Հասարակական տրանսպորտի ժամանակը. Ինչպե՞ս են համարները տրվում հասարակական տրանսպորտի երթուղիներին: ՀՄԿ գնացքների սխեման, բացման ժամեր և ժամանակացույց

Որոնեք և կազմեք այն երթուղիները, որոնք օպտիմալ են ձեզ համար հանրային տրանսպորտՁեր գտնվելու վայրից և մինչև ցանկալի փողոց կամ տուն, ինչպես նաև մեքենա, հեծանիվ և արշավային արահետներքայլելու համար.

Ընտրեք տրանսպորտ.

Հասարակական տրանսպորտ Ավտոմեքենայով Հեծանիվ Ոտքով

Ցույց տալ երթուղին քարտեզի վրա

Երթուղին քաղաքի քարտեզի վրա.

Դուք հարցնում եք, թե ինչպես կարող եք հասնել այնտեղ կամ ինչպես հասնել Մոսկվայի որոշակի փողոց կամ տուն: Պատասխանը շատ պարզ է, գտեք ձեր լավագույն երթուղին քաղաքի շուրջըօգտագործելով ճանապարհորդության պլանավորողը մեր կայքի կայքում: Մեր ծառայությունը ձեզ համար կգտնի մինչև 3 տարբերակ Մոսկվա քաղաքում ճանապարհորդելու համար՝ Ձեր հասցեից և մինչև նշանակման կետը: Երթուղու քարտեզի վրա սեղմեք ավելի կոճակը (սկսել պատկերակը) և գնացեք մանրամասն նկարագրությունճանապարհորդության տարբերակներ. Բոլոր երթուղիների համար ճանապարհորդության ժամանակը կցուցադրվի՝ հաշվի առնելով խցանումները, ավտոբուսների, միկրոավտոբուսների և այլ հասարակական տրանսպորտի քանակը:

Հանրաճանաչ երթուղիներ.

• ՄՈՍԿՎԱՅԻՑ, մետրո Վիխինո - ԴԵՊԻ՝ Մոսկվա, Մոժայսկոյե շոսսե, 45Ա;
• Մոսկվա, Լենինգրադսկի երկաթուղային կայարան - Մոսկվա, Մոլոդեժնայա փողոց;
• Մոսկվա, Պերվոմայսկայա փողոց, 5 - ԴԵՊԻ. Մոսկվա, Մոսկովսկու հեռանկար;
• Մոսկվայից, Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գիծ, ​​մետրո Լյուբլինո - ԴԵՊԻ. Մոսկվա, Մոսկվայի կենտրոնական օղակ, Բալտիյսկայա կայարան;
• Մոսկվա, Արտամոնովա փողոց, 7k1 - ԴԵՊԻ՝ Մոսկվա, mosfilmovskaya 1 st 28;

Մեր կայքի օգտատերերը հաճախ հարցնում են, օրինակ՝ «Ինչպե՞ս հասնել ավտոկայանից հիվանդանոց»։ և այլն: Մենք որոշեցինք հեշտացնել բոլոր կարիքավորների համար օպտիմալ երթուղի գտնելը:

Նախապես որոշված ​​երթուղիով երթևեկելը միջոց է՝ վերացնելու խնդիրները, որոնք կարող են առաջանալ անծանոթ տեղանքում և հնարավորինս արագ հաղթահարելու ճանապարհի ցանկալի հատվածը: Բաց մի թողեք մանրամասները, նախապես ստուգեք շարժման ուղղությունը ճանապարհի վրա և միացրեք քարտեզը։

Ճամփորդության պլանավորման ծառայության միջոցով պարզապես անհրաժեշտ է մուտքագրել երթուղու սկիզբը և վերջը, այնուհետև սեղմել «Ցույց տալ երթուղին քարտեզի վրա» կոճակը և կստանաք երթուղու մի քանի տարբերակ։ Ընտրեք ամենահարմարը և սկսեք վարել: Գոյություն ունի երթուղու պլանավորման չորս եղանակ՝ քաղաքային հասարակական տրանսպորտով (ներառյալ երթուղային տաքսիներ), մեքենայով, հեծանիվով կամ ոտքով։

Կարող եք նաև երթուղի պլանավորել ձեռքով՝ զինված քարտեզով, մատիտով և քանոնով: Բայց եթե հայտնվում եք երթուղու պլանավորողի էջում, ապա հնարավոր է մեկ այլ, հաճախ ավելի հարմար տարբերակ՝ առցանց երթուղի դնելը, որոնցից մեկն առաջարկվում է ձեզ մեր կայքում:

Կան երկու տեսակի երթուղիներ՝ մեխանիկական և ավտոմատ:

• Ձեռքով երթուղիով դուք քարտեզի վրա գծում եք մի շարք կետեր, որոնք կամայական երթուղի են կազմում:
• Ավտոմատ կազմմամբ դուք պետք է նշեք մեկնարկի և ավարտի կետերը, և մեր ծառայությունն ինքն է սահմանելու օպտիմալ երթուղին՝ հաշվարկելով ամենակարճ ճանապարհը՝ հաշվի առնելով ճանապարհի կանոնները և տվյալ պահին երթևեկության իրավիճակը:

Կազմված երթուղու վրա կտեսնեք բոլոր մայրուղիները և մոտակա խաչմերուկները, որոնք շատ օգտակար կլինեն վարորդների և ճանապարհորդների համար: Մոսկվա քաղաքում երթուղի ունեցող քարտեզը թույլ կտա պլանավորել երթուղի և թույլ չի տա կորել անծանոթ վայրում:

Մոսկվա քաղաքի քարտեզի վրա երթուղի ստեղծելու համար ստորև ներկայացված ձևի առաջին դաշտում մուտքագրեք մեկնարկային կետը և երկրորդ օլեում՝ վերջնակետը: Այնուհետև նշեք, թե ինչպես եք հասնելու ձեր վերջնական նպատակակետին՝ սեղմելով համապատասխան կոճակը՝ «Մեքենայով», «Ոտքով» կամ հասարակական տրանսպորտով, որից հետո սեղմեք «Ցույց տալ երթուղին» կոճակը։

Համացանցում մի քանի տարի է՝ նկար-մեմ է պտտվում՝ մոսկվացի գավառացու հուզական անպարկեշտ տպավորությունները։ Դրանց թվում է արտահայտությունը՝ «483-րդ ավտոբուս, ոչ թե քեզ համար թուզ»։ Քաղաքային տրանսպորտի համարակալման տրամաբանությունը, իսկապես, ոչ միշտ է ակնհայտ։ Գյուղը տեղեկացավ, թե ինչպես են համարներ հատկացնում ավտոբուսներին, տրոլեյբուսներին և տրամվայներին:

«Մոսգորտրանս» պետական ​​ունիտար ձեռնարկության մամուլի ծառայություն

Քաղաքի բոլոր երթուղիները ուղեւորափոխադրումներմեծատառերը ունեն միանիշ, երկնիշ և եռանիշ թվեր։ Այս համարակալումը պատմականորեն զարգացել է և չի փոխվում։ Նոր ուղղություններով տրանսպորտին տրվում են նոր համարներ կամ նախկինում չեղարկված երթուղիների համարներ։ Բոլոր համարակալումները անհատական ​​են, բայց կան նաև զուգադիպություններ՝ տարբեր տեսակի տրանսպորտի երթուղիները կարելի է նույն կերպ նշել։ Այսպիսով, թիվ 3 տրամվայը, թիվ 3 տրոլեյբուսը և թիվ 3 ավտոբուսը շրջում են քաղաքում, բայց բոլորն էլ տարբեր երթուղիներով են ընթանում։

Նոր երթուղիներին քառանիշ թվեր հատկացնելու կարիք դեռ չկա։ Այնուամենայնիվ, կան թիվ 1001, 1002 և 1004 ավտոբուսային երթուղիներ, որոնք նախկինում պատկանում էին առևտրային փոխադրողներին։ 2013 թվականին դրանք տեղափոխվել են «Մոսգորտրանս»-ի տնօրինության տակ, ուղևորների հարմարության համար համարները չեն փոխվել։

Երբեմն համարակալելիս հաշվի են առնվում կոնկրետ երթուղու առանձնահատկությունները։ Օրինակ, Մոսկվայում կան շարժման մի քանի «սոցիալական» ուղղություններ, դրանք ընդգրկում են ուսումնական հաստատությունները, բժշկությունը, սոցիալական պաշտպանությունը։ Նման երթուղիների համարները սկսվում են C տառով` C1, C2 և այլն: Գործում են նաև վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի գիշերային երթուղիներ, դրանք N1, H2, N3 ավտոբուսներն են։ Տառերը օգտագործվում են նաև ավելի կարճ թռիչքների համար. դրանք կրկնօրինակում են երթուղու ամենաբանուկ հատվածները: Ուղևորների նավարկությունը հեշտացնելու համար նման երթուղի մուտք գործելիս հիմնական թվին ավելացվում է «կ» (կարճ) տառը։ Կա, օրինակ, ավտոբուսի երթուղիԹիվ 709, որն անցնում է Օրեխովո մետրոյի կայարանից մինչև մետրոյի «Կաշիրսկայա» կայարան, և կա թիվ 709կ, որն անցնում է Օրեխովո մետրոյի կայարանից մինչև Մոսկվորեչյե հարթակ։

Կոնստանտին Տրոֆիմենկո

Մեգապոլիսներում տրանսպորտային խնդիրների հետազոտության կենտրոնի տնօրեն, HSE

Մոսկվայում տրանսպորտի համար հատուկ համարակալման համակարգ չկա. սա վայրի խառնուրդ է մեկ դար առաջվա, Ստալինի, Բրեժնևի և 1990-ականների համարների միջև: Նրանք բոլորը շերտավորվեցին միմյանց վրա:

Կան նաև երթուղիներ, որոնք նշում են տառերը: Դա կարող է պայմանավորված լինել նրանով, որ տրանսպորտային երթուղին ժամանակին բաժանվել է երկու մասի. Պատահում է նաև, որ երթուղին ճեղքվում է. տրանսպորտը հետևում է երթուղուն, իսկ հետո նրա տարբերակը, որի համարակալմանը ավելացված է A տառը, թեքվում է դեպի աջ։ Առանց տառի տարբերակը շարունակում է ուղիղ հետևել։ Այս ամենը, իհարկե, շփոթեցնող է: Քաղաքային նավիգացիան ամենևին էլ հարմար չէ օգտագործողի համար: Եթե ​​մարդը մասնագիտացած չէ այս թեմայում, ապա դժվար թե նա իմանա այլ երթուղիների մասին, բացի նրանցից, որոնք իրեն անհրաժեշտ են:

Խորհրդային տարիներին պարբերաբար աշխատանքներ էին իրականացվում քաղաքային տրանսպորտի համակարգի օպտիմալացման ուղղությամբ։ 90-ականներին նրանք դադարեցին դա անել, բայց այժմ փորձերը վերսկսվում են։ Անցյալ տարի բարձրացվել է ոչ միայն տրանսպորտի համարակալման խնդիրը, այլեւ որոշակի երթուղիների անհրաժեշտության հարցը։ Պատահում է, որ դրանք կորցնում են իրենց արդիականությունը. օրինակ՝ ավտոբուս է եղել, որը մարդկանց տարել է գործարան։ Ձեռնարկությունը փակվել է, մարդիկ դադարել են գնալ այնտեղ, սակայն երթուղին շարունակում է գործել։ Քաղաքին դա պե՞տք է։ Բայց, ցավոք, մինչ այժմ այդ աշխատանքները դրական արդյունքի չեն հանգեցրել։

Նկարազարդում:Նաստյա Գրիգորիևա

Եթե ​​JavaScript-ն անջատված է, դուք չեք կարողանա օգտագործել որոնումը: Այս էջը պահանջում է սկրիպտավորման աջակցություն՝ ճիշտ գործելու համար:

Ինչպե՞ս վարվել սրա հետ:

Երկրորդ ճանապարհը այս որոնման էջի պարզեցված տարբերակի օգտագործումն է, որն ուղղված է ավելի հին, պարզեցված կամ սխալ կազմաձևված բրաուզերներին: Այս դեպքում որոշ գործառույթներ հասանելի չեն լինի: Դուք կարող եք գտնել որոնման համակարգի այս տարբերակը:

Կներեք, բայց ես JavaScript-ը միացված եմ:

Եթե ​​վստահ եք, որ JavaScript-ը աջակցվում է ձեր դիտարկիչի կողմից և այս պահինթույլատրված է այս կայքի համար, բայց դուք դեռ տեսնում եք այս հաղորդագրությունը, այնուհետև կարող եք առաջարկել հետևյալը՝ խնդիրը լուծելու համար.

• Չանել ոչինչ... Եթե ​​որոնումն աշխատում է, ապա դուք կարող եք հանդուրժել այս հաղորդագրությունը, չէ՞:
• Օգտագործեք վստահելի զննարկիչ... Եթե ​​դուք ունեք ոչ ստանդարտ դիտարկիչ, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել մեր կողմից հաստատվածներից մեկը: Այս որոնողական համակարգը փորձարկվել է Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera և Konqueror բրաուզերների ներքո, որոնք բոլորն էլ ցուցադրել են լիարժեք կատարում: