прашање " КАДЕ ТРЕБА ДА БИДЕ ВАШАТА КУЌА?' повеќе не е релевантно.

СЕКАДЕ, БИЛО КАДЕ!

Нашата компанија започна со производство на Куќи кои можат да се движат по вода. И ова не е јахта или пловечки брод. Тоа е попрво ПЛОБЕДЕН ОСТРОВ или ЛУКСУЗНА КУЌА.

ЗОШТО КУЌАТА ДА БИДЕ НА ВОДА?

Бидејќи речиси во целиот свет, домувањето на вода не се оданочува. Апсолутно легално можете да ја поставите вашата куќа во центарот на Москва или Њујорк, Сиднеј или Барселона. Само во некои градови, како Венеција или Амстердам, каде што има многу луѓе кои живеат на вода, можете да добиете само дозвола за привремено паркирање. Во остатокот од светот, времетраењето на вашиот престој во одредена земја е регулирано само со времетраењето на вашата виза таму. Но, повеќе од 90% од најмирните и најтоплите земји воопшто не го ограничуваат вашиот престој во земјата. И во земја како Соединетите Американски Држави, повеќе од 10 милиони луѓе кои зборуваат руски со одамна истечена влезна виза живеат целосно со децении.

ЗОШТО ДА НЕ КУПИТЕ САМО ГОЛЕМА ЈАХТА?

Затоа што јахтата со големина на нашата куќа е многу поскапа. И да се живее долго времеили трајно поудобно дома отколку на јахта. Покрај тоа, моторните јахти не се способни да го преминат океанот, а потребна е цел екипаж да управува со едрена јахта со оваа големина. Нашите домови лесно ќе пловат до Мајами и пошироко.

ШТО АКО КУЌАТА ТЕЧЕ НА КАМЕН И СЕ УДАВИ?

Телото на нашата куќа е изградено со користење на најнова технологија. Се состои од саќе исполнети со полиуретанска пена. Дури и ако го пробиете трупот или исечете големо парче од трупот со пила, или едноставно истурете вода од цревото внатре, куќата ќе продолжи да лебди без промени. Тоа е како да се обидуваш да удавиш дебел лист стиропор. Можете да соберете дупки во него или да го скршите на неколку парчиња, сепак ќе лебди.

КОЈА Е ДИМЕНЗИЈАТА НА КУЌАТА?

Стандардната куќа е долга 20 метри и широка 10 метри на три нивоа.

Куќата се состои од:

Голема дневна соба со кујна, трпезариска маса, софи, голем плазма екран.

Две гостински (или детски) соби со бањи.

Голема главна спална соба со king size кревет и сопствена бања.

Отворена врвна веранда со тенда, џакузи и градина.

Отворена палуба за сонце на средната палуба.

Отворена кружна веранда околу куќата.

Внатрешна палуба за складирање на чамци на надувување, џет скии, трикови, сурфери, велосипеди и електрични скутери.

КОЛКУ Е?

Бидејќи стоката е дел по парче и не може да има две идентични куќи, крајната цена на куќата се состои од многу нијанси кои се дискутирани со клиентот во фазата на дизајнирање.

Цената на уникатен случај не надминува половина мил. американски долари. На ова мора да додадеме внатрешна декорација, како и опрема за домаќинство и навигација.

КАДЕ ДА СЕ ДОБИЕ СТРУЈА, ВОДА И ДРУГО?

Нашата куќа е апсолутно АВТОНОМНА! Не треба да се поврзе со какви било комуникации на брегот. (иако тоа е технички возможно)

- ЕЛЕКТРИЧНАТА ЕНЕРГИЈА ја обезбедуваат соларни панели со вкупна моќност од 15 kW, кои се складираат во специјални батерии со хелиум.

Десалерите на морска вода ви дозволуваат да не заштедите вода.

Системите за третман на отпадни води го доведуваат неговиот квалитет до можноста за рециклирање.

Климатските инсталации ви овозможуваат да ја прилагодите температурата и влажноста поединечно во секоја соба.

Кујната е опремена со голем фрижидер-замрзнувач и самостоен производител на мраз; индукциска плоча со рерна; микробранова печка и многу опрема за домаќинството (миксери, комбајни, соковници итн.).

КАКО КУЌА МОЖЕ ДА ГО ВОДИ ОКЕАНОТ?

Се претпоставува дека огромното мнозинство од времето (над 95%) Домот не се движи никаде. (сепак, како и повеќето јахти). Тој е во некои живописен залив. Сепак, има многу можности за движење.

Со цел полека да се лизга по брегот, куќата има 4 апсолутно тивки електрични мотори. Тие ви овозможуваат да се движите со брзина од 5 јазли (9 km/h) во текот на целиот ден.

За побрзо патување или во лоши временски услови, достапни се два штедливи дизел мотори кои ја напојуваат куќата со 14 јазли (нормална брзина на бродот за крстарење).

Но, за да го поминете океанот, ви треба едро. Нашата куќа нема едра, туку крила, како авион. Според тоа, нема ни штандови, навлаки, чаршави, чаршафи и други незаменливи додатоци за едра.

Крилата делуваат како едро кога е потребно и како церада кога се закотвуваат. Севкупно, Домот има три крила. Во работна положба, крилото се крева за 4 секунди со помош на хидрауличен погон. За да го направите ова, треба да притиснете едно копче. Компјутерот го поставува крилото на оптималниот агол на напад на ветрот и автоматски го одржува овој агол, без оглед на насоката на движење на Куќата.

Останува само да ја поставите насоката на движење и автоматскиот пилот ќе ја заврши целата работа за вас на чело. Глобалниот систем за позиционирање ќе ви овозможи да ја следите насоката на движење на сите бродови во вашата област и тие ќе можат да ве видат, избегнувајќи судир.

ШТО АКО БУРАТА?

Во моментов, само бродовите кои се принудени строго да се придржуваат до рутата на движење влегуваат во бури. Секогаш можете да ја избегнете бурата. Впрочем, бура или ураган има локален карактер. Ќе имате постојани информации за нивната локација и траекторија. И само вие можете да одлучите дали ќе влезете во бура или не.

Но, дури и ако одлучите да поминете низ бурата, тогаш ова не е трагедија, туку авантура. Не треба да стоите на кормилото. Ќе се восхитувате низ прозорецот како вашата куќа полека го пробива својот пат низ елементите.

ИМАМ ЛОША СТАНИЦА!

Сепак, како и повеќето луѓе

Нашата Куќа има облик на ТРИМАРАН трупот, т.е. брод најмалку склони да се тркалаат. На паркинзите воопшто нема да има терени. За движење, можете да изберете мирно време.

ЗА ДВА МИЛИОНА. ДОЛАРИ МОЖАМ ДА КУПАМ КУЌА НА БРЕЖЕ ВО КОЈА ЗЕМЈА НА СВЕТОТ!

Се разбира, но тоа ќе биде само една куќа. И ќе живееш во друга земја. И со светот да комуницира на турнеја. патувања.

Концептот на нашата куќа ви овозможува да го „пробате“ целиот свет без да го загрозите удобноста на вашиот дом. Живејте неколку години во Соединетите држави, а потоа преместете се малку на Бахамите или полетајте една година Нов Зеланд. Не сакате да се дружите во океанот три недели? Кажете ни за тоа и ние ќе ја префрлиме вашата куќа на ново паркинг место, а вие ќе пристигнете со авион.

КОЛКУ ЧИНИ ПАРКУВАЊЕТО?

Платен паркинг постои само во јахт клубови. Јахтите се принудени да влезат во нив за да полнат гориво со вода и струја, да пристапат до тушот на брегот и машините за перење.

Сето ова го имате во Домот најдобар квалитет. Затоа, не треба да ги купувате овие услуги од јахт клубот.

Крајбрежниот ѕид е обично бесплатен, па затоа е секогаш густо преполн со јахти. Но, имате адут кој ќе ви помогне да најдете слободно место во речиси секој град. Минималниот провев за јахти е 1,5 метри, за нашата куќа е само 50 сантиметри. Односно, ако водата е до колена - доволно ви е. А местата во плитка вода се секогаш слободни.

Од истата причина, полесно ви е да најдете место на патот, бидејќи секогаш можете да стоите поблиску до брегот отколку јахтите. Не е многу удобно да се закотви (или на пат) на јахта, бидејќи има само едно сидро и, во зависност од насоката на ветрот, јахтата цело време се врти околу сидрото. Нашата куќа се издига на 4! Сидра од секој агол, така што стои армиран бетон, како нафтена платформа во океанот.

ШТО СО КОМУНИКАЦИЈАТА?

Само сателитската комуникација може да работи во океанот. Денес, сателитски телефон не чини повеќе од iPhone. Можете исто така да користите скап интернет преку сателит. Но, за пошта тоа е сосема прифатливо.

Ако не стоите на пуст остров, тогаш секогаш имате 3G и Wi-Fi со помош на антена и засилувач. На крајот на краиштата, речиси сите кафулиња на брегот имаат слободно поле кое ќе стигне до вашиот дом благодарение на опремата.

Но, ако ве доведоа на пуст остров, тогаш за да нарачате јастог за вечера, само треба да се нурнете за него. Целата потребна опрема за ова е во куќата.

Исто така, има и хидромоторна едрилица, на која можете да летате околу островот или да го заобиколите со брз моторен чамец на надувување. Сето ова доаѓа со куќата.

За движење на копно, во куќата се обезбедени електрични скутери. Тие можат да се возат речиси насекаде по патиштата без регистрација.

КОЕ Е ПОТВРДЕНО СОПСТВЕНОТО ПРАВО НА МОЈАТА КУЌА?

Куќата е регистрирана во Руската Федерација за вас како НЕКОРГОВСКИ ПРОДАВНИЦА. Ги исполнува сите барања за такви пловни објекти и има Сертификат за сообразност издаден од владина агенција. Данокот, според законодавството на Руската Федерација, се наплаќа на коњски сили, а во Домот ги има помалку отколку во автомобил. Затоа, годишниот данок луксузен домпомалку од обичен автомобил.

Регистрацијата и соодветниот сертификат (бродски билет) ги потврдуваат вашите права како вистински сопственик на Куќата.

КОЛКУ СЕ ГРАДИ ОВАА КУЌА?

Куќата е во изградба 6 месеци и се поставува приближно исто толку апарати за домаќинство и навигација. Односно, приближното времетраење на изградбата е една година, приспособено за сезоната.

Ќе бидат потребни уште околу два месеци за да се вози Куќата до Медитеранот. За тоа време, Куќата е активно тестирана во сите режими.

ВИЕ ЈА ПРОЧИТАВТЕ ОВАА СТАТИЈА. НЕГОВИОТ АВТОР БИ БИДЕ БЛАГОДАРНИ ДОКОЛКУ ВО НЕГО НАПИШЕТЕ ШТО НЕ ВИ ДОПАЃАТЕ. МОЖЕБИ ИМАТЕ ПРАШАЊА? ЌЕ ВИ ТРЕБААТ САМО НЕКОЛКУ МИНУТИ.

Се разбира, можете само да заминете тивко, но тогаш авторот нема да има поттик да пишува за вас.

Моето искуство со патување на јахти е 6 години, од кои 3 години како капетан. Како капетан на јахта, имам испловено преку 5.000 наутички милји - во Тајланд, Норвешка, Канарските островии до Средоземното Море во Турција, Грција, Црна Гора, Хрватска, Словенија, Италија, Франција и Шпанија. Во последните четири години организирам низ целиот свет! Во овој есеј сакав да ви кажам колку е прекрасно да си го уредувате животот во просторот на едриличарската јахта!

Со мала површина, просторот на јахтата е организиран за да биде што поудобно на неа! На располагање на закупецот или сопственикот на јахтата ќе има спална соба - удобна кабина со голем кревет, гардероби и полици. Бања со туш со топла вода, огледало и многу полици. И, се разбира, кујна со маса, фрижидер, шпорет, садови.

Спална соба (кабина) Бања (кабина) Кујна (галија)

Ќе биде погодно да се работи на масата за навигација, а за да седите со целото друштво, во исто време има гардероба, пријатна дневна соба и трпезарија.

Навигаторска маса Кабина на јахта Кабина на катамаран

За појадок и романтични вечери на свеж воздух, таканаречениот кокпит на палубата, опремен со софи и маса на преклопување, е совршен. Лакот на јахтата, особено мрежата меѓу пловките на катамаранот, не е ништо повеќе од приватна плажа.

Веранда (кабина) Палубата за сонце Пребивање на катамаран

Така можете да престојувате на модерна јахта исто толку удобно како во хотел. Но, во исто време, вашиот хотел има одлична мобилност! Благодарение на резервите на гориво, јахтата може слободно да плови многу денови дури и во отсуство на ветер, освен тоа, јахтата може да биде натоварена со такви залихи на вода што не мора да се грижите дали ќе ги надополните целото патување. Јахтата покрива растојанија од 150-200 километри дневно, но во исто време, вашиот капетан ќе се погрижи да избегне пловење подолго од 4-6 часа дневно. Секојдневно можете да се восхитувате на прекрасните глетки, да се запознаете со нови градови, да пливате, да се сончате и ако имате среќа, да нуркате опкружени со шарени риби и да пливате во трка со делфини.

Патувањето на јахта не е само бесплатно пловење, туку и слобода на паркирање. Секогаш можете да закотвите во близина на островот или селото што го сакате, за да се прошетате низ урнатините античка тврдина, легнете на снежно бела плажа или нурнете се во општествениот живот на градот што ви треба. Или можете да се закотвите веднаш до карпата, како што правевме во тоа време, и веднаш да организирате риболов за да го фатите вашиот ручек.

Градови и острови, тивки пристаништа и бучни насипи, величествени планинии азурното море, (како и „“) античките замоци и храмови, пловењето и одличен риболов, подводниот свет и зајдисонцата со неопислива убавина, единството со надворешниот свет и неверојатната слобода - сето тоа може да даде само одмор на јахта .

Ќе ни биде мило да ви отвориме јахти за време на нашите тури со јахти. Најблиску

Ќе биде тешко да се најде личност која не би сакала да се опушти покрај водата. Како за живеење во близина на вода? Храбар проект во оваа насока презентираше дизајнерот и архитект Максим Живов.

Луѓето не се сеќаваат често дека речиси 71 отсто од површината на нашата планета е покриена со вода. Со постојано растечка популација, не е далеку денот кога може да стане неопходно вистински да се смести на вода. Скоро и да нема сериозни истражувања на оваа тема, но сепак полето на „површинска“ архитектура се развива на сметка на ентузијастите. Неодамна, тие открија нов луксузен концепт на брегот, скромно наречен HydroHouse. Овој проект е развиен од архитектот Максим Живов заедно со тимот на Baikal Yachts Group.

Мора да се признае, не се случува често архитектите да создаваат нешто навистина креативно кога се во прашање куќите на вода. Во нашиот случај, куќата се покажа навистина интересна, од неколку причини одеднаш. Како прво, концептот на HydroHouse нуди доволно ниво на удобност за луѓето кои живеат во таква куќа.

Она што навистина го изненадува HydroHouse е тоа што се движи не само по вода, како траект, туку и на копно. Се разбира, не само по себе. Можете да транспортирате пловечка куќа од место до место користејќи камион со приколка. Ова додава неколку поени за преносливоста и разновидноста на домот. Еднаш на вода, куќата може да лебди или може да стои на пристаништето.

Со сето ова, самото живеалиште е пристаниште! Можно е да се закотви не само чамци, чамци и јахти, туку дури и авион што може да слета на вода. Се разбира, не секој може да си дозволи таков луксуз, но уште поважно е што иновативниот HydroHouse ги демонстрира сите можности кои можат да се реализираат кога станува збор за изградба на пловечки станови.

моќ >>> ветер

Лично искуство: Како да се преселиш да живееш на јахта и да не заебеш

Ана Балагурова, поранешна главна уредничка на онлајн весникот The Village Petersburg, се откажа од кариерата и канцелариската работа пред нешто помалку од една година за да патува преку Атлантикот со својот сопруг. На веб-страницата на списанието Snob таа води детален блог за нејзините авантури, а ни раскажа и како се навикнала на животот на брод додека го преминувала океанот.

