Երթուղային տրանսպորտի սխեման: Ինչպե՞ս են համարները տրվում հասարակական տրանսպորտի երթուղիներին: Երթուղային տաքսիներ և ավտոբուսներ

Մոսկվան միանշանակ հսկայական քաղաք է: Շատերն են այստեղ ապրում `կարգուկանոն 12 380 664 (2017 թվականի համար) մարդ: Եվ այս ցուցանիշը տարեցտարի աճում է: Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաքը գրավիչ է, իհարկե, հսկայական թվով մարդկանց համար ինչպես մեր երկրում, այնպես էլ նրա սահմաններից դուրս: Եվ, անկասկած, շատ այցելուներ կցանկանային իմանալմինչև ժամը քանիսն են ավտոբուսները շարժվում Մոսկվայում:

Մայրաքաղաքում հասարակական տրանսպորտի տեսակները

Իհարկե, այցելուների մեծ մասը նախընտրում է մայրաքաղաքով տեղաշարժվել ՝ օգտագործելով ստորգետնյա տրանսպորտ: Մոսկվայի մետրոպոլիտենը նախագծված է շատ հարմարավետ: Այն կարող է օգտագործվել քաղաքի գրեթե ցանկացած հատված հասնելու համար: Աշխատում է մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենըկանոնավոր օրերին `առավոտյան 5: 30 -ից: Կայանները փակ են գիշերվա ժամը մեկին: Սա, իհարկե, նաև հարմար է: Բայց, ցավոք, միշտ չէ, որ հնարավոր է մետրոյով հասնել Մոսկվայի ցանկալի վայրը: Մայրաքաղաքի այցելուներն ու բնակիչները ստիպված են բավականին հաճախ օգտվել ցամաքային տրանսպորտից:

Եթե ​​մետրոյով անհնար է անմիջապես հասնել նպատակակետ, ուղևորը կարող է վերցնել.

տրոլեյբուս;

տրամվայ;

ավտոբուս;

միկրոավտոբուս;

էլեկտրական գնացք:

Իհարկե, ամենից հաճախ մայրաքաղաքի հյուրերն օգտագործում են հասարակական տրանսպորտի այնպիսի ձև, ինչպիսին են միկրոավտոբուսներն ու ավտոբուսները: Դուք կարող եք դրանք հնարավորինս արագ հասցնել ձեր նպատակակետին: Եվ, ցավոք, մայրաքաղաքում այդքան տրամվայ չի մնացել:

Ավտոբուսային կայարաններ Մոսկվայում

Մայրաքաղաքում միկրոավտոբուսների և քաղաքային չվերթների մեկնման բազմաթիվ կետեր կան: Բայց փաստացի Մոսկվայի ավտոբուսային կայարաններըընդամենը երկու:

Կենտրոնական (ոչ պաշտոնական անվանում «Շչելկովսկի»), որը գտնվում է համանուն մայրուղու վրա ՝ 75 համարով:

Լենինգրադյան պողոտայի քաղաքային ավիացիոն տերմինալ, որտեղից մեկնում են միջքաղաքային ավտոբուսները:

Մայրաքաղաքի փոքր ավտոկայանները սովորաբար տեղակայված են մետրոյի մուտքերի / ելքերի մոտ: Ավտոբուսների և միկրոավտոբուսների մեկնման կետեր կան, օրինակ ՝ Վիխինո, Տուշինսկայա, Օրեխովո, Տեպլի Ստան, Կրասնոգվարդեյսկայա, Չերկիզովսկայա և այլն:

Կայան կա նաև Հյուսիսային Բուտովոյում: Այստեղիցթողնում է, օրինակ, 858 թռիչքը դեպի Շչերբինկի: Մայրաքաղաքի որոշ հյուրեր կցանկանային իմանալմինչև որ ժամ է 858 «Մոսկվա» ավտոբուսը- Շչերբինկի »: Այս երթուղով աշխատանքային օրերին առաջին չվերթը մեկնում է 05:20 (05:35 - հանգստյան օրերին):ժամանում է Բուտովո 02: 21 -ին:

Մոսկվայից ավտոբուսները քանի ժամից մինչեւ ժամը քանիսը շարժվում են

Իհարկե, մայրաքաղաքի վարչակազմն ամեն ինչ անում է, որպեսզի հնարավոր լինի, որ հնարավորինս հարմար լինի իր բնակիչների և հյուրերի համար քաղաքում տեղաշարժվելը: Առավոտյան ավտոբուսների մեծ մասը հեռանում է կայարաններից և երկաթուղային կայարաններից առավոտյան 5 -ին: Սովորական օրերին մայրաքաղաքում տրանսպորտի այս տեսակն ավարտում է աշխատանքը, առավել հաճախ ՝ գիշերվա ժամը 1.30 -ին: Բայց այս կանոնից, իհարկե, կան բազմաթիվ բացառություններ:

Այսպիսով, օրինակ, էլեկտրական գնացքների կրկնօրինակված երթուղիները կարող են աշխատանքը ավարտել 23: 00 -ին:Եվ սա հասկանալի է: Ուշացած ուղևորները հեշտությամբ կարող են երկաթուղով հասնել իրենց նպատակակետին:Որոշ նշանակալի թռիչքներ են գործում մայրաքաղաքում և ավելի ուշ, քան 1.30 -ը: Քաղաքի շատ հյուրեր և բնակիչներ հավանաբար կցանկանային, օրինակ, պարզել,մինչև որ ժամը 851 «Մոսկվա» մակնիշի ավտոբուսըՇերեմետեւո »: Այս թռիչքն ավարտվում է 1: 50 -ին:

Շատ դեպքերում Մոսկվայում միկրոավտոբուսները գործում են մի փոքր այլ գրաֆիկով: Ամենից հաճախ նրանք մեկնում են կայարան 21: 00-22: 00-ին:

Ամանորյա ժամանակացույց

Իհարկե, քաղաքի բազմաթիվ հյուրեր և բնակիչներ կցանկանային իմանալ, ի թիվս այլ բաների,մինչև ժամը քանիսն են ավտոբուսները շարժվում Մոսկվայումարձակուրդների ժամանակ:Վնման օրերին մայրաքաղաքի ավտոկայաններն առավել հաճախ աշխատում են սովորական ռեժիմով... Բայց այս առումով, իհարկե, կան բացառություններ: Օրինակ, քաղաքային վարչակազմը փոխում է ցամաքային տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժի ժամանակացույցը դեպի Նոր Տարի... Ի վերջո, գիշերը այս օրը փողոցներովմայրաքաղաքներշատ մարդիկ են շրջում: Այսպես, օրինակ, 2017 թվականին Կենտրոնական վարչական շրջանում ավտոբուսների աշխատանքը երկարաձգվեց մինչև ժամը 3: 00 -ն:

Որքա՞ն են ավտոբուսները Մոսկվայում: գիշերային թռիչքներ

այնպես որ, սովորական օրերին մայրաքաղաքի ավտոբուսները գործում են միայն մինչև 1.30 -ը: Այնուամենայնիվ, այն ուղևորները, ովքեր բաց են թողել իրենց չվերթը, չպետք է հուսահատվեն: Մոսկվան մեծ քաղաք է, և այստեղ կյանքը նույնիսկ եռում է նույնիսկ գիշերը: Հետևաբար, մայրաքաղաքում կան նաև թռիչքներ, որոնք օրվա այս ժամին թռչում են քաղաքում:Նրանք շատ դեպքերում աշխատում են առավոտյան 1 -ից մինչև առավոտյան 5:30:

Գիշերավտոբուսմայրաքաղաքում կան միայն երթուղիներ11 է №№ Н1-Н6, №308, №№63Тև որոշ ուրիշներթռիչքներ... Տրանսպորտը շարժվում է օրվա այս ժամին հիմնականում զգալի գծերով:

Տրոլեյբուսներ և տրամվայներ

Այսպիսով, մենք պարզեցինքմինչև ժամը քանիսն են ավտոբուսները շարժվում Մոսկվայում: 611 թթռիչք«Մոսկվա - Վնուկովո» -ն օդանավակայանից վերջին անգամ մեկնում է ժամը 1: 22 -ին: Շերեմետեւոյից ավտոբուսը մեկնում է 1: 50 -ին: Երթուղիների մեծ մասը այգի է մեկնում 1: 30 -ին:

Աշխատանքային ժամերայլ տեսակների մեջ ցամաքային տրանսպորտմայրաքաղաքը մի փոքր այլ է: Այսպիսով, նրանք Մոսկվա են գնում հիմնականում միայն մինչև գիշերվա ժամը 12 -ը: Որոշ չվերթներ կարող են ուղևորներ տեղափոխել մինչև 1:00 կամ 22:00 ժամ: Մայրաքաղաքում գործում են նաեւ մի քանի գիշերային տրոլեյբուսներ: Նրանք հիմնականում քայլում են մինչև մեկ ժամ ընդմիջումներով երկաթուղային կայարաններկամ նման այլ նշանակալից վայրեր:

Մայրաքաղաքի տրամվայները սովորաբար սկսվում են առավոտյան վեցից: Շատ դեպքերում նրանք ավարտում են իրենց աշխատանքը 00: 35 -ին: Մայրաքաղաքում գործում է ընդամենը մեկ գիշերային տրամվայ `թիվ 3: Այն ամբողջ Կենտրոնական վարչական շրջանում անցնում է ք. Ակադեմիկոս Յանգելը դեպի մետրոյի Չիստյե Պրուդի:

Եթե ​​JavaScript- ն անջատված է, դուք չեք կարողանա օգտագործել որոնումը: Այս էջը պահանջում է սկրիպտային աջակցություն `ճիշտ գործելու համար:

Ինչպե՞ս վարվել սրա հետ:

Երկրորդ ճանապարհն է ՝ օգտագործել այս որոնման էջի պարզեցված տարբերակը, որն ուղղված է հին, պարզեցված կամ սխալ կազմաձևված դիտարկիչներին: Այս դեպքում որոշ գործառույթներ հասանելի չեն լինի: Դուք կարող եք գտնել որոնման այս տարբերակը:

Կներեք, բայց ես միացրել եմ JavaScript- ը:

Եթե ​​վստահ եք, որ JavaScript- ն ապահովված է ձեր դիտարկիչով և այս պահինթույլատրվում է այս կայքի համար, բայց դուք դեռ տեսնում եք այս հաղորդագրությունը, ապա խնդիրը լուծելու համար կարող եք առաջարկել հետևյալը.

• Չանել ոչինչ... Եթե ​​որոնումն աշխատում է, ապա կարող եք հանդուրժել այս հաղորդագրությունը, այնպես չէ՞:
• Օգտագործեք վստահելի դիտարկիչ... Եթե ​​ունեք ոչ ստանդարտ դիտարկիչ, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել մեր փորձարկածներից մեկը: Այս որոնիչը փորձարկվել է Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera և Konqueror բրաուզերների ներքո, որոնցից բոլորը ցույց են տվել լիարժեք կատարում:

Մի քանի տարի է, ինչ համացանցում շրջանառվում է նկար -մեմ `Մոսկվայից գավառականի հուզական անպարկեշտ տպավորությունները: Նրանց թվում կա արտահայտություն. «Ավտոբուս 483 -րդ, ոչ թե թուզ ինքնին գործիչ»: Քաղաքային տրանսպորտի համարակալման տրամաբանությունը, իրոք, միշտ չէ, որ ակնհայտ է: Գյուղը իմացավ, թե ինչպես են համարները նշանակվում ավտոբուսներին, տրոլեյբուսներին և տրամվայներին:

«Մոսգորթրանս» պետական ​​միացյալ ձեռնարկության մամուլի ծառայություն

Բոլոր քաղաքային երթուղիները ուղևորափոխադրումներմեծատառերն ունեն մեկ, երկնիշ և եռանիշ թվեր: Այս համարակալումը զարգացել է պատմականորեն և չի փոխվում: Նոր ուղղություններով տրանսպորտին տրվում են նոր համարներ կամ նախկինում չեղարկված երթուղիների համարներ: Բոլոր համարակալումները անհատական ​​են, բայց կան նաև զուգադիպություններ. Տարբեր տեսակի տրանսպորտի երթուղիները կարող են նույն կերպ նշվել: Այսպիսով, թիվ 3 տրամվայը, թիվ 3 տրոլեյբուսը եւ թիվ 3 ավտոբուսը շրջում են քաղաքով, սակայն նրանք բոլորը տարբեր երթուղիներով են շարժվում:

Նոր երթուղիներին քառանիշ թվեր նշանակելու կարիք դեռ չկա: Կան, սակայն, թիվ 1001, 1002 և 1004 ավտոբուսային երթուղիներ, որոնք նախկինում պատկանում էին առևտրային փոխադրողներին: 2013 -ին դրանք փոխանցվեցին Mosgortrans- ի կառավարման ներքո. Ուղևորների հարմարավետության համար համարները չփոխվեցին:

Երբեմն, համարակալելիս, հաշվի են առնվում որոշակի երթուղու առանձնահատկությունները: Օրինակ, Մոսկվայում կան շարժման մի քանի «սոցիալական» ուղղություններ, դրանք ընդգրկում են կրթական հաստատություններ, բժշկություն, սոցիալական պաշտպանություն: Նման երթուղիների համարները սկսվում են C տառով `C1, C2 և այլն: Կան նաև վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի գիշերային երթուղիներ, դրանք թիվ H1, H2, H3 ավտոբուսներն են: Տառերը օգտագործվում են նաև ավելի կարճ թռիչքների համար. Դրանք կրկնօրինակում են երթուղու ամենածանրաբեռնված հատվածները: Ուղևորների նավարկումը հեշտացնելու համար նման երթուղի մտնելիս հիմնական համարին ավելացվում է «k» տառը (կարճ): Կա, օրինակ, ավտոբուսի երթուղիԹիվ 709, մետրոյի Օրեխովո կայարանից մինչև մետրոյի Կաշիրսկայա կայարան, իսկ այնտեղ կա թիվ 709k, որը մետրոյի Օրեխովո կայարանից գնում է Մոսկվորեչյե հարթակ:

Կոնստանտին Տրոֆիմենկո

Մեգալոպոլիսների տրանսպորտային խնդիրների հետազոտման կենտրոնի տնօրեն, HSE

Մոսկվայում տրանսպորտի համարակալման հատուկ համակարգ չկա. Դա վայրի խառնուրդ է մեկ դար առաջվա երթուղու, Ստալինի, Բրեժնևի և 1990 -ականների թվերի միջև: Նրանք բոլորը շերտավորվեցին իրար վրա:

Կան նաև երթուղիներ, որոնք նշանակումում օգտագործում են տառեր: Դա կարող է պայմանավորված լինել նրանով, որ տրանսպորտային երթուղին ժամանակին բաժանվել էր երկու մասի: Պատահում է նաև, որ երթուղին խցանում է. Տրանսպորտը հետևում է երթուղուն, այնուհետև դրա տարբերակը, որի համարակալմանը ավելացվում է A տառը, թեքվում է աջ: Առանց նման տառի տարբերակը շարունակում է ուղիղ հետևել: Այս ամենն, իհարկե, շփոթություն է առաջացնում: Քաղաքի նավարկությունն ամենևին էլ օգտվողի համար հարմար չէ: Եթե ​​անձը չի մասնագիտանում այս թեմայում, ապա դժվար թե նա իմանա այլ երթուղիների մասին, քան իրեն անհրաժեշտ են:

Խորհրդային տարիներին պարբերաբար աշխատանքներ էին տարվում քաղաքային տրանսպորտի համակարգի օպտիմալացման ուղղությամբ: 90 -ականներին նրանք դադարեցին դա անել, և այժմ փորձերը վերսկսվում են: Անցյալ տարի բարձրացվեց ոչ միայն տրանսպորտի համարակալման խնդիրը, այլև որոշակի երթուղիների անհրաժեշտության հարցը: Պատահում է, որ նրանք կորցնում են իրենց արդիականությունը. Օրինակ ՝ ավտոբուս կար, որը մարդկանց տեղափոխում էր գործարան: Ձեռնարկությունը փակվեց, և մարդիկ դադարեցին այնտեղ գնալ, բայց երթուղին շարունակում է գործել: Արդյո՞ք դա անհրաժեշտ է քաղաքին: Բայց, ցավոք, մինչ այժմ այդ աշխատանքները դրական արդյունքի չեն հանգեցրել:

Պատկերացում.Նաստյա Գրիգորևա

Կարող եք նաև երթուղի պլանավորել ձեռքով ՝ զինված քարտեզով, մատիտով և քանոնով: Բայց եթե հայտնվում եք երթուղու պլանավորողի էջում, ապա հնարավոր է մեկ այլ, հաճախ ավելի հարմար տարբերակ `երթուղի տեղադրել առցանց, որոնցից մեկն առաջարկվում է ձեզ մեր կայքում:

Գոյություն ունի երկու տիպի ուղղություն՝ մեխանիկական և ավտոմատ:

• Ձեռքով երթուղու միջոցով քարտեզի վրա գծում եք մի շարք կետեր ՝ կազմելով կամայական երթուղի:
• Ավտոմատ կազմմամբ դուք պետք է նշեք մեկնարկի և վերջի կետերը, և մեր ծառայությունն ինքնին կդնի օպտիմալ երթուղին ՝ հաշվարկելով ամենակարճ ուղին ՝ հաշվի առնելով ճանապարհի կանոնները և տվյալ պահին երթևեկի իրավիճակը:

Կազմված երթուղու վրա դուք կտեսնեք բոլոր մայրուղիները և մոտակա խաչմերուկները, որոնք շատ օգտակար կլինեն վարորդների և ճանապարհորդների համար: Մոսկվա քաղաքի երթուղով քարտեզը թույլ կտա պլանավորել երթուղի և թույլ չի տա ձեզ մոլորվել անծանոթ վայրում:

Մոսկվայի քարտեզի վրա երթուղի ստեղծելու համար ստորև բերված ձևի առաջին դաշտում մուտքագրեք ելակետը և երկրորդ օլեում վերջնակետը: Այնուհետև նշեք, թե ինչ ճանապարհով եք տեղափոխվելու վերջնական նպատակ ՝ կտտացնելով համապատասխան կոճակին ՝ «Մեքենայով», «Ոտքով» Հասարակական տրանսպորտովԴրանից հետո կտտացրեք «routeույց տալ երթուղին» կոճակը:

Ոչ միայն մայրաքաղաքի հյուրերը, այլ նույնիսկ իրենք ՝ մոսկվացիները, երբեմն չգիտեն, թե որ տրանսպորտից օգտվեն, որպեսզի ճանապարհորդությունը հնարավորինս հարմարավետ և արագ լինի: Այստեղ ընթերցողների համար ներկայացվում է տեղեկատվական տեղեկատվություն Մոսկվայում ցամաքային տրանսպորտի տեսակների մասին:

Բացի այդ, տեղեկատվություն է տրվում այն ​​մասին, թե որն է լավագույն միջոցը մայրաքաղաքի մի թաղամասից մյուսը հասնելու համար:

Հասարակական տրանսպորտի տեսակների մասին

Արժե միանգամից թվարկել բոլոր տեսակները.

• տրոլեյբուս,
• ավտոբուս,
• երթուղային տաքսի,
• միալար,
• տրամվայ,
• թեթև մետրո,
• Մոսկվայի կենտրոնական շրջան (ՀՄԿ):

Ինչպես տեսնում եք, Մոսկվա մեկնելու բազմաթիվ տարբերակներ կան: Բացի այդ, մեծ թվով ուղևորություններ կամ «Տրոյկա» քարտով տոմս գնելիս (հատուկ պլաստիկ քարտ, որի վրա օգտագործողի ցանկությամբ գրանցվում է անհրաժեշտ թվով ուղևորություններ), կարող եք ճանապարհորդել ցանկացած տեսակի ցամաքային տրանսպորտով Մոսկվայում: Բացառություն է ֆիքսված երթուղու տաքսին, որում վճարումը կատարվում է առանձին ՝ անկախ նպաստների առկայությունից, ճանապարհորդական անցաթղթերից:

Ո՞րն է այնտեղ հասնելու լավագույն միջոցը:

Հասկանալի է, որ տարբերակները շատ են, բայց կա նախազգուշացում. Որոշակի երթուղու օգտագործումը կարող է կամ անշահավետ լինել, կամ ստիպված կլինեք շատ երկար ճանապարհորդել: Որպեսզի դա տեղի չունենա, նպատակահարմար է ուսումնասիրել Մոսկվայում յուրաքանչյուր տեսակի ցամաքային տրանսպորտի առանձնահատկությունները:

Տրոլեյբուս

Տրոլեյբուսը էլեկտրական տրանսպորտ է, որը շարժվում է մայրուղիներով ՝ ավտոմեքենաների և բեռնատարների, ինչպես նաև ավտոբուսների և միկրոավտոբուսների հետ միասին: Առավել հարմար է օգտագործել այն, եթե ցանկալի փողոցը կամ մետրոպոլիտենն անցնում է նրա շարժման երթուղով:

Երբեմն պետք է հրաժարվել դրանից հետևյալ դեպքերում ՝ խցանումներ և ճանապարհների խցանումներ, շփման լարերից ընթացիկ կոլեկտորների հաճախակի խափանումներ («եղջյուրներ»):

Ավտոբուս

Ավտոբուսներն ամենուր երթևեկում են ՝ փոխարինելով տրոլեյբուսներին և տրամվայներին: Բացի այդ, ի տարբերություն տրանսպորտի այս երկու եղանակների, այն ունի ավելի շատ ազատության աստիճաններ: Սա նշանակում է, որ նա կարող է շրջվել այլ գոտի, եթե առջևում խոչընդոտ լինի: Ամենամեծ թվով ցամաքային երթուղիները պատկանում են ավտոբուսներին:

Երթուղային տաքսի

Առավել արագ և հարմարավետ տրանսպորտային միջոց: Որպես կանոն, միկրոավտոբուսների վարորդները ձգտում են ավելի արագ հասնել իրենց նպատակակետին: Բացի այդ, միշտ կա հնարավորություն շրջանցել արտակարգ իրավիճակների բաժինը, գերբնակվածությունը հեշտ է:

Մոնոռել

Մոնոռելան էլեկտրամագնիսական ուղի է, որը դրված է բարձր ճանապարհի երկայնքով: Մի քանի փոքր կցանքներ դանդաղ են շարժվում նման ճանապարհով `40 կմ / ժ -ից ոչ ավելի արագությամբ:

Մոնորեյը, ի տարբերություն ֆիքսված երթուղու տաքսիի, Մոսկվայի ցամաքային տրանսպորտի ամենադանդաղ տեսակն է: Առավելությունները ներառում են միայն այն փաստը, որ քաղաքի փողոցներին կարելի է նայել վերևից ՝ բնակելի շենքի մոտ երրորդ հարկի բարձրությունից:

Տրամվայ

Հողի մեկ այլ տեսակ, որը, ինչպես և տրոլեյբուսը, աշխատում է էլեկտրականությամբ: Բայց այն շարժվում է երկաթուղային գծերով, որոնք դրված են քաղաքի փողոցներով: Լավ է օգտագործել այն, եթե այլընտրանք չկա: Բացի այդ, որոշ տարածքներում դրանք տեղադրվում են մայրուղուց առանձին, ինչը թույլ է տալիս խուսափել խցանումներից և ավելի արագ հասնել այնտեղ:

Թեթև մետրո

Անդրադառնում է Մոսկվայի մետրոյին, բայց ի տարբերություն այն ընկած է մակերեսի վրա, այլ ոչ թե ստորգետնյա: Լուսային մետրոպոլիտենը հասանելի է Սևերնոյե և Յուժնոյե Բուտովո շրջանների բնակիչներին:

ՀՄԿ

Մոսկվայի կենտրոնական օղակն է երկաթուղի, որն ունի Մոսկվայի շառավղի կես շառավիղը կենտրոնից դեպի Մոսկվայի օղակաձեւ ճանապարհ: Կարծես ծայրամասային ծառայություն լինի: Բացի այդ, դա Ռուսական երկաթուղիների սեփականությունն է: Լավ է նավարկելու ՀՄԿ -ն, եթե ձեզ անհրաժեշտ է մայրաքաղաքի մի ծայրահեղ շրջանից հասնել մյուսը:

Ստորև ներկայացված է Մոսկվայի ցամաքային տրանսպորտի մոտավոր քարտեզը:

Մաղթում ենք ձեզ հաջող ճանապարհորդություն և ամենացածր գինը քաղաքում տեղաշարժվելիս: