Մորրո ամրոցի ողբերգությունը. ինչպես նավի վրա տեղի ունեցած սարսափելի հրդեհը վերածվեց «սարսափելի ատրակցիոնի» ֆարսի. «SS Morro Castle» մարդատար նավի առեղծվածային ողբերգությունը

«1934 թվականի սեպտեմբերի 8-ին Մորրո ամրոցում բռնկված հրդեհի հետևանքով զոհվել է 137 ուղևոր և անձնակազմը: Սուդոնոն Հավանայից (Կուբա) վերադառնում էր Նյու Յորք։ Դա ԱՄՆ պատմության մեջ ամենավատ ծովային աղետներից մեկն էր»:

Liner «Morro Castle»՝ «Ward Line» ընկերության ինքնաթիռը, գիտության և տեխնիկայի վերջին բառն էր։ Նրա տուրբո-էլեկտրական տեղադրումը ապահովում էր 25 հանգույց տնտեսական արագություն: «Մորրո ամրոցը» հեշտությամբ կարող էր մրցել գերմանական «Բրեմենի» և «Եվրոպայի» հետ՝ «Atlantic Blue Ribbon»-ի հաղթողներ։ Ward Line-ի սեփականատերերը հույս ունեին, որ նոր նավն իրենց լավ շահույթ կբերի, այսպես կոչված, Նյու Յորք-Հավանա հարբած գծի վրա: Հազարավոր ամերիկացիներ, որոնք ծանրաբեռնված էին Արգելքից, հավաքվեցին Կուբա՝ իր գրեթե անվճար ռոմով և մատչելի գներով կանանցով: Նրանց մոտ հատկապես սիրված էին հանրահայտ «Լա Տրոպիկանա» կաբարեն և Հավանայում սփռված երեք հազար բարերը։
1930 թվականի հունվարից մինչև 1934 թվականի աշունը Մորրո ամրոցը կատարել է 173 գերշահավետ թռիչք դեպի Կուբա։ Ամեն շաբաթ կեսօրին հազար ուղևոր հեռանում էր Նյու Յորքի նավահանգստից։ Նավը շարժվեց դեպի Հավանա և ուղիղ երկու օր նավարկելուց և Կուբայի նավահանգստում 36 ժամ մնալուց հետո նորից վերադարձավ Նյու Յորք: Չորս տարվա ընթացքում երթևեկության նման գրաֆիկը երբեք չի խաթարվել նույնիսկ Վեսթ Հնդկաստանի հայտնի փոթորիկների պատճառով՝ Կարիբյան ավազանում նավարկության իրական պատուհասը:

Այդ ճանապարհորդության ժամանակ նավը ղեկավարում էր «Worl Line» ընկերության ամենափորձառու կապիտանը՝ Ռոբերտ Ուիլմոտը, ով հավատարմորեն ծառայել է իր տերերին երեք տասնամյակ։
1934 թվականի սեպտեմբերի 7-ի երեկոյան Մորրո ամրոցն ավարտում էր իր 174-րդ ճանապարհորդությունը Հավանայից Նյու Յորք։ Հինգ ժամից, Ամբրոզի փարոսից հեռու, նա պետք է նոր ուղու վրա լինի և կմոտենա Ուորդ Լայն նավամատույցին: Բայց նախ նավապետը պետք է ավանդական բանկետ մատուցեր ուղևորների համար՝ ի պատիվ ուրախ ճանապարհորդության ավարտի։
Այնուամենայնիվ, Ուիլմոտը չպատվեց ուղևորներին՝ նավապետի սեղանի շուրջ տնակում իր ներկայությամբ։ «Հերթապահ! Թող խնջույքի ժամանակ հայտարարվի, որ կապիտանն իրեն լավ չի զգում և ներողություն խնդրեք։ Ես ընթրիքը կմատուցեմ իմ տնակում։ Զանգահարեք, երբ մենք վիթխարի Շոտլանդիա ենք»:
Սրանք էին վերջին խոսքերըՌոբերտ Ուիլմոտ. Մեկ ժամ անց նավի բժիշկ Դե Վիտ վան Զիյլը հայտարարեց իր մահվան մասին ինչ-որ ուժեղ թույնով թունավորվելուց... Նավապետին գտել են կիսամերկ լոգարանում։
Նավապետի մահվան լուրը տարածվեց ամբողջ նավի վրա։ Երաժշտությունը դադարեց, ծիծաղն ու ժպիտը նրանց դեմքերից անհետացան։ Խնջույքը չեղարկվել է, և ուղևորները սկսել են ցրվել դեպի իրենց տնակները։
Առաջին ընկերը՝ Ուիլյամ Վորմսը, ստանձնեց կապիտանի պարտականությունները: Ծովում անցկացրած 37 տարիների ընթացքում նա խցիկի տղայից նավապետ է դարձել։ Նա նաև ուներ Նյու Յորք նավահանգստի օդաչուի կոչում։ Վորմսը որոշեց մնալ կամրջի վրա մինչև նավի ժամանումը նավահանգիստ, քանի որ ռադիոյից ստացված եղանակի կանխատեսումը ցույց էր տալիս, որ Շոտլանդական փարոսի մոտ գտնվող Մորրո ամրոցը կմտնի ութ բալանոց փոթորկի մեջ և կհանդիպի մայրցամաքից երկու կամ երեք ուժեղ փոթորիկների։ .
Նավի ժամացույցը եղել է 2:30, երբ Նյու Յորքից 63-ամյա հրշեջ Ջոն Քեմփֆն արթնացել է այրման հոտից։ Նա դուրս թռավ միջանցք։ Նավի գրադարանի տարածքը այրվել է. Մետաղյա պահարանը, որտեղ պահվում էին գրելու պարագաներն ու թուղթը, պատվել էր տարօրինակ կապույտ կրակի մեջ։ Kempf-ը պոկեց միջնորմից կախված ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչը, արձակեց փականը և փրփուրի հոսք ուղարկեց բաց կաբինետի դուռը: Բոցը, գույնը փոխելով, պայթեց պահարանից՝ երգելով հրշեջի հոնքերը։ Այնուհետև Kempf-ը շտապեց մոտակա հիդրանտի մոտ, գլորեց գուլպանը և արձակեց փականը, բայց գծում ճնշում չկար: Քեմփֆը շտապեց արթնացնել երկրորդ կարգի քնած ուղեւորներին։ Ցածր տախտակամածի միջանցքը նույնպես այրվել է կրակի մեջ։ Կրակը միշտ տարածվում էր ներքևից վեր, բայց այստեղ՝ նավի վրա, այն գրեթե ակնթարթորեն իջավ…
Գիշերվա լռությունը հանկարծ կոտրվեց սրտաճմլիկ ճիչերով։ Մարդիկ, ծխից շնչահեղձ լինելով, խուճապահար դուրս են նետվել միջանցքները։ Մինչդեռ խցիկների բնակիչները, ուր ծուխը չէր հասել, դեռ քնած էին։ Եվ երբ ինքնաթիռի բոլոր տախտակամածների վրա հրդեհի ազդանշաններ հնչեցին, արդեն ուշ էր՝ միջանցքներն ու անցումները այրվել էին կրակի մեջ։ Խցիկներից ելքը կտրվել է կրակե վարագույրով։ Նրանք, ովքեր չէին հասցնում լքել իրենց տնակները, ակամայից հայտնվեցին սալոններում, որոնց պատուհաններն ու փոսերը նայում էին դեպի ափսեի աղեղը։
Հրդեհը շարունակել է հետապնդել «A», «B» և «C» տախտակամածների սրահներ քշվածներին։ Փախչելու միակ հնարավորությունը պատուհանները կոտրելն ու նավի վերնաշենքի դիմացի տախտակամածի վրա ցատկելն է: Եվ մարդիկ աթոռներով ջարդում էին քառակուսի պատուհանների հաստ ապակիներն ու ցած նետվում տախտակամածի վրա։
Մորրո ամրոցը շարունակեց մրցել քսան հանգույցներով: Ինքնաթիռի երկու կողմերի երկայնական միջանցքներն այժմ քամու թունելի տեսք ունեին։ Հրդեհի սկսվելուց 20 րոպե անց բոցը թնդաց ամբողջ նավը։
Նավը դատապարտված էր։ Բայց սա դեռ չէր հասկացվում նավիգացիոն կամրջի վրա և շարժիչի սենյակում։ Անհայտ պատճառներով չեն աշխատել հրդեհի հայտնաբերման և հրդեհաշիջման ավտոմատ համակարգը։ Թեև կապիտան Վորմսին անմիջապես ահազանգեցին հրդեհի մասին, նա ավելի շատ մտածեց Նյու Յորքի նեղ նավահանգստում նավահանգստի մոտալուտ դժվարությունների մասին և վստահ էր, որ կրակը կմարվի:
Հրդեհի առաջին կես ժամվա ընթացքում Վորմսը ինչ-որ տարօրինակ թմրած վիճակում էր, և միայն ավտոպիլոտի ձախողումը ստիպեց նրան փոխել նավի ընթացքը և շեղվել քամուց:
Մորրո ամրոցի հրդեհի վերաբերյալ դատարանի զեկույցում, որը հետագայում լսվել է Նյու Յորքում, նշվում է, որ կապիտան Վորմսի և նրա օգնականների պահվածքը նման է ողբերգական դերասանների խաղին, ովքեր խուճապ և շփոթություն են առաջացրել իրենց գործողություններով: Տարօրինակ էր նաև, որ գլխավոր ինժեներ Էբոթը, որին հեռախոսով կանչել էին իր տնակից, չէր երևացել կամրջի վրա։ Նրան չեն տեսել նաև շարժիչի սենյակում։ Պարզվեց, որ հենց այդ րոպեներին է կազմակերպել վայրէջքը փրկանավակաջ կողմից: Դրանում լրագրողները տեսել են նրան (թեկուզ ձեռքի կոտրվածքով), երբ մի քանի ժամ անց նավակը հասել է ափ։
Անհայտ պատճառներով Վորմսը իր օգնականներից ոչ մեկին չի նշանակել հրդեհի մարման աշխատանքները վերահսկելու համար։ Ուղևորներն իրենք են փորձել մարել կրակը։ Նրանք խուճապի մեջ գլորեցին գուլպաներ, բացեցին հիդրանտները և ջուրը լցրեցին ծխի մեջ։ Բայց կրակը գալիս էր՝ մարդիկ պետք է փրկություն փնտրեին։ Այսպիսով, գրեթե բոլոր հիդրանտները բաց էին, և թեև մեխանիկները արդեն միացրել էին պոմպերը, հիմնական հրդեհային գծում ճնշում գրեթե չկար։ Հրդեհը մարելու ոչինչ չկար։
Մինչդեռ Վորմսը մեքենայական հեռագրով հրամաններ էր փոխանցում մեխանիկներին։ Տասը րոպե Մորրո ամրոցը անընդհատ փոխում էր ընթացքը՝ զիգզագելով, պտտվում, տեղում պտտվում, մինչև քամին կրակը վերածեց հսկա մոլեգնող կրակի։
Վերջին հրամանից հետո դիզելային գեներատորները կանգնեցին, իսկ նավը մթության մեջ մխրճվեց... Շարժիչի սենյակը լցվեց ծխով։ Այնտեղ այլեւս հնարավոր չէր մնալ։ Մեխանիկները, հանքագործները, էլեկտրիկները և քսուքները լքել են իրենց պաշտոնները։ Բայց նրանցից քչերին հաջողվեց փրկություն գտնել նավի վերին տախտակամածների վրա ...
Վորմսը SOS ազդանշան է հրամայել միայն տասնհինգ րոպե անց, երբ իրեն տեղեկացրել են, որ կրակը չի հաջողվում մարել։ Այս պահին Մորրո ամրոցը գտնվում էր Շոտլանդիայի փարոսից քսան մղոն հարավ, մոտ ութ մղոն ծովից:
Նավի ռադիոկայանի ղեկավարի օգնական Ջորջ Ալագնան շտապել է ռադիոսենյակ, որը նավի կամրջից ոչ հեռու էր։ Բայց բոցը փակեց նրա ճանապարհը, այնուհետ Ալագնան անիվների խցի բաց անցքի միջով բղավեց ռադիոօպերատորին՝ SOS ազդանշան ուղարկելու համար։ Նավի ռադիոկայանի ղեկավար Ջորջ Ռոջերսը չի հասցրել աղետի ազդանշանը հասցնել մինչև վերջ՝ ռադիոսենյակում պայթել են պահեստային թթվային մարտկոցներ։ Տախտակամածը լցված էր սուր գոլորշիներով։ Խեղդվելով ծծմբի գոլորշիներից և գրեթե կորցնելով գիտակցությունը՝ ռադիոօպերատորը ուժ գտավ ևս մեկ անգամ հասնելու բանալին և փոխանցելու կոորդինատները և հաղորդագրություն ծովում ծավալվող ողբերգության մասին:
Ժամը 0326-ին մոտակա բրիտանական Մոնարկ նավատորմի ռադիոօպերատորը գաղտնալսել է ականջակալների միջոցով ստացված հաղորդագրությունը. «СQ, SOS, Շոտլանդիայի փարոսից 20 մղոն հարավ: Ես այլևս չեմ կարող փոխանցել այն: Իմ տակ բոց կա։ Օգնեք անմիջապես։ Իմ ռադիոն արդեն ծխում է »:
Ալագնային հաջողվել է մտնել այրվող ռադիոսենյակ։ Երկու ռադիոօպերատորներն էլ ճանապարհ անցան կիսաայրված կամրջով և աջ սանդուղքով իջան գլխավոր տախտակամած։ Այնտեղից փրկության միակ ճանապարհը տանկի ճանապարհն էր։ Այնտեղ արդեն նեղ էր՝ այնտեղ փրկություն էին փնտրում Մորրո ամրոցի գրեթե բոլոր սպաներն ու նավաստիները։ Նրանց թվում էր կապիտան Վորմսը ...
Հաջորդ օրը՝ 1934թ. սեպտեմբերի 8-ին, ԱՄՆ-ի գլխավոր թերթերը սկսեցին հատուկ հրապարակումներ՝ կենտրոնանալով Մորրո ամրոցի վրա նախորդ գիշերվա իրադարձությունների վրա: Նավաստի Լերոյ Քեսլին խոսեց անօգնական ուղևորների մասին, որոնք «նման էին կույրերի շարան, որոնք հուսահատ դուռ էին փնտրում»: Քեսլին լրագրողներին բացատրեց, թե ինչու Մորրո ամրոցից իջնելու ժամանակ շատ նավակներում վերելակները խցանվել էին, նա պատմեց, թե ինչպես է նավը դեռևս իր հետևից քարշում նավակները, ինչպես սալոնների պատուհաններից խիտ ապակու հսկայական կտորներ, որոնք պայթել են։ շոգը, շշուկով ընկավ ջուրը, իրեն շատ մոտ, ոնց էին նավակում գտնվող մարդկանց կիսով չափ կիսատ...
Ավելի ուշ նավաստիը հիշեց. «Նավից սարսափելի տեսարան տեսա։ Այրվող նավը շարունակում էր հեռանալ... Նրա սև կորպուսը պատվել էր նարնջագույն բոցերի մեջ: Կանայք ու երեխաներ, սերտորեն կծկված, կանգնած էին նրա խորշի մոտ։ Լսեցինք լաց, ողբալի, հուսահատությամբ լի... Այս լացը, որը նման է մահամերձ մարդու հառաչանքին, լսելի կլինի ինձ մինչև մահ... Ես կարող էի բռնել միայն մեկ բառ՝ «ցտեսություն»:
Փրկված ուղևորներից աղետի ականատեսները գրել են, որ նրանցից նրանք, ովքեր ապաստանել են նավի ետնամասում, հնարավորություն չեն ունեցել նավակներով լքել այրվող նավը։ Փախչել կարող էին միայն նրանք, ովքեր առանց վախի ներքև էին նայում, որտեղից 10 մետր ներքեւում եռում էր օվկիանոսի սառը ջուրը։
Հետաքննության ընթացքում պարզվել է, որ մոտ քսան մարդ կարողացել է լողալով փախչել այրվող նավից՝ հաղթահարելով մոլեգնող ծովի 8 ծովային մղոն։ Կուբայական նավի տասնվեցամյա տղան դա արել է առանց փրկարար բաճկոնի։
Սեպտեմբերի 8-ի լուսաբացին անձնակազմի մի փոքր խումբ՝ նավապետ Վորմսի գլխավորությամբ, մնաց արդեն ամբողջությամբ այրված և դեռ ծխացող նավի վրա։ Ռոջերսն այնտեղ էր իր տեղակալի՝ երկրորդ ռադիոօպերատոր Ջորջ Ալագնայի հետ։
Նավի շեղումը քամու մեջ կանգնեցնելու համար աջակողմյան խարիսխը հանձնվեց, և երբ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի «Թամպա» փրկարար նավը մոտեցավ Մորրո ամրոցին, քարշակը պետք է լքվեր: Միայն ժամը 13-ին նրանք, ովքեր մնացին ինքնաթիռի վրա, կարողացան սղոցով խարիսխ-շղթայի միջով անցնել: Երրորդ աստիճանի կապիտան Ռոուզը հրամայեց քարշակ դնել նավի տանկի վրա՝ այրված նավը Նյու Յորք հասցնելու համար։ Բայց երեկոյան եղանակը կտրուկ վատացավ, և սկսվեց հյուսիս-արևմտյան փոթորիկ։ Շուտով քարշակային գիծը պատռվեց և փաթաթվեց Տամպայի պտուտակի շուրջը: Մորրո ամրոցը սկսեց քամու մեջ քշվել, մինչև այն ընկավ Նյու Ջերսիի ափերի մոտ՝ Էշբերի հանգստի այգու լողափից երեք տասնյակ մետր հեռավորության վրա: Դա տեղի է ունեցել շաբաթ օրը, երեկոյան ժամը 20-ին, երբ շատ մարդ կար։
Ողբերգության մասին լուրն արդեն տարածվել է ամբողջ Նյու Յորքում և նրա արվարձաններում, և ռադիոյով հեռարձակվող վերջին լուրերը հազարավոր մարդկանց գրավել են այս արտասովոր միջադեպի մեջ: Հաջորդ առավոտ 350,000 ամերիկացիներ հավաքվեցին Աշբարի այգում, բոլոր մայրուղիներն ու գյուղական ճանապարհները խցանված էին մեքենաներով: Այգու տերերը 10 դոլար են գանձել դեռ շիկացած նիշ նստելու իրավունքի համար։ Հուզմունք փնտրողներին տրվեցին շնչառական դիմակներ, լապտերներ և կրակային կոշիկներ, որպեսզի նրանք «անվտանգ» կարողանան վայելել այրված Մորրո ամրոցն այցելելը:
Նյու Ջերսիի նահանգապետն արդեն պլաններ էր կազմում նավի խորտակվածը մշտական «սարսափի տեսարժան վայրի» վերածելու համար։ Բայց Ward Line ընկերությունը մերժեց: Նա որոշեց 33605 դոլարով վաճառել այրված Մորրո ամրոցը, որի կառուցումը ժամանակին արժեցել էր 5 միլիոն դոլար, 33,605 դոլարով Բալթիմորյան մի ընկերությանը ջարդոնի դիմաց:
Մորրո ամրոցի մահվան հետաքննությունը, որն անցկացվել է ԱՄՆ Առևտրի նախարարության փորձագետների կողմից, որոնք հրապարակել են այս գործի 12 հատորները, պարզել են հետևյալը. Այս նավակները պետք է աշխատեին 12 նավաստիների կողմից։ Իրականում դրանցում եղել է 103 մարդ, որից 92-ը՝ անձնակազմի անդամներ։ Հուսալիորեն հայտնի էր, որ նավը Հավանայից մեկնել է 318 ուղևորներով և անձնակազմի 231 անդամներով, իսկ 134 զոհվածներից 103-ը ուղեւորներ են։
Բացի մահացածներից, հարյուրավոր մարդիկ, ստանալով ծանր այրվածքներ, մնացին ցմահ հաշմանդամ... Ամերիկան ցնցված էր Վորմսի վախկոտությունից, միջակությունից և Էբոթի ստորությունից: «Մորրո ամրոցի» նոր կապիտան Վորմսը կորցրել է նավիգացիոն լիցենզիան և ստացել երկու տարվա ազատազրկում։ Մեխանիկ Էբոթին զրկել են մեխանիկի դիպլոմից և դատապարտել չորս տարվա ազատազրկման։
Ամերիկյան նավագնացության պատմության մեջ առաջին անգամ դատարանը դատապարտել է հրդեհի անուղղակի մեղավորին՝ նավի վրա չգտնվող մարդուն։ Պարզվեց, որ դա Ward Line-ի փոխնախագահ Հենրի Կաբոդուն է։ Նա ստացել է մեկ տարվա փորձաշրջան և վճարել 5000 դոլար տուգանք։ Տուժածների պնդումների համաձայն՝ Morro Castle-ի սեփականատերերը վճարել են 890 հազար դոլար։
Բայց այս ողբերգական պատմությունն ուներ նաև իր հերոսները՝ Բերմուդայի Մոնարկ շոգենավերի նավաստիները, Սավանայի քաղաքը և Անդրեա Լակենբախը, Տամպա քարշակը և Պարամոնտ նավը, ովքեր փրկեցին մոտ 400 մարդու: Եվ, իհարկե, նկարագրված իրադարձությունների գլխավոր հերոսը ռադիոօպերատոր Ջորջ Ռոջերսն էր։ Նրա պատվին Նյու Յորք և Նյու Ջերսի նահանգների քաղաքապետերը ճոխ բանկետներ են մատուցել։ ԱՄՆ Կոնգրեսը Ռոջերսին պարգեւատրել է «Արիության համար» ոսկե մեդալով։
Հերոսի հայրենիքում՝ ներս փոքր քաղաքՆյու Ջերսի նահանգի Բայոն.- Այս առիթով տեղի է ունեցել նահանգային զինվորական կայազորի և ոստիկանության շքերթ։ Հոլիվուդը մտածում է «I'll Save You People!» ֆիլմի սցենարի շուրջ։ Ռոջերսը հաղթական ճանապարհորդել է բազմաթիվ նահանգներով, որտեղ ամերիկացի հանդիսատեսի հետ խոսել է Մորրո ամրոցի դրամայի պատմություններով:
1936 թվականին Ռոջերսը թողեց ռազմածովային ծառայությունը և հաստատվեց նրա մոտ հայրենի քաղաքը... Այնտեղ նրան ուրախությամբ առաջարկեցին ոստիկանության քաղաքային բաժնում ռադիոյի արտադրամասի ղեկավարի պաշտոնը։
Տասնինը տարի անց Ռոջերսը դարձյալ թիվ մեկ սենսացիա էր: 1953 թվականի հուլիսին Morro Castle-ի նախկին ռադիոօպերատոր Ջորջ Ռոջերսը ձերբակալվեց ոստիկանության կողմից 83-ամյա մեքենագրուհի Ուիլյամ Հումելի և նրա որդեգրած դստեր՝ Էդիտի դաժան սպանության կասկածանքով։ Ամերիկայի հերոսը հայտնվել է բանտի քննչական խցում. 3 ժամ 20 րոպե խորհրդակցելուց հետո երդվյալ ատենակալները նրան մեղավոր են ճանաչել սպանության մեջ և դատապարտել ցմահ ազատազրկման։
Հետաքննությունը պարզել է, որ ամերիկացի նախկին ոստիկան Ռոջերսը հասարակության համար ամենավտանգավոր մարդն է՝ մարդասպան, խարդախ, գող և պիրոման։ Հետաքննության ընթացքում հանկարծ ի հայտ եկան փաստեր, որոնք ցնցել են ոչ միայն Բայոնի բնակիչներին, այլեւ ողջ ԱՄՆ-ին։ Պարզվեց, որ «ազգային հերոսին» այժմ վերագրում են կապիտան Վիլմոտի թունավորումը և Մորրո ամրոցի հրկիզումը։
Գործի քննության ընթացքում, հրդեհին նախորդող մի շարք հանգամանքներ վերլուծելուց, վկաների և ականատեսների հետ հարցազրույցից հետո, փորձագետները վերստեղծեցին Մորրո ամրոցի աղետի պատկերը։ Նավերը Հավանայից մեկնելուց մեկ ժամ առաջ, կապիտան Վիլմոթը, տեսնելով ռադիոկայանի ղեկավարին, որը երկու շիշ ինչ-որ քիմիական նյութերով էր տանում, հրամայեց նրան նետել ծովը։ Ոստիկանությունն իմացել է, որ Վիլմոտն ու Ռոջերսը վաղուց վեճ են ունեցել։ Կապիտանի թունավորման փաստը փորձագետների մոտ կասկածներ չի առաջացրել, թեև ուղղակի ապացույցներ չեն եղել (դիակն այրվել է հրդեհի ժամանակ)։
Նավաշինության մասնագետները և քիմիկոսները ենթադրել են, որ Ռոջերսը երկու կամ երեք վայրերում նավը այրել է ժամային ռումբերով: Նա անջատեց հրդեհի հայտնաբերման ավտոմատ համակարգը և միացրեց բենզինը վթարային դիզելային գեներատորի տանկից վերին տախտակամածից մինչև ստորինները: Այդ իսկ պատճառով բոցը տարածվել է վերևից վար։ Նա նաև հաշվի է առել ազդանշանային բռնկումների և հրթիռների պահեստավորման վայրը։ Դրանով էր բացատրվում նավակի տախտակամածի վրա կրակի արագ տարածումը։ Հրկիզման սխեման մտածված էր պրոֆեսիոնալ, հմտորեն ...
1958 թվականի հունվարի 10-ին Ռոջերսը մահացավ բանտում՝ սրտամկանի ինֆարկտից։

Ծովային ամենաառեղծվածային աղետներից մեկը 1934 թվականի սեպտեմբերի 8-ին Մորո ամրոցի հրդեհն է:
«Մորեո ամրոցը» զբոսաշրջային նավ է Նյու Յորքից Հավանա։ Հարուստ քաղաքացիները գնում էին Կուբա խմելու (չոր օրենքը, թեև այն արդեն վերացվել էր 1934 թվականին), այլ ճանապարհներով դուրս գալու (30-ականների Կուբան «հասարակաց կղզի է»), ինչպես նաև աբորտներ անելու (նրանց հետ 30-ականների ԱՄՆ-ը խնդրահարույց էր):

Բացահայտ անփութությամբ, մահացու զուգադիպություններով և մարդկային հիմարությամբ լի պատմությունը սկսվեց կապիտան Ռոբերտ Ուիլմոտի մահով։ Վիլմոտը հանկարծամահ է եղել՝ հրդեհից մի քանի ժամ առաջ, և որոշ հանգամանքներ նմանվել են թունավորման, ինչը հրդեհից հետո այլևս ստուգելի չէր։

Նավապետի պաշտոնը ստանձնեց առաջին ընկեր Ուիլյամ Վորմսը, ով առաջին հրամանով իջեցրեց ջրի ճնշումը նավի ջրամատակարարման մեջ. շարժիչներից մեկը աղբ էր:

Առավոտյան ժամը երեքի մոտ նավի գրադարանի մոտ հրդեհ է հայտնաբերվել թղթերով պահարանում, որի պատճառները (փակ և մեկուսացված պահարանում) դեռևս անհայտ են։ Նրանք մարել են կրակմարիչով, այնքան վարպետորեն, որ կրակը պատել է ամբողջ սենյակը։

Հրդեհից բավականին հեռու գտնվող կապիտանը երկար ժամանակ չխորացավ իրավիճակի մեջ և ոչ մի հասկանալի հրաման չտվեց, չնայած այն բանին, որ «Մորեո Քասլ»-ի ռադիոօպերատոր Ռոջերսը ջանասիրաբար պահպանում էր SOS-ի հաղորդման հաճախականությունը։ ազդանշան.

Հրդեհը, մինչդեռ, ընդգրկել է զգալի տարածք, և պայմանավորված այն հանգամանքով, որ մարդատար տախտակամածների փայտե երեսպատումը փայլեցնելու համար օգտագործվել է դյուրավառ լաք, այն սկսել է տարածվել ոչ թե վեր, այլ՝ դեպի խցիկներ։ Նավապետի հրամանով ուղեւորները սկսեցին հավաքվել նավի խորշի մոտ, որը քամուն հակառակ էր գնում, այսինքն՝ բոլոր գոլորշիներն ու ծուխը թռան դեպի նրանց։ Ոմանք չդիմացան ու նետվեցին ծովը։

Այս պահին երկու բան պարզ էր դարձել. Նախ, հանկարծամահացած նավապետ Ուիլմոտը տանում էր հորթի մորթի մաքսանենգ բեռնափոխադրում, որի հոտը տարածվում էր նավի վրա հրդեհի ազդանշանների միջոցով: Ուստի Վիլմոտը հրամայել է արգելափակել նրան և հրդեհի ժամանակ նա չի միացրել։

Երկրորդ, Վորմսի առաջին հրամանի պատճառով ջրի ճնշումը կանխեց հրշեջ գուլպաների օգտագործումը:

Բացի այդ, մինչ Վորմսը մտածում էր, թե ինչպես դուրս գալ ստեղծված իրավիճակից, հրդեհը վնասել է նավի լարերը, իսկ այրվող նավը հայտնվել է մթության մեջ։

Գլխավոր ինժեներ Էբոթը, ով պետք է ղեկավարեր փրկարարական աշխատանքները, չէր սիրում Վորմսին և այդ պատճառով հրաժարվեց իր պարտականություններից, հագավ սպիտակ համազգեստ, հրամայեց իջեցնել փրկարար նավը և ձեռքը թափահարեց բոլորին։ Նա հայտնի դարձավ նաև նրանով, որ ուղևորներին, ովքեր փորձում էին նավ նստել ծովը, նետում էր։

Եվ միայն ռադիոօպերատոր Ռոջերսին, արդեն գիտակցությունը կորցնելով ծխից, կարողացավ այս խառնաշփոթում պայքարել SOS-ի դեմ։ Իսկ ուղեւորները շարունակում էին վազվզել աղեղից ծայր։

Եվ երբ նավը մոտեցավ այրվող Մորո ամրոցը դեպի ափ քաշելու, որը տեսադաշտում էր, պարզվեց, որ, ի թիվս այլ բաների, Վորմսը հրամայել էր գցել խարիսխը, և էլեկտրականության բացակայության պատճառով այն կարող էր. չբարձրացվի. Եվ թիմը, ներառյալ ավագը, սկսեց տեսնել խարիսխի շղթան: Երկար, երկար ժամանակ սղոցում էին, արդեն բոլոր փրկվածները նույնիսկ տարհանվել էին, և նրանք ամեն ինչ սղոցեցին։

Ընդհանուր առմամբ, հրդեհի ժամանակ զոհվել է ավելի քան 130 մարդ, իսկ նավի վրայից մնացել է միայն կորպուսը։ Հետաքննությունը բացահայտեց հսկայական թվով տարօրինակություններ և սահմռկեցուցիչ մանրամասներ (օրինակ, ապացույցներ կային, որ որոշ մարդիկ դիտավորյալ սպանել են ուղևորներին և անձնակազմի անդամներին, այդ թվում՝ հրազենով):

Մինչ այժմ Վիլմոտի հրդեհի և մահվան պատճառներն անհայտ են (նրանից բացի նույն տարօրինակ, թունավորման նման հանգամանքներում մահացել է նաև թիմի մեկ այլ անդամ՝ շատ երիտասարդ)։
Մինչ օրս ամենահայտնի (բայց ոչ ապացուցված) վարկածը հերոսական ռադիոօպերատոր Ռոջերսի պիրոմանական հակումներն են, որի կենսագրության մեջ շատ տարօրինակ միջադեպեր կային, ընդհուպ մինչև սպանություն (սա հայտնաբերվեց միայն 50-ականներին, Ռոջերսը չի արթնացրել. կասկածներ քննչական կոմիտեից):

Իսկ հղումով (այս պատմության ամենամանրամասն վերլուծությունը կա ռուսերենով) վարկած են առաջ քաշել, որ այս ամենը ահաբեկչություն է Կոմինտերնի գործակալների կողմից։ Կարդացեք այն, եթե ձեզ հետաքրքրում է, տարբերակն ակնհայտորեն քաշվել է ականջների վրա ավելի մեծ ինքնատիպության համար, բայց աղետի մանրամասները ավելի լավն են, քան շատ անգլալեզու կայքերում:

ԱՆՍՈՎՈՐ ՀՐԴԵՀ

Նա ամբողջ կյանքում հրդեհներ է մարել։ Ջոն Քեմփֆի համար սա մասնագիտություն էր։ Նյու Յորքում աշխատել է որպես հրշեջ։ Իր 63 տարիների ընթացքում նա հարյուրավոր անգամներ դուրս է եկել կրակի հետ մարտերի, երբ իր հայրենի քաղաքում այրվել են կինոթատրոններ, հանրախանութներ և նավահանգստային պահեստներ։ 45 տարվա ազնիվ ծառայությունից, գիշերային հերթափոխով անցկացրած, ծխի ու կրակի մեջ շտապ ճանապարհորդություններից հետո, Նյու Յորքի հրշեջների միությունը Քեմփֆին շնորհեց Մորրո ամրոցի տոմս՝ աշխարհի ամենաանվտանգ և հարմարավետ նավը, ինչպես նշված է գրքույկում: Ծերունու համար դա մի տեսակ օգուտ էր մինչև արժանի թոշակի անցնելը:
(Ժամը 2:30-ին Ջոն Քեմշֆն արթնացավ այրման հոտից: Նրա մասնագիտական բնազդը նրան ասում էր, որ ինչ-որ տեղ ինչ-որ բան այրվում է: Անմիջապես հագնված Քեմփֆը դուրս թռավ միջանցք: Սև սև ծուխը ցավեց նրա աչքերը: Նավի գրադարանը այրվում էր: Մետաղյա պահարան Տարօրինակ կապույտ բոցը պատվեց տարօրինակ կապույտ բոցով, և Kempf-ը պոկեց միջնորմից կախված ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչը, արձակեց փականը և փրփուրի հոսք ուղարկեց պահարանի բաց դռան միջով:
Բոցը մարեց, գույնը փոխեց, դուրս թռավ պահարանից՝ երգելով հրշեջի հոնքերը։ Քեմփֆը գցեց կրակմարիչը և, թաշկինակով ծածկելով բերանը, շտապեց գտնել մոտակա հիդրանտը։ Գրադարանից դուրս նարնջագույն բոցերը լիզում էին ծխի սև վարագույրի միջով, երբ լիզում էին հարակից սենյակի դուռը: Հրշեջ-փրկարարը փաթաթել է գուլպանը և արձակել հիդրանտի փականը։ Բայց հզոր ռեակտիվ ինքնաթիռի փոխարեն մի քանի ժանգոտ կաթիլներ ընկան միջանցքի ռետինե գծի վրա... Մայրուղում ճնշում չկար։ Հայհոյելով՝ ծերունին շտապեց թմբկահարել խցիկների դռները։ Նա արթնացրեց երկրորդ կարգի քնկոտ բնակիչներին։ Միջանցքով մի լավ հարյուր մետր վազելուց հետո Քեմփֆը շտապեց դեպի ստորին տախտակամած, որպեսզի այնտեղից իջնի մեքենան և մեխանիկներին ասի, որ անհրաժեշտ է միացնել հրշեջ պոմպերը և ճնշել հիմնական գիծը: Հրդեհի մարտերի վետերանը տարակուսանքով տեսավ, որ բոցերի մեջ այրվել է նաև ստորին տախտակամածի միջանցքը։ Սա հակասում էր ողջախոհությանը, հակառակ հրդեհաշիջման վարպետ Քեմփֆի մասնագիտական փորձին: Կրակը միշտ տարածվում է ներքևից վեր, բայց այստեղ՝ նավի վրա, այն գրեթե ակնթարթորեն իջավ…
Ժամանակն անցավ։ Մորրո ամրոցի գիշերվա լռությունն արդեն կոտրել էին սրտաճմլիկ ճիչերը։ Ծխից շնչակտուր մարդիկ ընկան ու սարսափից խելագարվեցին։ Այդ ընթացքում խցիկների բնակիչները, ուր դեռ ծուխը չէր հասել, շարունակում էին քնել։ Եվ երբ ինքնաթիռի բոլոր տախտակամածների վրա հրդեհի ազդանշաններ հնչեցին, արդեն ուշ էր՝ միջանցքները այրվել էին կրակի մեջ։ Խցիկներից ելքը կտրվել է կրակե վարագույրով։ Նրանք, ովքեր ժամանակին կարողացել են դուրս վազել միջանցք, շփոթվել են նրա բազմաթիվ անցումներում ու ճյուղերում, ի վերջո փախածները թակարդում են սալոններում, որոնց պատուհաններն ու փոսերը նայում են դեպի ափսեի աղեղը։ Փախչելու միակ հնարավորությունը պատուհանները կոտրելն ու նավի վերնաշենքի դիմացի տախտակամածի վրա ցատկելն է: Այսպիսով, գրեթե բոլոր պատուհանները թակվել են։ Մորրո ամրոցը շարունակեց մրցել քսան հանգույցներով: Ինքնաթիռի երկու կողմերի միջանցքները նման էին հողմային թունելի։ 20 րոպեում. Հրդեհի սկսվելուց հետո բոցը բզզում էր ամբողջ նավի վրա, ինչպես փչող ջահը:
Ջոն Քեմգաֆը, առանց կրակի միջով անցնելու դեպի շարժիչի սենյակ, նայեց, թե ինչ էր կատարվում։ Նա գիտեր, որ նավը դատապարտված է...

ԱՂԵՏ.

Ցավոք, դա հայտնի չէր ոչ կամրջի վրա, ոչ էլ շարժիչի սենյակում։ Անհայտ պատճառով չաշխատեցին հրդեհի հայտնաբերման և հրդեհաշիջման ավտոմատ համակարգը: Թեև կապիտան Վորմսին անմիջապես ծանուցեցին հրդեհի մասին, նա չէր պատկերացնում, որ ինչ-որ լուրջ բան է լինելու։ Նա մտածում էր Նյու Յորքի նեղ նավահանգստում նավամատույցի գալիք դժվարությունների մասին և միանգամայն վստահ էր, որ կրակը կմարվի։
Դատարանի զեկույցում Մորրո ամրոցի հրդեհի վերաբերյալ, որը լսվել է Նյու Յորքում, նշվում է, որ կապիտան Վորմսի և նրա օգնականների պահվածքը նման է ողբերգական դերասանների վարքագծին՝ մարմնավորելով խուճապ և շփոթություն: Վորմսի վրա ազդե՞լ է կապիտան Ռոբերտ Ուիլմոտի մահը: Հրդեհից հինգ ժամ առաջ Morro Castle-ի կապիտանին գտել են կիսամերկ լոգարանում։ Նրա համազգեստի բաճկոնն ընկած էր ննջասենյակի գորգի վրա։ Ջղաձգումները սեղմեցին նրա կապույտ դեմքը, գլուխն անօգնական կախված կրծքին։ «Նավապետը մահացել է. Ինչ-որ ուժեղ թույնով թունավորման ակնհայտ նշաններ»,- ասաց բժիշկը։ «Նա վերջերս ընթրեց,- ասաց նավապետին սպասարկող ուղեկցորդը,- մոտ մեկ ժամ առաջ ես այստեղ ընթրիքի սկուտեղ բերեցի, բայց չեմ հասցրել այն մի կողմ դնել: Մերոնցից ոչ ոք չի համարձակվում գալ այստեղ, բացի ինձնից, բայց սկուտեղ չկա… «Այո, դա տարօրինակ, անսպասելի մահ էր, և գլխավոր կողակիցը, ըստ կանոնադրության, պետք է վերահսկեր նավը:
Տարօրինակ էր նաև, որ գլխավոր ինժեներ Էբոթը, որին հեռախոսով կանչել էին իր տնակից, չէր երևացել կամրջի վրա։ Նրան չեն տեսել նաև շարժիչի սենյակում։ Պարզվել է, որ նա կազմակերպել է փրկարար նավակի արձակումը աջ կողմում։ Դրանում լրագրողները տեսել են նրան (թեկուզ ձեռքի կոտրվածքով), երբ մի քանի ժամ անց նավակը հասել է ափ։
Անհայտ պատճառներով Վորմսն իր օգնականներից ոչ մեկին չի հանձնարարել կրակը մարել։ Ուղևորներն իրենք են փորձել հանգցնել այն։ Նրանք խուճապի մեջ գլորեցին գուլպաներ, բացեցին հիդրանտները և ջուրը լցրեցին ծխի մեջ։ Բայց կրակը գալիս էր, պետք էր փրկություն փնտրել։ Այսպիսով, գրեթե բոլոր հիդրանտները բաց էին, և թեև մեխանիկները արդեն միացրել էին պոմպերը, գծում ճնշում չկար։ Հրդեհը մարելու ոչինչ չկար։ Միևնույն ժամանակ, նավիգացիոն կամրջից ներքև՝ յոթ տախտակամածների միջով, Վորմսն օգտագործեց մեքենայական հեռագրությունը՝ հրամանները մեխանիկներին փոխանցելու համար: Ըստ ռեժիմի՝ դրանք մուտքագրվել են մեքենագրամ, այնպես, ինչպես հիմա։ Ահա թե ինչ է արել կապիտան Վորմսը Morro Castle-ի շարժիչասենյակի մատյանում.

3 ժամ 10 րոպե - լրիվ առաջ՝ ճիշտ մեքենայով։

3 ժամ 10,5 րոպե - փոքր առաջ աջ:

3 ժամ 13 րոպե - ամբողջ առաջ ձախ:

3 ժամ 14 րոպե - ամբողջ առաջ դեպի ձախ:

3 ժամ 18 րոպե - աջ թիկունք.

3 ժամ 19 րոպե - լրիվ առաջ աջ:

3 ժամ 19,5 րոպե - միջին առաջ ձախ:

3 ժամ 21 րոպե - միջին թիկունք աջ:

Տասը րոպե շարունակ Մորրո ամրոցը փոխում էր ընթացքը՝ զիգզագելով, տեղում պտտվում։ Սա բավական էր, որ քամին կրակը վերածեր հսկա մոլեգնող խարույկի։
Ավելի ուշ, Մորրո Քասլի մտածողներից մեկը գրել է.

«Ես, կեսգիշերին ժամացույցից փոխվելով, պառկեցի կրտսեր մեխանիկայի խցիկի բազմոցին։ Ինձ արթնացրեցին օգնության կանչերը։ Երբ արթնացա, տնակում ծուխ զգացի։ Դուռը բացեցի ու տեսա, որ ամեն ինչ վառվում է։ Երեք անգամ փորձեցի բարձրանալ սանդուղքով, և երեք անգամ ոտքերից ինձ քաշեցին նրանք, ովքեր կենդանիների նման կռվում էին դեպի նավակի տախտակամած տանող նեղ միջանցքում։ Նավահանգստի կողմից բոցը մոլեգնում էր, իմ կարծիքով, ավելի ուժեղ։ Չգիտես ինչու, այնտեղ շատ կանայք կային։ Ես տեսա, որ նրանք մահանում են կրակի մեջ: Հրդեհի սարսափելի շոգի պատճառով նրանց մոտ հասնելու միջոց չկար…»:

ՌԱԴԻՈՆ ԱՐԴԵՆ ԾԽՈՒՄ Է...

Հենց որ նավի վրա հնչեց հրդեհի ազդանշանը, նավի երրորդ ռադիոօպերատոր Չարլզ Միկին վազեց դեպի այն խցիկը, որտեղ ապրում էին նավի ռադիոկայանի ղեկավար Ջորջ Ռոջերսը և նրա օգնական Ջորջ Ալագնան: Երկուսն էլ խորը քնած էին։ Հրդեհի հաղորդագրությունը լսելուն պես Ռոջերսը հանգիստ, ամուր ձայնով ասաց.
- Անմիջապես վերադարձեք ձեր գրառմանը: Կհագնվեմ ու կգամ։
Նա կամուրջ է ուղարկել երկրորդ ռադիոօպերատորին, որպեսզի պարզի եթերում աղետի ազդանշան ուղարկելու կապիտանի որոշումը։ Վաղուց ծովում էր, որ «SOS»-ի մատակարարումը նավի հրամանատարի իրավասությունն է, և միայն նա ունի դրա իրավունքը։
Ռոջերսը նստեց միացված հաղորդիչի մոտ։
Մոտ երեք րոպե անց Ալագնան վազեց ռադիոյի սենյակ։ «Այնտեղ կամրջի վրա նրանք խելագարվեցին։ Նրանք իրարանցում են, և ոչ ոք չի ուզում ինձ լսել»,- ասաց նա։
Ռոջերսը միացրեց լսափողը։ Էնդրյու Լա Քենբախի շոգենավի հստակ Մորզեի ծածկագիրը ափամերձ կայարանին հարցրեց.
Պատասխանը եկավ. «Ոչ. ոչինչ չլսեց»։ Ռոջերսը ձեռքը դրեց բանալին և ռեփ ասաց. Սպասում եմ կամուրջից SOS-ի պատվեր. Բայց դեռ հրաման չկար։ Ալագնան երկրորդ անգամ վազեց ավագի մոտ։ Ռոջերսը, չսպասելով իր վերադարձին, ժամը 3-ին։ 15 րոպե «օդը մաքրելու» համար նա վթարային ազդանշան է ուղարկել՝ «CQ» և KGOV՝ «Morro Castle» ռադիոկապի նշան։
4 րոպե հետո. դրանից հետո ռադիոն հոսանքազրկվել է, և նավի լույսերը մարել են՝ դիզելային գեներատորներն են դադարեցրել իրենց աշխատանքը։ Ռոջերսը, առանց մի պահ կորցնելու, միացրեց շտապ հաղորդիչը և հրամայեց Ալագնային.
- Նորից վազեք դեպի կամուրջ և առանց թույլտվության մի վերադարձեք «SOS» 1
Բոցերը արդեն շրջապատել էին ռադիոսենյակը՝ ծխով պարուրված կամրջին մոտենալով։ Հազալուց շունչ քաշելով՝ Ալագնան Վորմսի ականջին բղավեց.
- Կապիտան! Լսի՛ր։ Ինչ վերաբերում է SOS-ին: Ռոջերսն արդեն այնտեղ է մահանում։ Ռադիոյի սենյակը միացված է: Դա երկար չի տևի։ ի՞նչ անենք։ - «SOS» ուղարկելու հնարավորություն դեռ կա՞։- հարցրեց Վորմսը, առանց աչքերը կտրելու տախտակամած շտապող մարդկանց բազմությունից։ -Այո՜
-Ուրեմն ավելի արագ փոխանցիր:
Այս արտահայտությունը Վորմսն ասել է ուղիղ քառորդ ժամ այն բանից հետո, երբ նրան տեղեկացրին, որ կրակը հնարավոր չէ մարել։
Ի վերջո, պատասխան ստանալուց հետո Ալագնան վազեց դեպի ռադիոյի սենյակ։ Ու թեև անիվի տնակը նավարկող կամրջից հեռու չէր, նա ժամանակ չուներ՝ կրակի լեզուները բոլոր կողմերից փակել էին դեպի դուռը։ Կրակի վարագույրի միջով Ալագնան բղավեց անիվների տան բաց անցքի մեջ.
- Ջորջ! Արի «SOS». Ռոջերսը, ձախ ձեռքով ծածկելով դեմքը, հարվածեց բանալին։
Նա չի հասցրել ուղերձը հասցնել մինչև վերջ՝ պայթել են պահեստային թթվային մարտկոցներ։ Տախտակամածը լցված էր սուր գոլորշիներով։ Խեղդվելով ծծմբի գոլորշիներից և գրեթե կորցնելով գիտակցությունը՝ ռադիոօպերատորը ուժ գտավ նորից հասնելու բանալին և հաղորդագրություն փոխանցելու ծովում ծավալվող ողբերգության մասին։
Ուղիղ ժամը 3-ին։ 26 րոպե Մոտակա բրիտանական «Բերմուդյան միապետ» նավի ռադիոօպերատորը գաղտնալսել է ականջակալների միջոցով ստացված հաղորդագրությունը՝ «СQ» SOS «Շոտլանդական փարոսից 20 մղոն հարավ: Այլևս չեմ կարող փոխանցել: «SOS». Իմ ռադիոն արդեն ծխում է »:
Ալագնան ինչ-որ հրաշքով մտավ այրվող խցիկը: Ռոջերսն անգիտակից վիճակում էր։ Երբ Ալագնան սկսեց թափահարել նրա ուսերը, նա կամացուկ ասաց.
«Գնա կամուրջ և հարցրու՝ կապիտանը այլ հրամաններ ունի՞։
- Դու խելագար ես! Ամեն ինչ կրակի վրա է! Եկեք վազենք: - բղավեց ռադիոկայանի պետի օգնականը։ Միայն այն ժամանակ, երբ Ալագնան ասաց, որ Վորմսը նավը լքելու հրաման է տվել, Ռոջերսը համաձայնեց լքել իր պաշտոնը։ Նա չէր կարողանում վազել՝ այրվածքներից նրա ոտքերը ծածկված էին բշտիկներով։ Այնուամենայնիվ, Ալագնային հաջողվեց Ռոջերսին դուրս հանել այրվող ռադիո սենյակից:

ՆԵԳՈԴԻ, ԹԵ ՀԵՐՈՍ.

Հաջորդ օրը՝ 1934թ. սեպտեմբերի 8-ին, ԱՄՆ-ի գլխավոր թերթերը սկսեցին հատուկ հրապարակումներ՝ կենտրոնանալով Մորրո ամրոցի վրա նախորդ գիշերվա իրադարձությունների վրա: Ռոջերսի վերջին ռադիոգրամը՝ թավ տպագրված, ապշեցուցիչ էր։ Հենց նա էր պարտական նրանց փրկելու «աշխարհի ամենաանվտանգ նավի» չորս հարյուր ուղևորներին։ Ռադիոգրամից ներքևում լրագրողները ստացան հարցազրույցներ նրանցից, ովքեր առաջին անգամ հասել են ափին լողացող դժոխքից:
Եղել է նաև հարցազրույց նավաստու Լերոյ Քեսլիի հետ.
«Նավից ես տեսա սարսափելի տեսարան. Այրվող նավը շարունակել է հեռանալ։ Նրա սև կորպուսը պատվել էր նարնջագույն բոցերի մեջ։ Կանայք ու երեխաներ, սերտորեն կծկված, կանգնած էին նրա խորշի մոտ։ Լսեցինք աղաղակ, ողբալի ու հուսահատությամբ լի... Այս լացը, որը նման է մահամերձ մարդու հառաչանքին, լսելի կլինի ինձ մինչև իմ մահը: Ես կարողացա միայն մեկ բառ բռնել՝ «Ցտեսություն»:
Աղետի շատ ականատեսներ կապիտան Վորմսին և նրա անձնակազմին մեղադրեցին վախկոտության մեջ: Ահա թե ինչ է գրել հայտնի ամերիկացի վիրաբույժ Ֆելփսի որդին. «Ես լողում էի նավի խորշի տակ՝ բռնած կողքից կախված պարանից։ Ներկը այրվել է գլխավերեւում: Այն փրփրում էր, ինչ-որ սարսափելի խեղդող ձայն հանելով: Ընկնող կտորներն այրել են նրա պարանոցն ու ուսերը։ Ժամանակ առ ժամանակ մթության մեջ ջրի մեջ թափվող մարդկանց շիթեր էին լսվում։ Հետո հանկարծ տեսա փրկարար նավակ։ Նա արագ հեռացավ ափսեի կողքից: Նրա շուրջը, մթության մեջ, դեմքերն ու պարզած ձեռքերը փայլում էին, լսվում էին օգնության խնդրանքներ։ Բայց նավակը լողաց հենց խեղդվողների գլխով։ Նրանում կար ընդամենը ութ կամ տասը նավաստի և մեկ սպա՝ շևրոնները թևերին»։ Դա փրկարար նավակ էր, որը, ինչպես պարզվեց, իջեցվել էր գլխավոր ինժեներ Էբոթի հրամանով, ով ամոթալի կերպով նավը հանձնեց իր ճակատագրին։
Մորրո ամրոցի հետաքննությունը պարզել է, որ այրվող նավից արձակված առաջին երեք նավակները կարող են տեղավորել ավելի քան 200 ուղևորի։ Այս նավակները պետք է աշխատեին 12 նավաստիների կողմից։ Իրականում դրանցում ընդամենը 103 մարդ կար, որից 92-ը նավատորմի անձնակազմի անդամներ էին։
Ամերիկան ցնցված էր Վորմսի և Էբոթի վախկոտությունից, միջակությունից և ստորությունից:
Հրդեհում ողջ-ողջ այրվել է 134 մարդ, իսկ հարյուրավոր մարդիկ, ծանր այրվածքներ ստանալով, մնացել են ցմահ տգեղ։
«Մորրո ամրոցի» նոր կապիտան Վորմսը կորցրել է նավիգացիոն դիպլոմը և ստացել երկու տարվա ազատազրկում։ Էբոթին խլել են մեխանիկի դիպլոմը, և նա դատապարտվել է չորս տարվա ազատազրկման։ Ամերիկյան նավագնացության պատմության մեջ առաջին անգամ դատարանը դատապարտել է հրդեհի անուղղակի մեղավորին՝ նավի վրա չգտնվող մարդուն։ Պարզվեց, որ դա Ward Line-ի փոխնախագահ Հենրի Կաբոդուն է։ Նա ստացել է մեկ տարվա փորձաշրջան և վճարել 5000 դոլար տուգանք։ ԱՄՆ Սենատը տուգանել է Մորրո ամրոցի տերերին 10 հազար դոլարով. Ուղևորների պահանջներով նրանք վճարել են 890 հազար դոլար։
Բայց այս ողբերգական պատմության մեջ են եղել «Բերմուդյան միապետի» նավաստիների, «Սազան քաղաքը» շոգենավերի և «Անդրեա Լեյքենբեք»-ի, «Տամպա» քարշակի, «Պարամոնտ» նավակի հերոսները, որոնք փրկել են 415 մարդու։ Եվ իհարկե, Ջորջ Ռոջերսը դարձավ նկարագրված իրադարձությունների գլխավոր հերոսը։ Խոստովանենք, նա դարձավ թիվ 1 սենսացիան ու երկրի ազգային հերոսը։ Նրա պատվին Նյու Յորք և Նյու Ջերսի նահանգների քաղաքապետերը ճոխ բանկետներ են մատուցել։ ԱՄՆ Կոնգրեսը Ռոջերսին պարգեւատրել է «Արիության համար» ոսկե մեդալով։
Հերոսի հայրենիքում՝ Նյու Ջերսի նահանգի մի փոքրիկ քաղաքում՝ Բայոնում, պետական կայազորի և ոստիկանության շքերթն այս առիթով չի կայացել։ Հոլիվուդում սկսեցին մտածել «I Will Save You People!» ֆիլմի սցենարի մասին։ Ռոջերսը հաղթական ճանապարհորդեց շատ նահանգներ, որտեղ նա խոսեց ամերիկյան հանրության հետ՝ պատմելով Morro Castle դրամայի մասին:
Այս հաղթանակը տևեց ավելի քան մեկ տարի։ Բայց, բնականաբար, ամաչկոտ և ամաչկոտ Ռոջերսը, ըստ երևույթին, հոգնել էր լրագրողներից և կինոգործիչներից: 1936 թվականին թողել է ռազմածովային ծառայությունը և հաստատվել հայրենի քաղաքում։ Այնտեղ նրան ուրախությամբ առաջարկեցին ոստիկանության քաղաքային բաժնում ռադիոյի արտադրամասի ղեկավարի պաշտոնը։
Սրանով, փաստորեն, կարելի էր ավարտել այս պատմությունը։ Բայց...

ՄԵԴԱԼԻ ԵՐԿՐՈՐԴ ԿՈՂՄ

1938 թվականի մարտի 16-ին Ռոջերսը ձերբակալվեց ոստիկանության կողմից՝ իր մտերիմ ընկերոջը՝ ոստիկանության լեյտենանտ Վիսենթ Դոյլին, ինքնաշեն ռումբով դիտավորյալ պայթեցնելու համար։

Պարզվեց, որ մեկ անգամ չէ, որ Ռոջերսն ասել է Դոյլին. «Այո, աշխարհում, բացի ինձնից, ոչ ոք չգիտի և երբեք չի իմանա Մորրո ամրոցի մահվան իրական պատճառը: Ինքնաթիռը ոչնչացվել է շատրվանային գրիչով, որը ռումբ էր…»:
Ոստիկանը զգոն էր, նա հիշեց նախկին ռադիոօպերատորի մշտական հոբբիները քիմիայի նկատմամբ. Իր աշխատասենյակի արխիվում նա գտել է Ռոջերսի մի հին դեպք՝ կապված տարբեր պայթյունների ու հրդեհների հետ, որտեղ վերջինս հանդես է եկել որպես ականատես։ Իր հերթին Ռոջերսը հասկացավ, որ իրեն մերկացել են: Մի օր Milking-ը, ով մոլի որսորդ էր, փոստով ծանրոց ստացավ՝ տնական ձեռքի տաքացուցիչ: Փաթեթը ներառում էր նամակ. «Հարգելի Վիսենտ! Սա ձեզ համար որսորդական տաքացուցիչ է: Այն կարող է աշխատել ինչպես մարտկոցով, այնպես էլ ցանցից: Միացրեք միացրեք՝ ստուգելու համար»: Եվ Milking-ը միացրել է տնական արտադրանքը ցանցին: Լեյտենանտի ազդրը ջախջախվել է, իսկ ձախ ձեռքից երեք մատը պոկվել։
Գործի քննության ընթացքում, Մորրո ամրոցի հրդեհին նախորդող մի շարք հանգամանքներ վերլուծելուց, վկաների հետ հարցազրույցից հետո, փորձագետները վերստեղծեցին աղետի պատկերը։ Նավերը Հավանայից մեկնելուց մեկ ժամ առաջ, կապիտան Ուիլմոտը, տեսնելով ռադիոկայանի ղեկավարին, որը երկու շիշ ինչ-որ քիմիկատներով էր տանում, հրամայեց նրան նետել ծով: Ոստիկանությանը հայտնի է դարձել, որ Ուիլմոթն ու Ռոջերսը երկար ժամանակ ունեին իրենց անձնական հաշիվները։ Կապիտանի թունավորման փաստը, թեև հրդեհի ժամանակ այրվել է նրա դիակը, սակայն փորձագետների մոտ կասկած չի հարուցել, թեև այստեղ ուղղակի ապացույց չկար։
Նավաշինության և քիմիայի մասնագետները մի շատ համոզիչ դեպք են ներկայացրել, որ Ռոջերսը երկու-երեք տեղից այրել է նավը ժամային ռումբերով։ Նա անջատեց հրդեհի հայտնաբերման ավտոմատ համակարգը և միացրեց բենզինը վթարային դիզելային գեներատորի տանկից վերին տախտակամածից մինչև ստորինները: Այդ իսկ պատճառով բոցը տարածվել է վերևից վար։ Նա նաև հաշվի է առել ազդանշանային բռնկումների և հրթիռների պահեստավորման վայրը։ Դրանով էր բացատրվում նավակի տախտակամածի վրա կրակի արագ տարածումը։ Հրկիզման սխեման մտածված էր պրոֆեսիոնալ, հմտորեն ...
«Ազգային հերոսը» բանտ է մտել.
Գործը դարձավ սկանդալային. Ամերիկացիները չցանկացան խայտառակել ողջ աշխարհին, և շուտով Ռոջերսի ազդեցիկ ընկերների ջանքերով գործը փակվեց։
Ռոջերսը կրկին դարձավ նավի ռադիոօպերատորը։ Պատերազմի ավարտից հետո նա վերադարձավ Բայոն, որտեղ բացեց մասնավոր ռադիոյի արհեստանոց։
Անցել է տասնհինգ տարի։ 1953 թվականի հուլիսյան թեժ ամռանը քնկոտ Բայոն քաղաքի հանգիստ պողոտաներից մեկում դաժանաբար սպանվեցին 83-ամյա կոմպոզիտոր Ուիլյամ Հումելը և նրա որդեգրած դուստրը՝ Էդիթը։ Հանցագործության հետքերը ոստիկանության հետախույզներին հանգեցրել են հարեւանությամբ գտնվող տուն, որտեղ ապրում էր Morro Castle-ի նախկին ռադիոօպերատոր Ջորջ Ռոջերսը (սպանության շարժառիթը Ռոջերսի 7500 դոլար պարտքն էր): Նա կրկին հայտնվել է բանտի քննչական խցում։ Ժյուրին նրան մեղավոր է ճանաչել սպանության մեջ և դատապարտել ցմահ ազատազրկման։ Հետաքննության ընթացքում հանկարծ սկսեցին ի հայտ գալ փաստեր, որոնք ցնցեցին ոչ միայն ԲայՕ «Ննա»-ի բնակիչներին, այլև բոլոր նահանգներին։
Հետաքննությունը պարզել է, որ Ջորջ Ռոջերսը հասարակության համար ամենավտանգավոր մարդն է՝ պիրոման, մարդասպան և գող։ Ներկայացնում ենք քննիչների կազմած «ազգային հերոսի» կենսագրությունից մի քանի հատված. Օժտված լինելով ուշագրավ խելամտությամբ՝ նա փաստերի ձեռնածության վարպետ էր։ Չնայած հանցագործությունների երկար ցանկին, այն երկար տարիներ անբիծ մնաց։ Մանկուց Ռոջերսը կարդացել է բազմաթիվ լուրջ գիտական ամսագրեր։ Հիանալի իմանալով քիմիա, էլեկտրաէներգիա և ռադիոտեխնիկա՝ նա մեկ անգամ չէ, որ փորձեր է կատարել ժամային ռումբերի, բոլոր տեսակի «դժոխային մեքենաների», թթուների և գազերի հետ։
12 տարեկանում նա արդեն ներգրավվել է ոստիկանության կողմից ստախոսության և գողության համար։ 1914 թվականին նա դատապարտվել է Օքլենդում ռադիո գողանալու համար և գրավի դիմաց ազատվել։
Տեխնիկական դպրոցն ավարտելուց հետո Ռոջերսը գնաց ծառայելու որպես նավատորմի ռադիոօպերատոր։ 1923 թվականին նա հեռացվել է ծառայությունից ռադիո խողովակների գողության համար։ Ռոջերսը բազմիցս ականատես է եղել խոշոր պայթյունների և հրդեհների, որոնց պատճառները դեռևս պարզ չեն: Դրանք ներառում են 1920 թվականին Նյուպորտի ռազմածովային բազայի ռմբակոծումը, 1929 թվականին Նյու Յորքի ռադիոընկերության շենքի մեծ հրդեհը և 1935 թվականին Ռոջերսի սեփական արհեստանոցի հրդեհը (և նա ստացել է 1,175 դոլար ապահովագրական ծածկույթ):
Վերջապես Մորրո ամրոցում հրդեհ է բռնկվել։ «Հերոսի»՝ հրկիզողի, պիրոմատի կյանքի վերջը միանգամայն սովորական էր. Ռոջերսը մահացավ բանտում սրտի կաթվածից։
Լուսանկարների պատկերասրահ.

Ամերիկյան նավը հրկիզվել է պիրոմաների կողմից և այրվել Նյու Ջերսիի ափերի մոտ։ Զոհվել է 134 մարդ։

The Morro Castle-ը, Ward Line-ի երթևեկությունը, ամենավերջինն էր գիտության և տեխնիկայի մեջ: Նրա տուրբո-էլեկտրական տեղադրումը ապահովում էր 25 հանգույց տնտեսական արագություն: «Մորրո ամրոցը» հեշտությամբ կարող էր մրցել գերմանական «Բրեմենի» և «Եվրոպայի» հետ՝ «Atlantic Blue Ribbon»-ի հաղթողներ։ Ward Line-ի սեփականատերերը հույս ունեին, որ նոր նավն իրենց լավ շահույթ կբերի, այսպես կոչված, Նյու Յորք-Հավանա հարբած գծի վրա: Հազարավոր ամերիկացիներ, որոնք ծանրաբեռնված էին Արգելքից, հավաքվեցին Կուբա՝ իր գրեթե անվճար ռոմով և մատչելի գներով կանանցով: Նրանց մոտ հատկապես սիրված էին հանրահայտ «Լա Տրոպիկանա» կաբարեն և Հավանայում սփռված երեք հազար բարերը։

1930 թվականի հունվարից մինչև 1934 թվականի աշունը Մորրո ամրոցը կատարել է 173 գերշահավետ թռիչք դեպի Կուբա։ Ամեն շաբաթ կեսօրին հազար ուղևոր հեռանում էր Նյու Յորքի նավահանգստից։ Նավը շարժվեց դեպի Հավանա և ուղիղ երկու օր նավարկելուց և Կուբայի նավահանգստում 36 ժամ մնալուց հետո նորից վերադարձավ Նյու Յորք: Չորս տարվա ընթացքում երթևեկության նման գրաֆիկը երբեք չի խաթարվել նույնիսկ Վեսթ Հնդկաստանի հայտնի փոթորիկների պատճառով՝ Կարիբյան ավազանում նավարկության իրական պատուհասը:

Այդ ճանապարհորդության ժամանակ նավը ղեկավարում էր «Ուարդ Լայն» ընկերության ամենափորձառու կապիտանը՝ Ռոբերտ Ուիլմոտը, ով հավատարմորեն ծառայել է իր տերերին երեք տասնամյակ։

1934 թվականի սեպտեմբերի 7-ի երեկոյան Մորրո ամրոցն ավարտում էր իր 174-րդ ճանապարհորդությունը Հավանայից Նյու Յորք։ Հինգ ժամ անց, Ամբրոզի փարոսից հեռու, նա պետք է նոր ուղի անցներ և, ճեղքելով Իսթ Ռիվերի վրա գտնվող շոգենավի ծանրաբեռնվածությունը, մոտենար Ուորդ Լայն նավամատույցին։ Նավապետին խցիկում արդեն սպասում էին այն ուղեւորները, ովքեր հավաքվել էին ավանդական «նավապետական խնջույքին»՝ ի պատիվ ուրախ ճանապարհորդության ավարտի։

Բայց Վիլմոտը չպատվեց ուղևորներին՝ նավապետի սեղանի շուրջ տնակում իր ներկայությամբ։

«Հերթապահ! Թող խնջույքի ժամանակ հայտարարվի, որ կապիտանն իրեն լավ չի զգում և ներողություն խնդրեք։ Ես ընթրիքը կմատուցեմ իմ տնակում։ Զանգահարեք մեզ, երբ մենք վիթխարի Շոտլանդիա ենք»:

Սրանք Ռոբերտ Ուիլմոտի վերջին խոսքերն էին. Մեկ ժամ անց նավի բժիշկ Դե Վիտ վան Զիյլը հայտարարեց, որ նա մահացել է ինչ-որ ուժեղ թույնով թունավորումից... Նավապետին գտել են կիսամերկ լոգարանում:

Նավապետի մահվան լուրը տարածվեց ամբողջ նավի վրա։ Երաժշտությունը դադարեց, ծիծաղն ու ժպիտը նրանց դեմքերից անհետացան։ Խնջույքը չեղարկվել է, և ուղևորները սկսել են ցրվել դեպի իրենց տնակները։

Առաջին ընկերը՝ Ուիլյամ Վորմսը, ստանձնեց կապիտանի պարտականությունները: Ծովում անցկացրած 37 տարիների ընթացքում նա խցիկի տղայից նավապետ է դարձել։ Նա նաև ուներ Նյու Յորք նավահանգստի օդաչուի դիպլոմ: Վորմսը որոշեց մնալ կամրջի վրա մինչև նավի ժամանումը նավահանգիստ, քանի որ ռադիոյով ստացված եղանակի կանխատեսումը ցույց էր տալիս, որ Շոտլանդական փարոսի մոտ գտնվող Մորրո ամրոցը կմտնի ութ բալանոց փոթորկի գոտի և կհանդիպի երկու կամ երեք ուժեղ փոթորիկների: մայրցամաքը.

Նավի ժամացույցը եղել է 2:30, երբ Նյու Յորքից 63-ամյա հրշեջ Ջոն Քեմփֆն արթնացել է այրման հոտից։ Նա դուրս թռավ միջանցք։ Նավի գրադարանի տարածքը այրվել է. Մետաղյա պահարանը, որտեղ պահվում էին գրելու պարագաներն ու թուղթը, պատվել էր տարօրինակ կապույտ կրակի մեջ։ Kempf-ը պոկեց միջնորմից կախված ածխածնի երկօքսիդի կրակմարիչը, արձակեց փականը և փրփուրի հոսք ուղարկեց բաց կաբինետի դուռը: Բոցը, գույնը փոխելով, պայթեց պահարանից՝ երգելով հրշեջի հոնքերը։ Այնուհետև Kempf-ը շտապեց մոտակա հիդրանտի մոտ, գլորեց գուլպանը և արձակեց փականը, բայց գծում ճնշում չկար: Քեմփֆը շտապեց արթնացնել երկրորդ կարգի քնած ուղեւորներին։ Ցածր տախտակամածի միջանցքը նույնպես այրվել է կրակի մեջ։ Կրակը միշտ տարածվում էր ներքևից վեր, բայց այստեղ՝ նավի վրա, այն գրեթե ակնթարթորեն իջավ…

Գիշերվա լռությունը հանկարծ կոտրվեց սրտաճմլիկ ճիչերով։ Մարդիկ, ծխից շնչահեղձ լինելով, խուճապահար դուրս են նետվել միջանցքները։ Մինչդեռ խցիկների բնակիչները, ուր ծուխը չէր հասել, դեռ քնած էին։ Եվ երբ ինքնաթիռի բոլոր տախտակամածների վրա հրդեհի ազդանշաններ հնչեցին, արդեն ուշ էր՝ միջանցքներն ու անցումները այրվել էին կրակի մեջ։ Խցիկներից ելքը կտրվել է կրակե վարագույրով։ Նրանք, ովքեր չէին հասցնում լքել իրենց տնակները, ակամայից հայտնվեցին սալոններում, որոնց պատուհաններն ու փոսերը նայում էին դեպի ափսեի աղեղը։

Հրդեհը շարունակել է հետապնդել «A», «B» և «C» տախտակամածների սրահներ քշվածներին։ Փախչելու միակ հնարավորությունը պատուհանները կոտրելն ու նավի վերնաշենքի դիմացի տախտակամածի վրա ցատկելն է: Եվ մարդիկ աթոռներով ջարդում էին քառակուսի պատուհանների հաստ ապակիներն ու ցած նետվում տախտակամածի վրա։ Այսպիսով, ճակատային գրեթե բոլոր ապակիները թակվել են։ Մորրո ամրոցը շարունակեց մրցել քսան հանգույցներով: Ինքնաթիռի երկու կողմերի երկայնական միջանցքներն այժմ քամու թունելի տեսք ունեին։ Հրդեհի սկսվելուց 20 րոպե անց բոցը թնդաց ամբողջ նավը։

Նավը դատապարտված էր։ Բայց սա դեռ չէր հասկացվում նավիգացիոն կամրջի վրա և շարժիչի սենյակում։ Անհայտ պատճառներով չեն աշխատել հրդեհի հայտնաբերման և հրդեհաշիջման ավտոմատ համակարգը։ Թեև կապիտան Վորմսին անմիջապես ահազանգեցին հրդեհի մասին, նա ավելի շատ մտածեց Նյու Յորքի նեղ նավահանգստում նավահանգստի մոտալուտ դժվարությունների մասին և վստահ էր, որ կրակը կմարվի:

Հրդեհի առաջին կես ժամվա ընթացքում Վորմսը ինչ-որ տարօրինակ թմրած վիճակում էր, և միայն ավտոպիլոտի ձախողումը ստիպեց նրան փոխել նավի ընթացքը և շեղվել քամուց:

Մորրո ամրոցի հրդեհի վերաբերյալ դատարանի զեկույցում, որը հետագայում լսվել է Նյու Յորքում, նշվում է, որ կապիտան Վորմսի և նրա օգնականների պահվածքը նման է ողբերգական դերասանների խաղին, ովքեր խուճապ և շփոթություն են առաջացրել իրենց գործողություններով: Տարօրինակ էր նաև, որ գլխավոր ինժեներ Էբոթը, որին հեռախոսով կանչել էին իր տնակից, չէր երևացել կամրջի վրա։ Նրան չեն տեսել նաև շարժիչի սենյակում։ Պարզվել է, որ նա այդ պահին կազմակերպել է փրկանավակի իջնելը աջակողմյան կողմից։ Դրանում լրագրողները տեսել են նրան (թեկուզ ձեռքի կոտրվածքով), երբ մի քանի ժամ անց նավակը հասել է ափ։

Անհայտ պատճառներով Վորմսը իր օգնականներից ոչ մեկին չի նշանակել հրդեհի մարման աշխատանքները վերահսկելու համար։ Ուղևորներն իրենք են փորձել մարել կրակը։ Նրանք խուճապի մեջ գլորեցին գուլպաներ, բացեցին հիդրանտները և ջուրը լցրեցին ծխի մեջ։ Բայց կրակը գալիս էր՝ մարդիկ պետք է փրկություն փնտրեին։ Այսպիսով, գրեթե բոլոր հիդրանտները բաց էին, և թեև մեխանիկները արդեն միացրել էին պոմպերը, հիմնական հրդեհային գծում ճնշում գրեթե չկար։ Հրդեհը մարելու ոչինչ չկար։

Մինչդեռ Վորմսը մեքենայական հեռագրով հրամաններ էր փոխանցում մեխանիկներին։ Տասը րոպե շարունակ Մորրո ամրոցը փոխում էր իր ընթացքը՝ զիգզագելով, պտտվում, տեղում պտտվում... և քամին կրակը վերածեց հսկա մոլեգնող կրակի:

Վերջին հրամանից հետո դիզելային գեներատորները կանգնեցին, իսկ նավը մթության մեջ մխրճվեց... Շարժիչի սենյակը լցվեց ծխով։ Այնտեղ այլեւս հնարավոր չէր մնալ։ Մեխանիկները, հանքագործները, էլեկտրիկները և քսուքները լքել են իրենց պաշտոնները։ Բայց նրանցից միայն մի քանիսին հաջողվեց փրկություն գտնել նավի վերին տախտակամածների վրա ...

Վորմսը SOS ազդանշան է հրամայել միայն տասնհինգ րոպե անց, երբ իրեն տեղեկացրել են, որ կրակը չի հաջողվում մարել։ Այս պահին Մորրո ամրոցը գտնվում էր Շոտլանդիայի փարոսից քսան մղոն հարավ, մոտ ութ մղոն ծովից:

Նավի ռադիոկայանի ղեկավարի օգնական Ջորջ Ալագնան շտապել է ռադիոսենյակ, որը նավի կամրջից ոչ հեռու էր։ Բայց բոցը փակեց նրա ճանապարհը, այնուհետ Ալագնան անիվների խցի բաց անցքի միջով բղավեց ռադիոօպերատորին՝ SOS ազդանշան ուղարկելու համար։ Նավի ռադիոկայանի ղեկավար Ջորջ Ռոջերսը չի հասցրել աղետի ազդանշանը հասցնել մինչև վերջ՝ ռադիոսենյակում պայթել են պահեստային թթվային մարտկոցներ։ Տախտակամածը լցված էր սուր գոլորշիներով։ Խեղդվելով ծծմբի գոլորշիներից և գրեթե կորցնելով գիտակցությունը՝ ռադիոօպերատորը ուժ գտավ ևս մեկ անգամ հասնելու բանալին և փոխանցելու կոորդինատները և հաղորդագրություն ծովում ծավալվող ողբերգության մասին:

Ժամը 0326-ին մոտակա բրիտանական Մոնարկ նավատորմի ռադիոօպերատորը գաղտնալսել է ականջակալների միջոցով ստացված հաղորդագրությունը. «CQ, SOS, Scotland Lighthouse-ից 20 մղոն հարավ: Ես այլևս չեմ կարող փոխանցել այն: Իմ տակ բոց կա։ Օգնեք անմիջապես։ Իմ ռադիոն արդեն ծխում է »:

Ալագնային հաջողվել է մտնել այրվող ռադիոսենյակ։ Երկու ռադիոօպերատորներն էլ ճանապարհ անցան կիսաայրված կամրջով և աջ սանդուղքով իջան գլխավոր տախտակամած։ Այնտեղից փրկության միակ ճանապարհը տանկի ճանապարհն էր։ Այնտեղ արդեն նեղ էր՝ այնտեղ փրկություն էին փնտրում Մորրո ամրոցի գրեթե բոլոր սպաներն ու նավաստիները։ Նրանց թվում էր կապիտան Վորմսը ...

Հաջորդ օրը՝ 1934թ. սեպտեմբերի 8-ին, ԱՄՆ-ի գլխավոր թերթերը սկսեցին հատուկ հրապարակումներ՝ կենտրոնանալով Մորրո ամրոցի վրա նախորդ գիշերվա իրադարձությունների վրա: Նավաստի Լերոյ Քեսլին խոսեց անօգնական ուղևորների մասին, որոնք «նման էին կույրերի շարան, որոնք հուսահատ դուռ էին փնտրում»: Քեսլին լրագրողներին բացատրեց, թե ինչու Մորրո ամրոցից իջնելու ժամանակ շատ նավակներում վերելակները խցանվել էին, նա պատմեց, թե ինչպես է նավը դեռևս իր հետևից քարշում նավակները, ինչպես սալոնների պատուհաններից խիտ ապակու հսկայական կտորներ, որոնք պայթել են։ շոգը, սուլոցով ընկավ ջուրը, շատ մոտ նրան, թե ինչպես են նավակում գտնվող մարդկանց կիսով չափ կտրել... Ավելի ուշ նավաստիը հիշեց. «Նավից սարսափելի տեսարան տեսա: Այրվող նավը շարունակում էր հեռանալ ... նրա սև կորպուսը պատվել էր նարնջագույն բոցերի մեջ: Կանայք ու երեխաներ, սերտորեն կծկված, կանգնած էին նրա խորշի մոտ։ Մենք լսեցինք լաց, ցավալի, հուսահատությամբ լի... Այս լացը, որը նման է մահամերձ մարդու հառաչանքին, լսելի կլինի ինձ մինչև իմ մահը... Ես կարողացա բռնել միայն մեկ բառ՝ «ցտեսություն»:

Փրկված ուղևորներից աղետի ականատեսները գրել են, որ նրանցից նրանք, ովքեր ապաստանել են նավի ետնամասում, հնարավորություն չեն ունեցել նավակներով լքել այրվող նավը։ Փախչել կարող էին միայն նրանք, ովքեր առանց վախի ներքև էին նայում, որտեղից 10 մետր ներքեւում եռում էր օվկիանոսի սառը ջուրը։

Հետաքննության ընթացքում պարզվել է, որ մոտ քսան մարդ կարողացել է լողալով փախչել այրվող նավից՝ հաղթահարելով մոլեգնող ծովի 8 ծովային մղոն։ Կուբայական նավի տասնվեցամյա տղան դա արել է առանց փրկարար բաճկոնի։

Սեպտեմբերի 8-ի լուսաբացին անձնակազմի մի փոքր խումբ՝ նավապետ Վորմսի գլխավորությամբ, մնաց արդեն ամբողջությամբ այրված և դեռ ծխացող նավի վրա։ Ռոջերսն այնտեղ էր իր տեղակալի՝ երկրորդ ռադիոօպերատոր Ջորջ Ալագնայի հետ։

Նավի շեղումը քամու մեջ կանգնեցնելու համար աջակողմյան խարիսխը հանձնվեց, և երբ ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի «Թամպա» փրկարար նավը մոտեցավ Մորրո ամրոցին, քարշակը պետք է լքվեր: Միայն ժամը 13-ին նրանք, ովքեր մնացին ինքնաթիռի վրա, կարողացան սղոցով խարիսխ-շղթայի միջով անցնել: Երրորդ աստիճանի կապիտան Ռոուզը հրամայեց քարշակ դնել նավի տանկի վրա՝ այրված նավը Նյու Յորք հասցնելու համար։ Բայց երեկոյան եղանակը կտրուկ վատացավ, և սկսվեց հյուսիս-արևմտյան փոթորիկ։ Շուտով քարշակային գիծը պատռվեց և փաթաթվեց Տամպայի պտուտակի շուրջը: Մորրո ամրոցը սկսեց քամու մեջ քշվել, մինչև այն ընկավ Նյու Ջերսիի ափերի մոտ՝ Էշբերի հանգստի այգու լողափից երեք տասնյակ մետր հեռավորության վրա: Դա տեղի է ունեցել շաբաթ օրը, երեկոյան ժամը 20-ին, երբ շատ մարդ կար։

Ողբերգության մասին լուրն արդեն տարածվել է ամբողջ Նյու Յորքում և նրա արվարձաններում, և ռադիոյով հեռարձակվող վերջին լուրերը հազարավոր մարդկանց գրավել են այս արտասովոր միջադեպի մեջ:

Հաջորդ առավոտ 350,000 ամերիկացիներ հավաքվեցին Աշբարի այգում, բոլոր մայրուղիներն ու գյուղական ճանապարհները խցանված էին մեքենաներով: Այգու տերերը 10 դոլար են գանձել դեռ շիկացած նիշ նստելու իրավունքի համար։ Հուզմունք փնտրողներին տրվեցին շնչառական դիմակներ, լապտերներ և կրակային կոշիկներ, որպեսզի նրանք «անվտանգ» կարողանան վայելել այրված Մորրո ամրոցն այցելելը: Նյու Ջերսիի նահանգապետն արդեն պլաններ էր կազմում նավի խորտակվածը մշտական «սարսափի տեսարժան վայրի» վերածելու համար։ Բայց Ward Line ընկերությունը մերժեց: Նա որոշեց 33605 դոլարով վաճառել այրված Մորրո ամրոցը, որի կառուցումը ժամանակին արժեցել էր 5 միլիոն դոլար, 33,605 դոլարով Բալթիմորյան մի ընկերությանը ջարդոնի դիմաց:

Մորրո ամրոցի մահվան հետաքննությունը, որն անցկացվել է ԱՄՆ Առևտրի նախարարության փորձագետների կողմից, որոնք հրապարակել են այս գործի 12 հատորները, պարզել են հետևյալը. Այս նավակները պետք է աշխատեին 12 նավաստիների կողմից։ Իրականում դրանցում ընդամենը 103 մարդ կար, որից 92-ը անձնակազմի անդամներ էին։ Հուսալիորեն հայտնի էր, որ նավը Հավանայից մեկնել է 318 ուղևորներով և անձնակազմի 231 անդամներով, իսկ 134 զոհվածներից 103-ը ուղեւորներ են։ Բացի մահացածներից, հարյուրավոր մարդիկ, ստանալով ծանր այրվածքներ, հաշմանդամ են մնացել ողջ կյանքի ընթացքում…

Ամերիկան ցնցված էր Վորմսի վախկոտությունից, միջակությունից և Էբոթի ստորությունից:

«Մորրո ամրոցի» նոր կապիտան Վորմսը կորցրել է նավիգացիոն լիցենզիան և ստացել երկու տարվա ազատազրկում։ Մեխանիկ Էբոթին զրկել են մեխանիկի դիպլոմից և դատապարտել չորս տարվա ազատազրկման։ Ամերիկյան նավագնացության պատմության մեջ առաջին անգամ դատարանը դատապարտել է հրդեհի անուղղակի մեղավորին՝ նավի վրա չգտնվող մարդուն։ Պարզվեց, որ դա Ward Line-ի փոխնախագահ Հենրի Կաբոդուն է։ Նա ստացել է մեկ տարվա փորձաշրջան և վճարել 5000 դոլար տուգանք։ Տուժածների պնդումների համաձայն՝ Morro Castle-ի սեփականատերերը վճարել են 890 հազար դոլար։

Բայց այս ողբերգական պատմությունն ուներ նաև իր հերոսները՝ Բերմուդայի Մոնարկ շոգենավերի նավաստիները, Սավանայի քաղաքը և Անդրեա Լակենբախը, Տամպա քարշակը և Պարամոնտ նավը, ովքեր փրկեցին մոտ 400 մարդու:

Եվ, իհարկե, նկարագրված իրադարձությունների գլխավոր հերոսը ռադիոօպերատոր Ջորջ Ռոջերսն էր։ Նրա պատվին Նյու Յորք և Նյու Ջերսի նահանգների քաղաքապետերը ճոխ բանկետներ են մատուցել։ ԱՄՆ Կոնգրեսը Ռոջերսին պարգեւատրել է «Արիության համար» ոսկե մեդալով։

Հերոսի հայրենիքում՝ Նյու Ջերսի նահանգի Բայոն փոքրիկ քաղաքում, այս առիթով տեղի է ունեցել պետական զինվորական կայազորի և ոստիկանության շքերթ։ Հոլիվուդը մտածում է «I'll Save You People!» ֆիլմի սցենարի շուրջ։ Ռոջերսը հաղթական ճանապարհորդել է բազմաթիվ նահանգներով, որտեղ ամերիկացի հանդիսատեսի հետ խոսել է Մորրո ամրոցի դրամայի պատմություններով:

1936 թվականին Ռոջերսը թողեց ռազմածովային ծառայությունը և հաստատվեց իր հայրենի քաղաքում։ Այնտեղ նրան ուրախությամբ առաջարկեցին ոստիկանության քաղաքային բաժնում ռադիոյի արտադրամասի ղեկավարի պաշտոնը։

Տասնինը տարի անց Ռոջերսը դարձյալ թիվ մեկ սենսացիա էր:

1953 թվականի հուլիսին Morro Castle-ի նախկին ռադիոօպերատոր Ջորջ Ռոջերսը ձերբակալվեց ոստիկանության կողմից 83-ամյա մեքենագրուհի Ուիլյամ Հումելի և նրա որդեգրած դստեր՝ Էդիտի դաժան սպանության կասկածանքով։ Ամերիկայի հերոսը հայտնվել է բանտի քննչական խցում.

3 ժամ 20 րոպե խորհրդակցելուց հետո երդվյալ ատենակալները նրան մեղավոր են ճանաչել սպանության մեջ և դատապարտել ցմահ ազատազրկման։

Հետաքննությունը պարզել է, որ ամերիկացի նախկին ոստիկան Ռոջերսը հասարակության համար ամենավտանգավոր մարդն է՝ մարդասպան, խարդախ, գող և պիրոման։

Հետաքննության ընթացքում հանկարծ ի հայտ եկան փաստեր, որոնք ցնցել են ոչ միայն Բայոնի բնակիչներին, այլեւ ողջ ԱՄՆ-ին։ Պարզվեց, որ «ազգային հերոսին» այժմ վերագրում են կապիտան Վիլմոտի թունավորումը և Մորրո ամրոցի հրկիզումը։

Գործի քննության ընթացքում, հրդեհին նախորդող մի շարք հանգամանքներ վերլուծելուց, վկաների և ականատեսների հետ հարցազրույցից հետո, փորձագետները վերստեղծեցին Մորրո ամրոցի աղետի պատկերը։ Նավերը Հավանայից մեկնելուց մեկ ժամ առաջ, կապիտան Ուիլմոտը, տեսնելով ռադիոկայանի ղեկավարին, որը երկու շիշ ինչ-որ քիմիկատներ էր տանում, հրամայեց նրան նետել դրանք ծովը...

Ոստիկանությունն իմացել է, որ Վիլմոտն ու Ռոջերսը վաղուց վեճ են ունեցել։ Կապիտանի թունավորման փաստը փորձագետների մոտ կասկածներ չի առաջացրել, թեև ուղղակի ապացույցներ չեն եղել (դիակն այրվել է հրդեհի ժամանակ)։

Նավաշինության մասնագետները և քիմիկոսները ենթադրել են, որ Ռոջերսը երկու կամ երեք վայրերում նավը այրել է ժամային ռումբերով: Նա անջատեց հրդեհի հայտնաբերման ավտոմատ համակարգը և միացրեց բենզինը վթարային դիզելային գեներատորի տանկից վերին տախտակամածից մինչև ստորինները: Այդ իսկ պատճառով բոցը տարածվել է վերևից վար։ Նա նաև հաշվի է առել ազդանշանային բռնկումների և հրթիռների պահեստավորման վայրը։ Դրանով էր բացատրվում նավակի տախտակամածի վրա կրակի արագ տարածումը։ Հրկիզման սխեման մտածված էր պրոֆեսիոնալ, հմտորեն։

«ՄՈՐՐՈ ԿԱՍԼ»

Ամերիկյան նավը հրկիզվել է պիրոմաների կողմից և այրվել Նյու Ջերսիի ափերի մոտ։ Զոհվել է 134 մարդ։

Բայց Վիլմոտը չպատվեց ուղևորներին՝ նավապետի սեղանի շուրջ տնակում իր ներկայությամբ։

Ամերիկան ցնցված էր Վորմսի վախկոտությունից, միջակությունից և Էբոթի ստորությունից:

Տասնինը տարի անց Ռոջերսը դարձյալ թիվ մեկ սենսացիա էր:

Այս տեքստը ներածական հատված է։

Ձեզ դուր եկավ հոդվածը: Կիսվիր դրանով

Տպել հոդվածը