Првиот независен агрегатор за планинарење. Првиот независен агрегатор на походи Што е мостот до тврдината Петар и Павле

07.2013.

Кронверски теснец

Петровски мост
лебдечки
1703-1705 -
куп, прилагодлив
1705-1706 -
1738 - повторно изграден

1788 - перестројка

1801 - обнова
1848 година - целосна реконструкција на дрвениот дел

Јоановски мост

Меморија. арх. (федерален)

1887 -
1950-1951 - Инг. Баженов П.В. - перестројка
1953 година - архитект. Ротач Александар Лукич - огради, лампиони
2001-2003 - голем ремонт

2003 -

Должината на мостот Јоановски е 74,7 м, ширината е 10,5 м. Ги поврзува островот Зајачиј и плоштадот Троицкаја.
Првиот мост во Санкт Петербург се појави во врска со изградбата на тврдината Петар и Павле на островот Зајачи во 1703 година. Долго време тој остана единствениот во градот.

Оригиналниот мост лебдеше и се наоѓаше малку низводно, во близина на бастионот Меншиков. Пловечкиот понтонски мост имал два подвижни моста и бил сместен на дрвени бродови. Се водеше во лето, во зима структурата беше отстранета и транспортирана низ мразот. Прво наведено на планот на Санкт Петербург 1705 година.
Во 1706 година бил изграден постојан куп „на две места подигајќи дрвен мост“.
Дали имало мост во 1738 година? се преселил спроти портите на Јановски и повторно бил изграден во заоблен дрвен на камени потпори. Нејзините крајбрежни брани биле направени во вид на камени варовнички сводови, средниот дел е од дрво. Мостот стана 16 распон: камена аркада со 3 распони изработена од варовник, дрвен каналски дел со 8 распони со подвижен мост во средината и камена аркада со 5 распони од страната на портите Јоановски. Во текот на XVII-XIX век. дрвените делови на мостот беа обновени без значителни промени, а постепено се поставуваа и крајбрежните заоблени отвори.

[*] - Санкт Петербург Петроград Ленинград. Ециклопедиска референтна книга.

Изградбата на Санкт Петербург (Тврдината Петар и Павле) бараше огромна количина шума и земја. Прво, од островот Березови (Петербург) на 14 (25) мај 1703 година, беше поставен траект преку каналот, составен од поврзани сплавови. Можеби овој премин е прикажан на еден од дизајнерските цртежи на тврдината во 1703 година. Се наоѓал помеѓу бастионите на Меншиков и Головкин под модерниот мост Јоановски. Во исто време, тие почнаа да градат постабилна структура - пловечки мост направен од понтони (дрвени баржи). Овој мост се наоѓа на планот на тврдината во 1705 година. Мостот се состоел од два дела: долгиот се протегал од островот Березови до северната фасада на земјениот равел, потоа по неговиот западен крај, вториот краток дел, кој се наоѓа под агол. , доведе до портата во завесата Петровскаја. На почетокот на 18 век. тврдината била пресечена со ровови, низ кои биле исфрлени десетина мостови. Оваа градба била зачувана до 1730-тите, пред изградбата на камениот вртеле. Во Аналите на тврдината Петар и Павле е забележано дека понтонскиот мост за одбранбени цели имал делови за подигање на две места. Но, не е пронајдена потврда за ова во архивските документи.
Подоцна на местото на преминот на понтоните бил подигнат првиот дрвен постојан мост во градот. Во изјавата за градбите во Санкт Петербуршката тврдина се вели „Мостот Красни (веројатно зборуваме за боја) преку реката до тврдината почнал да се прави во 706 година, а бил завршен во 707 година“. Мостот имал дрвен попречен под, огради (хоризонтална ограда на балустри), уред за подигање во средината на долгото крило. Мостот бил со повеќераспони, носачки систем на наколна основа. Оградите беа хоризонтални на балустри. Цртеж на мостот од првата половина на 18 век. не е најдено. Дел од мостот е прикажан на гравура на А.Ф. Зубов „Свеченото влегување на четири шведски фрегати во Нева по победата кај Гренгам на 8 септември 1720 година“. Во текот на 1720-тите. мостот беше поправен неколку пати.

Во средината на 1730-тите. стана неопходно да се заменат конструкциите на мостот со камени. Очигледно на ова време му припаѓа поделбата на преминот на два посебни моста. Мостот од плоштадот до равелинот Јоановски подоцна бил наречен Петровски, а од равелот до тврдината - Јоановски. Мостот од Равелин до брегот преку каналот на реката Невски, камен со огради, во средината на лифтот е изграден во 1738 година. Мостот се состоел од 4 дела: два камени, два дрвени. Од плоштадот имаше камена брана, потоа дрвена надградба со уред за подигање, па повторно брана, која завршуваше кај портата Јоановски со дрвен дел.

Во 1763 година е нацртан цртежот на мостот Петровски, на кој е прикажан мост долг 173 метри и широк 10,5 м. Од страната на островот Петербург, камената брана се состоела од 3 заоблени распони направени од урнатини. Централниот дрвен дел на мостот - околу 73 m, се состоеше од три распони. Во неговиот среден распон имало подигање, од чиишто страни биле изградени портални порти со јарем и противтегови на синџири. Со нивна помош, симетричните крила на делот за подигање беа подигнати за да можат да минуваат мали бродови. Понатаму имаше камена брана од пет заоблени распони. Мостот имал дрвена палуба, која била поделена на коловоз и пешачка зона. До крајот на 1760-тите. речиси целата површина на мостот беше поплочена со калдрма, дрвените облоги останаа само на подвижниот мост. Во 1777 година, на просторот од портата Јоановски до камената брана имало само калдрма.
Во 1788 година, инженер. Капетанот Ј. Мајснер потпиша проект за значајна реконструкција на Петровскиот мост, поврзан со зајакнувањето на неговите структури. Според цртежот, неговиот централен дел е целосно преработен. Стана осум распон на дрвена наколна основа на систем за потпора. Поддржувачите беа покриени со штици, изграден е нов уред за подигнување - инсталиран е само еден портал за подигнување со рокер. Дизајните на страничните дами останаа непроменети, сочувани се камени бикови на дрвени колци и камени заоблени распони. Тротоарот од калдрма беше ставен во плик. Новите огради со профилирани греди беа украсени со врежани копчиња.
До крајот на 18 век. немаше значителни промени.

На почетокот на XIX век. започна нов голем ремонт на мостот. На 13 јануари 1801 година, генералот на артилерија Кормаков потпишал проект за обнова на дрвените мостови во тврдината. Структурата со потпори со осум распони на дрвениот дел од Петровскиот мост беше претворена во пресек. Дрвените столбови на мостот се состоеле од 4 реда купови, секој ред од 12 трупци. Под уредот за подигање, потпорните греди беа зајакнати со потпори. Оградата беше целосно преработена. Подот беше направен со наклон од центарот кон рабовите. Требаше да се постават три камени распони од страната на тврдината и да се претворат во слепа брана. Калдрмата на коловозите на двете брани е поставена со „решетка“, тротоарите се покриени со плочести камења. Над камените делови на мостот беа поставени камени парапети. Но, поплавите продолжија да го оштетуваат мостот, поради што беа потребни постојани поправки.
Во 1826 година, застарен уред за подигање со портална порта беше отстранет од мостот, тешко оштетен за време на поплавата во 1824 година. Цртежот на мостот на тврдината, составен на 7 јануари 1844 година, потпишан од Инг. полковник Дуров.Во 1844 година биле обоени оградите и поправен е тротоарот од калдрма.

На 5 јуни 1848 година бил одобрен проектот за целосна реконструкција на дрвениот дел од мостот. Во исто време, структурата на бандаж беше заменета со носачот. Главните споеви на дрвените елементи беа зајакнати со метални завртки за врзување. Работата била завршена до крајот на 1848 година. Во времето на работата бил изграден привремен дрвен мост. Во 1857 година, беше откриено уништувањето на северната брана. Работата за поправка беше завршена во 1859 година.
На 17 ноември 1866 година беше изготвен предлог за голем ремонт на Петровскиот мост. Дрвениот дел сега е со шест распони. Рамката за подигнување со заби е поместена. Завршено во 1867 година
До 1890 година (1887?) Мостот беше преименуван во Јоановски (според портите Јоановски на тврдината) (поранешниот мост Јоановски беше демонтиран).

Во 1937 година беа извршени значителни поправки. Дотогаш, дрвениот дел од мостот имаше систем со 6 распони, потпора-прено (тоа одговараше на шемата од 1867 година). Северната брана имала еден камен лак, јужната - три и слепа брана на првобитните камени распони. Последователно, сите заоблени распони беа пополнети и санирани од фасадите со шут. Оттогаш, само дрвениот дел почна да се смета за мост, а камените брани - крајбрежни потпори.
Набргу по укинувањето на блокадата, специјалистите на Лентрансмостпроект развија проект за целосна реконструкција на мостот. Не е спроведено.

Во 1950 година беше создаден проект за ремонт на мостот Јоановски. Сето ова време централната структура на мостот остана целосно дрвена. Автор на проектот е заменик. раководителот на проектантската канцеларија на Дормост П.В.Баженов. Работата беше извршена во 1950-1951 година. Мостот стана седум распон, на наколна основа. Столбовите имаа рустикална дрвена облога. Носечките надолжни греди беа заменети со метални, поставени во 7 реда. На врвот на гредите, има двојна надолжна палуба направена од штици и едноставна шема на дрвени огради. Истовремено се санираа и камените темели. На двата потпорни коловозот беше асфалтиран, а тротоарите беа покриени со гранитни плочи.
Отприлика во исто време е потпишан акт на Инспекторатот за заштита на спомениците со кој се пропишува обнова на мостот на заливот. Актот е потпишан од постариот архитект. SNRPM на Канцеларијата за архитектонски работи на Извршниот комитет на градот Ленинград А. Л. Ротач (со техничар Г. Ф. Перлина). Архитект-реставратор A. L. Rotach (1893-1990) во 1952 година стана автор на проектот за нов архитектонски дизајн на мостот. Проектот беше спроведен по инструкции на Фондот за работа на мостови и насипи на Дормст врз основа на одлуката на Извршниот комитет на градот Ленинград од 1 декември 1951 година. Беше одлучено да се постави метална ограда и лампиони долж по целата должина на дрвениот мост и неговите камени потпори, слични на оние што останале од пловечкиот мост Суворов (1824-1897). Проектот предвидуваше да се зачува лиено железната ограда на влезот од десниот брег на мостот и да се постави слична над втората брана. На камените потпори, подните светилки беа поставени во форма на обелисци со шлемови (модели на оние што стоеја на влезот на проспектот Каменоостровски). На мостот има подни светилки во вид на ликторски снопови. Проектот беше одобрен од Научниот и стручниот совет при државата. инспекции за заштита на спомениците. Работата беше спроведена во 1953 година од специјалисти од СНРПМ под водство на Н.И. Мединцев.
Во 1955-1956 година. на брегот на Кронвечкиот теснец помеѓу мостот Јоановски и левата фасада на Јоановски рвелина имаше градска депонија.
Во 1960-тите-1980-тите. беше извршена сеопфатна поправка.

[*] - Белешки за локална историја. Истражување и материјал Проблем 6. (Пакрашкина Н.И. Мостови на тврдината Петар и Павле. стр. 137-149)

Во 2001-2003 година. (на 300-годишнината од градот) мостот беше ремонтиран. Зајакнат е сводот, свртени се потпорите и сводовите, заменет е пешачкиот мост, а конструкцијата е хидроизолирана. На фенерите се пресоздаваат фигурите на орлите.
По реконструкцијата, вкупната должина на реконструираниот мост е 152 m, делницата на каналот - 74 m, ширината - 10 m.
Модерниот мост е наменет за пешачки сообраќај, главниот мост е туристички текдо Петропавловка.

Споменик на зајачето кое избега од поплавата
Необичен споменик се наоѓа во близина на мостот. Мал бронзен зајак седи на еден од дрвените купови. Ова е „Споменикот на зајачето кое избега од поплавата“. Фигурата на зајакот беше инсталирана во 2003 година.
Скулпторот С. Петченко. Висината на фигурината е 58 см.. Според легендата, преплашеното животно скокнало директно на царската чизма на Петар I, за да не умре од разбеснетиот воден елемент. Споменикот е многу љубител на туристите и гостите на градот - ако фрлите паричка на локацијата пред нозете на зајак, очекувајте среќа.

Во 1950-1951 година. според проектот на Инг. Мостот на П.В. Средниот дел на мостот беше поставен со калдрма, додека тротоарите беа оставени дрвени. (декоративни фенери во форма на обелисци или гроздови копја со двоглави орли, решетка со шари) делумно обновени во 1951-1952 година (архитекти Н.(Голема руска енциклопедија. 1992)

Заштитени од државата. Предмет културното наследство RF.

Мостот е вклучен во „Списокот на локалитети на културно наследство на територијата на Санкт Петербург...“ како објект од федерално значење врз основа на Уредбата на Владата на Руската Федерација бр.527 од 10.07.2001 година.

Пешачкиот мост Јоановски ја поврзува портата Јоановски на тврдината Петар и Павле со страната на Петроград. Ова најстариот мост, на иста возраст како Санкт Петербург.

Мостот е фрлен преку теснецот Кронверски во трасата на портата Јоановски на тврдината Петар и Павле, недалеку од плоштадот Троицкаја. Станува збор за дрвена конструкција со седум распони со метална надградба долга 74,66 метри и широка 10,54 метри на дрвени носачи на канали со камени аркади.

Историјата на мостот

Во 1703 година, пловечки дрвен мост ја поврзал тврдината на островот Харе со зградите на островот Березови (сега Петроградски). Во 1706 година, пловечкиот мост беше заменет со постојан дрвен на носачи на купови со дел за подигање во средината. Мостот го доби името Петровски.

Во 1738 година, таа била повторно изградена во 16-распон, додека го задржала распонот за подигнување.

Во 1801-1802 година, дрвениот дел од мостот бил заменет со систем за бандаж со осум распони со еднокрилен дел за подигање. Мостот беше поставен рачно. На камените аркади е поставен гранитен парапет.

Во 1827 година, заоблените распони на десното крило на мостот беа пополнети во врска со подобрувањето на влезовите на пловечкиот мост Суворовски преку Нева (ова име првично требаше да го даде сегашниот мост Троица, изграден на местото на пловечкиот мост). Како резултат на наноси, постепено се елиминираа заоблените распони на левото крило на мостот.

Во 1887 година Петровскиот мост беше преименуван во Јоановски. Факт е дека помеѓу тврдината и равелинот Јоановски тогаш имало ров, низ кој во 1752 година бил изграден дрвен мост Јоановски, именуван по братот Петар I. По ликвидацијата на овој мост, неговото име преминало во Петровски.

До 1934 година, на десното крило на мостот, зачуван е само еден камен заоблен распон, а лево - три, заедно со брана што се граничи со портата Јоановски на тврдината. Последователно, сите заоблени камени распони беа наполнети и поставени со урнатини.

Во 1950-1951 година, при следната поправка на мостот според проектот на инженер В.В. Блажевич седум распони беа покриени со метални греди. Столбовите беа поправени и штици. Коловозот и тротоарите се покриени со даски. Оградите останаа дрвени.

Во 1953 година, според проектот на архитектот А.Л. Ротач дрвените огради на мостот беа заменети со леано железни решетки од уметничко лиење, поставени се подни светилки со лампиони, кои беа на влезовите на пловечкиот мост Суворов. Типот на решетка е позајмен од оградата на влезовите на Тучков мост.

Во 2016-2017 година. извршена е последната поправка на преминот, вклучувајќи реставрација на шут ѕидарски и обложување на аркади, замена на оштетените дрвени елементи на носачите на каналот и бојадисување на металната надградба, реставрација на лиено железен декор (огради и подни светилки) . Заменети се и дрвените работи на мостот и калдрмата над аркадите.

дополнителни информации

На куп грмушка во близина на мостот Јоановски има фигурина на зајак, која го доби неофицијалното име „Зајаче избега од поплавата“. Споменикот беше отворен на 8 мај 2003 година во чест на завршувањето на поправката на траектот и 300-годишнината од Санкт Петербург. Автори на проектот се скулпторот од Санкт Петербург Владимир Петровичев и архитектот Сергеј Петченко. Скулптурата висока 58 см е изработена од легура на силумин, алуминиум и дуралумин и обложена со титаниум нитрид.

Историјата на мостот Јоановски започна заедно со историјата на Санкт Петербург, во 1703 година, кога беше поставена тврдината Петар и Павле, првата зграда на младиот град. Мостот Јоановски беше предодреден да стане првата мостна структура на северната престолнина. Потоа, во тие далечни времиња, тој лебдеше, дрвен мост, кој стана ферибот преку каналот Кронверскаја и ја поврза тврдината со зградите на островот Городови (сега Петроградски). Во почетокот овој мост се викал Петров, а за долго времебеше првиот постојан и најстар премин во Санкт Петербург. Нејзиниот дрвен под беше поделен на патека и пешачка зона. До крајот на 1760-тите, речиси целата површина на мостот Петровски беше поплочена со калдрма, со исклучок на неговиот подвижен мост, кој сè уште беше дрвен.

Мостот Петровски бил повторно изграден во 1887 година, а во исто време бил преименуван во Јоановски, врз основа на името на источниот Равел - предтврдинската структура на тврдината Петар и Павле, чие име, пак, го добило во чест на таткото на Ана Јоанова, која владеела во тоа време, и името на братот на Петар I, Јован.

Следниот пат, мостот Јоановски беше реконструиран во 1953 година, под водство на архитектот-реставратор А.Л. Рогач и инженерот П.В. Баженов. Потоа на мостот се поставени нови лампиони, слични на фенерите што останале од пловечкиот мост Суворов што постоел во 1824-1897 година, како и обновени компонентите на решетката од метал.
Интересно е што украсниот дизајн на еден дел од мостот Јоановски има одредени сличности со дизајнот на решетките на насипите на Кронверскиот теснец. Другиот дел од оваа мостовска конструкција има решетка, по чиишто долни и горни рабови се протегаат сложено искривени цветни орнаменти, ограничени со полукругови. Самата решетка е ромб формиран од вкрстени прачки, на чии точки на комуникација има розети со овална форма. Изработени во форма на ликторски свитоци, столбовите на мостот се крунисани со двострани борбени секири.

Последните големи реставраторски поправки на мостот Јоановски беа извршени во 2001-2003 година, што ја зафати првенствено аркадата на мостот, кога беа заменети палубата на мостот и хидроизолациониот уред, аркадната обвивка, а беше поправена и облогата на потпората. Истовремено се зајакна лакот на мостната конструкција со примена на технологијата на инјектирање - зајакнување на ѕидањето. Дополнително, отворениот внатрешен свод на мостот Јоановски беше обработен со специјално хемиско соединение способно да го заштити каменот од штетното влијание на влагата и кое гарантирано ќе ја заштити варовничката ѕидарија на сводот до 30 години. Обновени се и подните светилки-фенери поставени на мостот, на кои повторно се појавија пресоздадените позлатени фигури на орли, а светилките и светилниците беа заменети со нови. Беше обновена и обновена и леано железната решетка на мостот Јоановски. Должината на коритото на мостот е 74 метри, вкупната должина е 152 метри, а ширината 10 метри. Вкупно, околу 75 милиони рубли доделени од градскиот буџет беа потрошени за поправки за обновување на мостот Јоановски.

Во мај 2003 година, во близина на еден од купиштата на мостот, поставена е бронзена скулптура на Зајачето, кое избега од поплавата, висока 58 сантиметри, изработена од скулпторот С.Петченко. Оваа фигура на ушниот жител на островот Харе стана еден вид маскота на мостот Јоановски, како и омилена атракција на туристите кои великодушно го опсипуваат зајачето со монети.

Текст подготвен од Ангелика Лихачева

Мостот Јоановски е познат по тоа што е првиот мост во Санкт Петербург, неговата историја започна истовремено со историјата на градот. Се поврзува со страната Петроградскаја и островот Зајачиј, на кој се наоѓа тврдината Петар и Павле.

Мостот Јоановски е еден од двата моста, низ кои можете да стигнете до островот Зајачи и тврдината Петар и Павле (вториот мост е Кронверски).

Мостот Јоановски е интересен и затоа што до него, на дрвен куп, се наоѓа уште една атракција на Санкт Петербург - среќниот зајак. Гостите на градот, правејќи желба, се обидуваат да фрлат паричка на мала површина пред неговите нозе. Кој ќе успее во тоа ќе има среќа, а замислената желба секако ќе се оствари.

Санкт Петербург бил основан во 1703 година и тврдината Петар и Павле станала првата градба на новиот град. Во тоа време бил изграден првиот мост, кој ги поврзува островот Зајачиј и островот Городоваја (сега Петроградски). Мостот се викаше Петров, тоа беше дрвен пловечки траект, сместен на дрвени шлеп. (Барса е речен товарен брод што не се движи самостојно, влечен со сила од луѓе или коњи)... Покрај тоа, за зимата, преминот беше отстранет и премина преку мразот.

Во 1706 година, пловечкиот мост бил повторно изграден во подвижен мост; тој се наоѓал малку спротиводно од Кронверскиот теснец, се состоел од два дрвени делови од подвижен мост и се потпирал на дрвени купови.

До крајот на 1730-тите бил изграден Јоановски Равелин. Во тоа време, мостот бил повторно изграден во камен, станал 16 распони и сега бил ориентиран кон изградената порта Јоановски. На двата брега биле изградени брани во вид на камени сводови, меѓу кои имало дрвен дел на купови. Долго време мостот се креваше рачно, и затоа мобилните структури беа оставени лесни - дрвени.

По реконструкцијата на мостот во 1887 година, мостот го добил името „Јоановски“.

Порано Јоановски беше името на мостот фрлен преку ровот помеѓу равелинот Јоановски и бастионите на тврдината Петар и Павле. Во текот на градежните работи, овој ров беше наполнет, а името „Јоановски“ премина на мостот Петровски, кој се протега од портата Јоановски до плоштадот Троицкаја.

Мостот е именуван по постариот брат на Петар Велики Иван Алексеевич.

Најголемата реконструкција се случи во раните 1950-ти. Мостот Јоановски беше украсен со прекрасни лампиони, а оградата беше обновена. Решетката од леано железо е украсена со сложени цветни орнаменти, ликот на двоглави орли, како и геометриски форми - ромбови, овали и кругови.

Исто така, мостот Јоановски беше реновиран за 300-годишнината од Санкт Петербург. При реновирањето беа употребени најсовремени средства и методи за заштита на мостовите конструкции од негативните влијанија на водата. Дополнително, реставраторите ги поправаа плафоните и ја вратија тантелата од решетки од леано железо, а на фенерите беа пресоздадени фигури на орли. Обрнете посебно внимание на постаментите во форма на обелисци, украсени со шлемови, копја и двоглави орли.

Јоановски мост - првиот и најстариот структура на мостотСанкт Петербург, чија историја започна со раѓањето на самиот град.

Приказна

Преминот кај бастионот Меншиков бил изграден до мај 1703 година со цел да се транспортира земјиште за основањето на тврдината Петар и Павле - првата моќна бастион на новородениот град Петар. Во тие денови, преминот преку каналот Кронверскаја го поврзуваше островот Городовој (денес - Петроградски) со Зајачиј.

Несигурниот понтонски мост, кој во тоа време го носеше името Красни, се потпираше на дрвени бродови кои се нишаа по брановите и се гребеа со страните, а имаше и два подвижни моста. Како што замислиле градителите, таквата градба имала свои предности за воена ситуација - во случај на веројатна непријателска офанзива, дрвена конструкција лесно можела да се запали и да го запре непријателот.

На картата на младиот Санкт Петербург, мостот, кој бил изграден само во лето, бил означен веќе во 1705 година, а до средината на 1706 година била подигната стабилна наколна структура со под од штици, каде што била распределена лента за премин на колички и за пешаци. До 1730 година мостот почнал да се нарекува Петров (или Петровски).

Во 1738 година, во тврдината Петар и Павле била изградена равелинот Јоановски, именуван во спомен на братот на Петар I и во чест на владејачката кралица Ана Јоановна, внука на суверенот. Потребата за дополнителни утврдувања исчезнала, а наколната структура била повторно изградена во мост со повеќе распони со централно замавнувачко крило.

Некои од структурите - крајбрежни распони и брани - беа поставени од камен во форма на сводови кои до нас дојдоа непроменети. Средните распони, издигнати над каналот на теснецот, останале дрвени и последователно биле обновувани неколку пати. Оската на конструкцијата беше ориентирана кон Јовановата порта на Равелин, изградена до 1740 година според проектот на талентираниот воен хидрауличен инженер Грофот Бурчард К. фон Миних.

До крајот на 1760-тите. површината на коловозот на Петровскиот мост беше поставена во форма на калдрма, со исклучок на подвижниот мост. До 1887 година, со оглед на тоа што мостот води директно до портата Јоановски на Равелин, го добил последното име - Јоановски.

Во текот на следните децении, мостот беше постојано реновиран, како резултат на што низ заоблените распони на брегот беа поставени со камења, оградите и абажурите беа обновени, но структурата не претрпе сериозни структурни промени до средината на 20. век.

За време на ремонтот од 1951 - 1953 година, кој беше извршен според проектот на инженерите П.В. Баженов и П.П. Степанов и завршени до 250-годишнината од Санкт Петербург, средните распони, претходно направени од дрвени греди, беа реконструирани во метал. Зачуван е историскиот изглед на подот, оставајќи го дрвен.

Благодарение на работата на архитектите-реставратори А.Л. Ротач и Н.Н. Белехов, беше променет и дизајнот на преминот. Мостот беше осветлен со фенери кои го повторуваа дизајнот на светилките на стариот мост Суворов, а моделот на новата оградна решетка во многу аспекти се совпадна со дизајнот на старите огради на насипите на теснецот Кронверски со изопачени цветни орнаменти. Обелиси со шлемови се направени според примероци од почетокот на 19 век создадени за мостот Троица.

Јоановски мост во наше време

За време на реставраторските поправки на мостот Јоановски во 2001-2003 година. заменета е палубата на мостот, обложување на арки и темели, зацврстување на лакот на конструкцијата, зајакнување на ѕидањето, хидроизолација на отворениот свод со композиции со долготрајна заштита на варовничката ѕидарија од влага.

За време на реставраторската работа, образецот на решетката од леано железо беше обновен, на подните светилки повторно се појавија позлатени слики на двоглави орли над копја,

Должината на делот од мостот преку речното корито е 74,6 m, вкупната должина, земајќи ги предвид сводовите над крајбрежниот дел, е 152 m, ширината е 10 m.

Во мај 2003 година, половина метар фигура на зајаче се појави на куп во близина на мостот. Креаторот на бронзеното животно, скулпторот Владимир Петровичев, го посвети на мирниот жител на древниот остров Харе. Според легендата која датира од изградбата на Санкт Петербург, ушинецот ја избегнал поплавата криејќи се во чизмата на Петар Велики.

Бидејќи хрониките известуваат дека царот лично спасувал војници за време на пролетните поплави, стоејќи до половината во ледената вода, легендата добила посебно значење. А зајачето на мостот Јоановски стана талисман кој туристите го опсипуваат со монети секој ден - за среќа.

За да го најдете мостот Јоановски, треба да стигнете до метро станицата Горковскаја, а откако ќе влезете во градот, свртете и пешачете во спротивна насока низ паркот Александровски околу 7 минути.