Првпат бев на едрилица пред година и пол. По некоја апсурдна несреќа, во Хелсинки, за време на фестивалот Flow. Мојот пријател некаде собра момци од Санкт Петербург кои дојдоа таму да се тркаат. Ние, се разбира, бевме поканети да се придружиме, но само како клеветници - не бевме добри за ништо друго. Изгледа дека на еден пријател тогаш му било наложено „да ископа шипка во маче“. Мене ми беше смешно, но таа беше практично закопана под едро.

Потоа, по друга шанса, го запознав мојот иден сопруг - инструктор на јахти. Пиевме многу, разговаравме за тоа како сакаме да живееме и да патуваме. Во принцип, бевме крајно романтични и се согласивме дека едрилицата е идеална опција за двајцата. Ова е во исто време транспорт што се движи од силите на природата (т.е. бесплатно), куќа каде било во светот (исто така ефтина), па дури и можност да заработите пари со учење или едноставно возење луѓе. Звучеше како добар план и решивме да не се откажеме од него.

Остануваше да се избере и да се купи брод. Имаше неколку барања - сигурна јахта за океаните (т.н. крстосувач со сина вода), во Средоземното Море (за да можете да стигнете до Канарите без да влезете во злобниот Бискеј и Ла Манш), која чини до 60.000 евра ( да оставиме малку за надградба) и, се разбира во добра состојба. Преку Интернет најдовме неколку речиси совршени опции во Шведска за половина цена од она што го планиравме. Но, сите овие северни мориња… во принцип, станавме премногу мрзеливи, бидејќи беше јуни, а веќе во ноември требаше да започнеме во трансатлантскиот. Го купивме нашето Вестерли од 1985 година во Грција. Солидно англиски бродоградилиште, педантни сопственици, отварач за пиво на скалило, повторно. Веднаш почувствував сочувство за овој уреден и цврст чамец, за неговите смешни буцкасти сопственици, кои без срам изјавија дека не ги сакаат силните ветрови, а и дека ќе ја одземат скарата, бидејќи без скара летото ќе им биде уништено.

Малку документи со регистрација на бродот и осигурување - и веќе во јули почнавме полека да се движиме кон Гибралтар со застанувања во пријатните крајбрежни градови, од мовливи сицилијански одморалишта до прекрасните Сиракуза и Палма де Мајорка. Така започна мојот живот на бродот.

Првото нешто на што требаше да се навикнеш е да се тркалаат. Како да живеете кога вашиот свет е наведнат за 30 степени? Како да спиете кога ве фрлаат од страна на страна? Па, да речеме дека не сте во преминот, туку на сидрото, но по ѓаволите, уште се лулате, тоа е вода! Излегуваш на земја - се нишаш од навика. Откако го преминав океанот, речиси престанав да му обрнувам внимание. Прво, го фатив зенот од сознанието дека ќе треба да се дружам на отворена вода најмалку три недели. Второ, сакав палачинки и пржени компири дури и во бран од пет метри, па морав да излезам. Запомнете - понекогаш на сидриштата се тресе речиси како во средината на Атлантикот. Значи, ако сакате да живеете на јахта, тренирајте го вашиот вестибуларен апарат. Барем на вртелешките.

Научете како да штедите вода. Ако не сте премногу богати и не можете да си дозволите дополнителни 400-500 евра месечно за удобни марини, навикнете се да трошите 10 литри вода на големо миење (во океанот, 2-3 беа доволни за моето тело и коса, но ова е премногу спартанско). Миењето садови или миењето со свежа вода не доаѓа предвид - сите што живеат на јахта имаат чешми за морска вода (иако ние периме алишта во перални и сè почесто користиме хартиени чинии). Тука има една контроверзна точка - сите отпадни производи се исфрлаат од јахтата директно во морето. Таканаречената сива вода (од садови и тушеви) може да се исцеди речиси насекаде во светот. Црната вода (од тоалетот) во многу земји се бара да се складира во колекторски резервоари на чамецот и да се испумпува во специјално одредени области. Земени заедно, сето ова звучи ужасно лудо. Гомна разредена во вода е многу побезопасна од самовилите или алкалните шампони. На јахта, се обидувам да користам еколошки хемикалии за домаќинство и козметика, туку повеќе за самозадоволство. Затоа што на скалата на океаните, ова е едноставно смешно.

Освен вода, ќе треба да заштедите и струја. Патуваме во сончеви предели, па за нашите потреби (фрижидер, полнење телефони и лаптопи, светло, автопилот), речиси секогаш се доволни два соларни панели. Многу луѓе поставуваат ветерници и водени турбини на чамци - разновидни, но премногу скапи. Имаме инсталирано и производител на вода - неверојатно корисна работадавајќи целосна автономија од брегот. Точно, дестилираната вода не треба да се пие премногу долго поради целосно отсуство на корисни материи содржани во обичната вода. Полниме полни резервоари секогаш кога имаме можност. 350 литри вода се доволни за нас двајца повеќе од 2 недели.

Оние кои живеат на вода треба периодично да излегуваат на брегот - не е сè да седат дома. За таа цел најчесто користат мал чамец на надувување со мотор или весла (иако во Канариите видов две девојки кои ги игнорираа веслата и веслаа со перки). Речиси е невозможно да се остави ова претпријатие со суво дно. Значи, да замислиме: рано наутро во сабота, испаѓаш од шанкот. Што е следно? Така е, влегуваш во такси за да одиш дома да спиеш. И талкам по плажата или на насипот во потрага по мојот чамец, кој преку ноќ се претвори во базен на надувување, влегувам во нерамноправна битка со бран, медуза, мотор уште побавен од мене. Во принцип, еден погрешен потег и бродот е на вашата глава. Неодамна заборавивме да ги земеме веслата со нас, за прв пат во животот. Секако, на враќање ни умре моторот, исто така за прв пат во животот. Бевме заглавени на нашата кила на надувување во средината на заливот во самиот центар на Бриџтаун, каде што во тоа време ја славевме 50-годишнината од независноста на Барбадос. Под пукање на толпата од насипот, тие ги закопаа рацете и по 40 минути беа на јахтата (патот под моторот беше околу три минути). Смешните ситуации во кои се наоѓате додека живеете на сидро не се бројат.

Школа за капетани

Секој може да стане капетан на брод - се што ви треба е желба и добар инструктор. Моќта на ветрот ќе ве научи на се што треба да знаете и да можете, а по полагањето на испитот ќе ви биде издадена возачка дозвола од меѓународна класа. Ние спроведуваме теоретски курсеви во центарот на Москва, а вежбаме на Медитеранот и Канарските Острови. Дојдете на час!

Инаку се е како дома или подобро кажано во државава. Спална соба со голем кревет, дневна со голема маса, интернет (имаме антенски засилувач за да крадеме wifi од крајбрежните кафулиња), дури и рерна (за чување тави за пржење). Во кабината има телевизор - исклучиво за гледање филмови и ТВ емисии. Во пилотската кабина има звучници за да можете да танцувате на палубата или само да имате гозба. Што се однесува до гозбите - јахтите воопшто не се будали за пиење. Еден од поимите што влезе во моето секојдневие откако се преселив во бродот - зајдисонце - значи „чаша алкохол испиена на зајдисонце“. Друг термин беше измислен од мојот сопруг - „Полски јахтинг“. Ова е кога изнајмувате брод за една недела и никогаш не ја напуштате марината затоа што пиете цел ден. Од името е јасно дека тоа главно го прават Полјаците, а не ние.

Секој тркач ќе ми плука в лице кога ќе види во што се претвора мојот брод на сидриштата. Хамак виси на стрелата на спиннакерот, кофа е врзана за крзното на едрото (добро, за да не го испушти), шорцевите се сушат на шините. Книгите и облеката се расфрлани насекаде, кујната е обрасната со еден куп ситници - ова им се случува на секој што виси на едно место повеќе од неколку дена. По неколку недели на паркинг, тешко е да се присилите да излезете на море. Премногу мрзливи да соберете сè, да го поправите, да го поставите во шкафчиња. Неподготвеност да се плеткаме со сидрото, потоа со едрата. Па, ако треба да одите на кратко и со добар ветер. Транзициите повеќе од еден ден во нашиот случај се претвораат во запленување на јахти. Долги часови одолговлекување на палубата, а потоа - ненадејна промена на ветрот, налет, искинат чаршаф, трчање наоколу под плачот на капетанот кој го расипува срцето. На почетокот бев вчудоневиден од фактот дека капетанот е всушност мојот сопруг. Уште не ми е јасно зошто вика така! Велат дека скоро сите скипери се однесуваат на сличен начин, без разлика колку се фини луѓе во обичниот живот. Во САД постои училиште за јахти за жени, со жени сопственици и учителки. Значи, нивниот слоган е „Не викам“. Мислам дека е многу кул и правилно.

Во многу блогови за јахти читам дека по живеењето на јахта тешко е да се вратиш во градовите, бидејќи чамецот дава чувство на слобода и сето тоа, а градот се потчинува, оставајќи ја само илузијата на избор. Ми се чини дека во многу аспекти ова е итра. За да балансирате помеѓу евтиниот цигански живот на јахта и одржувањето на бродот во состојба погодна за сериозни транзиции, потребни ви се пари, по сегашната стапка, доста. Тоа значи дека сè уште е невозможно да се исклучите од кругот на капиталистичките односи. Донекаде стануваш роб на сопствениот брод. Ако сакате радикално да ја промените ситуацијата, потребни ви се пари не само за себе, туку и за паркирање на јахтата. Станот може да биде заклучен и заборавен, а само прилично невнимателен сопственик може да ја остави јахтата да виси на сидро и само да ја фрли. Најбезболното, според мене, сценарио е следново: шест месеци, додека времето е добро во Европа, патувајте, застанете на сидро и ставете го бродот во евтина марина за зимата (ако погледнете, можете да сретнете 600-700 евра за 6 месеци) и од дома на работа. Со повеќе егзотични местанема да успее така - летањето е скапо, оставањето на бродот е уште поскапо. Ако сè е уморно, вие сте во безизлезна ситуација.

Голем бонус за поседување јахта во Европа е можноста да останете во странство речиси на неодредено време без да се грижите за виза. Ако нема непотребни детали - ставете печат на излез во некоја од земјите на ЕУ. Ова се прави или во локалната полициска станица или во патничкото пристаниште. И таму и таму има поважни работи од тебе со твојата виза, па ги ставаат пломбите без да гледаат. По пристигнувањето во следната земја, влезниот печат може „случајно да се заборави“ додека не биде неопходно да се одлета дома. Ваквата неочекувана дупка сè уште не ми се вклопува во главата, бидејќи сите сме навикнати на сериозна контрола на аеродромите и на копнените граници. Карибите, од друга страна, се покажа како прилично бирократско место. Речиси во сите Антили каде што ја поминуваме оваа зима, треба да подготвите документи за влез и излез. Во Барбадос, меѓу другото, бевме испратени во медицинската канцеларија, каде што требаше да пополниме прашалник со прашања како „дали си умрел на бродот“ и „дали екипажот има дијареа“. Но, освен на хартија, нема контрола. Повеќе од половина година нашата јахта никогаш не е проверена, иако веќе поминавме половина свет. Донеси дури и робови, дури и збогатен ураниум. Во таа смисла, да имате сопствен брод навистина ви дава одредена слобода. Веројатно затоа истополовите парови и сите оние кои од идеолошки или било какви други причини повеќе не се задоволни од животот во модерните градови често патуваат на јахти.

И покрај неразбирливиот правен статус, во Русија станува популарен нов формат на станбени недвижности - куќни чамци.

Фото: $/S_Razvodovskij

Пловечките куќи отсекогаш биле многу популарни во Европа. Во Русија, ова е релативно нов феномен, но побарувачката за такви куќи ја надминува понудата за неколку пати.

Во Европа, има многу повеќе куќи на вода отколку во Русија: во земји како Германија или Холандија, парцелите за реките се многу поевтини од земјиштето, па затоа многу луѓе претпочитаат да се населат на вода. Сличен формат на станбени недвижности е исто така популарен во Франција, каде што за постојан престој на вода е неопходно да се купи специјална дозвола од градското собрание, што дава право да се опреми и да се постават комуникации до куќите за чамци.

(Фото: Роберт Хардинг/Globallookpress)

(Фото: Лиза С. Енгелбрехт / Глобаллукпрес)

„Кај нас, пазарот за снабдување со вода на вода е прилично тесен“, вели Михаил Биков, комерцијален директор на компанијата „Дом на вода“. „Малкумина Руси замислуваат што е „пловечка куќа“ поради недостаток на компетентна политика за рекламирање. не знам каде и како е претставен овој тип на домување.

Меѓутоа, во Русија има побарувачка за домување „вода“, вели Оксана Дивеева, директорка на одделот за продажба на урбани недвижности во Блеквуд. Според неа, побарувачката неколку пати ја надминува понудата.

Што е пловечко куќиште

Најевтината опција е куќа на понтони. Понтоните се комбинираат едни со други во една пловечка платформа. Оваа платформа ја држи и зградата лоцирана на локацијата на вода. И покрај прилично импресивната тежина, дизајнот има добра стабилност и има својства на сад кој добро се одржува на површина.Покрај тоа, понтонот не е подложен на корозија и неговиот век на траење е неколку стотици години. Според експертите, овој тип на домување има огромен потенцијал: понтоните обезбедуваат можност за изградба на куќа според индивидуален проект.

бродови, опремени за домување, се многу поретки. Стар шлеп може да се претвори во куќиште. Но, полесно е да нарачате шлеп во бродоградилиштето. Ваквите куќи се дистрибуираат главно во Европа и САД. Во Русија, изгледите за користење на шлепите остануваат нејасни.

куќен чамецги комбинира функциите на јахта и селска куќа. Наменет е за движење по внатрешни води. Ова е цела двокатна „куќа на вода“, целосно подготвена за живеење. Куќниот чамец може да биде опремен со еден или два мотори, бензински или дизел, надворешни или неподвижни. Овој куќен брод патува со максимална брзина од 20 km/h.

фаза на слетување- доста скап вид на недвижен имот. Оваа технологија предвидува изградба на бетонски конструкции. Главната предност на ваквите куќи на вода е тоа што тие обезбедуваат слобода за спроведување на какви било архитектонски идеи. Практично нема граници за имагинацијата на дизајнерите и архитектите. На цврста бетонска сцена за слетување, можно е да се изградат прилично големи куќи високи неколку ката.

Фазите на слетување можат или да работат автономно, имајќи сопствен генератор, сопствен систем за водоснабдување, вентилација и канализација. Но, тие можат да се поврзат и на локални мрежи, на централните комуникации на градот, доколку е потребно, можат да пливаат и автономно (на пример, кога се преселуваат на друго паркинг место). Сепак, доста е тешко да се поправи таков пловечки објект. „Фазата на слетување треба периодично да се подига до лизгачот и кожата треба да се испитува за протекување. Ова е прилично скапо ако не е можно да се изведат овие работи со помош на лизгачи, но нуркањето за да се идентификуваат и елиминираат протекувањето не дава целосна слика за квалитетот на поправките што се вршат“, вели Михаил Биков.

„Секој од овие типови куќни чамци може да биде опремен со потребната инфраструктура за живеење во него во текот на целата година. На пример, можете да ставите тоалет од морски тип со рачно ослободување или да ставите резервоар од 100 литри на местото на пумпање “, советува комерцијалниот директор на компанијата Микижа (создава куќи на вода) Дмитриј Собињаков.

Колку чинат куќите на вода

„Безбедноста на етапата за слетување зависи од материјалите и технологиите што се користат во неговата конструкција, инженерските инфраструктурни системи, но што е најважно - од правилно изградена основа. Треба да купите етапи за слетување по техничка контрола“, предупредува Оксана Дивеева.

Цената на таков проект зависи од големината, квалитетот на градбата и инженерската опрема. „Проценетите трошоци за изградба на куќен чамец започнуваат од 2 милиони рубљи, а во некои случаи цената достигнува и до 3 милиони долари“, вели експерт од компанијата Блеквуд.

Невозможно е да се регистрирате во „пловечка куќа“, но може да се регистрира во Државниот инспекторат за мали пловни објекти како пловечки занает. Ова бара светла и опрема за спасување на бродот. Може да се појават проблеми со регистрацијата ако големината на куќата надминува 20 m во должина. Со таква големина веќе е потребно да се аплицира во Регистарот на реките.

Вера Кожубова