ผู้รวบรวมธุดงค์อิสระรายแรก ผู้รวบรวมธุดงค์อิสระคนแรก สะพานถัดจากป้อมปีเตอร์และพอลคืออะไร

07.2013.

ช่องแคบครอนแวร์

สะพานเปตรอฟสกี
ลอยตัว
1703-1705 -
ซ้อน, เคลื่อนย้ายได้
1705-1706 -
1738 - สร้างใหม่

พ.ศ. 2331 - การสร้างใหม่

1801 - การสร้างใหม่
พ.ศ. 2391 - การก่อสร้างส่วนไม้ใหม่ทั้งหมด

สะพานโยอันนอฟสกี

หน่วยความจำ โค้ง. (รัฐบาลกลาง)

1887 -
พ.ศ. 2493-2494 - วิศวกร Bazhenov P. V. - เปเรสทรอยก้า
2496 - ซุ้มประตู Rotach Alexander Lukich - ราวบันไดโคมไฟ
2544-2546 - ยกเครื่อง

2003 -

ความยาวของสะพาน Ioannovsky คือ 74.7 ม. ความกว้าง 10.5 ม. เชื่อมระหว่างเกาะ Zayachy และจัตุรัส Troitskaya
สะพานแรกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเกิดขึ้นจากการก่อสร้างป้อมปราการปีเตอร์และพอลบนเกาะแฮร์ในปี 1703 สะพานแห่งนี้ยังคงเป็นสะพานแห่งเดียวในเมืองเป็นเวลานาน

สะพานเดิมลอยอยู่และตั้งอยู่ค่อนข้างปลายน้ำที่ป้อม Menshikov สะพานโป๊ะลอยน้ำมีช่วงชักสองช่วงและวางบนเรือไม้ มันถูกชักนำในฤดูร้อน ในฤดูหนาว โครงสร้างจะถูกลบออกและข้ามน้ำแข็ง ทำเครื่องหมายครั้งแรกในแผนของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี ค.ศ. 1705
ในปี ค.ศ. 1706 ได้มีการสร้างเสาเข็มถาวร "ในสองแห่งคือสะพานไม้ยก"
มีสะพานในปี 1738 หรือไม่? ย้ายไปที่ประตู Iannovsky และสร้างใหม่ให้เป็นไม้โค้งบนเสาหิน เขื่อนชายฝั่งสร้างเป็นรูปโค้งหินปูน ส่วนกลางทำจากไม้ สะพานกลายเป็นช่วง 16 ช่วง: ซุ้มหิน 3 ช่วงที่ทำด้วยหินปูน ส่วนช่องไม้ 8 ช่วงที่มีช่วงดึงตรงกลาง และซุ้มหิน 5 ช่วงจากด้านข้างของประตู Ioannovsky ในช่วงศตวรรษที่ XVII-XIX ส่วนไม้ของสะพานได้รับการปรับปรุงใหม่โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ และค่อยๆ วางช่องเปิดโค้งตามชายฝั่ง

[*] - เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Petrograd Leningrad หนังสืออ้างอิง Ecyclopedic

การก่อสร้างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ป้อมปีเตอร์และพอล) ต้องใช้ไม้และที่ดินจำนวนมาก ประการแรกเมื่อวันที่ 14 (25) 1703 มีการสร้างทางข้ามที่ประกอบด้วยแพที่เชื่อมต่อกันผ่านคลองจากเกาะ Berezovy (ปีเตอร์สเบิร์ก) บางทีทางข้ามนี้อาจปรากฎบนหนึ่งในภาพวาดการออกแบบของป้อมปราการในปี 1703 ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างป้อมปราการ Menshikov และ Golovkin ใต้สะพาน Ioannovsky อันทันสมัย ในเวลาเดียวกัน พวกเขาเริ่มสร้างโครงสร้างที่มั่นคงมากขึ้น - สะพานลอยที่ทำจากโป๊ะ (เรือสำเภาไม้) สะพานนี้อยู่ในแผนผังของป้อมปราการในปี ค.ศ. 1705 สะพานประกอบด้วยสองส่วน: ส่วนยาวทอดยาวจากเกาะ Berezovy ไปยังด้านหน้าด้านเหนือของหุบเขาดินเผา ต่อด้วยปลายด้านตะวันตก ส่วนที่สองสั้นตั้งอยู่มุมหนึ่ง นำไปสู่ประตูในม่านเปตรอฟสกี ในตอนต้นของศตวรรษที่สิบแปด ป้อมปราการถูกแกะสลักด้วยคูน้ำซึ่งมีสะพานหลายสิบแห่งถูกโยนทิ้งไป การออกแบบนี้ได้รับการเก็บรักษาไว้จนถึงช่วงทศวรรษ 1730 ก่อนการก่อสร้างศิลาอาถรรพ์ ใน Chronicle of the Peter and Paul Fortress มีบันทึกว่าสะพานโป๊ะมีชิ้นส่วนยกขึ้นในสองแห่งเพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน แต่ไม่มีการยืนยันสิ่งนี้ในเอกสารเก็บถาวร
ต่อมา สะพานไม้ถาวรแห่งแรกในเมืองถูกสร้างขึ้นบนจุดข้ามบนโป๊ะ รายชื่ออาคารในป้อมปราการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกล่าวว่า "สะพานสีแดง (อาจพูดถึงสี) ข้ามแม่น้ำไปยังป้อมปราการเริ่มสร้างในปี 706 และแล้วเสร็จในปี 707" สะพานมีพื้นไม้ตามขวาง ราวบันได (ราวจับแนวนอนบนราวบันได) อุปกรณ์ยกที่อยู่ตรงกลางปีกยาว สะพานเป็นระบบคานหลายช่วงบนฐานรากเสาเข็ม ราวบันไดเป็นแนวนอนบนราวบันได ภาพวาดของสะพานในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่สิบแปด ไม่พบ. ส่วนหนึ่งของสะพานแสดงให้เห็นในการแกะสลักโดย Zubov A.F. "พิธีการของเรือรบสวีเดนสี่ลำเข้าสู่ Neva หลังจากชัยชนะที่ Grengam เมื่อวันที่ 8 กันยายน ค.ศ. 1720" ในช่วงปี ค.ศ. 1720 สะพานได้รับการซ่อมแซมหลายครั้ง

ในช่วงกลางปีค.ศ. 1730 จำเป็นต้องเปลี่ยนโครงสร้างสะพานด้วยโครงสร้างหิน เห็นได้ชัดว่าการแบ่งทางแยกออกเป็นสองสะพานแยกกันตั้งแต่สมัยนี้ สะพานจากจตุรัสไปยังหุบเขา Ioannovsky ต่อมาถูกเรียกว่า Petrovsky และจากหุบเขาสู่ป้อมปราการ - Ioannovsky สะพานจากหุบเขาสู่ฝั่งตรงข้ามแม่น้ำ Nevsky Protoka ทำจากหินมีราวบันได ตรงกลางลิฟต์สร้างขึ้นในปี 1738 สะพานประกอบด้วย 4 ส่วน: หินสองก้อน ไม้สองก้อน จากจตุรัสมีเขื่อนหิน จากนั้นเป็นท่อนไม้ที่มีอุปกรณ์ยก แล้วก็สร้างเขื่อนอีกครั้ง สิ้นสุดที่ประตู Ioannovsky ด้วยส่วนไม้

ในปี ค.ศ. 1763 มีการสร้างภาพวาดของสะพานเปตรอฟสกีซึ่งมีสะพานยาว 173 ม. และกว้าง 10.5 ม. ที่ด้านข้างของเกาะปีเตอร์สเบิร์ก เขื่อนหินประกอบด้วยส่วนโค้ง 3 ช่วงซึ่งทำจากแผ่นเศษหินหรืออิฐ ส่วนไม้ตรงกลางของสะพาน - ประมาณ 73 ม. ประกอบด้วยสามช่วง ในช่วงกลางมีส่วนยกซึ่งทั้งสองด้านของประตูพอร์ทัลที่มีแอกและถ่วงบนโซ่ถูกสร้างขึ้น ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา ปีกสมมาตรของส่วนยกถูกยกขึ้นเพื่อให้เรือขนาดเล็กผ่านไปได้ ต่อไปบนเขื่อนหินห้าช่วงโค้ง สะพานมีดาดฟ้าไม้ซึ่งแบ่งออกเป็นถนนและส่วนทางเท้า ในช่วงปลายทศวรรษ 1760 เกือบทั้งพื้นผิวของสะพานปูด้วยหินกรวด ส่วนไม้เหลืออยู่เฉพาะส่วนที่ดึงออกมาเท่านั้น ในปี ค.ศ. 1777 ก้อนหินปูถนนอยู่ในพื้นที่ตั้งแต่ประตู Ioannovsky ถึงเขื่อนหินเท่านั้น
ในปี พ.ศ. 2331 วิศวกร กัปตันเจ. ไมส์เนอร์ลงนามในโครงการปรับโครงสร้างสะพานเปตรอฟสกีอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการเสริมความแข็งแกร่งของโครงสร้าง ตามภาพวาด ส่วนกลางของมันถูกตกแต่งใหม่ทั้งหมด มันกลายเป็นแปดช่วงบนฐานเสาเข็มไม้ของระบบป๋อ ส่วนรองรับนั้นหุ้มด้วยบอร์ดมีการสร้างอุปกรณ์ยกขึ้นใหม่ - ติดตั้งพอร์ทัลยกที่มีแอกเพียงแห่งเดียวเท่านั้น การออกแบบเขื่อนด้านข้างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง วัวหินบนกองไม้และช่วงโค้งหินได้รับการอนุรักษ์ไว้ ทางเท้าปูด้วยหินถูกย้าย "เป็นซองจดหมาย" ราวบันไดใหม่ที่ทำจากไม้โปรไฟล์ถูกตกแต่งด้วยกระแทกที่แกะสลัก
จนถึงปลายศตวรรษที่สิบแปด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ

ในตอนต้นของศตวรรษที่ XIX การยกเครื่องใหม่ของสะพานเริ่มขึ้น เมื่อวันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2344 นายพลแห่งปืนใหญ่ Kormakov ได้ลงนามในโครงการเพื่อสร้างสะพานไม้ในป้อมปราการ โครงสร้างเสาแปดช่วงของส่วนที่ทำจากไม้ของสะพานเปตรอฟสกีถูกดัดแปลงเป็นโครงถัก ส่วนรองรับไม้ของสะพานประกอบด้วยเสาเข็ม 4 แถว แถวละ 12 ท่อน ใต้อุปกรณ์ยกคานรับน้ำหนักเสริมด้วยเสา ราวบันไดทำใหม่หมด ปูพื้นด้วยความลาดเอียงจากตรงกลางถึงขอบ ควรจะวางหินสามช่วงจากด้านข้างของป้อมปราการและกลายเป็นเขื่อนคนหูหนวก ก้อนหินปูถนนบนถนนของเขื่อนทั้งสองวางใน "ตาราง" ทางเท้าปูด้วยแผ่นหิน กำแพงหินถูกติดตั้งไว้เหนือส่วนหินของสะพาน แต่น้ำท่วมยังคงสร้างความเสียหายให้กับสะพาน ต้องซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง
ในปี พ.ศ. 2369 ได้มีการถอดอุปกรณ์ยกที่ล้าสมัยพร้อมประตูพอร์ทัลออกจากสะพาน ซึ่งได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงจากน้ำท่วมในปี พ.ศ. 2367 ภาพวาดสะพานป้อมปราการ วาดขึ้นเมื่อวันที่ 7 มกราคม พ.ศ. 2387 โดยลงนามโดยอิง พันเอก Durovในปี ค.ศ. 1844 ราวบันไดถูกทาสีและปูพื้นหินกรวดอีกครั้ง

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน พ.ศ. 2391 โครงการสร้างส่วนไม้ของสะพานใหม่ทั้งหมดได้รับการอนุมัติจากผู้สูงสุด ในเวลาเดียวกัน โครงสร้างนั่งร้านถูกแทนที่ด้วยคานประตู ข้อต่อหลักขององค์ประกอบไม้เสริมด้วยสลักเกลียวโลหะ งานเสร็จสมบูรณ์เมื่อปลายปี พ.ศ. 2391 มีการสร้างสะพานไม้ชั่วคราวขึ้นตลอดระยะเวลาของการทำงาน ในปี พ.ศ. 2400 ได้มีการค้นพบการทำลายเขื่อนทางเหนือ งานแก้ไขแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2402
เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2409 มีการร่างข้อเสนอสำหรับการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ของสะพานเปตรอฟสกี ส่วนไม้กลายเป็นหกช่วง โครงยกพร้อมกลไกเกียร์ไม่ตรงแนว เสร็จสมบูรณ์ พ.ศ. 2410
ในปี พ.ศ. 2433 (พ.ศ. 2430) สะพานถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Ioannovsky (ตามประตูป้อมปราการ Ioannovsky) (สะพาน Ioannovsky เดิมถูกรื้อถอน)

ในปี พ.ศ. 2480 ได้มีการซ่อมแซมที่สำคัญ เมื่อถึงเวลานั้น ส่วนที่เป็นไม้ของสะพานเป็นแบบ 6 ช่วง สตรัทและคาน (ตามแบบแผนของปี พ.ศ. 2410) เขื่อนทางเหนือมีซุ้มหินหนึ่งโค้ง เขื่อนทางใต้มีสามแห่งและเขื่อนตาบอดบนช่วงหินเดิม ต่อจากนั้นช่วงโค้งทั้งหมดก็ถูกเติมและปิดผนึกจากด้านหน้าอาคารด้วยเศษหินหรืออิฐ ตั้งแต่เวลานั้นมีเพียงส่วนที่เป็นไม้เท่านั้นที่ถือว่าเป็นสะพานและเขื่อนหิน - ตัวค้ำยันชายฝั่ง
ไม่นานหลังจากการปิดล้อม ผู้เชี่ยวชาญจาก Lentransmostproekt ได้พัฒนาโครงการสำหรับการสร้างสะพานใหม่ทั้งหมด ยังไม่ได้ดำเนินการ

ในปี 1950 ได้มีการสร้างโครงการสำหรับการยกเครื่องสะพาน Ioannovsky ตลอดเวลานี้ โครงสร้างตรงกลางของสะพานยังคงเป็นไม้ทั้งหมด ผู้เขียนโครงการ หัวหน้าสำนักงานออกแบบ Dormost P.V. Bazhenov งานนี้ดำเนินการในปี 2493-2494 สะพานกลายเป็นเจ็ดช่วงบนฐานราก ท่าเทียบเรือมีเปลือกไม้แบบชนบท แบริ่งคานตามยาวถูกแทนที่ด้วยคานโลหะซึ่งวางใน 7 แถว ด้านบนของคานวางพื้นไม้กระดานตามยาวสองเท่าและติดตั้งราวไม้ที่มีลวดลายเรียบง่าย ในเวลาเดียวกัน ฐานหินก็ได้รับการซ่อมแซม บนหลักค้ำทั้งสอง ถนนเป็นยางมะตอย และทางเท้าปูด้วยแผ่นหินแกรนิต
ในเวลาเดียวกัน มีการลงนามการกระทำของผู้ตรวจการเพื่อคุ้มครองอนุสาวรีย์ โดยสั่งให้มีการบูรณะสะพานด้วยก้อนหินปูถนน การกระทำถูกลงนามโดยโค้งอาวุโส SNRPM แผนกสถาปัตยกรรมของคณะกรรมการบริหารเมืองเลนินกราด A. L. Rotach (พร้อมช่าง G. F. Perlina) Arch.-restorer A. L. Rotach (1893-1990) ในปี 1952 ได้กลายเป็นผู้เขียนโครงการการออกแบบสถาปัตยกรรมใหม่ของสะพาน โครงการดำเนินการตามคำแนะนำของ Trust สำหรับการทำงานของสะพานและเขื่อน Dormost บนพื้นฐานของการตัดสินใจของคณะกรรมการบริหารเมืองเลนินกราดเมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2494 ได้มีการตัดสินใจติดตั้งรั้วโลหะและโคมไฟตลอดแนว ความยาวของสะพานไม้และหลักค้ำยันหิน คล้ายกับสะพานลอยน้ำ Suvorov (1824-1897) ) โครงการจัดทำรั้วเหล็กหล่อบริเวณทางเข้าฝั่งขวาของสะพานและติดตั้งแนวเดียวกันเหนือเขื่อนที่สอง โคมไฟตั้งพื้นในรูปแบบของเสาโอเบลิสก์พร้อมหมวกนิรภัย (คล้ายกับที่ยืนอยู่ตรงทางเข้า Kamennoostrovsky pr.) ถูกวางบนค้ำยันหิน บนสะพานมีโคมไฟตั้งพื้นแบบมัดรวม โครงการได้รับการอนุมัติจากสภาวิทยาศาสตร์และผู้เชี่ยวชาญภายใต้รัฐ การตรวจสอบการป้องกันอนุสาวรีย์ งานนี้ดำเนินการในปี 2496 โดยผู้เชี่ยวชาญจาก SNRPM ภายใต้การดูแลของ N. I. Medyntsev
ในปี พ.ศ. 2498-2499 บนชายฝั่งของช่องแคบ Kronvek ระหว่างสะพาน Ioannovsky และซุ้มด้านซ้ายของ Ioannovsky rvelin มีการทิ้งหิมะในเมือง
ในช่วงปี 1960-1980 ได้ดำเนินการซ่อมแซมอย่างทั่วถึง

[*] - บันทึกตำนานท้องถิ่น การวิจัยและวัสดุ ปัญหา. 6. (Pakrashkina N.I. สะพานแห่งป้อมปราการปีเตอร์และพอล หน้า 137-149)

ในปี 2544-2546 (ร.ครบรอบ 300 ปี ของเมือง) สะพานได้รับการปรับปรุงใหม่ ห้องนิรภัยได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง ฐานรากและส่วนโค้งถูกวางเรียงกัน ฐานรองของสะพานถูกแทนที่ และมีการป้องกันการรั่วซึมของโครงสร้าง ร่างของนกอินทรีถูกสร้างขึ้นบนตะเกียง
หลังการสร้างใหม่ ความยาวรวมของสะพานที่สร้างใหม่คือ 152 ม. ส่วนช่อง 74 ม. และความกว้าง 10 ม.
สะพานสมัยใหม่มีไว้สำหรับการสัญจรไปมา หลัก กระแสนักท่องเที่ยวในเปโตรปัฟลอฟกา

อนุสาวรีย์กระต่ายหนีน้ำท่วม
อนุสาวรีย์ที่ไม่ธรรมดาตั้งอยู่ใกล้สะพาน กระต่ายทองสัมฤทธิ์ตัวเล็กนั่งอยู่บนกองไม้ นี่คือ "อนุสาวรีย์กระต่ายหนีน้ำท่วม" ร่างของกระต่ายได้รับการติดตั้งในปี 2546
ประติมากร S. Petchenko ความสูงของตุ๊กตาคือ 58 ซม. ตามตำนานว่าสัตว์ที่หวาดกลัวได้กระโดดขึ้นไปบนรองเท้าบู๊ตของ Peter I เพื่อไม่ให้ตายจากธาตุน้ำที่โกรธจัด อนุสาวรีย์เป็นที่ชื่นชอบของนักท่องเที่ยวและแขกของเมือง - หากคุณโยนเหรียญลงบนแท่นที่เท้าของกระต่ายให้รอโชคดี

ในปี พ.ศ. 2493-2494 ตามโครงการ eng. สะพาน P.V. Bazhenov สร้างขึ้นใหม่ด้วยไม้และเสริมด้วยคานโลหะ (ช่วง 7 ช่อง) ส่วนตรงกลางของสะพานปูด้วยหินปู และทางเท้าเป็นไม้ การออกแบบตกแต่งในยุค 1820 (โคมไฟตกแต่งในรูปแบบของเสาโอเบลิสก์หรือคานหอกที่มีนกอินทรีสองหัวตาข่ายลวดลาย) บูรณะบางส่วนในปี 2494-2495 (สถาปนิก N. N. Belekhov, A. L. Rotach, วิศวกร P. P. Stepnov) ระหว่างการยกเครื่อง .(สารานุกรมรัสเซียผู้ยิ่งใหญ่ 1992)

ได้รับการคุ้มครองโดยรัฐ วัตถุ มรดกทางวัฒนธรรมอาร์เอฟ

สะพานนี้รวมอยู่ใน "รายชื่อวัตถุมรดกทางวัฒนธรรมในอาณาเขตของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ... " เป็นวัตถุที่มีความสำคัญระดับรัฐบาลกลางตามพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 527 ของ 10.07.2001

สะพานคนเดิน Ioannovsky เชื่อมต่อประตู Ioannovsky ของป้อม Peter และ Paul กับฝั่ง Petrograd นี้ สะพานที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งมีอายุเท่ากับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สะพานนี้ครอบคลุมช่องแคบ Kronverksky ที่แนวประตู Ioannovsky ของป้อม Peter และ Paul ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Trinity Square นี้เป็นโครงสร้างไม้เจ็ดช่วงที่มีช่วงโลหะยาว 74.66 เมตรและกว้าง 10.54 เมตรกว้าง 10.54 เมตรไม้บนช่องไม้รองรับด้วยซุ้มหิน

ประวัติของสะพาน

ในปี 1703 สะพานไม้ลอยน้ำเชื่อมป้อมปราการบนเกาะ Zayachy กับอาคารต่างๆ บนเกาะ Berezovy (ปัจจุบันคือ Petrogradsky) ในปี ค.ศ. 1706 สะพานลอยถูกแทนที่ด้วยสะพานไม้ถาวรบนเสาเข็มโดยมีส่วนยกอยู่ตรงกลาง สะพานนี้มีชื่อว่าเปตรอฟสกี

ในปี ค.ศ. 1738 ได้มีการสร้างใหม่ให้เป็นแบบ 16 ช่อง โดยคงช่องยกไว้

ในปี ค.ศ. 1801-1802 ส่วนที่ทำจากไม้ของสะพานถูกแทนที่ด้วยโครงสร้างโครงถักแปดช่วงที่มีส่วนยกปีกเดียว การวาดภาพสะพานดำเนินการด้วยตนเอง มีการติดตั้งเชิงเทินหินแกรนิตบนทางเดินหิน

ในปี ค.ศ. 1827 ส่วนโค้งของปีกขวาของสะพานถูกเติมเต็มโดยเกี่ยวข้องกับการปรับปรุงทางเข้าสะพานลอย Suvorov ข้ามแม่น้ำเนวา (แต่เดิมชื่อนี้จะมอบให้กับสะพาน Troitsky ปัจจุบันซึ่งสร้างขึ้นบน บริเวณสะพานลอย) เป็นผลมาจากการสะสมของดิน ส่วนโค้งของปีกซ้ายของสะพานก็ค่อยๆ ถูกกำจัดออกไปเช่นกัน

ในปี พ.ศ. 2430 สะพานเปตรอฟสกีได้เปลี่ยนชื่อเป็นไอโอนนอฟสกี ความจริงก็คือระหว่างป้อมปราการและ Ioannovsky ravelin นั้นมีคูน้ำซึ่งในปี 1752 สะพานไม้ Ioannovsky ถูกสร้างขึ้นซึ่งตั้งชื่อตามพี่ชายของ Peter I หลังจากการชำระบัญชีของสะพานนี้ชื่อของมันส่งผ่านไปยัง Petrovsky

ในปี ค.ศ. 1934 ทางปีกขวาของสะพานมีการรักษาส่วนโค้งหินไว้เพียงช่วงเดียว และทางด้านซ้าย - สามแห่งพร้อมกับเขื่อนที่อยู่ติดกับประตู Ioannovsky ของป้อมปราการ ต่อจากนั้น ทุกช่วงหินโค้งถูกปูและปูด้วยแผ่นเศษหินหรืออิฐ

ในปี พ.ศ. 2493-2494 ในระหว่างการซ่อมแซมสะพานครั้งต่อไปซึ่งออกแบบโดยวิศวกร V.V. Blazhevich เจ็ดช่วงถูกปกคลุมด้วยคานโลหะ ส่วนรองรับได้รับการซ่อมแซมและหุ้มด้วยกระดาน ทางเท้าและทางเท้าปูด้วยทางเดินไม้กระดาน ราวบันไดเป็นไม้

ในปี 1953 ตามโครงการของสถาปนิก A.L. รั้วไม้ Rotach บนสะพานถูกแทนที่ด้วยตะแกรงเหล็กหล่อมีการติดตั้งโคมไฟตั้งพื้นพร้อมโคมไฟซึ่งอยู่ที่ทางเข้าสะพานลอย Suvorov ประเภทของตะแกรงยืมมาจากราวบันไดตรงทางเข้าสะพาน Tuchkov

ในปี 2559-2560 การซ่อมแซมทางข้ามครั้งสุดท้ายได้ดำเนินการรวมถึงการฟื้นฟูเศษหินหรืออิฐและเยื่อบุของร้านค้าการเปลี่ยนองค์ประกอบไม้ที่เสียหายของช่องรองรับและการวาดภาพของช่วงโลหะการฟื้นฟูการตกแต่งเหล็กหล่อ ( ราวบันไดและโคมไฟตั้งพื้น) โครงสร้างไม้ของสะพานและปูหินกรวดเหนือทางเดินก็ถูกแทนที่ด้วย

ข้อมูลเพิ่มเติม

บนพุ่มไม้ใกล้กับสะพาน Ioannovsky มีการติดตั้งตุ๊กตากระต่ายซึ่งได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า "The Bunny ที่รอดพ้นจากน้ำท่วม" อนุสาวรีย์เปิดเมื่อวันที่ 8 พฤษภาคม 2546 เพื่อเป็นเกียรติแก่การซ่อมแซมทางข้ามและวันครบรอบ 300 ปีของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เขียนโครงการคือ Vladimir Petrovichev ประติมากรแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและสถาปนิก Sergey Petchenko รูปปั้นสูง 58 ซม. ทำจากโลหะผสมของซิลูมิน อะลูมิเนียม และดูราลูมิน และเคลือบด้วยไททาเนียมไนไตรด์

ประวัติของสะพาน Ioannovsky เริ่มต้นขึ้นพร้อมกับประวัติศาสตร์ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในปี 1703 เมื่อมีการวางป้อมปราการปีเตอร์และพอลซึ่งเป็นอาคารแรกของเมืองเล็ก สะพาน Ioannovsky ถูกกำหนดให้เป็นโครงสร้างสะพานแห่งแรกในเมืองหลวงทางเหนือ แล้วในกาลอันไกลโพ้นนั้น พระองค์ก็ทรงลอยอยู่ สะพานไม้ซึ่งกลายเป็นทางข้ามช่อง Kronverk และเชื่อมต่อป้อมปราการกับอาคารบนเกาะ Gorodovy (ปัจจุบันคือ Petrogradsky) ในขั้นต้น สะพานนี้เรียกว่าเปตรอฟ และ เวลานานเป็นการข้ามถาวรและเก่าแก่ที่สุดแห่งแรกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พื้นไม้ถูกแบ่งออกเป็นถนนและทางเท้า ในช่วงปลายทศวรรษ 1760 พื้นผิวเกือบทั้งหมดของสะพานเปตรอฟสกีปูด้วยหินกรวด ยกเว้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งยังคงเป็นไม้

สะพาน Petrovsky ถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1887 และในขณะเดียวกันก็เปลี่ยนชื่อ Ioannovsky ตามชื่อของ ravelin ตะวันออก - ป้อมปราการของป้อมปราการ Peter และ Paul ซึ่งในทางกลับกันได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่บิดาของ Anna Ioannovna ซึ่งครองราชย์ในเวลานั้นและชื่อน้องชายของ Peter I - John

ครั้งต่อไป สะพาน Ioannovsky ถูกสร้างขึ้นใหม่ในปี 1953 ภายใต้การแนะนำของ A.L. Rogach และวิศวกร P.V. บาเชนอฟ จากนั้นโคมไฟใหม่ก็ถูกติดตั้งบนสะพาน คล้ายกับโคมไฟที่เหลือจากสะพานลอย Suvorov ที่มีอยู่ในปี 1824-1897 และส่วนประกอบของตาข่ายที่ทำจากโลหะก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน
เป็นที่น่าสนใจว่าการตกแต่งส่วนหนึ่งของสะพาน Ioannovsky มีความคล้ายคลึงกันบางอย่างกับการออกแบบตะแกรงของเขื่อนช่องแคบ Kronverk ส่วนอื่นของโครงสร้างสะพานนี้มีโครงตาข่าย ที่ขอบด้านล่างและด้านบนซึ่งมีเครื่องประดับดอกไม้ที่บิดเป็นเกลียวอย่างประณีต โดยจำกัดด้วยครึ่งวงกลม ตาข่ายนั้นเป็นรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนที่เกิดขึ้นจากแท่งที่ตัดกันที่จุดสื่อสารซึ่งมีดอกกุหลาบเป็นรูปวงรี ทำในรูปแบบของม้วนหนังสือ lictor เสาของสะพานสวมมงกุฎด้วยขวานต่อสู้สองด้าน

การบูรณะครั้งใหญ่ครั้งสุดท้ายของสะพาน Ioannovsky ได้ดำเนินการในปี 2544-2546 ซึ่งส่วนใหญ่ส่งผลกระทบต่ออาร์เคดของสะพาน เมื่อดาดฟ้าของสะพานและอุปกรณ์กันซึม เยื่อบุของอาร์เคดถูกแทนที่ และเยื่อบุของตัวค้ำ ซ่อมยัง. ในเวลาเดียวกัน ส่วนโค้งของโครงสร้างสะพานก็เสริมความแข็งแกร่ง โดยใช้เทคโนโลยีการฉีด - เสริมความแข็งแกร่งให้กับอิฐ นอกจากนี้ อุโมงค์ภายในแบบเปิดของสะพาน Ioannovsky ยังได้รับการบำบัดด้วยสารเคมีพิเศษที่สามารถปกป้องหินจากผลกระทบที่สร้างความเสียหายจากความชื้น และรับประกันว่าจะปกป้องผนังก่ออิฐหินปูนของห้องนิรภัยได้นานถึง 30 ปี โคมไฟตั้งพื้น-โคมไฟที่ติดตั้งบนสะพานก็ได้รับการบูรณะเช่นกัน โดยมีรูปแกะสลักนกอินทรีปิดทองปรากฏขึ้นอีกครั้ง และโคมไฟและโคมไฟเพดานถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ โครงตาข่ายเหล็กหล่อของสะพาน Ioannovsky ยังได้รับการปรับปรุงและฟื้นฟูอีกด้วย ส่วนช่องสะพานยาว 74 เมตร ยาวรวม 152 เมตร กว้าง 10 เมตร โดยรวมแล้วประมาณ 75 ล้านรูเบิลที่จัดสรรจากงบประมาณของเมืองถูกใช้ไปกับงานซ่อมแซมเพื่อฟื้นฟูสะพาน Ioannovsky

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2546 รูปปั้นทองสัมฤทธิ์ของกระต่ายซึ่งรอดจากน้ำท่วมได้ติดตั้งไว้ใกล้กับเสาเข็มสะพานแห่งหนึ่ง ซึ่งสูง 58 ซม. ซึ่งสร้างโดยประติมากรเอส. เพ็ทเชนโก รูปแกะสลักของชาวเกาะ Hare ที่มีหูนี้ได้กลายเป็นมาสค็อตของสะพาน Ioannovsky รวมถึงสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมด้วยการอาบน้ำกระต่ายด้วยเหรียญอย่างไม่เห็นแก่ตัว

ข้อความนี้จัดทำโดย Anzhelika Likhacheva

สะพาน Ioannovsky ขึ้นชื่อว่าเป็นสะพานแห่งแรกในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โดยมีประวัติศาสตร์เกิดขึ้นพร้อมๆ กันกับประวัติศาสตร์ของเมือง เชื่อมต่อกับฝั่ง Petrograd และเกาะ Zayachy ซึ่งเป็นที่ตั้งของป้อม Peter และ Paul

สะพาน Ioannovsky เป็นหนึ่งในสองสะพาน ผ่านซึ่งคุณสามารถไปยังเกาะ Zayachy และป้อม Peter and Paul (สะพานที่สองคือ Kronverksky)

สะพาน Ioannovsky ก็น่าสนใจเช่นกันเพราะถัดจากนั้นบนกองไม้มีสถานที่ท่องเที่ยวอีกแห่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - กระต่ายที่มีความสุข แขกของเมืองได้อธิษฐานแล้วพยายามโยนเหรียญลงบนแท่นเล็ก ๆ ที่เท้าของเขา ใครก็ตามที่ประสบความสำเร็จจะโชคดีและความปรารถนาที่คิดไว้จะเป็นจริงอย่างแน่นอน

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1703 และป้อมปราการปีเตอร์และพอลได้กลายเป็นอาคารแห่งแรกของเมืองใหม่ ในเวลานี้เองที่สะพานแรกถูกสร้างขึ้นโดยเชื่อมระหว่างเกาะ Zayachy และเกาะ Gorodovoy (ปัจจุบันคือ Petrogradsky) สะพานนี้เรียกว่าเปตรอฟซึ่งเป็นทางข้ามที่ทำด้วยไม้ซึ่งตั้งอยู่บนเรือไม้ (เปลือกไม้เป็นเรือสินค้าไร้คนขับในแม่น้ำ ลากด้วยคนหรือม้า). ยิ่งกว่านั้นสำหรับฤดูหนาวการข้ามถูกลบออกและข้ามน้ำแข็ง

ในปี ค.ศ. 1706 สะพานลอยได้สร้างสะพานชักขึ้นใหม่ โดยตั้งอยู่ต้นน้ำเล็กๆ ของช่องแคบครอนแวร์ค ซึ่งประกอบด้วยสะพานชักไม้สองแห่งและวางบนกองไม้

ในช่วงปลายทศวรรษ 1730 Ioannovsky ravelin ถูกสร้างขึ้น ในเวลานี้ สะพานถูกสร้างขึ้นใหม่ด้วยหิน โดยมีความยาว 16 ช่วง และตอนนี้มุ่งไปยังประตู Ioannovsky Gate ที่สร้างขึ้น บนฝั่งทั้งสองฝั่ง มีการสร้างเขื่อนในรูปแบบของซุ้มหินซึ่งมีท่อนไม้อยู่บนกอง สะพานถูกยกขึ้นด้วยมือเป็นเวลานานและโครงสร้างที่เคลื่อนย้ายได้จึงเหลือแสง - ไม้

หลังจากการสร้างสะพานขึ้นใหม่ในปี พ.ศ. 2430 สะพานก็ได้รับชื่อ "โยอันนอฟสกี"

ก่อนหน้านี้ Ioannovsky เป็นชื่อของสะพานที่ทอดข้ามคูน้ำระหว่างหุบเขา Ioannovsky กับป้อมปราการของป้อมปราการ Peter และ Paul ระหว่างการก่อสร้าง คูน้ำนี้เต็ม และชื่อ "Ioannovsky" ถูกย้ายไปที่สะพาน Petrovsky ซึ่งไหลจากประตู Ioannovsky ไปยัง Troitskaya Square

สะพานนี้ตั้งชื่อตามพี่ชายของปีเตอร์มหาราช Ivan Alekseevich

การบูรณะครั้งใหญ่ที่สุดได้ดำเนินการในช่วงต้นทศวรรษ 1950 สะพาน Ioannovsky ตกแต่งด้วยโคมไฟที่สวยงามและรั้วได้รับการปรับปรุง โครงตาข่ายเหล็กหล่อตกแต่งด้วยดอกไม้ที่วิจิตรบรรจง รูปภาพของนกอินทรีสองหัว เช่นเดียวกับรูปทรงเรขาคณิต - รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน วงรี และวงกลม

นอกจากนี้ สะพาน Ioannovsky ยังได้รับการปรับปรุงเพื่อฉลองครบรอบ 300 ปีของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กอีกด้วย ในระหว่างการซ่อมแซม มีการใช้วิธีการและวิธีการที่ทันสมัยที่สุดในการปกป้องโครงสร้างสะพานจากผลกระทบด้านลบของน้ำ นอกจากนี้ ผู้ซ่อมแซมได้ซ่อมแซม plafonds และซ่อมแซมลูกไม้ของตะแกรงเหล็กหล่อ และร่างของนกอินทรีก็ถูกสร้างขึ้นบนตะเกียง ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแท่นที่เป็นเสาโอเบลิสก์ที่ประดับประดาด้วยหมวก หอก และนกอินทรีสองหัว

สะพาน Ioannovsky สะพานแรกและเก่าแก่ที่สุด โครงสร้างสะพานปีเตอร์สเบิร์กซึ่งประวัติศาสตร์เริ่มต้นด้วยการกำเนิดของเมืองนั้นเอง

ประวัติศาสตร์

ทางข้ามที่ป้อมปราการ Menshikov สร้างขึ้นในเดือนพฤษภาคม ค.ศ. 1703 เพื่อขนส่งที่ดินเพื่อวางป้อมปราการปีเตอร์และพอล - ด่านหน้าอันทรงพลังแห่งแรกของเมืองปีเตอร์เกิดใหม่ ในสมัยนั้นการข้ามช่อง Kronverk เชื่อมต่อเกาะ Gorodovoy (ปัจจุบันคือ Petrogradsky) กับ Zayachiy

สะพานลอยน้ำที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งในขณะนั้นมีชื่อว่า Krasny ได้วางอยู่บนเรือไม้ แกว่งไกวไปตามเกลียวคลื่นและขูดด้านข้างของกันและกัน และมีช่วงการดึงสองช่วง ตามที่ผู้สร้างวางแผนไว้ การออกแบบดังกล่าวมีข้อดีสำหรับสถานการณ์ทางทหาร - ในกรณีที่มีแนวโน้มว่าการโจมตีของศัตรู โครงสร้างไม้สามารถจุดไฟได้ง่ายและหยุดศัตรู

บนแผนที่ของหนุ่มเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสะพานซึ่งสร้างขึ้นเฉพาะในฤดูร้อนได้รับการทำเครื่องหมายแล้วในปี 1705 และกลางปี ​​1706 มีการสร้างโครงสร้างเสาเข็มที่มั่นคงพร้อมพื้นไม้กระดานซึ่งมีการจัดสรรเลนสำหรับเกวียนทั้งสอง และคนเดินถนน ในปี ค.ศ. 1730 สะพานเริ่มถูกเรียกว่าเปตรอฟ (หรือเปตรอฟสกี)

ในปี ค.ศ. 1738 Ioannovsky ravelin ถูกสร้างขึ้นในป้อมปราการ Peter และ Paul ซึ่งตั้งชื่อตามความทรงจำของพี่ชายของ Peter I และเพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดินี Anna Ioannovna ซึ่งเป็นหลานสาวของอธิปไตย ความจำเป็นในการสร้างป้อมปราการเพิ่มเติมหายไป และโครงสร้างเสาเข็มถูกสร้างขึ้นใหม่เป็นสะพานหลายช่วงที่มีสะพานชักกลาง

โครงสร้างบางส่วน - ช่วงชายฝั่งและเขื่อน - ถูกวางด้วยหินในรูปแบบของซุ้มประตูซึ่งลงมาให้เราไม่เปลี่ยนแปลง ช่วงกลางที่ยกขึ้นเหนือช่องแคบยังคงเป็นไม้และสร้างใหม่หลายครั้ง แกนของโครงสร้างมุ่งเน้นไปที่ประตู Ioannovsky ของ ravelin ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1740 ตามโครงการของวิศวกรไฮดรอลิกทางทหารที่มีความสามารถ Count Burchard K. von Minich

ในช่วงปลายทศวรรษ 1760 พื้นผิวของถนนของสะพานเปตรอฟสกีถูกวางในรูปแบบของทางเท้าที่ปูด้วยหินกรวดยกเว้นสะพานชัก ในปี ค.ศ. 1887 เนื่องจากสะพานทอดตรงไปยังประตูเมือง Ioannovsky ของหุบเขาเรเวลิน เขาจึงได้รับชื่อสุดท้ายว่า Ioannovsky

ในทศวรรษหน้า สะพานได้รับการปรับปรุงซ้ำแล้วซ้ำเล่า อันเป็นผลมาจากการที่ช่วงโค้งผ่านบนชายฝั่งถูกปูด้วยหิน ราวบันไดและแผ่นโคมได้รับการบูรณะ แต่โครงสร้างไม่ได้อยู่ภายใต้การเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่ร้ายแรงจนถึงกลาง ของศตวรรษที่ 20

ในระหว่างการยกเครื่องปี 2494 - 2496 ซึ่งดำเนินการตามโครงการของวิศวกร P.V. Bazhenov และ P.P. สเตฟานอฟและแล้วเสร็จในวันครบรอบ 250 ปีของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ช่วงกลางซึ่งก่อนหน้านี้ทำด้วยคานไม้ ถูกสร้างขึ้นใหม่ด้วยโลหะ ยังคงรักษาลักษณะทางประวัติศาสตร์ของพื้นไว้โดยปล่อยให้เป็นไม้

ขอบคุณผลงานของสถาปนิก-นักฟื้นฟู A.L. Rotach และ N.N. Belekhov การออกแบบทางข้ามก็เปลี่ยนไปเช่นกัน สะพานสว่างไสวด้วยโคมไฟที่ย้ำการออกแบบโคมไฟของสะพาน Suvorov เก่า และรูปแบบของตาข่ายรั้วใหม่ส่วนใหญ่ใกล้เคียงกับการออกแบบของรั้วเก่าบนตลิ่งของช่องแคบ Kronverk ด้วยเครื่องประดับดอกไม้บิดเป็นเกลียว เสาโอเบลิสก์พร้อมหมวกทำจากตัวอย่างตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 19 ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับสะพานทรินิตี้

สะพานยอห์นวันนี้

ระหว่างการซ่อมแซมสะพาน Ioannovsky ในปี 2544-2546 ดาดฟ้าสะพาน, ทางเดินและส่วนหุ้มฐานรากถูกแทนที่, โค้งของโครงสร้างมีความแข็งแกร่ง, ก่ออิฐมีความแข็งแกร่ง, การรักษาป้องกันการรั่วซึมของซุ้มประตูเปิดได้ดำเนินการด้วยสารประกอบที่มีการป้องกันระยะยาวของการก่ออิฐหินปูนจากความชื้น

ในระหว่างการบูรณะ รูปแบบโครงตาข่ายเหล็กหล่อได้รับการบูรณะแล้ว ภาพปิดทองของนกอินทรีสองหัวเหนือหอกก็ปรากฏขึ้นอีกครั้งบนโคมไฟตั้งพื้น

ความยาวของส่วนของสะพานเหนือช่องคือ 74.6 ม. ความยาวทั้งหมดโดยคำนึงถึงส่วนโค้งเหนือส่วนชายฝั่งทะเลคือ 152 ม. และความกว้าง 10 ม.

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2546 หุ่นกระต่ายครึ่งเมตรปรากฏบนกองใกล้สะพาน ผู้สร้างสัตว์ทองสัมฤทธิ์ประติมากร Vladimir Petrovichev อุทิศให้กับผู้อยู่อาศัยที่สงบสุขของเกาะ Hare โบราณ ตามตำนานเล่าขานย้อนไปถึงสมัยของการก่อสร้างในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หูที่รอดจากน้ำท่วมโดยซ่อนตัวอยู่ในรองเท้าบู๊ตของปีเตอร์มหาราช

เนื่องจากพงศาวดารรายงานว่าจักรพรรดิเองช่วยทหารในช่วงน้ำท่วมฤดูใบไม้ผลิโดยยืนอยู่ลึกถึงเอวในน้ำเย็นจัด ตำนานจึงมีความหมายพิเศษ และกระต่ายแห่งสะพาน Ioannovsky ได้กลายเป็นเครื่องรางที่นักท่องเที่ยวจะอาบน้ำด้วยเหรียญทุกวัน - เพื่อความโชคดี

ในการหาสะพาน Ioannovsky คุณต้องไปที่สถานีรถไฟใต้ดิน Gorkovskaya และหลังจากเข้าไปในเมืองแล้ว ให้เลี้ยวและเดินไปทางตรงข้ามผ่าน Aleksandrovsky Park ประมาณ 7 นาที