Shema prigradskih područja. Istočni smjer električnih vozova

Koliko ljudi dnevno putuje iz moskovske regije u Moskvu na posao i nazad? A koliko predstavnika našeg društva vikendom odlazi van grada na svoju daču? Možete biti sigurni da bilo koji od ovih putnika ima dijagram kretanja električnih vozova preuzet na svoj telefon (tablet) ili odštampan.

Potražnja za prigradskim vozovima

Popularnost ove vrste prijevoza objašnjava se činjenicom da mnogi stanovnici Moskve i moskovske regije ne mogu priuštiti automobil, ili ne žele satima stajati u saobraćajnim gužvama, pogotovo jer se svake godine samo povećavaju. Još nekoliko očiglednih prednosti električnog voza je striktno pridržavanje reda vožnje, letovi se odvijaju redovno, u kratkim intervalima.

Šema kretanja električnih vozova u Moskvi nije ništa manja od podzemne željeznice (koja je jedan od deset najvećih metro sistema na svijetu). Ova činjenica nije nimalo iznenađujuća, jer u našem glavnom gradu postoji devet željezničkih stanica, a sa svake od njih stalno polaze električni vozovi.

Upravo u cilju rasterećenja putničkog saobraćaja, Ministarstvo saobraćaja je izradilo posebne trase i rasporedilo ih po stanicama, uvelo odgovarajuće tarife i opremilo ih svom potrebnom opremom.

Južni smjer električnih vozova

Jedan od najpopularnijih danas je Kursk pravac. Trasa električnih vozova sa ove stanice pokriva mnoge gradove Moskovske oblasti, a dnevni promet putnika iznosi oko 140.000 ljudi.

Raspored ovdje uzima u obzir napetost jutarnjih i večernjih špica, dodajući još više letova ovim intervalima. Vozovi odlaze i stižu toliko često da svaki putnik može pronaći najpovoljniju opciju za sebe. Stanica radi 24 sata dnevno u multitasking modu. Manje od deset minuta kasnije pojavljuje se na stanici novi let... Jedina pauza na željezničkoj stanici Kursk, duga petnaestak minuta, je trenutak između dolaska posljednjeg voza tekućeg dana i polaska prvog u narednih sat vremena.

Ova stanica je tražena ne samo među stanovnicima moskovske regije koji poslom dolaze u grad iz regije, već i među Moskovljanima kojima je zgodnije doći do svoje kancelarije / fabrike / preduzeća ne metroom, već prigradskim. voz koji prolazi kroz mnoge okruge Moskve.

Često se dešava da se na jednoj stanici nemoguće ukrcati u voz, ogromne grupe ljudi se međusobno guraju u vagon, što se zove "kao papaline u banci", a na drugoj stanici ni duša neće ući. To u većoj mjeri ovisi o broju stanovnika određenog grada. Najpopularnije tačke među putnicima na ruti električnih vozova Kursk smjer- Kursk željeznička stanica, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Naravno, na ovim stanicama se red vožnje sastavlja uzimajući u obzir tako veliko opterećenje, a vozovi se češće zaustavljaju. Pored ovih stanica, trasa električnih vozova prolazi kroz Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Taruskaya. Uključujući, ekspresnim vozovima možete lako doći do Orela i Tule.

Neke stanice, na primjer, Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki su stanice za razmjenu prema susjednim smjerovima Ruskih željeznica ili stanicama metroa.

Istočni smjer električnih vozova

Među stanovnicima Moskve i Moskovske regije, shema kretanja vozova kazanskog pravca nije ništa manje popularna. Dnevni promet putnika iznosi oko 330.000 ljudi. A na železničku stanicu Kazanski, naravno, koja je najpopularnija tačka ovog pravca, svakog dana stiže i polazi 230 električnih vozova, od kojih je 50 ekspresnih vozova „Sputnjik“ do stanica Ramenskoe i Ljuberci. Druga najprometnija stanica ovdje je u Vykhinu.

Šemu kretanja vozova kazanskog pravca, kao i Kurskog, karakteriše visok intenzitet letova koji dolaze i odlaze sa terminalne stanice svakih osam minuta. Odavde možete stići do sledećih gradova u blizini Moskve: Ljuberci, Kurovskoe, Jegorjevsk, Šatura, Ramenskoe, Žukovski, Bronnici, Voskresensk, Ozeri, Lukovici, Kolomna, Čerusti. Do Rjazanja možete ići ekspresnim vozom.

Sjeveroistočni smjer električnih vozova

Svakako s obzirom ovo pitanje, ne može se ne primijetiti važnost željezničke stanice Jaroslavski u shemi kretanja električnih vozova u Moskvi i Moskovskoj regiji. Nalazi se pored Kazanskog i Lenjingradskog, na trgu Komsomolskaja, koji se naziva "Trg od tri stanice". Ovdje je promet putnika oko 450.000 ljudi dnevno! To je nekoliko puta više nego na svim ostalim rutama. Maksimalan broj ljudi koji se kreću Jaroslavski pravac, svakodnevno kreće do krajnje stanice rute - željezničke stanice Jaroslavski. Od kojih je deset pruga posvećeno prigradskim vozovima. Sljedeći po popularnosti su Mytishchi. Sljedeća stanica u gradu Puškino. Četvrto mjesto pripalo je platformi Bolshevo, zatim stanice Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.

Sa železničke stanice Jaroslavski možete doći do gradova Aleksandrov, Mitišči, Puškino, Sofrino, Khotkovo, Sergijev Posad, Krasnoarmejsk, Koroljov, Ivantejevka, Frjazino, Ščelkovo, Monino u blizini Moskve.

Sa terminalnih stajališta, željezničkih stanica Kazansky i Leningradsky, zgodno je prebaciti se na susjedne rute Ruskih željeznica, a od Yaroslavskaya brzo ćete se naći na stanici Komsomolskaya moskovskog metroa.

A šta je sa prigradskim vozovima u Sankt Peterburgu?

U sjevernoj prijestonici Rusije nema toliko željezničkih stanica kao u Moskvi. Ima ih samo pet: Moskva, Vitebsk, Finska i Baltik, Ladoga. Istovremeno, shema kretanja električnih vozova u Sankt Peterburgu, po svojoj skali, praktički se ne razlikuje od moskovske o kojoj smo gore govorili.

Ukupno, red vožnje Sankt Peterburga uključuje 702 leta, od kojih 250 saobraća dnevno, a ostali - prema redu vožnje. Najpopularniji upiti na ovu temu u Lenjingradskoj oblasti su šeme za kretanje električnih vozova na Finskoj stanici i Moskovskom.

Željeznička stanica Finlyandsky u Sankt Peterburgu

Smešten u centru grada, na Lenjinovom trgu, zgrada 6, važna je karika u životu grada, deo je Oktobarske železnice. Odlukom uprave transportnog komiteta Sankt Peterburga 2010. godine, Finska stanica postaje glavno transportno čvorište, koje uključuje sve moguće zemaljske opcije za put i željeznicu transportne veze sjeverozapadni smjer.

Promet putnika ovdje je oko 36.000 ljudi dnevno. Trenutno, stanica prima i šalje samo električne vozove u sjeverozapadnom i sjeveroistočnom smjeru: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Odavde, redovnim letovima možete stići do sljedećih gradova Lenjingradske oblasti: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (uključujući brzi voz), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoe, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Jedina ekspresna ruta za velike udaljenosti je Allegro voz od Sankt Peterburga do Helsinkija.

Šema kretanja vozova moskovske stanice

Ova stanica se nalazi u samom srcu Sankt Peterburga na Nevskom prospektu (adresa: trg Vosstaniya, zgrada 2) i ima vlastitu jedinstvena priča... Kao pravi pandan Lenjingradskoj željezničkoj stanici u Moskvi, omogućava Moskovljanima koji su ovdje stigli da se osjećaju kao kod kuće u prvih nekoliko minuta. Obje zgrade su izgrađene prema nacrtima dvorskih arhitekata Nikole I - arhitekata Tona i Želeseviča. Trenutno putnički terminal Moskva zeljeznicka stanica pozvao šefa. Ponekad možete pronaći njegovo staro ime - Oktyabrsky.

Važni pravci vozova ove stanice su istok, Moskva i jug. Promet putnika je oko 27.000 ljudi dnevno. Više od 90 ljudi trči ovdje dnevno prigradski vozovi: Sankt Peterburg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, česti su ekspresni vozovi za Veliki Novgorod.

Podsjećamo, od 9. decembra na Kurskom, Riškom, Bjeloruskom i Savjolovskom pravcu putovanje ponovo postaje naplativo.

Možete, kao i do sada, kupiti jednokratne i pretplatničke karte za vlak po istim cijenama (kao i koristiti prethodno izdate pretplate), ali bez besplatnog transfera do metroa.

Alternativno, možete koristiti nove načine plaćanja (osim ekspresnih vozova, kao i dionice Rabočij Poselok - Usovo) uz besplatan transfer do metroa i po pravilu po povoljnijim cijenama:

1. Direktno na okretnicama (validatori) sa Trojkom karticom(samo u okviru deonica Čehov - Novojerusalimskaja i Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Potrebno je aktivirati (prekodirati) Trojka karticu ( kartica se automatski aktivira prilikom dopune bilo kojeg iznosa nakon 21. novembra, osim vrlo starih kartica koje ne podržavaju rad sa IDC-om), a zatim ga jednostavno nanesite na okretni stub ili validator prije početka putovanja i nakon njegovog završetka(čak i ako na odredištu nema okretnih vrata). Izlazna validacija mora se izvršiti najkasnije 5 sati nakon ulaska.

Samo treba da vodite računa o dostupnosti dovoljnog iznosa u "Novčaniku" kartice "Trojka", ne morate izdavati karte na blagajni. Tarife za Trojku između pojedinih stanica možete vidjeti u našem rasporedu na web stranici i u našim mobilnim aplikacijama.

Besplatan transfer od MCD-a do metroa (i/ili od metroa do MCD-a) je omogućen u roku od 90 minuta od trenutka prvog ulaska (ili ulaska u granice MCD-a).

Prethodno planirana karta za udaljena područja moskovske regije ( dalje stanice Novoierusalimskaya, Čehov, Dmitrov, Kubinka-1)„Jednokratna kompleksna karta" Dalniy Suburb + MCD "još neće biti izdata.

2. Pretplatom " Single MCD".

Pretplata na MCD "United MCD" ( ostali nazivi - "Neograničena karta za 1/3 MCD dana", "Neograničena karta za 30/90/365 dana MCD", "Ulaznica za 60 MCD putovanja") djeluje ne samo kao pretplata na MCD, već i kao "jedinstvena" pretplata za moskovski gradski prijevoz.

Dakle, uz istu pretplatu, možete putovati i vozom i metroom (i drugim gradskim prevozom u Moskvi).

Ako putujete samo u MCD unutar Moskve(ne dalje od stanice Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), dovoljna je uobičajena "Single" pretplata za metro. Moskovski studenti i školarci mogu putovati u MCD unutar Moskve na povlaštenim kartama za metro izdatim za socijalnu karticu.

Ako putujete, uključujući u moskovskoj oblasti, ali unutar MCD (dionice Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) potrebno je izdati pretplatu "United MCD MO". Ova karta se također može izdati na blagajnama i mašinama podzemne željeznice.

Ako putujete po MCD i izvan njega Možete se prijaviti za pretplatu "MCD United" od/do svoje stanice na prigradskoj blagajni, a ona će, osim putovanja električnim vozovima, pružiti i mogućnost putovanja metroom i drugim prijevozom u Moskvi.

Više detalja o ovoj pretplati i drugim kartama možete pronaći u Pravilima prijevoznika.

Možete saznati koje su sezonske karte dostupne na ovoj ruti i njihovu cijenu puna verzija stranica u redu vožnje između stanica u rubrici "MCD za Trojku"

Od večeri 08.12.2019. nove pretplate još nisu izdate na prigradskim blagajnama.

Za tarifnu zonu "Dalnaya bez validatora" (gdje ne postoji jednokratna tarifa za "Trojku"), cijena MCD propusnica je navedena na web stranici u odjeljku "Ulaznice i sezonske karte" (gore desno na snimku ekrana) .

Da biste koristili IDC Unified pretplatu, također morate aktivirati Trojka karticu. Da biste je aktivirali, dovoljno je dopuniti "Novčanik" kartice (nakon 21. novembra) i registrirati novu pretplatu. Ili možete kontaktirati blagajnu metroa. ...

Sve navedene informacije su preliminarne i podložne su promjenama.

11 hiljada primjeraka nove šeme bit će zalijepljeno na električne vozove koji povezuju glavni grad i region, a koji pokazuje pravce i samih prigradskih vozova i moskovskog metroa. Ilja Černjajev, zvanični predstavnik Centralne prigradske putničke kompanije (TsPPK), rekao je za Izvestija o tome. Već je odštampano 10 hiljada primjeraka koji se postavljaju u vozove.

Prema Černjajevu, uz pomoć integrisane šeme putnicima će biti zgodnije da planiraju rutu. U budućnosti će se na mapi pojaviti i moskovska obilaznica. Željeznica(Moskovska željeznica), njena nova stajališta i transportna čvorišta. Podsjetimo, do 2015. godine moskovske vlasti planiraju izgraditi 12 čvorova, gdje će biti transfer od Moskovske željeznice do metroa, šest čvorova sa prelaskom u radijalne smjerove, kao i jedan čvor koji kombinuje obje ove mogućnosti.

Nova šema je tek počela da se pojavljuje u moskovskim vozovima kada je odmah izazvala veliki skandal. Bloger Aleksandar Kamenski, koji je ranije objavio sopstvenu šemu kretanja prigradskih električnih vozova, u svom "Žurnalu uživo" optužio je Ruske željeznice za "neurednost na svim nivoima". Prema njegovim riječima, nova mapa je "rimejk" njegovog rada. On je objasnio da ne može da optuži kompaniju za krađu, jer je sam sebi nacrtao dijagram i nije planirao da zaradi na tome. Prema blogeru, TsPPK je takođe koristio font koji je lično kupio u studiju Artemija Lebedeva. Aleksandar Kamensky je odbio da komentariše, rekavši za Izvestiju da je u svom postu dao iscrpne informacije. Nakon razgovora sa novinarom, bloger je zatvorio skandalozan unos i objavio drugi u kojem je naveo da ne vodi „rad za potraživanja“.

TsPPK je izvestio da je nova mapa zaista razvijena na osnovu skica Aleksandra Kamenskog, ali se značajno razlikuje od njih.

Dodali smo kartu metroa i oznake prevoznika, uredili pravce na drugačiji način - objasnio je izvor u kompaniji. Međutim, neki od nedostataka koje su naveli i Alexander Kamensky i drugi blogeri bit će uzeti u obzir: oni se neće pojaviti u novoj verziji sheme, koja će biti odštampana u dodatnom tiražu od 1.000 primjeraka i zalijepljena na prigradske željezničke stanice... Konkretno, u novoj verziji, za razliku od sadašnje, bit će naznačeno da Veliki prsten Moskovske željeznice prolazi kroz platformu 88 km.

Neke od nedostataka koje su otkrili blogeri u kompaniji su nazvali nategnutim. Na primjer, transfer od Velikog prstena do Oktjabrske željeznice na stanici Povarovka nikada se neće pojaviti na dijagramu.

Na ovom mjestu zaista možete prošetati 400 metara stazom i prebaciti se s jedne stanice na drugu - objasnili su iz kompanije. „Ali ovo nije čvorište za transfere. A ako je transfer naznačen na mapi, ljudi koji tamo stignu prvi put jednostavno neće razumjeti kuda da idu.

U studiju Artemija Lebedeva, Izvestiji je rečeno da su proveravali zakonitost korišćenja oba fontova i karte metroa od strane prevoznika, koja je napravljena na osnovu dijagrama koji je izradio studio. Trenutno, kompanija nema pritužbi na CPPK. Istovremeno, karta metroa u shemi prigradski saobraćaj zaista, napravljen je na osnovu razvoja Lebedevovog studija, ali su njegovi predstavnici odbili da razjasne da li je ideja kupljena ili poklonjena železničarima.

Ekspert za međuregionalnu društveni pokret"Grad i transport" Vladimir Sviridenkov nazvao je kombinaciju shema "korak u apsolutno pravom smjeru".

Za putnika ne bi trebalo da postoji suštinska razlika između železničke mreže i metroa - objasnio je Sviridenkov. - Najpotpunija integracija različitih vrsta transporta je globalni trend. Istovremeno, Sviridenkov je takođe pronašao u nova mapa"Geografske greške".

Jaroslavska pruga je na karti označena istočno od linije metroa Sokolničeskaja, ali zapravo ide na zapad, rekao je stručnjak. On je takođe napomenuo da bi važan element nove šeme mogao biti dodela tarifne zone za "Veliku Moskvu", gde su transferi između električnih vozova svih pravaca besplatni.

Moskovski obilazni put je naznačen na mapi, ali to za većinu putnika nije toliko važno kao zona „Velike Moskve“, kaže Sviridenkov. - Ljudima bi bilo zgodno da su sve tarifne zone označene na mapi, ali toliki obim informacija je teško plasirati. Ekspert je izrazio nadu da će Ruske željeznice uzeti u obzir ove komentare.