Tragedija dvorca Morro: kako se užasan požar na brodu pretvorio u farsu "horor atrakcije". Tajanstvena tragedija putničkog broda „Dvorac SS Morro

“8. rujna 1934. u požaru na dvorcu Morro poginulo je 137 putnika i posade. Sudono se vraćao iz Havane (Kuba) u New York. Bila je to jedna od najgorih pomorskih katastrofa u povijesti SAD -a. "

Brod "Morro Castle", brod tvrtke "Ward Line", bio je najnovija riječ u znanosti i tehnologiji. Njegova turbo-električna instalacija osigurala je ekonomičnu brzinu od 25 čvorova. "Dvorac Morro" mogao bi se lako natjecati s njemačkim brodovima "Bremen" i "Europa" - dobitnicima "Atlantske plave vrpce". Vlasnici Ward Linea nadali su se da će im novi brod donijeti dobru zaradu na takozvanoj pijanoj liniji New York-Havana. Tisuće Amerikanaca, opterećene zabranom, hrlile su na Kubu s gotovo besplatnim rumom i pristupačnim ženama. Poznati cabaret "La Tropicana" i tri tisuće barova razasutih po Havani bili su im posebno popularni.
Od siječnja 1930. do jeseni 1934. dvorac Morro izvršio je 173 superprofitabilna leta za Kubu. Svake subote popodne tisuću putnika napustilo je luku New York. Brod je krenuo prema Havani i nakon točno dva dana plovidbe i 36 sati boravka u kubanskoj luci ponovno se vratio u New York. Takav prometni raspored tijekom četiri godine nikada nisu poremetili čak ni poznati zapadnoindijski uragani - prava pošast plovidbe na Karibima.

