Trasy električiek. Vyhliadky na rozvoj moskovskej električky

Bez prerušenia práce v tradičný víkend už v sobotu vozne moskovskej električkovej trasy № 20 sa opäť dostal na linku. Cestujúcich vozili po novej trase. A to je len prvý krok k úprave ďalšej skupiny železničných trás v hlavnom meste.

Ako prvé sa zmenilo „dvadsiate“.

Od 23. decembra 2017 trasa električky № 20 „Umenie. Železničná stanica Ugreshskaya - Kurskiy „bola vážne aktualizovaná. Prepne sa do denného režimu prevádzky, intervaly pohybu sa skrátia, posledné lety začal odchádzať o dve a pol hodiny neskôr.

Hlavná vec je však zmeniť trať. Doprava na mieste z múzea. Natáčal Andrei Rublev na stanici MCC Ugreshskaya. Namiesto toho boli vozne nasmerované po Andronievsky Proyezd a Volochaevskaya Street na Krasnokazarmennaya Square. Odchody zo železničnej stanice Kursk každý deň od 5:36 do 23:36, z námestia Krasnokazarmennaya - od 5:48 do 23:48. Intervaly jázd sú deväť minút, v skorých ranných a neskorých večerných hodinách - do 12 minút.

Popularita trasy № 20 pred poldruha dekádou po otvorení prvej etapy lublinského metra, ktoré sa skončilo v roku 1999 spustením stanice Dubrovka, sa výrazne znížilo. Intervaly premávky na trase v určitých hodinách postupne narástli až na 40 minút. Zároveň sa spojenie medzi ulicou Volochaevskaja a železničnou stanicou Kurskij a prestupným uzlom troch staníc moskovského metra ukázalo ako žiadané vždy, keď sa spontánne vynorilo pri dočasných zmenách trás električiek. Miestni obyvatelia už dlho žiadali, aby sa im vytvorila trvalá trasa, no napokon boli vypočutí len nedávno.

Zmena trasy № 20 - len prvá v už plánovanom reťazci optimalizácií ôsmich metropolitných električkových trás, ktoré sú už schválené v mestskom registri trás.

Okamžité plány

Už bolo rozhodnuté, že trasa № 3 Avenue Balaklava - Metro Chistye Prudy "bude predĺžené pozdĺž ulice Chertanovskaya na konečnú stanicu" Ulitsa Akademika Yangelya "po trase nočných letov č. 3n ktoré teraz fungujú šesť nocí v týždni s výnimkou nocí z nedele do pondelka. Zároveň sa na trase zastaví výroba áut № 16 „Sv. Akademik Yangel - Serpukhov šachta “.

Trasy si navzájom vymenia konečné zastávky №№ 34 „16. Parkovaya st. - Novogireevo "a 36 "Detské sanatórium - 3. Vladimírskaja ul." Trasa № 34 bude znížená na 3. ulicu Vladimirskaya a trasu № 36 naopak, bude predĺžená do konečnej stanice Novogireevo.

Trasa električky bude namiesto stanice metra Partizanskaja skrátená po stanicu metra Semjonovskaja № 32 "Atď. Nadšenci - Metro Partizanskaya. A trasa № 12 "Atď. Nadšenci - 2. sv. Inžinierstvo“, naopak, povedie po diaľnici Entuziastov, ave. Budyonny, Izmailovsky magistrála, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2nd St. Izmailovského zverinca na stanicu metra Partizanskaya.

Bližšie k vestibulu stanice metra Sokolniki, kde bolo začiatkom decembra, budú môcť jazdiť hore po zmene trasy № 25 "Ostankino - Sokolnicheskaya základňa". Trasa trasy bude predĺžená po 2. pruh Polevoy, st. Stromynka, Babajevskaja ul. a sv. Matrosskaya Tishina do Bolshoy Matrosskiy per. s obratom cez električkovú vozovňu. Rusakovej.

Cestu trochu narovnajte № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya". Jeho registrácia na ulici Malaya Semyonovskaya, Semyonovsky Lane bude zrušená. a Izmailovskaya ul. na ceste k stanici metra Proletarskaya.

Čo iné je varenie?

Hromadné dodávky trojčlánkových vozňov 71-931M Vityaz-M, ktorých bolo do konca roka 2017 v Moskve 110, nútia pracovníkov dopravy hlavného mesta zrevidovať sieť moskovských električkových trás. Priestranné vozne sa posielajú na trasy s veľkou osobnou dopravou. Po úplnom presune vozovne električiek. Bauman do služby "rytierov", začnú prúdiť do iných skladov - Oktyabrskoye a im. Rusakovej. Samostatná sieť Krásnopresnenského depa, do ktorej sa predtým dostalo 70 vozňov Pesa, zostane zatiaľ nezmenená. A na hlavnej sieti spôsobí výskyt nových áut nevyhnutné zmeny trás. Niektorí zmenia aj registratúrne depo – bude to závisieť od typu vozňového parku.

Vityazi, neupravená na prevádzku, je najstaršou zachovanou električkovou vozovňou pomenovanou po nej Apakova bude aj naďalej pracovať s tradičnými jednočlánkovými vozňami a vozňovými spriahadlami podľa modelu Tatra T3. „Krátke“ autá budú nasadené aj v areáli Opravovne električiek, ktorý sa vracia do prevádzky.

A na prácu s novými modernými autami prispôsobia ďalšie územie, ktoré zaberá Logistická základňa štátneho jednotného podniku "Mosgortrans" na ulici Ugreshskaya. Podnik pre údržbu a oprava električiek so stanovišťom pre 150 trojčlánkových električiek. Financovanie projektu je zahrnuté v Programe cielených investícií mesta Moskva. Súťaž na projekt nového dopravného zariadenia je už vyhlásená.

Hromadná výroba trojčlánkových automobilov so zvýšenou spotrebou prúdu v hlavnom meste si vyžaduje stabilné napájanie a modernizáciu kontaktnej siete. Na určenie "slabých miest" "Mosgortrans" objednal prácu na výpočte napájania kontaktnej siete. Do výberového konania konaného v decembri sa však neprihlásil ani jeden uchádzač. Moskovskí elektrikári prezradili účastníkom súťaže plány na ďalšie zmeny trasy. Všetky výpočty sa museli robiť pre sľubnú sieť trás, ktorá zahŕňala aj niektoré úseky, ktoré sa ešte len pripravovali na výstavbu.

Takže podľa predbežných informácií zo strany ulice akademika Yangela na Biryulyovo-Zapadnoye presmerujú trasu namiesto trhu Moskvoretsky. № 1 a pre komunikáciu s regiónmi bližšie k centru predĺžte trasu z Balaklavského prospektu № 49 .

Trasy chcú ponechať nezmenené č. 4 (vpravo a vľavo), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Trasy môžu byť v novej sieti nadbytočné č. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- sú kompenzované inými premenlivými cestami. Niektoré z nich sa takmer zdvojnásobia.

Najdlhšia (26,9 km dlhá) trasa by mala byť № 12 ... Spojí 16. ulicu Parkovaya a Cheryomushki a úplne pohltí trasu № 38 ... O niečo kratšia (23 km dlhá) v projektovanej sieti bude trasa № 25 ... Podľa predbežných informácií v tejto podobe prepojí železničnú stanicu Medvedkovo a Kurskij, pričom prejde ulicami Oleniy Val, Baumanskaya a Volochaevskaya a pohltí časť trás trasy. # # B a 45 .

Dĺžka trasy sa bude mierne meniť № 8 - od 9,9 do 9,4 km. Predtým sa plánovalo viesť ju zo strany 3. Vladimirskej ulice namiesto Novokonnajského námestia, aby ju nasmerovala na železničnú stanicu Kursk po obnovenej, ale rozhodnutie oživiť túto trať zatiaľ blokujú miestni sociálni aktivisti.

Trasa № 19 z ulice Kalančevskaja budú namiesto Novovorotnikovského pruhu smerované do Tverskej Zastavy a trasa bude pokračovať po svojej starej trase. № 50 ... Takéto opatrenia vám umožnia opustiť používanie trasy. № 9 ... Trasa № 24 zo železničnej stanice Kursk namiesto Novogirejev bude nasledovať len po priechod nadšencov. Trasa sa ešte viac skráti. № 34 - namiesto predchádzajúcich 17,7 km zostane z jej trasy len 8,06 km, čo sa približne rovná vzdialenosti po súčasnej trase č. 34k od ulice 16. Parkovaya po ulicu Malaya Semyonovskaya. Trasy trasy budú dlhšie №№ 43 (18,2 km namiesto 15,4 km), 46 (17,0 km namiesto 16,7) a A(16,0 km namiesto 10,2).

Všimnite si, že na existujúcej sieti "Annushka" nebude môcť tak rásť. Umiestnenie všetkých aktívnych električkových okruhov umožňuje zorganizovať trasu s väčšou alebo menšou dĺžkou. Plány legendárnej metropolitnej trasy boli zrejme vypracované aj s prihliadnutím na novostavbu (trať na triede Akademika Sacharova, či odbočka z centra k Novospasskému mostu na námestí Paveleckaja).

Autá "Vityaz-M" sa chystajú dokončiť trasy №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... Zostávajúce trasy na hlavnej sieti budú naďalej obsluhované jednotlivými vozňami. A to len na trase № 1 zachová prevádzku spojov dvoch vozňov Tatra T3 vo viacčlánkovom systéme.

Je však známe, že čím sú plány dlhodobejšie, tým viac môže pri ich realizácii nastať všelijaké zmeny. V najbližších mesiacoch preto môžeme s väčšou istotou očakávať len tie zmeny, ktoré sú už zapísané v registri mesta.

Pripomeňme, že v septembri boli v Moskve otvorené električky do Tverskej zastavy a tri pomocné električkové trasy.

Zistil som, že ak máte neobmedzený preukaz na metro a pozemnú dopravu, metro nie je vždy najrýchlejší a najúspešnejší spôsob, ako sa dostať po Moskve. Výhodnejšie je všetky prepravy kombinovať. Pozrime sa, ako obstojí električka v porovnaní s dopravnými kolegami.

Obdobie štúdia: sa pretiahla od 5.10.2017 do 7.11.2017 (Cestu do Krylatskoe som neštudoval, potom to napumpujem, už nie naschvál)

Električka 3 (najdlhšia trasa v noci je 18,7 km) - Metro Chistye Prudy - Balaklavsky Prospect (v noci - ulica Akademika Yangel)

Výhody električky

• Niekedy pohodlné trasy. Električkové linky môžu niekedy spojiť body, ktoré potrebujete, kratšou trasou
• Stabilita pohybu. Električky neuviaznu v zápchach, majú oddelené koľaje. Občas stoja na semaforoch, ale vo všeobecnosti sú viac v pohybe
• Estetika. Metro jazdí pod zemou, kde to za oknom nie je také zaujímavé ako za oknom električky, najmä za jasného počasia
• Pohodlie. Električka ide hladšie ako trolejbus alebo autobus. Vo všeobecnosti.
• Železnica. Pre milovníkov železníc: električka je viac železničná ako metro
• Šetrnosť k životnému prostrediu. Električka je zdravšia: jazdí na elektrinu, takže z nej nie je cítiť benzín a výfukové plyny

Schéma trasy električky

Pre mňa najzaujímavejšie trasy:

Ukázalo sa, že sú B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-pol z Ostankina, 6 zo Sokola do Moskovského kanála, 27, 17 a súdiac podľa obsahu vody okolo 31, 28 sa bude v Krylatskom páčiť. (ale toto sa nebude kontrolovať, nechám to na tých, ktorí si to želajú).

Trasy moskovskej električky:

Električka A - Metro Chistye Prudy - Kalužské námestie

Centrum Moskvy, zaujímavé. Ale dostal som sa tam pri vykonávaní opráv ciest. Občas bolo treba stáť v zápche s autami.

Električka B - Sokolnicheskaya Zastava - stanica Kurskiy

zaujímavé. Na železničnú stanicu Kursk.

Električka 1 – Moskvorecký trh – ulica akademika Yangela

Električka 2 - Metro "Semenovskaya" - Detské sanatórium

Subjektívne sa mi trasa veľmi nepáčila. A chatovanie v zložení. Pochopil som, prečo sú rohy električiek odrezané, takže kabína a korba sú úzke - na zákrutách by sa protiidúce električky v rohoch zrazili, keby boli vlaky pravouhlé. Konečná zastávka „Detské sanatórium“ je ako stvorená na začatie cyklovýletu na ostrove Losiny.

Električka 3 (najdlhšia trasa v noci 18,7 km)- Metro Chistye Prudy - Balaklavsky prospect (v noci - ulica akademika Yangela)

Nepretržite, beží v noci. Dnes je to najdlhšia električková trasa v Moskve v noci: dojazd - 18,7 km, celkový čas (vrátane nočného intervalu) - 1 hodina 22 minút.

Električka 4l - Stanica metra "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - kruhový objazd

Električka 4pr - Stanica metra "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - kruhový objazd

Tra mway 6 - stanica metra Sokol - Bratsevo ( Električka 6k – Východný most – Bratsevo)

Moderné nové skladby s akordeónom. Zaujímavé je to od Sokola až po Moskovský kanál. V Tushine je to už monotónne a trvá to dlho.

Električka 7 - Stanica metra "Bulvar Rokossovskogo" (do roku 2014 "Ulica Podbelskogo") - Stanica metra "Novoslobodskaja"

Jazdí hladko, najmä v prvej polovici cesty od metra Rokossovskogo Boulevard.

Električka 8 - Novokonnajské námestie - 3. ulica Vladimirskaya

Električka 9 - Metro "Belorusskaya" - MIIT

Električka 10 - Metro Shchukinskaya - ulica Tallinskaya

Električka 11 - Ostankino - 16. ulica Parkovaya

Zaujímavá je prvá polovica, kde sú malé uličky a Izmailovský park... Pozdĺž rovnej dlhej Pervomajskej ulice už nie je veľmi zaujímavá.

Električka 12 - Pasáž nadšencov - 2. strojnícka ulica

Od nadšencov diaľnic do Dubrovky.

Električka 13 - Kalančevskaja ulica - Detské sanatórium

Tiež nie veľmi zaujímavé, ide po rovnej veľkej ulici k 3 železničným staniciam.

Električka 14 - Kalužské námestie - Metro "Univerzita"

Električka 15 - stanica metra Sokol - ulica Tallinskaya

Električka 16 - Ulica Serpukhovsky Val - Ulica akademika Yangela

Električka 17 - Ostankino - Medvedkovo

Pekná trasa s novými vlakmi. Šoféroval som, sedel bokom, ako v metre. Pohodlne, môžete podnikať aj na cestách.

Električka 19 - Kalančevskaja ulica - stanica metra "Novoslobodskaja"

Električka 20 - stanica Kurskiy - ulica Ugreshskaya

Električka 21 - Stanica metra "Shchukinskaya" - ulica Tallinskaya

Električka 23 - Metro "Sokol" - Mikhalkovo

Električka 24 - stanica Kurskiy - Novogireevo

Zo železničnej stanice Kursk som sa odviezol späť do parku Lefortovo.

Električka 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

Električka 26 - Kalužské námestie - Metro "Univerzita"

Obytné priestory nie sú veľmi zaujímavé. Električka nie je veľmi nová, je v nej síce elektrina, ale páchne technickými látkami, z čoho je jej zle a nevoľno.

Električka 27 - Metro Vojkovskaja - Metro Dmitrovskaja

Pekná trasa. Je tam zeleň, uličky sú malé, nejde popri hlavnej ceste.

Električka 28 – stanica metra Sokol – trieda maršala Žukova

Električka 29 - Detské sanatórium - Bogorodskoe

Električka 30 - Mikhalkovo - ulica Tallinskaya

Električka 31 – stanica metra Vojkovskaja – trieda maršala Žukova

Električka 32 - Pasáž nadšencov - Metro Partizanskaya

Električka 33 - Stanica metra "Boulevard Rokossovsky" - základňa Sokolnicheskaya

Električka 34 - 16. ulica Parkovaya - Novogireevo

Električka 34k – 16. ulica Parkovaya – metro „Semenovskaya“

Električka 35 - Novokonnajské námestie - Nagatino

Dobre.

Električka 36 - Detské sanatórium - 3. Vladimírskaja ulica

Električka 37 - Kalančevskaja ulica - Novogireevo

Električka 38 - Metro "Proletarskaya" - Cheryomushki

Električka 39 - Metro Chistye Prudy - Metro University

Električka 40 - ulica Ugreshskaya - námestie Novokonnaya

Električka 43 - stanica metra Semyonovskaya - ulica Ugreshskaya

Električka 45 - základňa Sokolnicheskaya - námestie Novokonnaya

Električka 46 - Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya

Z Iľjičovho námestia do Proletarskej je to pekné – taká tichá oblasť.

Električka 47 - Kalužské námestie - Nagatino

Električka 47k - Dolné kotly - Nagatino

Električka 49 - Balaklavský výhľad - Nagatino

Električka 50 - Kalančevskaja ulica - Pasáž nadšencov

Tu je to zaujímavejšie. Vo všeobecnosti sú trasy po malých uličkách zaujímavejšie a krajšie. Hľadajte ich.

výsledky: Aby som to zhrnul, rád by som poznamenal, že jazda v električkách je z času na čas potešením. Vo všeobecnosti jazdia plynulejšie, najmä na severe, kde sú nové vlaky. Najprv som predpokladal, že električky sú rýchlejšie na cestovanie. Ukázalo sa, že to tak nie je. Vo väčšine prípadov glukomer vyjde rýchlejšie. Taktiež pozemné publikum je veselšie a pozitívnejšie ako davy v metre.

„Moskovské cesty, známe cesty
Poďme do „chrobáka“, poďme náhodne:
V širokom kruhu, prsteň na Sadovoy,
Úzkymi uličkami odbočíme na Arbat“.

Radi jazdíte po meste pozemná doprava? Som veľmi! Keď je na výber medzi metrom, električkou / autobusom, vždy zvolím druhú možnosť.
Je niečo, čo sa dá porovnať s pokojnou jazdou ulicami mesta? A keď verejná doprava stále cestuje historické centrum, keď je tak zaujímavé pozerať sa na okoloidúcich a známe pamiatky z okna autobusu - je to vo všeobecnosti na nezaplatenie))
Na každom novom mieste si určite vyberám cestu MHD, začnem sa pozerať na mesto a pozerať sa na ľudí úplne inými očami.

Mestský portál zostaviť zaujímavý výber trás pre fajnšmekrov, ako som ja. Zdieľam s vami priatelia.

Väčšina krátka trasa autobus - A
Dĺžka tejto trasy, ktorá sa tiahne od ulice Akademika Zelinského po stanicu metra Universitet, je niečo vyše 3 kilometrov. Chodec s priemernou rýchlosťou prejde túto vzdialenosť za 30-40 minút. Ale keď sa ponáhľate, nie je čas na prechádzky, takže autobus je tu veľmi potrebný, najmä vzhľadom na to, že jeho hlavnou funkciou je spojenie dvoch liniek metra. Robí to šikovne, keďže jazdí po ceste bez dopravných zápch. Pohyb sa zastaví o 22:00.

Jedinečná trasa - jednokoľajka
Zo stanice metra Timiryazevskaya na ulicu Sergeja Eisensteina alebo naopak sa môžete zviezť po jedinej jednokoľajke v Rusku, ktorá začala svoju činnosť v novembri 2004 ako výletná trasa, pretože pozdĺž nej sa nachádza vchod do All-Russian Exhibition Center, televízne centrum, usadlosť Šeremetev a ďalšie moskovské atrakcie. Teraz ho každý deň používa asi 20 tisíc ľudí. Platia tu lístky na metro, zo staníc Timiryazevskaya a VVTs môžete prestupovať bezplatne.

Električková trasa "Annushka" - А
Táto trasa funguje už viac ako 100 rokov a nepochybne sa počas tejto doby stala najznámejšou nielen pre Moskovčanov, ale aj pre hostí mesta. Najprv sa prešiel po Boulevard Ring, ktorý má názov „Ring A“, ktorý Moskovčania s láskou premenili na „Annushku“. Potom niekoľkokrát zmenil cestu a teraz začína od námestia Kalužskaja, prechádza centrom hlavného mesta do Chistye Prudy. Napriek zmene smeru ľudia pevne priradili názov tejto trase. Niektorí čitatelia Majstra a Margarity spájajú meno Annushka so smrťou Berlioza, ale v skutočnosti nemajú nič spoločné. Zvláštnosťou "Annushka" je, že zahŕňa reštauračný vozeň s rovnakým názvom a jediný v Moskve.

Trasa električky č.9 s obratiskom v úvrati
Neďaleko stanice metra Mendelejevskaja vedie pre Moskvu nezvyčajná električková trasa, ktorej vlaky pozostávajú z dvoch spriahnutých vozňov s 5 dverami na každej strane. Kráča po ulici Lesnaya na železničnú stanicu Belorussky. Práve veľké množstvo ľudí a áut v centre, ako aj rozvoj kancelárií na okruhu električiek viedli k použitiu kyvadlového systému „push-and-pull“, po ktorom autá, podobne ako v metre , neotáčajte sa, ale choďte tam a späť a dvere sa otvárajú na dve strany. ...

Väčšina turistická trasa električka - č. 39
Električka č. 39, podobne ako Annushki, začína v Chistye Prudy, potom vedie pozdĺž Boulevard Ring a končí pri stanici metra Universitet. A bolo to tak vždy, od jeho otvorenia v roku 1963. Je to turistická destinácia, pretože každý turista, ktorý sedí v električke pri okne, uvidí, prejde a v prípade potreby aj opustí staré usadlosti a domy, kláštory Donskoy a svätého Daniela, Lomonosov a Leninsky s ich stalinskými budovami. . A po príchode na konečnú sa každý môže prejsť do hlavnej budovy legendárnej Moskovskej štátnej univerzity.

Najturistickejšia trasa trolejbusu je číslo 7
Niektorí Moskovčania uprednostňujú cestovanie trolejbusmi, a ak sú ich turisti požiadaní, aby pomenovali trasu, ktorá je pre nich výhodná, samozrejme poradia číslo 7. Ide z námestia Kalužskaja (neďaleko Gorkého parku) do parku víťazstva. Už tieto zastávky budú zaujímať hostí hlavného mesta a po usadení sa v trolejbuse prechádzame pozdĺž Leninského prospektu, potom pozdĺž ulice Kosygin, potom cez vyhliadková plošina Sparrow Hills, potom pri budove Moskovskej štátnej univerzity a pozdĺž nábrežia rieky Moskva až Železničná stanica Kyjevská, pri ktorej odbočujeme na Kutuzovsky prospekt a presúvame sa na konečnú. Každá zastávka je príležitosťou vidieť starú a novú Moskvu.

Najinovatívnejšia električková trasa - #1 7
Aké novinky môžu byť v električkovej trase? Ale môžu: po prvé, izolácia plátna z cestná preprava, po druhé, nová technológia upevnenia koľajníc a podvalov, po tretie nástupištia a schodík električky na rovnakej úrovni a po štvrté, cestujúci nastupujú všetkými dverami. A po piate, plánuje sa tiež vybaviť električku semaforom „zelenej vlny“ pre seba. Neveríte, že toto všetko môže byť? Nastúpte na električku číslo 17, ktorá premáva pozdĺž trasy Ostankino-Medvedkovo.

Trolejbusová trasa "Bukaška" - B
Kedysi, v roku 1912, na Záhradnom okruhu, ktorý sa nazýval „Ring B“, zaujala miesto konských električiek električka, ktorú o 25 rokov neskôr nahradila trolejbusová. Jeho trasa sa, samozrejme, volala „B“, ale názov „Chrobák“, ktorý dali Moskovčania električke, sa stal známym a novým spôsobom dopravy. Teraz zvonku aj zvnútra Záhradný kruh cestujúci sa pohybujú v trolejbusoch so šablónami „B-červená“ a „B-čierna“. Na vonkajšej trase sa v sobotu stanete poslucháčmi bardských piesní, keď neplatíte viac mýta ako doteraz.

Servisné zariadenia a električkový park mesta Moskva. Rok vzniku moskovskej električky je 1899. Organizácia "Mosgortrans" riadi ekonomiku električiek. Od apríla 2018 je v meste 48 električkových trás, z toho tri skrátené. V prevádzke je 5 vozovní. Obvod je rozdelený na 2 nerovnaké časti. Zvyšovanie počtu električkových liniek sa zatiaľ nechystá.

Výstavba a usporiadanie električkových trás v Moskve

Typ konštrukcie moskovských električkových tratí je drvený kameň a pieskový podval. Na niektorých miestach nie sú podvaly vôbec. Typu krytia dominujú pieskovo-betónové dlaždice. Asfaltové chodníky sú bežné, ale menej časté. Nevýznamný podiel majú kvádrové a skalnaté pokryvy (po 8 km). To posledné bolo v minulosti veľmi bežné a potom ho nahradili iné typy krytia. Na križovatkách s cestami sa používajú gumové panely, niekedy - rozšírené železobetónové dosky alebo železobetónové gumové dosky. Na 25 km tratiach nie je vôbec žiadne pokrytie.

Celková dĺžka električkových tratí je 418 kilometrov. Schéma moskovskej električky pozostáva z dvoch priestorovo oddelených častí: hlavnej časti a severozápadnej časti. Je medzi nimi cestné spojenie.

Moskovské električky

V Moskve sú v prevádzke električky všetkých druhov prevedení, ktoré sa datujú do rôznych období. K dispozícii sú aj servisné autá. Múzeu darovali veľké množstvo starých kočov. V roku 2018 je v Moskve asi 900 električiek určených na prepravu cestujúcich a v prevádzkovom stave - 810.

V roku 2017 bol vozový park moskovských električiek výrazne obnovený. Na trasy vstúpilo veľké množstvo trojčlánkových automobilov Vityaz-M, zatiaľ čo zastarané autá boli naopak vyradené z prevádzky. Nové sú nízkopodlažného typu a majú moderný dizajn. Podobné električky teraz jazdia na východe, severovýchode, juhovýchode, ako aj na juhu a v strede ruskej metropoly. Električkovú dopravu zabezpečujú na 15 trasách. Ich celkový počet je 200. Týždenne prepravia približne 1 000 000 cestujúcich. Predpokladá sa, že budú fungovať 30 rokov.

Z hľadiska pohodlia profitujú nové vozne. Majú viac sedadlá, je tu ihrisko pre detské doplnky. Počet sedadiel v smere jazdy sa zvýšil o 30 percent. Zväčšila sa aj celková plocha, kde môžu byť ľudia. Počet obrazoviek sa zvýšil.

Vyhliadky na rozvoj moskovskej električky

Vývoj moskovskej električky sa v podstate uberá cestou modernizácie a obnovy vozového parku električiek a existujúcich tratí. Posledná električková linka sa objavila na schéme moskovskej električky v roku 1982 a potom došlo len k redukcii koľají. Dve malé linky, ktoré boli predtým zatvorené, boli znovu otvorené v roku 2012. Na tento moment neexistujú konkrétne informácie o rozširovaní električkovej siete, aj keď existuje množstvo projektov.

Diskutuje sa aj o možnosti uzavretia jednokoľajových tratí a ich nahradenia električkami.

Trasa električky číslo 39

V Moskve funguje veľké množstvo električkových trás. Mesto vyzerá ako prstenec mierne pretiahnutý pozdĺž poludníka, ohraničený Moskovským okruhom. Niektoré okresy sa nachádzajú mimo nej. Električková linka 39 (Moskva) slúži cestujúcim v centrálnej časti ruského hlavného mesta. Jeho adresa je Chistoprudny Boulevard, 1. Používatelia ho hodnotia na 3,7 bodu z piatich. Chváli sa pohodlnosť a rýchlosť. A pochvaľuje si aj samotné územie, kde je táto trasa položená.

Záver

Schéma električiek v Moskve je teda rozsiahly systém električkových tratí, ktorý funguje už mnoho desaťročí. Má dve časti. Rozvoj električky ide cestou jej modernizácie, a nie zvyšovania počtu liniek.