ซาอุดีอาระเบียและอียิปต์ตัดสินใจสร้างสะพานข้ามทะเลแดงขนาดใหญ่ อียิปต์และซาอุดีอาระเบียต้องการสะพานข้ามทะเลแดง

นับตั้งแต่ชาวอียิปต์โบราณทำให้โลกประหลาดใจด้วยปิรามิดของพวกเขา ยักษ์ยักษ์ไม่ได้ละทิ้งประเทศนี้เพียงลำพัง มีโครงการที่ออกแบบมาเพื่อสานต่องานอันรุ่งโรจน์ของบรรพบุรุษของพวกเขา โชคดีที่มักจะมีเงินไม่เพียงพอสำหรับสิ่งนี้ แต่บางครั้งเพื่อนบ้านและนักลงทุนก็เลิกกัน นี่คือลักษณะของคลองสุเอซและเขื่อนอัสวาน การประชุมระหว่างประธานาธิบดีซีซีและกษัตริย์ซัลมานแห่งซาอุดีอาระเบียในการเยือนต่างประเทศไม่บ่อยนักครั้งหลังได้ทำให้โครงการดาวเคราะห์ดวงอื่นฟื้นขึ้นมา นั่นคือ การก่อสร้างสะพานข้ามทะเลแดง

ในการประชุมระหว่างผู้นำของอียิปต์และ KSA ได้มีการตัดสินใจดำเนินโครงการต่อเพื่อสร้างสะพานข้ามทะเลแดง สะพานนี้จะเชื่อมซาอุดีอาระเบียและอียิปต์ โดยผ่านจากชาร์มเอลชีคผ่านเกาะติรานไปยังราสอัลชีคฮามิดทางตอนเหนือของราชอาณาจักร ไม่ใช่ โครงการใหม่: พวกเขากำลังจะนำไปใช้แม้ภายใต้ Hosni Mubarak ประธานาธิบดีโมฮัมหมัด มอร์ซี ผู้นำอิสลามิสต์ปิดโครงการดังกล่าว เนื่องจากจากการคำนวณที่สมเหตุสมผลบางส่วนและค่อนข้างสมเหตุสมผล จะทำให้เกิดความเสียหายอย่างร้ายแรงต่อแนวปะการังในทะเลแดงและสัตว์ทะเลทั้งหมด ตอนนี้กษัตริย์แห่งซาอุดิอาระเบียได้ให้คำมั่นสัญญามูลค่า 20-30 พันล้านดอลลาร์สำหรับโครงการนี้และโครงการได้รับการฟื้นฟูอีกครั้ง

สถานที่ที่สะพานจะผ่านอียิปต์- ซาอุดิอาราเบีย

เนื่องจากธรรมชาติของเกาะเป็นภูเขา ผู้สร้างจึงต้องเลี่ยงชายฝั่งไปตามริมฝั่งปะการัง นี่จะเป็น "ปฏิบัติการทางทหาร" ที่ใหญ่ที่สุดต่อแนวปะการังโดยรวม ประวัติศาสตร์สมัยใหม่... ยังไม่ชัดเจนว่าวิธีการใดจะช่วยให้สามารถเข้าถึงช่องแคบสำหรับเรือของอิสราเอลและจอร์แดนได้

ความหมายของโครงการสะพานเชื่อมระหว่างอียิปต์กับซาอุดีอาระเบีย

ไม่สามารถคาดเดาความรู้สึกทางเศรษฐกิจของโครงการได้ใช่ อียิปต์สนใจนักท่องเที่ยว แต่นักท่องเที่ยวจากประเทศในอ่าวเปอร์เซียมาถึงอียิปต์โดยไม่ต้องเดิน พวกเขามีเงินมากพอที่จะเดินทางโดยเครื่องบิน ชาวอียิปต์ที่อยู่ในขั้นตอนของการทำฮัจญ์ ยังได้เดินทางไปยังราชอาณาจักรโดยเครื่องบิน (ที่ร่ำรวยกว่า) และโดยเรือข้ามฟากจาก Safaga (ที่ยากจนกว่า) แรงงานอพยพชาวอียิปต์ยังหาทางไปยังซาอุดีอาระเบียโดยไม่มีอุปสรรคพิเศษใดๆ สำหรับอียิปต์ ความหมายของสะพานนั้นชัดเจนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของซีนายใต้และการสร้างงาน แต่สามารถนำมาใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่ดีกว่า แม้ว่าจะมองเห็นได้น้อยลง เช่น การชลประทาน กิจกรรมการลงทุนนี้จะนำผลประโยชน์ที่แท้จริงมาสู่อียิปต์ ซึ่งกำลังขุดลึกลงไปในการขาดดุลการค้า

ผู้สังเกตการณ์เดาในโครงการว่ามีความหมายทางการเมืองและเป็นสัญลักษณ์ซึ่งสำคัญมากในวัฒนธรรมอาหรับ

KSA กำลังจัดตั้งกลุ่มพันธมิตรเพื่อต่อสู้กับชาวชีอะ กับอิหร่าน สัญลักษณ์ที่มองเห็นได้ของความสามัคคีในฉบับนี้ของประเทศอาหรับที่ใหญ่ที่สุดและผู้ส่งออกน้ำมันที่ร่ำรวยที่สุดคือสะพานที่กล่าวถึง สัญลักษณ์นี้มีมูลค่าสามหมื่นล้านหรือไม่นั้นได้รับการตัดสินโดยกษัตริย์ผู้สูงวัยแห่งอาระเบียซึ่งลิ้นที่ชั่วร้ายแพร่กระจายข่าวลือเกี่ยวกับลักษณะทางการแพทย์

เกี่ยวกับความหมายเชิงสัญลักษณ์ของสัญลักษณ์

เรื่องราวของสัญลักษณ์อื่น ๆ เป็นที่จดจำได้ดีซึ่งมีความสำคัญมากกว่าสะพานข้ามทะเล นี้

8 เมษายน อียิปต์และซาอุดีอาระเบียลงนามข้อตกลงเขตแดน ชายแดนทางทะเลระหว่างรัฐต่างๆ ตามที่หมู่เกาะพิพาทของ Tiran และ Sanafir ซึ่งอยู่ภายใต้การควบคุมของกรุงไคโร ที่ปากทางเข้าอ่าว Aqaba ทางยุทธศาสตร์ KSA ในทะเลแดงได้ถอนกำลังออกจากริยาด

ความก้าวหน้าในการเจรจาในปัจจุบันเกิดขึ้นหลังจากการเจรจาทางการทูต 11 รอบซึ่งกินเวลารวมทั้งสิ้น 6 ปี มีเหตุผลทุกประการที่จะเชื่อว่าหากไม่ใช่เพราะสถานการณ์ทางการเงินที่ยากลำบากของอียิปต์ ประเด็นเรื่องการย้ายเกาะก็คงไม่ได้รับการแก้ไขเป็นเวลานาน ตามแถลงการณ์ของคณะรัฐมนตรี ความเคลื่อนไหวดังกล่าว "จะช่วยให้ทั้งสองฝ่ายได้รับประโยชน์จากเขตเศรษฐกิจจำเพาะ" เอกสารที่ลงนามจะต้องให้สัตยาบันโดยรัฐสภา

จำเป็นต้องพูด ขั้นตอนการโต้เถียงนี้ก่อให้เกิดมากกว่าการตอบสนองที่ขัดแย้งในอียิปต์ ผู้เชี่ยวชาญและขบวนการฝ่ายค้านบางคนตั้งคำถามถึงความถูกต้องตามกฎหมายของการย้ายเกาะของไคโรไปยังเขตอำนาจศาลของซาอุดีอาระเบีย โดยกล่าวว่าการปฏิเสธจากทรัพย์สินและทรัพยากรที่เป็นของชาวอียิปต์ขัดต่อรัฐธรรมนูญ

ในขณะเดียวกัน การกำหนดสถานะอย่างเป็นทางการของหมู่เกาะต่างๆ ก็ใกล้เคียงกับการลงนามในข้อตกลงที่สำคัญอีกฉบับหนึ่ง นั่นคือ การก่อสร้างเกาะที่ใหญ่ที่สุดข้ามทะเลแดง เพียงข้ามสองเกาะที่ย้ายไปอยู่ภายใต้เขตอำนาจของซาอุดิอาระเบีย ในเวลาเดียวกัน ข้อตกลงในการก่อสร้างทางม้าลายก็รวมอยู่ในแพ็คเกจธุรกรรมระหว่างรัฐขนาดใหญ่มูลค่า 20 พันล้านดอลลาร์

สันนิษฐานว่าจะเชื่อมต่อ Sharm el-Sheikh และ Ras Hamid (ทางเหนือของซาอุดิอาระเบียซึ่งจะทำให้สามารถเดินทางจากอียิปต์ไปยังอาณาจักรได้ภายใน 20 นาที แนวคิดของสะพานดังกล่าวได้รับการกล่าวถึงตั้งแต่ปี 1988 และ ใน ต่างเวลาสะพานนี้เป็นเพียงถนน รางรถไฟ และสะพานผสม ตามแผนปัจจุบัน สะพานจะมีความยาวประมาณ 32 กิโลเมตร และสูงมากกว่า 80 เมตร ค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโครงสร้างนี้อยู่ที่ประมาณ 3-4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีแผนจะสร้างภายในเจ็ดปี ประธานาธิบดีอียิปต์ Abdel Fattah el-Sisi กล่าวว่าสะพานนี้จะตั้งชื่อตามกษัตริย์ซัลมาน

ในขณะเดียวกัน ยังไม่มีความคิดเห็นที่ชัดเจนเกี่ยวกับเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของโครงการนี้ในสภาพแวดล้อมของผู้เชี่ยวชาญ ยิ่งไปกว่านั้น แนวความคิดของสะพานเชื่อมระหว่างทั้งสองประเทศนั้น โดยทั่วไปแล้ว อยู่ภายใต้การวิพากษ์วิจารณ์เชิงตรรกะ รวมทั้งด้านเศรษฐกิจล้วนๆ จากมุมมองของการค้าระหว่างประเทศ สะพานจะอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้าอย่างไม่ต้องสงสัย แต่การค้าทวิภาคีมีความสำคัญต่อการลงทุนขนาดใหญ่เช่นนี้หรือไม่เป็นคำถามที่ถกเถียงกันอยู่ นักวิเคราะห์หลายคนกล่าวว่าอย่างน้อยก็ไม่เพียงพอที่จะสร้างสะพาน

แล้วสาระสำคัญของโครงการนี้คืออะไร? จากมุมมองทางเศรษฐกิจโครงการก่อสร้างสะพานไม่ได้ผลเต็มที่ นอกจากนี้ยังมีประวัติศาสตร์ทางทฤษฎีในการสร้างเส้นทางที่รวดเร็วสำหรับผู้ที่ประกอบพิธีฮัจญ์ และการเปลี่ยนแปลงของอียิปต์ให้กลายเป็นประเทศทางผ่านจากมุมมองนี้ แต่นี่เป็นผลประโยชน์ที่มีเงื่อนไขอย่างมากเนื่องจากโควตาของผู้แสวงบุญ และระบบขนส่งทางอากาศที่พัฒนาแล้ว ซึ่งผู้แสวงบุญมักใช้กัน จากมุมมองทางทหาร ไม่มีประโยชน์เชิงกลยุทธ์ที่ชัดเจนที่จะเห็นได้เช่นกัน

หลายๆ อย่างบ่งชี้ว่านี่คือ "ม่านบังตา" ชนิดหนึ่งที่ปิดการขายเกาะ Tiran และ Sanafir ที่แท้จริง ความจำเป็นในการกระตุ้นการย้ายเกาะพิพาททั้งสองไปยังฝ่ายค้านและประชากรเป็นเรื่องเร่งด่วนมาก สิ่งเหล่านี้ควรเป็นมุมมองระดับโลกและระยะยาว และสะพานก็เป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ ในกรณีนี้ การลงนามในข้อตกลงดังกล่าวถือเป็นการผ่อนปรนต่อประธานาธิบดี A.F. ของอียิปต์ al-Sisi

เหตุผลที่สองคือสำหรับผู้อยู่อาศัยใน North Sinai โครงการดังกล่าวสัญญาว่าจะสร้างงานอย่างน้อย 300,000 ตำแหน่งในห้าปีข้างหน้า ตู่ สิ่งนี้สร้างทางเลือกแทนอาชีพปกติสำหรับสถานที่เหล่านี้ - การลักลอบขนของทุกอย่างและทุกคน รวมถึงอาวุธ เข้าไปในฉนวนกาซา

เมื่อมองแวบแรก ทุกอย่างดูราบรื่นไม่มากก็น้อย แต่ไม่ว่า AFas-Sisi จะคำนวณผลทางการเมืองที่ตามมาสำหรับความนิยมส่วนตัวของเขาภายในประเทศหรือไม่นั้นก็เป็นคำถาม สภาสูงสุดแห่งกองทัพของประเทศแตกแยกในประเด็นนี้ และในท้ายที่สุด ด้วยคะแนนเสียงข้างมาก แนะนำให้ประธานาธิบดีละเว้นจากการย้ายเกาะ

นอกจากนี้ ตามคำบอกของนักชีววิทยา การก่อสร้างและการขุดเจาะจะนำไปสู่การกดขี่ของแนวปะการัง ซึ่งไวต่อความบริสุทธิ์ของน้ำมาก ซึ่งจะทำลายระบบนิเวศที่เป็นเอกลักษณ์ของทะเลแดง ในทางกลับกัน อาจส่งผลกระทบต่อภาคการท่องเที่ยว ซึ่งเป็นหนึ่งในภาคเศรษฐกิจที่มีความสำคัญและร่ำรวยที่สุดในอียิปต์

จำเป็นต้องเข้าใจว่าการได้รับสัมปทานในดินแดนประเภทนี้ส่งผลกระทบต่อความภาคภูมิใจของชาติที่เพิ่มสูงขึ้นของชาวอียิปต์ซึ่งยังคงถือว่าตนเองเป็นแรงผลักดันหลักในภูมิภาคนี้

ดังนั้น หากในอนาคตอันใกล้นี้ ประธานาธิบดีอียิปต์ไม่สามารถยืนยันความคาดหวังเหล่านี้ด้วยการกระทำที่เป็นรูปธรรม เงินของซาอุดิอาระเบียอาจไม่เพียงพอที่จะระงับการประท้วงทางสังคม คำถามยังคงอยู่เกี่ยวกับความเป็นจริงของการดำเนินโครงการนี้ ทรายที่ "ยักษ์ใหญ่" แห่งตะวันออกกลางสมัยใหม่ถูกกำหนดให้เป็นฐานมีลักษณะ "เคลื่อนไหวเร็ว" เกินไป

ประธานาธิบดีอียิปต์ Abdul-Fattah al-Sisi และกษัตริย์แห่งซาอุดีอาระเบีย Salman bin Abdul-Aziz Al Saud ซึ่งมาถึงกรุงไคโรในการเยือนห้าวันได้ลงนามในข้อตกลงเพื่อสร้างสะพานเชื่อมระหว่างสองรัฐข้ามทะเลแดง

ตามคำกล่าวของกษัตริย์ซัลมาน การก่อสร้างสะพานจะช่วยพัฒนาความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างสองรัฐซึ่งเป็นพันธมิตรที่มีมาช้านาน

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าประธานาธิบดีอียิปต์เสนอให้ตั้งชื่อสะพานตามกษัตริย์แห่งซาอุดีอาระเบีย ข้อเสนอสำหรับการก่อสร้างทางข้ามระหว่างสองประเทศถูกเสนอก่อนหน้านี้ แต่ไม่เคยดำเนินการ

ประธานาธิบดีอียิปต์เน้นว่าการลงนามในข้อตกลงนี้เป็นการเปิด "บทใหม่" ที่เกี่ยวข้องกับซาอุดิอาระเบีย

โครงการนี้ถูกเสนอโดยสาย กษัตริย์ซาอุดีอาระเบีย Fahd ibn Abdel Aziz al-Saud ย้อนกลับไปในปี 1988 แต่ประธานาธิบดีอียิปต์ Hosni Mubarak ไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งต่อการก่อสร้าง สื่ออียิปต์รายงานว่ามูบารัคอยู่ภายใต้แรงกดดันจากอิสราเอล ซึ่งไม่สนใจที่จะสร้างการสื่อสารโดยตรงระหว่างประเทศอาหรับหลักๆ

มีแผนที่จะสร้างสะพานขนาดยักษ์เหนืออ่าวอควาบาซึ่งแบ่งชายฝั่งตะวันออกออก คาบสมุทรซีนายกับ ชายฝั่งตะวันตกซาอุดิอาราเบีย. โดยจะเชื่อมต่อ Cape Nasrani ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับรีสอร์ท Sharm el-Sheikh ของอียิปต์ที่มีชื่อเสียง กับ Cape Hamid ทางตะวันตกเฉียงเหนือของซาอุดีอาระเบีย

ตามโครงการ สะพานนี้จะมีความยาว 50 กิโลเมตร ซึ่งจะเชื่อมระหว่างสองประเทศในช่องแคบติรานาที่ปากทางเข้าอ่าวอควาบา ตามการประมาณการเบื้องต้น ค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างจะอยู่ที่ประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า การก่อสร้างสะพานข้ามอ่าวอควาบาจะก่อให้เกิดประโยชน์มหาศาล ไม่เพียงแต่ในอียิปต์และซาอุดีอาระเบียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศอาหรับทั้งหมดด้วย แอฟริกาเหนือและบริเวณอ่าวไทย การขนส่งสินค้าและสภาพการจราจรของผู้โดยสารจะได้รับการอำนวยความสะดวกอย่างมาก ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้แสวงบุญหลายแสนคนที่ทำฮัจญ์หรืออุมเราะห์ (ฮัจญ์ขนาดเล็ก) ไปยังศาลเจ้าของชาวมุสลิมในนครมักกะฮ์และเมดินา

ตามการคำนวณเบื้องต้นการก่อสร้างสะพานซึ่งเป็นทางที่จะจ่ายจะชำระในสิบปี

ปัจจุบัน ถนนแผ่นดินเพียงแห่งเดียวจากอียิปต์ไปยังซาอุดีอาระเบียวิ่งผ่านอิสราเอล

ในระหว่างการเยือนอียิปต์ของกษัตริย์ซาอุดีอาระเบีย ได้มีการบรรลุข้อตกลง ซึ่งรวมถึงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลแดง ซึ่งออกแบบมาเพื่อเชื่อมระหว่างสองรัฐ สำนักข่าว France Presse รายงาน กษัตริย์แห่งซาอุดีอาระเบีย Salman bin Abd al-Aziz ได้กล่าวก่อนพิธีลงนามสัญญาการลงทุน 24 ฉบับ ซาอุดีอาระเบียจะให้เงิน 20 พันล้านดอลลาร์แก่อียิปต์เพื่อซื้อพลังงาน ซึ่งจะตอบสนองความต้องการของประเทศเป็นเวลาห้าปี นี่คือเงินกู้ ไม่ใช่ของขวัญ การลงทุนเป้าหมายอีก 1.5 พันล้านดอลลาร์สำหรับการพัฒนาคาบสมุทรซีนาย อาณาเขตนี้เป็นปัญหามากที่สุดในแง่ของความมั่นคง เนื่องจากเป็นพื้นที่ที่ดำเนินการโดยองค์กรก่อการร้าย "วิไลยัต ซินาย" ซึ่งมีความเกี่ยวข้องกับ "รัฐอิสลาม" ฝ่ายอียิปต์ยังกล่าวอีกว่าปริมาณการลงทุนของซาอุดิอาระเบียในตอนท้ายอาจสูงถึง 60 พันล้านดอลลาร์ พระมหากษัตริย์ซาอุดิอาระเบียมาถึงกรุงไคโรเมื่อวันที่ 7 เมษายนเพื่อเยี่ยมชมสองวัน พระองค์เสด็จเยือนอียิปต์เป็นครั้งแรกหลังจากขึ้นครองราชย์แล้ว