Na tom je putovanju brodom zapovijedao najiskusniji kapetan tvrtke "Worl Line" - Robert Wilmott, koji je vjerno služio svojim vlasnicima već tri desetljeća.
Uvečer 7. rujna 1934. dvorac Morro dovršavao je 174. putovanje od Havane do New Yorka. Za pet sati, ispred svjetionika Ambrose, krenuo bi na novi kurs i prišao pristaništu Ward Line. No prvo je kapetan morao prirediti tradicionalni banket za putnike u čast završetka vesele plovidbe.
Međutim, Wilmott nije počastio putnike svojim prisustvom u kabini za kapetanovim stolom. „Dežurni! Neka se na banketu objavi da se kapetan ne osjeća dobro i ispričajte se. Poslužit ću večeru u svojoj kabini. Nazovite kad stignemo Škotska. "
Ti su bili posljednje riječi Robert Wilmott. Sat kasnije, brodski liječnik De Witt van Zijl proglasio je svoju smrt od trovanja jakim otrovom ... Kapetan je pronađen polugol u kadi.
Vijest o kapetanovoj smrti proširila se brodom. Glazba je prestala, smijeh i osmijesi na njihovim licima su nestali. Domjenak je otkazan, a putnici su se počeli razilaziti u svoje kabine.
Prvi partner, William Worms, preuzeo je dužnost kapetana. Za 37 godina provedenih na moru prošao je put od kabinskog dječaka do kapetana. Također je diplomirao pilotažu u luci New York. Crvi su odlučili ostati na mostu dok brod ne stigne u luku, jer je vremenska prognoza zaprimljena s radija pokazala da će dvorac Morro u blizini svjetionika u Škotskoj ući u oluju s osam točaka i naići na dva ili tri jaka udara s kopna.
Brodski sat bio je 2:30 ujutro kada se John Kempf, 63-godišnji vatrogasac iz New Yorka, probudio zbog mirisa paljevine. Iskočio je u hodnik. Gorjeli su prostori brodske knjižnice. Metalni ormarić u kojem se čuvao pribor za pisanje i papir bio je zahvaćen čudnim plavim plamenom. Kempf je otkinuo aparat za gašenje požara koji je visio s pregrade, odvrnuo ventil i poslao mlaz pjene u otvorena vrata ormara. Plamen je, mijenjajući boju, izbio iz ormara pjevajući vatrogasne obrve. Zatim je Kempf odjurio do najbližeg hidranta, razvaljao crijevo i odvrnuo ventil, ali u cijevi nije bilo pritiska. Kempf je požurio probuditi usnule putnike druge klase. Hodnik donje palube također je zahvaćen plamenom. Vatra se uvijek širila odozdo prema gore, ali ovdje, na brodu, gotovo je odmah sjurila ...
Noćnu tišinu iznenada su prekinuli srcolomni vriskovi. Ljudi, gušeći se od dima, u panici su iskočili u hodnike. U međuvremenu su stanovnici kabina, do kojih dim nije dopirao, još spavali. A kad su se na svim palubama broda oglasili požarni alarmi, već je bilo prekasno - hodnici i prolazi bili su u plamenu. Izlaz iz kabina presječen je vatrenom zavjesom. Oni koji nisu imali vremena nenamjerno napustiti svoje kabine našli su se u salonima, čiji su prozori i otvori gledali na pramac broda.
Vatra je nastavila progoniti one koji su dotjerani u salone paluba "A", "B" i "C". Jedina prilika za bijeg je razbiti prozore i skočiti na palubu ispred brodskog nadgrađa. I ljudi su stolicama razbili debele prozore četvrtastih prozora i skočili dolje na palubu.
Dvorac Morro nastavio je trčati na dvadeset čvorova. Uzdužni hodnici s obje strane broda sada su izgledali poput vjetrobrana. Dvadeset minuta nakon izbijanja požara plamen je brujao cijelim brodom.
Brod je bio osuđen na propast. No to se još nije razumjelo na navigacijskom mostu i u strojarnici. Iz nepoznatih razloga sustav za detekciju požara i sustav za automatsko gašenje požara nisu radili. Iako je kapetan Worms odmah upozoren na požar, više je razmišljao o nadolazećim poteškoćama privezivanja u skučenoj luci New Yorka i bio je uvjeren da će vatra biti ugašena.
Prvih pola sata požara Worms je bio u stanju neke čudne obamrlosti, a samo ga je neuspjeh autopilota natjerao da promijeni kurs plovila i okrene se od vjetra.
U sudskom izvješću o požaru dvorca Morro, koje je kasnije čuto u New Yorku, napominje se da je ponašanje kapetana Wormsa i njegovih pomoćnika nalikovalo igri tragičnih glumaca koji su svojim postupcima stvorili paniku i konfuziju. Bilo je čudno i to što se glavni inženjer Abbott, koji je telefonom pozvan iz svoje kabine, nije pojavio na mostu. Nisu ga vidjeli ni u strojarnici. Ispostavilo se da je on tih minuta organizirao spust čamac za spašavanje sa desne strane. U njoj su ga novinari vidjeli (iako sa slomljenom rukom), kada je nekoliko sati kasnije čamac stigao do obale.
Iz nepoznatih razloga, Worms nije imenovao niti jednog svog pomoćnika koji bi nadzirao gašenje požara. Putnici su sami pokušali ugasiti požar. U panici su razvaljali crijeva, otvorili hidrante i ulili vodu u dim. Ali vatra je dolazila - ljudi su morali tražiti spas. Tako su gotovo svi hidranti bili otvoreni, a iako su mehaničari već uključili crpke, u glavnom požarnom vodu gotovo da nije bilo pritiska. Nije bilo čime ugasiti vatru.
U međuvremenu je Worms strojnim telegrafom odašiljao naredbe mehaničarima. Deset minuta dvorac Morro neprestano je mijenjao kurs, cik -cak, kružio, vrtio se na mjestu, sve dok vjetar nije pretvorio vatru u golemu bijesnu vatru.
Nakon posljednje naredbe, dizel agregati su zaustavljeni, a košuljica je utonula u mrak ... Strojarnica se ispunila dimom. Tamo više nije bilo moguće ostati. Mehaničari, nadzornici, električari i maziva napustili su svoja mjesta. No, rijetki su uspjeli pronaći spas na gornjim palubama broda ...
Worms je naredio SOS signal samo petnaest minuta nakon što je obaviješten da se požar ne može ugasiti. U to je vrijeme dvorac Morro bio dvadeset milja južno od škotskog svjetionika, oko osam kilometara od obale.
Pomoćnik načelnika brodske radijske postaje George Alagna uletio je u radijsku sobu koja se nalazila nedaleko od brodskog mosta. No, plamen mu je prepriječio put, a zatim je Alagna viknuo kroz otvoreni otvor kormilarnice radiju da pošalje SOS signal. Šef brodske radio postaje George Rogers nije imao vremena prenijeti signal opasnosti do kraja - rezervne kiselinske baterije eksplodirale su u radijskoj prostoriji. Paluba je bila ispunjena oštrim isparenjima. Gušeći se sumpornih para i gotovo izgubivši svijest, radio -operater je smogao snage da još jednom posegne za ključem i prenese koordinate i poruku o tragediji koja se odvija u moru.
U 3:26 ujutro, radio -operater obližnjeg britanskog broda Monark s Bermuda prisluškivao je poruku primljenu preko slušalica: „Q, SOS, 20 milja južno od svjetionika u Škotskoj. Ne mogu to dalje prenositi. Ispod mene je plamen. Pomozite odmah. Radio mi se već puši. "
Alagna je uspio ući u zapaljenu radio sobu. Obojica radio-operatora prošla su kroz napola izgorjeli most i spustila se desnim ljestvama do glavne palube. Odatle je jedini način bijega bio put do tenka. Tamo je već bilo skučeno: gotovo svi časnici i mornari dvorca Morro tamo su tražili spas. Među njima je bio i kapetan Worms ...
Sljedećeg dana, 8. rujna 1934., velike američke novine krenule su u posebne ponude, usredotočujući se na događaje od prethodne noći na dvorcu Morro. Mornar Leroy Kesley govorio je o bespomoćnim putnicima koji su "nalikovali nizu slijepih ljudi koji očajnički traže vrata". Kesley je novinarima objasnio zašto su na mnogim brodovima tijekom silaska s dvorca Morro zaglavljene dizalice, ispričao kako je brod koji je još u tijeku vukao brodove iza sebe, kako su padali ogromni komadi debelog stakla s prozora salona koji su pukli od vrućine u vodu sa siktanjem, vrlo blizu njega, kako su prepolovili ljude u čamcu ...
Kasnije se mornar prisjetio: „S broda sam vidio užasan prizor. Zapaljeni brod nastavio je odlaziti ... Njegov crni trup bio je zahvaćen narančastim plamenom. Žene i djeca, stisnuti zajedno, stajali su na njegovoj krmi. Čuli smo plač, tužan, pun očaja ... Ovaj plač, sličan stenjanju umirućeg čovjeka, čut će me do moje smrti ... Mogao sam uhvatiti samo jednu riječ - "zbogom".
Očevici katastrofe među spašenim putnicima napisali su da oni od njih koji su se sklonili na krmu broda nisu imali priliku napustiti zapaljeni brod u čamcima. Mogli su pobjeći samo oni koji su bez straha pogledali dolje, gdje je, 10 metara ispod, ključala hladna oceanska voda.
Tijekom istrage pokazalo se da je dvadesetak ljudi plivanjem uspjelo pobjeći iz zapaljenog broda, prevalivši 8 nautičkih milja bijesnog mora. Šesnaestogodišnji kubanski brodski dječak učinio je to bez prsluka za spašavanje.
Do zore 8. rujna, mala grupa posade, predvođena kapetanom Wormsom, ostala je na već potpuno izgorjelom i još uvijek pušećem brodu. Rogers je bio tamo sa svojim zamjenikom, drugim radijskim operatorom, Georgeom Alagnom.
Kako bi se zaustavilo zanošenje broda u vjetar, sidro s desnog boka je odustalo, a kada se spasilački brod američke mornarice Tampa približio dvorcu Morro, vuču je trebalo napustiti. Tek do 13 sati oni koji su ostali na košuljici mogli su nožicom proboditi vezu lanca sidra. Kapetan trećeg ranga Rose naredio je da se na tenk broda stavi tegljač koji će spaljeni brod isporučiti u New York. No, navečer se vrijeme naglo pogoršalo i započela je sjeverozapadna oluja. Ubrzo je linija za vuču pukla i omotala se oko Tampinog propelera. Dvorac Morro počeo je plutati u vjetru sve dok se nije nasukao na obalu New Jerseyja, tri desetine metara od plaže u rekreacijskom parku Ashbury. To se dogodilo u subotu, u 20 sati, kada je bilo puno ljudi.
Vijesti o tragediji već su se proširile New Yorkom i njegovim predgrađima, a najnovije vijesti emitirane na radiju privukle su tisuće ljudi u ovaj neobičan incident. Sljedećeg jutra 350.000 Amerikanaca okupilo se u Ashbury Parku, a sve autoceste i seoske ceste začepljene su automobilima. Vlasnici parka naplatili su 10 dolara za pravo na ukrcaj na brod koji još uvijek tinja. Ljubitelji uzbuđenja dobili su maske za disanje, svjetiljke i čizme za vatru kako bi "bez rizika" mogli uživati u posjetu spaljenom dvorcu Morro.
Guverner New Jerseyja već je planirao pretvoriti olupinu broda u stalnu "horor atrakciju". No, Ward Line je odgovorio kategoričkim odbijanjem. Odlučila je prodati izgorjeli dvorac Morro, čija je izgradnja jedno vrijeme koštala 5 milijuna dolara, za 33.605 dolara jednoj baltimorskoj tvrtki za otpad.
Istragom o smrti Morro Castlea, koju su proveli stručnjaci američkog Ministarstva trgovine, koji su objavili 12 svezaka ovog slučaja, utvrđeno je sljedeće: prva tri čamca lansirana s zapaljenog broda mogla su primiti više od 200 putnika. Tim je čamcima trebalo upravljati 12 mornara. Zapravo, u njima su bile 103 osobe, od kojih su 92 bila članovi posade. Pouzdano je bilo poznato da je brod napustio Havanu s 318 putnika i 231 članom posade, od 134 poginula 103 su putnika.
Osim mrtvih, stotine ljudi, koji su zadobili teške opekline, ostali su doživotni invalidi ... Ameriku je šokirao kukavičluk, osrednjost Wormsa i podlost Abbotta. Novi kapetan "Morro Castle" Worms izgubio je navigacijsku dozvolu i dobio dvije godine zatvora. Mehaničaru Abbottu oduzeta je diploma strojara i osuđen je na četiri godine zatvora.
Prvi put u povijesti američkog brodarstva sud je osudio neizravnog krivca požara, čovjeka koji nije bio na brodu. Ispostavilo se da je to potpredsjednik Ward Line, Henry Kabodou. Dobio je godinu dana uvjetne kazne i platio kaznu od 5.000 dolara. Prema tvrdnjama žrtava, vlasnici dvorca Morro platili su 890 tisuća dolara.
No, ova tragična priča imala je i svoje junake - mornare parobroda Monark s Bermuda, Grada Savane i Andrea Lakenbacha, tegljača Tampa te broda Paramont koji je spasio oko 400 ljudi. I, naravno, glavni lik opisanih događaja bio je radijski operater George Rogers. U njegovu čast, gradonačelnici država New York i New Jersey priredili su raskošne domjenke. Američki kongres dodijelio je Rogersu zlatnu medalju za hrabrost.
U domovini heroja - u gradić New Jersey State Bayonne - Tim povodom održan je mimohod državnog vojnog garnizona i policije. Hollywood razmišlja o scenariju za film "Spasit ću vas ljudi!" Rogers je trijumfalno proputovao mnoge države, gdje se obratio američkoj publici pričama o drami u dvorcu Morro.
Godine 1936. Rogers je napustio pomorsku službu i nastanio se u svojoj rodni grad... Tamo mu je sa zadovoljstvom ponuđeno mjesto voditelja radijske radionice u gradskoj policiji.
Devetnaest godina kasnije, Rogers je ponovno bio senzacija broj jedan. U srpnju 1953. policija je uhitila bivšeg radijskog operatera dvorca Morro Georgea Rogersa zbog sumnje u brutalno ubojstvo 83-godišnjeg daktilografkinje Williama Hummela i njegove usvojene kćeri Edith. Heroj Amerike završio je u istražnoj ćeliji zatvora. Nakon 3 sata i 20 minuta vijećanja, porota ga je proglasila krivim za ubojstvo i osudila na doživotni zatvor.
Istragom je utvrđeno da je Rogers, bivši američki policajac, najopasnija osoba za društvo, ubojica, prevarant, lopov i piroman. Tijekom istrage iznenada su izašle na vidjelo činjenice koje nisu šokirale samo stanovnike Bayonnea, već i cijele SAD. Pokazalo se da se "nacionalni heroj" sada pripisuje trovanju kapetana Wilmotta i paljevini dvorca Morro.
Tijekom istrage slučaja, nakon što su analizirali niz okolnosti koje su prethodile požaru, ispitali svjedoke i očevice, stručnjaci su stvorili sliku katastrofe u zamku Morro. Sat prije nego što je linijski brod napustio Havanu, kapetan Wilmott, ugledavši voditelja radio stanice kako nosi dvije boce neke vrste kemikalija, naredio mu je da ih baci preko broda. Policija je saznala da su Wilmott i Rogers već dugo imali svađu. Činjenica da je kapetan otrovan nije izazvala sumnje kod stručnjaka, iako nije bilo izravnih dokaza (leš je izgorio tijekom požara).
Stručnjaci i kemičari za brodogradnju sugerirali su da je Rogers zapalio brod s tempiranim bombama na dva ili tri mjesta. Isključio je sustav za automatsku detekciju požara i pokrenuo benzin iz spremnika dizelskog generatora u nuždi s gornje palube na donju. Zato se plamen širio odozgo prema dolje. Također je uzeo u obzir mjesto skladištenja signalnih raketa i projektila. To je objasnilo brzo širenje vatre na palubi broda. Shema paljenja je smišljena profesionalno, vješto ...
10. siječnja 1958. Rogers je umro u zatvoru od infarkta miokarda.

Jedna od najmisterioznijih katastrofa na moru je požar u dvorcu Moro 8. rujna 1934. godine.
"Moreo Castle" je turistički brod od New Yorka do Havane. Bogati građani odlazili su na Kubu da piju (suhi zakon, međutim, već je ukinut 1934.), da se zabave na druge načine (Kuba 30 -ih godina je "bordelski otok"), a također i pobačaju (s njima u SAD 30 -ih godina bio je problematičan).

Priča puna očitog nemara, smrtonosnih slučajnosti i ljudske gluposti započela je smrću kapetana Roberta Wilmotta. Wilmott je iznenada umro, nekoliko sati prije požara, a neke su okolnosti nalikovale trovanju, koje nakon požara više nije bilo moguće provjeriti.

Prvi kolega William Worms preuzeo je dužnost kapetana, koji je s prvom naredbom smanjio tlak vode u vodoopskrbi broda: jedan od motora bio je otpad.

Oko tri sata ujutro, u blizini brodske knjižnice, otkriven je požar u ormariću s papirima, čiji su uzroci (u zatvorenom i izoliranom ormariću) još uvijek nepoznati. Ugasili su ga aparatom za gašenje požara, tako spretno da je vatra zahvatila cijelu prostoriju.

Kapetan, koji je bio prilično daleko od požara, dugo nije zalazio u situaciju i nije davao razumljive naredbe, unatoč činjenici da je radijski operater "Moreo Castle" Rogers marljivo čuvao frekvenciju za prijenos SOS signala .

U međuvremenu je vatra zahvatila značajno područje, a zbog činjenice da je za zapaljivanje upotrijebljeno poliranje drvene obloge putničkih paluba, ona se počela širiti ne prema gore, već dolje do kabina. Po zapovijedi kapetana putnici su se počeli okupljati na krmi broda koji je išao protiv vjetra, odnosno sva isparenja i dim odletjeli su prema njima. Neki nisu mogli izdržati i skočili su u more.

Do tada su dvije stvari postale jasne. Prvo, iznenada preminuli kapetan Wilmott nosio je krijumčarenu pošiljku teleće kože čiji se miris širio brodom na požarne alarme. Stoga je Wilmott naredio da je blokiraju i tijekom požara se nije uključila.

Drugo, zbog prvog reda Wormsa, pritisak vode spriječio je upotrebu vatrogasnih cijevi.

Osim toga, dok je Worms razmišljao kako se izvući iz situacije, vatra je oštetila ožičenje broda, a gorući brod bio je u mraku.

Glavni inženjer Abbott, koji je trebao biti zadužen za spašavanje, nije volio Wormsa pa je odustao od svojih dužnosti, obukao bijelu uniformu, naredio spuštanje čamca za spašavanje i svima mahnuo rukom. Također je postao poznat po izbacivanju putnika koji su pokušavali ući u čamac u more.

I samo se radijski operater Rogers, već izgubio svijest od dima, uspio boriti protiv SOS -a u ovoj zbrci. A putnici su nastavili juriti od pramca do krme.

A kad se brod približio kako bi zapaljeni dvorac Moro odvukao na obalu, koja je bila u vidnom polju, pokazalo se da je, između ostalog, Worms naručio sidro, a zbog nedostatka električne energije bilo ga je nemoguće podići. Tim je, uključujući i kapetana, počeo pilati sidreni lanac. Dugo, dugo su pilili, već su svi preživjeli čak i evakuirani, a oni su sve vidjeli.

Ukupno je tijekom požara poginulo više od 130 ljudi, a od broda je ostao samo trup. Istraga je otkrila ogroman broj neobičnosti i jezivih detalja (na primjer, bilo je dokaza da su neki ljudi namjerno ubili putnike i članove posade, uključujući i vatreno oružje).

Do sada su uzroci požara i smrti Wilmotta nepoznati (osim njega, pod istim čudnim, sličnim trovanjem, okolnostima, umro je i drugi član tima, vrlo mlad).
Do danas je najpopularnija (ali nije dokazana) verzija piromanske sklonosti herojskog radijskog operatora Rogersa, u čijoj je biografiji bilo mnogo čudnih incidenata, sve do ubojstva (to je otkriveno tek 50 -ih godina, Rogers nije pobudio sumnje istražnog povjerenstva).

A prema poveznici (postoji najdetaljnija analiza ove priče na ruskom), iznijeli su verziju da je sve ovo teroristički napad agenata Kominterne. Pročitajte ako vas zanima, verzija je očigledno navučena na uši radi veće originalnosti, ali detalji katastrofe su bolji nego na mnogim web stranicama na engleskom jeziku.

