สะพาน Kronverksky ของป้อม Peter และ Paul

ช่องแคบ Kronverk เป็น "แนวป้องกันแรก" ตามธรรมชาติ ท่อน้ำโค้งล้างเกาะ Zayachy ซึ่งป้อมปราการตั้งอยู่จากส่วนตะวันตกเฉียงเหนือแยกจากเกาะ Petrogradsky สะพาน Kronverksky ที่มีหลังค่อมอยู่ตรงข้ามกับ Alekseevsky ravelin ตั้งตระหง่านเหนือกำแพงน้ำ

สะพานนี้เป็นสะพานสมัยใหม่ ซึ่งมีอายุเพียง 80 ปี โดยช่วงทั้งหมดเก้าช่วงของสะพานนี้ปูด้วยคานโลหะและสามารถทนต่อการเคลื่อนที่ของยานพาหนะที่มีน้ำหนักมากถึง 7 ตันต่อเพลา ในเวลาเดียวกันโครงสร้างยาว 57.5 เมตรและกว้าง 8.8 เมตร (ตาม Mostotrest สถาบันงบประมาณแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) - มีรูปร่างรูปแบบของรั้วที่ทำด้วยไม้คานและทางเดินริมทะเล - คล้ายกับอาคาร ของศตวรรษที่ 18 และกลมกลืนกับวงดนตรีโดยรอบได้อย่างลงตัว

อย่างที่คุณอาจเดาได้ สะพาน Kronverksky ได้ชื่อมาจากช่องแคบ Kronverksky เช่นเดียวกับ Kronverkskaya Embankment และ Kronverksky Prospekt ซึ่งอธิบายวิถีโค้งรอบธารน้ำแข็งในอดีต ป้อมปีเตอร์และพอล. เกือบจนถึงกลางศตวรรษที่ 19 ดินแดนแห่งนี้บนฝั่ง Petrograd เป็นดินแดนรกร้างที่รกร้างและคนหูหนวกแม้ว่าโครงการสำหรับสร้างเขตสวนสาธารณะในสถานที่นี้ได้รับการพัฒนาโดยสถาปนิก A. A. Menelas ตามคำแนะนำของ Alexander I.

ต้องขอบคุณความคิดริเริ่มของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง E.F. Kankrin ผู้เยี่ยมชมโรงกษาปณ์ในป้อม Peter and Paul บ่อยครั้ง และการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของเขา สวนสาธารณะแห่งแรกในเมืองที่เรียกว่า Aleksandrovsky ได้ปรากฏขึ้นที่นี่ในช่วงทศวรรษที่ 1840 เพื่อความสะดวกในการสื่อสารข้ามช่องสัญญาณในปี พ.ศ. 2418 สะพานสองแห่งถูกโยนทิ้ง - ป้อมปราการที่ 1 และสะพานป้อมปราการที่ 2 ต่างจากที่สร้างข้ามช่องแคบในศตวรรษที่ 18 และยังคงมีอยู่ ทางข้ามทั้งสองหายไปในปี 1914

ในปีพ.ศ. 2467 ป้อมปีเตอร์และพอลได้กลายมาเป็นพิพิธภัณฑ์ และในช่วงทศวรรษที่ 1930 พวกเขาเริ่มปรับปรุงอดีต Alexander Park อย่างแข็งขันเปลี่ยนชื่อสวน Gosnardom (อดีต People's House) ซึ่งนอกเหนือจากความบันเทิงในสวนสาธารณะตามปกติแล้วยังมีการติดตั้งรถไฟเหาะที่มีชื่อเสียงอีกด้วย

เป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ ในปี 1938 ซึ่งอยู่ทางปลายน้ำเล็กน้อยจากจุดที่สะพานป้อมปราการที่ 2 เคยตั้งอยู่ มีการข้ามใหม่ตามโครงการของวิศวกร P.P. Stepnov เนื่องจากสะพานเดียวข้ามช่องแคบที่มีอยู่ในเวลานั้น Ioannovsky เป็นและยังคงเป็นคนเดินเท้า สะพานถนนจึงมีความจำเป็นที่นี่

และในสมัยของเรา สะพาน Kronverk รับน้ำหนักได้มาก ทำให้กระแสน้ำไหลทุกวันอย่างต่อเนื่อง รถบัสนำเที่ยว, การขนส่งสินค้าสำหรับงานอีเวนต์, ทางรถที่มุ่งหน้าไปโรงกษาปณ์. สะพานข้ามสะพานได้รับการซ่อมแซมทุก ๆ ห้าปี และพื้นระเบียงและฟันดาบจะได้รับการต่ออายุทุก ๆ สามปี

สะพานครอนแวร์อยู่ที่ไหน

วัตถุทางประวัติศาสตร์และ มรดกทางวัฒนธรรมสะพาน Kronverksky ซึ่งทอดข้ามช่องแคบที่มีชื่อเดียวกัน เชื่อมเกาะ Zayachy กับฝั่ง Petrogradskaya (เข้าสู่เขื่อน Mytninskaya) มีชีวิตชีวา เส้นทางท่องเที่ยวเพราะสะพานทอดไปสู่ป้อมปราการปีเตอร์และพอล

ฝั่งตรงข้ามคือสวนอเล็กซานเดอร์ซึ่งมีสถานที่ท่องเที่ยวที่มีชื่อเสียง ได้แก่ สวนสัตว์เลนินกราด หอแสดงดนตรี เรือสำราญเริ่มจากท่าเรือข้างสะพานเพื่อชมเส้นทางน้ำของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สะพาน Kronverksky "หลังค่อม" ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมระหว่างเกาะ Zayachy และเขื่อน Mytinskaya ใกล้กับ Kronverksky Prospekt และข้ามช่องแคบ Kronverksky ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ

ทางข้ามนี้สร้างขึ้นในปี 1938 บนที่ตั้งของสะพานที่ตั้งอยู่ที่นี่ตั้งแต่ปี 1875 หรือที่รู้จักในชื่อป้อมปราการที่ 2 การก่อสร้างสะพานใหม่เกิดจากความจำเป็นในการข้ามระหว่างการขยายสวน Gosnardomovsky การก่อสร้างสะพาน Kronverksky ใหม่ดำเนินการตามโครงการที่พัฒนาโดยวิศวกรรถไฟ P.P. Stepnov สะพานที่สร้างขึ้นนี้ได้กลายเป็นโครงสร้างสะพานไม้ห้าช่วง ซึ่งช่วงนั้นถูกปกคลุมด้วยคานโลหะ ความสูงค่อนข้างสูงของช่วงกลางของการข้ามนี้ซึ่งจำเป็นสำหรับการเดินเรือขุดถูกกำหนดโดยความชันของส่วนโค้งของพื้นผิวซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้คนในสะพาน Kronverksky ได้รับชื่อที่ไม่เป็นทางการ - คนหลังค่อม ความกว้างของสะพาน Gorbaty - Kronverksky ระหว่างราวบันไดคือ 8.9 เมตร และความยาวตามดาดฟ้าคือ 58 เมตร

การยกเครื่องโครงสร้างสะพานนี้ดำเนินการในปี พ.ศ. 2490 หลังจากนั้นสะพานนี้สามารถผ่านยานพาหนะที่ลากอัตโนมัติได้ ดังนั้นเมื่อใช้งานมานานกว่า 30 ปีทางข้ามนี้จึงได้รับการซ่อมแซมและสร้างใหม่อีกครั้งในระหว่างที่ความยาวของสะพาน Kronverk ไปยังผนังด้านหลังของตัวค้ำยันกลายเป็น 57.5 เมตรและความกว้างระหว่างราวบันไดคือ 8.8 เมตร

ควรสังเกตว่าสะพาน Kronverksky ซึ่งมีพื้นไม้และราวบันไดคล้ายกับสะพานไม้เก่าแก่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในศตวรรษที่ 18-19 ดังนั้นจึงเข้ากันได้อย่างกลมกลืนกับสถาปัตยกรรมของป้อม Peter และ Paul

สะพาน Kronverk ตั้งชื่อตามช่องแคบที่มีชื่อเดียวกับที่ข้าม เรือข้ามฟากเชื่อมต่อเกาะ Zayachy ซึ่งเป็นที่ตั้งของป้อมปราการปีเตอร์และพอล โดยมีส่วนหลักของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อย่างไม่เป็นทางการสะพานนี้เรียกว่า "humped" เพราะโค้งงอตรงกลาง

ประวัติการก่อสร้าง

ในปี พ.ศ. 2418 สะพานป้อมปราการที่สองตั้งอยู่บนที่ตั้งของสะพานครอนแวร์กสกี้ การก่อสร้างทางข้ามใหม่เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2481 เมื่อจำเป็นต้องขยายสวน "Gosnardomovsky" เดิม (ปัจจุบันคือ Aleksandrovsky)

โครงการสะพานใหม่ได้รับการออกแบบโดยวิศวกร Petr Stepnov โครงสร้างประกอบด้วยช่วงไม้ห้าช่วง ระยะกลางถูกยกขึ้นเหนือคลองให้สูงพอสมควรเพื่อให้เรือขุดและเรือลำเล็กสามารถลอดใต้ได้ ความกว้างของสะพานคือ 8.9 ม. ยาว - 58 ม. ในทางสถาปัตยกรรม ทางข้ามสะพานมีลักษณะคล้ายกับสะพานในศตวรรษที่ 18-19 และเข้ากับส่วนประวัติศาสตร์ของเมืองได้สำเร็จ เสริมรูปลักษณ์ของป้อมปราการปีเตอร์และปอล

ในปีพ.ศ. 2490 สะพานได้รับการซ่อมแซม โดยเสริมความแข็งแกร่งให้กับโครงสร้างด้วยคานโลหะ และอนุญาตให้การจราจรบนถนนสำหรับรถยนต์และรถม้า ในปีพ. ศ. 2520 มีการซ่อมแซมอีกครั้ง: แทนที่ไม้ค้ำยันพื้นและราวบันไดแยกทางเท้า

การซ่อมแซมอย่างเร่งด่วนครั้งต่อไปได้ดำเนินการในปี 2558 เมื่อมีการประกาศสะพานฉุกเฉินอันเป็นผลมาจากการเน่าเปื่อยขององค์ประกอบไม้ 79% คณะกรรมการคุ้มครองอนุเสาวรีย์วัฒนธรรมได้เสนอให้มีการรักษาลักษณะทางประวัติศาสตร์ของทางแยก ดังนั้นวัสดุ พารามิเตอร์ทางเรขาคณิต และรูปแบบทางสถาปัตยกรรมจึงได้รับการเก็บรักษาไว้ในระหว่างการซ่อมแซม ในปี 2559 สะพานเปิดให้สัญจรได้อีกครั้ง

สะพานครนเวอร์ควันนี้

สะพานคานประกอบด้วยช่วงห้าช่วงซึ่งติดตั้งอยู่บนฐานไม้บนฐานเสาเข็ม ทางเท้าและทางเท้าปูด้วยคานไม้ ราวบันไดทำจากไม้เช่นกัน ความยาวของสะพานยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - 58 ม. ความกว้าง - 8 ม. ทางข้ามเปิดให้คนเดินเท้าและยานพาหนะที่มีน้ำหนักไม่เกิน 7 ตันต่อเพลา

ในช่วงฤดูท่องเที่ยว มีรถเที่ยวชมสถานที่ 250 คันวิ่งข้ามสะพานทุกวัน นำแขกของเมืองมาที่ป้อมปีเตอร์และพอล ในวันหยุดและกิจกรรมสาธารณะ รถบรรทุกจะส่งทรายและอุปกรณ์ไปยังเกาะ Zayachy และรถยนต์จะไปที่โรงกษาปณ์เป็นประจำ เนื่องจากการบรรทุกหนัก ไม้รองรับของทางข้าม Kronverk จำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 5 ปี และพื้นและราวบันได - ทุกๆ 3 ปี หลังจากยกเครื่องครั้งใหญ่ในปี 2558-2559 เจ้าหน้าที่ของเมืองกำลังติดตามสถานะทางข้ามอย่างใกล้ชิด

สะพานนี้ซึ่งยาวหกสิบเมตรและกว้างเก้าเมตร รวมชายฝั่งของเกาะ Petrogradsky และ Zayachiy ไว้ที่ส่วนล่างของช่องแคบ Kronverk (Kronverk เป็นหนึ่งในป้อมปราการเพิ่มเติมที่มีอยู่มากมายในป้อม Peter และ Paul) เป็นครั้งแรกที่มีการสร้างสะพานข้ามที่นี่ในปี พ.ศ. 2419 จากนั้นจึงเรียกสะพานนี้ว่าป้อมปราการที่สอง

สร้างขึ้นแทนในปี 1939 ตามโครงการ (ผู้เขียน PP Stepnov) สะพาน Kronverk ปัจจุบันไม่ได้ละเมิดความสามัคคีดั้งเดิมของป้อมปราการของ Petropavlovka ซึ่งเข้ากันได้ดีกับภาพพาโนรามาของภูมิทัศน์โดยรอบ - ในลักษณะที่แยกไม่ออกจาก สะพานไม้เก่าแก่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในศตวรรษที่สิบแปดถึงสิบเก้า

ที่อยู่: เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก สะพาน Kronverksky
สถานีรถไฟใต้ดินที่ใกล้ที่สุดคือ Gorkovskaya

แผนที่ที่ตั้ง:

ต้องเปิดใช้งาน JavaScript เพื่อให้คุณสามารถใช้ Google Maps
อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่า JavaScript จะถูกปิดใช้งานหรือไม่ได้รับการสนับสนุนจากเบราว์เซอร์ของคุณ
หากต้องการดู Google Maps ให้เปิดใช้งาน JavaScript โดยเปลี่ยนตัวเลือกเบราว์เซอร์ของคุณ แล้วลองอีกครั้ง

สะพานครนเวอร์ค

สะพานตั้งอยู่ด้านล่างของช่อง เชื่อมระหว่างเกาะ Zayachiy และ Petrogradsky สะพานนี้ตั้งชื่อตาม Kronverk ซึ่งเป็นป้อมปราการเสริมของป้อม Peter และ Paul สะพานเป็นไม้คานเหล็ก มันถูกสร้างขึ้นในปี 1938 ตามโครงการของวิศวกร P.P. Stepanov สะพานยาว 58 ม. กว้าง 9 ม.

จากหนังสือ ถนนในตำนานแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เขียน Erofeev Alexey Dmitrievich

จากหนังสือหนังสือแห่งการเปลี่ยนแปลง ชะตากรรมของชื่อย่อของปีเตอร์สเบิร์กในนิทานพื้นบ้านเมือง ผู้เขียน ซินดาลอฟสกี นาอุม อเล็กซานโดรวิช

Kronverksky Prospekt พ.ศ. 2341 Kronverksky Prospekt สมัยใหม่ก่อตั้งขึ้นในกลางศตวรรษที่ 18 จากสองทางซึ่งมีเพียงทางเดียวเท่านั้นที่มีชื่อทางการ - Horse อีกแห่งหนึ่งล้อมรอบป้อมปีเตอร์และปอลไม่มีชื่อที่เป็นทางการ แต่ใช้สำนวนทั่วไป

จากหนังสือ Streets of the Petrograd ด้าน บ้านและผู้คน ผู้เขียน Privalov Valentin Dmitrievich

Kronverksky Prospekt วิ่งจากถนน Kuibyshev ไปยังเขื่อน Mytninskaya ซึ่งอยู่รอบสวน Aleksandrovsky ความยาว - 1748 เมตร มันควรจะเรียกว่าถนน Kronverkskaya เร็วเท่าที่ 1738 ในแผนของ 1753 มันถูกกำหนดให้เป็นถนน Kronverkskaya ในปี ค.ศ. 1762 - ถนน Kronverkskaya แต่

ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพาน Varshavsky สะพานตั้งอยู่ในแนวของ Izmailovsky Prospekt ความยาวของสะพานคือ 38.2 ม. กว้าง - 30.6 ม. ชื่อของสะพานมาจากสถานีรถไฟ Varshavsky ในบริเวณใกล้เคียง รถไฟถูกสร้างขึ้น

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพานบอลติก สะพานตั้งอยู่ตรงข้ามสถานีบอลติก ความยาวของสะพานคือ 33 ม. ความกว้าง 4.5 ม. ชื่อของสะพานมาจากสถานีบอลติก

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพาน Tarakanovsky สะพานคนเดินอยู่ในแนวถนน Tsiolkovsky ในปี พ.ศ. 2450-2551 เต็มไปบางส่วนและมีการสร้างถนนระหว่างคันดินของ Fontanka และคลอง Obvodny

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพาน Borisov รวมเขตอุตสาหกรรมของฝั่งซ้ายและขวาของคลอง Obvodny สะพานโลหะถูกสร้างขึ้นในปี 1989 ตามการออกแบบของวิศวกร A.I. Feldman และสถาปนิก V.M. Ivanov ความยาวสะพาน 33.1 ม. ความกว้าง -

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

Matveev Bridge สะพานนี้ตั้งอยู่บนฝั่งซ้ายของ Moika สะพานนี้มีความยาว 27.1 ม. และกว้าง 9.78 ม. ได้รับการตั้งชื่อตามผู้บังคับการเรือ S. M. Matveev ผู้ซึ่งถูกสังหารในปี 1918 บนแนวรบด้านตะวันออก สะพานนี้สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1782–1787 ระหว่างการก่อสร้างเขื่อนหินแกรนิตของคลอง Kryukov เขาเป็นไม้

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพานเดคาบริสตอฟ สะพานตั้งอยู่แนวถนนเดคาบริสตอฟ ความยาวของสะพานคือ 29 ม. ความกว้างคือ 23.3 ม. สะพานนี้ได้รับชื่อในความทรงจำของการจลาจล Decembrist จัตุรัสวุฒิสภา 14 ธันวาคม พ.ศ. 2368 ครั้งแรกในปี พ.ศ. 2327-2529 สะพานสามช่วงถูกสร้างขึ้นที่นี่พร้อมฐานรองรับที่ทำจากเศษหินหรืออิฐ

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

Torgovy Bridge Torgovy Most สะพานเชื่อมระหว่าง Teatralnaya Square กับ Soyuz Pechatnikov Street (อดีตถนน Torgovaya) ความยาวของสะพาน 26.7 ม. ความกว้าง 10.5 ม.

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพานคาชิน สะพานนี้ตั้งอยู่แนวถนนริมสกี้-คอร์ซาคอฟ สะพานนี้มีความยาว 23.85 ม. และกว้าง 16 ม. สะพานถาวรแห่งแรกที่มีช่วงคานไม้สร้างขึ้นที่นี่ในปี 1805–1810 ในปี ค.ศ. 1839–1840 สะพานคะชินถูกสร้างใหม่อีกครั้งและกลายเป็นสะพานสามช่วงบนหิน

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพานที่อยู่ติดกัน สะพานนี้ตั้งอยู่บนเขื่อนของแม่น้ำฟอนตันกา ความยาวของสะพานคือ 25.9 ม. ความกว้าง - 15 ม. ชื่อของสะพานเชื่อมโยงกับตำแหน่งของสะพาน ในปี 1800–1810 สะพานไม้แทนที่ด้วยไม้ค้ำยันถาวร สามช่วง บนหินแกรนิต คานไม้

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพาน Matisov สะพานเชื่อมฝั่งซ้ายของแม่น้ำ Moika กับเกาะ Matisov ความยาวของสะพานคือ 39.7 ม. กว้าง - 10.5 ม. มันถูกตั้งชื่อตามมิลเลอร์มาติสซึ่งมีการตั้งถิ่นฐานบนเกาะของตัวเองซึ่งสร้างขึ้นบนไซต์ที่บริจาคให้เขาโดยปีเตอร์ฉันเพื่อการลาดตระเวนการกระทำของกองทหารสวีเดน

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพานบันนี่ สะพานตั้งอยู่ตรงข้ามถนนเดคาบริสตอฟ ความยาวของสะพาน 35 ม. ความกว้าง 15 ม.

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพาน Berdov สะพานเชื่อมระหว่างเกาะ Matisov และถนน Myasnaya ชื่อของสะพานนี้มาจากชื่อของผู้ก่อตั้งโรงหล่อเหล็กบนเกาะมาติซอฟในปี 1780 ชาร์ลส์ เบิร์ด. เป็นสะพานคนเดินถนน เชื่อมถนน Myasnaya กับทางเข้าโรงงาน ตอนแรกเรียกว่า Chugunny แล้ว

จากหนังสือ Bridges of St. Petersburg ผู้เขียน Antonov Boris Ivanovich

สะพานอูราลสกี สะพานอูราลสกีเชื่อมต่อ เกาะวาซิลีเยฟสกีและเกาะ Decembrists ในแนวถนนอูราล ความยาวสะพาน 24.6 ม. ความกว้าง - 31 ม. ชื่อนำไปสู่จากถนน Uralskaya ซึ่งตั้งแต่ปี 1836 ถึง 1859 เรียกว่า Wine Lane ในปีพ. ศ. 2372 มีการสร้างสะพานไม้ขึ้นที่นี่