Schéma prímestských oblastí. Východný smer elektrických vlakov
Koľko ľudí denne dochádza z Moskovskej oblasti do Moskvy do práce a späť? A koľko predstaviteľov našej spoločnosti chodí cez víkendy mimo mesta na svoju daču? Môžete si byť istí, že ktorýkoľvek z týchto cestujúcich má schému pohybu elektrických vlakov stiahnutú do telefónu (tabletu) alebo vytlačenú.
Dopyt po prímestských vlakoch
Popularita tohto druhu dopravy sa vysvetľuje skutočnosťou, že mnohí obyvatelia Moskvy a Moskovskej oblasti si nemôžu dovoliť auto alebo nechcú stáť hodiny v dopravných zápchach, najmä preto, že ich každý rok pribúda. Zopár zjavnejších výhod električky je prísne dodržiavanie cestovného poriadku, lety chodia pravidelne, v krátkych intervaloch.
Schéma pohybu elektrických vlakov v Moskve nie je menšia ako metro (ktoré je jedným z desiatich najväčších systémov metra na svete). Táto skutočnosť nie je vôbec prekvapujúca, veď v našom hlavnom meste je deväť železničných staníc a z každej neustále odchádzajú elektrické vlaky.
Práve na odľahčenie osobnej dopravy ministerstvo dopravy vypracovalo samostatné trasy a rozdelilo ich medzi stanice, zaviedlo príslušné tarify a vybavilo ich všetkými potrebnými zariadeniami.
Južný smer elektrických vlakov
Jedným z najpopulárnejších je dnes smer Kursk. Trasa elektrických vlakov z tejto stanice pokrýva mnohé mestá moskovského regiónu a denná osobná doprava je asi 140 000 ľudí.
Harmonogram tu zohľadňuje napätie v ranných a večerných špičkách a pridáva k týmto intervalom ešte viac letov. Vlaky odchádzajú a prichádzajú tak často, že každý cestujúci si môže nájsť najvhodnejšiu možnosť pre seba. Stanica funguje nepretržite v režime multitaskingu. Po necelých desiatich minútach sa objaví na stanici nový let... Jediná prestávka v železničnej stanici Kursk, dlhá pätnásť minút, je okamih medzi príchodom posledného vlaku v aktuálny deň a odchodom prvého vlaku v nasledujúcej hodine.
Táto stanica je žiadaná nielen medzi obyvateľmi moskovského regiónu, ktorí prichádzajú do mesta z regiónu za prácou, ale aj medzi Moskovčanmi, ktorí považujú za pohodlnejšie dostať sa do svojej kancelárie / továrne / podniku nie metrom, ale dochádzaním. vlak prechádzajúci mnohými okresmi Moskvy.
Často sa stáva, že na jednej stanici sa nedá nastúpiť do vlaku, obrovské skupiny ľudí sa natlačia do vozňa, ktorému sa hovorí „ako šproty v banke“ a na inej stanici nevojde ani duša. To vo väčšej miere závisí od počtu obyvateľov konkrétneho mesta. Najobľúbenejšie body medzi cestujúcimi na trase elektrických vlakov Smer Kursk- Železničná stanica Kursk, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Samozrejme, v týchto staniciach je cestovný poriadok zostavený s ohľadom na takú vysokú záťaž a vlaky zastavujú častejšie. Okrem týchto staníc vedie trasa elektrických vlakov cez Butovo, Shcherbinka, Ľvovskaja, Stolbovaya, Čechov, Serpukhov, Yasnogorsk, Taruskaya. Vrátane rýchlovlakov sa ľahko dostanete do Orla a Tuly.
Niektoré stanice, napríklad Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, sú prestupnými stanicami do susedných smerov ruských železníc alebo staníc metra.
Východný smer elektrických vlakov
Medzi obyvateľmi Moskvy a Moskovskej oblasti nie je menej populárna schéma pohybu vlakov v smere Kazaň. Denná osobná doprava je približne 330 000 ľudí. A samozrejme na kazanskej železničnej stanici, ktorá je najobľúbenejším bodom tohto smeru, prichádza a odchádza každý deň 230 elektrických vlakov, z ktorých 50 sú expresné vlaky "Sputnik", do staníc Ramenskoye a Lyubertsy. Druhá najrušnejšia zastávka je vo Vykhine.
Schéma pohybu vlakov v smere Kazaň, podobne ako v Kursku, sa vyznačuje vysokou intenzitou letov prichádzajúcich a odchádzajúcich z konečnej stanice každých osem minút. Odtiaľ sa môžete dostať do nasledujúcich miest v blízkosti Moskvy: Lyubertsy, Kurovskoe, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Do Ryazanu môžete ísť rýchlovlakom.
Severovýchodný smer elektrických vlakov
Určite vzhľadom táto otázka, nemožno si nevšimnúť dôležitosť Jaroslavskej železničnej stanice v schéme pohybu elektrických vlakov v Moskve a Moskovskej oblasti. Nachádza sa v susedstve Kazanského a Leningradského na námestí Komsomolskaja, nazývanom „Námestie troch staníc“. Tu je osobná doprava približne 450 000 ľudí denne! To je niekoľkonásobne viac ako na všetkých ostatných trasách. Maximálny počet ľudí, ktorí sa pohybujú Jaroslavľský smer, denne premáva na konečnú zastávku trasy - železničnú stanicu Jaroslavskij. Desať koľají z toho je určených pre prímestské vlaky. Ďalšími v popularite sú Mytishchi. Ďalšia zastávka v meste Pushkino. Štvrté miesto obsadila nástupište Bolshevo, potom zastávky Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.
Z Jaroslavskej železničnej stanice sa dostanete do miest Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino pri Moskve.
Z konečných zastávok, železničných staníc Kazansky a Leningradsky, je vhodné prestúpiť na susedné trasy ruských železníc a z Jaroslavskej sa rýchlo ocitnete na stanici metra Komsomolskaja v Moskve.
A čo prímestské vlaky v Petrohrade?
V severnom hlavnom meste Ruska nie je toľko vlakových staníc ako v Moskve. Je ich len päť: Moskva, Vitebsk, Fínsko a Baltic, Ladoga. Zároveň sa schéma pohybu elektrických vlakov v Petrohrade vo svojej mierke prakticky nelíši od vyššie diskutovanej moskovskej.
Celkovo je v pláne Petrohradu 702 letov, z ktorých 250 premáva denne a zvyšok - podľa plánu. Najpopulárnejšie otázky na túto tému v Leningradskej oblasti sú schémy pohybu elektrických vlakov na Fínskej stanici a Moskovskom.
Železničná stanica Finlyandsky v Petrohrade
Nachádza sa v centre mesta, na Leninovom námestí, budova 6, je dôležitým článkom v živote mesta, je súčasťou Októbrovej železnice. Rozhodnutím správy dopravného výboru Petrohradu v roku 2010 sa Fínska stanica stáva hlavným dopravným uzlom, ktorý zahŕňa všetky možné pozemné možnosti pre cestnú a železničnú dopravu. dopravné spojenie severozápadný smer.
Osobná doprava je tu približne 36 000 ľudí denne. V súčasnosti stanica prijíma a vypravuje len elektrické vlaky v smere severozápad a severovýchod: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Odtiaľ sa pravidelnými letmi dostanete do nasledujúcich miest Leningradskej oblasti: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (vrátane expresného vlaku), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoe, Sestroretsk, Kannelyarvi.
Jedinou diaľkovou expresnou trasou je vlak Allegro z Petrohradu do Helsínk.
Schéma pohybu vlakov na moskovskej stanici
Táto stanica sa nachádza v samom srdci Petrohradu na Nevskom prospekte (adresa: Námestie Vosstanija, budova 2) a má vlastnú jedinečný príbeh... Ako presný náprotivok Leningradskej železničnej stanice v Moskve umožňuje Moskovčanom, ktorí sem prišli, cítiť sa v prvých minútach ako doma. Obe budovy boli postavené podľa návrhov dvorných architektov Mikuláša I. - architektov Tona a Zheleseviča. V súčasnosti terminál pre cestujúcich Moskva Železničná stanica zavolal náčelník. Niekedy môžete nájsť jeho staré meno - Oktyabrsky.
Dôležité smery vlakov tejto stanice sú východ, Moskva a juh. Osobná doprava je približne 27 000 ľudí denne. Denne tu prebehne viac ako 90 ľudí prímestské vlaky: Petrohrad - Tichvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, časté sú rýchliky do Veľkého Novgorodu.
Pripomíname, že od 9. decembra sa na smeroch Kursk, Riga, Belorussky a Savyolovsky opäť stáva cestovanie spoplatnené.
Rovnako ako doteraz si môžete zakúpiť jednorazové a predplatné lístky na vlak za rovnaké ceny (rovnako ako použiť predtým vydané predplatné), ale bez bezplatného transferu na metro.
Prípadne môžete využiť nové spôsoby platby (okrem expresných vlakov, ako aj úseku Rabochiy Poselok - Usovo) s bezplatným prestupom na metro a spravidla za výhodnejšie cestovné:
1. Priamo pri turniketoch (validátoroch) s kartou Troika(len v rámci úsekov Čechov - Novoierusalimskaja a Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).
Je potrebné aktivovať (prekódovať) kartu Troika ( karta sa automaticky aktivuje pri doplnení akejkoľvek sumy po 21. novembri, s výnimkou veľmi starých kariet, ktoré nepodporujú prácu s IDC) a potom už len priložiť na turniket alebo validátor pred začatím cesty a po jej skončení(aj keď v mieste určenia nie sú turnikety). Validácia výstupu musí byť vykonaná najneskôr 5 hodín po vstupe.
Stačí sa postarať o dostupnosť dostatočného množstva v „Peňaženke“ karty „Trojka“, vstupenky nemusíte vydávať na pokladni. Tarify pre Trojku medzi konkrétnymi stanicami si môžete pozrieť v našom rozpise na webe a v našich mobilných aplikáciách.
Bezplatný transfer z MCD na metro (a/alebo z metra na MCD) je zabezpečený do 90 minút od okamihu prvého vstupu (alebo vstupu na hranice MCD).
Predtým plánovaná letenka do odľahlých oblastí moskovského regiónu ( ďalšie stanice Novoierusalimskaya, Čechov, Dmitrov, Kubinka-1)"Jednorazový komplexný lístok" Dalniy Suburb + MCD "zatiaľ nebude vydaný.
2. Podľa predplatného " Jediný MCD".
Predplatné MCD "United MCD" ( iné názvy - "Neobmedzený lístok na 1/3 MCD dní", "Neobmedzený lístok na 30/90/365 dní MCD", "Vstupenka na 60 MCD výletov") funguje nielen ako predplatné na MCD, ale aj ako "jednotné" predplatné na moskovskú mestskú dopravu.
S rovnakým predplatným teda budete môcť cestovať vlakom aj metrom (a inou mestskou dopravou v Moskve).
Ak cestujete len do MCD v rámci Moskvy(nie ďalej ako stanica Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), stačí bežné predplatné metra "Single". Študenti a školáci z Moskvy môžu cestovať do MCD v rámci Moskvy na preferenčné lístky na metro vydané na sociálnu kartu.
Ak cestujete, vrátane v regióne Moskva, ale v rámci MCD (úseky Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) je potrebné vystaviť predplatné "Jednotný MCD MO". Tento lístok je možné vydať aj v pokladniach a v automatoch metra.
Ak cestujete po MCD a mimo neho O predplatné „MCD United“ môžete požiadať z/do vašej stanice v pokladni prímestských cestovných lístkov a okrem cestovania elektrickými vlakmi vám poskytne aj možnosť cestovať metrom a inou dopravou v Moskve.
Viac podrobností o tomto predplatnom a ďalších lístkoch nájdete v Pravidlách prepravcu.
Môžete zistiť, aké permanentky sú dostupné na tejto trase a ich cenu plná verzia mieste v cestovnom poriadku medzi stanicami v časti "MCD pre Trojku"
K večeru dňa 12.08.2019 ešte nie sú v prímestských pokladniciach vydávané nové predplatné.
Pre tarifnú zónu „Dalnaya bez validátorov“ (kde neexistuje jednorazová tarifa pre „Trojku“) sú náklady na preukazy MCD uvedené na webovej stránke v časti „Vstupenky a sezónne preukazy“ (vpravo hore na snímke obrazovky). .
Ak chcete používať predplatné IDC Unified, musíte si aktivovať aj kartu Troika. Na jej aktiváciu stačí doplniť „Peňaženku“ karty (po 21. novembri) a zaregistrovať si nové predplatné. Alebo môžete kontaktovať pokladňu metra. ...
Všetky poskytnuté informácie sú predbežné a môžu sa zmeniť.
11 000 kópií novej schémy bude nalepených na elektrické vlaky spájajúce hlavné mesto a región, ktoré ukazujú smery samotných prímestských vlakov a moskovského metra. Ilja Černyajev o tom informoval Izvestija, oficiálny predstaviteľ Centrálnej prímestskej spoločnosti pre cestujúcich (TsPPK). Vytlačilo sa už 10 000 kópií, ktoré sú rozmiestnené vo vlakoch.
Podľa Chernyaeva bude s pomocou integrovanej schémy pre cestujúcich pohodlnejšie plánovať trasu. V budúcnosti sa na mape objaví aj moskovský okruh. Železnica(Moskovská železnica), jej nové zastávky a dopravné uzly. Pripomeňme, že do roku 2015 plánujú moskovské úrady vybudovať 12 uzlov, kde bude prestup z Moskovskej železnice na metro, šesť uzlov s prestupom na radiálne smery, ako aj jeden uzol spájajúci obe tieto možnosti.
Nová schéma sa práve začala objavovať v moskovských vlakoch, keď okamžite vyvolala obrovský škandál. Bloger Alexander Kamensky, ktorý predtým zverejnil vlastnú schému pohybu prímestských elektrických vlakov, vo svojom „Živom žurnále“ obvinil ruské železnice z „neporiadku na všetkých úrovniach“. Nová mapa je podľa neho „remakom“ jeho diela. Vysvetlil, že nemôže obviniť spoločnosť z krádeže, keďže si nakreslil diagram pre seba a neplánoval na ňom zarobiť. Podľa blogera TsPPK použil aj písmo, ktoré si osobne kúpil v štúdiu Artemyho Lebedeva. Alexander Kamenskij to odmietol komentovať a pre Izvestija povedal, že vo svojom príspevku uviedol vyčerpávajúce informácie. Po rozhovore s novinárom bloger škandalózny záznam uzavrel a zverejnil ďalší, v ktorom uviedol, že nevykonáva „prácu na reklamáciách“.
TsPPK uviedla, že nová mapa bola skutočne vyvinutá na základe náčrtov Alexandra Kamenského, no výrazne sa od nich líši.
Pridali sme mapu metra a označenia dopravcov, inak usporiadané smery, - vysvetlil zdroj zo spoločnosti. Zohľadnia sa však niektoré nedostatky uvedené Alexandrom Kamenským a ďalšími blogermi: neobjavia sa v novej verzii schémy, ktorá bude vytlačená v dodatočnom náklade 1 000 kópií a prilepená. prímestské vlakové stanice... Najmä v novej verzii, na rozdiel od súčasnej, bude uvedené, že Veľký okruh moskovskej železnice prechádza nástupišťom 88 km.
Niektoré z nedostatkov objavených blogermi boli v spoločnosti označované za pritiahnuté za vlasy. Napríklad prestup z Veľkého okruhu na Okťabrskú železnicu na stanici Povarovka sa na diagrame nikdy neobjaví.
Na tomto mieste sa naozaj dá prejsť 400 m po ceste a prestúpiť z jednej stanice do druhej, - vysvetlila spoločnosť. "Ale toto nie je prestupný uzol." A ak je na mape vyznačený prevod, ľudia, ktorí tam prídu prvýkrát, jednoducho nerozumejú, kam majú ísť.
V štúdiu Artemyho Lebedeva bolo Izvestii povedané, že skontrolovali zákonnosť používania písma a mapy metra dopravcom, ktorá bola vytvorená na základe diagramu vyvinutého štúdiom. V súčasnosti spoločnosť nemá voči CPPK žiadne sťažnosti. Zároveň mapa metra v schéme prímestská doprava skutočne vznikol na základe vývoja Lebedevovho ateliéru, no jeho predstavitelia odmietli objasniť, či nápad kúpili alebo darovali železničiarom.
Expert medziregionálneho sociálne hnutie„Mesto a doprava“ Vladimir Sviridenkov nazval kombináciu schém „krokom absolútne správnym smerom“.
Pre cestujúceho by nemal byť zásadný rozdiel medzi železničnou sieťou a metrom, - vysvetlil Sviridenkov. - Najkompletnejšia integrácia rôznych druhov dopravy je celosvetovým trendom. V tom istom čase našiel Sviridenkov aj v nová mapa"Geografický úbohosť".
Jaroslavľská železnica je na mape vyznačená na východ od trasy metra Sokolničeskaja, ale v skutočnosti vedie na západ, uviedol odborník. Poznamenal tiež, že dôležitým prvkom novej schémy by mohlo byť pridelenie tarifnej zóny pre „Veľkú Moskvu“, kde sú prestupy medzi elektrickými vlakmi všetkých smerov bezplatné.
Na mape je vyznačený moskovský okruh, ale pre väčšinu cestujúcich to nie je také dôležité ako zóna „Veľká Moskva“, “hovorí Sviridenkov. - Ľuďom by vyhovovalo, keby boli na mape vyznačené všetky tarifné zóny, ale taký objem informácií je ťažko umiestniť. Expert vyjadril nádej, že ruské železnice tieto pripomienky zohľadnia.