Ժլոբին երկաթուղային գնացքի չվացուցակը. Ժլոբին Էլեկտրագնացքների ժամանակացույց (մերձքաղաքային գնացքներ)

Ժլոբին-Պաս կայարանում գնացքների և էլեկտրագնացքների չվացուցակը: 2020 թվականի համար պարունակում է 24 գնացք և 21 էլեկտրական գնացք: Չվացուցակը թարմացվում է ամեն օր՝ հաշվի առնելով «Ռուսական երկաթուղիներ»-ի բոլոր ընթացիկ փոփոխությունները: Առաջին գնացքը կայարան է հասնում 23 ժամ 48 րոպեին։ Այն հետևում է Գոմելի կայարանից մինչև Պոլոտսկի կայարան։ Վերջինս կառամատույցից մեկնում է առավոտյան ժամը 03:34-ին՝ Գրոդնո կայարանից գնալով Վիտեբսկ կայարան։ Միջին հաշվով, գնացքները կանգ են առնում Ժլոբին-Պաս կայարանում: մոտ 10 րոպե

Առաջին գնացքը մեկնում է Մոգիլև-1 կանգառ 03:51-ին։ Վերջին գնացքը մեկնում է 03:51-ին, որպեսզի կանգնեցնի Մոգիլև-1-ը։ Էլեկտրական գնացքի կայանման միջին ժամանակը Ժլոբին-Պաս կայարանում: մին է Բոլոր ժամանակացույցի փոփոխությունները մերձքաղաքային գնացքներայսօրվա և վաղվա համար անմիջապես ցուցադրվում են կայքում:

Գրեթե բոլոր մերձքաղաքային գնացքներն աշխատում են օրական, դրանցից միայն մի քանիսն ունեն հատուկ չվացուցակ։ Գնացքների մեծ մասը երկար հեռավորությունգնալ իրենց գրաֆիկով.

Միջքաղաքային գնացքների տոմսերը կարելի է գնել առցանց մեր կայքում՝ Ռուսական երկաթուղիների կողմից սահմանված արժեքով: Դուք կարող եք վճարել քարտով և հետադարձ տոմսեր՝ համաձայն Կանոնների:

Գնացքի տոմսերը կարելի է գնել Ժլոբին-Պաս կայարանի տոմսարկղից։

Գնացքներն այստեղից գնում են չորս ուղղություններով՝ Կալինկովիչ, Մոգիլև, Գոմել և Օսիպովիչ։ Առաջին ուղղությամբ դեպի Կալինկովիչ գնացքը օրական վազում է մոտ հինգ անգամ։ Բացի դրանից, այս ուղղությամբ է վազում Գոմել-Սվետլոգորսկ-ի Բերեզին էքսպրեսը: Հանգստյան օրերին նույն երթուղիով մեկ այլ արագընթաց գնացք է ավելանում։ Երկրորդ ուղղությամբ էլեկտրագնացքները շարժվում են դեպի Մոգիլև, Ռոգաչով և Ժլոբին-Սևերնի կայարան։ Այս վերջին երթուղու տևողությունը ընդամենը 14 րոպե է։

Երրորդ ուղղությամբ էլեկտրագնացքները հիմնականում շարժվում են դեպի Գոմել։ Բայց երբեմն էլեկտրական գնացքները գնում են այս ուղղությամբ կրճատված երթուղիով, հետևելով միայն Բուդա-Կոշելևսկայա: Նման գնացքի ճանապարհորդության ժամանակը ընդամենը մեկ ժամ է։ Իսկ վերջին ուղղությամբ էլեկտրագնացքները գնում են դեպի Մինսկ-Ուղևոր, դեպի Մինսկի մշակույթի ինստիտուտ, դեպի Ստոլբցի և Ռաբկոր։

Ժլոբին կայարանում էլեկտրագնացքների (արվարձանային գնացքների) չվացուցակների մասին տեղեկատվություն.

Ժլոբին կայարանի ընթացիկ գնացքների չվացուցակը պարունակում է ընդամենը 58 էլեկտրական գնացք (արվարձանային գնացք), որոնք Ժլոբինը կապում են այնպիսի կայարանների և բնակավայրերի հետ, ինչպիսիք են Մոգիլև 1, Գոմել-Փասս, Կալինկովիչ, Սալտանովկա, Օսիպովիչ 1: Ըստ չվացուցակի՝ վերջին գնացքը (արվարձան): գնացք) մեկնում է 23 ժ 27 մ դեպի Ժլոբին-Լեռնանցք: Մոտակա կայարաններն ու կանգառներն են՝ Սվերկովո, Վիրսկի, Ժլոբին-Փասս, Նիվա, Խալչ: Վերոնշյալ բնակավայրերի բոլոր երթուղիների համար հասանելի է չվացուցակի մասին ամբողջական տեղեկատվություն՝ մեկնման ժամ, ժամանման ժամ, երթուղիներ և այլն։ օգտակար տեղեկատվություն... Ուղևորություն պլանավորելիս արժե ուշադրություն դարձնել այն փաստին, որ ամենից հաճախ Ժլոբին կայարանում էլեկտրագնացքները մեկնում կամ ժամանում են օրվա ընթացքում՝ տարբեր ուղղությունների 17 էլեկտրական գնացք (մերձքաղաքային գնացքներ, դիզելային շարժիչներ), ինչպիսիք են Bobruisk - Zhlobin-Pass հաղորդագրությունները: ., Mogilev 1 - Zhlobin-Pass., Krasny Bereg - Zhlobin-Pass .. Ժլոբին կայարանի համար էլեկտրական գնացքների (մերձքաղաքային գնացքների) կանոնավոր թարմացվող չվացուցակը ցուցադրվում է այս էջում:

Վերակառուցված գերժամանակակից երկաթուղային կայարան Ժլոբին կայարանում:

Ես որոշեցի գնալ Ժլոբին քաղաք քաղաքամերձ գնացքով, որպեսզի ավելի հստակ պատկերացում կազմեմ, թե ինչպես է ապրում Բելառուսի Հանրապետության Գոմելի շրջանը: Չնայած Ժլոբինը բառի ամբողջական իմաստով չի կարելի անվանել գավառ, քանի որ այն կանգնած է 2 խոշոր երկաթուղիների՝ Բախմաչ - Գոմել - Մինսկ և Սանկտ Պետերբուրգ - Օրշա - Կորոստեն խաչմերուկում։ Կյանքումս շատ անգամ Սանկտ Պետերբուրգ տանող ճանապարհին անցել եմ այս կայարանով, հիշում եմ, որ նախկինում ծաղկում էր փափուկ խաղալիքների առևտուրը, որն արդեն չկա։

Ցանցում գտա այս «անբռնազբոս» առևտրի լուսանկարը, որը ծաղկեց 10 տարի առաջ։ Կարծում եմ, շատերը, ովքեր Ուկրաինայից Բելառուսով մեկնել են Սանկտ Պետերբուրգ, հենց դրա համար են հիշել այս կայանը։
Ի դեպ, երբեք չէի մտածի, որ մի օր Ժլոբինում կհայտնվեմ ոչ որպես արագընթաց գնացքի անցորդ։

Այս հանրահայտ կայանի էլեկտրիֆիկացումը տեղի է ունեցել ընդամենը մի քանի ամիս առաջ։ Եվ ես դեռ հիշում եմ 70-ականների Ժլոբին, երբ Կիև-Լենինգրադ գնացքի պատուհանից դիտում էի TE3 դիզելային լոկոմոտիվների լիակատար գերիշխանությունը, և Լենինգրադի գնացքն ինքն այդ օրերին սողում էր դեպի Մոգիլև, դանդաղ, կրիայի պես, խոնարհվելով յուրաքանչյուրի առաջ: կանգ առնել. Այդ ժամանակվանից ի վեր կամրջի տակով շատ ջուր է հոսել։
Արդեն 80-ականների վերջին Ժլոբինից բոլոր ուղղություններով անցկացվեցին առանց հոդերի հետքեր, ինչը զգալիորեն մեծացրեց շարժման արագությունը, և ամենավերջին արագընթաց դիզելային լոկոմոտիվները TEP70 սկսեցին իրականացնել քաշքշուկ: Եվ վերջապես, այս լոկոմոտիվային թագավորությունը 21-րդ դարի երկրորդ տասնամյակում սպասեց նույն էլեկտրիֆիկացմանը, որն այստեղ եկավ հիմնական առանցքային ուղղությամբ՝ Մինսկից։
Բայց էլեկտրական լոկոմոտիվների դեպքում մարտագլխիկը դեռ լարվածության մեջ է, Մինսկ-Օսիպովիչ-Ժլոբին հատվածում քարշը դեռ իրականացվում է հիմնականում դիզելային լոկոմոտիվներով: Ամբողջ մարտագլխիկն իր ակտիվներում ունի ընդամենը 15 CHS4T մարդատար էլեկտրական լոկոմոտիվ։ Բեռնափոխադրումների հետ կապված իրավիճակն ավելի լավ է, Բարանովիչի դեպոն ունի 53 բեռնատար VL80S և 12 չինական BKG1։ Այս ամենը, բացի «չինականից», Բելառուսական երկաթուղին ստացել է 1980-ականների առաջին կեսին, երբ մեկնարկեց Մոսկվա-Բրեստ մայր գծի էլեկտրաֆիկացումը։
Բայց հուսանք, որ երբ էլեկտրական քարշը շարժվում է դեպի Գոմել, մարտագլխիկը կա՛մ չինացիների, կա՛մ ռուսների օգնությամբ կլուծի քարշային գնացքի խնդիրը։

Մինսկի գնացքը միակ էլեկտրական շարժիչով շարժակազմն էր, որը ես տեսել էի։ Շատերը Gomel դիզելային շարժիչից շարժվեցին դեպի այն, որպեսզի ավելի առաջ գնան Բոբրույսկի և Մինսկի ուղղությամբ։
Ժլոբինում տեսնելու հույսերս Մինսկի ChS4T «teremok»-ը, VL80S baranovy «vydel»-ը կամ նույնիսկ չինական BKG1-ը, իզուր էին։

Տներ կայարանի մյուս կողմում։

Կայարանային համալիրի տեսարանը հետիոտնային կամրջից.

Ժամանակակից էլեկտրոնային ցուցատախտակը տպավորություն թողեց.

Հիմնական գիծը Մինսկ - Գոմել - Բախմաչ գնում է դեպի հարավ-արևելք, դեպի Դնեպրի կամուրջ, որը մինչև մեկ կիլոմետր չկա: Ի դեպ, էլեկտրիֆիկացումն ավարտվում է հենց այս միակողմանի կամրջի դիմաց։ Աջ կողմում կարելի է տեսնել մի գիծ, ​​որը կտրուկ շրջադարձ է կատարում դեպի հարավ և գնում դեպի Կալինկովիչ և Կորոստեն։ Այս կտրուկ շրջադարձից պարզ է դառնում, որ Կորոստեն տանող ճանապարհը կառուցվել է ավելի ուշ, ի դեպ, Առաջին համաշխարհային պատերազմի տարիներին։
Իսկ Ժլոբինում կա հարավային երկաթուղային շրջանցիկ՝ Դնեպրի վրայով երկաթուղային կամուրջով։ Ո՞վ գիտի, որ նա աշխատում է:

Երկաթուղին այստեղ է եկել 140 տարի առաջ՝ Լիբավո-Ռոմենսկայայի շինարարության ժամանակ երկաթուղի... Անցնելով Սանկտ Պետերբուրգ - Օրշա - Կորոստեն ճանապարհը կառուցվել է 20-րդ դարի սկզբին։ Այդ ժամանակից ի վեր Ժլոբինը դարձել է Ռուսաստանի արևմտյան մասի` ԽՍՀՄ-ի կարևորագույն երկաթուղային հանգույցներից մեկը:

Ծայրամասային և տարածաշրջանային երթևեկության քարտեզ.

Կայանի շենքը լրիվ դեմքով. Նա գեղեցիկ չէ՞։
Յուրաքանչյուր հարթակ ունի նաև առանձին էլեկտրոնային ցուցատախտակ:

Օսիպովիչ-Ժլոբին գծի կոնտակտային ցանցը հավաքել են չինացիները՝ օգտագործելով իրենց սեփական տեխնոլոգիան։ Եվ այո, նա արտաքինով մի փոքր տարբերվում է մեր ռուսերենից։

Այստեղ, չնայած էլեկտրաֆիկացմանը, դեռևս գերակշռում են դիզելային գնացքները։ Նրանք քայլում են Կալինկովիչի, Գոմելի և Մոգիլևի ուղղությամբ։

Աղբահանություն կայարանում.
Կատարյալ և ամբողջական մաքրություն, սա է գլխավորը Բիզնես քարտև բելառուսական պետության կենսակերպը։ Այնպիսի զգացողություն է ստեղծվում, որ բոլոր բելառուսները ծնվել, ապրում և հեռանում են այս աշխարհից կատարյալ մաքրության մեջ։
Այստեղ դուք պետք է շատ ջանք գործադրեք, որպեսզի գտնեք լքված պլաստիկ շիշ, ծխախոտի մնացորդ կամ պայուսակ:

Մաքրումն ավարտված է։ Ոչ բոլոր պարկերն էին լցված։

Մոգիլյովի կողմից, Orsha TEP70-ի տակով, Սանկտ Պետերբուրգից Օդեսա գնացքը ժամանեց։ 6 ժամից նրան հնարավոր կլինի տեսնել մեր ուկրաինական Կորոստենում։

Վերակառուցված կայարանի շենքի ներսում։

Ավտոկայան, որը գտնվում է երկաթուղային կայարանի հարեւանությամբ։

Ամբողջական զեկույցը տես այստեղ։

Բարեւ Ձեզ! Ինչպե՞ս կարող ենք օգնել ձեզ:

Ավտոբուս / տրոլեյբուս / տրամվայ շեղվել է գրաֆիկից

Համաձայն ուղևորների փոխադրման կանոնների, որը հաստատվել է Բելառուսի Հանրապետության Նախարարների խորհրդի 2008 թվականի հունիսի 30-ի թիվ 972 որոշմամբ քաղաքային ուղևորափոխադրումների համար՝ գրաֆիկից շեղումներ -5-ից մինչև +3. րոպեները թույլատրելի են:

Ժամանակի ավելի զգալի ուշացումներ կարող են առաջանալ երթևեկության խցանումների, երթևեկության բարդ պայմանների և այլնի պատճառով:

Հարցով կարող եք կապվել ձեր քաղաքի ավտոբուսի, տրոլեյբուսի կամ տրամվայի պարկի հետ։

Ավտոբուսը / տրոլեյբուսը / տրամվայը չի եկել

Մենք տեղեկատու կայք ենք և պատասխանատվություն չենք կրում վարորդների կողմից չվացուցակների պահպանման համար:

Հաճախ տրանսպորտի բացակայությունը կապված է քաղաքում վթարի կամ երթևեկության իրավիճակի հետ: Հարցով կարող եք կապվել ձեր քաղաքի ավտոբուսի, տրոլեյբուսի կամ տրամվայի պարկի հետ։

Հնարավորություն կա նաև, որ ժամանակացույցը փոխվել է, և կայքը հնացած է: Այս մասին կարող եք տեղեկացնել մեզ, եթե կանգառը մերից տարբերվող գրաֆիկ ունի։ Մենք անմիջապես կստուգենք և փոփոխություններ կանենք, որպեսզի այլ մարդիկ չհայտնվեն ձեր իրավիճակում:

Շնորհակալություն օգնության համար!

Կայքն ունի սխալ ժամանակացույց

Եթե ​​գտնում եք, որ կայքը ցուցադրում է սխալ ժամանակացույց, ապա գրեք մեզ այդ մասին փոստով [էլփոստը պաշտպանված է]կայք կամ սեղմեք «Այլ» կետը հարցերի ցանկի վերջում՝ կայքի կոնտակտային ձևը զանգահարելու համար:

! Համոզվեք, որ չեք սխալվում.

Օգտագործողները հաճախ դիտում են տրանսպորտի գրաֆիկները ցանկալիից հակառակ ուղղությամբ, ինչը նրանց մոլորեցնում է:

Ես կորցրել եմ իմ իրերը հասարակական տրանսպորտում, օգնիր ինձ։

Մի անհանգստացեք, մենք ամեն օր մի քանի նամակներ ենք ստանում այս թեմայով: Լավ նորությունն այն է, որ դուք (կամ ձեր երեխան) միայնակ չեք այս դժվարության մեջ;)

Ձեր իրերը գտնելու համար դուք պետք է դիմեք ձեր քաղաքի ավտոբուսի / տրոլեյբուսի պարկի դիսպետչերին:

ԺԴ– Ես փոստի տոմս չեմ ստացել, ի՞նչ անեմ։

1. Ստուգեք ձեր փոստարկղի սպամի թղթապանակը:
2. Եթե ​​փոստը դատարկ է, բայց դուք ստացել եք sms պատվերի համարով, ապա մուտք գործեք: Եթե ​​գնումը հաջող է, ապա կլինի ձեր տոմսը և անցնելու/չեղարկելու հնարավորությունը էլեկտրոնային գրանցում... Եթե ​​մի քանի գնումներ եք կատարել, ապա յուրաքանչյուր պատվերի համարի համար ստեղծվում է առանձին հաշիվ։
3. Հնարավոր է, որ վճարումը չի կատարվել, ստուգեք ձեր հաշիվը մերժված գործարքների կամ վերադարձված գումարների համար:
4. Խնդիրը չլուծվելու դեպքում պատվերի համարն ուղարկեք փոստին [էլփոստը պաշտպանված է]կայք, կամ սեղմեք այս պատուհանի վերջին կետի վրա՝ «Այլ» ձեր հաղորդագրությունը թողնելու մասին:

Բելառուսական քաղաքը Գոմելի շրջանի Ժլոբին շրջանի վարչական կենտրոնն է։ Բնակչությամբ իր տարածաշրջանում այն ​​զիջում է միայն Գոմելին և Մոզիրին։ Հետեւաբար, Ժլոբին գնացքների չվացուցակը բավականին զբաղված է։ Քաղաքով անցնում է բելառուսական երկաթուղու մի ճյուղ, որին պատկանում է այստեղ գտնվող երկաթուղային կայարանը։ Տեղական կայարանը օրական ընդունում և ուղարկում է բազմաթիվ միջքաղաքային գնացքներ, որոնք միացնում են շատերին Բելառուսի քաղաքներմիմյանց և մերձավոր արտերկրի որոշ քաղաքների հետ։ Բացի այդ, կան նաև մերձքաղաքային գնացքներ, քաղաքի բնակիչներին և հյուրերին հասցնելով Գոմելի շրջանի ամենահեռավոր բնակավայրեր։

Ժլոբին քաղաքի գնացքների չվացուցակում կան ինչպես ուղիղ երթուղիներ՝ վերջին կանգառով այս կայարանում, այնպես էլ անցողիկ երթուղիներ, երբ գնացքներն այստեղ ընդամենը կարճ կանգառ են անում։ Բնակավայրը Մինսկի հետ կապում է ուղիղ երթուղի, ճանապարհորդության ժամանակը ընդամենը 2 ժամ 15 րոպե է։ Անցնող գնացքները Մինսկից գնում են Գոմել, Կիև, Օդեսա, իսկ Գոմելից՝ Պոլոցկ, Մոգիլև, Սանկտ Պետերբուրգ, Օրշա։ Գոմել - Մոսկվա երթուղում ամենօրյա երթուղիներ կան ֆիրմային գնացքՄոսկվայի Բելոռուսկի երկաթուղային կայարան ժամանող «Սոժ»-ն ու իր ուղեւորներին տրամադրելը բարձր մակարդակհարմարավետություն ճանապարհորդելիս. Նրա ճանապարհորդության ժամանակը մոտ 13 ժամ է։ Նրանք կանգ են առնում այս կայարանում և մարզվում Ժիտոմիր - Բարանովիչ, Սարատով - Բրեստ, Բրեստ - Վիտեբսկ, Սանկտ Պետերբուրգ - Կիև երթուղով։ Ձմռանը գործող երթուղիների թիվը նվազում է։

Ժլոբին կայարանի համար գնացքների և էլեկտրագնացքների ժամանակացույցի մասին տեղեկատվություն.

Ժլոբին կայարանում այսօր գնացքների և էլեկտրագնացքների չվացուցակը ներառում է 84 միջքաղաքային, մերձքաղաքային և էլեկտրագնացքներ (ներառյալ դիզելային վառելիքը)՝ 58-ը, որոնցից 123-ը անցնում են, իսկ 19-ը սկսում կամ ավարտում են իրենց ճանապարհորդությունը սրանով։ տեղանք... Գնացքների մեծ մասը ժամանում է առավոտյան։ Առաջինը, ըստ ժամանակացույցի, մեկնում է 00 02 մ Պոլոտսկ կայարանի ուղղությամբ, իսկ վերջինը ժամանում է 23 ժ 48 մ: Հարթակի վրա միջին մնալը 0 ժ 7 մ է:
Ժլոբին կայարանով անցնող որոշ գնացքներ ամեն օր չեն աշխատում (նրանք ունեն հատուկ չվացուցակ)։
Այս էջում ներկայացված Ժլոբին կայարանի գնացքների և էլեկտրագնացքների չվացուցակը հաշվի է առնում սեզոնային փոփոխությունները, այսինքն՝ չվացուցակի ձմեռային և ամառային տարբերակները միշտ հասանելի են:
Ժլոբին կայարանում գնացքների և մերձքաղաքային գնացքների տոմսերը կարելի է ձեռք բերել առցանց կամ տոմսարկղից: