Залізниця клондайк стадії будівництва. Дорога на Клондайк – найкрасивіша залізниця Аляски
Це були дивовижні часи, нескінченні потоки людей, одержимих азартом швидкого збагачення, кинулися на Клондайк наприкінці ХІХ століття.
Тема «Золотої Лихоманки» стала для мене одним із найцікавіших моментів під час круїзу Аляскою. Якось раніше ніколи не цікавився цією історією, але подорожі дають змогу торкнутися та відчути щось нове, невідоме раніше. Ось і я, повернувшись додому, почав читати про феномен «Золотої Лихоманки», який не обмежувався лише золотими зливками, для багатьох людей масовий психоз став можливістю відкрити надзвичайно успішний бізнес. З нічого в суворих умовах клімату Аляски народжувалися цілі міста, будувалися дороги і навіть залізничні маршрути прокладалися в складних умовах місцевого рельєфу.
Так виникла White Pass Railways. Це найкрасивіша вузькоколійка на протяжністю 175км. Роботи з будівництва дороги розпочалися у 1898 році. Траса проходила складним гірського перевалу White Pass, але відкриття відбулося лише через 2 (два) роки! Ось що робить із людьми золото.
Це абсолютне must visit place, коли ви відправитеся туди в круїз!
Вирушаючи з Сіетла, кораблі із золотошукачами причалювали в Deye та Skagway, звідки пішки вирушали до регіону Клондайк до Канади.
Ліворуч - шлях з Deye, він легший на початку, досить тривала ділянка можна проїхати рівнинною місцевістю. Проте він мав неймовірно складну ділянку – Chilkoot Pass, де гинули тисячі людей. Де влада Канади встановлювала дуже складні вимоги до перетину кордону – мати із собою річний (!) запас харчування.
Справа - дорога через перевал White Pass, вона була складнішою, але значно коротшою. Тут загинуло понад 3000 коней, тому долина називається Dead Horse Valley
Зліва – перевал Chilkoot Pass, праворуч – перевал White Pass.
Ось так золотошукачі переходили Chilkoot Pass:
А так йшли через White Pass:
Залізницю через White Pass збудували лише за два роки. У 1897 році було засновано три окремі компанії для будівництва лінії довжиною 325 миль. Більшість будівництва фінансувалася англійськими інвесторами, і ця ділянка була незабаром закінчена. Було обрано вузьку колію 3 фути (914 мм); вузька колія дозволила спростити прокладання лінії та заощадила значні кошти. Але навіть за таких умов, знадобилося 450 тонн вибухівки, щоб досягти вершини перевалу White Pass. Вузька колія вимагала меншого радіусу поворотів, полегшуючи завдання та дозволяючи слідувати рельєфу місцевості, а не розчищати дорогу вибухами.
21 липня 1898 екскурсійний поїзд перевіз пасажирів на відстань 6,4 км від Скагуея, це був перший поїзд на Алясці. 30 липня 1898 року, права та концесії трьох компаній було придбано компанією White Pass & Yukon Railway Company Limited, новою компанією з Лондона. На середину лютого 1899 року будівництво досягло найвищої точки- 879,3 м перевалу White Pass, на відстані 32 км від Скагуея. 6 липня 1899 дорога дійшла до селища Bennett, а це вже провінція British Columbia (Канада).
Останній милиця було забито в полотно дороги 29 липня 1900 року, рух поїздів почався 1 серпня 1900 року. Проте на цей момент золота лихоманка пішла на спад. Золотий милиця, який мав знаменувати закінчення будівництва, був замінений звичайним залізним. Золотий був надто м'яким і замість того, щоб бути забитим, просто розплющувався.
Зараз на поїзді можна проїхати до Канади, так і до перевалу White Pass та назад. Така поїздка займає 3,5 години, протягом яких я практично не заходив у вагон, стоячи на відкритому майданчику між вагонами, розкривши рот від захоплення.
Круїзні лайнери пропонують опцію купити квиток на цю екскурсію на борту з однією перевагою - посадка на поїзд здійснюється поряд круїзним лайнером. До вокзалу з порту йти хвилин 7-10 пішки, тому не займайтеся нісенітницею та зайвою переплатою та купуйте квиток на сайті або в касі на вокзалі.
Потяг чекає на тих, хто купив екскурсію на борту:
Залізничний вокзал. Квиток можна купити без проблем та на місці, а також в інтернеті на сайті http://wpyr.com. Самий бюджетний варіант- Scagway-White Pass і назад - 119 $. Поїзд ходить із травня по вересень, але уточнюйте актуальний розклад на сайті залізничної компанії.
Можна бути зовні і це чудово! Тому обов'язково одягайтесь тепло. У червні на перевалі White Pass було близько 0.
Є також автобусні екскурсіїале це повна туфта. Автобус йде на протилежному боці каньйону і подається це як «автобус робить зупинки, і ви зможете вийти пофотографувати». Насправді поїзд їде повільно, також періодично зупиняючись.
Інтер'єр ретро-вагонів:
Scagway на горизонті та маленькі круїзні кораблики на 2-4 тис пасажирів:
Раптом на камені на шляху Міккі Маус
Старий міст, який був у роботі до 1969 року:
Зустрічний поїзд. В американців прийнято так вітати, що це означає?
Перевал White Pass:
[: RU] Це були дивовижні часи, нескінченні потоки людей, одержимих азартом швидкого збагачення, кинулися на Клондайк наприкінці XIX століття. Тема «Золотої Лихоманки» стала для мене одним із найцікавіших моментів під час круїзу Аляскою. Якось раніше ніколи не цікавився цією історією, але подорожі дають змогу торкнутися та відчути щось нове, невідоме раніше. Ось і я, повернувшись додому, почав читати про феномен «Золотої Лихоманки», який не обмежувався лише золотими зливками, для багатьох людей масовий психоз став можливістю відкрити надзвичайно успішний бізнес. З нічого в суворих умовах клімату Аляски народжувалися цілі міста, будувалися дороги і навіть залізничні маршрути прокладалися в складних умовах місцевого рельєфу.
Так виникла White Pass Railways. Найкрасивіша вузькоколійка на Алясці завдовжки 175км. Роботи з будівництва дороги розпочалися у 1898 році. Траса проходила складним гірським перевалом White Pass, але відкриття відбулося всього через 2 (два) роки! Ось що робить із людьми золото.
Про Аляску у мене буде кілька статей, але сьогодні хочу здатися найяскравіший епізод поїздки – вузькоколійку White Pass. Абсолютне must visit place, коли ви відправитеся туди в круїз!
2.
Вирушаючи з Сіетла, кораблі із золотошукачами причалювали в Deye та Skagway, звідки пішки вирушали до регіону Клондайк до Канади.
Ліворуч шлях з Deye - він легший на початку, досить тривалу ділянку можна проїхати рівнинною місцевістю. Однак він мав неймовірно складну ділянку - Chilkoot Pass, де гинули тисячі людей. Де влада Канади встановлювала дуже складні вимоги до перетину кордону — мати із собою річний (!) запас харчування.
Справа — дорога через перевал White Pass, вона була складнішою, але значно коротшою. Тут загинуло понад 3000 коней, тож долина називається Dead Horse Valley.
3.
Зліва – перевал Chilkoot Pass, праворуч – перевал White Pass.
4.
Ось так золотошукачі переходили Chilkoot Pass:
5.
А так йшли через White Pass:
6.
Залізницю через White Pass збудували лише за два роки. У 1897 році було засновано три окремі компанії для будівництва лінії довжиною 325 миль. Більшість будівництва фінансувалася англійськими інвесторами, і ця ділянка була незабаром закінчена. Було обрано вузьку колію 3 фути (914 мм); вузька колія дозволила спростити прокладання лінії та заощадила значні кошти. Але навіть за таких умов, знадобилося 450 тонн вибухівки, щоб досягти вершини перевалу White Pass. Вузька колія вимагала меншого радіусу поворотів, полегшуючи завдання та дозволяючи слідувати рельєфу місцевості, а не розчищати дорогу вибухами.
21 липня 1898 екскурсійний поїзд перевіз пасажирів на відстань 6,4 км від Скагуея, це був перший поїзд на Алясці. 30 липня 1898 року, права та концесії трьох компаній було придбано компанією White Pass & Yukon Railway Company Limited, новою компанією з Лондона. До середини лютого 1899 року будівництво досягло найвищої точки - 879,3 м перевалу White Pass, на відстані 32 км від Скагуея. 6 липня 1899 дорога дійшла до селища Bennett, а це вже провінція British Columbia (Канада).
Останній милиця було забито в полотно дороги 29 липня 1900 року, рух поїздів почався 1 серпня 1900 року. Проте на цей момент золота лихоманка пішла на спад. Золотий милиця, який мав знаменувати закінчення будівництва, був замінений звичайним залізним. Золотий був надто м'яким і замість того, щоб бути забитим, просто розплющувався.
Зараз на поїзді можна проїхати до Канади, так і до перевалу White Pass та назад. Така поїздка займає 3,5 години, протягом яких я практично не заходив у вагон, стоячи на відкритому майданчику між вагонами, розкривши рот від захоплення.
7.
Круїзні лайнери пропонують опцію купити квиток на цю екскурсію на борту з однією перевагою - посадка на поїзд здійснюється поруч із круїзним лайнером. До вокзалу з порту йти хвилин 7-10 пішки, тому не займайтеся нісенітницею та зайвою переплатою та купуйте квиток на сайті або в касі на вокзалі.
Потяг чекає на тих, хто купив екскурсію на борту:
8.
9.
Залізничний вокзал. Квиток можна купити без проблем та на місці, а також в інтернеті на сайті http://wpyr.com.
Найбюджетніший варіант - Scagway-White Pass і назад - 119 $. Поїзд ходить із травня по вересень, але уточнюйте актуальний розклад на сайті залізничної компанії.
10.
11.
Можна бути зовні і це чудово! Тому обов'язково одягайтесь тепло. У червні на перевалі White Pass було близько 0.
12.
Є також автобусні екскурсії, але це є повна туфта. Автобус йде на протилежному боці каньйону і подається це як «автобус робить зупинки і ви зможете вийти пофотографувати». Насправді поїзд їде повільно, також періодично зупиняючись.
13.
Інтер'єр ретро-вагонів:
14.
15.
16.
Scagway на горизонті та маленькі круїзні кораблики на 2-4 тис пасажирів:
17.
18.
Раптом на камені на шляху Міккі Маус:
19.
20.
Старий міст, який був у роботі до 1969 року:
21.
22.
23.
Зустрічний поїзд.
В американців прийнято так вітати, що це означає?
24.
Перевал White Pass:
25.
26.
27.
28.
29.
Прапори: Аляски, США, Канади, провінція British Columbia та ще якийсь.
Перевалом проходить кордон США та Канади.
30.
31.
Гальмуючий:
32.
Ось ці кадри абсолютно неймовірно сприймаються насправді. Ніде не бачив нічого подібного. Маленький поїзд витончено огинає гори та скелі. Тільки заради цих миттєвостей вже варто їхати до круїзу на Аляску!
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
Я купив там великий альбом із архівними фотографіями епохи Золотої Лихоманки, обов'язково викладу їх окремими постами.
45.
Дорога "золотої лихоманки", або White Pass and Yukon Route.
White Pass and Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) - канадсько-американська вузькоколійна дорога другого класу між населеними пунктамиУайтхорс (Юкон, Канада) та Скагуей (Аляска, США). Загальна протяжність – 175 км.
Роботи з будівництва дороги розпочалися у 1898 році. Основним призначенням була доставка пасажирів до місць золотої лихоманки. Траса проходила складним гірським перевалом Уайт, що сильно ускладнювало її будівництво, яке було закінчено в 1900 році.
Залізниця закрилася після завершення золотої лихоманки, але була знову відкрита під час чергового буму видобутку корисних копалин на околицях Фаро, Мейо та Клінтон-Крік. Остаточне закриття залізниці відбулося 1982 року.
Клондайк: кінцева станція, 1900.
Це ізольована лінія, яка не з'єднується з якоюсь іншою залізницею. Обладнання, вантажі та пасажири спочатку переправляються морським шляхом у Скагуей, а потім залізницею доставляються за призначенням. Лінія є підрозділом компанії Tri-White Corporation, а обслуговується компаніями Pacific and Arctic Railway and Navigation Company (на Алясці), British Columbia Yukon Railway Company (у Британській Колумбії) та British Yukon Railway Company, спочатку відомий як British Yukon Mining, Trading and Transportation Company (Юкон), яка має права на торгову марку «White Pass and Yukon Route».
Залізниця з'явилася в результаті Золотої лихоманки на Алясці 1897 року. Найпопулярнішим маршрутом золотошукачів до золотих копальню в Доусона була ненадійна стежка до канадського кордону зі Скагуея або Дайї, через перевали Чілкут або Уайт-Пасс. Там старателі отримували дозвіл канадської влади на перетин кордону, за умови, що у них був запас продовольства. Для більшості старателів це вимагало кілька рейсів туди і назад для транспортування своїх запасів. Потрібна була система транспорту краща, ніж коні, що використовувалися на перевалі Уайт-Пасс або люди на перевалі Чілкут. Ця потреба призвела до появи перших залізничних проектів. У 1897 році канадський уряд отримав 32 пропозиції про будівництво залізниць на Юконі, але більшість із них ніколи не було реалізовано.
У 1897 році було засновано три окремі компанії для будівництва лінії, що зв'язує Скагуей та Форт-Селкерк, протяжністю 325 миль. Більшість будівництва фінансувалася англійськими інвесторами, і ця ділянка була незабаром закінчена. Було обрано вузьку колію 3 фути (914 мм); вузька колія дозволила спростити прокладання лінії та заощадила значні кошти. Але навіть за таких умов знадобилося 450 тонн вибухівки, щоб досягти вершини гори Уайт-Пасс. Вузька колія вимагала меншого радіусу поворотів, полегшуючи завдання та дозволяючи слідувати рельєфу місцевості, а не розчищати дорогу вибухами.
Будівництво почалося у травні 1898 року, але незабаром у будівельників виникли труднощі у переговорах з адміністрацією міста та місцевим кримінальним авторитетом Соапі Смітом. Президент Самуель Х. Грейвс (1852-1911) був обраний головою комітету пильності, метою якого було вигнання Сміта та його банди. Увечері 8 липня 1898 року Соапі Сміт був убитий у перестрілці з охоронцями зустрічі комітету пильності. Самуель Грейвс був свідком стрілянини. Залізниця допомогла відрізати шляхи відступу банди, а дорожні пости, що залишалися в Скагуеї, були закриті.
21 липня 1898 екскурсійний поїзд перевіз пасажирів на відстань 6,4 км від Скагуея, це був перший поїзд на Алясці. 30 липня 1898 року, права та концесії трьох компаній було придбано компанією White Pass & Yukon Railway Company Limited, новою компанією з Лондона. До середини лютого 1899 будівництво досягло найвищої точки - 879,3 м перевалу Уайт-Пасс, на відстані 32-х км від Скагуея. 6 липня 1899 дорога дійшла до селища Беннетт, Британська Колумбія. Влітку 1899 року будівництво тривало північніше, дільниці Керкросс - Уайтхорс. Уайтхорс знаходився на відстані 110 миль (177 км) на північ від Скагуея. Будівельні бригади, що працювали на складній ділянці узбережжя озера Беннета, досягли Керкросса наступного року, а останній милиця був забитий у полотно дороги 29 липня 1900 року, рух поїздів почався 1 серпня 1900 року. Проте на цей момент золота лихоманка пішла на спад.
Золотий милиця, який мав знаменувати закінчення будівництва, був замінений звичайним залізним. Золотий був надто м'яким і замість того, щоб бути забитим, просто розплющувався.
Це опис пам'ятки Дорога Клондайк (ділянка) OBJECT_LOCATION_PREFIX, Алясці (Сполучені Штати Америки). А також фотографії, відгуки та карта околиць. Дізнайтесь історію, координати, де знаходиться і як туди дістатися. Ознайомтеся з іншими місцями на нашій інтерактивній карті, отримайте більше детальну інформацію. Пізнайте світ краще.
White Pass Railways – не просто мальовнича, а подекуди – досить небезпечна гірська Залізна дорога, але й можливість з вітерцем покататися місцями легендарної "Золотої лихоманки".
Створено 5 років тому judon з Лjублjана Словенії