Koji je čuveni most u Parizu. Mostovi Pariza (Pariz, Francuska)
Nekada je most Pont Neuf nastao kako bi se problem zagušenja riješio povećanjem broja prijelaza preko Sene. Do našeg vremena, preostale građevine koje su postojale u to vrijeme su obnovljene, a Novi most postao je najstariji u gradu.
Pont Neuf - "Novi most" - otvoren 1607. godine, dužina 232 m, širina 22 m
Naziv "Pont Neuf" (Pont Neuf) sa francuskog je preveden kao "Novi most", što je u potpunosti odgovaralo stvarnosti vremena njegove izgradnje. Pont Neuf, koji prolazi zapadnim rubom otoka, povezuje kej na desnoj obali s quai de Conti i Grands Augustin na lijevoj. Ovaj prijelaz preko Sene bio je peti u glavnom gradu Francuske. Začudo, prošao je kroz pet vekova da bi postao jedan od simbola današnjeg grada, mnogo stariji od svih ostalih mostova.
Karta Pariza iz 1615. koja prikazuje Pont Neuf otvoren 1607 
Promijenjen most - 140 kuća,
112 dućana i mlin - slika 1756
Istorija Pont Neufa
Uprkos činjenici da je u 16. veku bio daleko od toga da je bio tako gusto naseljen kao sada, već tada je mučio transportni problem glavnog grada Francuske. Činjenica je da su tih godina mostovi bili „platforme“ za trgovinu, na kojima su zanatlije ne samo postavljale tezge, već su čak bile i potpuno zazidane kućama. Naravno, širina kolovoza se brzo smanjivala, što je onemogućavalo slobodan prelaz između obala Sene, ne samo za kola i pješake, već i za krunisane osobe.
Godine 1556. Henri II je predložio izgradnju novog mosta preko Sene, koji se nalazio u blizini, prema planu, trebao je biti namijenjen samo za slobodno kretanje, bez izgradnje kuća i trgovačkih radnji. Međutim, njegov plan nije uspio, naišao je na žestok otpor trgovaca koji nisu željeli izgubiti potencijalne kupce. Troškovi, koji su procijenjeni previsoki za državnu kasu, također su odigrali svoju ulogu. Samo 30 godina kasnije, već pod Henrikom III, rad je počeo. Kamen temeljac Pont Neufa položio je 31. maja 1578. kralj u prisustvu Katarine de Mediči, kraljice majke i njegove supruge Lujze od Lorene.
Pont Neuf je "rođen" u bolu - pariški trgovci su očajnički protestirali protiv takvog razvoja događaja. Ali nije zbog toga nazvan „mostom plača“. Prema kazivanju savremenika, na početku gradnje padala je kiša, a kralj je plakao. Samo što je jecao ne zbog lošeg vremena, već zbog pogibije u duelu jednog od njegovih favorita.
Sam kralj nije vidio rezultate izgradnje. Već nakon njegove smrti, rad je zamrznut na 10 godina zbog narodnog ustanka protiv kralja i nestabilne političke situacije u zemlji od 1588. do 1598. godine. Međutim, 1607. godine, kada je drugi Henri, već IV, vladao zemljom, Pont Neuf je ipak bio otvoren.
Pont naos - projekat koji je odobrio Henri III 1578 
Pont Neuf - trgovina na mostu
Izgradnja Pont Neufa
Prvobitno je planirano da izgradnja Pont Neufa bude jedinstvena cjelina, koja povezuje dvije obale bez ikakvih barijera. Most nije trebalo da bude izgrađen radionicama i stambenim objektima, što je bilo suprotno tradiciji. Ideja je pripadala jednom od arhitekata, Androuet de Cerso, a ne Henriju III, što se često pogrešno navodi. Naravno, trgovcima se ova opcija nije dopala. Pod pritiskom javnosti, već 1579. godine odlučeno je da se građevina “malo” preradi kako bi se u budućnosti mogle podizati građevine. Za to su napravljene neke promjene u projektu, na primjer, uzeta je u obzir potreba za podrumima.
No, već godinu dana nakon polaganja prvog kamena, graditelji su došli do zaključka da bi građevina bila otpornija na utjecaj riječnog toka ako bi dva njena dijela preko ostrva bila izgrađena pod blagim uglom. A nakon što su planovi ipak uključivali izgled kuća na raskršću u budućnosti, arhitekti su morali povećati broj lukova sa svake strane. Istovremeno, sa južna strana gradnja je već počela, a dužina raspona je morala biti skraćena. Kao rezultat toga, mnogo novca je potrošeno na obnovu strukture. Tek na kraju, sve ove inovacije praktički nisu bile korisne, u cijeloj povijesti mosta na njemu se nikada nisu pojavile kuće. Slučaj je bio ograničen samo na male zgrade u kojima su bile smještene trgovine trgovaca i zgrada crpne stanice.
Pont Neuf - Pumpa Samaritanke 
Pont Neuf - slika G.Canella -1832
"Pumpa Samaritanke"
Pored malih dućana pod krovovima koji su stajali na stubovima mosta, uz Pont Neuf je bila pripojena samo jedna punopravna zgrada - "Pumpa Samaritanke". Godine 1602. kralj je odobrio izgradnju velike pumpe, koja je bila dizajnirana da opskrbi vodom palate i Tuileries sa svojim vrtovima. Pumpa je bila mala stambena zgrada na stubovima, okrunjena satom sa zvončićima, unutar koje je bila ugrađena parna mašina i dva velika kotača za hvatanje vode.
Samaritanska pumpa, koju je dizajnirao i napravio Flamanac Jean Lintlayer, bila je prva ugrađena mašina za podizanje vode. Godine 1791. sa zgrade pumpe uklonjene su skulpture, a sama je prebačena na stražarsko mjesto. Godine 1813. zgrada nekadašnje pumpe je potpuno razgrađena, a sredinom 19. vijeka postepeno su razgrađene i trgovačke radnje. Međutim, naziv "Samaryanka" nije nestao zauvijek, danas ovo ime nosi ogromna višekatnica pored mosta (u rekonstrukciji).
U 21. veku Pont Neuf je, uprkos brojnim restauracijama, najstarija građevina, za razliku od „savremenika“, koji su potpuno obnovljeni na starim temeljima. Sada, kao iu 16. veku, je građevina od 232 metra širine 22 m. Nekada je to bilo najviše dugi most(sada 5.) i prvi most u Parizu koji ima trotoare za pješake.
Pont Neuf - Pont Neuf 
Pont Neuf - Pont Neuf - Mascarons
Zašto turisti vole Pont Neuf
Pont Neuf nije samo istorijski i arhitektonski spomenik. Takođe je važno kulturno obeležje. Ovdje su posebno vrijedni pažnje "maskaroni" - skulpturalni ukrasi u obliku glava heroja starogrčkih mitova. Originalne ukrase izradili su djelomično poznati renesansni kipar Germain Pilon i njegovi sljedbenici (majstor je umro 1590.). Danas je most ukrašen replikama maski iz 16. vijeka. Originali, previše izloženi vremenskim prilikama, preselili su se u muzeje: Cluny. Zanimljivo je da je među 381 maskaronima samo jedna slika ženska.
Gledalac koji prvi put vidi most može imati pitanja o namjeni ukrasnih polukružnih izbočina na nivou trotoara. Stvoreni su kako bi se pojednostavila moguća trgovina postavljanjem klupa ne na cestu, već u posebna udubljenja. Danas se pruža prekrasan pogled na Senu, uz koju plutaju riječni autobusi koji se vide u daljini.
Pont Neuf - Pont Neuf - statua Henrika IV 
Pont Neuf - Pont Neuf
U 19. vijeku Izgled mosta dobio je mnogo dopuna i promjena. Na primjer, polukružni lukovi zamijenjeni su niskim, a pojavile su se metalne lampe Victora Baltara. Početkom 19. vijeka Luj XVIII je obnovio statuu konjanika na ostrvu - kopiju bronzane statue Henrija IV, koju je naručila Marie de Medici. Originalna statua je uništena 1792. godine tokom Francuske revolucije.
Putnike će zanimati i Ver-Galan - trg "Varentni ljubavnik", koji se nalazi na zapadnom dijelu ostrva, koji ima trokutast oblik ("strijela"). Do njega se može doći stepenicama koje se nalaze neposredno iza pomenute statue Henrija IV. Mirna bašta, male mirne uličice, mogućnost vožnje riječni tramvaji držeći se ostrva - danas je ovo mesto veoma popularno među ljubiteljima. S obzirom na činjenicu da most povezuje stazu od nasipa do nasipa Conti, romantično raspoloženje koje je svojstveno parku je vrlo prikladno za građane koji uživaju u ljepoti Pariza i turiste koji žure.
Brave ljubavi na mostu nadbiskupije 2016 
Dvorci na Pont Neufu kod kipa Henrija IV - 2017
"Dvorci zaljubljenih"
Tradicija koja je započela u 19. veku u Firenci, gde su mladići i devojke, "popravljajući" svoja osećanja, kačili katance na most Ponte Vecchio, a ključevi su bačeni u rijeku Arno i stigli u Pariz. Štaviše, u najposjećenijem gradu na svijetu od strane turista, "Dvorci zaljubljenih" postali su toliko popularni da su postali problem. Nakon što se 2007. godine fenjer srušio na Milvijski most u Rimu, pod teretom brojnih brava, aktivisti su oglasili alarm. "Brave ljubavnika" koje su ispunile pariške mostove počele su predstavljati stvarnu prijetnju, jer težina njihovog metala doseže sto tona, što dovodi do deformacije nosača inženjerskih konstrukcija, a dno Sene je prekriveno zarđali ključevi.
Most Solferino izgrađen je u Parizu u znak sjećanja na pobjedu francuskih trupa nad austro-italijanskom vojskom u blizini italijanskog sela Solferino. Ovo ime je nosio do 2006. godine, sada je " pješački most Leopold Sedar Senghor.Otvoren je 1861. godine i prvobitno se sastojao od tri livena luka koja su povezivala nasipe Tuileriesa i Anatole Francea.Tada nije bila pješačka i služila je samo za saobraćaj.
Do 1960. godine konstrukcije mosta su dotrajale i uništen je. A tačno godinu dana kasnije, na istom mestu izgrađen je novi pešački most, koji je služio do 1992. godine, jer je bio privremeni objekat. Zatim je, prema rezultatima međunarodnog natječaja za projektiranje novog mosta, odabran projekt inženjera Marka Mimrama, koji je predviđao izgradnju lagane konstrukcije. A 1999. godine elegantni luk od 115 metara izrastao je iznad rijeke Sene, povezujući vrt Tuileries s muzejom Orsay.
Most oduševljava svojom ljepotom i istovremenom jednostavnošću konstrukcije: drveni pod podupiru dva mrežasta luka povezana traverzama. Most Solferino, izgrađen u modernističkom stilu, ne samo da se organski uklapa u pariski pejzaž, već je i važna topografska karakteristika na mapi grada.
Koordinate: 48.86182100,2.32471200
Tournel Bridge
Tournel Bridge je jedan od najstariji mostovi Pariz. Podignut je 1651. godine na mjestu Kraljevog drvenog mosta sagrađenog 1370. godine, srušenog tokom poplave, i povezivao ostrvo Saint-Louis sa lijevom obalom Sene.
Bilo je mnogo mostova prethodnika. Prvo je izgrađen novi drveni most 1618-1620, a prolaz kroz njega je plaćen. Međutim, u proleće 1637. srušen je tokom nanošenja leda, a Parižani su ponovo izgradili drveni most, koji je stajao samo 17 godina - do sledeće poplave. I tek tada, poučeni tužnim iskustvom iz prošlosti, građani su počeli da grade kameni most. Stajao je mnogo duže, ali, nažalost, 1910. godine izdajničke vode Sene ponovo su ga uništile, ali ne potpuno. A 1918. godine most je konačno demontiran.
Sljedeća izgradnja počela je 1923-1928. Ovaj put se pokazalo da je konstrukcija trajnija, a iznad mosta se uzdiže statua Svete Ženevijeve, zaštitnice Pariza, koja je svojevremeno branila grad od napada Huna. Nije poznato da li je tajna snage ovog mosta u suptilnostima inženjeringa ili je povezana sa svetim pokroviteljstvom - u svakom slučaju, ovaj most je mnogo stabilniji od svojih prethodnika!
Koordinate: 48.85066100,2.35536400
Grenelle most
Most Grenelle je jedan od tri mosta koji prelaze takozvano Labudovo ostrvo. Nema nikakve arhitektonske karakteristike, ali je interesantan zbog znamenitosti koje ga okružuju. Moderni most izgrađen je 1966. godine na mjestu ranije konstrukcije od livenog gvožđa koja je povezivala obale Sene od 1873. godine.
Glavna atrakcija, koja je savršeno vidljiva sa mosta Grenelle, je mala kopija Kipa slobode, koji krasi zapadni vrh Labudovog ostrva. Predstavili su ga Amerikanci na stogodišnjicu napada na Bastilju. Ovo je simboličan čin, jer je skulpturu postavljenu u Njujorku izradio francuski vajar, a poklanjanjem njene kopije Francuskoj, američke vlasti su izrazile zahvalnost. Na ploči, koju statua drži u rukama, ugravirani su istorijski datumi - dan kada je potpisan Ustav SAD i dan kada je uzeta Bastilja, povezani znakom jednakosti.
Koordinate: 48.85021600,2.28024200
Most Carruzel
Most Carruzel u Parizu povezuje Quai Tuileries i Quai Voltaire. Most je dobio ime nekoliko godina nakon završetka izgradnje. Kralj Luj-Filip ga je nazvao "Pont du Carousel" jer se na desnoj obali Sene, pored Slavoluka trijumfa, nalazio Place Carrousel.
Most je dizajnirao Antoine-Rémy Roloncau, koji je oživio inovativni dizajn. U to vrijeme u Parizu su postojali uglavnom viseći mostovi, a most Carruzel je postao lučni. Istovremeno, drvo se koristilo u materijalima zajedno sa livenim gvožđem. Na oba kraja mosta postavljene su kamene skulpture koje prikazuju alegorijske slike industrije, obilja, grada Pariza i rijeke Sene.
1906. godine, nakon skoro 70 godina rada, odlučeno je da se organizuje prva veća restauracija mosta. Drveni elementi zamijenjeni su sličnim lijevanim od željeza. Međutim, smatralo se da je most preuzak za sve gušći automobilski saobraćaj, a njegova visina je postala nedovoljna za moderne riječni transport. Odlučeno je da se most potpuno napusti, sagradivši sličan most nizvodno. Danas preko rijeke prelazi novi armirano-betonski most sa tri luka. Posjeduje teleskopski sistem rasvjete od svjetala podesivih po visini.
Koordinate: 48.86000000,2.33333300
Pont Alexandre III
Most je osnovan u znak prijateljstva između Ruskog carstva i Francuske, a dobio je ime po ruskom caru Aleksandru III. Ovaj most mnogi smatraju najelegantnijim u Parizu. On je taj koji se može vidjeti na većini razglednica povezanih s Parizom.
Dekorativni ukras mosta, s likovima pegasa, nimfi i anđela, živopisan je primjer Beaux-Arts stila. Sa strane ulaza na most uzdižu se 17-metarski stupovi, iznad kojih lebde bronzane figure koje simboliziraju poljoprivredu, umjetnost, rat i bitku. U sredini lukova mosta nalaze se nimfa Sene sa grbom Francuske i nimfa Neve sa grbom carske Rusije, obe izrađene od bakra.
Koordinate: 48.86434800,2.31343000
Most Charles de Gaulle
Most Charles de Gaulle, nazvan po prvom predsjedniku Pete republike, je 37. pariški most, koji je vrlo originalna arhitektonska građevina – po obliku podsjeća na krilo aviona. Ovaj most povezuje stanice Austerlitz i Lyon. Most je dugačak 238 metara i širok 35 metara.
Od većine pariških mostova, most Charles de Gaulle razlikuje se ne samo po vrlo originalnom izgledu. Za razliku od mnogih svojih kolega, ovaj most je jedan od najmoćnijih. Njegove strukture mogu izdržati velika preopterećenja. Na primjer, maksimalna težina koju most Charles de Gaulle može izdržati je oko 5 hiljada tona!
Koordinate: 48.84252700,2.36895300
Tournel Bridge
Pariz - jedan od najljepših i najromantičnijih europskih gradova može se sa sigurnošću nazvati gradom mostova. Uostalom, u gradu ih ima čak 37. Most Tournel povezuje lijevu obalu rijeke Sene i ostrvo Saint-Louis. Sa mosta možete se diviti prekrasnom pogledu na istočni otvor Ile de la Cité i katedralu Notre Dame de Paris. Istorija mosta počinje 1369. godine, kada je napravljen od drveta. Iste godine most je poplavila rijeka koja se izlila iz korita i praktično ga uništila.
Tek 1651. godine, nakon nekoliko pokušaja rekonstrukcije, podignut je kameni most, koji, kako se pokazalo, također nije mogao odoljeti razbješnjelim elementima. Pogrešna tehnologija gradnje, ili možda samo nekvalitetan materijal, nije omogućila da most izdrži poplavu 1910. godine, koja je donijela globalno uništenje.
Godine 1918. odlučeno je da se most potpuno sruši. Godine 1923-1928 izgrađen je potpuno novi most, koji možemo vidjeti i danas - Tournel Bridge. Širina mosta je 23 metra, a cijela dužina 122 metra. Zaštitnica mosta je sveta Ženevjev, čiji se kip nalazi na mostu.
Koordinate: 48.82847200,2.42648600
Most umjetnosti
Pešački most umetnosti, koji povezuje obale Sene, prvi je gvozdeni most u Parizu, sagrađen početkom 19. veka. To je veza na mapi grada između Francuske akademije i Louvrea. Lučni most umjetnosti sastoji se od sedam raspona dužine po 22 metra, koji su oslonjeni na šest armirano-betonskih stubova obloženih kamenom. Ukupna dužina mosta je 155 metara, a širina 11 metara.
Izgradnja mosta započela je po naredbi Napoleona Bonapartea. Ime je dobio po tome što se početkom 19. stoljeća Luvr sa svojim zbirkama umjetničkih djela zvao Palata umjetnosti - naziv je prešao i na most. Otprilike 50 godina nakon izgradnje, 1852. godine, car Napoleon III odlučio je da obnovi most. Glavni rezultat ovih radova je proširenje mosta.
Tokom Prvog i Drugog svjetskog rata Pont des Arts je ozbiljno oštećen bombardiranjem, a česti sudari sa baržama uzrokovali su uništavanje kamene obloge. Kompletna rekonstrukcija mosta izvršena je 1981-1984. godine, kada je vraćen u prvobitni oblik. Promijenjen je samo broj lukova - ima ih sedam umjesto prvobitnih devet. Otvoren za pješake 1984. godine, Pont des Arts je stekao ogromnu popularnost među Parižanima, koji ljeti imaju piknike na mostu, a ponekad se ovdje održavaju i umjetničke izložbe. Osim toga, mnogi poznati umjetnici su to uhvatili u svojim radovima.
Koordinate: 48.85881400,2.33776700
Most Concord
Pont Concorde, ili Pont de Concorde, je glavna povezujuća arterija između nasipa Tuileries koji se nalazi na desnoj obali i Place de la Concorde sa nasipom Orsay i Burbonskom palačom. Prije svega, most Concorde poznat je po tome što je prilikom njegove izgradnje korišteno kamenje srušene Bastilje. Mnogo prije pojave mosta na njegovom mjestu je bio smješten privremeni prijelaz, koji je nakon izgradnje Place de la Concorde odlučeno zamijeniti stalnim mostom. Izgradnja je započela 1787. godine pod vodstvom francuskog klasiciste Jean-Rodolphea Perronea.
Prvo ime mosta bilo je drugačije - "most Luja XVI", ali je nakon završetka izgradnje 1791. godine zamijenjen "mostom revolucije" i trebao je simbolizirati pobjedu nad apsolutizmom. Most Concord je moderniji naziv.)
Za vrijeme vladavine Napoleona Bonapartea odlučeno je da se most ukrasi skulpturama osam generala francuske vojske koji su poginuli u bitkama. Nakon što je uspostavljena vlast dinastije Burbon, skulpture generala zamijenjene su slikama velikih povijesnih ličnosti, ministara. Međutim, ove statue su bile preteške i prijetile su da sruše most. Nakon toga su prevezeni u Versailles. Posljednja rekonstrukcija izvršena je 1930-1932, kada je njen kapacitet gotovo udvostručen. Danas je Pont de la Concorde jedan od najprometnijih mostova u Parizu.
Danas se Pont de la Concorde sa sigurnošću može nazvati najprometnijim u Parizu, jer njime svakodnevno prolazi više saobraćaja nego bilo kojim drugim pariskim mostom.
Koordinate: 48.86343000,2.31959300
Most Notre Dame
Most Notre Dame jedan je od najstarijih pariskih mostova i jedna je od glavnih atrakcija grada. Poznato je da su prvi most na ovom mjestu izgradili Rimljani, a izgorio je 52. godine prije Krista i da je ponovo izgrađen. Godine 885-886, kada su ostrvo opkolili Normani, most je ponovo porušen, a na njegovom mestu je podignut mali most sa mlinom.
1413. godine, ukazom kralja Karla VI, mlin je uklonjen, a na njegovom mjestu se pojavio drveni most, koji je, prema tadašnjoj tradiciji, dozidan kućama i trgovačkim radnjama. U isto vrijeme pojavilo se i ime Notre Dame. Godine 1499. most je porušen, nakon nekog vremena na njegovom mjestu pojavio se novi kameni most, koji je gotovo odmah zarastao u kuće i trgovine.
Sljedeća rekonstrukcija mosta izvršena je 1660. godine - u čast vjenčanja Luja XIV i španske princeze Marije Terezije, a 1786. godine sa njega su uklonjene sve građevine. Sredinom 19. stoljeća izgrađen je novi most sa pet lukova na temelju starog temelja. Istovremeno je odlučeno da se tri središnja luka zamijeni metalnom konstrukcijom - to je učinjeno kako bi se spriječili sudari barži s mostom. Nažalost, ovakvi incidenti su se dešavali više puta, zbog čega je narod most nazvao "prokletim".
Godine 1919. izvršena je još jedna restauracija mosta Notre Dame, koji je danas veoma popularan među rolerima, a turiste koji žure u čuvenu katedralu susreću crtači i karikaturisti.
Koordinate: 48.85621600,2.34862600
Bridge Changer
Dužina mosta je oko 100 metara, širina - 30 metara, uključujući dva trotoara od šest metara.
Pojavio se u glavnom gradu Francuske u 9. veku. Napravljen je od drveta. U 17. vijeku most je napravljen od kamena. Istovremeno je bio ukrašen kipovima kraljeva, jer su ljudi iz društva često putovali preko mosta. I dalje se čuvaju u Luvru.
Zašto tako čudno ime? Jer Francuzi su smislili i izgradili na mostu ne mnogo, ne malo, već više od 200 kuća i dućana. Sva prodajna mjesta su bila na milosti lokalnih mjenjača i zlatara. Otuda ime za vas.
Changer Bridge je toliko poznat da se o njemu često piše u fikciji. Njemu je posvećena epizoda u filmu "Parfem" prema knjizi Suskenda. Glavni lik je radio u prodavnici na mostu. Na slici je prekrasan trenutak kada je kuća uništena, a njeni ostaci padaju u Senu. U "Katedrali Notr Dam" i "Misérables" od Hugoa, čitava poglavlja su posvećena mostu.
Koordinate: 48.85657500,2.34670300
Debailly Footbridge
U centru Pariza nalazi se lučni pješački most koji prelazi rijeku Senu. Nalazi se u blizini ajfelova kula i povezuje njujoršku rivu sa rivom Branly. Zove se Debailly, po francuskom generalu Jean-Louis Debaillyu, koji se istakao u bici kod Jene 1806. Most je dugačak 125 metara i širok 8 metara. Otvaranje je tempirano da se poklopi sa Svjetskom izložbom 1900. godine, na inicijativu generalnog komesara Alfreda Picarda. Arhitekta je bio Jean Resal, koji je projektovao i most Aleksandra III i vijadukt Austerlitz.
Metalni okvir mosta nose dva kamena stuba postavljena uz rubove obala. Spolja su stupovi obloženi tamnozelenim keramičkim pločicama, što asocira na valove. Oblik mosta je napravljen u obliku luka sa lijepim tordiranim željeznim ogradama.
Nakon Ajfelovog tornja, dizajn pješačkog mosta smatra se drugim najambicioznijim tehničkim dostignućem ranog 20. stoljeća. Međutim, 1941. su htjeli da ga sruše, ali je predsjednik pariškog arhitektonskog društva insistirao na očuvanju i restauraciji Debailly mosta. Godine 1966. uvršten je na dodatnu listu istorijskih spomenika.
Koordinate: 48.86183500,2.29758700
Pont Saint-Michel
Pont Saint-Michel jedan je od najstarijih mostova u Parizu. Povezuje Place Saint-Michel i Ile de la Cité i nalazi se u blizini poznatog Pont de Change. Most je dobio ime po istoimenoj kapeli koja se nalazi u blizini.
Originalni most izgrađen je na ovom mjestu 1378. godine, a projektovao ga je arhitekta Gugu Aubrio, koji je bio zadužen za izgradnju Bastilje. Do izgradnje novog mosta došlo je zbog činjenice da obližnji Mali most, koji su sagradili stari Rimljani, više nije mogao izdržati pojačan protok ljudi i zaprega, a gradu je bila prijeko potrebna nova transportna arterija. Gotovo odmah nakon izgradnje mosta trgovci su na njemu počeli graditi svoje kuće i trgovine. Sve je to činilo konstrukciju težom i nestabilnijom, štoviše, poplave su često odnijele sve objekte na mostu.
Kapitalna rekonstrukcija mosta Saint-Michel postala je moguća tek krajem 18. stoljeća, kada je Luj XVI uveo zabranu izgradnje bilo kakvih objekata na mostovima. Posljednja najznačajnija rekonstrukcija mosta izvršena je 1850. godine, čime je dobio moderan izgled.
Koordinate: 48.85400700,2.34452300
Bridge Royal
Početkom 20. veka Kraljevski most je uvršten na listu istorijskih spomenika Pariza. Ovo je treći najstariji most u Parizu, ali prvi po broju rekonstrukcija.
Od 1550. godine, na mjestu gdje se sada nalazi Pont Royal, radio je trajekt za prelazak Sene. Ovdje je 1632. godine izgrađen drveni most Svete Ane sa 15 lukova. Prvi put je popravljen 17 godina kasnije, a nakon još 2 godine potpuno je obnovljen. Nakon požara 1654. godine skoro cijeli most je izgorio i obnovljen je do 60. godine.
Nakon što je polovinu lukova odnela poplava 1884. godine, Luj XIV je odlučio da na ovom mestu sagradi kameni most. Dao mu je ime Pont Royal, što znači "Kraljevski most".
Koordinate: 48.86012000,2.32990600
Bir Akeim Bridge
Most Bir-Akeim na dva nivoa jedan je od najneobičnijih mostova u Parizu. Ovo je čelična konstrukcija čiji je donji sloj rezerviran za kretanje. drumski transport, a na vrhu je linija metroa. Postoji i staza za pješake.
Most je podignut u prvoj polovini 20. veka na mestu starije građevine sagrađene 1878. godine. Autor projekta bio je poznati inženjer Alexander Gustav Eiffel. Naziv mosta dobio je u čast malog libijskog naselja, gdje se francuska vojska borila protiv njemačkih trupa.
Pored svog originalnog dizajna, most Bir-Akeim je vrlo slikovita atrakcija i jedan je od najpoznatijih pariških mostova. U njegovom istočnom dijelu uzdiže se skulptura "Resurgent France" koju je izradio kipar Vererkinch. Tu se junak Marlona Branda pojavljuje u prvoj sceni slike "Posljednji tango u Parizu". I upravo s ovog mosta počinje Labudovo ili Labuđe ostrvo sa svojim veličanstvenim pogledom.
Koordinate: 48.85570500,2.28774100
novi most
Iako se ovaj most obično naziva Novim, zapravo je to najviše drevni most Pariz. Novi most je omiljeno mjesto umjetnika, pisaca i filmskih stvaralaca i ovjekovječen je u brojnim djelima savremene umjetnosti.
Godine 1578., kralj Henri III, njegov osnivač, položio je prvi kamen u njega, zatim ga je kralj Henri IV 1607. otvorio i osveštao, po čemu je most i dobio ime. Godine 1985. most je pao u ruke umjetnika Christoa zajedno sa njegovom suprugom Jeanne-Claude. Radovi na njemu trajali su oko 10 godina, isključivo zbog činjenice da je odobrenje ovog projekta tražio gradonačelnik Jacques Chirac.
Novi most je bio prvi kameni most preko Sene, na kojem kuće nisu podignute, jer je kralj smatrao da bi mogle pokvariti pogled na Luvr, prema kojem je Henrik IV bio vrlo pristrasan.
Dužina ove dvanaest posto ogromne građevine je 275 metara. U središnjem dijelu mosta postavljena je statua Henrija IV. Novi most, kao i mnogi mostovi tog vremena, izgrađen je u romaničkom stilu, odnosno u obliku niza kratkih lukova.
Novi most je bio jedno od najprometnijih mesta u Parizu: sa obe njegove strane bile su privremene prodavnice koje su nestale tek u 19. veku.
Danas most ima i mega popularnost, jer je to najromantičniji most u Parizu, koji povezuje desnu i lijevu obalu rijeke Sene sa zapadnim dijelom Ile de la Cité. Svi se sjećamo kako je Juliette Binoche patila zbog toga u Ljubavnicima s mosta Point Neuf.
Koordinate: 48.85658300,2.34087900
mali most
Mali most je jedan od najstarijih mostova u Parizu. Njegov dizajn u potpunosti odgovara nazivu, budući da je dužina kamene lučne kamene konstrukcije koja je spajala obale Sene samo 20 metara. Podaci o mostu na ovom mjestu datiraju iz vremena osvajanja Galije od strane rimskih trupa.
Prvi mostovi na ovom području izgrađeni su u antičko doba, kada su ovdje živjela keltska plemena. Kada su se rimske trupe približile ostrvu Cite, Kelti su spalili sve mostove koji su povezivali ostrvo sa ostatkom sveta. Stoga su pokušali spriječiti osvajače da uđu na njihovu teritoriju. Rimljani nisu imali izbora nego da sagrade novi most. Međutim, drveni Mali most koji su izgradili porušen je 886. Tada su bile jake kiše, a voda u Seni se toliko podigla da je jednostavno srušila most koji je smetao. Od tada je most više puta obnavljan.
Vremenom su na Malom mostu izrasle stambene zgrade i trgovačke radnje - to je bila prepoznatljiva karakteristika tog doba. A zahvaljujući brojnim maloprodajnim objektima, most je postao jedan od centara privrednog života grada. Tako je bilo do 1393. godine, kada je most ponovo odneo, kao 1408. godine. Ali tvrdoglavi Parižani su ga svaki put obnavljali na istom mjestu. Posljednji put Mali most je obnovljen 1852. godine iu tom obliku je opstao do danas.
Koordinate: 48.85331200,2.34694800
Most Invalida
Pont des Invalides, izgrađen 1829. i obnovljen 1855. godine, lučni je most koji se nalazi između Pont Alma i Pont Alexandre III. U blizini se nalazi Les Invalides, otuda i naziv mosta. Konstruktivno, most je konstrukcija od četiri luka, od kojih su dva duga 34 metra, a dva - 36 metara.
Prvobitni projekat mosta izrađen je 1824-1825, ali je izgradnja završena tek 4 godine kasnije. Osim toga, projekat je izmijenjen. Isprva je bilo planirano da most bude viseći i da leži na osi Invalidske esplanade, ali se na kraju ispostavilo da je dizajn drugačiji. Taj most je stajao do 1854. godine, a novi dizajn pojavio se tek godinu dana kasnije - u sklopu priprema za Pariz da bude domaćin Svjetske izložbe.
Most invalida je jedna od najzanimljivijih građevina. Na njegovom središnjem osloncu nalazi se lik koji je simbol brojnih Napoleonovih pobjeda, a skulpturalne glave postavljene na ostalim osloncima su vojni trofeji.
Koordinate: 48.86316600,2.31040000
Bercy Bridge
Pont Bercy u Parizu izgrađen je između 1831. i 1832. godine, za vrijeme vladavine Luja Filipa u Francuskoj. Prije toga se prelazak Sene obavljao trajektom. Od svog dugog postojanja, ovaj most je doživio mnogo različitih rekonstrukcija i promjena. Po zamisli arhitekte, most je trebao postati svojevrsni ulaz i izlaz iz samog Pariza.
Ali Pariz je neprestano rastao, kao rezultat toga, most Bercy je postao veza između lijeve i desne obale grada, pružajući transportnu vezu između dva dijela grada.
Godine 1992, zahvaljujući arhitektonskom majstorstvu Christiana Langloisa, most Bercy je proširen za tri dodatne trake i sada ga koristi 6. linija metroa. Trenutno je most dugačak 175 metara i širok 40 metara. Materijali za izradu Bercy mosta bili su kamen i armirani beton.
Koordinate: 48.83822700,2.37492100
Alma Bridge
Pont Alma, koji se nalazi u blizini istoimenog trga - lučni most dužine 150 metara, jedna je od najpoznatijih znamenitosti Pariza. Ime je dobio u čast pobjede francuske vojske nad ruskim trupama u bici kod Alme, u godinama Krimskog rata. Most je otvorio 1856. godine car Napoleon III. Godine 1900., tokom priprema za Svjetsku izložbu, njegova dužina je udvostručena - dograđen je mali mostić.
Svaki od četiri stuba mosta nekada je bio ukrašen skulpturama vojnog čovjeka - zuave (tzv. lake pješadijske pukovnije), grenadira, artiljerca i pješaka. Oni su služili ne samo kao dekorativni element, već su se koristili i s praktične tačke gledišta. Iz kipova je bilo zgodno odrediti nivo vode u Seni. Na primjer, ako je voda potpuno prekrila stopala zuave, policija je blokirala prilaze rijeci, ako bi se voda popela do bokova, plovidba je zatvorena rijekom.
Most Alma dobio je moderan izgled 1970-74. godine - stari most više nije mogao da se nosi sa potrebama povećanog protoka saobraćaja. Nakon rekonstrukcije, statue su skinute sa mosta i odnešene iz Pariza, samo je lik Zouavea ostao na svom prvobitnom mestu.
Koordinate: 48.86410800,2.30191100
Most nadbiskupije
Most nadbiskupije u Parizu povezuje Ile de la Cité sa lijevom obalom Sene. Most je postao mjesto šetnji i romantičnih susreta mladenaca i zaljubljenih parova, koji ostavljaju brave sa svojim imenima ugraviranim na ogradu mosta, a ključ šalju na dno Sene.
Most sa tri luka je kameni, dužine je 68 metara, a širine 11 metara. Most je izgrađen prije dva vijeka, a njegovu izgradnju je vodio inženjer Pluaro. Most je izgrađen na niskim lukovima koji ometaju prolaz riječnog saobraćaja, ali, ipak, most nikada nije obnavljan. Ime je most dobio zbog obližnje nadbiskupije.
Koordinate: 48.85176000,2.35169800
Most Pont d'Yena
Most Pont d "Iena - nalazi se u regiji Champ de Mars, između lijeve i desne obale Sene u gradu Parizu, Francuska. Most povezuje palaču Chaillot i parisku četvrt Trocadero, a također vodi do podnožja čuvenog Ajfelovog tornja.
Most je projektovan i izgrađen po Napoleonovom nalogu 1807. godine, u čast njegovih pruskih pobeda. Gradnja mosta odvijala se od 1808. do 1814. godine, a za njegovu izgradnju su tada izdvajana ogromna sredstva. Sve troškove izgradnje pokrila je država.
Konstrukciju mosta predstavlja pet lukova, od kojih svaki luk iznosi 28 metara. U blizini svakog luka mosta ugraviran je carski orao.
U drugoj polovini 19. stoljeća prvi put se javlja problem nedovoljne nosivosti mosta, čija je širina u to vrijeme iznosila samo 14 metara. A 1937. godine, prema projektu francuske vlade, most je obnovljen i proširen na 35 metara.
Koordinate: 48.85976700,2.29222500
Znamenitosti Pariza
Mostovi Pariza - zašto su zanimljivi za stanovnike i goste francuske prestonice? Pregled fotografija stranice "site"
Istorija jednog od najromantičnijih evropskih gradova, Pariza, neraskidivo je povezana sa rekom Senom, odnosno brojnim prelazima koji povezuju njenu desnu i lijevu obalu. Ukupno, u Parizu postoji 38 mostova, svaki sa svojom jedinstvenom i nevjerovatnom istorijom. Svi, uprkos svojim časnim godinama, izgledaju elegantno i romantično. Prvi mostovi u gradu bili su drveni, zatim su pretvoreni u kamene, ali su svi prelazi preko Sene građeni u različitim epohama, tako da ne liče.
Vekovima su pariški mostovi inspirisali ljude kreativnih zanimanja - kompozitore, umetnike, reditelje: opisani su u knjigama, snimljeni na slikama, prikazani u filmovima. Pričaćemo o najpoznatijim, najlepšim i najromantičnijim među njima.
Ovaj vijadukt prelazi Senu u centru Pariza, povezujući Jelisejska polja sa esplanadom Les Invalida. Ovo je, bez sumnje, najluksuzniji most u glavnom gradu Francuske. Četiri pozlaćena 17-metarska secesijska stupa blistaju izdaleka. Most je ukrašen bronzanim lampama, likovima nimfi, kupida, krilatih konja i kerubina. Pored morskih čudovišta i vodenih duhova, krunisan je sa četiri pozlaćene alegorične statue, koje simbolizuju trgovinu, umetnost, industriju i nauku. Istovremeno, ova metalna konstrukcija od 108 metara impresionira svojom elegancijom, jer se sastoji od jednog raspona. Zanimljiva je činjenica da poznata zgrada, koja je postala jedan od junaka romantičnog filma Angel-A Luca Bessona, ima brata blizanca. Ovo je most Trojice u Sankt Peterburgu: sagrađen je po nacrtu francuskih arhitekata krajem 19. stoljeća istovremeno s mostom u Parizu - posljednji je izgrađen u čast sklapanja vojno-političkog saveza između Rusije i Francuska, kao komemoracija jedinstva dva naroda. Prvi kamen pariskog mosta položio je lično Nikolaj II, a zgrada je dobila ime po njegovom ocu, caru Aleksandru III. A sada je most preko Neve ukrašen istim lampionima kao i čuveni prelaz Sene u Parizu.
Ovaj vijadukt povezuje Burbonsku palatu na levoj obali Sene (sada se tamo nalazi Nacionalna skupština) sa Place de la Concorde, koji se nalazi na desnoj obali reke. Poznat je po tome što je sagrađen 1787.-1791. od kamena koji je ostao nakon razaranja Bastilje, a s tim se vezuje i prvo ime neobične građevine - Most Revolucije (onih godina dizajniran je da donese gradjani radost pobede nad apsolutizmom). Po nalogu Napoleona, most je ukrašen skulpturama palih generala, a za vrijeme vladavine dinastije Burbon zamijenjeni su statuama velikih ministara, generala i mornara. Istina, ispostavilo se da su nove skulpture bile toliko teške da bi se most zbog njih mogao srušiti, pa su pod Louis Philippeom I prevezene u Versailles. Trenutno je Pont Concorde, kao i mnogi drugi pariški mostovi, jedna od najvažnijih transportnih arterija za grad: zauzima prvo mjesto u glavnom gradu po prometu, jedan je od najprometnijih mostova u Parizu. Nakon obimne rekonstrukcije, koja je trajala od 1930. do 1932. godine, njen kapacitet se udvostručio.
Što se tiče intenziteta saobraćaja sa mostom Konkord u Parizu, može se sporiti samo Austerlic. Ova masivna metalna konstrukcija povezuje nasipe Austerlitza i St. Bernarda sa trgom Maza. Njena izgradnja je završena 1807. godine, pod Napoleonom I, i bila je tempirana da se poklopi s pobjedom francuske vojske nad ruskim i austrijskim trupama kod sela Austerlitza. Most krasi ornament jedinstvene ljepote, na njemu su utisnuta imena francuskih generala koji su poginuli u ovoj krvavoj bici. Godine 1815., nakon pada Bonaparteovog carstva, saveznici koji su okupirali Pariz preimenovali su most Austerlitz u Kraljevski park, ali ovo ime nije zaživjelo, Parižani ga nisu prihvatili. Godine 1830. zgradi je vraćeno prvobitno ime. Između 1886. i 1887. proširen je Austerlitz most (do 32 m širine), zahvaljujući čemu je postao jedna od najvažnijih gradskih saobraćajnica na rijeci Seni.
Ažur i svjetlo, jedan od najljepših u Parizu, Pont des Arts osnovan je 1802. godine, a zatim obnovljen između 1981. i 1984. po nalogu Napoleona Bonapartea (originalnih 9 lukova pretvoreno je u 7). Ova zgrada je bila prvi željezni prelaz koji je povezivao dvije obale rijeke Sene. Nalazi se između zgrade Francuske akademije i Louvrea, koji se nekada zvao Palata umjetnosti, pa otuda i ime. Kao i svi poznati mostovi u Parizu, Pont des Arts je izuzetno popularan među turistima. Ljudi dolaze ovdje da uživaju u pogledu na glavni grad. Na ovom mjestu vas niko neće ometati: Pont des Arts je isključivo pješačka zona. Prolaznici zastaju da sjednu na klupe, a mnogi turisti, po uzoru na gradjane, sjede na stepenicama da zagrizu ili se samo dive pogledu na Senu odozgo: ono, kao i samo ovo mjesto, ima neverovatnu lepotu. Vidljiva su dva kanala rijeke, koja se iz ovog ugla čini vrlo široka i neobično veličanstvena, i šarmantno ostrvo Cité - kolijevka Pariza. Mnogi francuski umjetnici, uključujući Nicolasa de Staela i Auguste Renoir, uhvatili su Pont des Arts u svojim kreacijama.
Jedan od najstarijih u Parizu, Most Changer je prvobitno bio drvena konstrukcija, kao i većina rečnih prelaza tog vremena: navodno je podignut u 9. veku, za vreme vladavine Karla Ćelavog. Kameni most umjesto drvenog pojavio se tek sredinom 17. vijeka, a današnji izgled zgrada je dobila tek u drugoj polovini 19. stoljeća. U srednjem vijeku, mjenjači novca i trgovci obavljali su živu trgovinu na Pont de la Chatelet (koji povezuje trg Chatelet na desnoj obali Sene sa zgradom Conciergerie na Ile de la Cité). Tu je bio mlin, oko 140 kuća i više od 100 zanatskih radionica, trgovačkih radnji mjenjača i zlatara, zahvaljujući čemu je most dobio tako neobično ime. Bio je tako gusto izgrađen da je više ličio na buvljak: šetajući njime građani nisu ni vidjeli rijeku. Nekoliko vekova, Pont-Change je bila glavna finansijska arterija Pariza. Kuće i radnje su srušene tek krajem 18. stoljeća, nakon čega je Pont au Change otvoren za pješake.
Ovaj prijelaz preko Sene, uprkos svom imenu, jedan je od najstarijih u Parizu. Konstrukcija koja počiva na dva ostrva, Patrijarhalnom i Evropskom, sastoji se od dve polovine: severni deo ima 7 raspona, južni 5. Gradnja Novog mosta počela je 1578. godine, pod Henrikom III, a završena je 30 godina kasnije. , pod Henrikom IV. Tada su u gradu postojala samo četiri prijelaza preko Sene, ali nisu mogli da se nose sa sve većim prometom. Izgrađena konstrukcija je pomogla u rasterećenju prometnih autoputeva, dugi niz godina bila je jedno od najprometnijih mjesta u gradu. Novi most jedini je u Parizu, koji je od prvog dana svog postojanja bio namijenjen samo za pješačke šetnje: na njemu nije bilo radnji ni separea, što je, naravno, izazvalo ogorčenje mjenjača i trgovaca, trotoari su bili umjesto njih postavljeni, po kojima i danas vole šetati stanovnici i gosti francuske prijestonice. Do sada su se romantični sastanci zakazivali na Pont Neuf, jer je ovo jedan od glavnih simbola Pariza. Više puta se spominje u djelima poznatih umjetnika i pisaca. Tu je patila junakinja slike "Ljubavnici s mosta Point Neuf", koju glumi neponovljiva Juliette Binoche.
Đavolji most» (Pont Notre-Dame)
Đavolji most povezuje obale Sene sa kolevkom Pariza - Ile de la Cité. Poznato je da u ovo mjesto prelazi su postojali u antičko doba, kada su Kelti živjeli na teritoriji modernog Pariza. Drevne hronike pominju most koji je pod Rimljanima bio nastavak centralne ulice Lutecije (kako su Pariz zvali u starom Rimu). Autor moderne zgrade, otvorene 1919. godine, je Louis-Jean Rezal, arhitekta koji je projektovao most Aleksandra III. Most Notre Dame je prošao kroz nekoliko rekonstrukcija: prilikom posljednje izmjene uklonjeni su središnji lukovi, zbog čega su se barže sudarile sa Đavoljim mostom: zbog toga su ga tako zvali obični ljudi. Prve kuće i radnje zanatlija pojavile su se na mostu Notre Dame u 15. vijeku: zahvaljujući njima, zgrada se pretvorila u prometno trgovačko područje. Istina, krajem 18. vijeka, po kraljevoj naredbi, svi objekti su porušeni. Danas se na mostu Notr Dam okupljaju roleri, a gosti prestonice očekuju brojni karikaturisti, umetnici i karikaturisti koji se kreću ka obližnjoj katedrali Notr Dam.
Na listi najljepših mostova u Parizu nalaze se most Tournelle, Kraljevski most, Haut Double pješački most, modernistički most Solferino, most Bir-Akeim na dva nivoa, Mali most (najkraći u Parizu), Marie most, most Sully, most Saint-Michel, most Charles de Gaulle, most Bercy. Da nije bilo brojnih prelaza koji se nadvijaju nad Senom, tada bi rijeka koja dijeli grad na dva dijela bila ozbiljna prepreka, kako za stanovnike francuske prijestolnice, tako i za njene goste.
Pariški mostovi su toliko različiti... Izuzetno lep, beskrajno romantičan, kao i sam grad, koji je zauvek postao njihov dom. Možete ih proučavati dugo, dugo, i naš put je došao kraju. Mnogo je prijatnije diviti se biserima Pariza uživo. Neka vam se ovo desi što pre!
Ja, najstariji je Novi most, a najromantičniji je Pont des Arts. Da biste vidjeli pravu ljepotu svih ovih mostova, savjetujemo vam da krenete na izlet brodom po Seni ().
Most Aleksandra III (Pont Alexandre III)
Izgrađen početkom 20. veka u čast francusko-ruske unije, most Aleksandra III dobio je ime po preminulom ocu vladajućeg cara. Bačen preko Sene, jedna je od glavnih pariskih atrakcija. Iz njega se pruža pogled na Elizejska polja, Dos invalida i čuveni Ajfelov toranj. Najbliža stanica metroa je Invalides.
Novi most (Pont Neuf)
Zabavan trenutak: Pont Neuf je najstariji sačuvani pariški most. Sagrađena je krajem 16. veka, a prvi kamen je položio lično Henri IV. Novi most povezuje lijevu i desnu obalu Pariza, prolazeći kroz Île de la Cité, a u centru stoji statua istog Henrika IV, uništenog tokom Revolucije, ali potom vraćenog na prvobitno mjesto. Novi most je postao popularan među Parižanima odmah nakon izgradnje, zahvaljujući širokim trotoarima i predivnom pogledu na grad. Možda je zahvaljujući tome preživio do danas, za razliku od svojih prethodnika. Najbliža stanica metroa je Pont Neuf.
Bridge Marie (Pont Marie)
Jedan od najstarijih pariskih mostova. Prvobitno napravljen od drveta, uništen je poplavom sredinom sedamnaestog veka. Kasnije je rekonstruisan. A most je dobio ime po svom tvorcu, Christophe Marie. Iako su mnogi na to već zaboravili. Danas je to jedno od najromantičnijih mesta u Parizu. Lokalna legenda kaže da će oni koji se ljube ispod ovog mosta dok plove na čamcu zauvijek biti sretni jedno s drugim. Najbliži metro je Pont Marie.
Most umjetnosti (Pont des Arts)
Pont des Arts je savršeno mjesto za upoznavanje dvoje ljubavnika. Ova zgrada takođe ima važnu praktičnu funkciju, povezujući Francuski institut i Luvr. Pont des Arts, prvi željezni most u Parizu, potpuno je pješački, pa se ovdje često viđaju piknici ljeti. Osim toga, kao što ime govori, ovdje često nastupaju muzičari, stvaraju umjetnici i vlada praznična atmosfera. Sa samog mosta otvara se panoramski pogled na znamenitosti: Ile de la Cité, Louvre i druge. Ranije su na ovaj most ljubavnici kačili svoje brave, ali nakon što se jedna ograda mosta urušila zbog njihove težine, Gradonačelnik je te brave uklonio. Najbliža stanica metroa je Louvre Rivoli.
Most Bercy (Pont de Bercy)
Most Bersi je prvobitno sagrađen 32. godine 19. veka, ali je sredinom veka rekonstruisan. Zanimljiva je činjenica da je u to vrijeme bio van grada. Ranije ste morali platiti određeni iznos da biste prošli kroz to. Most je postao popularan zahvaljujući pesmi "Pod nebom Pariza", gde se pominje. Najbliži je Quai de la Gare.
Pont Royal - Kraljevski most (Pont Royal)
Treći najstariji pariški most; sagrađena je krajem sedamnaestog veka, zbog čega je važan arhitektonski spomenik tih godina. Izgradnju je podržao kralj Luj XIV, koji je izdvojio sredstva i dao zgradi ime. Najbliža stanica metroa je Tuileries.
Most Leopolda Sédara Senghora (Passerelle Léopold Sédar Senghor)
Prvobitno se zvao drugačije - Most Solferino - ali je krajem dvadesetog veka preimenovan u čast prvog predsednika Senegala. Podigao ga je sredinom devetnaestog veka Napoleon III, rekonstruisao i preimenovao - krajem dvadesetog. Najbliža stanica metroa je Tuileries.
Most Simone de Beauvoir (Passerelle Simone de Beauvoir)
Relativno "novi" pariski most: otvoren je prije desetak godina. Praktična funkcija je povezivanje dvanaestog i trinaestog okruga. Mogu ga koristiti samo pješaci i biciklisti. S jedne strane možete vidjeti poznati Bercy Park, s druge - Nacionalnu biblioteku. Most izgleda izuzetno neobično: izvorni oblik u obliku dva luka koji se sijeku određuje njegovu popularnost. Najbliže metro stanice: quai de la Gare, Bercy.
Alma most (Pont de l "Alma)
Podignut sredinom dvadesetog veka kao znak pobede Francuza u bici kod Alme u Krimskom ratu, poznat našim sunarodnicima; doduše iz malo drugačijeg ugla. Most ima određenu tužnu reputaciju, jer je u nesreći pored njega poginula princeza Dajana. S druge strane je sada nova ruska pravoslavna crkva u Parizu. A sa samog mosta se pruža prekrasan pogled na Ajfelov toranj. Najbliži metro je Pont de l'Alma.
Most Mirabeau (Pont Mirabeau)
Ovaj most odlikuje se elegancijom, zbog naizgled bestežinske ažurne strukture; U temelje su postavljena tri čelična luka. Ovdje možete vidjeti četiri bronzane statue-simbola: Pariz, Navigacija, Trgovina, Izobilje. Čuveni francuski pjesnik Guillaume Apollinaire napisao je pjesmu pod nazivom Pont Mirabeau. Najbliža stanica metroa je Javel-Andre Citroën.
U Parizu ima još dosta mostova koje nismo spomenuli. Prošećite gradom, vozite se vodenim autobusima na Seni i upoznajte Pariz s nove i nove strane.
Šta može biti ljepše i romantičnije od mostova preko rijeke? Dakle, Pariz ne bi bio sam da nije bilo njegovih mostova. Oni spajaju dvije obale Sene i daju gradu poseban šarm.
Svi mostovi ovde su različiti, svaki ima svoju istoriju i jedinstveno je umetničko delo. Stoga su mnogi francuski pjesnici vjerovali da su mostovi Pariza duša grada, inspirisali su ih na rad, ali i umjetnike.
Ukupno u Parizu postoji 37 mostova izgrađenih u različito vrijeme: neki su stari već nekoliko stotina godina, ali postoje i moderna čuda inženjerska misao.
Prilikom prvih putovanja brodom više sam razgledao nasip, istorijske građevine, mostove koji su plutali pored mene u doslovnom i prenesenom smislu.
Ali ispostavilo se da su veoma interesantne i imaju svoju istoriju.
Predlažem da sa mnom prošetate uz Senu i divite se njenim mostovima. Počećemo od pristaništa u blizini Ajfelovog tornja Bateaux Parisiens.
A prvi most koji ćemo sresti bit će lučni most od 150 metara Alma (Pont de l "Alma). Sagrađen je davne 1856. godine za vrijeme cara Napoleona III.
Ali ime je dobio, nažalost, u čast pobjede francuske vojske nad ruskim trupama u bici kod rijeke Alme 1854. tokom Krimskog rata. Ali ovo su stvari iz prošlih dana, tako da se nećemo ljutiti zbog ovoga.
U početku je most bio ukrašen likovima boraca iz raznih francuskih pukova koji su učestvovali u Krimskom ratu: grenadir, zouave, brdski strijelac, artiljerac. Kada je obnovljena, ostala je samo figura zuave koju Parižani koriste kao orijentir tokom poplava. Ako se voda diže iznad koljena Zouave-a, smatra se da postoji opasnost od ozbiljnih poplava.
Na ulazu na most možete vidjeti Plamen slobode. Ovu pozlaćenu kopiju baklje Kipa slobode Amerika je poklonila Francuskoj u znak prijateljstva između dvije zemlje.
Most Alma je stekao široku popularnost zbog činjenice da je princeza Diana umrla u tunelu ispod njega. Mnogi misle da je ova baklja podignuta u spomen na nju, ali nije tako.
Istorija mosta počinje 1820. godine. Francuski inženjer Claude Louis Marie Henri Navier predložio je dizajn visećeg mosta. Godine 1824-1826 most je bio u izgradnji, ali nije završen. Godine 1829. otvoren je novi most sa dva stuba i tri trijema.
Ali postepeno je most dotrajao i uništen, te ponovo izgrađen za Svjetsku izložbu, održanu 1855. u Parizu.
Lik na središnjem stupu mosta simbolizira Napoleonove pobjede na kopnu i na moru, dok su izvajane glave na ostalim stupovima ratni trofeji.
Ali pred nama je jedan zasvođeni izuzetni most koji je premjestio Senu i povezao Les Invalides sa Elizejskim poljima. Može se reći komad Rusije u Francuskoj - Pont Aleksandra III (Pont Alexandre III).
Most, koji je dobio ime po ruskom caru Aleksandru III, osnovao je u oktobru 1896. njegov sin Nikolaj II i označio je jačanje francusko-ruskog saveza. Most je izgrađen za pet godina (1896-1900). Otvaranje mosta održano je na legendarnoj Svjetskoj izložbi 1900. godine.
Kompozicija uključuje sedamnaestmetarske svjetiljke koje uokviruju ulaz u Pont Alexandre III i bronzane figure koje predstavljaju umjetnost, rat, bitku i poljoprivredu. Središte lukova mosta ukrašeno je bakrenom nimfom Sene sa grbom Francuske i nimfom Neve sa grbom carske Rusije. Dekoracija ove građevine, koja sadrži figure pegasa, anđela i nimfi, rađena je u razigranom i istovremeno plemenitom eklektičnom Beaux Arts stilu, kombinujući najbolje tradicije francuskog baroka i italijanske renesanse.
Naravno, u poređenju sa drugim mostovima, naš most (naš je!) je najluksuzniji i najpompezniji!
Nakon izgradnje mosta, Francuzi su bili iznenađeni i oduševljeni (po mom mišljenju, najviše zbog ekstravagancije Rusa).
U Sankt Peterburgu most Aleksandra III ima "brata", takođe simbol prijateljstva između dve zemlje - Trojstveni most. Dizajnirali su ga Francuzi, polaganju je bio prisutan francuski predsjednik Felix Faure (nije doživio otvaranje).
Veruje se da će strastveni poljubac na mostu Aleksandra III doneti zaljubljenom paru dug i srećan porodični život.
Sljedeći Bridge of Concord ili Concorde.
Zasvođeni most Konkord (Pont de la Concorde), dugačak 153 metra i širok 34 metra, povezuje Place de la Concorde sa Burbonskom palatom i predstavlja prilično važnu saobraćajnu razmjenu između dvije obale Sene.
Most Concorde poznat je prvenstveno po tome što je prilikom njegove izgradnje korišten kamen srušene Bastilje.
Ranije je bila ukrašena sa osam statua generala Napoleona Bonapartea koji su poginuli u bitci, ali su bili toliko teški da su uklonjeni i odneseni u Versailles.
Odmah iza mosta saglasnosti nalazi se skromni uski pešački most Solferino. Povezuje Musée d'Orsay i Quai des Tuileries.
Most je izgrađen 1861. godine, a ime je dobio po pobjedi Francuske nad Italijom, u italijanskom selu Solferino.
Most je vremenom postao nestabilan, a 1997. godine počela je izgradnja mosta prema projektu Marka Mimrame, koji je predložio lagan i sofisticiran dizajn. Više je nego jednostavno: dva mrežasta luka povezana su traverzama koje podupiru palubu koja je izrađena od čelika i drveta. Ulaz na most se može izvršiti sa četiri mjesta, koja iz nekog razloga nisu simetrično locirana.
I toliko je prozračan da sam ga video u poslednjem trenutku, zbog čega mi je ispao "skroman".
Ime mosta je promijenjeno 2006. godine u čast prvog predsjednika Francuske i most je postao poznat kao Senegalski most Léopolda Sédar Senghora.
A iza njega vidimo još jedan most glasnog imena - Kraljevski.
Ovo je jedan od najstarijih mostova. Prvi put je sagrađena davne 1632. godine, nakon čega je izgorjela, više puta je bila plavljena i konačno srušena u jednoj od poplava.
Luj XIV je finansirao izgradnju novog, već kamenog, mosta i dao mu ime Pont Royal (Kraljevski most).
Na njegovim ekstremnim bikovima postoje tragovi nivoa do kojih je voda porasla tokom poplava.
Most Carruzel, koji se nalazi nasuprot kapija Louvrea, samo odaje dojam starog - to je, nesumnjivo, zasluga obloženog kamena, koji skriva armiranobetonsku prirodu konstrukcije. Sadašnji most izgrađen je tek 1935-1939, neposredno prije Drugog svjetskog rata. Njegova dužina dostiže 168 metara.
Sa obe strane mosta, na visokim postoljima, nalaze se četiri alegorijske figure koje prikazuju obilje, industriju, Pariz i Senu.
Prvi most na ovom mjestu od 1831. zvao se Saint-Pierre. Godine 1834. kralj Louis Philippe I nazvao ga je Carruzel Bridge jer se nalazio nasuprot Carruzel Arc de Triomphe. Ali je zastarjela, postala je preuska i nije visoka, pa je 30-ih godina prošlog vijeka obnovljena i pomjerena nekoliko desetina metara nizvodno, gdje je i sada.
Ali sljedeći most je dobro poznat ljubavnicima. Ovo je most umjetnosti (Pont des Arts) - prvi željezni most u Parizu, koji se proteže preko Sene. Povezuje francusku akademiju i Louvre i isključivo je za pješake.
Izgrađena je 1801-1804 po nalogu Napoleona Bonapartea. Budući da je početkom 19. stoljeća Luvr nazvan Palatom umjetnosti zbog zbirki umjetničkih djela predstavljenih u njemu, novoizgrađeni most je nazvan i Pont des Arts.
Nakon toga je više puta rekonstruisan.
Pont des Arts je prilično popularan među Parižanima - ljeti imaju piknike na mostu. Da, i mnogi poznati umjetnici, kao što su, na primjer, Auguste Renoir i Nicolas de Stael, snimili su ovaj most na svojim slikama. Savremeni umjetnici često ovdje izlažu svoje radove.
Zaljubljenici u Pariz izabrali su ga kao mjesto svojevrsne zakletve ljubavi. Na nju vješaju svoje brave, a ključ bacaju u Senu i tako osiguravaju svoju ljubav. Neko nema bravu, a želja za pečatom ljubavi je velika, vežu traku ili čipku, a ponekad i intimnije stvari. Ali u posljednje vrijeme to nije bio problem. Ovdje na mostu možete kupiti bravu od umjetnika ili u suvenirnicama.
Možete li zamisliti koliko ključeva leži na dnu Sene?! Ova tradicija stvara probleme pariskoj gradskoj vijećnici. Više od 1.600 ljubavnih brava uklonjeno je sa Pont des Arts tokom posljednjeg čišćenja, a najstarija datira iz 2008. godine. Imena ugravirana na njima ukazuju na to da su se parovi iz cijelog svijeta zaljubili u ovu tradiciju.
A sada se približavamo Novom mostu (Pont Neuf). Uprkos imenu, ovo je jedan od najstarijih mostova u Parizu. Presijeca ostrvo Cité i sastoji se, takoreći, iz dva dijela. Južni dio mosta ima 5 raspona, sjeverni dio ima 7 raspona.
Kralj Henri II odlučio je da sagradi most, ali cijena izgradnje je u to vrijeme bila nepodnošljiva. Izgradnja je započela Henrija III, koji je položio prvi kamen 1578. Nakon dugog zastoja zbog rata religija, Novi most završena je za vreme vladavine Henrija IV, krunisana 1607.
Bio je to prvi most koji nije podržavao kuće, a imao je i trotoare koji su štitili pješake od blata i konja. Također, pješaci su mogli ući u bastione kako bi ustupili mjesto zaprežnim kolima.
Na mjestu gdje most prelazi Île de la Cite stoji bronzana konjička statua Henrija IV. Naručen je iz Giambologne po nalogu Marie de' Medici, Henrijeve udovice i regenta Francuske, 1614. godine. Tokom Francuske revolucije, uništena je, ali restaurirana i izlivena u obliku koji je korišten pri izradi prve statue. Unutar statue, novi kipar François-Frédéric Lemot stavio je četiri kutije sa životnom pričom Henrika IV, pergament iz 17. vijeka koji potvrđuje autentičnost statue, dokument o tome kako je nova statua napravljena i spisak ljudi koji su dao dobrovoljne priloge za izradu statue.
Događaji koji su se odigrali na mostu mogu se smatrati značajnim, kako za Pariz, tako i za zemlju u cjelini.
Posljednji veliki majstor vitezova templara, Jacques de Molay, spaljen je na lomaču, na otoku Île de la Cite, blizu Pont Neufa, 18. marta 1314. godine.
Godine 1789. spaljeni su kraljevski ministri, ovdje je odrubljen već mrtvi Concini, omraženi savjetnik Marie Medici, a za vrijeme terora na desnu obalu Sene vozila su vagoni, koji su aristokratiju odnijeli na giljotinu.
Ali, uprkos svojoj zlokobnoj istoriji, most je i dalje omiljeno sastajalište Parižana. Međutim, u ove svrhe, a posebno za romantični sastanci, odgovara gotovo svim poznatim mostovima Pariza.
Most Saint-Michel (Pont de Saint-Michel) povezuje Place Saint-Michel sa Ile de la Cité. Most je dobio ime po obližnjoj kapeli Saint-Michel. Izgrađen 1378. godine, pod Napoleonom III, kao i mnogi mostovi u Parizu koje smo pregledali, više puta je obnavljan, posljednji put 1857. godine, iu ovom obliku je opstao do danas. Ukrašena je carevim monogramom.
S obzirom da su mostovi locirani blizu jedan drugom, ubrzo smo se približili mostu Double Pay. Oh, kakvo ime! Na ruskom, ovaj most koji povezuje Trg Rene Viviani sa Notre Dame de Paris se obično naziva mostom Double Pay ili Double Denier. U svakom slučaju, suština je ista: prolaz kroz ovaj prelaz naplaćivali su duplo više nego inače. Zašto?
Godine 1634., kada je na ovom mjestu podignut most, na lijevoj obali Ile de la Cité, postojala je pariska bolnica za siromašne, Hotel Dieu („Božja kuća“). Hotel-Dieu - "Božja kuća" u Parizu
Most je zamišljen prije ne kao prelaz, već kao dio bolnice - na njemu su bile odaje. Dole su časne sestre augustinkinje iz Hôtel-Dieu prale bolničko rublje u Seni od jutra do mraka. Trećina širine mosta ostavljena je za pješake i kola, a lokalno stanovništvo je počelo da ga koristi. Tada je bolnica uvela dvostruku naknadu za transfer - da bi zaradio novac. Parižani su bili ogorčeni (ranije im se nije sviđao takav kvart - bolnica je kanalizaciju izlijevala direktno u Senu), došlo je do tuča, pa čak i do ubistava naplatnika putarine.
Godine 1709. most se srušio zbog lošeg vremena. Nakon toga je ponovo podignut i više puta rekonstruisan.
Konačan oblik dobija 1882. godine, postavši od livenog gvožđa i jednolučnim. Sada je to kratak (45 metara dugačak) mostić tople bakrene boje jedinstven za pariške mostove. Nalazi se na jednoj od najljepših tačaka u Parizu - odmah ispred Notre Damea. Prolaz kroz njega je, naravno, slobodan, ali istorijsko ime ostaje.
Fotografija sa interneta
Visina svodova sljedećeg Nadbiskupskog mosta (Pont de l "Archevêché) je najmanja u Parizu. Ime je dobila po zgradi Nadbiskupije srušenoj 1831. Most vodi sa stražnje strane Notre Dame (sa ostr. Cité) do Latinske četvrti.
Biraju ga i ljubavnici, ovdje vješaju svoje brave ljubavi. Bilo bi zanimljivo znati da li ovo pomaže u održavanju ljubavi?
Ovo je moja fotografija iz 2010. godine, tako da još uvijek ima nekoliko brava.
Nismo stigli plivati ispod prethodnog mosta, a ispred nas je Tournel Bridge (Pont Tournelle)
To je jedan od najstarijih mostova u Parizu. Podignut je 1651. godine na mjestu Kraljevog drvenog mosta sagrađenog 1370. godine, srušenog tokom poplave, i povezivao ostrvo Saint-Louis sa lijevom obalom Sene.
Na ovom lokalitetu je izgrađeno mnogo mostova, bili su drveni i periodično su rušeni tokom poplava. Tada je izgrađen kameni most, ali je doživio istu sudbinu. Sljedeća izgradnja počela je 1923-1928. Ovaj put se pokazalo da je konstrukcija trajnija, a iznad mosta se uzdiže statua Svete Ženevijeve, zaštitnice Pariza, koja je svojevremeno branila grad od napada Huna. Nije poznato da li je tajna snage ovog mosta u suptilnostima inženjeringa ili je povezana sa svetim pokroviteljstvom - u svakom slučaju, ovaj most je mnogo stabilniji od svojih prethodnika!
Tako smo stigli do Sully mosta (Le pont de Sully).
Pont Sully u Parizu povezuje Île Saint-Louis, ili Île Saint-Louis, sa obje obale rijeke Seine. Ime je dobio po vojvodi od Sullyja, koji je bio na čelu francuske vlade pod Henrikom IV. Ako hodate od Bulevara Saint-Germain na mostu, a zatim pratite Bulevar Henrija IV, dolazite do Place de la Bastille.
Kao i Novi most u Parizu, ovaj most prelazi preko ostrva, dijeleći se, takoreći, na dva dijela.
Plivamo i ispod mosta Pont Louis-Philippe, koji povezuje Marais sa ranom ostrva Saint-Louis.
Gradnja je počela 1833. godine, prvi kamen je 29. jula svečano položio tadašnji monarh, isti Louis Philippe, u čiju čast je ovaj most i dobio ime, čime je početak gradnje određen na skromnu trogodišnjicu Julske Francuske revolucije. iz 1830.
Tokom revolucije je uništen, ali odmah obnovljen, očito su revolucionari shvatili da su se uzbudili. Jedino što su uradili je da su ga preimenovali u Reformski most.
Godine 1852., nakon smrti kralja, mostu je vraćeno ime. Francuzi su brzi, ali pametni., Zaista isplativiji 💰💰 Booking.
👁 Znate li? 🐒 Ovo je evolucija gradskih tura. VIP vodič - stanovnik grada, pokazaće najviše neobična mesta i pričaj urbane legende, probao, vatra je 🚀! Cijene od 600 rubalja. - sigurno će se svidjeti 🤑
👁 Najbolji pretraživač u Runetu - Yandex ❤ počeo je prodavati avionske karte! 🤷