Sahalin adası pelerini krillon. Crillon deniz feneri

2017 sonbaharında yine Crillon yönünde kayak yapmaya gittik. İyi eski rota. Yolda Kuznetsov, Zamirailova Golova pelerinlerine döndük. Açık Deniz projesi kapsamında ilk kayak gezisi. Proje, deniz kanosunu Uzakdoğu'da yaygınlaştırmak ve yeni insanların ilgisini bu turizm türüne çekmek amacıyla oluşturuldu. Cape Krillon, Sahalin Adası'nın en güney noktasıdır.

• Sahalin Adası, Cape Krillon
• eylül 2017
• katılımcılar A. Pavlikov, T. Pridorozhnaya, A. Yakovlev, M. Pasyukov
• raporun yazarı Pasyukov M.

21 Eylül 2017 tarihli operasyonel bildirimden, Korsakov şehrinde Rusya FSB Sahil Güvenlik Servisi Başkanına.

Kamu kuruluşu "Sakhalin Ekstrem Sporlar Konfederasyonu". Kayıt numarası 116500000517, dört kişinin spor deniz kanolarında yaklaşmakta olan hareketi hakkında sizi bilgilendirir. Hareket, yalnızca kıyı şeridi boyunca küreklerin yardımıyla kendi kuvvetleri pahasına gerçekleştirilir.
Hareket bölgesi, Krillon Yarımadası'nın kıyı batı su alanıdır. Kano, kıyı şeridi boyunca kıyıdan 1000 metreden fazla olmayan bir mesafede gerçekleştirilir.

Katılımcılar:
Yol Kenarı Tatiana - deniz kayağı - Seabird Expedition XB.
Pavlikov Alexander Guryevich - deniz kayağı - Samopal
Yakovlev Alexander Vladimirovich - deniz kayağı - Point 65 Sikruzer
Pasyukov Maxim Petrovich - deniz kayağı - Point 65 Sikruzer.

Hareket yolu:
21 Eylül - Kuznetsov Burnu - Zamirailova Burnu Golova - r. Zamirailovka
22 Eylül - s. Zamirailovka - Krillon Burnu
23 Eylül - Cape Crillon - Cape Kuznetsov

Dört katılımcının hepsinin ve teknelerinin 19.08.2011 tarihinde Korsakov Sakha PUBO No. 649'da kayıtlı olduğunu hatırlatırız.

Ve işte yolumuz. Cape Kuznetsov altımızda. Ayrıca, bir taş avcının taş başı, Zamirailov'un kafası haritalarında. Uzak güneyde, Sahalin Adası'nın en güney noktası olan Cape Krillon bulunur.

Tekerlekleri indirmek
Plan oldukça basit. Arabayla Kuznetsov Burnu'na, oradan da teknelerle Krillon'a gidiyoruz.

Hızlı bir şekilde uçuyoruz. Cape Vindis de geride kalıyor.
Yamuk şekli nedeniyle pelerin Kovrizhka olarak da adlandırılır.

Dar bir kumlu kıstak kayayı kıyıya bağlar. Aynı Kovrizhka deniz seviyesinden yaklaşık 78 metre yüksekliğe kadar yükselir ve planda 100 m'den fazla olmayan neredeyse mükemmel bir yuvarlak şekle sahiptir. Aşağıdan tortul kayaçlara nüfuz eden ve bunlarda dikey olarak duran bir sütun şeklinde katılaşan çok güçlü, koyu renkli kayalar - bazaltlar - magmadan oluşur.

Kovrizhka'nın kesinlikle düz zirvesi, üzerinde eski insanların arkeolojik alanlarının bulunmasıyla bilinir. Bu doğal yapının Sahalin yerlileri tarafından bir kale olarak kullanıldığına dair hipotezler bile var.

Bazen nehirler derindir. Nehirlerden bir dağ oto turisti alıyoruz, ancak bu farklı bir hikaye.

Saç kesimi geride kaldı

Cape Kuznetsova, 1986 yılında kurulmuş, bölgesel öneme sahip bir devlet zoolojik doğal anıtıdır. Pelerin adı, 1. rütbe D.I.'nin kaptanının onuruna verildi. Denize açılan ilk müfrezeye komuta eden Kuznetsov Uzak Doğu 1857'de Rus sınırlarının korunması için

Ayı, yerlilerle birlikte kafeste yaşıyor

Kuznetsovskie hafta içi

atlar burada kilogram başına 300 ruble

Kuznetsovka üzerindeki köprünün levhaları tamamen çöktü. Dikkatli olmalısın

Cape Kuznetsov'da yer almaktadır. güneybatı sahili Krillon yarımadası. Alanın kabartması, düzleştirilmiş plato benzeri bir yüzey ve sarp deniz kıyıları ile temsil edilmektedir.
1857'den beri, Rusya'nın eteklerini korumak için Pasifik Okyanusu'ndan gemilerin müfrezeleri Uzak Doğu'ya gönderildi. İlk müfrezeye Kaptan D.I. Kuznetsov, pelerinin adını aldı.
Güneyde profilden insan yüzünü andıran bir kaya ile son bulur. Pelerinin orta kısmında, en ucunda, 1914'te Japonlar tarafından inşa edilen Kuznetsova deniz feneri var.

Daha önce, Kuznetsov Burnu ve körfeze, Ainu'dan çeviride sütunlu taşlar veya resifler anlamına gelen ve bu yerin özelliklerini yansıtan Sony adı verildi.
Pelerin üzerinde bir fok yuvası ve ayrıca büyük bir deniz kuşu kolonisi var - karabataklar, martılar, auklar

Cape Kuznetsov'un sualtı dünyası, birçok yönden Moneron adasına benzeyen çok güzel ve ilginç.
Pelerin en büyük ornitolojik değere sahiptir: kuşların ana göç yolları doğu ve batı kıyıları boyunca geçer.
Deniz teraslarının neredeyse ağaçsız yamaçlarında karabataklar, şahinler, martılar, guillemotlar ve şahinler yuva yapar.
Rusya Federasyonu ve Sahalin Bölgesi Kırmızı Veri Kitaplarında listelenen en nadir kuş türleri burada belirtilmiştir: Japon turna, boynuzlu moorhen, yeşil güvercin, Japon sığırcık, mandalina ördeği, orta ak balıkçıl, Japon beyaz gözlü, kırmızı ayaklı leş, peregrine şahin, Japon bıldırcın, vb.

Deniz feneri, yakınına kurulduğu Cape Kuznetsov'un adını almıştır.
1947 yılına kadar, pelerin Japonca Sony adını taşıyordu ve deniz fenerine Sony-misaki veya Sony adı verildi.

Deniz feneri, deniz seviyesinden 72 m yükseklikte kıyı şeridinden 50 m yüksekte kurulmuştur. Fenerin tabanındaki toprak şeyldir.
Deniz feneri ilk olarak 1914'te Japonya tarafından inşa edildi.

1961'de Askeri Birim 72010, mühendis-yarbay P.G. Trostin liderliğinde, deniz feneri tesislerinde büyük bir revizyon gerçekleştirdi.

Elektrik direğine ev tipi bir ışık-optik aparat EMN-500 yerleştirildi. 4 Ekim 1961'de denizcilere yapılan bir bildirim, deniz feneri yangınının görüş mesafesinin 20 mil - 37 km'ye çıktığını duyurdu. Aydınlatma sektörü ve yangının doğası korunmuştur.

Deniz fenerine güç sağlamak için deniz fenerine otomatik rüzgar enerjisi jeneratörleri kurma girişimleri, deniz kıyısının zorlu koşullarında aşırı rüzgar hızlarında çalışmalarının güvenilmezliği nedeniyle olumlu bir sonuç vermedi.

Aralık 1979'da, ışık-optik aparatına güç sağlamak için deniz fenerinde IEU-1 markasının bir izotop santrali devreye alındı. Elektrik gücü 70 W'tan az değildir ve voltajı 24 V'tur. Bir deniz feneri teknik binasında bulunuyordu. Deniz fenerinde, her biri 500 watt gücünde MM 110-500 markasının altı işaret lambası ile LM 110-500 markasının bir lamba değiştiricisi kuruldu.

Su getirilerek ve çatılardan yağmur suları toplanarak personele su verildi.
Deniz fenerinin 1981'deki son başı Lukonin'di.

1981 yılında deniz feneri otomatik işletmeye alınmış ve sürekli çalışmasını sağlayan personel görevden alınmıştır. Aynı yıl, ekipmanın bozulması ve yağmalanması nedeniyle deniz feneri 5 ay boyunca yeni kapasitesinde çalışmadı.

Kalıcı personel eksikliği nedeniyle, konaklaması ve korumaya aktif katılımı için tasarlanan deniz feneri kompleksi çürümeye düştü ve yıkılıyor.

Deniz feneri, Pasifik Filosu Hidrografi Servisi tarafından işletilmektedir.

Uzakta Zamirailova Golova Burnu uzun ve dardır, 25-29 m yüksekliğinde uzun kumlu bir batardo ile karaya bağlanır. Zamirailovka Nehri)

Kuznetsov Burnu'ndan teknelere binmek için orijinal plan geride kaldı. Geçidi arabayla geçmeye, Zamirailovka'da kalkmaya ve oradan kuzeye Kuznetsov ve Zamirailov Golov burunlarına ve güneye Krillon'a yolculuk yapmaya karar verdik.

Geçiş yolu

Aynı gün Zamirailovka'ya vardıktan sonra kuzeye kayak yapmaya gittik.

amca Sasha ve Zamirailova Başkanı

Cape Kuznetsov'un güney tarafında iki pitoresk kemer. Zamirailova'nın Başı onların içinden açıkça görülebilir.

Sasha Amca. 62 yaşında. Şapkamı çıkarıyorum ve daha ne kadar çok şey yapılabileceğini anlıyorum çünkü hala onun 62'sinden çok uzaktayım.

Pelerin, adada Kırmızı Kitap deniz aslanlarının ve foklarının yıl boyunca tek avlanma yeri olmasıyla dikkat çekiyor. Bu deniz hayvanlarının grupları uzaktan görülebilir, oldukça gürültülü davranırlar, ortaya çıkarlar, yüksek sesle nefesler yayarlar ve su püskürtürler, suda oynaşmalarını izlemek her zaman ilginçtir.

Zamirailovka'da kamp. Rishiri (Japonya) adası, 1700 metreden yüksek dağı ile ufukta görülebilir. fotoğrafta göremiyorum

gözlemci

Amerikan vapuru Luga (Özgürlük serisi). Yıllar önce karaya oturdu

Birkaç saat geçti ve Krillon'dayız. Cape Krillon, Sahalin Adası'nın en güney noktasıdır.
İsim, büyük Fransız denizci Jean-François de La Perouse tarafından Fransız komutan Louis-Balbes de Crillon'un onuruna verildi.

Kuzeyden Krillon Yarımadası ile dar, ancak yüksek ve dik bir isthmus ile bağlanır, batıda Japonya Denizi, doğuda - Okhotsk Denizi'nin Aniva Körfezi ile yıkanır.
Güneyden - Sahalin ve Hokkaido adalarını ayıran La Perouse Boğazı.

Crillon'a kendi yapımım olan bir tekneyle ulaştım.

Pelerin üzerinde bir meteoroloji istasyonu var, burada bir deniz feneri var. Pasifik Filosu ve bir askeri birlik. Burundan çok uzakta olmayan Tehlike Taşı adında kayalık bir ada var.

Sahalin'de cezai bir hapis cezasının kurulmasından sonra, ada sularında navigasyon çok daha yoğun hale geldi ve bu da acil önlemler alınmasını gerektiriyordu. navigasyon desteği... Bu bağlamda, 5 Mayıs 1872 tarihli İmparatorluk emriyle, kapsamlı bir "Doğu Okyanusu limanlarındaki deniz fenerini güçlendirme programı" geliştirildi. Program, Sahalin'de sinyal kuleleri ve deniz fenerlerinin yapımını içeriyordu. "Karakteristik doğal nesneler açısından zengin olmayan" yerlere yerleştirileceklerdi.

Programa özellikle dikkat edildi, navigasyonu yazın neredeyse ilk yarısı boyunca devam eden yoğun sisler, güçlü akıntılar ve yarıklar nedeniyle karmaşık hale getirdi. Ve boğazın ortasında bulunan Tehlike Taşı, yelken açmayı aşırı derecede zorlaştırdı, "ve bu nedenle, üzerinde navigasyonu kolaylaştıracak herhangi bir talimat değerlidir ve minnetle kabul edilmelidir." Boğazın sularında yelken açan denizciler, sisin içindeki kayayı tanımlamak için oldukça basit bir yöntem kullandılar - bu küçük kara parçasından hoşlanan deniz aslanlarının kükremesini yakalamaları gereken "dinleyiciler" koydular.

Cape Krillon'da bir deniz fenerinin inşası, Doğu Okyanusu limanlarının Hidrografik bölümünün başkanı Kaptan V.Z. Kazarinov'a emanet edildi. İnşaat 13 Mayıs 1883'te başladı. 30 hükümlünün görev aldığı çalışma 35 gün sürdü. 8,5 metre yüksekliğinde ahşap bir kule, bekçi evi, kışla, hamam inşa edildi. Gümüş kaplama reflektörlü aydınlatma aparatı, 15 adet argan lambası ile donatıldı. Sis sinyalleri üretmek için, deniz fenerine iki kiloluk bir sinyal topu ve 20 kiloluk bir çan yerleştirildi. 24 Haziran'da deniz fenerinin test aydınlatması yapıldı: iyi havalarda yangın 15 mil öteden görülebiliyordu.

La Perouse Boğazı. Arka planda Cape Crillon.
Sağdan sola: Yol Kenarı Tatiana, Yakovlev Alexander, Pavlikov Alexander, Pasyukov Maxim

23 Eylül 2017.
Rusya sınırı kutsal ve dokunulmazdır.
Rusya, dünyanın en uzun sınırlarına sahiptir - 60 bin kilometreden fazla ve 18 ülke ile sınır komşusudur.

Her gün 11 binden fazla sınır muhafızı, onlarca sınır gemisi, bot ve helikopter devlet sınırını korumak için sefere çıkıyor.
Cape Krillon - Sahalin Adası'nın en güney noktası

sen bir çocuksun, sen bir çocuksun ve o bir çocuk ve ben bir chatlaninim

pelerini Medvezhka'ya bırakıyor. Sironusi kalesi orada bizi bekliyor.

Vasilevski İskender

Krillon yerleşimi, yüksek surları ve çevresi etrafında 3 m derinliğe kadar bir hendek bulunan bir kale yapısıdır (toplam alanı 12 bin metrekareden fazla olan 110x110 m).Bu kale, bilim adamları tarafından yaklaşık 200 yıldır bilinmektedir. yıl, Japon ve Rus literatüründe anlatılmaktadır. 20. yüzyılın başında, Sahalin'de bu tür üç kale kaldı (biri daha Pugachevo köyünün yakınında ve Aleksandrovsk-Sakhalinsky şehir sınırları içindeydi), ancak şimdi bunlardan sadece biri hayatta kaldı - Krillonskoye. "Araştırmamızın gösterdiği gibi, Crillon, MS 13. yüzyılda kıta halkları ve ada dünyasının yerlileri için bir buluşma yeriydi. e., yani, Avrasya'nın Moğol istilası sırasında. Kalenin tüm tahkimat kurallarına göre inşa edildiğini bulmayı başardık. Geometri, mimari ve askeri işleri iyi bilen kişiler tarafından yapılmıştır. Bu özellikle şaftın yapısında belirgindir, fashin (hasır duvarlar) kullanılarak özel bir şekilde döküldü, tokmaklandı ve Primorye ve Kuzey Çin'de aynı şaftları tamamen tekrarladı ”dedi. Kömürlerin izinde, bilim adamları kalenin yandığını ve ardından yeniden inşa edildiğini öğrendi. Muhtemelen bu, yerel halkların ayaklanmaları sırasında olmuş olabilir. Çin tarihi kroniklerinde bu tür ayaklanmaların kanıtları var.

İyi bir yürüyüştü.

zencefilli çörek

Güney / Rem D /
Ateşim sönmedi, içeride.
Onunla birlikte karanlığa giriyorum, onlarla dolu.
Müthiş manzaranın olduğu yerde, ileride duruyor.
İnce, hasta kronlar bana uzanacaksa.

Hepinize iyi şanslar! Kendine iyi bak, yürüyüşe çık ve ilerlemenin tadını çıkar!

1968 sonbaharında, Nevelskoy hidro-inşaatının Komsomol sürücülerinin girişimiyle, A. Bakhalev, V. Degtyarenko, G. Fomin, A. Karpychev, A. Pershin, A. Elizarov, 50. yıldönümü anısına Cape Krillon'daki Lenin Komsomol'un yerleştirilmesine karar verildi. yeni anıt paraşütçüler. Petrol araştırmaları için bir traktör, ağır mekanizasyonun bir bölümü - bir vinç tahsis edildi. Zorlukla onu pelerinine sürüklediler. Anıtın yerini tesviye etmeye başladıklarında, “mezar açıldı. Paraşütçünün kalıntılarının üzerinde sessizce durdu, ellerimizden pas tarafından alınan bir çapa ile bir rozet geçti " (T. Kuznetsov Dikilitaşı // Genç Muhafız, 6 Kasım 1968).

Tabana 8 yarım tonluk blok ve kaide olarak iki adet 1,7 tonluk levha serilmiş, dikilitaşa bronz bir levha yapıştırılmış ve “Kurtuluş sırasında şehit olan askerler buraya defnedilmiştir. Güney Sahalin Japon emperyalistlerinden. Ağustos-Eylül 1945 ". Tabanda 3 m yüksekliğinde ve 0,7x0,5 m genişliğinde olan dikilitaş, 3x3 m'lik bir alana kurulmuştur.

Cape Krillon'un Sovyet paraşütçüler tarafından işgali sırasındaki muharebe kayıplarına ilişkin veriler henüz açıklanmadı. Var "Ağustos 1945'te Cape Nishi-Notoro Misaki'nin (Krillon) işgali hakkında bilgi" Podolsk şehrinde Savunma Bakanlığı Merkez Arşivlerinde saklanır:

“28 Ağustos'ta, Otomari'deki gemi filosunun komutanından önceki STOF komutanına şu görev verildi:

Deniz fenerini, köyü ve kıyı bataryasını ele geçirmek için Cape Nishi-Notoro Misaki'ye iniş.

hakkında iletişimi sonlandırın. Hokkaido Adası ile Sahalin, denizaltı kablosunun kontrolünü ele alıyor ve oradaki garnizonu silahsızlandırıyor.

Gemi filosunun komutanı, BO-319 (Vladimir-Olginskaya deniz üssüne aitti. - IS) ve Binbaşı Gulchak denizci tugayından tahsis edilen 40 kişiden oluşan PK-33 teknelerinden iniş yapmaya karar verdi. . 29.08.2018 tarihinde saat 14.00'de gemiden iniş başlar. Kaptan III Rank Uspensky, iniş komutanlığına atandı. Sabah 9.30'da BO-319 ve PK-33 tekneleri iskeleye çıktı ve 10.00'da Otomari'den Nishi-Notoro'ya doğru yola çıktı.

Saat 14.00'te tekneler buruna yaklaştı, ancak burnun güneydoğu tarafından büyük bir düşüş olduğu için çıkarma komutanı, burnu bypass etmeye ve burnun güneybatı tarafından bir karaya çıkmaya karar verdi. Saat 14.40'ta tekneler, burnun güneybatı tarafında kıyıdan 2-3 halat uzaklıkta küçük bir koya demirleyerek kumlu bir plaja inmeye başladılar. Çıkarma aracı, yedekte Otomari'den alınan bir ikili, bir tuzik ve bir Japon düz tabanlı tekne kullandı. Gemiden inme anında görünürlük bir kablodan (sis) daha azdı. Saat 15.00'te iniş tamamlandı, düşmandan herhangi bir direniş olmadı. Kıyı şeridini işgal eden çıkarma ekibi, iç kesimlere doğru ilerlemeye başladı ve bir deniz feneri, bir meteoroloji istasyonu, bir hidroakustik istasyon, bir köy ve birkaç depo işgal etti. Depolardan birinde, birkaç bin sanat. kabuklar. Depodan çok uzakta olmayan donanımlı silah sahalarına sahip bir topçu pozisyonu bulundu, ancak silah yoktu. Daha sonra ortaya çıktığı gibi, bu yerlerde Japonların yarımadanın içine 1.5-2 km mesafede sürdüğü 152 mm tarla topları vardı. Garnizona gönderilen havadaki askerler, 700 asker ve 28 subaydan oluşan bir Japon taburuyla karşılaştı. Müzakerelerin ardından garnizon teslim oldu ve silahlarını bıraktı. Yakalanan 2 pil: bir 152 mm 4 tabanca bileşimi, ikinci 42 mm 4 tabanca bileşimi, 400'den fazla tüfek, mühimmat, radyo istasyonu. Mahkumları korumak için, iniş kuvvetinin tüm personeli ve BO-319 teknesi kaldı. Yakalanan 4 subay ve garnizon başkanının bulunduğu PK-33 botu, 29 Ağustos gecesi Otomari'ye döndü. Ertesi gün, Cape TShch-599'a 79 takviye teslim etti "

(Kuril sırtının adalarını ele geçirmek için iniş operasyonunun yürütülmesi hakkında rapor. OOSh STOF. TsAMO RF. F. 238. Op. 1584. D. 158. L. 11-12)

1990'ların ortalarında, yazıtlı plak kayboldu ve bunun yerine Krillon sınır karakolunun askerleri şu metinle yeni bir tane yerleştirdi: “Güney Sahalin'in Japon emperyalistlerinden kurtarılması sırasında ölen yedi Sovyet paraşütçü buraya gömüldü. Ağustos-Eylül 1945 İsimleri bilinmiyor." Gömülenlerin sayısı, dikilitaşın tabanındaki betona gömülü makineli tüfek kovanlarının sayısına göre "tespit edildi". 2005 yılında, Sahalin Bölgesi Valisi'nin hibesi pahasına, Nevelskoye Yerel Kültür Müzesi çalışanları ve meraklıları, anıta orijinal metni içeren bir plaket yaptılar ve iliştirdiler.

2005 yılından bu yana, 9 Mayıs arifesinde, Zafer Bayramı'na adanan Cape Crillon'a geleneksel yıllık toplu jeep yürüyüşü düzenleniyor. Etkinliğin nihai amacı, Sovyet paraşütçülerinin toplu mezarına çelenk bırakmak. Mitingin organizatörleri geleneksel olarak Kholmsk off-road jeep kulübüdür.

Her yıl etkinlik ivme kazanıyor ve şimdi Sahalin, Vladivostok, Habarovsk ve Moskova'dan aşırı arazi sürüşü hayranları buna katılıyor.

Google Haritalar'ı kullanabilmeniz için JavaScript etkinleştirilmelidir.
Ancak, JavaScript devre dışı bırakılmış veya tarayıcınız tarafından desteklenmiyor gibi görünüyor.
Google Haritalar'ı görüntülemek için tarayıcı seçeneklerinizi değiştirerek JavaScript'i etkinleştirin ve ardından tekrar deneyin.

Su motoru rotası "Cape Krillon"

Rota iş parçacığı: Shebunino köyü - Krugly burnu - Kuznetsov burnu - Krilyon burnu - Atlasov burnu - Kanabeyevka burnu - Kirillovo köyü.

Yürüyüş alanı: rota bölgeden geçiyor belediyeler: "Nevelsky kentsel bölgesi" ve "Anivsky kentsel bölgesi".

Rotanın coğrafi koordinatları:

S. Shebunino:

Enlem: 46.428200 °

Boylam: 141.846378 °

Cape Windis:

Enlem: 46.116469 °

Boylam: 141.921144 °

Kuznetsov Burnu:

Enlem: 46.046427 °

Boylam: 141.913943 °

Cape Crillon:

Enlem: 45.894702 °

Boylam: 142.081546 °

Cape Anastasia:

Enlem: 46.015245 °

Boylam: 142.170990 °

Uryum nehrinin ağzı:

Enlem: 46.459264 °

Boylam: 142.353203 °

Turizm türü: su (yaya).

Etkinliğin Sezonu: Haziran - Eylül.

Süre: 3-4 gün.

Uzunluk: 170 km.

Katılımcıların yaşı, büyüklüğü ve deneyimi. Katılımcıların önerilen yaşı 16'dır. Güzergahın güvenli geçişi için önerilen grup büyüklüğü 15 kişiye kadardır. Katılım için bot gezisi 1-2 derece geçiş yolları tecrübesi gereklidir.

Alanın tanımı

Haritada Sahalin Adası bir balığa benziyor. "Kuyruk yüzgecinin" sol ucu Krillon Yarımadası tarafından işgal edilmiştir. Uzunluğu 90 km, genişliği 20 ila 40 km arasındadır. Büyük bulut örtüsü nedeniyle, adadaki güneş aktivitesinin süresi anakaradakinden daha düşüktür. Ancak Krillon yarımadası, Sahalin bölgesindeki en sıcak yerdir. Zaman zaman, kentsel bölgelerin sakinleri ılık ve hatta sıcak, güneşli ve kuru yazların tadını çıkarabilir. Kıyı şeridi, Tatar Boğazı'na akan yoğun yeşil çimenler ve küçük dağ tipi perçinlerle geniş açıklıklarla kesilir. Bunların en büyüğü Lovetskaya, Nevelskaya, Kazachka'dır. Küçük dağ gölleri, şelaleler, mineral kaynakları var.

Uzun bir süre boyunca, yarımadanın toprakları Sahalin ve Hokkaido arasında bir kıstaktı, yani. Krillon, devasa Sakhalin-Hokkaid Yarımadası'nın geçmiş kısmındaydı. Buz çağlarının neden olduğu ısınma ve soğuma sonucunda birden fazla şeklini değiştirmiş, 12 bin yıl öncesine kadar nihayet Hokkaido'dan ayrılmıştı. O sırada "obsidiyen" yolları "koptu - en eski avcıların obsidiyen için göçünün, alet üretimi ve avcılık için hammaddelerin gerçekleştiği yollar.

Hollandalı M.G. Friza Krillon Yarımadası, yılın bu zamanında sık görülen sis nedeniyle Hokkaido'nun devamı olarak algılandı. Hata neredeyse 100 yıl sürdü, 1787'de Fransız denizci J.F. La Pérouse, seferi sırasında, daha sonra kendi adını taşıyan boğazı keşfetmedi ve Sahalin'in batı kıyısını tanımlamadı. Kuzeyde sığ sularla karşı karşıya kaldı ve adayı bir yarımada olarak kabul ederek güneye gitti ve Maydel Burnu yakınlarında demir attı. Bu kalış sırasında, Krillon Yarımadası sakinlerini gemiye aldı, tatlı su kaynaklarını doldurdu, karaya küçük bir grup araştırmacı gönderdi, Krillon Dağı'na tırmandı ve çevreyi inceledi. Sahalin'in güneyinde, bugüne kadar hayatta kalan Fransız isimleri ortaya çıktı - Moneron, Crillon, De Langle.

Coğrafi yakınlığı nedeniyle Crillon uzun zamandır Japonya'nın etkisi altındaydı, sonunda Sahalin'in tüm toprakları Rusya'ya ait olmaya başlayana kadar. Ancak bu, Japonların sahilin hemen yakınında balık tutmasını, sahile yapışmasını, orada onarım çalışması yapmasını engellemedi. Yarımadanın kuzeyinde, hem batı hem de doğu kıyılarında yer alan birkaç yerleşim yerine ek olarak, soğuk mevsimde ıssızdı ve ısınma, Japon kaçak avcılar tarafından avlanmaya devam etti. Bu, 1904-1905 Rus-Japon savaşına kadar devam etti.

Krillon Yarımadası, güzelliği için oldukça eşsiz bir yerdir. Yarımadanın manzaraları tarihi açısından zengindir ve çeşitli fauna ve flora ile hoş bir sürprizdir. Burada nadir bulunan bitkileri bulabilir ve çeşitli hayvanları ve kuşları gözlemleyebilirsiniz. Krillon Yarımadası'nda, yarımadanın eski nüfusunun yerleşim yerleri - Japonlar ve Ainu - bu güne kadar kısmen korunmuştur. Kova limanı ve tarihi bir anıt olan Kanabeev Burnu da eşsizdir.

Yarımadanın en güney noktası, aynı isimdeki Krillon burnu. İsim, büyük Fransız denizci Jean-François de La Perouse tarafından Fransız komutan Louis-Balbes de Crillon'un onuruna verildi. Kuzeyden, burun, batıda Japonya Denizi tarafından yıkanan Krillon Yarımadası ve doğuda Aniva Körfezi'nin suları ile dar, ancak yüksek ve dik bir kıstak ile bağlanır. Güneyde, Sahalin ve Hokkaido adalarını ayıran La Perouse Boğazı vardır. Cape Krillon'da eski bir Rus sinyal topu korundu, bir hava istasyonu çalışıyor, bir Pasifik Filosu deniz feneri ve bir askeri birlik burada bulunuyor.

İlk geçici deniz feneri Krillon, 13 Mayıs 1883'te inşa edildi. Deniz fenerinin binası 8,5 metre yüksekliğinde bir kütük ahşap kuleydi. Aynı zamanda, deniz feneri bekçileri için bir kışla, bir hamam ve diğer müştemilatlar inşa edildi. Fenerin aydınlatması 15 adet yağlı argan lambasından oluşmakta ve gümüş kaplama reflektör ile donatılmıştır. Deniz fenerinden gelen ışık sürekli beyaz bir ışık yaydı. Siste sinyal vermek için, deniz fenerinin iki kiloluk bir sinyal topu ve 20 kiloluk bir zili vardı.

7 Ağustos 1894'te Japonya'dan getirilen kırmızı tuğlalardan yapılmış eski binanın yanında yeni bir deniz feneri binasının inşaatına başlandı. 1 Ağustos 1896'ya kadar, yeni bir deniz feneri binası inşaatı tamamlandı ve deniz fenerine bir Fransız şirketinden yeni bir aydınlatma cihazı kuruldu. Savaş sonrası yıllarda, 1980 yılında, deniz feneri-teknik binasında yaşayan Krillon fenerinin sakinleri, yeni inşa edilen 8 dairelik bir binaya taşındı. Buna 3 kilometrelik bir su kaynağı bağlandı ve bir pompa istasyonu yapıldı. Deniz feneri de değişikliğe uğradı - üçgen çatı söküldü. Yeni düz çatı var ile sular altında kaldı, ancak şimdi bu yardımcı olmuyor ve bina acımasızca akıyor, böylece bazen ekipman üzerindeki kontakları kapatıyor.

1950'lerde, Cape Crillon'un en güney ucunda, 1945'te eskilerin hatıralarına göre doğal taştan yapılmış ve dikilmiş küçük bir anıt vardı. 9 Mart 1971 tarih ve 98 sayılı Sahalin Bölge İcra Komitesi kararı ile anıt devlet koruması altına alınmıştır.

Güzergâhın bir kısmı, bölgesel öneme sahip "Kuznetsova Burnu" zoolojik doğal anıtının toprakları boyunca uzanıyor. Doğal anıtın bölgesi, Sahalin'in güneyinde deniz aslanları ve foklar için yıl boyunca süren tek yuvadır. Kuznetsovka Nehri vadisi, pek çok nadir bitki türüne ev sahipliği yapmakta ve nadir bulunan kuş türleri için bir yuvalama alanıdır. Ana koruma nesneleri: deniz aslanlarının ve fokların yuvaları; nadir kuş türleri için yuvalama yerleri; Rusya Federasyonu ve Sahalin Bölgesi Kırmızı Kitaplarında listelenen nadir ve endemik bitki türlerinin habitatları

Güvenlik Modu: su yolu, özel olarak korunan bir doğal alandan geçmez; bir yürüyüş turu düzenlenmesi durumunda, bölgesel öneme sahip doğal anıtın koruma rejimine aşina olmak gerekir “Kuznetsova Burnu”.

Rota açıklaması

Rota çok popüler. Sahalin turistleri arasında motorlu yelkenli gemilerde veya deniz kanolarında seyahat eden yayalar, jipçiler ve su turistleri için ilgi çekicidir. Güzergah, yerleşim eksikliği nedeniyle karmaşıklaşan çok sayıda burun, geçilmesi zor baskı alanları ile doludur. Bu rota, özellikle Krillon Yarımadası'nın kıyılarını denizden, küçük teknelerle seyahat ediyorsanız ilginçtir.

Güzergah, herhangi bir kros kabiliyetine sahip araçlarla ulaşılabilen Shebunino köyünden başlayabilir. Bir gezginin denizden gördüğü ilk şaşırtıcı yer, Cape Vindis ve burun üzerinde bulunan ve düz bir tepeye ve dik, neredeyse dik duvarlara sahip bir kaya olan "Kovrizhka" Dağı'dır. Burun uzaktan bakıldığında bir adaya benziyor: kuzeyden ve güneyden bakıldığında yamuk, batıdan bakıldığında kare. Bu kayanın çevresinde farklı şekil ve tipte birçok büyük taş görebilirsiniz, burada yengeçler ve mühürler de bulunur. Pelerinin düz tepesinde (78 metre yüksekliğinde) eski insanlara ait birkaç arkeolojik alan bulundu.

Cape Vindis adı, Ainu dilinden "kötü konut" olarak çevrilir. Ainu, tekneyle dolaşılması tehlikeli olan ve kıyı boyunca baypas edilmesi gereken burunları kötü, kötü burunlar olarak adlandırırdı. Yamuk şekli nedeniyle burundaki dağa "Kovrizhka" da denir. Dağın zirvesine sadece forbs ile büyümüş doğu yamacında tırmanmak mümkündür, ancak son 7-8 metreyi özel ekipman olmadan aşmak oldukça zordur.

Güzergah boyunca daha da ilginç bir yer var - zoolojik bir doğal anıt "Kuznetsova Burnu". Burası aynı zamanda sahil güzelliği ile de dikkat çekiyor. Güneybatı yönünde, 2300 metre boyunca 50-60 metre yüksekliğe sahip dik kayalıklardan oluşan bir şerit uzanır. Jeomorfolojik nesnelerden dev "parmaklar", "kemerler", "kapılar" ayırt edilebilir - tüm bunlar kıyıdan çok uzak olmayan pitoresk bir düzensizliğe dağılmıştır. Kıyılar, suyun yüzeyinde tehditkar bir şekilde asılı durur ve devasa dalga kıran nişler oluşturur. Geniş bank bölgesi boğaza yaklaşık 600-800 metre kadar uzanır, bu nedenle sakin güneşli havalarda dalgalar kıyıya ulaşmaz. Güneyde burun, profilden insan yüzünü andıran bir kaya ile son bulmaktadır.

Şu anda, Kuznetsovka Nehri'nin alt kesimlerinde Nuh'un Gemisi var - insanlar Kuznetsova Burnu girişiminin yan çiftliğini böyle adlandırıyor. Bu kapalı yer, arkasında ekoköyün bulunduğu bir kordonla çevrilidir. Ekoköyün topraklarında küçük bir kilise var. Ve gerçekten, burada kim ve ne yok - atlar, domuzlar, keçiler, koçlar, hindiler, ördekler, kazlar deniz kıyısında otluyor. Yabani hayvanlar da barınak buldu - kirpi, devekuşları, tilki Yashka, ayı Masha.

Kuznetsov Burnu'nun orta kesiminde (Japonlar ona Sonya diyor), en uçta 1914'te Japonlar tarafından inşa edilen Kuznetsovo deniz feneri var. Deniz seviyesinden yüksekliği 78,5 metredir. Daha önce, burun ve koy, Ainu'dan çeviride sütunlu taşlar veya resifler anlamına gelen ve bu yerin özelliklerini yansıtan Sony olarak adlandırılıyordu.

Kuznetsov Burnu'nun güney ucu iki kilometrelik bir kumsala dönüşüyor. batıya doğru uzun ve dar Cape Zamirailova Golova'ya. Pelerin 87,5 metre yüksekliğindedir. Üstte bir tetik noktası var. Uzatılmış burun kuzeyden Kamoi körfezi ile çevrilidir. Kumlu sahiller, güneyden Cape Zamirailova Golova'dır.

Güneye doğru hareket eden rota, yarımadanın güney noktası olan uzun zamandır beklenen Cape Crillon'a geliyor. Burası, askeri hap kutuları aramak için haftalarca yürüyebileceğiniz büyük bir Japon müstahkem bölgesi. yeraltı geçitleri, silahlar, siperler. Bu yerlerde, eşsiz ve uzun bir geçmişi olan 8 metreden daha yüksek olan Krillon deniz feneri ile güney Sahalin'in kurtuluşu sırasında ölen askerlerin onuruna pelerin üzerine dikilmiş bir anıt görülmeye değer. 1945'te. Yerel cazibe merkezlerini keşfetmek için Cape Crillon'da bir gün izin almanız önerilir. Pelerin üzerinde, ziyaret hakkında not almanız gereken bir sınır direği var. Ayrıca küçük gemilerin hareketi için sınır servisinin bildirilmesi gerekmektedir.

Ayrıca, rota Sahalin'in diğer tarafı boyunca Aniva Körfezi boyunca zaten kuzey yönünde Anastasia, Kanabeev'in ilginç ve güzel burunlarından geçecek ve Uryum Nehri'nin ağzında sona erecek ( eski köy Kirillovo). Bu kesimde genellikle balıkçı kampları bulunur ve denizde sabit gırgırlar (küçük teknelerde dikkatli olunmalıdır!). Uryum Nehri'nden karayoluyla Yuzhno-Sakhalinsk'e gidebilirsiniz.

Genel olarak, küçük bir gemiyle bir rotaya girerken, hava ile ilgili riskleri hesaba katmak gerekir, bu alanda çok hızlı bir şekilde değişir. Cape Crillon'dan geçerken, La Perouse Boğazı'nın yarıklarını ve sabit akıntılarını hesaba katmak gerekir.

İlgi çekici yerler ve turistik yerler listesi: Cape Vindis, Cape Kuznetsov, Cape Kuznetsov'un deniz aslanı rookery, Cape Krillon, s. Atlasov, Kanabeev Burnu; tüm rota boyunca güzel manzaralar, pitoresk deniz ve tepeler açılıyor.

Güzergahtan varış ve ayrılış: Shebunino köyüne giden herhangi bir kros kabiliyetine sahip araçlarla rotanın başlangıcına ulaşabilirsiniz; Güzergahtan hareket Uryum Nehri'nin ağzından (Kirillovo köyü) geçmektedir.

Acil giriş, çıkış veya çıkış seçenekleri. Shebunino köyünden Cape Krillon'a giden rotanın bölümünde, karayolu taşımacılığı ile rotadan ayrılabilirsiniz. Arabayla özellikle zorluk, Kuznetsov Burnu Geçidi ve Krillon'un önündeki baskı. Uryum Nehri'nden Moguça Nehri'ne kadar Krillon'un doğu kesiminde arazi araçlarıyla ayrılmak da mümkündür (özel bir zorluk, arabaların nehir ağızlarından geçişidir). Cape Crillon'dan Mogucha Nehri'ne kadar olan bölümde, rotadan çıkış sadece yürüyerek (Kanabeev Burnu'ndan geçiş yok) veya su taşımacılığı ile mümkündür.

Park yerleri ve açıklamaları.İyi bir kamp seçmek kolaydır: geniş çayırlar, yeterli miktarda yakacak odun, denize akan sığ akarsuların berrak suyu, kampı mümkün olduğunca konforlu hale getirecektir. .

En ilginç ve kullanışlı park alanları:

1. Cape Vindis - kuzey tarafında, küçük bir dere, iyi bir çayır, biraz yakacak odun var.

2.Mys Kuznetsova (Komoi koyu) - güzel Rahat yer, rüzgardan korunaklı, bol miktarda yakacak odun, küçük derelerden su.

3. Pekarnya nehrinin ağzı (Cape Crillon'un önünde bir vadi) - uygun park yeri, iyi su, sahil boyunca yakacak odun.

4. Cape Anastasia - kötü havalarda yerleşmek için uygun bir kova, bölge endüstriyel kalıntılarla kirlenmiş, genellikle bir balıkçı kampı var.

Raporun bu bölümü, arşiv belgelerinden ve edebi kaynaklardan elde edilen materyallere dayanılarak yazılmıştır. Bu konu harikadır, bu nedenle olayların ve gerçeklerin kısa bir kronolojisidir, bu konu ciddi bir bilimsel yaklaşım gerektirir, bu nedenle bu yönde gelecekteki araştırmalar için bir özet planı olarak kabul edilebilir.
... Uzun bir süre boyunca, yarımadanın toprakları Sahalin ve Hokkaido arasında bir kıstaktı, yani. büyük Sahalin-Hokkaid Yarımadası'nın bir parçasıydı. Buz çağlarının neden olduğu ısınma ve soğuma sonucunda birden fazla şeklini değiştirmiş, 12 bin yıl öncesine kadar nihayet Hokkaido'dan ayrılmıştı. O sırada "obsidiyen yolları" düştü - en eski avcıların obsidiyen, alet üretimi ve avcılık için hammadde göçünün gerçekleştiği yollar.
Krillon için Paleolitik dönem pratik olarak tanımlanmamıştır ve bu dönemle ilgili herhangi bir yerleşim de bulunamamıştır.
Arkeologlar tarafından bilinen en eski site, Kuznetsova Burnu'ndaki 5 bin yıllık bir sitedir. Bu site sözde Yuzhno-Sakhalin kültürüne aittir. Bu kültürün sakinleri, kural olarak, dört köşeli sığınaklarda yaşadılar, bu bölgelerdeki buluntuların kanıtladığı gibi, alet yapmak ve avlanmak için yerel jasper kayaları ve silisli kayaları kullandılar. Kural olarak, o zamanın siteleri, o zamanlar deniz seviyesi oldukça yüksek olduğu için yüksek teraslarda bulunur. Bu siteler ayrıca örneğin Gorbusha, Moguchi, Naycha vb. nehirlerin ağızlarında da bulunuyordu.
Kadim kabilelerin ekonomisi yavaş yavaş şekillendi. Kıyı şeridindeki kabileler toplayıcılık ve avcılığın yanı sıra deniz toplayıcılığı ve deniz hayvanları için avcılık da yapmışlardır. Doğal olarak balıkçılık gelenekleri de gelişti. Yarımada, kuşkusuz, avcılık ve balıkçılık geleneklerinin karıştığı eski Sahalin ve Hokkaido kabileleri arasında bir temas bölgesi olarak düşünülmelidir. Avcılar, balıkçılar ve deniz avcıları kültürü nihayet MÖ 1. binyılın ortalarında kuruldu. ve M.S. 5. yüzyılda en parlak dönemine ulaştı. Yarımadanın nehirlerinin kıyıları ve haliçleri boyunca çok sayıda yer bu döneme aittir. O zamanın sakinleri, bölgenin koruyucu özelliklerinden kapsamlı bir şekilde yararlandı; buna bir örnek, Cape Zamirailova Golova'daki otopark veya Cape Vindis'teki doğal kaledir.
Ainu'nun yerleşimi, Hokkaido'dan güney-kuzey yönünde birkaç aşamada gerçekleşti. Nivkh ve Oroch'un eski kabileleri, kuzeyden güneye yerleşti. Mübadele ve ticaret, bu halkların bağlarını doğal olarak zenginleştirdi, ancak avlanma ve balıkçılık alanları üzerindeki düşmanlık nadir değildi. Bin yılın başında metal ürünler Crillon'a girmeye başladı. Bununla birlikte, çevrede olmak, Sahalin sakinleri, o zamana kadar bir devlet sistemine sahip olan en güçlü komşuların etkisini hissettiler. Bohai gibi devletler altın imparatorluk Yuan ve Ming imparatorlukları, sınırlarını doğuya doğru genişletirken, doğal olarak adaya rastladı. En dikkat çekici olanı, 1286-1368'in Manzhur kabileleri tarafından işgaliydi, o zamanlar Sahalin'de çok sayıda yerleşim inşa edildi. Serf tipi yerleşimler, sözde kaleler - görünüşe göre Krillon'daki kovalar bu döneme aittir. Krillon Yarımadası'nda şu anda bilinen iki tane var. Bunlar Cape Crillon'da Siranusi ve Cape Anastasia'da Tisia. Çin'den gelen mallar transit olarak bu noktalardan geçti. eski Japonya... XV-XVIII yüzyıllar döneminde. Japonlar tarafından bastırılan Hokkaido Ainu'nun son göç dalgası güney Sahalin'e döküldü. Bu, Ainu, Nivkh, Oroks'un Sahalin klanlarıyla düşmanlığa neden oldu. Bu sırada Avrupalıların Sahalin ve Kuril Adaları kıyılarına yaptığı yolculuk düştü.
Hollandalı M.G. Fries'in seferi, Hokkaido'nun devamı için Krillon Yarımadası'nı aldı, bu hatanın hatası yılın bu zamanı için sık sık sisti. Hata neredeyse 100 yıl sürdü, 1787'de Fransız denizci J.F. La Perouse seferi sırasında kendi adını taşıyan boğazı keşfetti ve Sahalin'in batı kıyısını tanımladı. Kuzeyde sığlıklarda tökezleyerek ve adayı bir yarımada olarak kabul ederek güneye indi ve Maydel Burnu yakınlarında demir attı. Bu kalış sırasında, Crillon Yarımadası sakinlerini gemiye aldı, tatlı su kaynağını doldurdu ve kıyıya Crillon şehrine tırmanan ve çevreyi inceleyen küçük bir araştırmacı grubunu gönderdi. Sahalin'in güneyinde, bugüne kadar hayatta kalan Fransız isimleri ortaya çıktı - Moneron, Crillon, De Langle. Tarihin son aşaması, Japonya ile Rusya arasındaki çatışmanın aşaması olarak görülebilir. Güneyden kuzeye ve kuzeyden güneye hareket ederek devletlerinin sınırlarını genişleten Japonya ve Rusya, 19. yüzyılın başında tamamen ve geri dönülmez bir şekilde çarpıştı. Japonlar tarafından askeri karakolların ve geçici balıkçı kamplarının inşası, yerlilerin kendilerini bir kaya ile sert bir yer arasında üçüncü bir taraf olarak buldukları doğal bir düşmanlığa yol açtı. Coğrafi yakınlığı nedeniyle Krillon, uzun bir süre Japonya'nın etkisi altındaydı, sonunda Sahalin'in tüm bölgesi Rusya'nın bir parçası haline gelene kadar, ancak bu, Japonların kıyıya yakın bir yerde balık tutmasını engellemedi. sahil, orada onarım çalışmaları yapıyor. Yarımadanın kuzeyindeki birkaç yerleşim yerinin yanı sıra, yarımadanın hem batı hem de doğu kıyıları boyunca soğuk mevsimde ıssız kaldı ve ısınma ısındığında, Japon Branconniers tarafından balık avına yeniden başlandı. Bu, 1904-1905 Rus-Japon Savaşı'na kadar devam etti.
Cape Crillon çok Tehlikeli yer Korsakov karakoluna çeşitli kargolar taşıyan gemiler için. Özellikle, 17 Mayıs 1887'de, Siranusi Burnu yakınında, Douai'deki Korsakov görevinden sonra Gönüllü Filo vapuru "Kostroma" battı. Deniz haritalarındaki yanlışlıklar nedeniyle, gemi taşlara çarptı ve 23 Mayıs'ta battı. Bu bağlamda, 1888'de S.A. Varyagin liderliğinde Crillon'a 22 kişiden oluşan bir topografik parti gönderildi. Sonya (Kuznetsov), Tissia (Anastasia) ve Krillon burunlarının jeodezik koordinatları belirlendi, güncellendi kıyı şeridi ve derinlikler La Perouse Boğazı'nda ölçüldü. "Kostroma" nın ölümünün anısına, geminin enkazından, Nikolai Ugodnik'in yüzünden ve "Kostroma 1887 17 Mayıs" yazıtından küçük bir şapel inşa edildi. 1893'te batık "Kostroma" Japon firmalarından biri tarafından 2000 dolara satın alındı ​​ve 1895'te Japonya'ya ihraç edildi.
Doğal olarak, gemilerin güvenliği için Cape Crillon'da bir deniz feneri inşa etme ihtiyacı ortaya çıktı. Cape Crillon'daki astronomik nokta 1867'de Teğmen Staritsky tarafından belirlendi ve 1883'te 23 Nisan'da Cape Crillon'daki deniz fenerinin inşaatı başladı. Fenerin yapım çalışması otuz hükümlü tarafından 35 gün sürmüştür. Bu süre zarfında, 8,5 m yüksekliğinde ahşap bir kule, bakıcı için bir ev, bir sebze bahçesi inşa edildi ve tüm bunlar bir çitle çevrildi. Ayrıca barut magazini yaptırılarak sahile yol yapılmıştır. Deniz feneri, kaptan V.Z. Kazarinov tarafından yaptırılmıştır. Fener, 15 argon lambalı ve reflektörlü bir aydınlatma aparatı ile donatıldı, ayrıca 20 kiloluk bir zil ve iki kiloluk bir top sağlandı. Fenerin ışığı 15 mil öteden görülebiliyordu. 30 Haziran 1883'te deniz feneri, özellikle Blagoveshchensk'ten gelen Korsakov post Martimian'dan piskopos tarafından kutsandı.
1885 yılında, Tehlike Taşı'nın üzerine yerleştirmek için özel olarak buruna getirilen sürgün hükümlüler tarafından 12 metrelik bir kule inşa edilmiştir.
Bu kulenin kurulumuna yardım etmek için gelen vapur "Tunguz" bu işle baş edemedi, bu yüzden kule söküldü ve limanın girişine kurulduğu Primorye'deki İmparatorluk Limanı'na götürüldü.
19. yüzyılın sonunun Krillon deniz fenerinin sakinleri için en endişe verici zamanı, 40 mahkumun Korsakov görevinden kaçtığı 1885 idi. Çoğu, doğu kıyısı boyunca, bir yiyecek deposunu yağmaladıkları, tekneleri ele geçirdikleri ve deniz yoluyla Japonya'ya kaçtıkları Krillon deniz fenerine ulaştılar, burada batık Alman denizciler gibi davranarak tedavi edildiler ve Sahalin'e geri gönderildiler. Aslında, aşırı güneybatıdaki tek yerleşim yeri olan Krillonsky deniz feneri, kaçak hükümlüler için oldukça çekici bir hedef sundu. Eylül 1885'te, Korsakov karakolundan kaçan başka bir mahkum grubu, kıdemli bir gardiyanı ve yardımcısını Ventos Burnu yakınlarında öldürdü (bu iğrenç eylemin anısına, pelerin adı Kanabeyev olarak değiştirildi).
7 Ağustos 1894'te, deniz feneri için Cape Crillon'daki sermaye binasında inşaat başladı. İnşaat ustabaşı Shipulin ve Yakovlev tarafından 25 Koreli işçinin yardımıyla gerçekleştirildi. Kırmızı tuğlalar Japonya'dan, Oregon çamı Amerika'dan ithal edildi. Fener, "Barbier et Bernad" şirketinden bir aydınlatma armatürü ile donatılacaktı. 1 Ağustos 1896'ya kadar tüm işler tamamlandı. Bina inşa edildi ve yaşam alanları ile birleştirildi, sisli havalarda sinyal vermek için yeni bir siren, 488 kg ağırlığında yeni bir zil kuruldu. Yaşam alanlarının hizmet odalarına dönüştürülmesi, zilin 1980'de kaldırılması ve Korsakov kasabasında 13148 askeri birliğinde bulunması dışında, bugüne kadar bu şekilde kalmıştır. Kunashir'deki deniz fenerindeki Veslo'daki deniz fenerinden Japon üretimi.
22 Eylül 1895'te Amiral S.O. Makarov, kademeli bir rayın kurulduğu Krillonsky deniz fenerini ziyaret etti - La Perouse Boğazı'ndaki su kütlelerinin dalgalanmalarını ölçmek için bir fugstick. Daha önce, 1893'te, deniz fenerinin yakınında 1. sınıfın 2. kategorisinin bir meteoroloji istasyonu inşa edildi. 1896'nın sonunda, Tümgeneral E.V. Maidel liderliğinde bunun için özel olarak gönderilen bir keşif gezisi ile Krillon deniz fenerinden tam bir güneş tutulması gözlemlendi.
Yirminci yüzyılın başlangıcı, 1904'te Rus-Japon savaşının başlamasıyla belirlendi. Krillon fenerinin ekibi 8 yerine 15 kişiye güçlendirildi. Krillon deniz fenerinden Korsakov postasına kadar olan telgraf hattı, 1893'te yapım sorununun gündeme gelmesine rağmen, 30 Eylül 1904'te inşa edildi. Ancak deniz feneri ekibinin, deniz feneri bekçisi ile sarhoş olması nedeniyle, bu çizgiden pek bir anlam çıkmadı, neredeyse bekçinin görevlerini, depolarla meşgul olan 12 yaşındaki kızı ve mürettebatın memnuniyeti yerine getirdi.
25 Nisan'da Teğmen Pyotr Mordvinov, 40 kanunsuz ve 1 astsubaydan oluşan bir müfrezenin başında Krillon'a geldi. Bu müfreze, Crillon Burnu - Uryum Nehri bölümündeki telgraf hattının onarımını ve Japon balıkçılığının ve kungasının imhasını gerçekleştirdi. Müfreze, Moneron Adası'ndaki korsan üssünü yok etti, çok sayıda kunga ve yelkenliyi batırdı ve imha etti. Japonların ayrılma arayışı başarı ile taçlandırılmadı, düşmandan sürekli kaçtılar, Sahalin'deki düşmanlıkların başlangıcı, uyanıkların bir müfrezenin pelerine dönüşü ile aynı zamana denk geldi ve 2 gün içinde deniz fenerinin savunmasını hazırladılar. .
Ancak 26 Haziran'da Suma, Chiyoda kruvazörleri ve 4 muhripten oluşan bir Japon çıkarma ekibi deniz fenerine yaklaştı. Japonların müfreze üzerindeki büyük avantajını gören Mordvinov'lara deniz fenerinden ayrılarak tam güçle geri çekilme emri verildi. Bekçi P. Dem'yantsevich ve denizci Burov gömlek üzerinde kaldı, ikincisi deniz fenerini yakmaya çalıştı, ancak şef korkaklığı nedeniyle Japonlar tarafından cezalandırılma korkusuyla bunu yapmasını engelledi. Her ikisi de düşman tarafından ele geçirildi. 8 kişinin geride kaldığı (54 kişiden) 7 günlük bir yürüyüşü tamamlayan ikinci teğmenin müfrezesi, bir buçuk ay boyunca ormanlarda tutulan Petropavlovskoye köyünde Kaptan Dairsky'nin müfrezesiyle tekrar bir araya geldi. ve 17 Ağustos'ta Naiba nehrinin üst kısımlarında Japonlar tarafından tamamen yok edildi ... Bu, Teğmen Pyotr Mordvinov komutasındaki Krillon müfrezesinin sonuydu.
Dönem 1905-0945 Krillon yarımadasında ilk kalıcı yerleşimlerin ortaya çıkması dikkat çekiyor. Yarımadadaki ana yerleşim türü, Hokkaido'daki Japon yerleşim sistemine benzer. Büyük nehirlerin ağızlarında, kural olarak, büyük bir yerleşim yeri vardı ve nehir vadisi boyunca yarımadanın derinliklerine giden bir çiftlik zinciri olan bir yol vardı. ana meslek yerel populasyonÇoğunlukla Japonya'dan gelen göçmenlerden oluşan, balıkçılık kaldı, ancak kereste hasadı (doğu kıyısı) ve kömür madenciliği (batı kıyısı) kuzeyde zaten onunla karıştırıldı. Ayrıca, nüfus aktif olarak bahçecilikle uğraştı. Bu dönemde yarımadada çoğu çiftlik olmak üzere en az 50 yerleşim yeri oluşturuldu.
Her iki kıyıda da yarımada ölçeğinde büyük yerleşim birimleri vardı, postaneleri, okulları, dükkanları vardı. Güney Sahalin'in ele geçirilmesinden hemen sonra, Japonlar doğu kıyısı boyunca güneydeki Krillonsky deniz fenerine giden yolu kırmaya başladı. Fenerin kendisi tamir edildi, yanına çok orijinal bir yapıya sahip bir meteoroloji istasyonu, yağmur suyu alımı olan bir bina inşa edildi. Bu hava istasyonu, Temmuz 1909'da faaliyete başladı. 1914 yılında, Cape Soni'de (Kuznetsova) bir deniz feneri kompleksi inşa edildi. Yarımadanın doğu kıyısında, görünüşe göre aynı zamanda Kirillovo ve Cape Anastasia'da 2 kule inşa edildi.
Ağustos 1945'te, 25. piyade alayının 2. taburu Cape Crillon'da konuşlandırıldı. Sahalin'in güneybatı ucunu kurtarmak için karaya çıkan Sovyet paraşütçüleri, taburun şiddetli direnişiyle karşılaştı. Ne yazık ki, Sahalin'in en güney noktasında bir toplu mezarda yatan paraşütçülerin isimleri ve sayıları bilinmiyor.
Savaşın sonunda deniz feneri tamir edilerek hizmete açılmıştır. 1945'ten 1947'ye nüfusun Krillon Yarımadası'ndan geri dönüşü gerçekleştirildi. 1947'de Japonlar coğrafik isimler Ruslar tarafından değiştirildi. Rus yerleşimciler yarımadaya yerleşerek aynı köylere yerleştiler. Japon çiftlikleri yağmalandı ve av köşküne dönüştürüldü, bazıları yakıldı, yavaş yavaş tüm bunlar çürümeye, çökmeye ve dağılmaya başladı. Merkezi yerleşimler daha uzun süre hayatta kaldı, ancak 1962, 1964, 1965, 1978, 1982 kararnameleriyle de kapatıldı. En uzun "sürdü" büyük yerleşim yerleri Atlasovo, Kavşak, Khvostovo. Şu anda yarımadada 100 yıl öncesinin aynısı var, Cape Crillon'da bir deniz feneri ve bir meteoroloji istasyonu çalışıyor, askeri ve sınır birlikleri konuşlandırılıyor. Balıkçılık kampları, balık avlama mevsimi boyunca doğu ve batı kıyılarının her tarafına dağılmış durumda ve sonbaharda çalışmalarını azaltacaklar. Shebunino'nun güneyindeki batı kıyısı boyunca, sınırın korunmasıyla olduğu kadar hayatta kalmayla da meşgul olmayan 2 sınır karakolu "Crossroads" ve "Extreme" vardır, Kirillovo'nun güneyinde doğu kıyısı boyunca Cape Anastasia'da bir tane vardır, izolasyon nedeniyle konumu en zor olan ...
Doğu kıyısı ve Güney Kamyshovy sırtının havzası, bölgesel doğa rezervi "Krilyon Yarımadası" nın sınırlarıdır. Ulyanovka, Kura, Naycha, Uryum nehirlerinin vadileri, 100 yıl önce olduğu gibi, sığır otlatmak için kullanılıyor, ancak şimdi Korsakov karakolu değil, Taranay devlet çiftliği için. Beklentiler biraz üzücü koymak için açılıyor ...

http: /www.sakhalin.ru/rover

9 Mayıs 1952'de 41, 42, 43 radyo teknik direği temelinde, 39 radyo teknik alayı kuruldu. Alay, 116. ayrı radyo mühendisliği taburunun eski komutanı Binbaşı Varlamov Dmitry Fedoseevich tarafından kuruldu.
Kasım 1953'te 39. Hava Gözetleme, İkaz ve Muhabere Alayı, çeşitli bölgelerde birliklerin konuşlandırılmasıyla duruma göre tamamen oluşturuldu. Yerleşmeler Bunlardan biri Cape Krillon olan Sahalin
39. RTP'nin yıllık tatili, oluşum gününü anmak için kuruldu - 9 Mayıs

1957'de, ülkenin hava savunma kuvvetlerinin genel merkezinin direktifine dayanarak, 39. radyo teknik hava savunma alayı, 1 Ağustos 1957'den itibaren, bir P-'nin bir parçası olarak 212 ORLR (Cape Crillon) dahil olmak üzere yeni eyaletlere transfer edildi. 20 radar, bir P-10 radarı, bir radar P-8'ler. 1960 - 212 ORLR, bir P-30 radarının, bir P-12 radarının ve standart olmayan bir P-10 radarının parçası olarak Cape Krillon'un konumuyla.
1961 - 212 ORLR'de (Cape Krillon): P-30, P-12, P-10, P-14 ve PRV-10 radarları.
1958'den bu yana, 212 ORLR (Cape Crillon), kapsamlı bir denetimin sonuçlarına göre, 39. alayın komutanlığı tarafından alaydaki en iyi birimlerden biri olarak not edilmeye başlandı.
1959'da - alayın en iyi birimi: 212 ORLR (Krillon) - radar istasyonu başkanı P-10 ekibi - Teğmen Grisyuk, çavuş Ivanyuta, Lutsenko'nun P-20 radar ekipleri.
1962'de - mükemmel bölümler: RLR Krillon - 4. bölüm.
1964'te - savaş ve siyasi eğitimde Krillon, RLR'de ilk sırada yer aldı - şirket komutanı Kaptan Rudchenko M.A., siyasi teğmen Korinsky V.F. Şirket, Zorlu Kızıl Bayrak ile ödüllendirildi.

1975'ten beri Krillon şirketi Atlasovo şirketi oldu.

2000 yılında - savaş eğitiminin sonuçlarına göre, RLR Krillon II'de yer aldı - şirket komutanı Kaptan Alisov
2001 yılında, savaş eğitiminin sonuçlarına dayanarak, RLR Krillon III. sırada yer aldı - şirket komutanı Kaptan Alisov
2002 yılında - ilk dönemin sonuçlarına göre, RLR Krillon III. sırada yer aldı - bölük komutanı Yüzbaşı Nizyaev
2003 yılında - savaş eğitiminin sonuçlarına göre, RLR Krillon III. sırada yer aldı - şirket komutanı Kaptan Nizyaev
2006 yılında - savaş eğitiminin sonuçlarına göre, RLR Krillon II'de yer aldı - şirket komutanı Binbaşı Tribunsky
2007 yılında, kış döneminin sonuçlarına göre, RLR Krillon 2. oldu - şirket komutanı Binbaşı Tribunsky