NEOBIČAN POŽAR

Cijeli je život gasio požare. Za Johna Kempfa ovo je bila profesija. Radio je kao vatrogasac u New Yorku. Tijekom svoje 63 godine izlazio je stotine puta u pojedinačnoj borbi s vatrom, kada su u njegovom rodnom gradu izgorjela kina, robne kuće i lučka skladišta. Nakon 45 godina poštene službe, provedenih u noćnim smjenama, hitnim putovanjima u dimu i plamenu, sindikat vatrogasaca u New Yorku dodijelio je Kempfu kartu za dvorac Morro - najsigurniji i najudobniji brod na svijetu, kako je navedeno u brošuri. Za starca je to bila svojevrsna korist prije odlaska u zasluženu mirovinu.
(U 2:30 ujutro John Kemshf se probudio iz mirisa paljevine. Njegov profesionalni instinkt mu je rekao da negdje gori . Metalni ormarić, uredski materijal i papir bili su obuhvaćeni čudnim plavim plamenom, a Kempf je otkinuo aparat za gašenje požara koji je visio s pregrade, odvrnuo ventil i poslao mlaz pjene kroz otvorena vrata ormara.
Plamen se ugasio, promijenio boju, izletio iz ormara pjevajući vatrogasne obrve. Kempf je ispustio aparat za gašenje požara i prekrivši usta rupčićem pojurio pronaći najbliži hidrant. Izvan knjižnice narančasti plamen probijao se kroz crnu zavjesu dima dok su lizali vrata susjedne sobe. Vatrogasac je odmotao crijevo i odvrnuo ventil za hidrant. No umjesto snažnog mlaza, nekoliko hrđavih kapljica palo je na gumenu stazu hodnika ... Na autocesti nije bilo pritiska. Psujući, starac je požurio bubnjati po vratima kabina. Probudio je uspavane stanovnike drugog reda. Nakon što je trčao dobrih stotinjak metara hodnikom, Kempf je pojurio na donju palubu kako bi odatle sišao u automobil i rekao mehaničarima da je potrebno spojiti vatrogasne pumpe i pritisnuti glavni vod. Zbunjeno je veteran vatrenih borbi vidio da je hodnik donje palube također zahvaćen plamenom. To je bilo u suprotnosti sa zdravim razumom, suprotno profesionalnom iskustvu vatrogasnog majstora Kempfa. Vatra se uvijek širi odozdo prema gore, ali ovdje, na brodu, gotovo je odmah jurnula dolje ...
Kako je vrijeme prolazilo. Noćnu tišinu u dvorcu Morro već su prekinuli srceparajući vriskovi. Ljudi su zadihani od dima padali i poludjeli od užasa. U međuvremenu su stanovnici kabina, u koje dim još nije dopirao, nastavili spavati. A kad su se na svim palubama broda oglasili požarni alarmi, već je bilo prekasno - hodnike je zahvatio plamen. Izlaz iz kabina presječen je vatrenom zavjesom. Oni koji su na vrijeme uspjeli istrčati u hodnik bili su zbunjeni u njegovim brojnim prolazima i granama, na kraju su bjegunci bili zarobljeni u salonima, čiji su prozori i otvori gledali prema pramcu broda. Jedina prilika za bijeg je razbiti prozore i skočiti na palubu ispred brodskog nadgrađa. Tako su izbijeni gotovo svi prozori. Dvorac Morro nastavio je trčati na dvadeset čvorova. Hodnici s obje strane broda izgledali su poput zračnog tunela. Za 20 minuta. nakon izbijanja požara plamen je brujao po cijelom brodu, poput duvaljke.
John Kemgaf je, a da nije prošao kroz vatru do strojarnice, sa odmakom pogledao što se događa. Znao je da je brod osuđen na propast ...

KATASTROFA.

Nažalost, to se nije znalo ni na mostu ni u strojarnici. Iz nepoznatih razloga, hvaljeni sustav detekcije požara i sustav automatskog gašenja požara nisu radili. Iako je kapetan Worms odmah obaviješten o požaru, nije imao pojma da će se dogoditi nešto ozbiljno. Razmišljao je o nadolazećim poteškoćama veza u tijesnoj njujorškoj luci i bio je sasvim siguran da će vatra biti ugašena.
U sudskom izvješću o požaru dvorca Morro, koje se čulo u New Yorku, napominje se da je ponašanje kapetana Wormsa i njegovih pomoćnika nalikovalo ponašanju tragičnih glumaca, utjelovljujući paniku i zbunjenost. Je li na Crve utjecala smrt kapetana Roberta Willmotta? Pet sati prije požara, kapetan dvorca Morro pronađen je polugol u kadi. Njegova uniformirana jakna ležala je na tepihu spavaće sobe. Grčevi su mu stiskali plavo lice, glava mu je bespomoćno visjela na prsima. “Kapetan je mrtav. Očigledni znakovi trovanja jakim otrovom ”, naveo je liječnik. "Nedavno je večerao", rekao je stjuard koji je služio kapetanu. "Prije otprilike sat vremena, donio sam poslužavnik za večeru, ali nisam ga imao vremena pospremiti. Nitko se od naših ljudi ne usuđuje doći ovamo osim mene, ali nema pladnja ... ”Da, bila je to čudna, neočekivana smrt, a glavni kolega morao je, prema povelji, preuzeti kontrolu nad brodom.
Bilo je čudno i to što se glavni inženjer Abbott, koji je telefonom pozvan iz svoje kabine, nije pojavio na mostu. Nisu ga vidjeli ni u strojarnici. Ispostavilo se da je s desne strane organizirao lansiranje čamca za spašavanje. U njoj su ga novinari vidjeli (iako sa slomljenom rukom), kada je nekoliko sati kasnije čamac stigao do obale.
Iz nepoznatih razloga, Worms nije dodijelio nijednog svog pomoćnika za gašenje požara. Putnici su ga sami pokušali ugasiti. U panici su razvaljali crijeva, otvorili hidrante i ulili vodu u dim. Ali vatra je dolazila, morali su tražiti spas. Tako su gotovo svi hidranti bili otvoreni, a iako su mehaničari već uključili crpke, u vodu nije bilo pritiska. Nije bilo čime ugasiti vatru. U međuvremenu, s navigacijskog mosta dolje kroz sedam paluba, Worms je pomoću strojnog telegrafa prenio naredbe mehaničarima. Prema rutini, oni su upisani u dnevnik stroja na isti način kao i sada. Ovo je ono što je kapetan Worms učinio u zapisniku strojarnice dvorca Morro:

3 sata 10 minuta - puni naprijed s desnim automobilom.

3 sata 10,5 minuta - mali naprijed desno.

3 sata 13 minuta - potpuno naprijed lijevo.

3 sata 14 minuta - potpuno naprijed ulijevo.

3 sata 18 minuta - puna leđa desno.

3 sata 19 minuta - potpuno naprijed desno.

3 sata 19,5 minuta - naprijed naprijed lijevo.

3 sata 21 minuta - sredina leđa desno.

Deset minuta dvorac Morro neprestano je mijenjao kurs, cik -cak se okretao na mjestu. To je bilo dovoljno da vjetar pretvori vatru u golemu bijesnu lomaču.
Kasnije je jedan od promatrača dvorca Morro napisao:

“Ja sam se, presvukavši se u ponoć sa sata, legao na sofu u kabini mlađih mehaničara. Probudili su me povici za pomoć. Kad sam se probudio, osjetio sam dim u kabini. Otvorio sam vrata i vidio da sve gori. Tri puta sam se pokušao popeti uz ljestve, a tri su me puta za noge povukli oni koji su se poput životinja borili u uskom prolazu koji vodi do palube broda. S lučke strane plamen je bjesnio, po mom mišljenju, jače. Iz nekog razloga, tamo je bilo mnogo žena. Vidio sam ih kako umiru u vatri. Nije bilo načina da se dođe do njih zbog užasne vrućine od vatre ... "

MOJ RADIO VEĆ DIMA ...

Čim se na brodu oglasio požarni alarm, treći radio -operater broda, Charles Mickey, otrčao je u kabinu u kojoj su živjeli šef brodske radio postaje George Rogers i njegov pomoćnik George Alagna. Oboje su čvrsto zaspali. Kad je čuo poruku o požaru, Rogers je rekao mirnim, čvrstim glasom:
- Odmah se vratite na svoje mjesto. Sad ću se obući i doći.
Poslao je drugog radijskog operatera na most kako bi saznao kapetanovu odluku o slanju signala opasnosti u eter. Odavno je na moru da je opskrba "SOS -om" prerogativ zapovjednika broda, a samo on na to ima pravo.
Rogers je sjeo za uključeni odašiljač.
Otprilike tri minute kasnije Alagna je otrčao u radio -sobu. “Poludjeli su tamo na mostu. Oni se muče i nitko me ne želi slušati ”, rekao je.
Rogers je uključio slušalicu. Oštri Morseov kod parobrod Andrew La Kenbach upitao je obalnu postaju: "Znate li nešto o zapaljenom brodu na svjetioniku Scotland?"
Stigao je odgovor: „Ne. Ništa nisam čuo. " Rogers je stavio ruku na ključ i rekao: "Da, ovdje gori dvorac Morro." Čekam narudžbu s mosta za SOS. Ali reda još uvijek nije bilo. Alagna je po drugi put otrčao do kapetana. Rogers, ne čekajući njegov povratak, u 3 sata. 15 minuta da "pročisti zrak", poslao je hitni signal - "CQ" i KGOV - radijski pozivni znak "Dvorac Morro".
Nakon 4 min. nakon toga radio je isključen, a svjetla na brodu su se ugasila - dizel agregati su prekinuli njihov rad. Rogers je, ne gubeći trenutak, uključio odašiljač za hitne slučajeve i naredio Alagni:
- Ponovno otrčite do mosta i ne vraćajte se bez dopuštenja u "SOS" 1
Plamen je već okruživao radio -sobu, približavajući se mostu, obavijen dimom. Gušeći se u kašlju, Alagna je povikao Wormsu na uho:
- Kapetan! Slušati! Što je sa SOS -om? Rogers tamo već umire. Radio soba je uključena! Neće dugo trajati. Što bismo trebali učiniti? - Postoji li još mogućnost slanja "SOS -a"? Crvi su pitali, ne skidajući pogled s gomile ljudi koji su hrlili na palubu. - Da!
- Pa prenesite brže!
Ovu frazu izgovorio je Worms točno četvrt sata nakon što mu je javljeno da se vatra ne može ugasiti.
Konačno, nakon što je postigao odgovor, Alagna je otrčala u radio -sobu. I iako kormilarnica nije bila daleko od navigacijskog mosta, nije imao vremena: plameni jezici sa svih strana blokirali su put do vrata. Kroz vatrenu zavjesu Alagna je povikao u otvoreni otvor kormilarnice:
- George! Hajde "SOS"! Rogers, prekrivši lice lijevom rukom, dodirnuo je ključ.
Nije imao vremena prenijeti poruku do kraja - rezervne kiselinske baterije su eksplodirale. Paluba je bila ispunjena oštrim isparenjima. Gušeći se parama sumpora i gotovo izgubivši svijest, radio -operater je našao snage ponovno doći do ključa i prenijeti poruku o tragediji koja se odvijala u moru.
Točno u 3 sata. 26 minuta radijski operater obližnjeg britanskog broda "Monarch of Bermuda" prisluškivao je poruku primljenu preko slušalica: "CQ" SOS "20 milja južno od škotskog svjetionika pt ne mogu više prenositi pt Flame pt ispod mene Odmah pomoć. "SOS". Radio mi se već puši. "
Alagna se nekim čudom probio u zapaljenu kabinu. Rogers je bio u nesvijesti. Kad ga je Alagna počeo tresti za ramena, tiho je rekao:
“Idite do mosta i pitajte ima li kapetan još neke naredbe.
- Jeste li poludjeli! Sve gori! Trčimo! - vikao je pomoćnik šefa radijske postaje. Tek kad je Alagna rekao da je Worms naredio da napuste brod, Rogers je pristao napustiti svoje mjesto. Nije mogao trčati - noge su mu od opeklina bile prekrivene žuljevima. Ipak, Alagna je uspio izvući Rogersa iz zapaljene radio sobe.

NEGOD ILI JUNAK?

Sljedećeg dana, 8. rujna 1934., velike američke novine krenule su u posebne ponude, usredotočujući se na događaje od prethodne noći na dvorcu Morro. Rogersova posljednja radio poruka, otisnuta podebljano, bila je upečatljiva. Upravo je ona bila dužna njihovo spasenje četiristo putnika "najsigurnijeg broda na svijetu". Ispod radiograma bili su intervjui koje su dobili novinari od onih koji su prvi put stigli do obale iz plutajućeg pakla.
Tu je bio i intervju s moreplovcem Leroyom Kesleyjem:
“S broda sam ugledao užasan prizor. Zapaljeni brod nastavio je odlaziti. Njegov crni trup bio je zahvaćen narančastim plamenom. Žene i djeca, stisnuti zajedno, stajali su na njegovoj krmi. Čuli smo plač, tužan i pun očaja ... Ovaj plač, sličan stenjanju umirućeg čovjeka, čut će me do moje smrti. Mogao sam uloviti samo jednu riječ - "zbogom".
Mnogi svjedoci katastrofe optužili su kapetana Wormsa i njegovu posadu za kukavičluk. Evo što je napisao sin slavnog američkog kirurga Phelpsa: „Plivao sam ispod krme broda držeći se za uže koje visi sa strane. Boja je gorela iznad glave. Mjehurilo je, ispuštajući nekakav užasan zvuk zviždanja. Komadići koji su joj padali opekli su joj vrat i ramena. Tu i tamo u tami je pljuštalo ljude koji su padali u vodu. Odjednom sam ugledao čamac za spašavanje. Brzo se odmaknula od bočne strane broda. Lica i ispružene ruke svjetlucale su oko nje u mraku, čuli su se molbe za pomoć. No čamac je plivao točno iznad glava utopljenika. U njemu je bilo samo osam ili deset mornara i jedan časnik s ševronima na rukavima. " Bio je to čamac za spašavanje, koji je, kako se ispostavilo, spušten po zapovijedi glavnog inženjera Abbotta, koji je sramotno napustio brod na sudbinu.
Istraga dvorca Morro pokazala je da bi prva tri čamca lansirana s zapaljenog broda mogla primiti više od 200 putnika. Tim je čamcima trebalo upravljati 12 mornara. Zapravo, u njima su bile samo 103 osobe, od kojih su 92 članovi posade broda.
Ameriku je šokirao kukavičluk, osrednjost i podlost Wormsa i Abbotta.
U požaru je 134 ljudi živo izgorjelo, a stotine ljudi, zadobivši teške opekline, ostalo je doživotno ružno.
Novi kapetan "Morro Castle" Worms izgubio je navigacijsku diplomu i dobio dvije godine zatvora. Abbottu je kao mehaničar oduzeta diploma i osuđen je na četiri godine zatvora. Prvi put u povijesti američkog brodarstva sud je osudio neizravnog krivca požara, čovjeka koji nije bio na brodu. Ispostavilo se da je to potpredsjednik Ward Line, Henry Kabodou. Dobio je godinu dana uvjetne kazne i platio kaznu od 5.000 dolara. Američki senat kaznio je vlasnike dvorca Morro s 10.000 dolara. Za potraživanja putnika platili su 890.000 dolara.
No, u ovoj tragičnoj priči bili su heroji pomoraca "Monarha Bermuda", parobroda "Grad Sazan" i "Andrea Lakenback", tegljača "Tampa", broda "Paramont", koji je spasio 415 ljudi. I naravno, George Rogers postao je glavni lik opisanih događaja. Da se razumijemo, postao je senzacija broj 1 i nacionalni heroj zemlje. U njegovu čast, gradonačelnici država New York i New Jersey priredili su raskošne domjenke. Američki kongres dodijelio je Rogersu zlatnu medalju za hrabrost.
U domovini heroja - u gradiću u državi New Jersey - Bayonne, ovom se prigodom nije održao mimohod državnog garnizona i policije. U Hollywoodu su počeli razmišljati o scenariju za film "Spasit ću vas ljudi!". Rogers je trijumfalno otputovao u mnoge države, gdje se obratio američkoj javnosti pričama o drami Morro Castle.
Ovaj trijumf trajao je više od godinu dana. No, budući da je inherentno skroman i stidljiv, Rogers je očito umoran od novinara i filmaša. 1936. napustio je pomorsku službu i nastanio se u rodnom gradu. Tamo mu je sa zadovoljstvom ponuđeno mjesto voditelja radijske radionice u gradskoj policiji.
Na ovom bi se, zapravo, mogla završiti ova priča. Ali...

DRUGA STRANA MEDALJE

16. ožujka 1938. policija je uhitila Rogersa jer je ... namjerno minirao svog bliskog prijatelja, poručnika policije Vicent Doyle, bombom domaće izrade.

Pokazalo se da je Rogers više puta rekao Doyleu: „Da, u svijetu, osim mene, nitko ne zna i nikada neće saznati pravi uzrok smrti dvorca Morro. Brod je uništen nalivperom, koje je bila bomba ... "
Policajac je bio na oprezu, prisjetio se stalnih hobija bivše kemije za kemiju. U arhivi svog ureda pronašao je stari slučaj Rogersa povezan s raznim eksplozijama i požarima, gdje je potonji figurirao kao očevidac. Zauzvrat, Rogers je shvatio da je bio razotkriven. Jednog dana, Milking, koji je bio strastveni lovac, primio je poštom pošiljku - domaći grijač za ruke. Paket je uključivao pismo: „Draga Vicent! Ovo je boca s toplom vodom za lov. Može raditi i iz baterije i iz mreže. Uključite se radi provjere. " I Mlijeko je domaći proizvod uključila u mrežu. Poručnikovo bedro je zgnječeno, a na lijevoj ruci su mu otkinuta tri prsta.
Tijekom istrage slučaja, nakon što su analizirali niz okolnosti koje su prethodile požaru u dvorcu Morro, intervjuirali svjedoke, stručnjaci su stvorili sliku katastrofe. Sat prije nego što je linijski brod napustio Havanu, kapetan Willmott, ugledavši voditelja radio stanice kako nosi dvije boce neke vrste kemikalija, naredio mu je da ih baci preko broda. Policiji je postalo poznato da Willmott i Rogers već duže vrijeme imaju svoje osobne račune. Činjenica trovanja kapetana, iako je njegov leš izgorio tijekom požara, nije izazvala sumnje kod stručnjaka, iako ovdje nije bilo izravnih dokaza.
Stručnjaci za brodogradnju i kemiju dali su vrlo jak dokaz da je Rogers zapalio brod s tempiranim bombama na dva ili tri mjesta. Isključio je sustav za automatsku detekciju požara i pokrenuo benzin iz spremnika dizelskog generatora u nuždi s gornje palube na donju. Zato se plamen širio odozgo prema dolje. Također je uzeo u obzir mjesto skladištenja signalnih raketa i projektila. To je objasnilo brzo širenje vatre na palubi broda. Shema paljenja je smišljena profesionalno, vješto ...
"Nacionalni heroj" je otišao u zatvor.
Slučaj je postao skandalozan. Amerikanci nisu htjeli sramotiti cijeli svijet, a ubrzo je, zahvaljujući naporima Rogersovih utjecajnih prijatelja, slučaj prešućen.
Rogers je ponovno postao brodski radijski operater. Nakon završetka rata vratio se u Bayonne, gdje je otvorio privatnu radio -radionicu.
Prošlo je petnaest godina. U vrućem srpanjskom ljetu 1953., na jednoj od mirnih avenija uspavanog grada Bayonne, 83-godišnji skladatelj William Hummel i njegova usvojena kći Edith brutalno su ubijeni. Tragovi zločina doveli su policijske detektive do susjedne kuće u kojoj je živio bivši radijski operater dvorca Morro George Rogers (motiv ubojstva bio je Rogersov dug od 7.500 dolara). Ponovno je završio u istražnoj ćeliji zatvora. Porota ga je proglasila krivim za ubojstvo i osudila na doživotni zatvor. Tijekom istrage odjednom su počele izlaziti činjenice koje su šokirale ne samo stanovnike BayO "Nna, već i svih država. Novine su objavile potpunu" evidenciju "" radijskog heroja "koji se pokazao kao kriminalac.
Istragom je utvrđeno da je George Rogers najopasnija osoba za društvo: piroman, ubojica i lopov. Evo nekoliko odlomaka iz biografije "nacionalnog heroja" koju su sastavili istražitelji: "On je nenormalan zločinac koji je 20 godina činio svakakva zlodjela. Obdaren izuzetnom inteligencijom, bio je briljantan stručnjak u žongliranju činjenicama. Unatoč dugom popisu zločina, ostao je neoštećen dugi niz godina. Rogers je od djetinjstva čitao mnoge ozbiljne znanstvene časopise. Savršeno poznavajući kemiju, električnu energiju i radiotehniku, više je puta eksperimentirao s tempiranim bombama, svim vrstama "paklenih strojeva", kiselinama i plinovima.
S 12 godina već ga je policija uključila zbog laganja i krađe. Godine 1914. osuđen je za krađu radija u Oaklandu i uz jamčevinu.
Nakon što je završio tehničku školu, Rogers je otišao služiti kao radijski operater u mornarici. Godine 1923. otpušten je iz službe zbog krađe radio cijevi. Rogers je više puta svjedočio velikim eksplozijama i požarima čiji su uzroci ostali nejasni. To uključuje bombardiranje mornaričke baze Newport 1920., veliki požar zgrade radijske tvrtke u New Yorku 1929. i požar u Rogersovoj radionici 1935. (a on je primio 1.175 dolara odštete od osiguranja). ”
Konačno, došlo je do požara u dvorcu Morro. Životni kraj "heroja", palikuće, piromana, bio je apsolutno običan: Rogers je umro u zatvoru od srčanog udara.
FOTOGALERIJA:

Američki je brod zapalio piromanac i spalio do temelja kod obale New Jerseyja. Ubijene su 134 osobe.

Dvorac Morro, linijski brod linije Ward, bio je najnoviji u znanosti i tehnologiji. Njegova turbo-električna instalacija osigurala je ekonomičnu brzinu od 25 čvorova. "Dvorac Morro" mogao bi se lako natjecati s njemačkim brodovima "Bremen" i "Europa" - dobitnicima "Atlantske plave vrpce". Vlasnici Ward Linea nadali su se da će im novi brod donijeti dobru zaradu na takozvanoj pijanoj liniji New York-Havana. Tisuće Amerikanaca, koji su patili od zabrane, slijevali su se na Kubu s gotovo besplatnim rumom i pristupačnim ženama. Poznati cabaret "La Tropicana" i tri tisuće barova razasutih po Havani bili su im posebno popularni.

Od siječnja 1930. do jeseni 1934. dvorac Morro izvršio je 173 superprofitabilna leta za Kubu. Svake subote popodne tisuću putnika napustilo je luku New York. Brod je krenuo prema Havani i nakon točno dva dana plovidbe i 36 sati boravka u kubanskoj luci ponovno se vratio u New York. Takav prometni raspored tijekom četiri godine nikada nisu poremetili čak ni poznati zapadnoindijski uragani - prava pošast plovidbe na Karibima.

Na tom je putovanju brodom zapovijedao najiskusniji kapetan tvrtke "Ward Line" - Robert Wilmott, koji je vjerno služio svojim vlasnicima tri desetljeća.

Uvečer 7. rujna 1934. dvorac Morro dovršavao je 174. putovanje od Havane do New Yorka. Pet sati kasnije, na svjetioniku Ambrose, trebao je krenuti novim putem i, probivši se kroz zakrčenost parobroda na East Riveru, približiti se pristaništu Ward Line. Kapetana su u kabini već čekali putnici koji su se okupili na tradicionalnoj "kapetanskoj gozbi" u čast završetka vesele plovidbe.

No Wilmott nije počastio putnike svojim prisustvom u kabini za kapetanovim stolom.

„Dežurni! Neka se na banketu objavi da se kapetan ne osjeća dobro i ispričajte se. Poslužit ću večeru u svojoj kabini. Nazovite nas kad budemo u Škotskoj. "

To su bile posljednje riječi Roberta Wilmotta. Sat kasnije, brodski liječnik De Witt van Zijl izjavio je da je umro od trovanja jakim otrovom ... Kapetan je pronađen polugol u kadi.

Vijest o kapetanovoj smrti proširila se brodom. Glazba je prestala, smijeh i osmijesi na njihovim licima su nestali. Domjenak je otkazan, a putnici su se počeli razilaziti u svoje kabine.

Prvi partner, William Worms, preuzeo je dužnost kapetana. Za 37 godina provedenih na moru prošao je put od kabinskog dječaka do kapetana. Osim toga, imao je diplomu pilota luke u New Yorku. Crvi su odlučili ostati na mostu dok brod ne stigne u luku, jer je vremenska prognoza zaprimljena putem radija pokazala da će dvorac Morro u blizini svjetionika u Škotskoj ući u olujni pojas s osam točaka, naići na dva ili tri jaka udara s kopna.

Brodski sat bio je 2:30 ujutro kada se John Kempf, 63-godišnji vatrogasac iz New Yorka, probudio zbog mirisa paljevine. Iskočio je u hodnik. Gorjeli su prostori brodske knjižnice. Metalni ormarić u kojem se čuvao pribor za pisanje i papir bio je zahvaćen čudnim plavim plamenom. Kempf je otkinuo aparat za gašenje požara koji je visio s pregrade, odvrnuo ventil i poslao mlaz pjene u otvorena vrata ormara. Plamen je, mijenjajući boju, izbio iz ormara pjevajući vatrogasne obrve. Zatim je Kempf odjurio do najbližeg hidranta, razvaljao crijevo i odvrnuo ventil, ali u cijevi nije bilo pritiska. Kempf je požurio probuditi usnule putnike druge klase. Hodnik donje palube također je zahvaćen plamenom. Vatra se uvijek širila odozdo prema gore, ali ovdje, na brodu, gotovo je odmah sjurila ...

Noćnu tišinu iznenada su prekinuli srcolomni vriskovi. Ljudi, gušeći se od dima, u panici su iskočili u hodnike. U međuvremenu su stanovnici kabina, do kojih dim nije dopirao, još spavali. A kad su se na svim palubama broda oglasili požarni alarmi, već je bilo prekasno - hodnici i prolazi bili su u plamenu. Izlaz iz kabina presječen je vatrenom zavjesom. Oni koji nisu imali vremena nenamjerno napustiti svoje kabine našli su se u salonima, čiji su prozori i otvori gledali na pramac broda.

Vatra je nastavila progoniti one koji su dotjerani u salone paluba "A", "B" i "C". Jedina prilika za bijeg je razbiti prozore i skočiti na palubu ispred brodskog nadgrađa. I ljudi su stolicama razbili debele prozore četvrtastih prozora i skočili dolje na palubu. Tako su izbijeni gotovo svi prednji prozori. Dvorac Morro nastavio je trčati na dvadeset čvorova. Uzdužni hodnici s obje strane broda sada su izgledali poput vjetrobrana. Dvadeset minuta nakon izbijanja požara plamen je brujao cijelim brodom.

Brod je bio osuđen na propast. No to se još nije razumjelo na navigacijskom mostu i u strojarnici. Iz nepoznatih razloga sustav za detekciju požara i sustav za automatsko gašenje požara nisu radili. Iako je kapetan Worms odmah upozoren na požar, više je razmišljao o nadolazećim poteškoćama privezivanja u skučenoj luci New Yorka i bio je uvjeren da će vatra biti ugašena.

Prvih pola sata požara Worms je bio u stanju neke čudne obamrlosti, a samo ga je neuspjeh autopilota natjerao da promijeni kurs plovila i okrene se od vjetra.

U sudskom izvješću o požaru dvorca Morro, koje je kasnije čuto u New Yorku, napominje se da je ponašanje kapetana Wormsa i njegovih pomoćnika nalikovalo igri tragičnih glumaca koji su svojim postupcima stvorili paniku i konfuziju. Bilo je čudno i to što se glavni inženjer Abbott, koji je telefonom pozvan iz svoje kabine, nije pojavio na mostu. Nisu ga vidjeli ni u strojarnici. Ispostavilo se da je u tom trenutku organizirao spuštanje čamca za spašavanje s desne strane. U njoj su ga novinari vidjeli (iako sa slomljenom rukom), kada je nekoliko sati kasnije čamac stigao do obale.

Iz nepoznatih razloga, Worms nije imenovao niti jednog svog pomoćnika koji bi nadzirao gašenje požara. Putnici su sami pokušali ugasiti požar. U panici su razvaljali crijeva, otvorili hidrante i ulili vodu u dim. Ali vatra je dolazila - ljudi su morali tražiti spas. Tako su gotovo svi hidranti bili otvoreni, a iako su mehaničari već uključili crpke, u glavnom požarnom vodu gotovo da nije bilo pritiska. Nije bilo čime ugasiti vatru.

U međuvremenu je Worms strojnim telegrafom odašiljao naredbe mehaničarima. Deset minuta dvorac Morro neprestano je mijenjao kurs, cik -cak, kružio, vrtio se na mjestu ... i vjetar je pretvorio vatru u golemu bijesnu vatru.

Nakon posljednje naredbe, dizel agregati su zaustavljeni, a košuljica je utonula u mrak ... Strojarnica se ispunila dimom. Tamo više nije bilo moguće ostati. Mehaničari, nadzornici, električari i maziva napustili su svoja mjesta. No, samo je nekolicina njih uspjela pronaći spas na gornjim palubama broda ...

Worms je naredio SOS signal samo petnaest minuta nakon što je obaviješten da se požar ne može ugasiti. U to je vrijeme dvorac Morro bio dvadeset milja južno od škotskog svjetionika, oko osam kilometara od obale.

Pomoćnik načelnika brodske radijske postaje George Alagna uletio je u radijsku sobu koja se nalazila nedaleko od brodskog mosta. No, plamen mu je prepriječio put, a zatim je Alagna viknuo kroz otvoreni otvor kormilarnice radiju da pošalje SOS signal. Šef brodske radio postaje George Rogers nije imao vremena prenijeti signal opasnosti do kraja - rezervne kiselinske baterije eksplodirale su u radijskoj prostoriji. Paluba je bila ispunjena oštrim isparenjima. Gušeći se sumpornih para i gotovo izgubivši svijest, radio -operater je smogao snage da još jednom posegne za ključem i prenese koordinate i poruku o tragediji koja se odvija u moru.

U 3:26 ujutro radijski operater obližnjeg britanskog broda Monark s Bermuda prisluškivao je poruku primljenu preko slušalica: “CQ, SOS, 20 milja južno od svjetionika Škotske. Ne mogu to dalje prenositi. Ispod mene je plamen. Pomozite odmah. Radio mi se već puši. "

Alagna je uspio ući u zapaljenu radio sobu. Obojica radio-operatora prošla su kroz napola izgorjeli most i spustila se desnim ljestvama do glavne palube. Odatle je jedini način bijega bio put do tenka. Tamo je već bilo skučeno: gotovo svi časnici i mornari dvorca Morro tamo su tražili spas. Među njima je bio i kapetan Worms ...

Sljedećeg dana, 8. rujna 1934., velike američke novine krenule su u posebne ponude, usredotočujući se na događaje od prethodne noći na dvorcu Morro. Mornar Leroy Kesley govorio je o bespomoćnim putnicima koji su "nalikovali nizu slijepih ljudi koji očajnički traže vrata". Kesley je novinarima objasnio zašto su na mnogim brodovima tijekom silaska s dvorca Morro zaglavljene dizalice, ispričao kako je brod koji je još u tijeku vukao brodove iza sebe, kako su padali ogromni komadi debelog stakla s prozora salona koji su pukli od vrućine u vodu sa siktanjem, vrlo blizu njega, kako su prepolovili ljude u čamcu ... Kasnije se mornar prisjetio: „S broda sam ugledao užasan prizor. Zapaljeni brod nastavio je odlaziti ... njegov crni trup bio je zahvaćen narančastim plamenom. Žene i djeca, stisnuti zajedno, stajali su na njegovoj krmi. Čuli smo plač, tužan, pun očaja ... Ovaj plač, sličan stenjanju umirućeg čovjeka, čut će me do moje smrti ... Mogao sam uhvatiti samo jednu riječ - 'zbogom'. "

Očevici katastrofe među spašenim putnicima napisali su da oni od njih koji su se sklonili na krmu broda nisu imali priliku napustiti zapaljeni brod u čamcima. Mogli su pobjeći samo oni koji su bez straha pogledali dolje, gdje je, 10 metara ispod, ključala hladna oceanska voda.

Tijekom istrage pokazalo se da je dvadesetak ljudi plivanjem uspjelo pobjeći iz zapaljenog broda, prevalivši 8 nautičkih milja bijesnog mora. Šesnaestogodišnji kubanski brodski dječak učinio je to bez prsluka za spašavanje.

Do zore 8. rujna, mala grupa posade, predvođena kapetanom Wormsom, ostala je na već potpuno izgorjelom i još uvijek pušećem brodu. Rogers je bio tamo sa svojim zamjenikom, drugim radijskim operatorom, Georgeom Alagnom.

Kako bi se zaustavilo zanošenje broda u vjetar, sidro s desnog boka je odustalo, a kada se spasilački brod američke mornarice Tampa približio dvorcu Morro, vuču je trebalo napustiti. Tek do 13 sati oni koji su ostali na košuljici mogli su nožicom proboditi vezu lanca sidra. Kapetan trećeg ranga Rose naredio je da se na tenk broda stavi tegljač koji će spaljeni brod isporučiti u New York. No, navečer se vrijeme naglo pogoršalo i započela je sjeverozapadna oluja. Ubrzo je linija za vuču pukla i omotala se oko Tampinog propelera. Dvorac Morro počeo je plutati u vjetru sve dok se nije nasukao na obalu New Jerseyja, tri desetine metara od plaže u rekreacijskom parku Ashbury. To se dogodilo u subotu, u 20 sati, kada je bilo puno ljudi.

Vijesti o tragediji već su se proširile New Yorkom i njegovim predgrađima, a najnovije vijesti emitirane na radiju privukle su tisuće ljudi u ovaj neobičan incident.

Sljedećeg jutra 350.000 Amerikanaca okupilo se u Ashbury Parku, a sve autoceste i seoske ceste začepljene su automobilima. Vlasnici parka naplatili su 10 dolara za pravo na ukrcaj na brod koji još uvijek tinja. Ljubitelji uzbuđenja dobili su maske za disanje, svjetiljke i čizme za vatru kako bi "bez rizika" mogli uživati u posjetu spaljenom dvorcu Morro. Guverner New Jerseyja već je planirao pretvoriti olupinu broda u stalnu "horor atrakciju". No, Ward Line je odgovorio kategoričkim odbijanjem. Odlučila je prodati izgorjeli dvorac Morro, čija je izgradnja jedno vrijeme koštala 5 milijuna dolara, za 33.605 dolara jednoj baltimorskoj tvrtki za otpad.

Istragom o smrti "dvorca Morro", koju su proveli stručnjaci američkog Ministarstva trgovine, koji su objavili 12 svezaka ovog slučaja, utvrđeno je sljedeće: prva tri čamca lansirana s zapaljenog broda mogla su primiti više od 200 putnika. Tim je čamcima trebalo upravljati 12 mornara. Zapravo, u njima je bilo samo 103 osobe, od kojih su 92 bila članovi posade. Pouzdano je bilo poznato da je brod napustio Havanu s 318 putnika i 231 članom posade, od 134 poginula 103 su putnika. Osim mrtvih, stotine ljudi, koji su zadobili teške opekline, ostali su invalidi do kraja života ...

Ameriku je šokirao Wormsov kukavičluk, osrednjost i Abbottova podlost.

Novi kapetan "Morro Castle" Worms izgubio je navigacijsku dozvolu i dobio dvije godine zatvora. Mehaničaru Abbottu oduzeta je diploma strojara i osuđen je na četiri godine zatvora. Prvi put u povijesti američkog brodarstva sud je osudio neizravnog krivca požara, čovjeka koji nije bio na brodu. Ispostavilo se da je to potpredsjednik Ward Line, Henry Kabodou. Dobio je godinu dana uvjetne kazne i platio kaznu od 5.000 dolara. Prema tvrdnjama žrtava, vlasnici dvorca Morro platili su 890 tisuća dolara.

No, ova tragična priča imala je i svoje junake - mornare parobroda Monark s Bermuda, Grada Savane i Andrea Lakenbacha, tegljača Tampa te broda Paramont koji je spasio oko 400 ljudi.

I, naravno, glavni lik opisanih događaja bio je radijski operater George Rogers. U njegovu čast, gradonačelnici država New York i New Jersey priredili su raskošne domjenke. Američki kongres dodijelio je Rogersu zlatnu medalju za hrabrost.

U domovini heroja - u gradiću Bayonne, New Jersey - ovom je prigodom održan mimohod državnog vojnog garnizona i policije. Hollywood razmišlja o scenariju za film "Spasit ću vas ljudi!" Rogers je trijumfalno proputovao mnoge države, gdje se obratio američkoj publici pričama o drami u dvorcu Morro.

Godine 1936. Rogers je napustio pomorsku službu i nastanio se u svom rodnom gradu. Tamo mu je sa zadovoljstvom ponuđeno mjesto voditelja radijske radionice u gradskoj policiji.

Devetnaest godina kasnije, Rogers je ponovno bio senzacija broj jedan.

U srpnju 1953. policija je uhitila bivšeg radijskog operatora dvorca Morro Georgea Rogersa zbog sumnje u brutalno ubojstvo 83-godišnjeg tipografa Williama Hummela i njegove usvojene kćeri Edith. Heroj Amerike završio je u istražnoj ćeliji zatvora.

Nakon 3 sata i 20 minuta vijećanja, porota ga je proglasila krivim za ubojstvo i osudila na doživotni zatvor.

Istragom je utvrđeno da je Rogers, bivši američki policajac, najopasnija osoba za društvo, ubojica, prevarant, lopov i piroman.

Tijekom istrage iznenada su izašle na vidjelo činjenice koje nisu šokirale samo stanovnike Bayonnea, već i cijele SAD. Pokazalo se da se "nacionalni heroj" sada pripisuje trovanju kapetana Wilmotta i paljevini dvorca Morro.

Tijekom istrage slučaja, nakon što su analizirali niz okolnosti koje su prethodile požaru, ispitali svjedoke i očevice, stručnjaci su stvorili sliku katastrofe u zamku Morro. Sat prije nego što je linijski brod napustio Havanu, kapetan Wilmott, ugledavši voditelja radijske postaje kako nosi dvije boce neke vrste kemikalija, naredio mu je da ih baci preko palube ...

Policija je saznala da su Wilmott i Rogers već dugo imali svađu. Činjenica da je kapetan otrovan nije izazvala sumnje kod stručnjaka, iako nije bilo izravnih dokaza (leš je izgorio tijekom požara).

Stručnjaci i kemičari za brodogradnju sugerirali su da je Rogers zapalio brod s tempiranim bombama na dva ili tri mjesta. Isključio je sustav za automatsku detekciju požara i pokrenuo benzin iz spremnika dizelskog generatora u nuždi s gornje palube na donju. Zato se plamen širio odozgo prema dolje. Također je uzeo u obzir mjesto skladištenja signalnih raketa i projektila. To je objasnilo brzo širenje vatre na palubi broda. Shema paljenja smišljena je profesionalno, vješto.

"MORRO KASL"