Трагедијата на замокот Моро: како страшниот пожар на брод се претвори во фарса на „хорор атракција“. Мистериозна трагедија на патничкиот брод „Замокот СС Моро
Лагер "Моро Касл", поставата на компанијата "Вард Лијн", беше најновиот збор во науката и технологијата. Неговата турбо-електрична инсталација обезбеди економична брзина од 25 јазли. „Замокот Моро“ лесно можеше да се натпреварува со германските бродови „Бремен“ и „Европа“ - победници на „Атлантската сина лента“. Сопствениците на Ward Line се надеваа дека новиот брод ќе им донесе добар профит на таканаречената „пијана линија“ Newујорк-Хавана. Илјадници Американци, оптоварени со забрана, се собраа во Куба со својот речиси бесплатен рум и достапни жени. Познатото кабаре „Ла Тропикана“ и трите илјади барови расфрлани низ Хавана беа особено популарни кај нив.
Од јануари 1930 година до есента 1934 година, замокот Моро направи 173 супер-профитабилни летови до Куба. Секоја сабота попладне, илјада патници го напуштаа пристаништето во ујорк. Плочката се упати кон Хавана и по точно два дена пловење и 36 часа престој во кубанското пристаниште повторно се врати во Newујорк. Ваквиот распоред на сообраќај четири години никогаш не бил прекршен дури и од познатите урагани на Западна Индија - вистинското зло на навигацијата на Карибите.
На тоа патување, поставата беше командувана од најискусниот капетан на компанијата „Worl Line“ - Роберт Вилмот, кој верно им служеше на своите сопственици веќе три децении.
Вечерта на 7 септември 1934 година, замокот Моро го завршуваше своето 174 патување од Хавана до Newујорк. За пет часа, како светилникот Амброус, тој ќе биде на нов курс и ќе се приближи до пристаништето Вард Лајн. Но, прво, капетанот мораше да одржи традиционален банкет за патниците во чест на крајот на веселото патување.
Сепак, Вилмот не ги почести патниците со своето присуство во кабината на капетанската маса. „Дежурен службеник! Нека биде објавено на банкетот дека капетанот не се чувствува добро и извинете се. Serveе служам вечера во мојата кабина. Јавете се кога сме апостолска Шкотска “.
Овие беа последните зборовиРоберт Вилмот. Еден час подоцна, докторот на бродот Де Вит ван Зијл ја прогласи својата смрт од труење со некој силен отров ... Капетанот беше пронајден полугол во бањата.
Веста за смртта на капетанот се рашири низ целиот брод. Музиката престана, смеата и насмевките на нивните лица исчезнаа. Банкетот беше откажан, а патниците почнаа да се растураат во своите кабини.
Првиот колега, Вилијам Вормс, го презеде капетанот. За 37 години поминати на море, тој од момче од кабина стана капетан. Тој исто така имаше диплома за пилотирање на пристаништето во Newујорк. Вормс одлучи да остане на мостот додека бродот не пристигне во пристаништето, бидејќи временската прогноза добиена од радиото покажува дека замокот Моро во близина на шкотскиот светилник ќе влезе во бура од осум степени и ќе наиде на две или три силни грчеви од копното.
Часовникот на бродот беше 02:30 часот кога Johnон Кемпф, 63-годишен пожарникар од Newујорк, се разбуди од мирисот на горење. Тој скокна во ходникот. Просториите на библиотеката на бродот беа во пламен. Металниот ормар каде што се чуваа приборот за пишување и хартијата беше зафатен од чуден син пламен. Кемпф откина апарат за гаснење јаглерод диоксид што висеше од преградата, го одврте вентилот и испрати струја од пена во отворената врата на кабинетот. Пламенот, менувајќи боја, пукна од кабинетот, пеејќи ги веѓите на пожарникарот. Потоа Кемпф притрча до најблискиот хидрант, го исфрли цревото и го одврти вентилот, но немаше притисок во линијата. Кемпф побрза да ги разбуди заспаните патници од втора класа. Коридорот на долната палуба исто така беше зафатен од пламен. Огнот секогаш се ширеше од дното кон врвот, но тука, на бродот, речиси веднаш се урна надолу ...
Ноќната тишина одеднаш беше прекината од срцепарателни крици. Луѓето, задушени од чадот, во паника скокнаа низ ходниците. Во меѓувреме, жителите на кабините, каде што чадот не стигнал, с still уште спиеле. И кога се огласија аларми за пожар на сите палуби на поставата, веќе беше доцна - коридорите и пасусите беа зафатени од пламен. Излезот од кабините беше прекинат со огнена завеса. Оние кои немаа време да ги напуштат своите кабини несакајќи се најдоа во салоните, чии прозорци и дупки гледаа кон лакот на лагер.
Пожарот продолжи да ги гони оние што беа возени во салоните на палубите „А“, „Б“ и „Ц“. Единствената шанса да избегате е да ги скршите прозорците и да скокнете на палубата пред надградбата на бродот. И луѓето ги искршија дебелите прозорци на квадратните прозорци со столици и скокнаа надолу на палубата.
Замокот Моро продолжи да се трка со дваесет јазли. Надолжните коридори од двете страни на поставата сега изгледаа како тунел за ветер. Дваесет минути по почетокот на пожарот, пламенот зуеше низ целата постава.
Бродот беше осуден на пропаст. Но, ова с yet уште не беше разбрано на навигациониот мост и во просторијата за мотори. Од непознати причини, системот за откривање пожар и системот за автоматско гаснење пожар не работеа. Иако капетанот Вормс беше веднаш предупреден за пожарот, тој повеќе мислеше на претстојните тешкотии при прицврстување во тесното пристаниште во Newујорк и беше уверен дека огнот ќе биде изгаснат.
Во првиот половина час од пожарот, Вормс беше во состојба на чудно вкочанетост, и само неуспехот на автопилотот го натера да го смени текот на садот и да се сврти од ветрот.
Судскиот извештај за пожарот во замокот Моро, кој подоцна се слушна во Newујорк, забележува дека однесувањето на капетанот Вормс и неговите помошници наликува на играта на трагичните актери кои создадоа паника и конфузија со нивните постапки. Исто така, беше чудно што главниот инженер Абот, кој беше повикан од неговата кабина по телефон, не се појави на мостот. Не го видоа ниту во моторната просторија. Се испостави дека тој го организирал спуштањето во тие минути чамец за спасувањеод десната страна. Во него, новинарите го видоа (иако со скршена рака), кога неколку часа подоцна чамецот стигна до брегот.
Од непознати причини, Вормс не назначи ниту еден од неговите помошници да го надгледува гаснењето на пожарот. Самите патници се обиделе да го изгаснат пожарот. Во паника, тие испуштија црева, отворија хидранти и истурија вода во чадот. Но, огнот доаѓаше - луѓето мораа да бараат спас. Така, речиси сите хидранти беа отворени, и иако механичарите веќе ги вклучија пумпите, речиси и да нема притисок во главната противпожарна линија. Немаше со што да го изгаснеме пожарот.
Во меѓувреме, Вормс пренесуваше команди на механичарите со машински телеграф. Десет минути, замокот Моро постојано го менуваше курсот, цик -цак, циркулираше, се вртеше на место, додека ветрот не го претвори огнот во џиновски бесен оган.
По последната команда, дизел -генераторите беа запрени, а поставата се втурна во темнина ... Собата на моторот беше исполнета со чад. Веќе не беше можно да се остане таму. Механичари, мендери, електричари и лубриканти ги напуштија своите работни места. Но, малкумина од нив успеаја да најдат спас на горните палуби на бродот ...
Вормс наредил СОС -сигнал само петнаесет минути откако бил информиран дека пожарот не може да се изгасне. Во тоа време, замокот Моро беше дваесет милји јужно од Скотландскиот светилник, околу осум милји крајбрежје.
Помошник -шефот на радиостаницата на бродот, Georgeорџ Алагна, влета во радио просторијата, која не беше далеку од бродскиот мост. Но, пламенот го блокираше неговиот пат, потоа Алагна извика низ отворената порта на количката до радио операторот да испрати СОС -сигнал. Шефот на бродската радио станица, Georgeорџ Роџерс, немаше време да го пренесе сигналот за вознемиреност до крај - резервни кисели батерии експлодираа во радио просторијата. Куќата на палубата беше исполнета со остри гасови. Задушувајќи се од сулфурните испарувања и речиси губејќи ја свеста, радио операторот најде сила уште еднаш да посегне по клучот и да ги пренесе координатите и пораката за трагедијата што се развива во морето.
Во 0326 часот радио -операторот на блиската британска бродска линија Монарк од Бермуди ја искористи пораката добиена преку слушалките: „СQ, SOS, 20 милји јужно од Шкотска Светилникот. Не можам повеќе да го пренесам. Под мене има пламен. Помогнете веднаш. Моето радио веќе пуши “.
Алагна успеа да влезе во запалената радио соба. Двата радио-оператори се пробиле низ полу-изгорениот мост и се спуштиле по десната скала до главната палуба. Оттаму, единствениот начин за бегство беше патот до резервоарот. Таму веќе беше тесно: скоро сите офицери и морнари на замокот Моро бараа спас таму. Меѓу нив беше и капетанот Вормс ...
Следниот ден, 8 септември 1934 година, главните американски весници влегоа во специјални изданија, фокусирајќи се на настаните од претходната ноќ на замокот Моро. Морнарот Лерој Кесли зборуваше за беспомошни патници кои „наликуваа на редица слепи луѓе кои очајно бараа врати“. Кесли им објасни на новинарите зошто на многу чамци при спуштање од замокот Моро дигалките беа заглавени, тој раскажа како поставата с still уште ги влече чамците зад себе, како огромни парчиња дебело стакло од прозорците на салоните, што пукнале од топлината, падна во водата со подсвиркване, многу близу до него, како ги пресекоа луѓето на чамецот на половина ...
Подоцна морнарот се сети: „Од чамецот видов страшна глетка. Бродот што гореше продолжи да заминува ... Неговиот црн труп беше зафатен од портокалови пламени. Womenените и децата, збиени тесно заедно, застанаа на нејзиниот крај. Слушнавме плач, жален, полн со очај ... Овој плач, сличен на стенкањето на човек што умира, ќе ми се слушне до мојата смрт ... Можев да фатам само еден збор - „збогум“.
Очевидци на катастрофата од спасените патници напишале дека оние од нив што се засолниле на подрачјето на бродот немале шанса да го напуштат запалениот брод во чамци. Само оние што гледаа надолу без страв, каде што, 10 метри подолу, зоврие студената вода од океанот, можеа да избегаат.
За време на истрагата, се покажа дека дваесетина луѓе успеале да избегаат од запалениот брод со пливање, совладувајќи 8 наутички милји од беснеењето на морето. Шеснаесетгодишно кубанско момче од брод го направи тоа без спасувачка јакна.
До утрото на 8 септември, мала група на екипаж, предводена од капетанот Вормс, остана на веќе целосно изгорениот и сеуште пушач. Роџерс беше таму со неговиот заменик, вториот радио оператор, Georgeорџ Алагна.
За да се спречи навлегувањето на бродот на ветрот, сидрото од десната страна се откажа, и кога спасувачкиот брод на американската морнарица Тампа се приближи до замокот Моро, влечењето мораше да се напушти. Само до 13 часот оние што останаа на бродот можеа да ја видат врската со синџирот со ножовка. Капетанот од трет ранг Роуз нареди да се стави шлепер во резервоарот на бродот за да го достави изгорениот брод во ујорк. Но, во вечерните часови времето нагло се влоши, и започна северозападна бура. Наскоро влечната линија се спушти и се завитка околу пропелерот на Тампа. Замокот Моро почна да се навлекува во ветрот додека не се насука крај брегот на Newу erseyерси, на триесетина метри од плажата во рекреативниот парк Ешбери. Ова се случи во саботата, во 20 часот, кога имаше многу луѓе.
Веста за трагедијата веќе се прошири низ Newујорк и неговите предградија, а најновите вести емитувани на радио привлекоа илјадници луѓе на овој необичен инцидент. Следното утро, 350.000 Американци се собраа во паркот Ешбери, сите автопати и селски патишта затрупани со автомобили. Сопствениците на паркот наплатија 10 долари за правото да се качат на поставата што с sm уште тлее. На трагачите во возбуда им беа поделени маски за дишење, фенери и чизми за оган, за да можат „без ризик“ да уживаат во посетата на изгорениот замок Моро.
Гувернерот на Newу erseyерси веќе правеше планови да го претвори бродоломот во постојана „хорор атракција“. Но, Вард Лајн одговори со категорично одбивање. Таа избра да го продаде опожарениот замок Моро, кој своевремено чинеше 5 милиони долари, за 33.605 долари на фирма од Балтимор за отпад.
Истрагата за смртта на замокот Моро, спроведена од експерти од американското Министерство за трговија, кои објавија 12 тома од овој случај, го утврди следново: првите три чамци што беа лансирани од запалениот брод можеа да земат повеќе од 200 патници. Со овие чамци требало да управуваат 12 морнари. Всушност, имаше 103 луѓе во нив, од кои 92 беа членови на екипажот. Сигурно беше познато дека бродот ја напушти Хавана со 318 патници и 231 членови на екипажот, од 134 загинати, 103 патници.
Покрај мртвите, стотици луѓе, откако добија тешки изгореници, останаа инвалиди доживотно ... Америка беше шокирана од кукавичлукот, просечноста на Вормс и подлоста на Абот. Новиот капетан на „Моро замокот“ Вормс ја загуби навигациската дозвола и доби две години затвор. Механичарот Абот беше лишен од диплома за механичар и осуден на четири години затвор.
За прв пат во историјата на американскиот превоз, судот го осуди индиректниот виновник за пожарот, човек кој не бил на бродот. Се испостави дека е потпретседател на Вард Лајн, Хенри Кабоду. Тој доби една година условно и плати казна од 5.000 долари. Според тврдењата на жртвите, сопствениците на замокот Моро платиле 890 илјади долари.
Но, оваа трагична приказна имаше и свои херои - морнарите на паробродите Монарк од Бермуди, Градот Савана и Андреа Лакенбах, шлеперот Тампа и чамецот Парамонт, кои спасија околу 400 луѓе. И, се разбира, главниот лик на опишаните настани беше радио операторот Georgeорџ Роџерс. Во негова чест, градоначалниците на државите Newујорк и Newу erseyерси приредија раскошни банкети. Американскиот Конгрес му додели на Роџерс златен медал за храброст.
Во татковината на херојот - во мал град Stateу erseyерси Стејт Бајон - Во оваа прилика се одржа парада на државниот воен гарнизон и полиција. Холивуд размислува за сценариото за филмот "Youе те спасам луѓе!" Роџерс триумфално патувал низ многу држави, каде разговарал со американската публика со приказни за драмата во замокот Моро.
Во 1936 година, Роџерс ја напушти поморската служба и се насели во неговата родниот град... Таму среќно му беше понудена позицијата шеф на радио работилницата во градската полициска управа.
Деветнаесет години подоцна, Роџерс повторно беше сензација број еден. Во јули 1953 година, поранешниот радио оператор на замокот Моро, Georgeорџ Роџерс, беше уапсен од полицијата под сомнение за брутално убиство на 83-годишниот дактилограф Вилијам Хумел и неговата посвоена ќерка Едит. Херојот на Америка заврши во истражната ќелија на затворот. По 3 часа и 20 минути размислување, поротата го прогласи за виновен за убиство и го осуди на доживотен затвор.
Истрагата утврди дека Роџерс, поранешен американски полицаец, е најопасната личност за општеството, убиец, измамник, крадец и пироман. За време на истрагата, факти одеднаш излегоа на виделина што ги шокираа не само жителите на Бајон, туку целиот Соединетите држави. Се покажа дека „националниот херој“ сега се припишува на труењето на капетанот Вилмот и подметнувањето пожар во замокот Моро.
За време на истрагата за случајот, по анализа на голем број околности што му претходеа на пожарот, интервјуирање сведоци и очевидци, експертите ја пресоздадоа сликата за катастрофата во замокот Моро. Еден час пред заминување на бродот од Хавана, капетанот Вилмот, гледајќи го шефот на радиостаницата како носи две шишиња со некаква хемикалија, му нареди да ги фрли на брегот. Полицијата дозна дека Вилмот и Роџерс долго време се карале. Фактот дека капетанот бил отруен не предизвика сомнежи кај експертите, иако немаше директни докази (трупот изгоре за време на пожарот).
Експертите за бродоградба и хемичари предложија Роџерс да го запали бродот со темпирани бомби на две или три локации. Го исклучи системот за автоматска детекција на пожар и го запали бензинот од резервоарот за итни дизел -генератори од горната палуба до долната. Затоа пламенот се шири од горе надолу. Тој, исто така, ја зеде предвид локацијата за складирање на сигнални ракети и проектили. Ова го објасни брзото ширење на огнот на палубата на бродот. Шемата за подметнување пожар беше осмислена професионално, вешто ...
На 10 јануари 1958 година, Роџерс почина во затвор од миокарден инфаркт.
Една од најмистериозните катастрофи на море е пожарот на замокот Моро на 8 септември 1934 година.
„Замокот Морео“ е туристички брод од Newујорк до Хавана. Богатите граѓани отидоа во Куба да пијат (сувиот закон, сепак, веќе беше укинат во 1934 година), да се забавуваат на други начини (Куба од 30 -тите години е „остров за бордел“), а исто така и да абортираат (со нив во САД од 30 -тите години беа проблематични).
Приказна полна со очигледна негрижа, смртоносни случајности и човечка глупост започна со смртта на капетанот Роберт Вилмот. Вилмот почина ненадејно, неколку часа пред пожарот, а некои околности наликуваа на труење, кое по пожарот веќе не беше подложно на верификација.
Првиот колега Вилијам Вормс го презеде капетанот, кој со првата наредба го намали притисокот на водата во водоснабдувањето на бродот: еден од моторите беше несакан.
Околу три часот по полноќ, во близина на библиотеката на бродот, беше откриен пожар во плакар со хартии, чии причини (во затворен и изолиран плакар) с still уште не се познати. Го изгаснаа со апарат за гаснење пожар, толку вешто што огнот ја зафати целата просторија.
Капетанот, кој беше доста далеку од пожарот, долго време не истражуваше во ситуацијата и не даде разбирливи наредби, и покрај фактот дека радио -операторот „Морео замокот“ Роџерс вредно ја чуваше фреквенцијата за пренос на СОС -сигналот На
Во меѓувреме, огнот зафати значителна површина, и поради фактот што се користеше запалив лак за полирање на дрвената обвивка на патничките палуби, тој почна да се шири не нагоре, туку надолу кон кабините. По наредба на капетанот, патниците почнаа да се собираат на задната страна на бродот, кој се движеше спроти ветрот, односно сите гасови и чад полетаа кон нив. Некои не можеа да издржат и скокнаа во морето.
Во тоа време, две работи станаа јасни. Прво, ненадејно починатиот капетан Вилмот носеше шверцувана пратка со кожи од теле, чиј мирис се ширеше низ целиот брод под аларми за пожар. Затоа, Вилмот нареди да ја блокираат и за време на пожарот таа не се вклучи.
Второ, поради првата наредба на Вормс, притисокот на водата спречи употреба на огнени црева.
Покрај тоа, додека Вормс размислуваше како да излезе од ситуацијата, пожарот ги оштети жиците на бродот, а бродот што гореше беше во темнина.
Главниот инженер Абот, кој требаше да биде задолжен за спасувачката работа, не ги сакаше Вормс и затоа се откажа од своите должности, облече бела униформа, нареди да се спушти чамецот за спасување и замавна со раката кон сите. Тој исто така стана познат по исфрлање патници кои се обидуваа да влезат во чамецот во морето.
И само радио -операторот Роџерс, веќе губејќи ја свеста од чадот, успеа да се избори со СОС -от во оваа збрка. И патниците продолжија да брзаат од лак до строг.
И кога бродот се приближи да го влече запалениот замок Моро до брегот, што беше на повидок, се покажа дека, меѓу другото, Вормс наредил сидро, и поради недостаток на електрична енергија, невозможно беше да се подигне. И тимот, вклучувајќи го и капетанот, почна да го гледа синџирот на сидро. Долго, долго време, тие пилија, веќе сите преживеани беа дури и евакуирани, и видоа с.
Вкупно, повеќе од 130 луѓе загинаа за време на пожарот, а само трупот остана од бродот. Истрагата откри огромен број необичности и морничави детали (на пример, имаше докази дека некои луѓе намерно убиле патници и членови на екипажот, вклучително и со огнено оружје).
До сега, причините за пожарот и смртта на Вилмот се непознати (освен него, под истите чудни, слични на труење, околности, почина и друг член на тимот, многу млад).
До денес, најпопуларната (но не докажана) верзија се пироманските склоности на херојскиот радио оператор Роџерс, во чија биографија имаше многу чудни инциденти, до убиство (ова беше откриено само во 50 -тите години, Роџерс не предизвика сомневања од Анкетната комисија).
И според врската (постои најдетална анализа на оваа приказна на руски), тие дадоа верзија дека сето ова е терористички напад од агентите на Коминтерната. Прочитајте ако сте заинтересирани, верзијата беше јасно повлечена преку ушите за поголема оригиналност, но деталите за катастрофата се подобри отколку на многу сајтови на англиски јазик.
НЕВОСТОЈАН ОГАНЦел живот гаси пожари. За Johnон Кемпф, ова беше професија. Работел како пожарникар во Newујорк. Во текот на неговите 63 години, тој излезе стотици пати во единствена борба со оган, кога киносали, стоковни куќи, магацини на пристаништа изгореа во неговиот роден град. По 45 години чесна служба, поминати во ноќни смени, итни патувања во чад и пламен, синдикатот на пожарникарите во Newујорк му додели на Кемпф билет за замокот Моро - најбезбедниот и најудобниот брод во светот, како што е наведено во брошурата. За старецот, тоа беше еден вид придобивка пред да се пензионира во заслужена пензија.
(Во 2:30 часот по полноќ Johnон Кемшф се разбуди од мирисот на горење. Неговиот професионален инстинкт му кажа дека нешто гори некаде. Веднаш облечен, Кемпф излета во коридорот. Остра црна чад ги повреди неговите очи. Библиотеката на бродот беше во пламен. Металниот ормар канцелариските материјали и хартијата беа зафатени од чуден син пламен, а Кемпф го откорна апаратот за гаснење јаглерод диоксид што висеше од преградата, го одврте вентилот и испрати струја од пена низ отворената врата на ормарот.
Пламенот се изгаси, ја промени бојата, изникна од плакарот, пеејќи ги веѓите на пожарникарот. Кемпф го фрли апаратот за гаснење пожар и, покривајќи ја устата со марамче, побрза да го најде најблискиот хидрант. Надвор од библиотеката, портокалови пламени испукаа низ црната завеса од чад додека ја лижеа вратата од соседната соба. Пожарникарот го одмотува цревото и го одвртува хидрантниот вентил. Но, наместо моќен млаз, неколку рѓосани капки паднаа на гумената патека на коридорот ... Немаше притисок во автопатот. Пцуејќи се, старецот притрча да барабан на вратите од кабините. Ги разбуди заспаните жители од втор ред. Откако истрча добри сто метри по ходникот, Кемпф се упати кон долната палуба за да се симне од таму во автомобилот и да им каже на механичарите дека е неопходно да се приклучат противпожарните пумпи и да се изврши притисок врз електричната мрежа. Збунето, ветеранот на противпожарните битки виде дека коридорот на долната палуба исто така бил зафатен од пламен. Ова беше спротивно на здравиот разум, спротивно на професионалното искуство на противпожарниот мајстор Кемпф. Огнот секогаш се шири од дното кон врвот, но тука, на бродот, тој скокна надолу речиси веднаш ...
Како што минуваше времето. Ноќната тишина на замокот Моро веќе беше скршена од срцепарателни крици. Луѓето, задишани од чадот, паднаа и полудеа од ужас. Во меѓувреме, жителите на кабините, каде што чадот с yet уште не стигнал, продолжија да спијат. И кога се огласија аларми за пожар на сите палуби на поставата, веќе беше предоцна - коридорите беа зафатени од пламен. Излезот од кабините беше прекинат со огнена завеса. Оние што успеаја да истрчаат навреме во коридорот беа збунети во неговите бројни премини и гранки, на крајот бегалците беа заробени во салоните, чии прозорци и дупки гледаа кон лакот на лагер. Единствената шанса да избегате е да ги скршите прозорците и да скокнете на палубата пред надградбата на бродот. Така, скоро сите прозорци беа исфрлени. Замокот Моро продолжи да се трка со дваесет јазли. Коридорите од двете страни на поставата изгледаа како тунел за ветер. За 20 минути. по започнувањето на пожарот, пламенот потпевнуваше низ целиот брод, како изгореник.
Johnон Кемгаф, без да помине низ огнот до моторната просторија, погледна што се случува со одред. Знаеше дека бродот е осуден на пропаст ...
КАТАСТРОФ.
За жал, ова не беше познато ниту на мостот, ниту во просторијата за мотори. Од непознати причини, системот за откривање пожар и автоматскиот систем за гасење пожар не работеа. Иако капетанот Вормс беше веднаш известен за пожарот, тој немаше идеја дека ќе се случи нешто сериозно. Тој размислуваше за претстојните тешкотии при прицврстување во тесното пристаниште во Newујорк и беше сосема уверен дека пожарот ќе биде изгаснат.
Судскиот извештај за пожарот во замокот Моро, што се слушна во Newујорк, истакна дека однесувањето на капетанот Вормс и неговите помошници личат на оние на трагичните актери, отелотворувајќи паника и конфузија. Дали Вормс беше под влијание на смртта на капетанот Роберт Вилмот? Пет часа пред пожарот, капетанот на замокот Моро беше пронајден полугол во када. Неговата униформа јакна лежеше на тепихот од спалната соба. Конвулзии го стегнаа неговото сино лице, главата беспомошно висеше на градите. „Капетанот е мртов. Очигледни знаци на труење со некој силен отров “, изјави докторот. „Неодамна вечераше“, рече стјуардот што му служеше на капетанот. „Пред околу еден час, донесов послужавник со вечера, но немав време да го оставам. Никој од нашите луѓе не се осмелува да дојде тука, освен мене, но нема послужавник ... “Да, тоа беше чудна, неочекувана смрт, а главниот партнер, според повелбата, требаше да ја преземе контролата над бродот.
Исто така, беше чудно што главниот инженер Абот, кој беше повикан од неговата кабина по телефон, не се појави на мостот. Не го видоа ниту во моторната просторија. Се испостави дека тој го организирал лансирањето на чамецот за спасување од десната страна. Во него, новинарите го видоа (иако со скршена рака), кога неколку часа подоцна чамецот стигна до брегот.
Од непознати причини, Вормс не додели ниту еден од неговите помошници да го изгаснат пожарот. Самите патници се обиделе да го изгаснат. Во паника, тие испуштија црева, отворија хидранти и истурија вода во чадот. Но, огнот доаѓаше, тие мораа да бараат спас. Така, речиси сите хидранти беа отворени, и иако механичарите веќе ги вклучија пумпите, немаше притисок во линијата. Немаше со што да го изгаснеме пожарот. Во меѓувреме, од навигациониот мост надолу низ седумте палуби, Вормс го користеше телеграфот за пренос на команди до механичарите. Според рутината, тие беа внесени во дневникот на машината на ист начин како и сега. Ова го направи капетан Вормс во дневникот на моторната соба во замокот Моро:
3 часа 10 минути - целосно напред со вистинскиот автомобил.
3 часа 10,5 минути - мал напред десно.
3 часа 13 минути - целосно напред лево.
3 часа 14 минути - целосно напред налево.
3 часа 18 минути - полн грб десно.
3 часа 19 минути - целосно напред десно.
3 часа 19,5 минути - средно напред лево.
3 часа 21 минути - среден грб десно.
Десет минути, замокот Моро постојано го менуваше курсот, цик -цак, се вртеше на своето место. Ова беше доволно за ветрот да го претвори огнот во огромен бесен оган.
Подоцна, еден од мислителите на Моро замокот напиша:
„Јас, откако се сменив на полноќ од часовникот, легнав на софата во кабината на помладите механичари. Ме разбудија повици за помош. Кога се разбудив, почувствував чад во кабината. Ја отворив вратата и видов дека с everything е во пламен. Три пати се обидов да се качам по скалилата, а трипати ме влечеа за нозете оние што, како животните, се бореа во тесниот премин што води кон палубата на чамците. Од страната на пристаништето, пламените беснееја, според мое мислење, посилно. Поради некоја причина, имаше многу жени таму. Ги видов како умираат во огнот. Немаше начин да се стигне до нив поради страшната топлина од огнот ... “
МОЕТО РАДИО ПУША ...
Штом се огласи алармот за пожар на бродот, третиот радио оператор на бродот, Чарлс Мики, влета во кабината во која живееше шефот на радиостаницата на бродот Georgeорџ Роџерс и неговиот помошник Georgeорџ Алагна. И двајцата спиеја брзо. Откако ја слушна пораката за пожарот, Роџерс рече со мирен, цврст глас:
- Веднаш вратете се на вашата објава. Getе се облечам и ќе дојдам.
Тој испрати втор радио оператор до мостот за да ја дознае одлуката на капетанот за испраќање сигнал за вознемиреност во воздухот. Одамна беше на море дека снабдувањето со „СОС“ е привилегија на командантот на бродот, и само тој сам има право да го стори тоа.
Роџерс седна на вклучениот предавател.
Околу три минути подоцна Алагна налета на радио просторијата. „Лудуваа таму на мостот. Тие се расправаат и никој не сака да ме слуша “, рече тој.
Роџерс го вклучи приемникот. Остриот Морзеов код на паробродот Ендрју Ла Кенбах ја праша крајбрежната станица: "Дали знаете нешто за запалениот брод во Шкотскиот светилник?"
Дојде одговорот: „Не. Ништо не слушнав “. Роџерс ја стави раката на клучот и потчукна: „Да, ова е Моро замокот во пламен“. Чекам наредба од мостот за СОС. Но, с still уште немаше ред. Алагна по втор пат истрча кај капетанот. Роџерс, без да го чека враќањето, во 3 часот. 15 минути за „расчистување на воздухот“, тој испрати сигнал за итен случај - „CQ“ и KGOV - знак за радио повик „Замокот Моро“.
По 4 мин. после тоа, радиото беше исклучено, а светлата на бродот се изгаснаа - дизел -генераторите ја прекинаа нивната работа. Роџерс, без да губи момент, го вклучи предавателот за итни случаи и и нареди на Алагна:
- Повторно трчајте до мостот и не враќајте се без дозвола во „СОС“ 1
Пламенот веќе ја опкружуваше радио просторијата, се приближуваше до мостот, обвиткан со чад. Задушувајќи се од кашлицата, Алага викна во увото на Вормс:
- Капетан! Слушај! Што е со СОС? Роџерс веќе умира таму. Радио просторијата е вклучена! Нема да трае долго. Што треба да правиме? - Дали с still уште постои можност за испраќање „СОС“?Црвите прашаа, без да го тргне погледот од толпата луѓе кои брзаа по палубата. - Да!
- Затоа пренесете го побрзо!
Оваа фраза ја изговори Вормс точно четвртина час откако беше информиран дека огнот не може да се изгасне.
Конечно, откако постигна одговор, Алагна истрча кон радио просторијата. И иако количката на тркала не беше далеку од мостот за навигација, тој немаше време: пламени јазици го блокираа патот до вратата од сите страни. Низ завесата на огнот, Алагна извика во отворената порта на количката:
- Georgeорџ! Ајде „СОС“! Роџерс, покривајќи го лицето со левата рака, го допре клучот.
Тој немаше време да ја пренесе пораката до крај - експлодираа резервни кисели батерии. Куќата на палубата беше исполнета со остри гасови. Задушувајќи се од сулфурните испарувања и речиси губејќи ја свеста, радио -операторот најде сила повторно да стигне до клучот и да пренесе порака за трагедијата што се одвива во морето.
Точно во 3 часот. 26 минути радио операторот на блискиот британски брод „Монарх од Бермуди“ ја искористи пораката добиена преку слушалките: „СQ“ SOS “20 милји јужно од шкотскиот светилник pt Не можам да пренесам повеќе pt Flame pt под мене Веднаш помогни. „СОС“. Моето радио веќе пуши “.
Алагна некако на чудесен начин влезе во запалената кабина. Роџерс беше во несвест. Кога Алагна почна да го тресе за рамената, тој тивко рече:
„Одете до мостот и прашајте дали капетанот има други наредби.
- Дали си луд! С Everything е во пламен! Ајде да трчаме! - извика помошникот шеф на радиостаницата. Дури кога Алагна рече дека Вормс дал наредба да го напушти бродот, Роџерс се согласил да ја напушти функцијата. Не можеше да трча - нозете му беа покриени со плускавци од изгорениците. Сепак, Алагна успеа да го извлече Роџерс од запалената радио соба.
НЕГОДИЈА ИЛИ ХЕРОЈ?
Следниот ден, 8 септември 1934 година, главните американски весници влегоа во специјални изданија, фокусирајќи се на настаните од претходната ноќ на замокот Моро. Последната радио порака на Роџерс, напишана со задебелени букви, беше впечатлива. Токму таа го спаси своето спасение на четиристотините патници на „најбезбедниот брод на светот“. Под радиограмот беа интервјуа добиени од новинарите од оние кои први стигнаа до брегот од пловечкиот пекол.
Имаше и интервју со морнарот Лерој Кесли:
„Од чамецот видов страшна глетка. Бродот што гореше продолжи да заминува. Неговиот црн труп беше зафатен од портокалови пламени. Womenените и децата, збиени тесно заедно, застанаа на нејзиниот крај. Слушнавме плач, жален и полн со очај ... Овој плач, сличен на стенкањето на човек што умира, ќе ми се слушне до мојата смрт. Можев да фатам само еден збор - „Збогум“.
Многу сведоци на катастрофата го обвинија капетанот Вормс и неговата екипа за кукавичлук. Еве што напиша синот на познатиот американски хирург Фелпс: „Пловив под коската на бродот, држејќи се за јаже што висеше од страна. Бојата изгоре над глава. Беше клокотот, правејќи некаков страшен звук на крцкање. Парчињата што паднаа и ги запалија вратот и рамената. Повремено, во темнината имаше прскања на луѓе што паѓаа во вода. Потоа одеднаш видов чамец за спасување. Таа брзо се оддалечи од страната на лагер. Лица и испружени раце блескаа околу неа во темнината, се слушаа молби за помош. Но, чамецот пливаше точно над главите на давениците. Имаше само осум или десет морнари и еден офицер со шеврони на ракавите “. Тоа беше чамец за спасување, кој, како што се испостави, беше спуштен по наредба на главниот инженер Абот, кој срамно го остави бродот на судбината.
Истрагата во замокот Моро откри дека првите три чамци лансирани од запалениот брод може да примат повеќе од 200 патници. Со овие чамци требало да управуваат 12 морнари. Всушност, во нив имаше само 103 луѓе, од кои 92 беа членови на екипажот на бродот.
Америка беше шокирана од кукавичлукот, просечноста и подлоста на Вормс и Абот.
Во пожарот, 134 луѓе беа изгорени живи, а стотици луѓе, откако добија тешки изгореници, останаа грди доживотно.
Новиот капетан на „Моро замокот“ Вормс ја загуби навигациската диплома и доби две години затвор. Дипломата на Абот беше одземена како механичар и тој беше осуден на четири години затвор. За прв пат во историјата на американскиот превоз, судот го осуди индиректниот виновник за пожарот, човек кој не бил на бродот. Се испостави дека е потпретседател на Вард Лајн, Хенри Кабоду. Тој доби една година условно и плати казна од 5.000 долари. Американскиот Сенат ги казни сопствениците на замокот Моро со 10.000 долари. Тие платија 890.000 долари за побарувањата на патниците.
Но, во оваа трагична приказна беа хероите на морнарите на „Монархот на Бермуди“, паробродите „Град Сазан“ и „Андреа Лакенбек“, шлеперот „Тампа“, чамецот „Парамонт“, кои спасија 415 луѓе. И, се разбира, Georgeорџ Роџерс стана главниот лик на опишаните настани. Да се разбереме, тој стана сензација број 1 и национален херој на земјата. Во негова чест, градоначалниците на државите Newујорк и Newу erseyерси приредија раскошни банкети. Американскиот Конгрес му додели на Роџерс златен медал за храброст.
Во татковината на херојот - во мал град во државата Newу erseyерси - Бајон, парадата на државниот гарнизон и полицијата не се одржа во оваа прилика. Во Холивуд, тие почнаа да размислуваат за сценариото за филмот „youе те спасам луѓе!“. Роџерс триумфираше во многу држави, каде што разговараше со американската јавност со приказни за драмата Моро замокот.
Овој триумф траеше повеќе од една година. Но, бидејќи е инхерентно скромен и срамежлив, Роџерс очигледно е уморен од новинари и филмаџии. Во 1936 година ја напушти поморската служба и се насели во својот роден град. Таму среќно му беше понудена позицијата шеф на радио работилницата во градската полициска управа.
На ова, всушност, може да се стави крај на оваа приказна. Но ...
ВТОРА СТРАНА НА МЕДАЛОТ
На 16 март 1938 година, Роџерс беше уапсен од полицијата за ... намерно разнесување на неговиот близок пријател, полициски поручник Висент Дојл, со рачно изработена бомба.
Се испостави дека повеќе од еднаш Роџерс му рекол на Дојл: „Да, во светот, освен мене, никој не ја знае и никогаш нема да ја знае вистинската причина за смртта на замокот Моро. Поставата беше уништена од пенкало, кое беше бомба ... “
Полицаецот беше буден, се сети на постојаните хоби на хемијата за поранешниот радио оператор. Во архивата на неговата канцеларија, тој пронајде стар случај на Роџерс поврзан со разни експлозии и пожари, каде што вториот фигурираше како очевидец. За возврат, Роџерс сфатил дека бил разоткриен. Еден ден, Милкинг, кој беше страствен ловец, доби пратка по пошта - домашна потопла рака. Пакетот вклучуваше писмо: „Драг Висент! Ова е ловечки потопло за вас. Може да работи и на батерија и на електрична енергија. Приклучете се за да проверите “. И Молзењето го вклучи домашниот производ во мрежата. Бедрото на поручникот беше смачкано и три прсти му беа откинати на левата рака.
За време на истрагата за случајот, по анализа на голем број околности што му претходеа на пожарот во замокот Моро, интервјуирање сведоци, експертите ја пресоздадоа сликата за катастрофата. Еден час пред патникот да замине од Хавана, капетанот Вилмот, гледајќи го шефот на радиостаницата како носи две шишиња со некаква хемикалија, му нареди да ги фрли на брегот. На полицијата и стана познато дека Вилмот и Роџерс долго време имаа свои лични сметки. Фактот за труење на капетанот, иако неговиот труп изгоре за време на пожарот, не предизвика сомнежи кај експертите, иако тука немаше директен доказ.
Експертите за бродоградба и хемија направија многу силен случај Роџерс да го запали бродот со темпирани бомби на две или три места. Го исклучи системот за автоматска детекција на пожар и го запали бензинот од резервоарот за итни дизел -генератори од горната палуба до долната. Затоа пламенот се шири од горе надолу. Тој, исто така, ја зеде предвид локацијата за складирање на сигнални ракети и проектили. Ова го објасни брзото ширење на огнот на палубата на бродот. Шемата за подметнување пожар беше осмислена професионално, вешто ...
„Националниот херој“ отиде во затвор.
Случајот стана скандалозен. Американците не сакаа да го посрамат целиот свет, и наскоро, благодарение на напорите на влијателните пријатели на Роџерс, случајот беше затворен.
Роџерс повторно стана радио оператор на бродот. По завршувањето на војната, тој се вратил во Бајон, каде што отворил приватна радио работилница.
Поминаа петнаесет години. Во жешкото јулско лето 1953 година, на една од тивките авении во заспаниот град Бајон, 83-годишниот композитор Вилијам Хумел и неговата посвоена ќерка Едит беа брутално убиени. Трагите од злосторството ги доведоа полициските детективи до соседната куќа каде што живееше поранешниот радио оператор Моро Касл, Georgeорџ Роџерс (мотив за убиството беше долгот на Роџерс од 7.500 долари). Тој повторно заврши во истражната ќелија во затворот. Поротата го прогласи за виновен за убиство и го осуди на доживотен затвор. За време на истрагата, одеднаш почнаа да се покажуваат факти што ги шокираа не само жителите на BayO "Nna, туку и сите држави. Весниците ја објавија целосната" евиденција "на" радио херојот ", кој се покажа како криминалец.
Истрагата утврди дека Georgeорџ Роџерс е најопасната личност за општеството: пироман, убиец и крадец. Еве неколку извадоци од биографијата на „националниот херој“ составена од истражителите: „Тој е ненормален криминалец кој извршил секакви atверства 20 години. Обдарен со извонредна интелигенција, тој беше брилијантен експерт за жонглирање со факти. И покрај долгата листа на злосторства, тој остана беспрекорен многу години. Од детството, Роџерс чита многу сериозни научни списанија. Знаејќи совршено хемија, електрична енергија и радио инженерство, тој експериментираше повеќе пати со темпирани бомби, сите видови „пеколни машини“, киселини и гасови.
На возраст од 12 години, тој веќе бил вмешан во полиција за лажење и кражба. Во 1914 година, тој беше осуден за кражба на радио во Оукленд и со кауција.
По дипломирањето на техничкото училиште, Роџерс отиде да служи како радио оператор во морнарицата. Во 1923 година бил отпуштен од служба за кражба на радио цевки. Роџерс постојано беше сведок на големи експлозии и пожари, чии причини останаа нејасни. Тука спаѓаат бомбардирањето на воената морнарица Newупорт во 1920 година, големиот пожар во зградата на радио компанијата во Newујорк во 1929 година и пожарот во сопствената работилница на Роџерс во 1935 година (и тој доби осигурување од 1.175 долари).
Конечно, имаше пожар во замокот Моро. Endingивотниот крај на „херојот“, пироман, пироман, беше апсолутно обичен: Роџерс почина во затвор од срцев удар.
Фото галерија:
Американскиот лагер беше запален од пироман и изгоре до темел крај брегот на Newу erseyерси. Загинаа 134 луѓе.
Замокот Моро, поставата на Вард Лијн, беше најновата во науката и технологијата. Неговата турбо-електрична инсталација обезбеди економична брзина од 25 јазли. „Замокот Моро“ лесно можеше да се натпреварува со германските бродови „Бремен“ и „Европа“ - победници на „Атлантската сина лента“. Сопствениците на Ward Line се надеваа дека новиот брод ќе им донесе добар профит на таканаречената „пијана линија“ Newујорк-Хавана. Илјадници Американци, кои страдаа од забрана, се собраа во Куба со неговиот речиси бесплатен рум и достапни жени. Познатото кабаре „Ла Тропикана“ и трите илјади барови расфрлани низ Хавана беа особено популарни кај нив.
Од јануари 1930 година до есента 1934 година, замокот Моро направи 173 супер-профитабилни летови до Куба. Секоја сабота попладне, илјада патници го напуштаа пристаништето во ујорк. Плочката се упати кон Хавана и по точно два дена пловење и 36 часа престој во кубанското пристаниште повторно се врати во Newујорк. Ваквиот распоред на сообраќај четири години никогаш не бил прекршен дури и од познатите урагани на Западна Индија - вистинското зло на навигацијата на Карибите.
На тоа патување, поставата беше командувана од најискусниот капетан на компанијата „Вард Лајн“ - Роберт Вилмот, кој верно им служеше на своите сопственици три децении.
Вечерта на 7 септември 1934 година, замокот Моро го завршуваше своето 174 патување од Хавана до Newујорк. Пет часа подоцна, покрај светилникот Амброус, требаше да тргне по нов пат и, пробивајќи го метежот на парниот брод на Ист Ривер, се приближи до пристаништето Вард Лајн. Капетанот веќе го чекаа во кабината патниците кои се собраа на традиционалниот „капетански банкет“ во чест на крајот на веселото патување.
Но, Вилмот не ги почести патниците со своето присуство во кабината на капетанската маса.
„Дежурен службеник! Нека биде објавено на банкетот дека капетанот не се чувствува добро и извинете се. Serveе служам вечера во мојата кабина. Јавете ни се кога сме среќни Шкотска “.
Ова беа последните зборови на Роберт Вилмот. Еден час подоцна, докторот на бродот Де Вит ван Зијл ја констатира неговата смрт од труење со некој силен отров ... Капетанот беше пронајден полугол во бањата.
Веста за смртта на капетанот се рашири низ целиот брод. Музиката престана, смеата и насмевките на нивните лица исчезнаа. Банкетот беше откажан, а патниците почнаа да се растураат во своите кабини.
Првиот колега, Вилијам Вормс, го презеде капетанот. За 37 години поминати на море, тој од момче од кабина стана капетан. Тој исто така имаше диплома за пилот диплома во Newујорк. Вормс одлучи да остане на мостот додека бродот не пристигне на пристаништето, бидејќи временската прогноза добиена на радио покажа дека замокот Моро во близина на светилникот во Шкотска ќе влезе во бура со осум точки, наидувајќи на две или три силни грчеви од копното.
Часовникот на бродот беше 02:30 часот кога Johnон Кемпф, 63-годишен пожарникар од Newујорк, се разбуди од мирисот на горење. Тој скокна во ходникот. Просториите на библиотеката на бродот беа во пламен. Металниот ормар каде што се чуваа приборот за пишување и хартијата беше зафатен од чуден син пламен. Кемпф откина апарат за гаснење јаглерод диоксид што висеше од преградата, го одврте вентилот и испрати струја од пена во отворената врата на кабинетот. Пламенот, менувајќи боја, пукна од кабинетот, пеејќи ги веѓите на пожарникарот. Потоа Кемпф притрча до најблискиот хидрант, го исфрли цревото и го одврти вентилот, но немаше притисок во линијата. Кемпф побрза да ги разбуди заспаните патници од втора класа. Коридорот на долната палуба исто така беше зафатен од пламен. Огнот секогаш се ширеше од дното кон врвот, но тука, на бродот, тој скокна надолу речиси веднаш ...
Ноќната тишина одеднаш беше прекината од срцепарателни крици. Луѓето, задушени од чадот, во паника скокнаа низ ходниците. Во меѓувреме, жителите на кабините, каде што чадот не стигнал, с still уште спиеле. И кога се огласија аларми за пожар на сите палуби на поставата, веќе беше доцна - коридорите и пасусите беа зафатени од пламен. Излезот од кабините беше прекинат со огнена завеса. Оние кои немаа време да ги напуштат своите кабини несакајќи се најдоа во салоните, чии прозорци и дупки гледаа кон лакот на лагер.
Пожарот продолжи да ги гони оние што беа возени во салоните на палубите „А“, „Б“ и „Ц“. Единствената шанса да избегате е да ги скршите прозорците и да скокнете на палубата пред надградбата на бродот. И луѓето ги искршија дебелите прозорци на квадратните прозорци со столици и скокнаа надолу на палубата. Така, скоро сите предни прозорци беа исфрлени. Замокот Моро продолжи да се трка со дваесет јазли. Надолжните коридори од двете страни на поставата сега изгледаа како тунел за ветер. Дваесет минути по почетокот на пожарот, пламенот зуеше низ целата постава.
Бродот беше осуден на пропаст. Но, ова с yet уште не беше разбрано на навигациониот мост и во просторијата за мотори. Од непознати причини, системот за откривање пожар и системот за автоматско гаснење пожар не работеа. Иако капетанот Вормс беше веднаш предупреден за пожарот, тој повеќе мислеше на претстојните тешкотии при прицврстување во тесното пристаниште во Newујорк и беше уверен дека огнот ќе биде изгаснат.
Во првиот половина час од пожарот, Вормс беше во состојба на чудно вкочанетост, и само неуспехот на автопилотот го натера да го смени текот на садот и да се сврти од ветрот.
Судскиот извештај за пожарот во замокот Моро, кој подоцна се слушна во Newујорк, забележува дека однесувањето на капетанот Вормс и неговите помошници наликува на играта на трагичните актери кои создадоа паника и конфузија со нивните постапки. Исто така, беше чудно што главниот инженер Абот, кој беше повикан од неговата кабина по телефон, не се појави на мостот. Не го видоа ниту во моторната просторија. Се испостави дека во тој момент го организирал спуштањето на чамецот за спасување од десната страна. Во него, новинарите го видоа (иако со скршена рака), кога неколку часа подоцна чамецот стигна до брегот.
Од непознати причини, Вормс не назначи ниту еден од неговите помошници да го надгледува гаснењето на пожарот. Самите патници се обиделе да го изгаснат пожарот. Во паника, тие испуштија црева, отворија хидранти и истурија вода во чадот. Но, огнот доаѓаше - луѓето мораа да бараат спас. Така, речиси сите хидранти беа отворени, и иако механичарите веќе ги вклучија пумпите, речиси и да нема притисок во главната противпожарна линија. Немаше со што да го изгаснеме пожарот.
Во меѓувреме, Вормс пренесуваше команди на механичарите со машински телеграф. Десет минути, замокот Моро постојано го менуваше курсот, цик -цак, циркулираше, се вртеше на место ... и ветрот го претвори огнот во џиновски бесен оган.
По последната команда, дизел -генераторите беа запрени, а поставата се втурна во темнина ... Собата на моторот беше исполнета со чад. Веќе не беше можно да се остане таму. Механичари, мендери, електричари и лубриканти ги напуштија своите работни места. Но, само неколку од нив успеаја да најдат спас на горните палуби на бродот ...
Вормс наредил СОС -сигнал само петнаесет минути откако бил информиран дека пожарот не може да се изгасне. Во тоа време, замокот Моро беше дваесет милји јужно од Скотландскиот светилник, околу осум милји крајбрежје.
Помошник -шефот на радиостаницата на бродот, Georgeорџ Алагна, влета во радио просторијата, која не беше далеку од бродскиот мост. Но, пламенот го блокираше неговиот пат, потоа Алагна извика низ отворената порта на количката до радио операторот да испрати СОС -сигнал. Шефот на бродската радио станица, Georgeорџ Роџерс, немаше време да го пренесе сигналот за вознемиреност до крај - резервни кисели батерии експлодираа во радио просторијата. Куќата на палубата беше исполнета со остри гасови. Задушувајќи се од сулфурните испарувања и речиси губејќи ја свеста, радио операторот најде сила уште еднаш да посегне по клучот и да ги пренесе координатите и пораката за трагедијата што се развива во морето.
Во 03:26 часот радио операторот на блискиот британски брод „Монарк“ од Бермуди ја искористи пораката добиена преку слушалките: „CQ, SOS, 20 милји јужно од Шкотска Светилникот. Не можам повеќе да го пренесам. Под мене има пламен. Помогнете веднаш. Моето радио веќе пуши “.
Алагна успеа да влезе во запалената радио соба. Двата радио-оператори се пробиле низ полу-изгорениот мост и се спуштиле по десната скала до главната палуба. Оттаму, единствениот начин за бегство беше патот до резервоарот. Таму веќе беше тесно: скоро сите офицери и морнари на замокот Моро бараа спас таму. Меѓу нив беше и капетанот Вормс ...
Следниот ден, 8 септември 1934 година, главните американски весници влегоа во специјални изданија, фокусирајќи се на настаните од претходната ноќ на замокот Моро. Морнарот Лерој Кесли зборуваше за беспомошни патници кои „наликуваа на редица слепи луѓе кои очајно бараа врати“. Кесли им објасни на новинарите зошто на многу чамци за време на спуштање од замокот Моро дигалките беа заглавени, тој раскажа како сеуште во тек ги влече чамците зад себе, како паѓаат огромни парчиња дебело стакло од прозорците на салоните што пукаат од топлината во водата со подсвиркване, многу блиску до него, како ги пресекоа луѓето во чамецот на половина ... Подоцна морнарот се присети: „Од чамецот видов страшна глетка. Бродот што гореше продолжи да заминува ... неговиот црн труп беше зафатен од портокалови пламени. Womenените и децата, збиени тесно заедно, застанаа на нејзиниот крај. Слушнавме плач, жален, полн со очај ... Овој плач, сличен на стенкањето на човек што умира, ќе ми се слушне до мојата смрт ... Можев да фатам само еден збор - „збогум“.
Очевидци на катастрофата од спасените патници напишале дека оние од нив што се засолниле на подрачјето на бродот немале шанса да го напуштат запалениот брод во чамци. Само оние што гледаа надолу без страв, каде што, 10 метри подолу, зоврие студената вода од океанот, можеа да избегаат.
За време на истрагата, се покажа дека дваесетина луѓе успеале да избегаат од запалениот брод со пливање, совладувајќи 8 наутички милји од беснеењето на морето. Шеснаесетгодишно кубанско момче од брод го направи тоа без спасувачка јакна.
До утрото на 8 септември, мала група на екипаж, предводена од капетанот Вормс, остана на веќе целосно изгорениот и сеуште пушач. Роџерс беше таму со неговиот заменик, вториот радио оператор, Georgeорџ Алагна.
За да се спречи навлегувањето на бродот на ветрот, сидрото од десната страна се откажа, и кога спасувачкиот брод на американската морнарица Тампа се приближи до замокот Моро, влечењето мораше да се напушти. Само до 13 часот оние што останаа на бродот можеа да ја видат врската со синџирот со ножовка. Капетанот од трет ранг Роуз нареди да се стави шлепер во резервоарот на бродот за да го достави изгорениот брод во ујорк. Но, во вечерните часови времето нагло се влоши, и започна северозападна бура. Наскоро влечната линија се спушти и се завитка околу пропелерот на Тампа. Замокот Моро почна да се навлекува во ветрот додека не се насука крај брегот на Newу erseyерси, на триесетина метри од плажата во рекреативниот парк Ешбери. Ова се случи во саботата, во 20 часот, кога имаше многу луѓе.
Веста за трагедијата веќе се прошири низ Newујорк и неговите предградија, а најновите вести емитувани на радио привлекоа илјадници луѓе на овој необичен инцидент.
Следното утро, 350.000 Американци се собраа во паркот Ешбери, сите автопати и селски патишта затрупани со автомобили. Сопствениците на паркот наплатија 10 долари за правото да се качат на поставата што с sm уште тлее. На трагачите во возбуда им беа поделени маски за дишење, фенери и чизми за оган, за да можат „без ризик“ да уживаат во посетата на изгорениот замок Моро. Гувернерот на Newу erseyерси веќе правеше планови да го претвори бродоломот во постојана „хорор атракција“. Но, Вард Лајн одговори со категорично одбивање. Таа избра да го продаде опожарениот замок Моро, кој своевремено чинеше 5 милиони долари, за 33.605 долари на фирма од Балтимор за отпад.
Истрагата за смртта на замокот Моро, спроведена од експерти од американското Министерство за трговија, кои објавија 12 тома од овој случај, го откри следново: првите три чамци што беа лансирани од запалениот брод може да одведат повеќе од 200 патници. Со овие чамци требало да управуваат 12 морнари. Всушност, во нив имаше само 103 луѓе, од кои 92 беа членови на екипажот. Сигурно беше познато дека бродот ја напушти Хавана со 318 патници и 231 членови на екипажот, од 134 загинати, 103 патници. Покрај загинатите, стотици луѓе, откако добија тешки изгореници, останаа инвалиди до крајот на животот ...
Америка беше шокирана од кукавичлукот на Вормс, просечноста и подлоста на Абот.
Новиот капетан на „Моро замокот“ Вормс ја загуби навигациската дозвола и доби две години затвор. Механичарот Абот беше лишен од диплома за механичар и осуден на четири години затвор. За прв пат во историјата на американскиот превоз, судот го осуди индиректниот виновник за пожарот, човек кој не бил на бродот. Се испостави дека е потпретседател на Вард Лајн, Хенри Кабоду. Тој доби една година условно и плати казна од 5.000 долари. Според тврдењата на жртвите, сопствениците на замокот Моро платиле 890 илјади долари.
Но, оваа трагична приказна имаше и свои херои - морнарите на паробродите Монарк од Бермуди, Градот Савана и Андреа Лакенбах, шлеперот Тампа и чамецот Парамонт, кои спасија околу 400 луѓе.
И, се разбира, главниот лик на опишаните настани беше радио операторот Georgeорџ Роџерс. Во негова чест, градоначалниците на државите Newујорк и Newу erseyерси приредија раскошни банкети. Американскиот Конгрес му додели на Роџерс златен медал за храброст.
Во татковината на херојот - во малиот град Бајон, Newу erseyерси - по оваа прилика се одржа парада на државниот воен гарнизон и полиција. Холивуд размислува за сценариото за филмот "Youе те спасам луѓе!" Роџерс триумфално патувал низ многу држави, каде разговарал со американската публика со приказни за драмата во замокот Моро.
Во 1936 година, Роџерс ја напушти поморската служба и се насели во својот роден град. Таму среќно му беше понудена позицијата шеф на радио работилницата во градската полициска управа.
Деветнаесет години подоцна, Роџерс повторно беше сензација број еден.
Во јули 1953 година, поранешниот радио оператор на замокот Моро, Georgeорџ Роџерс, беше уапсен од полицијата под сомнение за брутално убиство на 83-годишниот типограф Вилијам Хумел и неговата посвоена ќерка Едит. Херојот на Америка заврши во истражната ќелија на затворот.
По 3 часа и 20 минути размислување, поротата го прогласи за виновен за убиство и го осуди на доживотен затвор.
Истрагата утврди дека Роџерс, поранешен американски полицаец, е најопасната личност за општеството, убиец, измамник, крадец и пироман.
За време на истрагата, факти одеднаш излегоа на виделина што ги шокираа не само жителите на Бајон, туку целиот Соединетите држави. Се покажа дека „националниот херој“ сега се припишува на труењето на капетанот Вилмот и подметнувањето пожар во замокот Моро.
За време на истрагата за случајот, по анализа на голем број околности што му претходеа на пожарот, интервјуирање сведоци и очевидци, експертите ја пресоздадоа сликата за катастрофата во замокот Моро. Еден час пред заминување на бродот од Хавана, капетанот Вилмот, гледајќи го шефот на радиостаницата како носи две шишиња со некаква хемикалија, му нареди да ги фрли во брегот ...
Полицијата дозна дека Вилмот и Роџерс долго време се карале. Фактот дека капетанот бил отруен не предизвика сомнежи кај експертите, иако немаше директни докази (трупот изгоре за време на пожарот).
Експертите за бродоградба и хемичари предложија Роџерс да го запали бродот со темпирани бомби на две или три локации. Го исклучи системот за автоматска детекција на пожар и го запали бензинот од резервоарот за итни дизел -генератори од горната палуба до долната. Затоа пламенот се шири од горе надолу. Тој, исто така, ја зеде предвид локацијата за складирање на сигнални ракети и проектили. Ова го објасни брзото ширење на огнот на палубата на бродот. Шемата за подметнување пожар беше осмислена професионално, вешто.
"МОРО КАСЛ"
Американскиот лагер беше запален од пироман и изгоре до темел крај брегот на Newу erseyерси. Загинаа 134 луѓе.
Замокот Моро, поставата на Вард Лијн, беше најновата во науката и технологијата. Неговата турбо-електрична инсталација обезбеди економична брзина од 25 јазли. „Замокот Моро“ лесно можеше да се натпреварува со германските бродови „Бремен“ и „Европа“ - победници на „Атлантската сина лента“. Сопствениците на Ward Line се надеваа дека новиот брод ќе им донесе добар профит на таканаречената „пијана линија“ Newујорк-Хавана. Илјадници Американци, кои страдаа од забрана, се собраа во Куба со неговиот речиси бесплатен рум и достапни жени. Познатото кабаре „Ла Тропикана“ и трите илјади барови расфрлани низ Хавана беа особено популарни кај нив.
Од јануари 1930 година до есента 1934 година, замокот Моро направи 173 супер-профитабилни летови до Куба. Секоја сабота попладне, илјада патници го напуштаа пристаништето во ујорк. Плочката се упати кон Хавана и по точно два дена пловење и 36 часа престој во кубанското пристаниште повторно се врати во Newујорк. Ваквиот распоред на сообраќај четири години никогаш не бил прекршен дури и од познатите урагани на Западна Индија - вистинското зло на навигацијата на Карибите.
На тоа патување, поставата беше командувана од најискусниот капетан на компанијата „Вард Лајн“ - Роберт Вилмот, кој верно им служеше на своите сопственици три децении.
Вечерта на 7 септември 1934 година, замокот Моро го завршуваше своето 174 патување од Хавана до Newујорк. Пет часа подоцна, покрај светилникот Амброус, требаше да тргне по нов пат и, пробивајќи го метежот на парниот брод на Ист Ривер, се приближи до пристаништето Вард Лајн. Капетанот веќе го чекаа во кабината патниците кои се собраа на традиционалниот „капетански банкет“ во чест на крајот на веселото патување.
Но, Вилмот не ги почести патниците со своето присуство во кабината на капетанската маса.
„Дежурен службеник! Нека биде објавено на банкетот дека капетанот не се чувствува добро и извинете се. Serveе служам вечера во мојата кабина. Јавете ни се кога сме среќни Шкотска “.
Ова беа последните зборови на Роберт Вилмот. Еден час подоцна, докторот на бродот Де Вит ван Зијл ја констатира неговата смрт од труење со некој силен отров ... Капетанот беше пронајден полугол во бањата.
Веста за смртта на капетанот се рашири низ целиот брод. Музиката престана, смеата и насмевките на нивните лица исчезнаа. Банкетот беше откажан, а патниците почнаа да се растураат во своите кабини.
Првиот колега, Вилијам Вормс, го презеде капетанот. За 37 години поминати на море, тој од момче од кабина стана капетан. Тој исто така имаше диплома за пилот диплома во Newујорк. Вормс одлучи да остане на мостот додека бродот не пристигне на пристаништето, бидејќи временската прогноза добиена на радио покажа дека замокот Моро во близина на светилникот во Шкотска ќе влезе во бура со осум точки, наидувајќи на две или три силни грчеви од копното.
Часовникот на бродот беше 02:30 часот кога Johnон Кемпф, 63-годишен пожарникар од Newујорк, се разбуди од мирисот на горење. Тој скокна во ходникот. Просториите на библиотеката на бродот беа во пламен. Металниот ормар каде што се чуваа приборот за пишување и хартијата беше зафатен од чуден син пламен. Кемпф откина апарат за гаснење јаглерод диоксид што висеше од преградата, го одврте вентилот и испрати струја од пена во отворената врата на кабинетот. Пламенот, менувајќи боја, пукна од кабинетот, пеејќи ги веѓите на пожарникарот. Потоа Кемпф притрча до најблискиот хидрант, го исфрли цревото и го одврти вентилот, но немаше притисок во линијата. Кемпф побрза да ги разбуди заспаните патници од втора класа. Коридорот на долната палуба исто така беше зафатен од пламен. Огнот секогаш се ширеше од дното кон врвот, но тука, на бродот, тој скокна надолу речиси веднаш ...
Ноќната тишина одеднаш беше прекината од срцепарателни крици. Луѓето, задушени од чадот, во паника скокнаа низ ходниците. Во меѓувреме, жителите на кабините, каде што чадот не стигнал, с still уште спиеле. И кога се огласија аларми за пожар на сите палуби на поставата, веќе беше доцна - коридорите и пасусите беа зафатени од пламен. Излезот од кабините беше прекинат со огнена завеса. Оние кои немаа време да ги напуштат своите кабини несакајќи се најдоа во салоните, чии прозорци и дупки гледаа кон лакот на лагер.
Пожарот продолжи да ги гони оние што беа возени во салоните на палубите „А“, „Б“ и „Ц“. Единствената шанса да избегате е да ги скршите прозорците и да скокнете на палубата пред надградбата на бродот. И луѓето ги искршија дебелите прозорци на квадратните прозорци со столици и скокнаа надолу на палубата. Така, скоро сите предни прозорци беа исфрлени. Замокот Моро продолжи да се трка со дваесет јазли. Надолжните коридори од двете страни на поставата сега изгледаа како тунел за ветер. Дваесет минути по почетокот на пожарот, пламенот зуеше низ целата постава.
Бродот беше осуден на пропаст. Но, ова с yet уште не беше разбрано на навигациониот мост и во просторијата за мотори. Од непознати причини, системот за откривање пожар и системот за автоматско гаснење пожар не работеа. Иако капетанот Вормс беше веднаш предупреден за пожарот, тој повеќе мислеше на претстојните тешкотии при прицврстување во тесното пристаниште во Newујорк и беше уверен дека огнот ќе биде изгаснат.
Во првиот половина час од пожарот, Вормс беше во состојба на чудно вкочанетост, и само неуспехот на автопилотот го натера да го смени текот на садот и да се сврти од ветрот.
Судскиот извештај за пожарот во замокот Моро, кој подоцна се слушна во Newујорк, забележува дека однесувањето на капетанот Вормс и неговите помошници наликува на играта на трагичните актери кои создадоа паника и конфузија со нивните постапки. Исто така, беше чудно што главниот инженер Абот, кој беше повикан од неговата кабина по телефон, не се појави на мостот. Не го видоа ниту во моторната просторија. Се испостави дека во тој момент го организирал спуштањето на чамецот за спасување од десната страна. Во него, новинарите го видоа (иако со скршена рака), кога неколку часа подоцна чамецот стигна до брегот.
Од непознати причини, Вормс не назначи ниту еден од неговите помошници да го надгледува гаснењето на пожарот. Самите патници се обиделе да го изгаснат пожарот. Во паника, тие испуштија црева, отворија хидранти и истурија вода во чадот. Но, огнот доаѓаше - луѓето мораа да бараат спас. Така, речиси сите хидранти беа отворени, и иако механичарите веќе ги вклучија пумпите, речиси и да нема притисок во главната противпожарна линија. Немаше со што да го изгаснеме пожарот.
Во меѓувреме, Вормс пренесуваше команди на механичарите со машински телеграф. Десет минути, замокот Моро постојано го менуваше курсот, цик -цак, циркулираше, се вртеше на место ... и ветрот го претвори огнот во џиновски бесен оган.
По последната команда, дизел -генераторите беа запрени, а поставата се втурна во темнина ... Собата на моторот беше исполнета со чад. Веќе не беше можно да се остане таму. Механичари, мендери, електричари и лубриканти ги напуштија своите работни места. Но, само неколку од нив успеаја да најдат спас на горните палуби на бродот ...
Вормс наредил СОС -сигнал само петнаесет минути откако бил информиран дека пожарот не може да се изгасне. Во тоа време, замокот Моро беше дваесет милји јужно од Скотландскиот светилник, околу осум милји крајбрежје.
Помошник -шефот на радиостаницата на бродот, Georgeорџ Алагна, влета во радио просторијата, која не беше далеку од бродскиот мост. Но, пламенот го блокираше неговиот пат, потоа Алагна извика низ отворената порта на количката до радио операторот да испрати СОС -сигнал. Шефот на бродската радио станица, Georgeорџ Роџерс, немаше време да го пренесе сигналот за вознемиреност до крај - резервни кисели батерии експлодираа во радио просторијата. Куќата на палубата беше исполнета со остри гасови. Задушувајќи се од сулфурните испарувања и речиси губејќи ја свеста, радио операторот најде сила уште еднаш да посегне по клучот и да ги пренесе координатите и пораката за трагедијата што се развива во морето.
Во 03:26 часот радио операторот на блискиот британски брод „Монарк“ од Бермуди ја искористи пораката добиена преку слушалките: „CQ, SOS, 20 милји јужно од Шкотска Светилникот. Не можам повеќе да го пренесам. Под мене има пламен. Помогнете веднаш. Моето радио веќе пуши “.
Алагна успеа да влезе во запалената радио соба. Двата радио-оператори се пробиле низ полу-изгорениот мост и се спуштиле по десната скала до главната палуба. Оттаму, единствениот начин за бегство беше патот до резервоарот. Таму веќе беше тесно: скоро сите офицери и морнари на замокот Моро бараа спас таму. Меѓу нив беше и капетанот Вормс ...
Следниот ден, 8 септември 1934 година, главните американски весници влегоа во специјални изданија, фокусирајќи се на настаните од претходната ноќ на замокот Моро. Морнарот Лерој Кесли зборуваше за беспомошни патници кои „наликуваа на редица слепи луѓе кои очајно бараа врати“. Кесли им објасни на новинарите зошто на многу чамци за време на спуштање од замокот Моро дигалките беа заглавени, тој раскажа како сеуште во тек ги влече чамците зад себе, како паѓаат огромни парчиња дебело стакло од прозорците на салоните што пукаат од топлината во водата со подсвиркване, многу блиску до него, како ги пресекоа луѓето во чамецот на половина ... Подоцна морнарот се присети: „Од чамецот видов страшна глетка. Бродот што гореше продолжи да заминува ... неговиот црн труп беше зафатен од портокалови пламени. Womenените и децата, збиени тесно заедно, застанаа на нејзиниот крај. Слушнавме плач, жален, полн со очај ... Овој плач, сличен на стенкањето на човек што умира, ќе ми се слушне до мојата смрт ... Можев да фатам само еден збор - „збогум“.
Очевидци на катастрофата од спасените патници напишале дека оние од нив што се засолниле на подрачјето на бродот немале шанса да го напуштат запалениот брод во чамци. Само оние што гледаа надолу без страв, каде што, 10 метри подолу, зоврие студената вода од океанот, можеа да избегаат.
За време на истрагата, се покажа дека дваесетина луѓе успеале да избегаат од запалениот брод со пливање, совладувајќи 8 наутички милји од беснеењето на морето. Шеснаесетгодишно кубанско момче од брод го направи тоа без спасувачка јакна.
До утрото на 8 септември, мала група на екипаж, предводена од капетанот Вормс, остана на веќе целосно изгорениот и сеуште пушач. Роџерс беше таму со неговиот заменик, вториот радио оператор, Georgeорџ Алагна.
За да се спречи навлегувањето на бродот на ветрот, сидрото од десната страна се откажа, и кога спасувачкиот брод на американската морнарица Тампа се приближи до замокот Моро, влечењето мораше да се напушти. Само до 13 часот оние што останаа на бродот можеа да ја видат врската со синџирот со ножовка. Капетанот од трет ранг Роуз нареди да се стави шлепер во резервоарот на бродот за да го достави изгорениот брод во ујорк. Но, во вечерните часови времето нагло се влоши, и започна северозападна бура. Наскоро влечната линија се спушти и се завитка околу пропелерот на Тампа. Замокот Моро почна да се навлекува во ветрот додека не се насука крај брегот на Newу erseyерси, на триесетина метри од плажата во рекреативниот парк Ешбери. Ова се случи во саботата, во 20 часот, кога имаше многу луѓе.
Веста за трагедијата веќе се прошири низ Newујорк и неговите предградија, а најновите вести емитувани на радио привлекоа илјадници луѓе на овој необичен инцидент.
Следното утро, 350.000 Американци се собраа во паркот Ешбери, сите автопати и селски патишта затрупани со автомобили. Сопствениците на паркот наплатија 10 долари за правото да се качат на поставата што с sm уште тлее. На трагачите во возбуда им беа поделени маски за дишење, фенери и чизми за оган, за да можат „без ризик“ да уживаат во посетата на изгорениот замок Моро. Гувернерот на Newу erseyерси веќе правеше планови да го претвори бродоломот во постојана „хорор атракција“. Но, Вард Лајн одговори со категорично одбивање. Таа избра да го продаде опожарениот замок Моро, кој своевремено чинеше 5 милиони долари, за 33.605 долари на фирма од Балтимор за отпад.
Истрагата за смртта на замокот Моро, спроведена од експерти од американското Министерство за трговија, кои објавија 12 тома од овој случај, го откри следново: првите три чамци што беа лансирани од запалениот брод може да одведат повеќе од 200 патници. Со овие чамци требало да управуваат 12 морнари. Всушност, во нив имаше само 103 луѓе, од кои 92 беа членови на екипажот. Сигурно беше познато дека бродот ја напушти Хавана со 318 патници и 231 членови на екипажот, од 134 загинати, 103 патници. Покрај загинатите, стотици луѓе, откако добија тешки изгореници, останаа инвалиди до крајот на животот ...
Америка беше шокирана од кукавичлукот на Вормс, просечноста и подлоста на Абот.
Новиот капетан на „Моро замокот“ Вормс ја загуби навигациската дозвола и доби две години затвор. Механичарот Абот беше лишен од диплома за механичар и осуден на четири години затвор. За прв пат во историјата на американскиот превоз, судот го осуди индиректниот виновник за пожарот, човек кој не бил на бродот. Се испостави дека е потпретседател на Вард Лајн, Хенри Кабоду. Тој доби една година условно и плати казна од 5.000 долари. Според тврдењата на жртвите, сопствениците на замокот Моро платиле 890 илјади долари.
Но, оваа трагична приказна имаше и свои херои - морнарите на паробродите Монарк од Бермуди, Градот Савана и Андреа Лакенбах, шлеперот Тампа и чамецот Парамонт, кои спасија околу 400 луѓе.
И, се разбира, главниот лик на опишаните настани беше радио операторот Georgeорџ Роџерс. Во негова чест, градоначалниците на државите Newујорк и Newу erseyерси приредија раскошни банкети. Американскиот Конгрес му додели на Роџерс златен медал за храброст.
Во татковината на херојот - во малиот град Бајон, Newу erseyерси - по оваа прилика се одржа парада на државниот воен гарнизон и полиција. Холивуд размислува за сценариото за филмот "Youе те спасам луѓе!" Роџерс триумфално патувал низ многу држави, каде разговарал со американската публика со приказни за драмата во замокот Моро.
Во 1936 година, Роџерс ја напушти поморската служба и се насели во својот роден град. Таму среќно му беше понудена позицијата шеф на радио работилницата во градската полициска управа.
Деветнаесет години подоцна, Роџерс повторно беше сензација број еден.
Во јули 1953 година, поранешниот радио оператор на замокот Моро, Georgeорџ Роџерс, беше уапсен од полицијата под сомнение за брутално убиство на 83-годишниот типограф Вилијам Хумел и неговата посвоена ќерка Едит. Херојот на Америка заврши во истражната ќелија на затворот.
По 3 часа и 20 минути размислување, поротата го прогласи за виновен за убиство и го осуди на доживотен затвор.
Истрагата утврди дека Роџерс, поранешен американски полицаец, е најопасната личност за општеството, убиец, измамник, крадец и пироман.
За време на истрагата, факти одеднаш излегоа на виделина што ги шокираа не само жителите на Бајон, туку целиот Соединетите држави. Се покажа дека „националниот херој“ сега се припишува на труењето на капетанот Вилмот и подметнувањето пожар во замокот Моро.
За време на истрагата за случајот, по анализа на голем број околности што му претходеа на пожарот, интервјуирање сведоци и очевидци, експертите ја пресоздадоа сликата за катастрофата во замокот Моро. Еден час пред заминување на бродот од Хавана, капетанот Вилмот, гледајќи го шефот на радиостаницата како носи две шишиња со некаква хемикалија, му нареди да ги фрли во брегот ...
Полицијата дозна дека Вилмот и Роџерс долго време се карале. Фактот дека капетанот бил отруен не предизвика сомнежи кај експертите, иако немаше директни докази (трупот изгоре за време на пожарот).
Експертите за бродоградба и хемичари предложија Роџерс да го запали бродот со темпирани бомби на две или три локации. Го исклучи системот за автоматска детекција на пожар и го запали бензинот од резервоарот за итни дизел -генератори од горната палуба до долната. Затоа пламенот се шири од горе надолу. Тој, исто така, ја зеде предвид локацијата за складирање на сигнални ракети и проектили. Ова го објасни брзото ширење на огнот на палубата на бродот. Шемата за подметнување пожар беше осмислена професионално, вешто.
Овој текст е воведен фрагмент.