Եվրոպայի հնագույն և անսովոր կամուրջներ. Աշխարհի ամենահին կամուրջը Աշխարհի հնագույն կամուրջները

Տեսեք աշխարհի ամենագեղեցիկ հետիոտնային կամուրջները՝ հիասքանչ տեսարաններով և ապշեցուցիչ լանդշաֆտներով:

24 ԼՈՒՍԱՆԿԱՐ

1. Peak Walk, Շվեյցարիա։ 107 մետրանոց այս ապշեցուցիչ կախովի կամուրջը միացնում է երկու գագաթները Շվեյցարական Ալպեր- Peak Scex Rouge և Glacier 3000 - 3000 մետր բարձրության վրա: Միայն kodak տեսախցիկները կարող են ֆիքսել այս գեղեցկության ողջ մեծությունը: (Լուսանկարը՝ DENIS BALIBOUSE / Newscom / Reuters):
2. 280 մետրանոց կամուրջը մարդու ԴՆԹ-ի տեսքով. սա կարելի է տեսնել միայն Սինգապուրում: Երեկոյան համակարգչային կառավարվող լուսավորությունը անհավանական մթնոլորտ է հաղորդում Helix Bridge-ին: (Լուսանկարը՝ Սուհեյմի Աբդուլլահ / Getty Images):
3. Իռլանդիայում գտնվող Carrick-a-Reed Rope Bridge-ը, որը կառուցվել է տեղի ձկնորսների կողմից, ձգվում է ուղիղ 30 մետրանոց անդունդի վրա: (Լուսանկարը՝ LOCOG / Getty Images):
4. Շվեյցարիայում գտնվող Trift Bridge-ը Ալպերի ամենաերկար կախովի հետիոտնային կամուրջն է: Այն գտնվում է Տրիֆթզի լճի վերևում և ունի 170 մետր երկարություն։ (Լուսանկարը՝ Urs Flueeler / AP Photo):
5. Բենսոնի կամուրջ ԱՄՆ-ում. 14 մետրանոց կամուրջը կառուցվել է Օրեգոնի Մուլթնոմա ջրվեժի վրա։ (Լուսանկարը՝ Վոլֆգանգ Քեյլեր / LightRocket / Getty Images):
6. Հենդերսոն ալիքի կամուրջը Սինգապուրում: Հենդերսոն ճանապարհի վրայով ալիքավոր 275 մետրանոց կամուրջը հագեցած է շատ գեղեցիկ LED լուսավորությամբ։ (Լուսանկարը՝ TIM CHONG / Newscom / Reuters):
7. Կախովի կամուրջը, որը կոչվում է Ծառի գագաթ, գտնվում է Ավստրալիայի հսկաների հովտում: Այս զարմանալի կամուրջը կառուցվել է այցելուներին թույլ տալու համար Ազգային պարկՊերտում գտնվող Ուոլփոլ-Նորնալափը կարող էր քայլել և հիանալ հսկա էվկալիպտ ծառերի պսակներով: (Լուսանկարը՝ REX Features):
8. Հազարամյակի կամուրջ Գեյթսհեդում, Անգլիա: Այն աշխարհի առաջին թեք կամուրջն է Թայն գետի վրայով և արժանացել է բազմաթիվ ճարտարապետական ​​մրցանակների: Տեղացիները հաճույքով օգտագործում են այն Գեյթսհեդից Նյուքասլ քայլելու և հեծանիվ վարելու համար: (Լուսանկարը՝ Stu Forster / Getty Images):
9. Sky Bridge Լանգկավի, Մալայզիա. Ծովի մակարդակից 700 մետր բարձրության վրա գտնվող կոր կամուրջը տանում է դեպի Գունունգ Մատ Չինչանգի գագաթը։ 125 մետր երկարությամբ կամուրջից բացվում է Անդաման ծովի հիասքանչ տեսարան։ (Լուսանկարը՝ UIG / Getty Images):
10. Կախովի կամուրջ Կապիլանո Կանադայում: Կառուցվել է 1889 թվականին, կամուրջը գտնվում է Կապիլանո գետից 70 մետր բարձրության վրա և կարծես ընկած է կուսական անտառի ծառերի գագաթներին: (Լուսանկարը՝ Rich Wheater / Aurora Photos / Corbis):
11. Կոկոնոե մեծ կախովի կամուրջը «Յումե» Ճապոնիայում ներկայումս աշխարհի ամենաերկար կախովի կամուրջն է: Այն ունի 390 մետր երկարություն և 173 մետր բարձրություն։Կամուրջից բացվում է հիասքանչ տեսարան դեպի Շինդոնոտակի ջրվեժը և շրջակա Կյուսուիկեի անտառները։ (Լուսանկարը՝ UIG / Getty Images):
12. Root Bridge Cherrapunji Հնդկաստանում: Դա աշխարհի ամենազարմանալի բնական կամուրջն է, որը կառուցել է Խասի ցեղը։ Շրջապատող կաուչուկի ծառերի արմատները տեղացիներն ուղղել են ժամանակի ընթացքում ամուր, բնական կամուրջներ ստեղծելու համար, որոնք կարող էին տեղավորել 50 մարդ: (Լուսանկարը՝ Amos Chapple / Getty Images):
13. Խաղաղության կամուրջ Վրաստանում. Իտալացի ճարտարապետ Միշել Դե Լուչիի նախագծած կամուրջը գտնվում է Թբիլիսիում Կուր գետի վրա։ Կամուրջի շինարարությունը կատարվել է Իտալիայում և շինհրապարակ է տեղափոխվել 200 բեռնատարներով։ (Լուսանկարը՝ David Sucsy / Getty Images):
14. Սոնիմգյո կամուրջ Հարավային Կորեա... Ջեջու կղզու Ջեոնջեն ջրվեժի վրա գտնվող այս կամարակապ կամուրջը զարդարված է նիմֆերի 14 արձաններով, որոնք նվագում են տարբեր երաժշտական ​​գործիքներ: (Լուսանկարը՝ Jupiterimages / Getty Images):
15. Nesciobrug Նիդեռլանդներում. Այն Եվրոպայի ամենաերկար հետիոտնային և հեծանվային կամուրջն է։ Նրա երկարությունը 780 մետր է։ Կամուրջն անցնում է Ամստերդամ-Ռեյնկանաալով և միացնում է երկու շրջաններ՝ Ամստերդամ-Օոստ և ԻՋբուրգ: (Լուսանկարը՝ Richard Wareham Fotografie / Getty Images):
16. Քարե կամուրջ Իսպանիայում. Քարե կամուրջը Սան Խուան դե Գաստելուգաչե կղզին մայրցամաքին կապող միակ ճանապարհն է: Օվկիանոսի վրայով անցնող կամուրջը տանում է դեպի ճգնավոր՝ փոքրիկ եկեղեցիով։ (Լուսանկարը՝ Getty Images):
17. Կնոջ կամուրջ Արգենտինայում. Ճարտարապետ Սանտյագո Կալատրավայի նախագծած կամրջի ձևը ոգեշնչվել է տանգո պարող զույգի շարժումներից։ 160 մետրանոց կամուրջը գտնվում է Բուենոս Այրեսի Ռիո դե լա Պլատայի վրայով։ (Լուսանկարը՝ Դիեգո Ջուդիս / Bloomberg):
18. Tree Top Canopy Walk, Մալայզիա: Բորնեո կղզու անձրևային անտառի ծառերի գագաթին 300 մետրանոց կամուրջ է նստած։ Այն հագեցած է դիտահրապարակ, որտեղից կարելի է հիանալ անտառով, որը ... ավելի քան 130 միլիոն տարեկան է։ (Լուսանկարը՝ Անդրեա Պիստոլեսի / Getty Images):
19. Royal Gorge Bridge ԱՄՆ-ում. Կոլորադոյի Արկանզաս գետի վրայով 385 մետրանոց կամուրջը, որը կառուցվել է 1929 թվականին, տարածաշրջանի ամենահայտնի տեսարժան վայրերից մեկն է: Թագավորական կիրճի կամուրջը, 305 մետր բարձրությամբ, աշխարհի ամենաբարձր կամուրջն էր 1929-2001 թվականներին: (Լուսանկարը՝ Դավիթ Զալուբովսկի / AP Photo):
20. Կախովի կամուրջ Տիգբաո Ֆիլիպիններում: Կամուրջը կարծես քանդվելու է, սակայն սա միայն արտաքին տեսք է։ Կախված Լոբոկ գետից 25 մետր բարձրության վրա՝ կամուրջը մետաղից է։ Բամբուկե ծածկույթը կառուցվածքի միայն արտաքին շերտն է: (Լուսանկարը՝ OTHK / Getty Images):
21. Ռիալտո կամուրջ Վենետիկում. Այն աշխարհի ամենահայտնի կամուրջներից է և շատ սիրված տեսարժան վայր։ Ռիալտոյի կամուրջը, որը գտնվում է Մեծ ջրանցքի ուղիղ վերևում, ի սկզբանե փայտից էր։ Ներկայիս քարե կառույցը կառուցվել է 1588-1591 թվականներին՝ ճարտարապետ Անտոնիո դա Պոնտեի ղեկավարությամբ։ (Լուսանկարը՝ Մանուել Սիլվեստրի / Reuters):
22. Չենգյան կամուրջը Չինաստանում, որը նաև հայտնի է որպես Յոնջի կամուրջ կամ Անձրևոտ կամուրջ, կառուցվել է 1916 թվականին Սանցզյան շրջանի Լինսի գետի վրա: Այն պատրաստված է փայտից և քարից և ունի 65 մետր բարձրություն։ (Լուսանկարը՝ REX Features):
23. Հին կամուրջ Բոսնիա և Հերցեգովինայում. 1566 թվականին կառուցված կամարակապ կամուրջը դասական օսմանյան ճարտարապետության օրինակ է։ 1993 թվականին Խորվաթիայի և Բոսնիայի միջև պատերազմի ժամանակ կամուրջը ավերվել է։ Հին կամուրջը վերականգնվել է միայն 2004 թվականին։ (Լուսանկարը՝ Kelly Chang Travel Photography / Getty Images):
24. Pont du Gard Ֆրանսիայում. Այս հռոմեական կամուրջը, որը անցել է ժամանակի փորձությունը, մակագրված է Ցուցակում համաշխարհային ժառանգությունՅՈՒՆԵՍԿՕ. Հնում կառուցված Գարդ գետի ափին եռաստիճան կամուրջը Ֆրանսիայի ամենահայտնի զբոսաշրջային վայրերից է։ (Լուսանկարը՝ REX Features):

10.01.2019 - 11:38

Մենք բոլորս էլ լսել ենք տարբեր հնագույն շինությունների մասին, սակայն դրանց մեծ մասն այժմ պարզապես զբոսաշրջային վայրեր են և չեն օգտագործվում իրենց նպատակային նպատակներով: Այնուամենայնիվ, կան հարյուրավոր և նույնիսկ հազարավոր տարիներ առաջ կառուցված մի քանի կամուրջներ, որոնց երկայնքով մարդիկ և մեքենաները ակտիվորեն շարժվում են: Հաճախ կամուրջները քանդվում են աղետների, պատերազմների ժամանակ, այրվում ու պայթում, բայց այս ցուցակի կառույցները դարեր շարունակ գոյատևել են:

Հին հռոմեացիները ստեղծել են շատ բաներ, որոնք անցել են ժամանակի փորձությունը: Իրենց զարմանալի տեխնոլոգիայի շնորհիվ հռոմեական ժամանակաշրջանում կառուցված կառույցները կանգուն են մինչ օրս: Դրանցից մեկը Հռոմի Ֆաբրիցիուսի կամուրջն է։

Կամուրջը ստեղծվել է Լյուսիուս Ֆաբրիցիուսի կողմից մ.թ.ա. 62 թվականին՝ փոխարինելու այրված փայտե կամուրջը։ Հետաքրքիր է, որ իր գոյության ավելի քան 2000 տարվա ընթացքում կամուրջը գործնականում չի վերանորոգվել։

Կամուրջ Պոնտե Վեկիոգտնվում է Իտալիայի Ֆլորենցիա քաղաքում։ Այն կառուցվել է 1345 թվականին Առնո գետի ամենանեղ կետում գտնվող փայտե կամուրջի փոխարեն։ Այն դեռ այնքան շքեղ է, որքան դարեր առաջ:

