Կազանի ուղղությամբ արվարձանային գնացքների քարտեզ. Մոսկվայի երկաթուղու Կազանի ուղղությունը

Մոսկվա-Կազանսկայա կայարանի ընթացիկ գնացքների չվացուցակը պարունակում է ընդհանուր առմամբ 457 գնացք ( մերձքաղաքային գնացքներ), որոնք Մոսկվա-Կազանսկայա կապում են այնպիսի կայանների ու բնակավայրերի հետ, ինչպիսիք են Պլատֆորմ 47 կմ, Գոլուտվին, Շատուրան, Բիկովոն, Վինոգրադովոն։ Ըստ չվացուցակի՝ վերջին էլեկտրագնացքը (արվարձանային գնացքը) մեկնում է 23 ժամ 48 մետր դեպի Շատուրա նպատակակետ։ Մոտակա կայարաններն ու կանգառներն են Էլեկտրոզավոդսկայան։ Վերը նշված բոլոր երթուղիների համար բնակավայրերՉվացուցակի մասին ամբողջական տեղեկատվություն հասանելի է՝ մեկնման ժամ, ժամանման ժամ, երթուղիներ և այլն օգտակար տեղեկատվություն... Ուղևորություն պլանավորելիս արժե ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ ամենից հաճախ Մոսկվա-Կազանսկայա կայարանում էլեկտրագնացքները մեկնում կամ ժամանում են առավոտյան՝ տարբեր ուղղությունների 33 էլեկտրական գնացք (մերձքաղաքային գնացքներ, դիզելային շարժիչներ), այնպիսի հաղորդագրություններ, ինչպիսիք են Մոսկվա- Կազանսկայա - Բիկովո, Բիկովո - Մոսկվա-Կազանսկայա, Մոսկվա -Կազանսկայա - Լյուբերցի 1. Մոսկվա-Կազանսկայա կայարանի էլեկտրական գնացքների (արվարձանային գնացքների) կանոնավոր թարմացվող չվացուցակը ցուցադրվում է այս էջում:

Մոսկվայի Ռյազանի ուղղություն երկաթուղիերկաթուղային գիծը դեպի հարավ-արևելքՄոսկվայից։ Անցնում է Մոսկվայի (Կենտրոնական, Արևելյան, Հարավ-Արևելյան շրջաններ), Մոսկվայի և Ռյազանի շրջաններով։ Միանում է տրանսպորտային կապեր... ... Վիքիպեդիա

Մոսկվայի երկաթուղային գծերի Գորկու ուղղությունը Մոսկվայից արևելք. Գլխավոր անցում դեպի Վլադիմիր, երկարությունը 190 կմ [աղբյուրը չի նշվում 934 օր]։ Գորկու ուղղությամբ ծայրամասային ... ... Վիքիպեդիա

Մոսկվայի երկաթուղային գծերի Ռիգայի ուղղությունը Մոսկվայից արևմուտք: Հիմնական անցումը սկսվում է Մոսկվայի Ռիժսկի երկաթուղային կայարանից և անցնում Կրասնոգորսկ, Դեդովսկ, Իստրա և Վոլոկոլամսկ քաղաքներով մինչև Շախովսկայա կայարան։ Երկարությունը ... ... Վիքիպեդիա

Պավելեցկի երկաթուղային կայարանը Մոսկվայի երկաթուղիների Պավելեցկի ուղղության հիմնական ընթացքի մեկնարկային կետն է (դեկտեմբեր 2011) ... Վիքիպեդիա

- (նաև Belorusskoe, Mozhaiskoye) երկաթուղային գծեր դեպի Մոսկվայի արևմուտք: Հիմնական երթուղին դեպի Սմոլենսկ և հետագայում Բելառուսի հետ սահման (դեպի Կրասնոե կայարան): Հիմնական ճանապարհի երկարությունը 490 կմ է։ Սմոլենսկի ուղղությամբ ծայրամասային ... ... Վիքիպեդիա

P · o · ... Վիքիպեդիա

Մոսկվայի երկաթուղու Կուրսկի ուղղությունը Մոսկվայի հարավում գտնվող երկաթուղային գիծ է։ Անցնում է Մոսկվա քաղաքով (Կենտրոնական, Հարավարևելյան, Հարավային Օկրուգ, Բուտովո), Մոսկվայի, Տուլայի, Օրյոլի և Կուրսկի շրջաններով։ Հիմնական հատվածը դեպի Կուրսկ ... ... Վիքիպեդիա

Շինություն Կիևսկի երկաթուղային կայարանՄոսկվայի երկաթուղային գծերի Կիևսկոյի ուղղությունը Մոսկվայի հարավ-արևմուտքում: Հիմնական անցումը Կիևսկի երկաթուղային կայարանից դեպի Բրյանսկ, երկարությունը ... Վիքիպեդիա

Ռյազանի ուղղությամբ հսկիչները նախընտրում են քայլել հեռավոր գնացքներով (որքան հեռու է գնացքը, այնքան ավելի հավանական է դրանք): Մինչև 47 կմ երկարությամբ էլեկտրական գնացքներում նրանք ինչ-որ տեղ վազում են գնացքների միայն մեկ երրորդում, սովորաբար նրանք նստում են Լյուբերցի 1-ում վերջին վագոնում և գնում Բիկովո կամ Ռամենսկոե: Միանգամայն հնարավոր է նաև չհանդիպել վերահսկիչներին դեպի Ֆաուստովո, Վինոգրադովո հազվագյուտ թռիչքների ժամանակ: Սովորաբար աշխատում է 1 վագոն։ Ռյազանսկիները ցնցում են գրեթե ամբողջ երթուղին, բացառությամբ Մոսկվայի։

Կազանի ուղղությամբ վերահսկիչները գնում են բոլոր գնացքներով հազվադեպ բացառություններով (նրանք կարող են գոլ խփել վաղ առավոտյան և ուշ երեկոյան): Սովորաբար, մեկ բրիգադը մտնում է վերջին կառքը Լյուբերցի 1-ում կամ առաջին վագոնը Կորենևոյում: Գժելից Կուրովսկայա կարող եք իջնել ցանկացած կանգառում։ Երբեմն նրանք դուրս չեն գալիս դեպի Կուրովսկայա, այլ գնում են հակառակ ուղղությամբ դեպի Շատուրա։ Շատ հեշտ է հսկել վաճառասեղանին, քանի որ յուրաքանչյուր վագոնից վազում է 10-15 մարդ։ Հեռավոր երթուղիներում (դեպի Չերուստի, հիմնականում տարանցիկ դեպի Վեկովկա) կարող են լինել երկու բրիգադներ, որոնք գնում են նույն ուղղությամբ՝ միմյանցից կիսաէլեկտրական գնացքի հեռավորության վրա։ Սովորաբար մեկ կառք է աշխատում։

Իսկ Կազանի և Ռյազանի ուղղություններում հակասությունները գրեթե երբեք չեն խանգարում նրանց, ովքեր վազում են և չեն վերադառնում նրանց համար։ Ավելին, Կազանի ուղղությամբ, որը «մեքենայում նապաստակների տոկոսով» երկրորդն է, եթե կապալառուները կանգ առնելուց առաջ ստուգել են ամբողջ մեքենան, նրանք չեն գնում հաջորդը, այլ սպասում են, մինչև դռները բացվեն և գավիթը զերծ է թերացողներից։ Սովորաբար, հաշվիչները գնում են պասիվ կոտլետով:

Չերուստի-Վեկովկա հատվածը, որը 2013 թվականին կորցրել է ուղիղ կապը Մոսկվայի հետ (պաշտոնապես, փաստորեն, հանգստյան օրերին երկու ուղիղ չվերթ կա) ունի իր ուրույն, դաժան տարաձայնությունները, որոնցից դժվար է խուսափել, բայց հնարավոր է։ Անցնում են մեկ-երկու անգամ։ Անցումների քանակը հակադարձ համեմատական ​​է գնացքի վագոնների թվին (6-ից 11):

Ռամենսկոյից առաջ արբանյակներում երբեմն կան կարգավորիչներ, երբեմն՝ ոչ։ Երբեմն նրանք նույնիսկ կարող են լինել գրեթե բոլոր վագոններում:
Երբեմն պետք է միայն մեկ անգամ վազել Գոլութվին REX արագընթաց գնացքներով, բայց բավականին հաճախ հաշվիչներն ետ ու առաջ են գնում, երբեմն նույնիսկ նստում են յուրաքանչյուր վագոնում։
Շատ դժվար է Մոսկվա-Ռյազան ճեպընթաց գնացքով ճանապարհորդել առանց տոմսի, բացառությամբ կարճ հատվածների: Նա գնում է զուգարան (բայց ոչ ամբողջ երթուղու համար): Վագոնների մուտքի մոտ տեղադրված են ուղեցույցներ, PDS տիպի տոմսեր՝ վայրի նշումով։
Մոսկվա-Շատուրա ճեպընթաց գնացքում կծկումները սովորական ՑՊՊԿշնհների մակարդակի են, կարող ես վազել, երբեմն ունես 2 վագոն։ Գործող կարգավորիչը խանգարում է կանգառների փոքր քանակին:

Շարժակազմ

Ռյազանի ուղղությունը սպասարկում է PM-7 Ramenskoye (47 կմ քառակուսի), Kazanskoye - PM-26 Kurovskaya: Սովորական էլեկտրագնացքներ երկու ուղղություններով՝ ED4M, արտադրված 2002-2009 թթ. PM-26 գնացքները գտնվում են լավ վիճակում, PM-7՝ միջակ վիճակում։ ED4M-0182 համարից բոլոր էլեկտրագնացքները մատակարարվել են փոքր ծալովի «մարդասպան» օդանցքներով։ Արբանյակների համար Մոսկվա - Ռամենսկոե օգտագործվում են թեք ED4M, էքսպրես Մոսկվա - Գոլուտվին - ED4M-0352 և 0353. Էքսպրես Մոսկվա-Շատուրա - ED4M-0483:

Ուղղությունների առանձնահատկությունները

Ուղղությունները միասին գնում են կայարանից կայարան։ Լյուբերցի 1. Ռյազանի ուղղությունը գնում է դեպի հարավ՝ լինելով Տրանսսիբի սկզբնական հիմնական հոսքը։ Կազանսկոե - դեպի հյուսիս, դեպի Մուրոմ: Ենթադրվում է, որ Մոսկվա - Լյուբերցի 1 հատվածը պատկանում է Ռյազանի ուղղությանը։ Բայց ոմանք երկու ուղղություններն էլ ընդհանուր առմամբ անվանում են Կազանի ուղղություն։

Մոսկվա-Ռյազան և Մոսկվա-Կորենևո հատվածներում բոլոր հիմնական գծերով գնացքների երթևեկությունը ձախակողմյան է:

Մոսկվա-Ռամենսկոե հատվածում կա 4 հիմնական ուղի: Սովորաբար արվարձաններն աշխատում են 1/2-ով, շատ կանգառներով, սակայն որոշ միջքաղաքային գնացքներ և արագընթաց գնացքներ աշխատում են յուրաքանչյուրի 3/4-ով: Հնարավոր են կանգառներ երթուղիների 3/4-ում՝ Մոսկվա, Սորտիրովոչնայա (Մոսկվա), Նովայա (Մոսկվա), Ֆրեյզեր (Մոսկվա), Պերովո (Մոսկվա), Վիխինո, Կոսինո, Լյուբերցի 1, Ֆաբրիչնայա (Մոսկվայից), Ռամենսկոե (էլեկտրագնացքների մոտ 47 կմ հրապարակում կանգառ չկա):

Ռյազանի ուղղությունը վերանորոգվել է 2000-ականների կեսերին Մոսկվա-Ռամենսկոե հատվածում։ Բոլոր հարթակները, շարժակազմը նորացվեցին, շատ կայաններ ու հարթակներ ստացան պտույտներ։ Կազանի ուղղությամբ նորացվել է միայն շարժակազմը։ Շատ հարթակներ անմխիթար վիճակում են, որոշները քանդվում են (73 կմ):

Ռյազանի ուղղությամբ Մոսկվա-Ռամենսկոե հատվածում արագությունները ցածր են մոտակա կանգառների մեծ քանակի պատճառով, հակառակ դեպքում դրանք համեմատաբար բարձր են։ Որոշ կանգառներ բաց են թողնվում, հիմնականում՝ էլեկտրագնացքները, որոնք հետևում են հետագա 47 կմ: Բայց ոչ միշտ. կան նույնիսկ Գոլուտվինսկիներ բոլոր կանգառներով: Կազանի ուղղությամբ 2000-ականների կեսերին որոշ գնացքներ չեղարկվեցին՝ մյուսներին կանգառներ ավելացնելով, այնպես որ գնացքների ճնշող մեծամասնությունը շարժվում է բոլոր կանգառներով: Բայց Գժելից այն կողմ, որտեղ կանգառների միջև հեռավորությունն ավելի է մեծանում, արագությունները նույնպես շատ են մեծանում:

Կան մասնաճյուղեր՝ Գոլուտվին - Օզյորի (ձմռանը ղեկավարում է RA2-ը, իսկ ամռանը՝ DP1-M, շաբաթական 30 զույգ), Կրիվանդինո - Ռյազանովկա, Ռիբնոե - Ուզունովո, Լյուբերցի-2 - Ձերժինսկի և Լուխովիցի - Զարայսկ (վերջին երկուսը այժմ զուտ են: բեռնափոխադրումներ):

Բարձր հարթակներ Մոսկվա - Գոլուտվին և Մոսկվա - Վեկովկա հատվածներում, բացառությամբ բնակավայրի։ Միլցևո, փ. Ինքնաթիռ դեպի Վեկովկա. Գոլութվին - Ռյազան հատվածում և ճյուղերի վրա հարթակները ցածր են, Գոլուտվինից առաջ / հետո օգնականը քայլում է գնացքով, բարձրացնում / իջեցնում է գոգնոցները. մի խնդիր.

Կազանի ուղղությունը հատվում է կայարանում ԲՄՕ-ի հետ: Կուրովսկայա. Ռյազանսկոե - վրա pl. 88 կմ, փ. Ոսկրեսենսկ. Մոսկվայի միասնական սակագնային գոտին ավարտվում է Կոսինո կայարանում։