužve. Dovoljno prostora za sve

3. Sastaju se biciklisti. Ovdje su oni punopravni sudionici pokreta.

4. Ponekad u Austriji naiđete na tunele. Ovdje se obnavlja, promet u tunelu je reguliran

6. Zapanjujući pogledi uokolo

7. Ponekad se tik uz ceste nalaze tako rijetki električni vlakovi

9. Ceste savršene kvalitete

10. Na nekim mjestima nalazi se serpentina. Ako ste ljubitelj takvih cesta, morate iznajmiti automobil s ugrađenim navigatorom i označiti okvir "Izbjegavajte autoceste"

11. Ali ne mogu se svim cestama voziti. Nakon svibanjskog pljuska neke su planinske ceste postale neupotrebljive. Ovdje upozoravaju da je putovanje zabranjeno svima osim gostima hotela.

12. Unatoč činjenici da nismo morali ići u ovaj hotel, odlučili smo otići. Naravno, nikoga nisu sreli na cesti. Za 10 kilometara opasne ceste do hotela vidjeli smo nekoliko mjesta gdje cesta jednostavno tone u zemlju. Tlo nije moglo izdržati opterećenje i spušta se. Nema fotografije, jer svi su bili napeti i pomno su promatrali cestu. Zatim smo se odvezli do hotela, gdje nam je rečeno da ne možemo dalje, jer "nešto postoji na njemačkom kaputu" i rukama pokazali kretanje prema dolje. Sve je jasno - cesta se upravo spustila. Nismo se usudili ići, iako smo, moram priznati, razmišljali što bismo mogli pokušati

13. Idemo zaobilaznim putem. Zaobilazni put je bio naplatan (cesta kroz Kilmer do Cell-am-Zee), cijena je bila 8 eura. Ne mogu reći da je cesta idealne kvalitete, ali vrlo lijepa. Inače, u početku smo se i mi htjeli voziti ovom cestom, ali nigdje nije rečeno da je to cesta s naplatom cestarine. Možda je ovo napravljeno kako bi se obnovila glavna cesta?

14. Silazeći s planina uz naplatnu cestu, malo smo se odmorili od bezbrojnih serpentina

15. Navečer oko Cell-am-Zee

16.

17. A ovo je naš iznajmljeni BMW. Vrlo upravljiv i udoban automobil za vožnju austrijskim cestama. Inače, na slikovitim mjestima uz ceste Austrijanci čine ova mjesta odmora

18. Uz liticu postoji stol na kojem možete izvrsno ručati.