Ponte Vecchio-ն ի սկզբանե օգտագործվել է որպես առևտրի արկադների վայր՝ այնտեղ մսագործական և ձկան խանութներ են եղել, որպեսզի սպանդի հոտը չանհանգստացնի քաղաքաբնակներին:

Վարկած կա, որ հենց նրա վրա է առաջացել «սնանկություն» հասկացությունը։ Երբ վաճառականը ոչինչ չուներ վերադարձնելու իր պարտքերը, վաճառասեղանը, որի վրա նա դրեց իր ապրանքները («banco») ջարդեցին («rotto») պահակները։ Այս պրակտիկան հայտնի դարձավ որպես «bancorotto», քանի որ առանց հաշվիչի վաճառականն այլևս չէր կարողանում որևէ բան վաճառել։

18-րդ դարում թագավոր Ֆերդինանդ I-ն արգելեց ձկան և մսի առևտուրը կամրջի վրա, և այդ ժամանակվանից դրա վրա տեղադրվեցին ոսկերչական իրեր, իսկ ավելի ուշ՝ հուշանվերների խանութներ։

Հետաքրքիր է, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Պոնտե Վեկիոն Ֆլորենցիայում նացիստների կողմից չպայթեցված միակ կամուրջն էր։

Ռիալտո կամուրջը գտնվում է Վենետիկում և ծառայում է որպես անցում հանրահայտ Մեծ ջրանցքի վրայով։ Նրա տեղում կային բազմաթիվ այլ կամուրջներ՝ փայտե, որոնք ավերվել էին հրդեհներից, իսկ 16-րդ դարում որոշվեց կառուցել քարե կամուրջ։

Այն ստեղծել է քիչ հայտնի ճարտարապետ Անտոնիո դե Պոնտեն։ Դեռ շինարարությունը սկսելուց առաջ նախագիծը քննադատության էր ենթարկվում, իսկ կամրջի կառուցումից հետո շատերը կանխատեսում էին, որ այն շուտով կփլուզվի։ Այնուամենայնիվ, դարեր են անցել, և պաշտոնը դեռ իր տեղում է։

Ռուս ճանապարհորդ Պ.Ա.Տոլստոյը նրա մասին գրել է 17-րդ դարի վերջին.

«Վենետիկում շատ կամուրջներ կան՝ և՛ քարե, և՛ գյուղական, որոնց միջև կա մեկ քարե կամուրջ՝ շատ մեծ և լայն, որին իտալացիները կոչում են Արիալտ։ Այդ կամրջի վրա, երկու կողմից, խանութներ կան, որտեղ ամեն տեսակ մանր ապրանքներ են վաճառում։ Այդ կամուրջից այն կողմ կան մեծ շարքեր, որոնցում վաճառվում են արծաթյա կորտեր և կտորներ։ Այդ կամրջի տակ կարող են գալ ոսկեգույն մեծ կորտեր, որպեսզի այդ կամուրջը չափազանց բարձր լինի՝ պատրաստված մեկ պահոցի վրա և բավականաչափ աշխատանքով։ Վիեննացիները բաժանված են երկու մասի. նրանք, ովքեր ապրում են այս հիշատակված Արիալտու կամրջի այն կողմում, որտեղ գտնվում է Սուրբ Մարկոսի թիմը, կոչվում են կոստելյաններ; իսկ նրանք, ովքեր ապրում են այդ մեծ կամրջի հետևում գտնվողներից, նրանք կոչվում են նիկոլիոտներ, և նրանք թաքուն թշնամություն ունեն միմյանց հետ։ Եվ բռունցքների մեծ կռիվներ են տեղի ունենում ստոր մարդկանց միջև նիկոլիոցների և քաշթելյանների միջև։ Այդ կուլաշի մարտերում հիշված այդ մեծ կամրջի վրա շատ սպանություններ ու մահեր կան»։

Այս կամարակապ քարե կամուրջը Զայանդե գետի վրայով գտնվում է Իրանի Սպահան քաղաքում: Հաջու կամուրջը բաղկացած է 24 կամարից և ունի 133 մետր երկարություն և 12 մետր լայնություն։ Կամուրջը ունի երկու հարկ՝ զարդարված սալիկներով։ Այն կառուցվել է 1650 թվականին՝ հին կամրջի հիմքերի վրա։ Այս կառույցը կատարում է միանգամից երեք գործառույթ՝ միաժամանակ ամբարտակ է, հանգստավայր և ծառայում է գետն անցնելու համար։ Կամուրջի մեջտեղում տիրակալի՝ Շահ Աբբաս II-ի տաղավարն է, որում նա հանգստացել է՝ հիանալով գետով։

Այս կամուրջը, որը հայտնի է նաև որպես «Հառաչների կամուրջ», գտնվում է Եմենում։ Շահարա կամուրջը, որը կառուցվել է 17-րդ դարում, խորը կիրճի վրայով միացնում է երկու լեռ: Յուրաքանչյուր սարի վրա գյուղեր կան, և մինչև կամրջի կառուցումը նրանց բնակիչների համար շատ դժվար էր շփվել միմյանց հետ։

Այս կամուրջը Եմենի գլխավոր զբոսաշրջային վայրերից մեկն է և ներկայացված է 10 ռիալ արժողությամբ մետաղադրամի վրա:

Ջենդերե կամուրջը գտնվում է Թուրքիայում։ Այն կառուցվել է մեր թվարկության 2-րդ դարում հռոմեացիների կողմից։ Դա դարաշրջանի ամենաերկար կամարակապ կամուրջներից մեկն է հին Հռոմ- դրա երկարությունը մոտ 120 մետր է։ Այն հենված է երկու ժայռերի վրա և բաղկացած է 92 քարից։ Կամուրջը ստեղծվել է հռոմեական կայսր Սեպտիմիուս Սևերուսի, նրա կնոջ՝ Յուլիա Դոմնայի և նրանց որդիների՝ Կարակալլայի և Գետայի պատվին։ Կամուրջի յուրաքանչյուր կողմում սյուներ են կանգնեցված՝ ի պատիվ կայսրի և նրա կնոջ (մի կողմից) և նրանց երեխաների (մյուս կողմից): Ներկայումս Գեթի պատվին սյուն չկա: Երբ Կարակալլան եկավ իշխանության, նա սպանեց Գեթին և փորձեց ջնջել նրա մասին ցանկացած հիշատակում, և Գեթեի սյունը ոչնչացվեց:

Անջիի կամուրջը Չինաստանում պահպանված ամենահին կամուրջն է, որը կառուցվել է մ.թ. 605 թվականին: Դրա անունը կարելի է թարգմանել որպես «անվտանգ անցում»։ Այն ժամանակ դա երկրի տեխնիկապես ամենազարգացած կամուրջն էր՝ ամենամեծ կամարով։ Հետաքրքիր է, որ ժամանակակից ինժեներները գնահատել են այս կամուրջը, այն նույնիսկ մրցանակներ է ստացել Ամերիկյան Ինժեներական Միության կողմից: Կամուրջը վերապրել է տասը ջրհեղեղ, ութ պատերազմ և մեծ թվով երկրաշարժեր՝ ընդամենը ինը վերանորոգմամբ:

Տիբեր գետի կամուրջը, որը կառուցել է Ադրիան կայսրը մ.թ. 136 թվականին, Հռոմի ամենահայտնի կամուրջներից է և ամենագեղեցիկներից մեկը։ Երեսապատված է մարմարե սալերով։ Այս կամուրջը տանում է դեպի Castel Sant'Angelo, որի գագաթին գտնվում է Միքայել հրեշտակապետի արձանը։ Բայց սա միակ պատճառը չէ, որ կամուրջը կոչվում է Սուրբ Հրեշտակի կամուրջ։ 1668 թվականին քանդակագործ Լորենցո Բերնինին կամուրջը զարդարել է տասը հրեշտակներով։ Նույնիսկ երկար տարիներ անց հրեշտակները և կամուրջը հիանալի պահպանված են, ինչը այն դարձնում է մեծ գրավչություն:

Սա փոքր կամուրջ, քարե սալերից, գտնվում է բրիտանական Էքսմուր այգում և միացնում է Բարլոյի ելույթի ափերը։ Դժվար է ասել, թե երբ է այն կառուցվել, որոշ հետազոտողներ կարծում են, որ այն կարող էր ստեղծվել մ.թ.ա. 3000 թվականին։ Տեղական լեգենդ կա, որն ասում է, որ այս կամուրջը հենց սատանայի ստեղծագործությունն է, ով երդվել է սպանել նրան, ով կհամարձակվի անցնել այն։ Ասում են, որ սկզբում կատվին թույլ են տվել անցնել կամուրջը, և նա անմիջապես անհետացել է։ Հետո տեղացիները փոխանորդին ուղարկեցին կամրջով, ասելով, որ սատանան չի համարձակվի դիպչել քահանային։

Սատանան և փոխանորդը հանդիպեցին կամրջի կեսին և պայմանավորվեցին: Ցանկացած մարդ կարող է քայլել Տարրի աստիճաններով, բայց միայն այն դեպքում, եթե սատանան այդ պահին կամրջի վրա արևային լոգանք չընդունի։ Այսպիսով, տեղացիներն ասում են. «Նախքան որոշեք քայլել Տարր աստիճաններով, համոզվեք, որ այս պահին ոչ մի դև արևի լոգանք չի ընդունում»:

Ցավոք, Տարր Ստեպսը դարերի ընթացքում որոշակի վնասներ է կրել: Նրա որոշ քարեր ավերվել են ջրհեղեղներից, սակայն կամուրջը պարբերաբար վերականգնվում է, որպեսզի այն կարողանա երկար տարիներ ծառայել։

Հունաստանի Արկադիկո հետիոտնային կամուրջը պահպանված ամենահին կամարակամ կամուրջն է: Ենթադրվում է, որ այն կառուցվել է մ.թ.ա. մոտ 1300 թվականին, այսինքն՝ շատ բան է անցել՝ մինչ օրս գոյատևելը։ Այս կամուրջը որոշ չափով ավելի լայն է, քան սովորական հետիոտնային կամուրջները՝ մոտ 2,5 մետր, հնարավոր է, որ հին ժամանակներում դրա երկայնքով կառքեր են քշել։ Կամուրջը կառուցված է հսկայական քարերից, առանց ցեմենտային շաղախի, բայց հազարավոր տարիներ շարունակ անկոտրում է մնացել։

• 9247 դիտում

Լուսանկարի կոն. 1900-ական թթ Նա նույնն է:

սկզբի լուսանկար. 1850-ական թթ Վսեխսվյացկի (Կամեննի; Բոլշոյ Կամեննի) կամուրջ (կառուցվել է 1680-ականներին)

1852 թվականի լուսանկարը՝ Ռ. Ֆենտոնի կողմից։ Նա

Լուսանկարի կոն. 1860-ական թթ Քարե (Վսեխսվյատսկի; Մեծ քար) կամուրջ։ Երկրորդ քարե կամուրջն այս վայրում (կառուցվել է 1850-ականների վերջին):

1900-ականների լուսանկար Մալի Կամեննի կամուրջ Կանավկայի վրայով (Վոդոտվոդնի ջրանցք):

սկզբի լուսանկար. 1910-ական թթ Նա

Լուսանկարի կոն. 1890 - վաղ. 1900-ական թթ Մոսկվորեցկի կամուրջ

Լուսանկարի կոն. 1890-ական թթ Նա նույնն է:

Լուսանկարի կոն. 1889 - վաղ: 1890-ական թթ Բոլշոյ Ուստինսկի կամուրջ (կառուցվել է 1881 թվականին ինժեներ Վ.Ն.Սպեյերի նախագծով)։

1900-ականների լուսանկար. Նա

Լուսանկարի կոն. 1860-1870-ական թթ Նկարում աջ կողմում պատկերված է Կանավկայի վրայով անցնող Pig-Iron կամուրջը (կառուցվել է 1830-ական թվականներին):

սկզբի լուսանկար. 1880-ական թթ Նա

Լուսանկարը 1908 Կոմիսարիացի կամուրջ Կանավկայի վրա: Այն գտնվում էր ներկայիսից ավելի ցածր հոսանքով, որը Ուստինսկի կամրջի շարունակությունն է։ Լուսանկարը՝ արված 1908 թվականի «Զատիկ» ջրհեղեղից հետո։

սկզբի լուսանկար. 1890-ական թթ Բաբեգորոդսկայա ամբարտակ

1934 թվականի լուսանկար Ղրիմի կամուրջ

սկզբի լուսանկար. 1930-ական թթ Նա

1907 թվականի Կրասնոխոլմսկի կամրջի լուսանկարը

Կրասնոխոլմսկայա ամբարտակի լուսանկար 1908 թ

1934 թվականի լուսանկար. Մեծ Կրասնոխոլմսկի կամուրջ.

1900-ականների լուսանկար. Նովոսպասկի կամուրջ

Լուսանկարի կոն. 1900-ական թթ Վսեխսվյատսկի պոնտոնային կամուրջ Սիմոնովի վանքի մոտ. Մի ժամանակ ես շատ եմ գրել այս կամրջի մասին (տես «Առեղծվածային բոլոր սրբերի կամուրջ» պիտակը):

1910 - 1920-ականների լուսանկար։ Նա

1907 թվականի լուսանկար Ալեքսեևսկի (Կոժուխովսկի, այժմ՝ Դանիլովսկի) կամուրջ։

1907 թվականի լուսանկար. Նույնը.

1908 թվականի Դորոգոմիլովսկի (Բորոդինսկի) կամրջի լուսանկարը

1911 թվականի լուսանկար Բորոդինոյի հին կամրջի քանդում

Լուսանկարի կոն. 1900 - 1910-ական թթ Կրասնոլուժսկի (Նիկոլաևսկի; Նիկոլայ II) կամուրջ. Երկաթուղային կամուրջՄոսկվա գետի վրայով։ Կառուցվել է 1905-1907 թվականներին, նախագծել են ինժեներ Լ.Դ.Պրոսկուրյակովը և ճարտարապետ Ա.Ն.Պոմերանցևը։ 2000 թվականին տեղափոխվել է 2 կմ. Այժմ՝ Բոհդան Խմելնիցկիի հետիոտնային կամուրջը։

Լուսանկարի կոն. 1900 - 1910-ական թթ Նա

1910-ականների լուսանկար. Նա

Լուսանկարը 1905 թ. Ինժեների ժամանակավոր փայտե երկաթուղային կամուրջ. Լեմբկե - Անդրեևսկի (Սերգիևսկի) կամրջի նախակարապետը

Լուսանկարը 1904-1905 թթ Նա

1908 թվականի լուսանկար Անդրեևսկի (Սերգիևսկի) կամուրջ. Երկաթուղային կամուրջ Մոսկվա գետի վրայով. Կառուցվել է 1905-1907 թվականներին, նախագծել են ինժեներ Լ.Դ.Պրոսկուրյակովը և ճարտարապետ Ա.Ն.Պոմերանցևը։ Այժմ հոսանքով վար տեղափոխված և վերակառուցված հետիոտնային Պուշկինի կամուրջն է։

Կամուրջներ Յաուզայի վրայով

1930-ականների լուսանկար. Հին Յաուզկի (Աստախովսկի) կամուրջ (կառուցվել է 1876 թվականին 1805 թվականի կամրջի հենարանների վրա)։

Բ.Իգնատովիչի 1938 թվականի լուսանկարը։ Նա միջին դիրքում է: Կապամոնտաժվի 1940 թվականին, իսկ դրա տեղում կկառուցվի նոր կամուրջ, դեռ ուժի մեջ է։

1929 թվականի լուսանկար. Յաուզայի վրայով կամուրջ Սերեբրյանիչեսկի նրբանցքի մոտ

Լուսանկարը 1902. Vysoko-Yauzsky (Բարձր) կամուրջ.

1887 թվականի լուսանկար Ն.Ա.Նայդենովի ալբոմներից։ Նա

1935 թվականի Կոստոմարովսկի կամրջի լուսանկարը

1870-ականների լուսանկար. Գունավոր լուսանկար. Անդրոնիկովի վիադուկ - երկաթուղային կամուրջ

1888 թվականի լուսանկար Նա

1890-ականների լուսանկար. Նա

1900-ականների լուսանկար. Պալատ (Լեֆորտովսկի) կամուրջ. Մոսկվայի գոյություն ունեցող բոլոր կամուրջներից ամենահինը (և գտնվում է գետի վերևում): Կառուցվել է 1770-1790-ական թվականներին։ Թեեւ, իհարկե, հետագայում վերակառուցվել է, բայց առանց քանդման։

1919 թվականի լուսանկար Նա

Լուսանկարը 1907 Հիվանդանոցի կամուրջ

1930-ականների լուսանկար. Հիվանդանոցի կամուրջ

1930-ականների լուսանկար. Նավաստի կամուրջ

1930-ականների լուսանկար. Ռուբցովսկի (Պոկրովսկի; այժմ - Էլեկտրոզավոդսկի) կամուրջ

Լուսանկարը 1896 թ. Մոսկվա-Կազան կամուրջ երկաթուղի(այժմ կա երկաթուղային Էլեկտրոզավոդսկի կամուրջ)

Հոդված Տրոգիրի Ֆոչ ջրանցքի վրայով անցնող փայտե կամրջի մասին։ Վերնաշենքը բաղկացած է 25 մետր բացվածքով երկու կաղնու կրկնակի կամարներից՝ պարզ ապամոնտաժման հնարավորությամբ։ Բոլոր տարրերը պատրաստված են ամուր կաղնու փայտից և միացված են սովորական ատաղձագործական հոդերի հետ։ Այս ամենն արվել է կամուրջը հնագույն քաղաքի մթնոլորտում տեղավորելու համար։

Տրոգիրը փոքր պատմական խորվաթական քաղաք է Ադրիատիկ ծովի ափին: Սպլիտից մոտ 20 կմ դեպի արևմուտք։ Իր հարուստ ճարտարապետական ​​և մշակութային ժառանգության շնորհիվ քաղաքի պատմական կենտրոնը ներառված է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի Համաշխարհային մշակութային ժառանգության ռեգիստրում։ Պատմության կենտրոնՔաղաքը գտնվում է մոտ 400 մ երկարությամբ և 200 մ լայնությամբ փոքրիկ կղզու վրա, որը միացված է մայրցամաքին հյուսիսային կողմում գտնվող փոքրիկ քարե կամարակապ կամրջով։ Հարավային կողմըկապված է պողպատե երկաթբետոնե շարժական կամրջով Չիվո կղզու հետ։
Նոր փայտե կամուրջ է նետվում Ֆորսա ջրանցքի վրայով և միանում Հին քաղաք Trogir ավտոկայանատեղիով մայրցամաքում. Այն գտնվում է գոյություն ունեցող քարե կամրջից 600 մ արևմուտք։
Հանձնարարությունը պահանջում էր ավանդական ոճի փայտե կամուրջ՝ շարժական վերնաշենքով, որը թույլ էր տալիս փոքր նավակներին անցնել կամրջի տակով: Հին քաղաքի ճարտարապետությանը ներդաշնակեցնելու համար թույլատրվում էր օգտագործել միայն բնական փայտի տարրեր և ավանդական ատաղձագործություն:

Կամուրջի կամարակապ կառուցվածքն ընտրվել է որպես շինարարության պատմության ամենահին բնական կրող համակարգերից մեկը։ Բացի այդ, կամարը թույլ է տալիս փոքր նավակներին նավարկել ջրանցքով և էլեգանտ տեսք ունի:
Վերնաշենքը բաղկացած է 21,7 մ հաստատուն շառավղով, 25 մետր բացվածքով 480x680 չափսի կրկնակի հոդակապ կամարների երկու ճյուղերից։ Կամարների ճյուղերը գտնվում են հատվածի կողքերում և փոխկապակցված են փայտյա խաչաձողերով յուրաքանչյուր 0,8 մ երկարությամբ երկշերտ տախտակի հատակով։

Ընտրված երկկողմանի կամարակապ վերնաշենքը ենթակա չէ հիմքի նստեցմանը: Հիմքերը զանգվածային երկաթբետոն են՝ թաքնված մուտքի սանդուղքի տակ։ Կամարների և հիմքի միջև եղած ծխնիները պատրաստված են թիթեղից։
Կամարների սլաքը 4 մ է, որն ապահովում էր նավարկելի 4,5 մ հեռավորություն։Այս սլաքն ընտրվել է՝ ելնելով գեղագիտական, հետիոտնային, նավիգացիոն և տեխնիկական պահանջներից։
Անցման լայնությունը 3 մ է, կամրջի ընդհանուր լայնությունը՝ 4,16 մ, կամարների ճյուղերի միջև հստակ հեռավորությունը՝ 3,2 մ, կրող տարրերը պատրաստված են պինդ կաղնուց՝ ավանդական հոդերի վրա։ Պողպատե վանդակապատեր՝ կաղնու բազրիքով, հնարավորինս թափանցիկ։


Կամարի յուրաքանչյուր ճյուղը բաղկացած է 4 կաղնու գերաններից՝ 240x340 մմ, հավաքված 480x680 մմ հատվածում։ Ճյուղային հատվածի միացումը կատարվում է չժանգոտվող պողպատից պտուտակներով և պտուտակներով։ Խաչաձև ճառագայթները կատարում են փնջերի դերում: Պողպատից պատրաստված պտուտակներ՝ 360 ՄՊա հզորությամբ՝ հորիզոնական՝ 20 մմ, ուղղահայաց՝ 24 մմ։ Հեղույսները տեղադրվում են էպոքսիդային խեժի փորված անցքերում, կաղնու ճառագայթների շփման մակերեսները նույնպես էպոքսիդապատված են։ Էպոքսիդային խեժը ագրեգատներով անձեռնմխելի է փայտի խոնավության և եղանակային պայմանների փոփոխություններից: Հեղույսները սեղմված են 12 կՆ 20 մմ-ի համար և 15 կՆ 24 մմ-ի համար: Կամարի կոմպոզիտային հատվածի հաշվարկում որպես դյուլեր վերցվել են միայն պտուտակներ, հասկեր և խաչաձողեր, էպոքսիդը հաշվի չի առնվել։
Երկայնական ուղղությամբ կամարի փնջերը միացված են 1 մ երկարությամբ թեք հոդով Նկ. 5 վրկ. Երկայնական ուժի փոխանցումն ապահովված է չժանգոտվող պողպատից գամասեղներով: Հոդերը բաժանված են երկարությամբ, յուրաքանչյուր հատվածի մեջ ընկնում է միայն մեկ հոդ: Ճառագայթը ամրացված է կամարին, որը գտնվում է ճառագայթների երկայնական հանգույցի մեջտեղում: Կիսակամարում ճառագայթների հոդերի առանցքային հեռավորությունը 3,2 մ է, այսինքն. Ամբողջությամբ կամարում 1,6 մ.

Ուղիղ ճառագայթների թեքումից խուսափելու համար մեծ ջանքեր են գործադրվել բնական կորությամբ կաղնու ծառեր գտնելու համար։ Կառուցվածքի փոքր շեղումները վերցվել են այնպես, որ ճառագայթի սկզբնական կորության ուղղումը հնարավորինս քիչ ազդեցություն ունենա կամարի ճյուղերի և ամբողջությամբ վերնաշենքի կրողունակության նվազման վրա։ Ճառագայթների մեծ մասն ունեն 7,4 մ երկարություն և միայն երկու ճառագայթները՝ 8,5 մ երկարություն, կոր բազրիքը նույնպես պատրաստված է բնական կոր կաղնուց:
Վերնաշենքի ընդհանուր կոշտությունը տրվում է 220 × 220 մմ լայնակի փնջերով՝ երկշերտ խաչմերուկով: Դրանք կծկված են կամարների ճյուղերի առանցքի երկայնքով, և հենարանը դուրս է ցցվում կամարների հարթությունից 0,25 մ այն ​​կողմ (նկ. 5բ): Միացման մեջ խաչմերուկի կտրվածքը կրճատվում է մինչև 120x140 մմ, խաչմերուկի և կամարային ճյուղի միացումը ապահովված է պտուտակներով։ Խաչաձև ճառագայթների ցանցի հատվածը ունակ է փոխանցելու ճկման, ոլորման և կտրող ուժեր: Խաչաձողերի տեղադրությունը առանցքի երկայնքով հնարավորություն է տալիս կամարների ճյուղերը ծառայել որպես հետիոտնային անցուղու եզրագիծ:

Տախտակամածը պատրաստված է ակոսում 30 մմ հարթեցված տախտակների երկու ուղղահայաց շերտերից: Տախտակների առաջին շերտը երկայնական է, երկրորդը՝ լայնակի։ Երկայնական տախտակները 2,4 մ ընդմիջումներով գամված են լայնակի ճառագայթների վրա, ուստի տախտակների 50%-ը գամված է մեկ հատվածում։ Երկրորդ շերտը միացված է խաչմերուկների մեխերով և խաչաձողերի միջև եղած կարճ մետաղական սեղմակներով։ Բացի այդ, հատակի երկու շերտը սոսնձված է էպոքսիդային խեժով:
Երկայնական և լայնակի ուժերը փայտե կամարներից ցինկապատ առանցքակալների միջոցով տեղափոխվում են բետոնե հիմք (նկ. 5ե): Ծխնի վերին հավասարակշռիչը կամարի կրունկը ծածկում է մետաղյա վանդակով, ստորին հավասարակշռիչը ամրացվում է բետոնե հիմքում 32x1400 մմ 4 ձողերով։ Աջակցման ծխնի հավասարակշռող սարքերը միացված են 50 մմ փինով:

Փայտի ճիշտ չորացումը հատուկ ուշադրություն և շատ ժամանակ պահանջեց: Չորացումն իրականացվել է չորացման ագրեգատում՝ կամարի յուրաքանչյուր ճյուղի հատվածի խորքում խոնավության փոփոխությունների շարունակական մոնիտորինգով և ջերմաստիճանի ու խոնավության կարգավորմամբ։ Փայտի չորացումն է տեղի ունեցել բարձրորակ, ավարտված կամրջի տարրերի վրա առաջացել են ընդամենը մի քանի ճաքեր։ Բրինձ. 6-ը ցույց է տալիս չորացման ընթացքում կամարի ճյուղերի խաչմերուկի բարձրության վրա խոնավության պարունակության փոփոխությունները: Ջերմաստիճանը և խոնավությունը տատանվում էին համապատասխանաբար 32-ից 36 ° C և 50-ից 56% -ի սահմաններում:

Քանի որ կամուրջը քայքայված է, փայտե կառուցվածքի պաշտպանությունը շատ կարևոր է փայտե կամրջի շահագործման հուսալիությունն ու ամրությունն ապահովելու համար: Հետևաբար, տեղադրման և հսկողության հավաքումից հետո բոլոր տարրերը ավազահանվել են՝ փայտի բոլոր փխրուն շերտերը հեռացնելու համար: Դրանից հետո բոլոր փայտե տարրերը թաթախվել են լոգանքի մեջ՝ սնկերի, միջատների, խոնավության և այլ վնասակար ազդեցությունների դեմ կոնսերվանտային բաղադրությամբ։ Անգույն ֆունգիցիդով ներծծումն իրականացվել է մեկ ընկղմամբ։ Այնուհետև երկու ընկղմամբ կիրառվել է եղանակին դիմացկուն ծածկույթ: Լայն ճեղքերը լրացուցիչ խոնավացրել են և լցրել շաղախով դիմացկուն պլաստիկ հերմետիկ նյութով։ Արտադրամասում պատրաստված պաշտպանության վերջին շերտը բաղկացած էր տարրերը պաշտպանիչ անփայլ լաքի մեջ ընկղմելուց։
Վերջնական հավաքման ընթացքում փայտի հետ շփման բոլոր մակերեսները պատված էին էպոքսիդային ծածկույթով և բոլոր պտուտակների անցքերը լցված էին: Պտուտակներն ու բծերը նույնպես տեղադրվելուց առաջ թաթախվել են էպոքսիդով: Կամուրջի հավաքման ավարտից հետո վնասված հատվածներում վերականգնվել է պաշտպանիչ շերտը, բացի այդ ամբողջ կառույցը ծածկվել է լաքի շերտով։ Հետագայում նախատեսվում է փայտը ծածկել առնվազն երկու տարին մեկ պաշտպանիչ լաքով։

Դիզայնի որոշ դրույթներ
Կամուրջը հաշվարկվել և նախագծվել է եվրոկոդերի համաձայն։ Կառույցը մոդելավորվել է կամարների, խաչմերուկների և տախտակի տարածական տարրերի հիման վրա: Խաչաձողերի վերևում գտնվող տախտակամածը ներառված չի եղել կամրջի կրող հզորության հաշվարկում և դրանով իսկ մեծացնում է անվտանգության գործոնը: Տախտակամածի աշխատանքը հաշվի է առնվել միայն հորիզոնական տեղաշարժերը հաշվարկելիս՝ մեծացնելով կամարի կողային ճկման կոշտությունը։
Կամարի ճյուղերի տարրերի երկայնական հոդերի համար կոշտությունը (տեղաշարժը) հաշվարկելիս ընդունվել է շփման գործակից 0,6, իսկ լարվածությունը ստուգելիս՝ 0,5։ Դիտարկված են բոլոր սիմետրիկ և ասիմետրիկ բեռնման սխեմաները 5 կՆ/մ2 հետիոտնի բեռով: Քամու բեռը վերցվում է 180 կմ/ժ քամու արագությունից կամրջի առանցքի ուղղությամբ և ուղղահայաց: Խոնավության տատանումների ազդեցությունը մոդելավորվել է որպես տարրերի երկարությամբ ± 30 ° C ջերմաստիճանի միատեսակ տատանումներ և փայտե տարրերի խաչմերուկի բարձրության երկայնքով ± 10 ° C ոչ միատեսակ տատանումներ:
Կամարի նախագծային տարրերի հորիզոնական տարածությունը 20 մմ է։ Սեյսմիկ անալիզի հիմքի արագացում 0,25 գ. Սեյսմիկ ուժերը հաշվարկվում են սուպերպոզիցիայի մեթոդով՝ օգտագործելով ազատ թրթիռի առաջին 20 ռեժիմները: Աշխատանքի գործակցի ընդունված արժեքը 2,0 է։ Նավերի հիմնական մասը վերցված է որպես 100 կՆ ստատիկ կողային հորիզոնական ուժեր կամարի պսակում: Կռում մոմենտը, ոլորող մոմենտները, բոլոր բեռնումների երկայնական և լայնակի ուժերը խաչաձև ճառագայթների համար՝ կապված կամարի հետ՝ 0,12x0,14 մ խաչաձև փնջի ցանցի կտրվածքով։
Վերնաշենքի կրող հզորությունը զգալիորեն ավելի բարձր է, քանի որ տախտակամածը չի ներառվել հաշվարկի մեջ: Կամարի ուղղահայաց շարժումը փոքր է՝ իր կոշտության պատճառով։ Հետիոտների երթևեկության տակ վիբրացիոն խնդիրներ չկան։ կամրջի առաջին ռեժիմի նախագծման հաճախականությունը 3,5 Հց է։

Շինարարություն և եզրակացություն
Հիմքերի տակ գտնվող հիմքը ամրապնդվել է «jet-grouting» տեխնոլոգիայի միջոցով՝ բարձր ճնշման տակ հողի մեջ հեղուկ կապակցիչ ներարկելով։ Հենարանը բետոնապատվել է «չոր»՝ փոսից արտահոսած ջրի մղումով։
Կամուրջի բոլոր փայտե կոնստրուկցիաները պատրաստվել են գործարանում (նկ. 7), կատարվել է կամարների և խաչմերուկների հսկիչ հավաքում (նկ. 8): Այնուհետև վերնաշենքն ամբողջությամբ հավաքվել է կամրջի մոտակայքում (նկ. 9): Դրանից հետո բեռնատար կռունկով ամբողջ վերնաշենքը դրվել է կրող ծխնիների վրա (նկ. 10): Եվ վերջապես կառուցվեցին մոտեցումների քարե աստիճաններ, կաղնե բազրիքով ճաղավանդակներ, հարդարման այլ աշխատանքներ։ Ավարտված կամուրջը ցուցադրված է
բրինձ. 11 և 12.

Բրինձ. 11. Ավարտված կամուրջ. Ճակատ

Բրինձ. 12. Ավարտված կամուրջ.

Հաճախորդ՝ Տրոգիրի ադմինիստրացիա
Դիզայն՝ պրոֆեսոր Jure Radnic PhD, Radnic d.o.o., Split
Շինություն:
Վերնաշենք՝ «Naprijed Sinj d.o.o.», Սինջ
Հիմնադրամ
Եվ քարե սանդուղք՝ «Point d.o.o.», Սպլիտ
Տեխնիկական հսկողություն՝ «Kozina projekt d.o.o.», Trilj

Կամուրջի ցուցիչներ
Կաղնու անտառ, մ3 38.0
Բետոն, մ3 112.0
Ամրան, տ 11.2
Արժեք, հազար եվրո 300.0
Ավարտման ամսաթիվը հունիսի 2006թ

Հին շումերական Գիրսու քաղաքը գտնվում է Իրաքի հարավում գտնվող ժամանակակից Բաղդադի և Բասրա քաղաքների միջև կես ճանապարհին: Նա ամենավաղներից մեկն է հայտնի քաղաքներառնվազն հինգ հազար տարվա պատմություն ունեցող աշխարհ: Գիրսուն Լագաշի թագավորության մայրաքաղաքն էր՝ սրբազան մետրոպոլիան՝ ի պատիվ շումերական հերոսական աստծո Նինգիրսուի, և շարունակեց մնալ նրա կրոնական կենտրոնը այն բանից հետո, երբ քաղաքական իշխանությունը տեղափոխվեց Լագաշ քաղաք:

Հենց Գիրսուում առաջին անգամ հայտնաբերվեցին շումերական քաղաքակրթության գոյության ապացույցներ հազարավոր սեպագիր տախտակների տեսքով՝ քաղաքի տնտեսական, վարչական և առևտրային հարցերի գրանցամատյաններով: Այս մեգա-հնագիտական ​​վայրում ավելի քան հիսուն տարվա պեղումները հայտնաբերել են շումերական արվեստի և ճարտարապետության ամենակարևոր տեսարժան վայրերը, ներառյալ 4000-ամյա աղյուսով կառուցված կամուրջը, որը մինչ օրս աշխարհում հայտնաբերված ամենահին կամուրջն է:

Ժիրսոն առաջին անգամ ուսումնասիրվել է ֆրանսիացի հնագետների թիմի կողմից 1877 թվականին, նույնիսկ մինչ ժամանակակից պեղումների և պահպանման տեխնիկայի հայտնագործումը: Ֆրանսիացիները նույնպես դժկամությամբ էին հետևում արձանագրությանը և քիչ ուշադրություն էին դարձնում պահպանմանը ճարտարապետական ​​հուշարձաններ... Հետո գանձ որոնողները թալանեցին բազմաթիվ արտեֆակտներ և վաճառեցին կոլեկցիոներներին: Մոտավորապես 35,000-ից 40,000 իրեր թալանվել են Գիրսուից և այնուհետև շուկա են հանվել՝ ի տարբերություն 4000 ֆրանսիական պաշտոնական գտածոների: Անկասկած, սա ամենաշատերից մեկն է եզակի կամուրջներաշխարհը.

Գիրսուի կամուրջն առաջին անգամ հայտնաբերվել է 1920-ականներին։ Այն ժամանակ այն մեկնաբանվում էր որպես տաճար, ամբարտակ և ջրի կարգավորիչ: Միայն վերջերս է կառույցը ճանաչվել որպես կամուրջ հնագույն ջրային ճանապարհի վրա: Գրեթե մեկ դար առաջ կատարված պեղումներից ի վեր կամուրջը մնացել է բաց և ենթարկվել մշտական ​​ազդեցության՝ առանց տարածքը պահպանելու ջանքերի:

Գիրսուի ժամանակակից արաբերեն անվանումը Tello է, և այդ վայրը ներկայումս օգտագործվում է Բրիտանական թանգարանի կողմից՝ բրիտանական կառավարության ֆինանսական աջակցությամբ՝ իրաքցի հնագետներին կառավարման ոլորտում պատրաստելու համար: մշակութային ժառանգությունև դաշտային աշխատանքի գործնական հմտություններ:

4000-ամյա կամրջի վերականգնումը կլինի ուսումնական ծրագրի մաս, ասվում է թանգարանի վերջին հայտարարության մեջ: