P21 երթուղի «Կոլա»: Կա՞ն լավ ճանապարհներ Ռուսաստանում: P21 ճանապարհային քարտեզ կիլոմետրերով

Travelանապարհորդություն դեպի Հյուսիսային սառցե շրջան, դեպի ափեր Բարենցի ծով, մեզ համար սկսվեց երկուշաբթի ՝ հունիսի 23 -ին, Սանկտ Պետերբուրգում: Հաջողությամբ կռահելով ժամանակը ՝ արշավախմբի միջանկյալ կետին հասնելու համար, Կարելիայի մայրաքաղաք Պետրոզավոդսկ, մինչև օրվա վերջ, մենք ճանապարհ ընկանք և ... անմիջապես մտանք երթևեկի տպավորիչ չափի պոչը ջեմ, որը մեզանից խլեց գրեթե երեք ժամ թանկարժեք ժամանակ: Միևնույն ժամանակ, անձրև սկսեց ՝ խցանման մեջ կանգնելը լիովին անուրախ դարձնելով, և մեզ համար միակ մխիթարությունն այն էր, որ նման եղանակին ճանապարհորդելը լավ նախանշան էր:

Մուրմանսկոե մայրուղի կամ P-21 «Կոլա» մայրուղի, ինչպես պարզվեց, իսկ շաբաթվա երեկոյան ճանապարհը շատ բանուկ է: Երկու ուղղություններով երթևեկությունը բավականին խիտ է, ինչը ստիպում է երկար ժամանակ «սողալ» ինչ-որ դանդաղ ընթացող վագոնից կամ «Մոսկվիչ» տնկիներով բեռնված 50 տարի առաջ: Այնուամենայնիվ, Շլիսելբուրգ ոլորան տանող մայրուղու վրա այն դառնում է քիչ թե շատ անվճար, այնուհետև կան «գերազանցելն արգելված է» նշանի երկարացված հատվածներ, որտեղ ժամանակ առ ժամանակ փոքր վագոն -տնակներ նրանցից, ովքեր բախտ են ունեցել հասնել նրանց հաջորդ դանդաղ շարժվող մեքենաների հավաքը:

Լիցքավորվելուց և Սանկտ Պետերբուրգից դուրս գալու ճանապարհին արագ կծելուց հետո մենք իրականում բենզինի մասին չէինք մտածում, այլ նախանձելի օրինաչափությամբ բախվեցինք բենզալցակայանների հետ: Այնուամենայնիվ, մայրաքաղաքների բնակիչների համար այստեղ կարող է ինչ -որ վտանգ լինել. Մայրուղու վրա գրեթե չկան հայտնի ապրանքանիշերի կայաններ, և մարդիկ, ովքեր սովոր են լիցքավորվել գլոբալ ցանցի օպերատորներում, կարող են անընդհատ անցնել անուններով ավելի ու ավելի շատ դիսպենսերներ: անհայտ Կարելիայից և Լենինգրադի մարզից դուրս: Նման մարդկանց սպասվում է տհաճ անակնկալ՝ վերջին 150 կիլոմետրը դեպի Պետրոզավոդսկ բոլորովին զուրկ է ցանկացած տեսակի ենթակառուցվածքից և ճանապարհորդներին ուրախացնում է միայն ճամփեզրի լանդշաֆտների գեղեցկությամբ։

Սակայն մեգապոլիսի ծայրամասում գտնվող մեկ բենզալցակայանը մեզ բավական էր մինչև Պետրոզավոդսկ։ Փախչելով Սանկտ Պետերբուրգը շրջապատող անձրևի սև ամպերի տակից ՝ մենք հայտնվեցինք R-21 «Կոլա» արևոտ երթուղով, որի վիճակը, մեծ հաշվով, կարելի է գնահատել առնվազն հինգով ՝ իր ամբողջ երկարությամբ: Իհարկե, տեղ-տեղ տեղային խախտումներ են եղել, տեղ-տեղ գծանշումներ չեն եղել, բայց ինքնին ճանապարհի մահճակալը միշտ թույլ է տվել արագ և միաժամանակ հանգիստ գնալ։

Theանապարհի գերազանց վիճակը, փաստորեն, հղի է այլ տեսակի վտանգով: Այստեղ շատ հեշտ է մտածել և զգալիորեն գերազանցել թույլատրելի արագությունը: Սակայն գլխավորը թույլատրելի արագությունը պահպանելն է այն բնակավայրերում, որոնցից անմիջապես մայրուղու վրա այդքան էլ չկա։ Ի տարբերություն Մոսկվա-Պետերբուրգ մայրուղով ճանապարհորդության, ճանապարհորդությունը չի վերածվում մշտական ​​արագացման ու դանդաղման, ինչը, համենայնդեպս, խնայում է բենզինն ու վարորդի նյարդերը։

Թույլատրելի արագությունը գերազանցողներն արդար հատուցում կստանան ճանապարհային ոստիկանության կողմից. Բայց պետք է փորձել և ունենալ մեծ հանդգնություն՝ քշել չափազանց արագությամբ, tk. DPS- ի հաղորդագրությունները մայրուղու վրա հազվադեպ են լինում: Ամբողջ երթուղու վրա մենք հանդիպեցինք ընդամենը երեք պարեկային անձնակազմի, և նույնիսկ նրանք հետևեցին բնակավայրերում կանոնների պահպանմանը:

Առաջին օրվա վերջում մեր անձնակազմը հանդիպեց ճանապարհի առաջին իսկապես վատ հատվածին: Եվ, որքան էլ տարօրինակ է, դա Պետրոզավոդսկի մուտքն էր: Այստեղ, Cola Route-ի կատարյալ ասֆալտից հետո, դուք կարող եք լիովին վայելել փոսերը, փոսերը, ճաքերն ու անբարեկարգ ուսերը: Բայց սա երկար չի տևի. Քաղաքի դիմաց ճանապարհը շատ ավելի լավը կդառնա: Երկրորդ օրը մեզ պետք է հասցնի Մուրմանսկ `Արկտիկայի մայրաքաղաք:

Էջեր ՝ 1

Պատահեց այնպես, որ Սանկտ Պետերբուրգից ես բավականին կանոնավոր կերպով մեկնում եմ Մուրմանսկի շրջան ՝ տարեկան առնվազն մեկ անգամ: Այսպիսով, անցյալ սեպտեմբերին ես որոշեցի, որ լավ կլինի ինձ մեկ շաբաթով մեքենայով մեքենայով հասնել Կոլա թերակղզի: Theամփորդական ծրագիրը բավականին անորոշ էր. Հիմնական կետերն էին այցելությունը այն ժամանակ դեռ չհրապարակված Տերիբերկա և կանգառ Կիրովսկում `Խիբինիին ծանոթանալու համար:

Բայց որպեսզի տեսնեմ բոլոր գեղեցկությունները Մուրմանսկի շրջան- նախ պետք է դրան հասնել: Եվ այսպես, առաջին հերթին, ես կցանկանայի պատմել ձեզ այն մասին, թե ինչ է ձեզ սպասում ճանապարհին:

Այստեղ պետք է մի փոքր շեղում անել, որպեսզի պատմեմ իմ իսկ հիմարության մասին։ Փաստն այն է, որ ես գործնականում չեմ նկարել դեպի տեսախցիկ տանող ճանապարհը, բացառությամբ մի երկու կադրի, որոնցից մեկը տեսնում եք վերնագրում։ Այնպես որ, ինձ մի մեղադրեք հեռախոսի շրջանակների համար, ապագայում նման անհեթեթություններ գրառումներում չեն լինի :)

Այսպիսով, եկեք սկսենք, R-21 «Կոլա»:

Երթուղին սկսվում է Սանկտ Պետերբուրգ քաղաքից և ավարտվում Նորվեգիայի հետ սահմանին՝ Մուրմանսկի շրջանում։ Մեզ հետաքրքրում է Սանկտ Պետերբուրգ - Մուրմանսկ հատվածը:

Եթե ​​նախատեսում եք ժամանել մեկ օրում, ապա խորհուրդ եմ տալիս մեկնել առավոտյան ժամը 4-5-ին։ Առավոտյան ժամը 5-ին գնացի ու լուսաբացը ինձ պատեց գրեթե Կարելիայի սահմանին։

Ես շատ եմ սիրում լուսաբացին մառախուղը: Ափսոս, որ ես նրան հազվադեպ եմ տեսնում սեփական ծուլության պատճառով։

Առանց երկու անգամ մտածելու մտանք անտառ՝ մեր ոտքերը ձգելու։ Գեղեցկուհին։

Պետրոզավոդսկի մոտակայքում փոքր գորգերի միջով սայթաքելով՝ մենք կանգ ենք առնում վառելիքը լցնելու և Կոնդոպոգայի մոտ գտնվող TNK-ում խորտիկ ուտելու համար:

Ընդհանուր առմամբ, TNK- ն գործնականում միակ նորմալ բենզինն է մայրուղու վրա, հետևաբար, հենց որ տեսնեք այս գազալցակայանները, խորհուրդ եմ տալիս անմիջապես զանգահարել և ամբողջությամբ լիցքավորել, քանի որ Կարելիայի և խաչմերուկի խաչմերուկում բենզալցակայաններ չեն լինի: Մուրմանսկի մարզը 400 կիլոմետր հեռավորության վրա, և հաշվի առնելով այն փաստը, որ այնտեղ բնակավայրեր կան նաև չկան, ապա չորանալու հեռանկարը դժվար թե ձեզ դուր գա:

Այժմ մի քանի խոսք ճանապարհի մակերեսի վիճակի մասին: Theանապարհորդության պահին (2014 թ. Աշուն) ճանապարհի վիճակը կարելի էր գնահատել որպես պինդ 4 գումարած կամ 5 մինուս:

Երթուղու գրեթե ամբողջ երկարությունը կատարյալ ասֆալտ է։

Կարելիայի վերջում ճանապարհը մի փոքր վատանում է, մակերեսը դառնում է ավելի ալիքային, բայց հանցագործություն կամ անցքեր չկան:

Մենք շարունակում ենք մեր ճանապարհը՝ անցնելով ժայռերի միջով, որոնք պայթեցվել են Մեդվեժիեգորսկի մոտ երթուղի կառուցելու համար։

Եղանակը վատանում է, ինչ -որ տեղ Կեմյուի մոտ:

Եվ հիմա մենք գտնվում ենք Մուրմանսկի շրջանի սահմանին: Այս վայրում գտնվում է, հավանաբար, իմ շատ սիրելի վայրմայրուղու վրա - Նիգրոզերո լիճ:

Ձկնորս նավակի վրա:

Այս վայրը խաղաղ է։

Անհավատալի հանգստություն է բխում հյուսիսային լճերից:

Գրեթե Կարելիայի և Մուրմանսկի շրջանի սահմանին կա ցուցանակ, որը մեզ ասում է, որ մենք նոր ենք հատել Հյուսիսային սառուցյալ շրջանի սահմանները: Թերևս սա ամենաշատն է տուրիստական ​​վայրամբողջ ուղու վրա:

Հիմա մի փոքր երթևեկի մասին: Այսպիսով, սովորաբար ճանապարհը հայտնվում է ձեր առջև հենց այնպես, ինչպես ստորև նկարում: Դե, դուք ինքներդ եք հասկանում. Այստեղ մեքենաները շատ չեն, ես նույնիսկ կասեի `մի քանիսը: Իրավիճակները, երբ 5 րոպե մենակ ես վարում, միանգամայն նորմալ է կոլաի համար։ Ընդհանրապես, խցանումներից, խցանումներից և ճանապարհին որոշ անկախ ձգձգումներից առանձնապես չի կարելի վախենալ: Հենց այս ուղու վրա ես սահմանեցի իմ բոլոր ռեկորդները միջին ճանապարհորդության արագության համար: Ուղղակի վազանցելու հնարավորություններ փնտրելու կարիք չկա, և, իհարկե, պետք չէ 10 րոպե մտածել ինչ-որ դանդաղ բեռնատարի հետևի մասում: Դե, ճանապարհի վիճակը դինամիկ զբոսանք է հրահրում։

Ընդհանրապես, երբ քշում ես այս ճանապարհով, անընդհատ նկատում ես այն փաստը, որ այն շատ լավ դիտված է: Որպես օրինակ կտամ 2013 թվականի սեպտեմբերի լուսանկարը Կովդա գետի վրա գտնվող հին կամրջով։

Կամուրջը, չնայած շատ ֆոտոգենիկ է, բայց շատ, շատ հին է:

Նույն տարում, Մուրմանսկ տանող ճանապարհի մոտով անցնելով, ես արդեն քշում էի նոր կամրջով, իսկ հինը ապամոնտաժվում էր ուժով և հիմնական ուժով, և ընդամենը մեկ շաբաթ անց, երբ հետ էի վերադառնում, այլ ոչ թե հին կամրջից հետք է մնացել. Այսպիսով, նման լուսանկարը, ինչպես ներկայացված է ստորև, այլևս հնարավոր չէ անել: Նույնիսկ մի փոքր ափսոս, դա երկաթի հետաքրքիր կտոր էր:

Սանկտ Պետերբուրգ-Ապատի ուղղությամբ M18 մայրուղու կիլոմետրանոց նշաններին օբյեկտների և բնակավայրերի ավելի ճշգրիտ կապում (2009 թ. Հուլիսի տվյալներ)

SPb (քաղաքից հեռանալը) 0
Ռազմետելևո-գազալցակայան «Նեստե» աջ 22
Կամուրջ Նևայի 40-ի վրայով
DPS փոստ + բենզալցակայան «Սլավնեֆտ» ձախ 42
Բենզալցակայան «Բաշնեֆտ» աջ 44.5
Թեքվեք դեպի Նազիա, գետից հետո: Նազիա - կայանատեղի ՝ էստակադայով աջ 61 -ում
Թեքվեք դեպի Պուտիլովո - բենզալցակայան ձախ կողմում 67
Dus'evo, սրճարան ձախից 83
Դուսևո - «բեռնատարի» հուշարձան 84
Նշան «Վոլխովսկի շրջան» 96
Ձախ «Բելուլ» բենզալցակայանը 96.5
103 աջ «Բելուլ» գազալցակայան
Կիսելնյա - սրճարան, բիստրո 24 ժամ, դիմեք Վոլխով 108
«ԱՐԻՍ» բենզալցակայան, անվադող 110
Կանոնավոր (առանց էստակադայի) կայանատեղի ձախ կողմում 117
Ձախ կողմում «Ռոսնեֆտ» բենզալցակայանը, կանոնավոր կայանատեղի 120
Նոր Լադոգա - ճանապարհային ոստիկանության կայան, աջ կողմում «Սուրգուտնեֆտեգազ» գազալցակայան, սրճարան, գյուղ Վոլխովի 121 հասցեում
Թեքվեք Տիխվին և Վոլոգդա, աջ 122
Կամուրջ Վոլխովի վրայով, սրճարան աջ կողմում ՝ 122.5
Թեքվեք դեպի Նեմյատովո ձախ 124.5
Թեքվեք Կոլչանովո աջ 134
Syasstroy - Lukoil բենզալցակայան ձախ կողմում, կամուրջ գետի վրայով: Սիաս, ավտոմեքենայի վերանորոգում 135
Աջ կողմից «Սլավնեֆտ» բենզալցակայան, 24 ժամ սրճարան, «ԱՐԻՍ» բենզալցակայան 137
Ավտոկանգառ ձախ եզրով էստակադայով 142
Սելիվանովո 146
Պոտանինո 156
Փաշա - բենզալցակայան աջ կողմում, կամուրջ գետի վրա: Փաշա, «Լինոս» գազալցակայան 175
Ձախ կողմում ՝ «Ռոսնեֆտ» բենզալցակայանը, 177
Նշան «Լոդեյնոպոլսկի շրջան», էջ. Կուլբիտ 179
Դոմոժիրովո. Բենզալցակայան «Լուկօյլ», սպասարկման կայան, ռ. Օյաթ 185
Պատառաքաղ Lodeynoye Pole 213-ում
Թեքվեք դեպի Տիխվին (156 կմ դեպի Տիխվին) 228
Lodeynoye Pole - բենզալցակայան «Surgutneftegas» ձախ 233
Lodeynoye Pole - դիմել Podporozhye և Vytegra 234
DPS գրառում. Կամուրջ գետի վրայով: Սվիր, սրճարան 234
Ավտոկանգառ Վեչնոզերոյում (ճանապարհի աջ կողմում), մոտեցում լճին (շատ աղբ) 243
Ձախ կողմում «ՊՏԿ» բենզալցակայանը, փ. Ինեմա, մոթել, սրճարան, անվադողերի տեղադրում, ավտոպահեստամասեր 250
Կարելիայի սահման 260
DPS փոստ, սրճարան աջ կողմում, անվադողերի տեղադրում, սրճարան ձախում 268
Ձախ շրջադարձ դեպի Օլոնեց՝ Մեգրեգա 270-ով
Մեգրեգա գետ 271
Թեքվեք դեպի Օլոնեց (ճանապարհ A130) 280
Թեքվեք դեպի Կուտեյժու (աջ) և Վերին, r. Օլոնկա 281
Թեքվեք դեպի Օլոնեց ՝ կայանատեղով (էստակադա և զուգարան), ձախ ՝ 282 «TNK» բենզալցակայան
Անցնել կիլոմետրերով 292
Ավտոկայանատեղ էստակադով և սանհանգույցով ձախ, սրճարան 306
Տորոսոզերո, ռ. Օլոնկա 313
Պեկկի գետ 323
Կայանատեղ ՝ ձախ կողմում գտնվող էստակադայով, Կեսկոզերո 337 -ի շրջադարձին
Նշան «Պրյաժինսկի շրջան» ~ 348
Ավտոկայանատեղի աջ կողմում 358 թ
Թեքվեք դեպի Սվյատոզերո, դեպի Յար 16 կմ 369
Ավտոկանգառ թռիչքով, հովանոցով և զուգարանով 371
Սվյատ գետ 381
Մանվածք. «Էկոտեխ» բենզալցակայան, սրճարան, ձախ շրջադարձ դեպի Կրոշնոզերո և Սորտավալա 384
Մանվածք. DPS գրառում. Բենզալցակայան 386
Թեքվեք դեպի մեքենայի վերանորոգում աջ 387
Գարուն ձախ կողմում (տաղավար) ~ 392.5
Ձախ կայանատեղի ՝ 398.5 ֆունտ
Նավաստիներ, սրճարան ձախից 400
402 -ի աջ կողմում գտնվող «Պալմիրա Թրեյդինգ» բենզալցակայանը
Խանութներ և շուկա 402.5
Ճաշասենյակ 403
Հյուրատուն և մեկնում Sailors 403.5
Նշան «Պրիոնեժսկի շրջան» 407
Կես, աջ ՝ գարուն 410
Վիլգա, ավտոպահեստամասեր, արտադրված ապրանքներ, առաջին օգնության կետ 418
Բենզալցակայան «Palmira Trading» (կոնտեյներ) ձախ 419
DPS գրառում Պետրոզավոդսկի հանգույց 421 -ում
Բենզալցակայան «ՎԴ», սրճարան ՝ աջ 427
Դարձեք Suojärvi (A133) 431
Բենզալցակայան «Կիտեկ», սրճարան ՝ աջ 434
Մուտքը Շույա - բենզալցակայան «ARIS» աջ 437 -ում
Խանութներ, դեղատուն 438
Շույա, արվեստ. Շուիսկայա, գազալցակայան «Շուիսկայա» ձախ 441
Անվադողերի և մեքենաների վերանորոգում աջից 445
Թեքվեք դեպի ճառագայթային ձախ 458
Թեքվեք դեպի Տուլգուբու աջ 460
Յանիշպոլ, կամուրջ Սունա գետի վրայով, սրճարան, անվադողերի տեղադրում 461
Մուտքը Կոնդոպոգա - «Վոյաժ» և «Միրաժ» մոթելներ, սրճարան, սպասարկման կետ, բենզալցակայան ձախ կողմում 471-472
Աջ կողմում գտնվող «Էկոտեխ» բենզալցակայանը, սրճարան, շրջադարձ դեպի Բերեզովկա և Կոնդոպոգա, ձախ ՝ 478
Դիմեք Կիվաչ 493
Սոպոխա - բենզալցակայան աջ կողմում, սրճարան 493
Թեքվեք դեպի Girիրվաս, ձախ կողմում «Կվազար» բենզալցակայան, 514-515 սրճարան
Պալեոզերո լողափ 517
Ելք դեպի Պալեոզերոյի ափ 519 ճանապարհից
Կիլոմետրեր ցատկել 565
Թեքվեք դեպի Տիվդինո ձախ 572
Ավտոկանգառ թռիչքով և զուգարանակոնքով աջ կողմում, r. Լիժմա 578
Նիվա գետ 579
Գետնանցում կայանատեղի 594
Դարձեք Կապասելգու (առաջին) 595
Դարձեք Kappaselgu (երկրորդ) 600
Ավտոկանգառ և սրճարան աջ կողմում, նշեք «Կոնդոպոժսկի շրջան» 607
Չեբինկա գետ 608
Yustozero պատառաքաղ (~ 66 կմ) - Մեդվեժիեգորսկ (~ 6 կմ), բենզալցակայան TNK 623
Վանդոզերո ձախ կողմում, մուտքեր չկան 643
Հուշարձան և փոքր ավտոկայանատեղի 646
Թեքվեք դեպի Մասելգսկայա, դրա դիմաց ՝ աջ կողմում, գտնվում է Կոմունարով լիճը 647
Վիդլոզերո աջ 653
Թեքվեք դեպի Ramentsy ձախ 657
664. Սումերիչի թեքություն ձախ
Դիմեք Ուրոսոզերո և Սուգլիցա 681
Թեքվեք դեպի Տաբոիպորոգ ձախ 702 թ .:
Սեգեժա գետ, առանց ելքերի 705 ~
Ելք դեպի Լինդոզերո 712 այգու հողամասեր
Պեզեգա գետ 714
Աջ ծալք դեպի գետ 714.5
Բենզալցակայան «TO», անվադողերի տեղադրում, սրճարան, խանութ 716
Թեքվեք դեպի Սեգեժա (~ 11 կմ), մոթել, սրճարան, բենզալցակայան 721
Ինքնաբուխ կայանատեղի ձախ կողմում 725
Օնդա գետ, ձախ շրջադարձ դեպի այգեգործություն, 730 ֆունտ ստերլինգ կայանատեղի չկա
Գիրյու-Լամբինա գետ 741
Գետ Onigma 742
Թեքվեք դեպի Նադվոյցի (km 14 կմ) աջ, սրճարան 748
Թեքվեք դեպի Կոչկոմ (~ 8 կմ) 754
Նշան «Բելոմորսկի շրջան» 767.5
Իդել գետ 769
Տունգուդա գետ 775
Ամառային գետ 781
Թեքվեք դեպի Լետներենչենսկի (~ 15 կմ) աջ ՝ 786
Fur, TNK գազալցակայան ձախ կողմում, սրճարան, սեղմված օդ: 796 թ
Պով. դեպի Լեհտու-Շուեզերո (km 20 կմ) ձախ, բենզալցակայան «ARIS», անվադողերի տեղադրում, սրճարան 798
Թեքվեք դեպի Բելոմորսկ (~ 46 կմ) 799
Թեքվեք դեպի Նորթնավոլոկ և Պերտոզերո ձախ ~ 805
Շույա գետ 822
Ավտոկանգառ ձախ կողմում 837
Նշան «Կեմսկի շրջան» 847
Լիճը ճանապարհի աջ կողմում 848
Պոդուժեմսկայա ՀԷԿ - ր. Կեմ 855
Պով. Քեմ աջ կողմում (~ 14 կմ), կայանատեղի: TNK գազալցակայան -մեկնում քաղաքից 856
Բենզալցակայան TNK 857
Թեքվեք դեպի Կալեվալա (~ 160 կմ) 863
Akesանապարհի երկու կողմերում գտնվող լճեր `լվացքի ջուր / մեքենայի լվացում 869
Հինգ գետ 871 ~
Ամառային գետ 886.5
Վիկշ գետ, տեղամաս 897
Խմելու ջուր - ռ. Սև 897.5
Յալո գետ 902
Պոնգոմա գետ 913
Թեքվեք Կուզեմա (~ 33 կմ) աջ ՝ 917
Ավտոկանգառ ձախ թռիչքով 925 -ով
Նշան «Լուհսկի շրջան» 932
Կուզեմա գետ 938
Վերին Կուզեմա գետ ՝ 950 ֆունտ
Ինքնաբուխ կայանատեղի աջ կողմում 976
Ավտոկանգառ աջ կողմում 986
Թեքվեք դեպի Ambarny և Engozero աջ 995
Ինքնաբուխ կայանատեղի 999
Ձախ կողմում լայն շրթունք, մոտենում է ջրին: Կեղտոտ, կայանատեղի-վթարային 1006.5
Թեքվեք դեպի Լուխի աջ (km 8 կմ), ճանապարհային ոստիկանության կայան, բենզալցակայան, խորտկարան 1009
Կերետ գետ 1022
Դարձեք Chupu 1035
Նիժնե Կոտոզերո 1038
Թեքվեք դեպի Արկտիկայի շրջան, կայանատեղի, պանդոկ աջ կողմում, ձախ շրջադարձ դեպի Noliozero 1050
Երկրորդ շրջադարձը դեպի Արկտիկական շրջան 1056
Թեքվեք դեպի Թեդինո ձախ, սրճարան, զուգարան, ցնցուղ 1057
Ստել «Արկտիկական շրջան» 1067.5
Մուրմանսկի շրջանի սահման 1068
Գյուղ Լեսնոյ 1074
Կովդա գետ 1078
Թեքվեք դեպի Կովդա (~ 7 կմ) աջ 1081
Շրջվեք դեպի երկաթուղային կայարան։ Կովդա (~ 4 կմ) թողել է 1084 թ
Թեքվեք դեպի Լեսոզավոդսկի (~ 10 կմ) աջ ՝ 1087
Zelenoborskiy - պահեստամասեր, անվադողերի տեղադրում, r. Դքսուհի 1105 թ
Ռոսնեֆտ գազալցակայան, սրճարան 1107
Աջ գարուն (տաղավար) 1112
Շրջվեք դեպի ս. Մարգարիտը (~ 1.5 կմ) հեռացել է 1116 -ից
Ավտոկայանատեղի աջ 1117
Թեքվեք դեպի Բրուքս (~ 2 կմ) ձախ 1126 թ
Շրջվեք դեպի ս. Սպիտակ ծով (~ 7 կմ) աջ 1137 թ
Շուրթերի Կանդա 1138 թ
Ավտոկայանատեղի 1140 վերգետնյա անցումով
Թեքվեք Ալակուրտի (~ 100 կմ) ձախ ՝ 1144
ճանապարհային ոստիկանության կայան, «Վեգա» բենզալցակայան, սրճարան, զուգարան 1149
Պով. Կանդալակշա (~ 3 կմ) Կանդալակշա - Statoil բենզալցակայան 20A Pronina փող. 1151 թ
Ավտոկանգառ էստակադայով, սրճարան 1175
Պով. Բևեռային արշալույսներ (~ 3 կմ): Բևեռ. Oriորի-բենզալցակայան «Ստատոիլ» Նիվսկի պր. 17 1181
Դիմեք Կոլա ԱԷԿ, ճանապարհային ոստիկանություն տեղադրեք 1188.5
Թեքվեք դեպի Կովդոր ձախ 1201 թ
Բենզալցակայան «Պիրենգա» (կոնտեյներ) ձախ կողմում 1202
Պիրենգա գետ, կայանատեղի, սրճարան 1202.5
Նշեք «Անտարբերության շրջան» 1203
Աջ կայանատեղի ~ 1214
Ավտոկանգառ աջ կողմում 1220
Կամուրջ Չուպու գետի վրա 1221 թ
Նշան «Մոնչեգորսկի շրջան» 1226
Շրջադարձը դեպի Ապատիտի (~ 28 կմ) և Կիրովսկ (~ 44 կմ) ճիշտ է։

- Մուրմանսկ - Պեչենգա - Բորիսոգլեբսկի (սահման Նորվեգիայի հետ):

Theանապարհի երկարությունը մոտավորապես 1592 կիլոմետր է

Ծածկույթի որակը՝ գերազանց ողջ տարածքում: Լենինգրադի մարզում առաջինը `մոտ 50 կմ - 4 գոտի: Հետո ամենուր 2 շերտ կա։

Ենթակառուցվածք. Բենզալցակայանները շատ են Լենինգրադի մարզում: Ավելի քիչ չափով սրճարան: Կարելիայում 100 կմ -ի համար ոչինչ չկա: Մինչեւ Պետրոզավոդսկը դեռ բնակավայրեր կան։ Հետո - 100-150 կմ գազալցակայանների եւ ընդհանրապես ցանկացած քաղաքակրթության միջեւ։ Մոշկարա, մոծակներ և արջեր.

Մեկնում քաղաքներից

Հետք

Վազքը նշված է օղակաձև ճանապարհից

ՄԵԳԱ Դիբենկոն սկսեց. Հոսքը հզոր է և շատ արագ: Մոտակա գազալցակայանը մի քանի կիլոմետր առաջ է՝ ՊՏԿ։

Ռազմետելևո (9 կմ)

Մի փոքրիկ գյուղ, որը բաղկացած է բենզալցակայանից, սրճարանից, մեքենայի սպասարկումից և հագեցած «Առանց կանգառի» նշաններով: Շատ վատ վայր կանգառի համար: Շրջադարձ կա նաև դեպի Վսեվոլոժսկ:

Նևա գետ (25 կմ)

Ռազմավարական վայր, որտեղից լավ սկիզբ է սկսվում կամրջի հետևում ՝ ճանապարհային ոստիկանության տեղադրումից հետո: Տեղականը գնում է Կիրովսկ և Շլիսելբուրգ

Սինյավինո (30 կմ)

Բավական հանրաճանաչ վայրվարորդներից, tk. պարզվում է շատ արագ հեռանալ պաշտոնից։ Բայց! դուք չպետք է գնաք, քանի որ այն ընդամենը 5 կմ առաջ է, և կանգառի գրպանում այնքան էլ հարմարավետ դիրք չկա:

Կիսելնյա (95 կմ)

Արժե մեքենա վերցնել պոստից: Այն գտնվում է քաղաքից մոտ 100 կմ հեռավորության վրա: Կա Պյատերոչկա խանութ։ Գյուղի վերջում շրջադարձ է դեպի Վոլխով, որտեղից շատ մեքենաներ են հեռանում: Միևնույն ժամանակ, շրջադարձը չի առաջացնում երթևեկություն դեպի տարածաշրջան։ Դիրքը թեքության շուրջ կանգառում: Տեղական ավտոբուսը հազվադեպ է ավելի հեռու գնում մայրուղու երկայնքով և արժե 45 ռուբլի մինչև հաջորդ ռազմավարական դիրքը:

Նովայա Լադոգա (105 կմ)

Այս պահին երկրորդ շրջադարձը դեպի Վոլխով, և հենց նա է երթևեկություն ստեղծում Վոլխովից, ի տարբերություն Կիսելնյա գյուղի: Կիսելնյայից մինչև Նովայա Լադոգա 10 կմ: Կա նաև կամուրջ Վոլխով գետի վրա։ Կառուցվում է երկրորդ նոր կամուրջը, որը կփոխարինի հինին։ Կամուրջի դիմաց կան սրճարաններ, ավտոկայան, գազալցակայան։ Կամուրջից հետո՝ մայրուղու հետ անցման կառուցում A114 Վոլոգդայում և Չերեպովեցում, և երկու սրճարան: Թանկ ու անհամ։ Բայց նրանք ընդունում են բանկային քարտերվճարել. Կամրջից հետո դրեք գրպանում ժամանակավոր կանգառ, եթե ավելի հեռու գնաք Կարելիա: Իսկ եթե Վոլոգդայում `գրպանային սրճարաններից հետո, կանգ առեք Իսսադ գյուղում կամ քայլեք ամբողջ գյուղով (2 մ) և բռնեք Պյատերոչկա խանութի հենց ելքի մոտ:

Սյաստրոյ (120 կմ)

Փոքր քաղաք՝ խանութներով։

Պետրոզավոդսկ (380 կմ)

Կարելիայի Հանրապետության կենտրոն: Ունի շրջանցիկ ճանապարհ և երեք մուտք դեպի քաղաք: Առաջինը՝ Ճանապարհային ոստիկանության պոստի հետևում։ Երկրորդը մոտավորապես շրջանցիկի մեջտեղում է, իսկ երրորդը՝ հյուսիսից։ Այնուհետև, առանց գազալցակայանների և սրճարանների բնակավայրերի միջև սկսվում են ամայի երկար բացերը։

Կոնդոպոգա (430 կմ)

Մայրուղուց մի քաղաք, որը հայտնի է աջ արմատականությամբ

Մեդվեժեգորսկ (535 կմ)

Երկրորդ անունը Մեդգորա է: Քաղաքը մայրուղուց դուրս է: Եզրագծում այն ​​հայտնի վայր է վարորդների համար: կա գազալցակայան և սրճարան։ Այս հերթին, դուք կարող եք գնալ Մեդվեժեգորսկ-Վոլոգդա դաշնային մայրուղի, որն այժմ կապիտալացված է, ուստի մի անհանգստացեք, մայրիկ:

Սեգեժա (630 կմ)

Քաղաքակրթության մեկ այլ կղզի անմարդաբնակ Կարելյան մայրուղու վրա: Քաղաքը ճանապարհից դուրս է. Վառելիքի լիցքավորում. Երբեմն դա չի աշխատում:

Պուշնոյ (700 կմ)

Փոքր գյուղ. Դիմեք Բելոմորսկ: Երկու գազալցակայան `TNK և Aris: Վարորդները հաճախ գիշերում են ԹԱԿ-ում։

Լուհի (920 կմ)

Փոքր բնակավայր մայրուղուց դուրս. Վառելիքի լիցքավորում.

Կանդալաքշա (1070 կմ)

Բևեռային քաղաքակրթության սկիզբը: Մեծ քաղաքՄուրմանսկի շրջան ՝ մայրուղուց հեռու:

Պոլիարնիե oriորի (1100 կմ)

Փոքր բնակավայր մայրուղուց այն կողմ

Շրջադարձ դեպի Ապատիտի (1145 կմ)

Շատ վարորդներ կարող են դիմել Ապատի և Կիրովսկ, քանի որ հանքարդյունաբերությունն ու քիմիական արդյունաբերությունը կենտրոնացած են այնտեղ: Նաև սիրողականների համար լեռնային արշավներ- դեպի Խիբինի երթուղիները սկսվում են Ապաիտից՝ ոտքով կամ գնացքով: Մինչև Ապատիտ 30 կմ:

Մոնչեգորսկ (1180 կմ)

Փոքր քաղաք, ԱՊՀ-ի էկոլոգիապես ամենակեղտոտ վայրերից մեկը. Սա բխում է մետաղագործական գործարանից, որը խորհրդային տարիներին թունավորել էր թաղամասի ամբողջ հողը: Երթուղու երկայնքով մռայլ բնապատկերները դա հաստատում են: Այժմ գործարանն աշխատում է միայն շահույթ ստանալու նպատակով, իսկ խանութների մեծ մասը փակ է։ Քաղաքը գտնվում է Իմանդրա լճի ափին ճանապարհի աջ կողմում։ Հակառակ ափին տեսանելի են Խիբինի լեռները։

Օլենեգորսկ (1205 կմ)

Militaryորամասերի տեղակայման վայրը: Քաղաքը մնում է լուսանցքում:

Մուրմանսկ (1300 կմ)

Քաղաքի երթուղին տարբերվում է մի քանի ուղղություններով ՝ դեպի Պեչենգա և Նորվեգիա քաղաք և դեպի փակ Սևերոմորսկ քաղաք, որտեղ տեղակայված են միջուկային սուզանավերը: Դուք կարող եք կենտրոն հասնել Kolsky pr-ով տրոլեյբուսով:

Իմ պատկերացմամբ, լավ ճանապարհ է, երբ կարող ես միացնել կրուիզ կոնտրոլը և քշել 120 կմ / ժ օրվա ցանկացած ժամի: Որքան հաճախ պետք է ճանապարհորդել և դանդաղեցնել արագությունը, այնքան ավելի վատ կլինի ճանապարհը: Unfortunatelyավոք, շատ ճանապարհներ չկան, որոնք թույլ են տալիս այս կերպ վարել Ռուսաստանում: Բայց P-21 «Կոլա» -ն հենց դա է:

M-10 «Ռուսաստան»՝ հատված Վելիկի Նովգորոդ - Զուևո

Դաշնային ճանապարհ. Գոտիների թիվը երեքն է՝ Պոդբերեզյեից դեպի Տրեգուբովսկի էստակադա, չորսը՝ Տրեգուբովսկի էստակադայից դեպի Սանկտ Պետերբուրգ։

M-10- ի ասֆալտապատ ծածկն այժմ լավ վիճակում է: Ավելի վատ, քան նախորդ տարի, բայց զբոսանքը կարող է բավականին հարմարավետ լինել:

Այս հատվածում հիմնական խնդիրը ծանրաբեռնվածությունն է՝ զուգակցված եռագոտիով: Եթե ​​դուք խուսափում եք պիկ ժամերից և օրերից, ապա M-10-ով վարելը կարող է արագ և հարմարավետ լինել: Մարդատար ավտոմեքենաների համար պիկ օրերը հանգստյան օրերն են: Հանգստյան օրերի վերջում բոլորը վերադառնում են Սանկտ Պետերբուրգ, հանգստյան օրերի սկզբին բոլորը հեռանում են Սանկտ Պետերբուրգից: Որքան երկար է հանգստյան օրերը, այնքան շուտ է սկսվում ծանրաբեռնված երթևեկը: Այսպիսով, վերջում Մայիսյան արձակուրդներխցանումներ կարող են սկսվել արդեն Պոդբերեզի լուսացույցերի մոտ:

Բեռնատարներով ամեն ինչ ավելի բարդ է: Նրանք չունեն արտահայտված պիկ օրեր և ժամեր։ Բայց կան մի քանի կանոն. Նախ, բեռնատարների մեծ տոկոսը կապված է ցերեկը Մոսկվայի Օղակաձև ճանապարհով երթևեկության արգելքի հետ: Երկրորդ՝ մեծ քանակությամբ բեռ է առաքվում մինչև աշխատանքային շաբաթվա սկիզբ։ Մեծ արձակուրդներից հետո վերադարձող մեքենաների հետ համատեղ սա ստեղծում է առավելագույն գագաթնակետային գերբեռնվածություն:

Այս հատվածում կան միայն երկու վայրեր, որոնք անհնար է անցնել առանց անհանգստության 120 կմ / ժ արագությամբ `Տրեգուբովսկու էստակադան և Բոլշոյե Օպոչիվալովո գյուղի ոլորանը: Ե՛վ այնտեղ, և՛ կան նախազգուշական նշաններ և արագության սահմանափակում։ Հարկ է նշել նաև դեպի Մոսկվա դեպի վերգետնյա անցում իջնելիս կորի անհավասարությունը։

Գիշերը, վատ եղանակին, վարելն այնքան էլ հաճելի չէ։ Ընդհանուր առմամբ ճանապարհը կեղտոտ է։ Ռեֆլեկտորները չեն լվանում, իսկ ճամփեզրի երկայնքով տեղադրվող սյուները կորցնում են իրենց աշխատանքային հատկությունները:

A-115. հատված Մ-10 «Ռոսիա» մինչև Ռ-21 «Կոլա»: Զուևոյից Նովայա Լադոգա.

Տարածաշրջանային ճանապարհ: Երկայնքով ամբողջ երկայնքով, մեծ թվով ոլորաններ:

Մ-10-ից (Զուևո) 3 կմ վատ ասֆալտ. Պարզապես պետք է դիմանալ այս տարածքին: Երկրորդ հանդերձում և 20-40 կմ/ժ. Այնուհետև Նովգորոդի շրջանի տարածքում ճանապարհը լավ վիճակում է: Ասֆալտը փոխվել է 2011թ. Սա, հավանաբար, այս ճանապարհի լավագույն հատվածն է: Ամբողջ երկարությամբ ճանապարհը հագեցած է շրջադարձերով, որոնցով կարելի է հարմարավետ անցնել 100-110 կմ/ժ-ից ոչ ավելի արագությամբ։ Որոշ տարածքներում ավելի լավ է արագությունն էլ ավելի իջեցնել: Գիշերը քշելը շատ հաճելի չէ, ռեֆլեկտիվ սյուներ կան միայն հյուսիսային մասում ՝ Կիրիշիից մինչև Վոլխով, այնուհետև ինչ -որ կերպ շատ ընտրովի:

Մեքենաները շատ չեն, բայց հիմնական մասը վառելիքի բեռնատարներն են Կիրիշիի նավթավերամշակման գործարանից: Լենինգրադի շրջանի հատվածը մի փոքր ավելի վատ է, քան Նովգորոդի շրջանում, բայց, միևնույն է, ասֆալտապատ ծածկույթի որակը գրեթե չի ազդում արագության վրա: Trafficանապարհային երթևեկության կանոնների խախտումները շտկելու համար շրջադարձերն ու տեսախցիկներով կարգավորումները շատ ավելի մեծ ազդեցություն ունեն:

Ուղիղ Վոլխովում ասֆալտը անմխիթար վիճակում է, բայց հատվածն այնքան էլ երկար չէ՝ բառացիորեն 2-3 կմ։ Այստեղ նույնպես պարզապես պետք է դիմանալ:

Այնուհետև կա երկու տարբերակ ՝ Վոլխով գետի ձախ ափի երկայնքով Հին Լադոգաիսկ աջ ափի երկայնքով ՝ Իսադի միջոցով: Ձախ ափին ավելի շատ բնակավայրեր կան, սակայն ասֆալտի մակերեսը շատ ավելի լավն է: Որոշ նավիգատորներ գրում են, որ A-115-ից P-21 ելքը այս պահին փակ է: Հիմա դա այդպես չէ: Հանգույցի շինհրապարակում այս վայրում ժամանակավոր ելք է բացվել: Այս հատվածն ամբողջությամբ փակ է բեռնատարների շարժի համար։

Ա-116: Անընթեռնելի սխեմա, որից ոչինչ պարզ չէ, և նույնիսկ առանց Վոլոգդայի ուղղության:

Աջ ափին բնակավայրեր գրեթե չկան, բայց ճանապարհը խզված է: Կարելի է տեսնել, որ վերանորոգումը ոչ այնքան վաղուց էր, բայց ասֆալտն արդեն քանդվել է:

Ա -114 Նովայա Լադոգա-Վոլոգդա մայրուղու խաչմերուկում երթևեկության կենտրոնի կառուցում դեպի R-21 «Կոլա»:

R-21 «Կոլա»

Դաշնային ճանապարհ. Նովայա Լադոգայից Մեդվեժիեգորսկ ընկած հատվածում ճանապարհն ամենուր երկշերտ է։

Նախկինում այս ճանապարհն ուներ M-18 համարը, սակայն հաջորդ բարեփոխումից հետո «M» նախածանցը մնաց միայն Մոսկվա տանող ճանապարհներին։ Սրա պատճառով ճանապարհը չդադարեց դաշնային լինելուց։ Ասֆալտապատ ծածկույթի որակը ողջ տարածքում լավ է: Աշխատանքային ծանրաբեռնվածությունը տարբեր է. Կառուցվել են ճանապարհի տարբեր հատվածներ տարբեր տարիներև շատ տարբեր են միմյանցից: Ուղեկցման և շրջադարձերի կառուցման շնորհիվ վազքը անընդհատ լողում է։

Նովայա Լադոգայից մինչև շրջադարձ դեպի Լոդեյնոյ բևեռ (90 կմ) հատվածը համեմատաբար ուղիղ է: Շրջադարձներն առատ չեն: Եթե ​​մեքենաները շատ չեն, ապա կարող եք ապահով գնալ նավարկության: Կան շատ սահմանափակ տեսանելիությամբ վայրեր: Սյաստրոյում ճանապարհը անցնում է քաղաքով, կան մի քանի լուսացույցներ: Կա նաև վերջին նորմալ բենզալցակայանը (սուբյեկտիվորեն): Ուղևորությունը նույնպես բավականին հարմարավետ է գիշերը: Վտանգավոր տարածքները լուսավորված են, անդրադարձիչներով սյուները օգնում են լավ տեսնել հետագիծը:

Lodeynoye Pole շրջանցումը տարբեր է: Կարծես թե այն կառուցվել է ոչ այնքան վաղուց, գուցե 10-15 տարի առաջ: Կան խիտ կորեր՝ մեծ շառավիղներով և լայն ճանապարհի աջ կողմով: Տեսանելիությունը գերազանց է գրեթե բոլոր հատվածներում, իսկ ոլորաններում կարող եք շրջանցել: Շրջանցումը ինքնին 30 կմ է, և մոտ 25-ը ավելին մինչև Կարելիայի սահմանը:

Լենինգրադի մարզի և Կարելիայի Հանրապետության սահմանից հետո ճանապարհը կրկին փոխվում է։ Ռեֆլեկտորներով սյուները անհետանում են, և հին ճանապարհի և նոր հատվածների հիբրիդը սկսում է Պետրոզավոդսկ (150 կմ): Միեւնույն ժամանակ, նրանց միջեւ սահմաններն այնքան են պղտորվում, որ այնքան էլ հեշտ չէ որոշել, թե որտեղ ես գտնվում: Դրա պատճառով պարզվում է, որ Պետրոզավոդսկ տանող հատվածում կան մոտ 20 շրջադարձեր, որոնք չեն կարող հարմարավետ անցնել 120 կմ / ժ արագությամբ: Դրանցից 5-7-ը նշված են նշաններով, մնացածը պետք է որոշվի աչքով: Եթե ​​դա խնդիր չէ ցերեկը, ապա կարող եք գիշերը թռչել: Սյուներ չկան: Կարելի է տեսնել, որ մեծ ջանքեր և գումարներ են ներդրվել ճանապարհի վրա, բայց ինչ -ինչ պատճառներով ամենաէժան սյուները չեն տեղադրվել: Բայց դրանք շատ ավելի են նվազեցնում վթարները, քան արագությունը չափող ռադարների ավտոմատացված էմոցիոնները:

Նոր և հին ճանապարհներ R-21 Վերխնեոլոնեցկի գյուղի մոտ (Կարելիա): (գ) Google Քարտեզներ:

Դատելով Google-ի արխիվային պատկերներից՝ ճանապարհի այս հատվածը երկար տարիներ վերակառուցվել է, կան շատ թարմ հատվածներ։ Օրինակ, 2014 թվականի լուսանկարներում Մատրոսի գյուղի տարածքում դեռևս շրջանցիկ չկա։ Իսկ Պետրոզավոդսկի շրջանցիկը կառուցվել է 2005-2007 թվականներին։

Ռ-21 Մատրոսի գյուղի մոտ. Ձախ 2014 -ի մայիս, աջ 2014 -ի հոկտեմբեր: գ) Google Քարտեզներ:

Պետրոզավոդսկի մարզում ճանապարհը բավականին բանուկ է: Սա ենթադրում է չորս շերտ:

Պետրոզավոդսկից մինչև Մեդվեժեգորսկ մեքենաների թիվը շատ ավելի քիչ է դառնում: Անմիջապես ցնցող է, որ անցման իրավունքը կազմված է ռուսական ամենաժամանակակից չափանիշներին համապատասխան: Թեքերի շառավիղը թույլ է տալիս ապահով կերպով հերթափոխել 120 կմ / ժ արագությամբ: Տեղայնությունայս կայքում դուք կարող եք հաշվել մի կողմից, և նույնիսկ այդ դեպքում գրեթե բոլորը կենտրոնացած են ավելի մոտ Պետրոզավոդսկին: