Yբոսանավերով նավարկելու իմ փորձը 6 տարի է, որից 3 տարին ՝ որպես կապիտան: Որպես զբոսանավի կապիտան ՝ ես նավարկել եմ ավելի քան 5000 ծովային մղոն ՝ Թաիլանդում, Նորվեգիայում, Կանարյան կղզիներև Միջերկրական ծովը `Թուրքիայում, Հունաստանում, Չեռնոգորիայում, Խորվաթիայում, Սլովենիայում, Իտալիայում, Ֆրանսիայում և Իսպանիայում: Վերջին չորս տարիների ընթացքում ես կազմակերպում եմ ամբողջ աշխարհը: Այս շարադրության մեջ ես ուզում էի պատմել ձեզ, թե որքան հրաշալի է ձեր կյանքը կազմակերպել առագաստանավային զբոսանավի տարածքում:

Փոքր տարածքով զբոսանավի տարածքը կազմակերպված է այնպես, որ այն հնարավորինս հարմարավետ լինի: Theբոսանավի վարձողի կամ տիրոջ տրամադրության տակ կլինի ննջասենյակ `հարմարավետ տնակ` մեծ մահճակալով, զգեստապահարաններով և դարակներով: Լոգարան տաք ցնցուղով, հայելիով և բազմաթիվ դարակներով: Եվ, իհարկե, սեղան, սառնարան, վառարան, սպասք ունեցող խոհանոց:

Ննջասենյակ (տնակ) Լոգարան (զուգարան) Խոհանոց (խոհանոց)

Հարմար կլինի աշխատել գծապատկերային սեղանի շուրջ, իսկ ամբողջ ընկերության հետ նստելու համար միաժամանակ կա պահարան, հարմարավետ հյուրասենյակ և ճաշասենյակ:

Նավիգատորի սեղան Սալոն զբոսանավի վրա Սալոն կատամարանի վրա

Նախաճաշերի և ռոմանտիկ ֆրեսկո ճաշերի համար այսպես կոչված տախտակամածի խցիկը, որը հագեցած է բազմոցներով և ծալովի սեղանով, կատարյալ է: Acբոսանավի ծիածանը, հատկապես կատամարանի լողակների միջև ընկած ցանցը, ոչ այլ ինչ է, քան մասնավոր լողափ:

Վերանդա (խցիկ) Արևի տախտակամած ցանց կատամարանի վրա

Այսպիսով, դուք կարող եք նստել ժամանակակից զբոսանավի վրա այնքան հարմարավետ, որքան հյուրանոցում: Բայց միևնույն ժամանակ, ձեր հյուրանոցն ունի գերազանց շարժունակություն: Վառելիքի պաշարների շնորհիվ զբոսանավը կարող է երկար օրեր ազատ նավարկել նույնիսկ քամու բացակայության դեպքում, բացի այդ, զբոսանավը կարող է բեռնված լինել ջրի այնպիսի պաշարներով, որ ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում կարիք չունենաք դրանք համալրելու մասին: Acբոսանավն անցնում է օրական 150-200 կիլոմետր հեռավորությամբ, բայց միևնույն ժամանակ ձեր նավապետը հոգ կտանի բացառել անցումները օրական 4-6 ժամից ավելի: Ամեն օր կարող եք հիանալ հիասքանչ տեսարաններով, ծանոթանալ նոր քաղաքների հետ, լողալ, արևայրուք ընդունել, իսկ եթե ձեր բախտը բերել է ՝ շնչափողը ՝ շրջապատված գունավոր ձկներով և լողալ դելֆինների հետ:

Yբոսանավով ճանապարհորդելը ոչ միայն անվճար նավարկություն է, այլև խարիսխի ազատություն: Դուք միշտ կարող եք լողալ ձեզ դուր եկած կղզու կամ գյուղի մոտ ՝ զբոսնելու ավերակների միջով հնագույն ամրոց, պառկեք ձյունափայլ լողափին կամ սուզվեք քաղաքի բարձր կյանքի մեջ, որն անհրաժեշտ է: Կամ դուք կարող եք խարիսխ գցել ժայռի կողքին, ինչպես մենք դա անում էինք ժամանակին, և անմիջապես կազմակերպել ձկնորսական ուղևորություն ՝ ճաշ ճաշելու համար:

Քաղաքներ և կղզիներ, հանգիստ նավահանգիստներ և աղմկոտ պատնեշներ, վեհաշուք լեռներև կապույտ ծովը, (ինչպես նաև "") հին ամրոցներն ու տաճարները, նավարկությունը և մեծ ձկնորսությունը, ստորջրյա աշխարհը և աննկարագրելի գեղեցկության մայրամուտները, արտաքին աշխարհի հետ միասնությունը և անհավատալի ազատությունը. այս ամենը կարող է արձակուրդ տալ միայն զբոսանավի վրա:

Մենք ուրախ կլինենք ձեզ համար զբոսանավ գտնել մեր զբոսանավերով շրջագայությունների ընթացքում: Մոտակա

Լուսանկար

Անդրեյ Ստեկաչով

Ամառ մի հարմարավետ զբոսանավի վրա գեղատեսիլ ծոց, իսկական երազանք է: Գյուղը զրուցեց Լե Պիկնիկի շուկայի հիմնադիր Քսենիա Կուշարենկոյի հետ, ով ամառը ընտանիքի հետ անցկացնում է առագաստանավային զբոսանավում ՝ մերձմոսկովյան Օրեխովայա ծոցում, և պարզել է, թե արդյոք նավակի վրա կյանքը իսկապես հեքիաթի է նման:

Ապրելակերպ

Այս նավակը ծնողներիս հետ գնեցինք մի քանի տարի առաջ Լեհաստանում:Մենք գնացինք մեկի համար և գնեցինք բոլորովին այլ մեկը: Կոպիտ ասած ՝ մենք գնացինք եռանիվ հեծանիվ և մոտոցիկլետ գնեցինք: Մեզ մոտ երկար ժամանակ պահանջվեց. Նրանք գնեցին այն աշնանը, և նա եկավ միայն հաջորդ տարվա գարնանը:

Նավը գործարկվել է Պիրոգովի ջրամբարի վրա գտնվող Գալս զբոսանավերի ակումբում: Առաջին տարին մենք կանգնեցինք այնտեղ, իսկ հետո տեղափոխվեցինք հարևան զբոսանավերի ակումբ «Nut Buhta» - «Օրեշկա»: Այստեղ շատ հարմարավետ է. Նեղ ծոց, որը ձգված է Բուրատինոյի աղեղի պես, նավակ նավակ, կոմպակտ նավամատույց և անմիջապես դրանից `բլուր ՝ պուրակով: Վերևում `տներ, սրճարաններ, զբոսանավերի կայանատեղի և զբոսանավերի խանութ: Բացի զբոսանավերից ու նրանց համակիրներից, այստեղ են զբոսնում արթնացողներն ու վինդսերֆիստները: Ntsնողները գործնականում մշտապես ապրում են զբոսանավերի ակումբում, և ես և իմ ընկերը ՝ henենյան, այնտեղ ենք քշում, կարծես ամառանոց ենք գնում: Մենք փորձում ենք մեր ամբողջ ազատ ժամանակն անցկացնել Օրեշկայում, բայց եթե անելիք կա, մենք նստեցինք տաքսի, և արդեն քաղաքում:

Մեր նավակը կոչվում է Վեստա: Երբ մենք այն գնեցինք, այն այլ անուն ուներ, բայց ավանդաբար ենթադրվում է, որ անունը փոխվի, երբ սեփականատերը փոխվի: Մենք ունեինք բազմաթիվ տարբերակներ, բայց ի վերջո մենք ընտրեցինք Վեստան. Ես կարդացի, որ սա ընտանիքի օջախի հովանավոր աստվածուհին է: Նավակը հայտնվեց մեր ընտանիքի համար դժվարին պահին և, հավանաբար, իսկապես որոշ ժամանակ համախմբեց և միավորեց մեզ: Այսպիսով, սա մեզ համար շատ խորհրդանշական անուն է:

Բացի նավակից, մենք տուն ունենք Օրեխովայա ծոցում, և հիմնականում քնում ենք այնտեղ:
Մենք դա փորձեցինք նաև նավակի վրա. Հետևի խցիկում ոչինչ, բայց ծիածանում զգում ես, ինչպես մեկ վրանում: Գիշերը զուգարան դուրս գալը շատ անհարմար է. Հարկավոր է մահճակալը ապամոնտաժել բարձերից, հակառակ դեպքում դուռը չի բացվի: Henենյան դուրս եկավ ծակոցից, բայց քնելը հեշտ չէ: Բացի այդ, այս լյուկը բավականին պարկեշտ չափի է և ծառայում է որպես սյու: Լույսը, որը մտնում է դրա միջով, մեծապես խանգարում է քունին: Պատկերացրեք, որ դուք քնում եք թափանցիկ վրանում `մոտավորապես նույն զգացումով:

Բայց ալիքների վրա հաճելիորեն ճոճվում է: Քնել օրորոցի պես երեխայի պես: Իսկ քունը խանգարում է միայն բիբլինները: Այստեղի բիբլինները հատկապես ֆանատիկ են. Նրանք սկսում են երգել 23: 00 -ի սահմաններում և չեն ավարտում մինչև առավոտ: Առանց ականջակալների որևէ կերպ: Ընդհանրապես, մենք սովորաբար օրվա ընթացքում նավ ենք նստում, իսկ գիշերն անցկացնում ենք դիմացի տանը: Մենք ունենք նաև տարա ՝ այն տեսակը, որով սովորաբար ապրանքներ են փոխադրվում: Նա նույնպես կանգնած է մոտակայքում, և մենք ցանկանում ենք նրան վերածել կենդանի տարածքի: Մենք արդեն բեռնարկղը ներկել ենք դեղին գույնով, այժմ աշխատում ենք աստիճանների վրա, այնուհետև ներսում վերանորոգումներ ենք նախատեսում:

Acբոսանավերի սարք

Մեր զբոսանավը ծովագնաց է, կենտրոնական, տեղական չափանիշներով բավականին մեծ `33 ոտնաչափ երկարությամբ, ինչը մոտ 10 մետր է: Այստեղ ընդամենը երկու նման մեծ զբոսաշրջային նավ կա `մերն ու մեր հարևանը` ֆրանսիական neաննոն:

Նավակը պատրաստվել է լեհական Maxus նավաշինարանում: Մենք դրա առաջին սեփականատերերը չենք, բայց այն կատարյալ վիճակում էր, և մենք որոշեցինք գնել: Հիշում եմ, որ մենք էքսկուրսիայի գնացինք գործարան, որտեղ նրանք մեզ ցույց տվեցին անոթը մատրիցից մինչև պատրաստի կորպուս հավաքելու ամբողջ գործընթացը: Հետո մեզ հրավիրեցին ռեգատա հենց այս նավով, որտեղ մենք, նավապետի հետ միասին, գրավեցինք առաջին տեղը: Իսկ հետո տեղի ունեցավ խնջույք ՝ պարերով, սեղաններով ՝ սնունդով, գետի գարեջուրով և հրավառությամբ: Հետևաբար, մենք ոչ մի հնարավորություն չունեինք նավ չգնելու:

Ներսում կա երեք խցիկ (մեկ աղեղ և երկու հետև), մեկ զուգարան, ընդարձակ պահարան և խցիկ: Մեր նավակի կայանման արժեքը ներառում է հենց կայանատեղին, այսինքն ՝ խարիսխը, իսկ շուրջօրյա անվտանգությունը ՝ ամսական 8 հազար ռուբլի: Էլեկտրաէներգիան և ջուրը գանձվում են առանձին: Ի դեպ, մենք ունենք ամենամաքուր աղբյուրի ջուրը ՝ տեղի արտեզյան ջրհորից: Galանցանոցն ունի լվացարան, սառնարան և գազի փոքր օջախ: Այսպիսով, մենք այստեղ չենք ուտում կարգավորվող ապուրներ, այլ ընդհակառակը ՝ ամեն օր, այնուհետև տոմ-յամ, ձկան ապուր կամ միդիա ՝ մակարոնով: Ntsնողները շատ են սիրում ընթրիք կազմակերպել. Թվում է, թե ամբողջ «Ընկույզն» արդեն եղել է նրանց մոտ: Մարդիկ մեզ մոտ են գալիս ոչ միայն հարևան զբոսանավերի ակումբներից, այլ Վորոնեժից:

Մեր ցնցուղի, զուգարանի և խոհանոցի ամբողջ ջուրը թափվում է տանկի մեջ, իսկ այնտեղից `Պիրոգովկա: Բայց, իհարկե, ոչ ծոցի մեջ. Ըստ զբոսանավերի վարվելակարգի ՝ ոչ ոք լոգարանը չի օգտագործում խարիսխի ժամանակ (միայն եթե այն ամբողջովին սեղմեն): Մենք ունենք երկու հոգի ՝ մեկը նույն տեղում, որտեղ գտնվում է սանհանգույցը, և երկրորդը ՝ ծայրամասում, ուղիղ լուսանցքում: Շատ հարմար է `սուզվել, լողացել, ողողվել: Լողն, ի դեպ, պաշտոնապես չի թույլատրվում ծոցում. Պահակը երդվում է: Սա տրամաբանական է. Նավերն ու նավակները գնում -գալիս են: Բայց մենք դեռ լողում ենք:

Մենք երբեք ամառանոց չունեինք, և նավակը դարձավ դրա հիանալի այլընտրանք: Իսկ զբոսանավն ունի իր առավելությունները: Ի վերջո, տունը կանգնած է և կանգնած է, և դու վերցրեցիր նավակը և երեկոյան դուրս եկար զբոսանքի: Ամենից հաճախ մենք զբոսնում ենք Պիրոգովկայի երկայնքով կամ գնում Պեստովսկոյե ջրամբար: Քամի է - մենք նավարկում ենք, ոչ - մենք շարժիչի տակ ենք անցնում: Ամենահեռավորը, որ մենք գնացինք, Կոնակովո էր, Վոլգա ՝ Մոսկվայի ջրանցքով: Կարծես թե այնտեղ կա վեց կողպեք և նույն թիվը հետ:

Տեսականորեն, մեր նավակի վրա կարող եք գնալ Լադոգա, Օնեգա. Մենք ունենք լավ լճի տիպի զբոսանավ: Բայց ծովի հետ դա արդեն ավելի դժվար է: Առավել տրամաբանական է տեղում կանոնադրություն վերցնելը: Requirementsով մեկնելու պահանջներ կան: Բայց եթե պատրաստվես և եթե ժամանակ ունենաս, ուրեմն կարող ես գնալ այնտեղ, կարծում եմ:

Կապիտանը մեր հայրն է: Նա միակն է, ով ունի կափարիչի կեղև: Եվ ես, henենյան և մայրս այսպիսին ենք `ստորգետնյա նավաստի (payol բառից - խմբ.)ինչպես նա է մեզ կանչում: Մենք տեղադրում ենք հիմնական փոստը, աշխատում ենք մնացորդի վրա, մշակում ենք գերլարված շրջադարձեր և առաջմղում: Վերջերս մենք գնացինք նավարկողի դասընթացների, որոնց արդյունքում ամռան վերջին մենք պետք է ստանանք IYT Bareboat Skipper դիպլոմ (սա միջազգային վկայականմեզ իրավունք տալով շահագործել առագաստանավ մինչև 22 մետր երկարությամբ): Դասընթացի ավարտին նրանք խոստանում են զբաղվել Հունաստանում. Սա շատ գրավիչ է: Ես կցանկանայի ինչ -որ տեղ գնալ, բացի Կոնակովոյից և Լեհաստանից, դե, իհարկե, լինել կապիտանի տեղում:

Տերմինների բառարան

Տնակ
փոքր մասնավոր սենյակ նավի վրա

Լատինատ
զուգարան նավի վրա

Ardգեստասենյակ
նավի վրա ընդհանուր տարածք ուտելու և հանգստանալու համար

Խցիկ
ներքին բաց տարածք տախտակամածի վրա

Գալլի
նավի խոհանոց

Նավակի աղեղ
նավի ճակատը

Stern
նավի հետևի մասում

Տրանսոմ
նավի հարթ ծայրամասի հատակը

Մաքրում և սպասարկում

Նավակը մաքրման առումով ոչնչով չի տարբերվում տնից. Միակ տարբերությունն այն է, որ պետք է շատ ավելի հաճախ կարգի բերել իրերը: Սա զբոսանավ է հյուրերի համար `արձակուրդ, նրանք եկան և հեռացան: Իսկ նրանցով ապրողների համար դրանք դաժան առօրյա կյանք են: Ամբողջ ժամանակ ինչ -որ բան եք հեռացնում `տարածքը փոքր է, ամեն ինչ պարզ տեսադաշտում է:

Հայրս ընդհանրապես «սեպ-ֆրիք» է. Նա նույնքան մաքուր է, որքան բուժհաստատությունը, յուրաքանչյուր խցան և վահանակի յուրաքանչյուր կոճակ ստորագրված են: Կարծես ծիծաղելի է, բայց դա նրան օգնում է: Կարծես նա միակն է այստեղ: Ես դեռ չեմ տեսել, որ իրենց նավակին նման խնամքով են վերաբերվել: Նա անընդհատ ինչ -որ բան է գնում նրա համար ՝ կամ նոր առագաստանավ, կամ նավիգացիոն համակարգ: Թեև ինչու է նա Պիրոգովոյում: Այստեղ կարծես չի նկատվում խութեր, սկումբրիա և սկումբրիա:

Ընդհանրապես, նավակը մեծ խաղալիք է, որի հետ կարելի է անվերջ շոշափել: Դե, դա անհրաժեշտ է կերակրել `լիցքավորման իմաստով: Օրեշկայում գազալցակայան չկա, ուստի վառելիք ենք բերում բանկաների մեջ: Մեկ շարժիչի համար պահանջվում է 40 լիտր մեկ բենզին, իսկ ջեռուցման համակարգի համար դեռ դիզել է պետք:

Acբոսանավերի սպասարկումը էժան հաճույք չէ: Մեկ անգամ գնելուց հետո դուք ոչ միայն անընդհատ կմղեք նավակը, այլև կվերանորոգեք այն: Հյուրերից մեկը ինչ -որ բան գցեց զուգարանի մեջ, իսկ տանկը խցանվեց: Իսկ արգելափակումը հեռացնելու համար `500 եվրո, հանեք և դրեք: Փոթորկի առագաստ գնելու համար `հազար դոլար, ցողունը ամրացնելու համար` 30 հազար ռուբլի: 30 -ից 30 սանտիմետր տարածքի համար 30 հազար ռուբլի հազար է մեկ քառակուսի սանտիմետրի համար: Բացի այդ, ինչպես ցանկացած տրանսպորտ, այնպես էլ զբոսանավը պահանջում է կանոնավոր տեխնիկական զննում: Ձմռանը շարժիչը պահպանվում է, զբոսանավը հանվում է ջրից և կցվում կցասայլակ ՝ ցամաքում ձմեռելու համար:

Ամառ բնության գրկում

Կարծես թե մենք շատ մոտ ենք Մոսկվային. Մեքենայով տասը րոպե է Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհին, բայց քաղաքի մերձավորությունն այստեղ ընդհանրապես չի զգացվում: Գացվում է, որ դու շատ հեռու տեղ ես:

Ես սիրում եմ մեր տունը: Մենք ամենուր ունենք համայնապատկերային պատուհաններ, և թվում է, թե մենք միակն ենք, ովքեր դրանք չեն վարագույրել: Ես սովորել եմ Դանիայում, և ես այդ սովորությունն ունեմ այնտեղ. Ոչ ոք այնտեղ երբեք չի կուրացնում պատուհանները, և ոչ ոքի չի հետաքրքրում, թե ինչ ես անում: Բայց ամբողջ աշխարհը մի հայացքից է:

Այսպիսով, այստեղ նույնպես `ծառեր շուրջբոլորը, ջուրը մի քանի քայլ այն կողմ: Ինչպես տանը, բայց այնպես, ինչպես բնության մեջ: Ստացվում է իդեալական դիտման տախտակամած, և դուք նստած եք թվում, թե հեռուստացույց եք դիտում. Ջրամբար, պնդուկի ծառեր, զանգեր, սկյուռիկներ են ցատկում, ոզնիները խշշում են, ինչ -որ մեկը կախարդություն է անում խորովածի վրայով, Լենան արթուն կայարանից մինչև նորեկներից մեկը: հարյուրերորդ անգամ գոռում է «ավելի մեղմ ծնկների» մասին, «Կունաշիր» զբոսանավը գնացել է, բայց մեր «Վեստան» հեռանում է: Անկեղծ ասած, անհնար է աշխատել: Ես դա փորձեցի `անհաջող գաղափար: Ամբողջ ժամանակ ձեզ ինչ -որ բան է շեղում: Հաղորդակցություն, կրկին: Մենք ունենք շատ հյուրընկալ զբոսանավ, նավում միշտ նոր մարդիկ են լինում, միշտ բուժելու բան կա: Հետեւաբար, եթե ես կայանեմ աշխատանքի համար, ես գնում եմ քաղաք, այնտեղ դուք անպայման կարող եք հավաքվել:

Եթե ​​հանկարծ այս միտքը ծագի, ակնհայտորեն ինքնին չէ, ինչ -որ տեղ ես տեսա և լսեցի, որ մարդիկ ապրում են զբոսանավերով, ճանապարհորդում և վայելում կյանքը: Լավ, պատահում է ... Հետո սկսում ես ինքդ քեզ փորձել, իսկ եթե դա ճիշտ է, տուն կամ բնակարան Թաիլանդում, Կիպրոսում և այլն գնելու փոխարեն: զբոսանավ գնել:
Կողմ:
- ինչպես երկրներից ոչ մեկում Հարավարեւելյան Ասիագործնականում անհնար է մշտական ​​բնակություն ստանալ, ապա ինչո՞ւ այստեղ ինչ -որ բան գնել: Անհասկանալի է, թե ինչ կլինի հետո և ինչ անել այս տան հետ: Եվ ընդհանրապես, նավահանգիստների վրա ձեր միակ տունն է, և այն հողը, որի վրա նա գտնվում է վարձակալությամբ, նույնպես շատ չի ջերմացնում հոգին:

Շատերը հաճույքով ինչ -որ բան են գնում, բայց նրանք չեն կարող որոշել ոչ երկրի, ոչ քաղաքի, ոչ էլ տարածաշրջանի հարցը: Դե, իրոք, ինչպե՞ս կարող եմ իմանալ, թե որտեղ եմ ուզում ապրել 5 տարի հետո և չեմ ուզում «հավիտյան» կցվել որևէ տեղ:

Երբեմն ես ուզում եմ ճանապարհորդել, բայց մի փունջ երեխաների հետ դա ոչ միայն թանկ է, այլև բավականին դժվար և հոգնեցուցիչ: Կարծիք կա, որ եթե ընտանիքը երեխաներ ունի, ապա ամեն ինչ, կյանքը դադարել է: Դուք կապված եք դպրոցով, մանկապարտեզով, բնակարանով ... Մենք չենք ուզում համակերպվել դրա հետ :)))

զբոսանավ: բոլորը ձերն են: ուզում ես ապրել Թաիլանդում, ուզում ես ապրել Կամբոջայում, ուզում ես գնալ Ֆիլիպիններ և այլն: ձեր տունը միշտ ձեզ հետ է, և տպավորությունները կարող են փոխվել: Կարող եք նաև ապրել Հուա Հինում կամ Սամուիում, Պուկետում, զբաղվել բիզնեսով կամ այն, ինչ մենք անում ենք, բայց ապրել զբոսանավի վրա և երբ ցանկանում եք ճանապարհորդել կղզիներով: Սա նման է Կրիային, որն իր տունը միշտ իր հետ է տանում:

ևս մի քանի պլյուս օլեգրադուլ

«Seaովում թվում է, թե հայտնվում ես զուգահեռ տիեզերքում, ապրում ես տարբեր օրենքների համաձայն: Ես դեռ հիացած եմ այն ​​աշխարհով, որում հայտնվել եմ նավարկություն սկսելիս:

Crowdովում չկա այդպիսի բազմություն, ինչպես մյուսներից շատերում հրաշալի վայրերմոլորակներ, որոնք հասանելի են ցամաքով: Կարող եք գնալ ամենահայտնի հանգստավայրերի ամենագեղեցիկ անկյունները և զարմանալ, երբ պարզել եք, որ այստեղ մենակ եք:

Նույնիսկ միշտ զբոսաշրջիկներով լի կենտրոնական թմբերը միշտ բաց են և զերծ ծովից: Կարող եք գալ այստեղ և կանգնել, ըստ էության, քաղաքի հենց կենտրոնում ՝ մնալով տանը: Tourբոսաշրջիկները կքայլեն գետափի երկայնքով և կնկարեն ձեր զբոսանավը, իսկ դուք կարող եք ներսում նստել և թեյ խմել: Կամ զբոսնեք նրանց հետ »:

Yբոսանավը մի տեսակ փոխադրամիջոց է զուգահեռ իրականություն: Նույնիսկ ափ դուրս գալով ՝ դուք դեռ մնում եք մի փոքր այլ աշխարհում, քան ցամաքում շարժվողները:

Ապրելով զբոսանավի վրա ՝ հասկանում եք, թե ինչ կոշտ շրջանակներում ենք մենք բոլորս ապրում ցամաքում ՝ գտնվելով պետության կողմից մշտական ​​վերահսկողության ներքո: Օրինակ, ծովում կա երթևեկության կանոնների նման մի բան (որը կոչվում է COLREGs): Այս կանոնները անհրաժեշտ են, որպեսզի ապահովվի, որ նավերը չբախվեն միմյանց: Բայց ոչ ոք չի բռնում խախտողներին ՝ թաքնվելով թփերի մեջ: Ոչ տեսախցիկներ, ոչ գրառումներ, ոչ ռադարներ: Կամ, ահա ղեկի արյան մեջ ppm- ի թույլատրելի թիվը: Eroրոյական երեք? Զրո ութ? Այո, որքան անհրաժեշտ է! Եթե ​​կապիտանը որոշեց որևէ մեկին հսկել, ուրեմն նա դրա իրավունքն ունի: Landամաքում, ծովում գործող բոլոր կանոններն ու կանոնները փոխարինվում են միայն մեկ հայեցակարգով `կապիտանի պատասխանատվությամբ: Յուրաքանչյուր նավակի վրա նավապետը սահմանում է իր կանոնները, բայց նա նույնպես պետք է պատասխան տա, այդ դեպքում: Նման պարզ օրենք: Ազատություն և պատասխանատվություն:

Այստեղ դուք ժամանում եք, ասենք, այլ երկիր: Կամ դու գաս: Այսպես թե այնպես, դու գնում ես պատուհանի մոտ, մեկնում անձնագիրդ, խստաշունչ քեռին նայում է քո լուսանկարին, ապա քեզ, հետո վիզա գտնում, զննում այն ​​և դրոշմում: Միայն դրանից հետո կարող եք մուտք գործել երկիր: Ingsովում ամեն ինչ տարբեր է: Հինգ անգամ հնարավորություն ունեցա հատել զբոսանավով սահմանները: Բոլոր դեպքերում ՝ հարցեր անձնագրային հսկողություննավի վրա նա լիովին վստահում է նավապետին: Այսինքն ՝ ոչ մի մաքսատուն չի ստուգում, թե քանի մարդ ունեք, ովքեր բոլորն էլ այդ մարդիկ են: Ինքը ՝ կապիտանը, գնում է նավահանգիստ և տվյալներ տալիս միանգամից ամբողջ անձնակազմի համար: Կամ անձնագիրը դրոշմված է, կամ ավելի հաճախ պարզապես թղթի վրա մարդկանց ցուցակ (անձնակազմի ցուցակ), նույնիսկ առանց անձնագրերի: Սկզբում, իհարկե, ուղեղը դիմանում է. Ինչպե՞ս: Դուք նավարկում եք մեկ այլ պետության տարածք, ոչ ոք ձեզ չի ստուգում: Դուք ափ եք գնում, ոչ ոքի չի հետաքրքրում: Դուք վազում եք քաղաքում, դուք ինքներդ եք փնտրում ձեզ անհրաժեշտ ծառայությունները (նավահանգստի հերթապահը, մաքսատունը), մինչդեռ ո՛չ դուք, ո՛չ ձեր թիմը երբևէ չեք նայել մեկ փաստաթղթի: Օրինակ, Իտալիա գալով, ես վազեցի կես օր ՝ փորձելով դրոշմակնիքներ դնել Շենգեն մուտքի վրա: Ես գնացի ոստիկանություն, առափնյա պահպանություն և նույնիսկ զբոսաշրջության գրասենյակ: Ամբողջ քաղաքը շրջեցի շրջանագծով: Արդյունքում, մի ոստիկան ինձ ասաց «սպասիր», նստեց մեքենան, ինչ -որ տեղ դուրս եկավ կնիք ստանալու համար, բերեց և դրոշմեց բոլոր անձնագրերը, որոնք ինձ հետ էին: Եվ այս ամենը, կրկին, հեռակա կարգով. Ո՛չ մարդիկ պետք է ներկայացվեին, ո՛չ զբոսանավը:

Մեկ շաբաթ անց ես զրույցի բռնեցի հին ծանոթներից մեկի հետ և պարզվեց, որ նա ՝ խորամանկը, ընդհանրապես գրանցված չէր Իտալիայում: Նա պարզապես գալիս է Մոնտենեգրոյի զբոսանավով և ինչքան ուզում է, շրջում է Շենգենում, այնուհետև վերադառնում, կարծես ոչինչ չի պատահել: Սա, իհարկե, արդեն բարու և չարի սահմաններից դուրս է, բայց, այնուամենայնիվ, շատ լավ ցույց է տալիս ծովում վերահսկողության աստիճանը:

________________________________________ __

Լավ, ամեն ինչ թույն է, մենք որոշեցինք ապրել զբոսանավով, բայց մենք չենք երազում խելահեղ տեմպերով շրջել աշխարհով մեկ, մենք չորս երեխա ունեցող ընտանիք ենք, ովքեր պարզապես ցանկանում են ապրել զբոսանավի վրա, ինչպես սովորական տանը: և երբեմն ուսումնասիրել ասիական տարածաշրջանի ափերը և գուցե փոխել երկրները:
Մենք սկսեցինք ուսումնասիրել զբոսանավերի շուկան և պարզեցինք, որ պարզապես չկան մեր պահանջներին համապատասխան զբոսանավեր:
Սրանք կամ զբոսանավեր են մարզիկների համար, միայնակ ծովային գայլեր, քիչ տարածք, մեծ արագություն, գրեթե ոչ մի կենսապայման, լվացքի մեքենան երազ է: Կամ վարձակալական զբոսանավեր շաբաթական ճանապարհորդության համար: Մի փոքր ավելի հարմարավետ, քանի որ գնով դա արդեն զբոսանավ է Աբրամովիչի համար:
Եվ մեր պահանջները պարզ են `զբոսանավ, թեթև, չափավոր ընդարձակ, շրջակա տարածքով, երկարաժամկետ ապրելու համար մտածված, դարակներով, զգեստապահարաններով և այլն:
պետք է ինքներս կառուցենք! :)

Աշխարհը կամ Միրը առաջին ուղևորատար նավն է, որը նաև մասնավոր տուն է: Բնակիչները ապրում են նավի վրա, և նավն ինքն է շարժվում ամբողջ աշխարհում: Խցիկների սեփականատերերը դրանք չեն վարձակալում նավարկության օրերին, բայց նրանք լիիրավ սեփականատերերն են: Այսօր աշխարհը մտավ Լոնդոն:

Հսկայական նավը ՝ 196,35 մետր երկարությամբ, անընդհատ զբոսանավում է ՝ այցելելով բոլոր մայրցամաքները:

Այժմ նավը ժամանել է Լոնդոն, որից հետո կուղեւորվի Ֆրանսիա, ապա Իսպանիա:

Հիանալի տեսարան! Խցիկների սեփականատերերը կարող են մշտապես ապրել զբոսանավի վրա և միայն երբեմն կարող են հայտնվել իրենց բնակարաններում: Միջին հաշվով, զբոսանավերի բնակարանների սեփականատերերը դրանցում ապրում են 3 -ից 6 ամիս:

Նավի վրա կա 6 ռեստորան, ինչպես նաև մթերային խանութներ, բուտիկներ և սրահներ: Կա նաև ֆիտնես կենտրոն, բիլիարդի սենյակ և գոլֆի սիմուլյատոր:

2002 թվականին գործարկված այս զբոսանավն ունի 165 շքեղ բնակարան ՝ 2.7 միլիոն դոլարից մինչև 9.1 միլիոն դոլար ՝ բարձրակարգ սյուիտների համար: Ամբողջ աշխարհում շուրջ 130 ընտանիք բնակարան ունի:

Չորս տարվա ընթացքում նավը կարող է այցելել ավելի քան 140 երկրի ավելի քան 900 նավահանգիստ, եթե այն խնայում է առավելագույնը 18,5 հանգույց (34 կմ / ժ) արագությամբ:

Աշխարհը նավարկում է ամբողջ տարին: Այնուամենայնիվ, պարտադիր չէ, որ նրա ուղևորները մշտապես գտնվեն իրենց բնակարաններում:

Խաղաղությունն այսօր ժամանել է Լոնդոն: Նա վերջին անգամ Անգլիայի մայրաքաղաք էր այցելել 2013 թվականին:

Նավն ունի երեք սենյականոց բնակարաններ և վեց սենյականոց պենտհաուսներ:

Նավի վրա բնակարանի արժեքը հաշվարկվում է ՝ կախված քառակուսիներից: Բացի երեք սենյականոց բնակարաններից, կան երկու սենյականոց և նաև արվեստանոցներ: Ընդհանուր առմամբ, նավն ունի մոտ 40 ստուդիա:

Բոլոր բնակարանների սեփականատերերին հասանելի են թենիսի լիարժեք խաղադաշտ, սպա, ֆիտնես կենտրոն, լողավազան, ինչպես նաև 12000 շիշ թանկարժեք գինի:

Նավի երթուղիները նախատեսված են երկու -երեք տարի առաջ ՝ հանրային քվեարկության միջոցով:

>>> քամու ուժը

Անձնական փորձ. Ինչպե՞ս տեղափոխվել զբոսանավի վրա ապրելու և ոչ թե պտտվելու համար

«Գյուղ Պետերբուրգ» ինտերնետային թերթի նախկին գլխավոր խմբագիր Աննա Բալագարովան մեկ տարուց քիչ առաջ հրաժարվեց կարիերայից և գրասենյակային աշխատանքից ՝ ամուսնու հետ Ատլանտյան օվկիանոսով ճանապարհորդելու համար: «Snob» ամսագրի կայքում նա մանրամասն բլոգ է պահում իր արկածների մասին, և նա մեզ պատմեց այն մասին, թե ինչպես է նա սովորել նավին կյանքին օվկիանոսը հատելիս:

Առաջին անգամ ես նավարկեցի մեկուկես տարի առաջ: Որոշ ծիծաղելի զուգադիպությամբ ՝ Հելսինկիում, Flow փառատոնի ժամանակ: Իմ ընկերը ինչ -որ տեղ վերցրեց Սանկտ Պետերբուրգից ժամանած տղաներին, ովքեր եկել էին այնտեղ հետապնդելու: Մեզ, իհարկե, հրավիրեցին միանալու, բայց միայն որպես բացողներ. Մենք այլ բանի համար լավ չէինք: Թվում է, որ ընկերոջն այնուհետև հրահանգ է տրվել «պտտաձողը հանել ձկների մեջ»: Ինձ համար ծիծաղելի էր, բայց նա գործնականում թաղված էր առագաստի տակ:

Հետո, մեկ այլ պատահականությամբ, ես հանդիպեցի իմ ապագա ամուսնուն ՝ զբոսանավերի հրահանգիչ: Մենք շատ էինք խմում, խոսում այն ​​մասին, թե ինչպես ենք ուզում ապրել և ճանապարհորդել: Ընդհանրապես, մենք չափազանց ռոմանտիկ էինք և համաձայնեցինք, որ առագաստանավը իդեալական է երկուսիս համար: Դա միաժամանակ տրանսպորտ է, որը շարժվում է բնության ուժերով (այսինքն ՝ անվճար), տուն ՝ աշխարհի ցանկացած վայրում (նաև էժան) և նույնիսկ փող աշխատելու հնարավորություն ՝ մարդկանց ուսուցանելով կամ պարզապես գլորելով: Լավ պլան էր հնչում, և մենք որոշեցինք հավատարիմ մնալ դրան:

Մնում էր միայն նավ ընտրել և գնել: Կային մի քանի պահանջներ ՝ հուսալի զբոսանավ օվկիանոսների համար (այսպես կոչված կապույտ ջրային հածանավ) Միջերկրական ծովում (այնպես, որ դուք հասնեք Կանարյաններ ՝ առանց մուտք գործելու չար Վիսկեյ և Լա Մանշ), որն արժե մինչև 60,000 եվրո (այսպես. որ մի փոքր մնացել է արդիականացման համար) և, իհարկե, լավ վիճակում: Ինտերնետի միջոցով մենք գտանք մի քանի գրեթե իդեալական տարբերակներ Շվեդիայում `մեր պլանավորվածի կես գնով: Բայց հյուսիսային այս բոլոր ծովերը ... ընդհանրապես, մենք ծույլ դարձանք, քանի որ հունիսն էր, իսկ նոյեմբերին մենք պատրաստվում էինք սկսել անդրատլանտյան ծովում: Մենք 1985 թվականի մեր Westerly- ը գնեցինք Հունաստանում: Հարգելի անգլիական նավաշինարան, պեդանտ սեփականատերեր, գարեջրի բացիչ `աստիճանին, նորից: Ես անմիջապես համակրում էի այս կոկիկ և ամուր նավակին, նրա ծիծաղաշունչ ճարպիկ տերերին, ովքեր առանց վարանելու հայտարարում էին, որ իրենց դուր չեն գալիս ուժեղ քամիները, և որ նրանք կվերցնեն գրիլը, քանի որ առանց գրիլի նրանց ամառը կկործանվի:

Մի փոքր փաստաթղթեր նավը գրանցելու և ապահովագրելու համար. Եվ արդեն հուլիսին մենք սկսեցինք դանդաղ շարժվել դեպի ibիբրալթար ՝ կանգառներով հաճելի ափամերձ քաղաքներում ՝ սիցիլիական խայտաբղետ հանգստավայրերից մինչև հոյակապ Սիրակուզա և Պալմա դե Մայորկա: Այսպես սկսվեց իմ նավակի կյանքը:

Առաջին բանը, որին պետք էր ընտելանալ, գլորվելն ու բարձրանալն էր: Ինչպե՞ս ապրել, երբ աշխարհը թեքված է 30 աստիճանով: Ինչպե՞ս քնել, երբ կողքից կողքի ես նետվում: Լավ, ասենք, որ դու ոչ թե անցումային շրջանում ես, այլ խարիսխի մոտ, բայց անիծյալ, դու դեռ դողում ես, ջուր է: Դուք դուրս եք գալիս գետնին - դուք օրորվում եք սովորությունից ելնելով: Օվկիանոսն անցնելուց հետո գրեթե դադարեցի ուշադրություն դարձնել դրան: Նախ, ես enենին բռնեցի այն գիտակցումից, որ առնվազն երեք շաբաթ ստիպված կլինեմ բաց ջրերում մնալ: Երկրորդ, ես ուզում էի նրբաբլիթներ և տապակած կարտոֆիլ հինգ մետրանոց ալիքի մեջ, ուստի ստիպված էի դուրս գալ: Հիշեք. Երբեմն այն խարիսխների վրա ժայռոտվում է գրեթե այնպես, ինչպես Ատլանտյան օվկիանոսի կեսին: Այսպիսով, եթե ցանկանում եք ապրել զբոսանավի վրա, մարզեք ձեր վեստիբուլյար ապարատը: Առնվազն կարուսելների վրա:

Սովորեք խնայողաբար օգտագործել ջուրը: Եթե ​​դուք չափազանց հարուստ չեք և չեք կարող ձեզ թույլ տալ լրացուցիչ 400-500 եվրո ամսական հարմարավետ ծովային նավերի համար, սովորեք 10 լիտր ջուր ծախսել ինքներդ մանրակրկիտ լվանալու վրա (օվկիանոսում 2-3-ը բավական էր իմ մարմնի և մազերի համար, բայց սա չափազանց Սպարտացի է): Չկա սպասքը լվանալու կամ քաղցրահամ ջրով լվանալու հարց. Զբոսանավի վրա ապրող յուրաքանչյուրին տեղադրված է ծովի ջրի ծորակներ (չնայած մենք լվանում ենք լվացքատանը և ավելի ու ավելի ենք օգտագործում թղթե ափսեներ): Այստեղ կա մեկ վիճելի կետ. Բոլոր թափոնները զբոսանավից դուրս են նետվում ուղիղ ծով: Այսպես կոչված մոխրագույն ջուրը (ճաշատեսակներից և ցնցուղներից) կարող է թափվել աշխարհի գրեթե ցանկացած վայրում: Շատ երկրներում սև ջուրը (զուգարանից) պետք է պահվի նավակի վրա գտնվող կոլեկտորային տանկերում և մղվի հատուկ նշանակված վայրերում: Ամփոփելով ՝ ամեն ինչ ահավոր զառանցանք է հնչում: Shրի մեջ նոսրացած շիթը շատ ավելի անվնաս է, քան փերիները կամ ալկալային շամպունները: Theբոսանավի վրա ես փորձում եմ օգտագործել էկոլոգիապես մաքուր կենցաղային քիմիական նյութեր և կոսմետիկա, այլ ավելի շուտ ինքնավստահության համար: Քանի որ համաշխարհային օվկիանոսների մասշտաբներով սա ծիծաղելի է:

Բացի ջրից, դուք ստիպված կլինեք էներգիա խնայել: Մենք ճանապարհորդում ենք արևոտ շրջաններով, հետևաբար, մեր կարիքների համար (սառնարան, հեռախոսների և նոթբուքերի լիցքավորում, լույսեր, ավտոպիլոտ) գրեթե երկու արևային վահանակը բավարար է: Շատերը նավակների վրա հողմատուրբիններ և ջրային տուրբիններ են տեղադրում `բազմակողմանի, բայց աներևակայելի թանկ: Մեզ մոտ տեղադրված է նաև ջրաղաց ՝ անհավանական օգտակար բան, տալով լիակատար ինքնավարություն ափից: Trueիշտ է, թորած ջուրը չի կարող երկար խմել ՝ դրանում սովորական ջրի մեջ պարունակվող օգտակար նյութերի լիակատար բացակայության պատճառով: Հնարավորության դեպքում մենք լցնում ենք լիքը տանկեր: Երկուսիս համար 350 լիտր ջուրը բավական է ավելի քան 2 շաբաթ:

Նրանք, ովքեր ապրում են ջրի վրա, պետք է պարբերաբար ափ դուրս գան. Ոչ բոլորն են տանը: Այդ նպատակով սովորաբար օգտագործվում է շարժիչով կամ թիակներով փոքր փչովի նավակ (չնայած որ Կանարյան կղզիներում ես տեսա երկու աղջիկների, ովքեր անտեսում էին թիակները և թիակներով թիավարում): Այս ձեռնարկությունը չոր հատակով թողնելը գրեթե անհնար է: Այսպիսով, ենթադրենք, շաբաթ վաղ առավոտ է, դու դուրս ես գալիս բարից: Ի՞նչ է հաջորդը: Rightիշտ է, տաքսի ես նստում, որ գնաս տուն քնելու: Եվ ես թափառում եմ լողափով կամ զբոսանքով ՝ փնտրելով իմ սողացող նավակը, որը մեկ գիշերվա ընթացքում վերածվել է փչովի լողավազանի, անհավասար պայքարի մեջ եմ մտնում ալիքի, մեդուզայի, շարժիչի հետ, նույնիսկ ինձանից ավելի դանդաղաշարժ: Ընդհանրապես, մեկ սխալ քայլ, և նավակը ձեր գլխին է: Վերջերս մենք մոռացանք մեր թիակները մեզ հետ վերցնել, առաջին անգամ մեր կյանքում: Իհարկե, հետդարձի ճանապարհին մեր շարժիչը մահացավ, այն էլ ՝ առաջին անգամ մեր կյանքում: Մենք խրված էինք մեր փչովի ճողվածքի վրա ՝ Բրիջթաունի հենց կենտրոնում գտնվող մի ծոցի մեջտեղում, որտեղ այդ ժամանակ մենք նշում էինք Բարբադոսի անկախության 50 -ամյակը: Թմբից ամբոխի թալանի տակ նրանք թաղվեցին ձեռքերով և 40 րոպե անց նրանք զբոսանավի վրա էին (շարժիչի տակով անցած ճանապարհը տևեց մոտ երեք րոպե): Theիծաղելի իրավիճակները, որոնցում հայտնվում եք խարիսխի վրա ապրելիս, հնարավոր չէ հաշվել:

Կապիտանների դպրոց

Oneանկացած մարդ կարող է դառնալ առագաստանավի նավապետ. Ձեզ հարկավոր է միայն ցանկություն և լավ հրահանգիչ: «Քամու ուժը» ձեզ կսովորեցնի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է իմանալ և կարողանալ անել, իսկ քննությունը հանձնելուց հետո ՝ միջազգային կարգի լիցենզիա: Մենք տեսական դասընթացներ ենք անցկացնում Մոսկվայի կենտրոնում, իսկ պրակտիկա ՝ Միջերկրական ծովում և Կանարյան ափերում: Արի դասի!

Հակառակ դեպքում, ամեն ինչ տանը է, ավելի ճիշտ `երկրում: Ննջասենյակ ՝ մեծ մահճակալով, հյուրասենյակ ՝ մեծ սեղանով, ինտերնետ (մենք ունենք ալեհավաքի ուժեղացուցիչ ՝ ափամերձ սրճարաններից Wi-Fi գողանալու համար), նույնիսկ ջեռոց (տապակները պահելու համար): Սրահում կա հեռուստացույց `բացառապես ֆիլմեր և սերիալներ դիտելու համար: Օդանավի խցիկում կան բարձրախոսներ, որպեսզի կարողանաք պարել տախտակամածի վրա կամ պարզապես խնջույք կազմակերպել: Ինչ վերաբերում է երեկույթներին. Զբոսանավերն ամենևին հիմար չեն խմելու համար: Տերմիններից մեկը, որն իմ օգտագործման մեջ մտավ նավ տեղափոխվելուց հետո - մայրամուտ - նշանակում է «մի բաժակ ալկոհոլ հարբած մայրամուտին»: Մեկ այլ տերմին հորինեց ամուսինս `« Լեհական զբոսանավ »: Սա այն դեպքում, երբ մեկ շաբաթ նավ եք վարձում և երբեք չեք լքում նավահանգիստը, քանի որ խմում եք ամբողջ օրը: Անունից պարզ է դառնում, որ հիմնականում լեհերն են զբաղվում դրանով, ոչ թե մենք:

Raանկացած մրցարշավորդ թքելու է իմ երեսին, երբ տեսնի, թե ինչի է վերածվում իմ նավակը խարիսխների մոտ: Haոճուրը կախված է մանող ձողի վրա, դույլը կապված է մնացուկի գլանին (լավ, որպեսզի այն չընկնի), վարտիքները չորանում են ռելսերի վրա: Գրքերն ու հագուստը սփռված են ամենուր, խոհանոցը գերհագեցած է մի փոքր մանրուքներով. Ավտոկայանատեղիում մի քանի շաբաթ մնալուց հետո դժվար է քեզ ստիպել դուրս գալ ծով: Շատ ծույլ է ամեն ինչ հավաքել, շտկել, դնել պահարանների մեջ: Խարիսխի, ապա առագաստների հետ անհանգստանալու դժկամություն: Լավ է, եթե ստիպված լինեք կարճ ժամանակով և լավ քամով քայլել: Մեր դեպքում մեկ օրից ավելի անցումները վերածվում են առգրավման զբոսանավերի: Երկարատև ձգձգում տախտակամածի վրա, իսկ հետո `քամու հանկարծակի փոփոխություն, պոռթկում, պատռված սավան, վազելով դեպի կապիտանի սարսափելի ճիչերը: Առաջին անգամ ինձ ապշեցրեց այն փաստը, որ կապիտանն իրականում իմ ամուսինն է: Ես դեռ չեմ հասկանում, թե ինչու է նա այդպես գոռում: Նրանք ասում են, որ գրեթե բոլոր դահուկորդները նման կերպ են վարվում, անկախ նրանից, թե որքան հաճելի մարդիկ են նրանք առօրյա կյանքում: ԱՄՆ -ում գործում է զբոսանավերի դպրոց կանանց համար, որոնցում կան կին սեփականատերեր և ուսուցիչներ: Այսպիսով, նրանց կարգախոսն է ՝ «Ոչ մի աղաղակ»: Ինձ թվում է, որ սա շատ թույն և ճիշտ է:

Yբոսանավերի բազմաթիվ բլոգերում ես կարդում եմ, որ զբոսանավով ապրելուց հետո դժվար է վերադառնալ քաղաքներ, քանի որ նավակը տալիս է ազատության զգացում, և այդ ամենը, և քաղաքը ենթարկվում է իրեն, թողնում է միայն ընտրության պատրանք: Ինձ թվում է, որ սա շատ առումներով խորամանկություն է: Acբոսանավի վրա էժան գնչուական կյանքի և նավը խոշոր անցումների համար պիտանի պահելու համար անհրաժեշտ է գումար, որը բավականին մեծ է ներկայիս փոխարժեքով: Սա նշանակում է, որ կապիտալիստական ​​հարաբերությունների շրջանակից իրեն դեռ բացառելն անհնար է: Որոշ չափով դու դառնում ես քո նավակի ստրուկը: Եթե ​​ցանկանում եք արմատապես փոխել միջավայրը, ձեզ փող է պետք ոչ միայն ձեր, այլեւ զբոսանավի կայանման համար: Բնակարանը կարող է փակվել և մոռացվել, և միայն բավականին անզգույշ սեփականատերը կարող է զբոսանավը թողնել խարիսխից կախված և պարզապես աղբ թափել: Իմ կարծիքով, ամենացավոտ սցենարը հետևյալն է. Վեց ամիս, մինչդեռ Եվրոպայում լավ եղանակ է, ճանապարհորդեք, կանգ առեք խարիսխի վրա և ձմռանը նավակը դրեք էժան նավահանգստում (եթե նայեք, կարող եք պահել 600-700 եվրո 6 ամսվա ընթացքում) և տնից դուրս գալու ՝ աշխատանքի: Ավելին էկզոտիկ վայրերդա չի աշխատի. թռիչքը թանկ է, իսկ նավակը ՝ նույնիսկ ավելի թանկ: Եթե ​​ամեն ինչ հոգնել է, ապա դուք անելանելի վիճակում եք:

Եվրոպայում զբոսանավ ունենալու մեծ բոնուսը գրեթե անորոշ ժամանակով արտերկրում մնալու հնարավորությունն է ՝ առանց վիզայի մասին անհանգստանալու: Եթե ​​առանց ավելորդ մանրամասների `կնիք դնել ԵՄ ցանկացած երկրից ելքի վրա: Դա արվում է կամ տեղի ոստիկանական բաժանմունքում, կամ ուղևորատար նավահանգստում: Եվ այնտեղ, և այնտեղ, ձեր վիզայով ձեզանից ավելի կարևոր բաներ կան, այնպես որ նրանք դրոշմակնիքներ են դնում առանց նայելու: Հաջորդ երկիր ժամանելուն պես կարող եք «պատահաբար մոռանալ» մուտքի դրոշմանիշի մասին, քանի դեռ կարիք չկա տուն թռչել: Նման անսպասելի բացը դեռևս չի տեղավորվում իմ գլխում, քանի որ մենք բոլորս սովոր ենք լուրջ վերահսկողությանը օդանավակայաններում և ցամաքային սահմաններում: Ընդհակառակը, Կարիբյան ավազանը բավականին բյուրոկրատական ​​տեղ ստացվեց: Գրեթե յուրաքանչյուր Անտիլյան կղզիներում, որտեղ մենք անցկացնում ենք այս ձմեռ, անհրաժեշտ է փաստաթղթեր կազմել մուտքի և ելքի համար: Բարբադոսում, ի թիվս այլ բաների, մեզ ուղարկեցին բժշկական գրասենյակ, որտեղ մենք պետք է լրացնեինք հարցաթերթիկ այնպիսի հարցերով, ինչպիսիք էին ՝ «օդանավում որևէ մեկը մահացե՞լ է» և «անձնակազմը փորլուծություն ունե՞ր»: Բայց բացի թղթի վրա այլ հսկողություն չկա: Ավելի քան վեց ամիս մեր զբոսանավը երբեք ոչ մի կտրոն չի ստացել, չնայած մենք արդեն հատել ենք աշխարհի կեսը: Անկախ նրանից, թե դուք ստրուկներ եք կրում, թե հարստացված ուրան: Այս իմաստով, նավ ունենալը իսկապես որոշակի ազատություն է տալիս: Հավանաբար դա է պատճառը, որ նույնասեռ զույգերը և բոլոր նրանք, ովքեր գաղափարական կամ որևէ այլ պատճառով դադարել են բավարարվել ժամանակակից քաղաքների կյանքով, բավականին հաճախ են զբոսնում զբոսանավերով: