Klondike železnica vo výstavbe. Cesta na Klondike je najkrajšou železnicou na Aljaške
Boli to úžasné časy, na Klondike sa koncom 19. storočia ponáhľali nekonečné prúdy ľudí posadnutých vzrušením z rýchleho zbohatnutia.
Téma Zlatá horúčka sa pre mňa stala jedným z najzaujímavejších momentov počas mojej plavby na Aljaške. Akosi ma tento príbeh nikdy predtým nezaujímal, ale cestovanie poskytuje príležitosť dotknúť sa a pocítiť niečo nové, predtým nepoznané. A tak som po návrate domov začal čítať o fenoméne „zlatej horúčky“, ktorá sa neobmedzovala len na zlaté tehličky, pre mnohých sa masová psychóza stala príležitosťou na otvorenie mimoriadne úspešného podniku. Celé mestá sa zrodili z ničoho v drsnom podnebí Aljašky, boli postavené cesty a dokonca aj železničné trasy boli položené v neuveriteľne ťažkých podmienkach miestnej úľavy.
Tak sa zrodili White Pass Railways. Ide o najkrajšiu úzkorozchodnú železnicu s dĺžkou 175 km. Práce na výstavbe cesty sa začali v roku 1898. Trať prechádzala ťažkou horský priesmyk White Pass, no otvorenie sa uskutočnilo až o 2 (dva) roky neskôr! Toto robí zlato s ľuďmi.
Toto je absolútne miesto, ktoré musíte navštíviť, keď sa tam plavíte!
Lode so zlatokopmi pri odchode zo Seattlu zakotvili v Deye a Skagway, odkiaľ išli pešo do oblasti Klondike v Kanade.
Vľavo je cesta z Deye, zo začiatku je ľahšia, pomerne dlhý úsek sa dá prejsť po rovine. Mal však neskutočne ťažký úsek – Chilkoot Pass, kde zomreli tisíce ľudí. Tam, kde kanadské úrady stanovujú veľmi zložité požiadavky na prekročenie hranice – mať so sebou každoročnú (!) dodávku potravín.
Vpravo je cesta cez Biely priesmyk, bola náročnejšia, ale oveľa kratšia. Zahynulo tu viac ako 3000 koní, preto sa údoliu hovorí Údolie mŕtvych koní
Vľavo - Chilkoot Pass, vpravo - White Pass.
Takto prešli zlatokopi cez priesmyk Chilkoot:
A tak sme išli cez Biely priesmyk:
Železnica White Pass bola postavená len za dva roky. V roku 1897 boli vytvorené tri samostatné spoločnosti na vybudovanie 325-míľovej trate. Väčšinu výstavby financovali britskí investori a táto lokalita bola čoskoro dokončená. Bol zvolený úzky rozchod 3 stopy (914 mm); úzky rozchod uľahčil kladenie vedenia a ušetril veľa peňazí. Aj tak bolo treba 450 ton výbušnín, kým sa dostali na vrchol Bieleho priesmyku. Úzka dráha si vyžadovala menší polomer otáčania, vďaka čomu bola úloha jednoduchšia a umožnila vám sledovať terén, a nie vyčistiť cestu výbuchmi.
21. júla 1898 viezol výletný vlak cestujúcich 6,4 km od Skagway, bol to prvý vlak na Aljaške. 30. júla 1898 získala práva a koncesie troch spoločností White Pass & Yukon Railway Company Limited, nová spoločnosť z Londýna. V polovici februára 1899 výstavba dosiahla najvyšší bod- 879,3 m Bieleho priesmyku, vo vzdialenosti 32 km od Skagway. 6. júla 1899 sa cesta dostala do dediny Bennett, čo je už provincia Britská Kolumbia (Kanada).
Poslednú barlu zatĺkli do podložia 29. júla 1900, vlaková doprava začala 1. augusta 1900. V tomto čase však zlatá horúčka utíchla. Zlatú berlu, ktorá mala znamenať koniec stavby, nahradila obyčajná železná. Ten zlatý bol príliš mäkký a namiesto zatĺkania sa jednoducho sploštil.
Teraz môže vlak cestovať do Kanady a do Bieleho priesmyku a späť. Takáto cesta trvá 3,5 hodiny, počas ktorých som prakticky nevstúpil do vozňa, stojac na voľnom priestranstve medzi vagónmi, ústa otvorené od slasti.
Výletné lode ponúkajú možnosť zakúpiť si lístok na túto exkurziu na palube s jednou výhodou – nástup na vlak je blízko výletná loď... Na stanicu sa z prístavu dostanete pešo za 7-10 minút, takže sa nepúšťajte do hlúpostí a zbytočného preplácania a kúpte si lístok na stránke alebo v pokladni na stanici.
Vlak čaká na tých, ktorí si exkurziu zakúpili na palube:
Železničná stanica. Lístok sa dá kúpiť bez problémov aj na mieste, ako aj na internete na http://wpyr.com. Väčšina možnosť rozpočtu- Scagway-White Pass a späť - 119 USD. Vlak premáva od mája do septembra, aktuálny cestovný poriadok si však overte na stránke železničnej spoločnosti.
Môžete byť vonku a to je skvelé! Preto sa určite teplo oblečte. V júni bol White Pass asi 0.
Existujú tiež autobusové výlety ale toto je úplná blbosť. Autobus ide na opačnú stranu kaňonu a je opísaný ako "autobus zastavuje a môžete ísť von fotografovať." Vlak ide v skutočnosti pomaly a z času na čas aj zastaví.
Interiér retro vozňov:
Scagway na obzore a malé výletné lode pre 2-4 tisíc cestujúcich:
Zrazu na skale pozdĺž cesty Mickey Mouse
Starý most, ktorý bol v prevádzke do roku 1969:
Prichádzajúci vlak. Američania sú tak vítaní, čo to znamená?
Pass White Pass:
[: RU] Boli to úžasné časy, nekonečné prúdy ľudí, posadnutých vzrušením z rýchleho zbohatnutia, sa koncom 19. storočia ponáhľali na Klondike. Téma Zlatá horúčka sa pre mňa stala jedným z najzaujímavejších momentov počas mojej plavby na Aljaške. Akosi ma tento príbeh nikdy predtým nezaujímal, ale cestovanie poskytuje príležitosť dotknúť sa a pocítiť niečo nové, predtým nepoznané. A tak som po návrate domov začal čítať o fenoméne „zlatej horúčky“, ktorá sa neobmedzovala len na zlaté tehličky, pre mnohých sa masová psychóza stala príležitosťou na otvorenie mimoriadne úspešného podniku. Celé mestá sa zrodili z ničoho v drsnom podnebí Aljašky, boli postavené cesty a dokonca aj železničné trasy boli položené v neuveriteľne ťažkých podmienkach miestnej úľavy.
Tak sa zrodili White Pass Railways. Najkrajšia úzkorozchodná železnica na Aljaške s dĺžkou 175 km. Práce na výstavbe cesty sa začali v roku 1898. Trasa prechádzala náročným horským priesmykom White Pass, no otvorenie sa uskutočnilo až o 2 (dva) roky neskôr! Toto robí zlato s ľuďmi.
O Aljaške budem mať niekoľko článkov, ale dnes vám chcem ukázať najjasnejšiu epizódu výletu – úzkorozchodný White Pass. Absolútne miesto, ktoré musíte navštíviť, keď sa tam plavíte!
2.
Lode so zlatokopmi pri odchode zo Seattlu zakotvili v Deye a Skagway, odkiaľ išli pešo do oblasti Klondike v Kanade.
Vľavo je cesta z Deye - na začiatok je ľahšia, dosť dlhý úsek sa dá prejsť po rovine. Mal však neskutočne ťažký úsek – Chilkoot Pass, kde zomreli tisíce ľudí. Tam, kde kanadské úrady stanovujú veľmi zložité požiadavky na prekročenie hranice – mať so sebou každoročnú (!) dodávku potravín.
Vpravo je cesta cez Biely priesmyk, bola náročnejšia, ale oveľa kratšia. Zahynulo tu viac ako 3000 koní, a preto sa údoliu hovorí Údolie mŕtvych koní.
3.
Vľavo - Chilkoot Pass, vpravo - White Pass.
4.
Takto prešli zlatokopi cez priesmyk Chilkoot:
5.
A tak sme išli cez Biely priesmyk:
6.
Železnica White Pass bola postavená len za dva roky. V roku 1897 boli vytvorené tri samostatné spoločnosti na vybudovanie 325-míľovej trate. Väčšinu výstavby financovali britskí investori a táto lokalita bola čoskoro dokončená. Bol zvolený úzky rozchod 3 stopy (914 mm); úzky rozchod uľahčil kladenie vedenia a ušetril veľa peňazí. Aj tak bolo treba 450 ton výbušnín, kým sa dostali na vrchol Bieleho priesmyku. Úzka dráha si vyžadovala menší polomer otáčania, vďaka čomu bola úloha jednoduchšia a umožnila vám sledovať terén, a nie vyčistiť cestu výbuchmi.
21. júla 1898 viezol výletný vlak cestujúcich 6,4 km od Skagway, bol to prvý vlak na Aljaške. 30. júla 1898 získala práva a koncesie troch spoločností White Pass & Yukon Railway Company Limited, nová spoločnosť z Londýna. V polovici februára 1899 výstavba dosiahla svoj najvyšší bod - 879,3 m Bieleho priesmyku, vo vzdialenosti 32 km od Skagway. 6. júla 1899 sa cesta dostala do dediny Bennett, čo je už provincia Britská Kolumbia (Kanada).
Poslednú barlu zatĺkli do podložia 29. júla 1900, vlaková doprava začala 1. augusta 1900. V tomto čase však zlatá horúčka utíchla. Zlatú berlu, ktorá mala znamenať koniec stavby, nahradila obyčajná železná. Ten zlatý bol príliš mäkký a namiesto zatĺkania sa jednoducho sploštil.
Teraz môže vlak cestovať do Kanady a do Bieleho priesmyku a späť. Takáto cesta trvá 3,5 hodiny, počas ktorých som prakticky nevstúpil do vozňa, stojac na voľnom priestranstve medzi vagónmi, ústa otvorené od slasti.
7.
Výletné lode ponúkajú možnosť zakúpiť si lístok na túto exkurziu na palube s jednou výhodou - nástup do vlaku sa vykonáva vedľa výletnej lode. Na stanicu sa z prístavu dostanete pešo za 7-10 minút, takže sa nepúšťajte do hlúpostí a zbytočného preplácania a kúpte si lístok na stránke alebo v pokladni na stanici.
Vlak čaká na tých, ktorí si exkurziu zakúpili na palube:
8.
9.
Železničná stanica. Lístok sa dá kúpiť bez problémov aj na mieste, ako aj na internete na http://wpyr.com.
Najlacnejšou možnosťou je Scagway-White Pass a späť - 119 dolárov. Vlak premáva od mája do septembra, aktuálny cestovný poriadok si však overte na stránke železničnej spoločnosti.
10.
11.
Môžete byť vonku a to je skvelé! Preto sa určite teplo oblečte. V júni bol White Pass asi 0.
12.
Existujú aj autobusové zájazdy, ale toto je úplná kravina. Autobus ide na opačnú stranu kaňonu a prezentuje sa ako „autobus zastavuje a môžete ísť von fotografovať“. Vlak ide v skutočnosti pomaly a z času na čas aj zastaví.
13.
Interiér retro vozňov:
14.
15.
16.
Scagway na obzore a malé výletné lode pre 2-4 tisíc cestujúcich:
17.
18.
Zrazu na skale pozdĺž cesty Mickey Mouse:
19.
20.
Starý most, ktorý bol v prevádzke do roku 1969:
21.
22.
23.
Prichádzajúci vlak.
Američania sú tak vítaní, čo to znamená?
24.
Pass White Pass:
25.
26.
27.
28.
29.
Vlajky: Aljaška, USA, Kanada, provincia Britská Kolumbia a niektoré ďalšie.
Hranica USA a Kanady vedie pozdĺž priesmyku.
30.
31.
Brzdenie:
32.
Tieto zábery sú v realite vnímané úplne neuveriteľne. Nikdy som nič podobné nevidel. Vláčik sa ladne ohýba okolo hôr a skál. Už len kvôli týmto chvíľam sa oplatí vydať sa na plavbu na Aljašku!
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
Kúpil som si tam veľký album s archívnymi fotografiami z obdobia zlatej horúčky, určite ich uverejním v samostatných príspevkoch.
45.
Gold Rush Road, alebo White Pass a Yukon Route.
White Pass and Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) je kanadsko-americká úzkorozchodná železnica druhej triedy medzi osady Whitehorse (Yukon, Kanada) a Skagway (Aljaška, USA). Celková dĺžka je 175 km.
Práce na výstavbe cesty sa začali v roku 1898. Jeho hlavným účelom bolo dopraviť cestujúcich na miesta zlatej horúčky. Trasa prechádzala náročným priesmykom Biela hora, čo značne bránilo jej výstavbe, ktorá bola dokončená v roku 1900.
Železnica sa po skončení zlatej horúčky zatvorila, no bola znovu otvorená počas ďalšieho ťažobného boomu v okolí Faro, Mayo a Clinton Creek. K definitívnemu uzavretiu železnice došlo v roku 1982.
Klondike: konečná stanica, 1900.
Ide o izolovanú trať, ktorá sa nenapája na žiadnu inú železnicu. Vybavenie, náklad a pasažieri sa najprv doručia po mori do Skagway a potom sa doručia po železnici na miesto určenia. Linka je divíziou Tri-White Corporation a prevádzkuje ju Pacifická a arktická železničná a navigačná spoločnosť (na Aljaške), British Columbia Yukon Railway Company (v Britskej Kolumbii) a British Yukon Railway Company, pôvodne známa ako British Spoločnosť Yukon Mining, Trading and Transportation. Company (Yukon), ktorá vlastní práva na ochrannú známku White Pass a Yukon Route.
Železnica sa objavila v dôsledku aljašskej zlatej horúčky v roku 1897. Najpopulárnejšou cestou na vyhľadávanie zlata do zlatých baní Dawson bola neistá cesta ku kanadskej hranici zo Skagway alebo Daiya cez Chilcut alebo White Pass. Tam prospektori dostali od kanadských úradov povolenie na prekročenie hranice za predpokladu, že budú mať zásobu jedla. Pre väčšinu baníkov to vyžadovalo niekoľko spiatočných ciest na prepravu zásob. Bol potrebný lepší dopravný systém ako kone používané vo White Pass alebo ľudia v Chilkute. Táto potreba viedla k vzniku prvých železničných projektov. V roku 1897 dostala kanadská vláda 32 návrhov na výstavbu železníc na Yukone, no väčšina z nich nebola nikdy zrealizovaná.
V roku 1897 boli vytvorené tri samostatné spoločnosti na vybudovanie 325-míľovej trate zo Skagway do Fort Selkirk. Väčšinu výstavby financovali britskí investori a táto lokalita bola čoskoro dokončená. Bol zvolený úzky rozchod 3 stopy (914 mm); úzky rozchod uľahčil kladenie vedenia a ušetril veľa peňazí. Aj tak bolo treba 450 ton výbušnín, kým sa dostali na vrchol Mount White Pass. Úzka dráha si vyžadovala menší polomer otáčania, vďaka čomu bola úloha jednoduchšia a umožnila vám sledovať terén, a nie vyčistiť cestu výbuchmi.
Stavba sa začala v máji 1898, no čoskoro mali stavitelia ťažkosti pri vyjednávaní s mestskou správou a miestnym zločincom Soapi Smith. Prezident Samuel H. Graves (1852-1911) bol zvolený za predsedu výboru pre bdelosť, ktorého cieľom bolo vyhnať Smitha a jeho gang. Večer 8. júla 1898 bola Soapi Smith zabitá pri prestrelke, keď sa dozorcovia stretli s výborom pre bdelosť. Samuel Graves bol svedkom prestrelky. Železnica pomohla odrezať únikové cesty gangu a zostávajúce cestné stĺpy v Skagway boli uzavreté.
21. júla 1898 viezol výletný vlak cestujúcich 6,4 km od Skagway, bol to prvý vlak na Aljaške. 30. júla 1898 získala práva a koncesie troch spoločností White Pass & Yukon Railway Company Limited, nová spoločnosť z Londýna. V polovici februára 1899 výstavba dosiahla svoj najvyšší bod - 879,3 m Bieleho priesmyku, vo vzdialenosti 32 km od Skagway. 6. júla 1899 sa cesta dostala do Bennettu v Britskej Kolumbii. V lete 1899 výstavba pokračovala ďalej na sever na úseku Carcross-Whitehorse. Whitehorse bol 110 míľ (177 km) severne od Skagway. Stavebné čaty pracujúce na ťažkom úseku brehu jazera Bennett sa dostali do Carcrossu v nasledujúcom roku a posledná barla bola vrazená do cesty 29. júla 1900 a vlaky začali 1. augusta 1900. V tomto čase však zlatá horúčka utíchla.
Zlatú berlu, ktorá mala znamenať koniec stavby, nahradila obyčajná železná. Ten zlatý bol príliš mäkký a namiesto zatĺkania sa jednoducho sploštil.
Toto je popis atrakcie Cesta na Klondike (časť) OBJECT_LOCATION_PREFIX, Aljaška (Spojené štáty americké). Rovnako ako fotky, recenzie a mapa okolia. Zistite si históriu, súradnice, kde sa nachádza a ako sa tam dostať. Pozrite si ďalšie miesta na našej stránke interaktívna mapa, získať viac detailné informácie... Spoznajte svet lepšie.
White Pass Railways nie je len malebná, ale miestami dosť nebezpečná hora Železnica, ale aj možnosť povoziť sa s vánkom po miestach legendárnej „Zlatej horúčky“.
Pred 5 rokmi vytvoril judon z Ľubľany Slovinsko