Klondike pruga u izgradnji. Put za Klondike je najljepša željeznička pruga na Aljasci
Bila su to nevjerovatna vremena, beskrajni tokovi ljudi opsjednuti uzbuđenjem brzog bogaćenja žurili su na Klondike krajem 19. vijeka.
Tema zlatne groznice postala mi je jedan od najzanimljivijih trenutaka tokom mog krstarenja Aljaskom. Nekako me ova priča nikad prije nije zanimala, ali putovanja pružaju priliku da se dotaknemo i osjetimo nešto novo, dosad nepoznato. Tako sam, vraćajući se kući, počeo čitati o fenomenu "Zlatne groznice", koja nije bila ograničena samo na zlatne poluge; za mnoge je masovna psihoza postala prilika za otvaranje izuzetno uspješnog posla. Čitavi gradovi su nastali ni iz čega u oštroj klimi Aljaske, izgrađeni su putevi, pa čak i željezničke rute položene u nevjerovatno teškim uslovima lokalnog reljefa.
Tako su rođene željeznice White Pass. Ovo je najljepša uskotračna pruga u dužini od 175 km. Radovi na izgradnji puta počeli su 1898. godine. Staza je prolazila kroz tešku planinski prijevoj White Pass, ali otvaranje je održano samo 2 (dvije) godine kasnije! To je ono što zlato radi ljudima.
Ovo je mjesto koje morate posjetiti kada krstarite tamo!
Polazeći iz Sijetla, brodovi sa kopačima zlata pristali su u Deye i Skagway, odakle su pješice otišli u regiju Klondike u Kanadi.
Lijevo je staza od Deyea, lakša je na početku, prilično duga dionica se može voziti po ravnom terenu. Međutim, imao je nevjerovatno tešku dionicu - Chilkoot Pass, gdje su poginule hiljade ljudi. Gdje kanadske vlasti postavljaju vrlo složene zahtjeve za prelazak granice - imati sa sobom godišnju (!) zalihu hrane.
Desno je put kroz Bijeli prevoj, bio je teži, ali znatno kraći. Ovdje je umrlo više od 3000 konja, pa se dolina zove Dolina mrtvih konja
Lijevo - Chilkoot Pass, desno - Bijeli prolaz.
Ovako su kopači zlata prešli prijevoj Chilkoot:
I tako smo prošli kroz Bijeli prijevoj:
Pruga preko Bijelog prolaza izgrađena je za samo dvije godine. Godine 1897. formirane su tri odvojene kompanije za izgradnju linije od 325 milja. Veći dio izgradnje finansirali su britanski investitori i ova lokacija je ubrzo završena. Izabran je uski kolosijek od 3 stope (914 mm); uski kolosijek je olakšao postavljanje linije i uštedio mnogo novca. I pored toga, trebalo je 450 tona eksploziva da stigne do vrha Bijelog prolaza. Uska staza zahtijevala je manji radijus skretanja, što je olakšalo zadatak i omogućilo vam da pratite teren, umjesto da čistite cestu od eksplozija.
Dana 21. jula 1898. izletnički voz je prevozio putnike 6,4 km od Skagwaya, bio je to prvi voz na Aljasci. Dana 30. jula 1898. godine, prava i koncesije ove tri kompanije stekla je White Pass & Yukon Railway Company Limited, nova kompanija iz Londona. Sredinom februara 1899. godine, gradnja je stigla najviša tačka- 879,3 m Bijelog prolaza, na udaljenosti od 32 km od Skagwaya. 6. jula 1899. put je stigao do sela Bennett, a ovo je već provincija Britanska Kolumbija (Kanada).
Posljednja štaka je zabijena u korito puta 29. jula 1900. godine, željeznički saobraćaj je počeo 1. avgusta 1900. godine. Do tog vremena, međutim, zlatna groznica je splasnula. Zlatna štaka, koja je trebala označiti kraj gradnje, zamijenjena je običnom željeznom. Zlatna je bila previše mekana i umjesto da bude zabijena, jednostavno se spljoštila.
Sada voz može putovati do Kanade, te do Bijelog prolaza i nazad. Takav put traje 3,5 sata, tokom kojih praktički nisam ušao u kočiju, stojeći na otvorenom između vagona, otvorenih usta od oduševljenja.
Brodovi za krstarenje nude mogućnost kupovine karte za ovaj izlet na brodu uz jednu prednost - ulazak u vlak je blizu kruzer... Do stanice od luke potrebno je 7-10 minuta pješice, stoga nemojte se baviti glupostima i nepotrebnim preplaćivanjem i kupite kartu na web stranici ili na blagajni na stanici.
Voz čeka one koji su kupili ekskurziju na brodu:
Zeljeznicka stanica. Karta se može kupiti bez problema i na licu mjesta, kao i na Internetu na http://wpyr.com. Većina budžetska opcija- Scagway-White Pass i nazad - 119 dolara. Voz vozi od maja do septembra, ali provjerite trenutni red vožnje na web stranici željezničke kompanije.
Možete biti napolju i to je odlično! Stoga se obavezno toplo obucite. U junu, Bijeli prolaz je bio oko 0.
Postoje također autobuske ekskurzije ali ovo je potpuno sranje. Autobus ide na suprotnoj strani kanjona i opisan je kao "autobus staje i možete izaći da se slikate." U stvari, voz putuje sporo, takođe se zaustavlja s vremena na vreme.
Unutrašnjost retro vagona:
Scagway na horizontu i mali brodovi za krstarenje za 2-4 hiljade putnika:
Odjednom na kamenu duž staze Mikija Mausa
Stari most, koji je bio u funkciji do 1969. godine:
Nadolazeći voz. Amerikanci su tako dobrodošli, šta to znači?
Pass White Pass:
[: RU] Bila su to nevjerovatna vremena, beskrajni tokovi ljudi, opsjednuti uzbuđenjem brzog bogaćenja, pohrlili su na Klondike krajem 19. vijeka. Tema zlatne groznice postala mi je jedan od najzanimljivijih trenutaka tokom mog krstarenja Aljaskom. Nekako me ova priča nikad prije nije zanimala, ali putovanja pružaju priliku da se dotaknemo i osjetimo nešto novo, dosad nepoznato. Tako sam, vraćajući se kući, počeo čitati o fenomenu "Zlatne groznice", koja nije bila ograničena samo na zlatne poluge; za mnoge je masovna psihoza postala prilika za otvaranje izuzetno uspješnog posla. Čitavi gradovi su nastali ni iz čega u oštroj klimi Aljaske, izgrađeni su putevi, pa čak i željezničke rute položene u nevjerovatno teškim uslovima lokalnog reljefa.
Tako su rođene željeznice White Pass. Najljepša uskotračna željeznica na Aljasci u dužini od 175 km. Radovi na izgradnji puta počeli su 1898. godine. Trasa je prolazila kroz teški planinski prijevoj Bijeli prijevoj, ali je otvaranje bilo tek 2 (dvije) godine kasnije! To je ono što zlato radi ljudima.
Imat ću nekoliko članaka o Aljasci, ali danas želim da vam pokažem najsjajniju epizodu putovanja - uskotračni Bijeli prijevoj. Mjesto koje morate posjetiti kada krstarite tamo!
2.
Polazeći iz Sijetla, brodovi sa kopačima zlata pristali su u Deye i Skagway, odakle su pješice otišli u regiju Klondike u Kanadi.
Lijevo je staza od Deyea - lakša je na početku, prilično duga dionica se može voziti po ravnom terenu. Međutim, imao je nevjerovatno tešku dionicu - Chilkoot Pass, gdje su poginule hiljade ljudi. Gdje kanadske vlasti postavljaju vrlo složene zahtjeve za prelazak granice - imati sa sobom godišnju (!) zalihu hrane.
Desno je put kroz Bijeli prevoj, bio je teži, ali znatno kraći. Ovdje je uginulo više od 3000 konja, zbog čega se dolina naziva Dolina mrtvih konja.
3.
Lijevo - Chilkoot Pass, desno - Bijeli prolaz.
4.
Ovako su kopači zlata prešli prijevoj Chilkoot:
5.
I tako smo prošli kroz Bijeli prijevoj:
6.
Pruga preko Bijelog prolaza izgrađena je za samo dvije godine. Godine 1897. formirane su tri odvojene kompanije za izgradnju linije od 325 milja. Veći dio izgradnje finansirali su britanski investitori i ova lokacija je ubrzo završena. Izabran je uski kolosijek od 3 stope (914 mm); uski kolosijek je olakšao postavljanje linije i uštedio mnogo novca. I pored toga, trebalo je 450 tona eksploziva da stigne do vrha Bijelog prolaza. Uska staza zahtijevala je manji radijus skretanja, što je olakšalo zadatak i omogućilo vam da pratite teren, umjesto da čistite cestu od eksplozija.
Dana 21. jula 1898. izletnički voz je prevozio putnike 6,4 km od Skagwaya, bio je to prvi voz na Aljasci. Dana 30. jula 1898. godine, prava i koncesije ove tri kompanije stekla je White Pass & Yukon Railway Company Limited, nova kompanija iz Londona. Do sredine februara 1899. izgradnja je dostigla najvišu tačku - 879,3 m Bijelog prolaza, na udaljenosti od 32 km od Skagwaya. 6. jula 1899. put je stigao do sela Bennett, a ovo je već provincija Britanska Kolumbija (Kanada).
Posljednja štaka je zabijena u korito puta 29. jula 1900. godine, željeznički saobraćaj je počeo 1. avgusta 1900. godine. Do tog vremena, međutim, zlatna groznica je splasnula. Zlatna štaka, koja je trebala označiti kraj gradnje, zamijenjena je običnom željeznom. Zlatna je bila previše mekana i umjesto da bude zabijena, jednostavno se spljoštila.
Sada voz može putovati do Kanade, te do Bijelog prolaza i nazad. Takav put traje 3,5 sata, tokom kojih praktički nisam ušao u kočiju, stojeći na otvorenom između vagona, otvorenih usta od oduševljenja.
7.
Kruzeri nude mogućnost kupovine karte za ovaj izlet na brodu uz jednu prednost - ukrcaj u vlak se vrši pored broda za krstarenje. Do stanice od luke potrebno je 7-10 minuta pješice, stoga nemojte se baviti glupostima i nepotrebnim preplaćivanjem i kupite kartu na web stranici ili na blagajni na stanici.
Voz čeka one koji su kupili ekskurziju na brodu:
8.
9.
Zeljeznicka stanica. Karta se može kupiti bez problema i na licu mjesta, kao i na Internetu na http://wpyr.com.
Najpovoljnija opcija je Scagway-White Pass i nazad - 119 dolara. Voz vozi od maja do septembra, ali provjerite trenutni red vožnje na web stranici željezničke kompanije.
10.
11.
Možete biti napolju i to je odlično! Stoga se obavezno toplo obucite. U junu, Bijeli prolaz je bio oko 0.
12.
Postoje i autobuske ture, ali ovo je sranje. Autobus ide na suprotnoj strani kanjona i predstavljen je kao "autobus staje i možete izaći da se slikate." U stvari, voz putuje sporo, takođe se zaustavlja s vremena na vreme.
13.
Unutrašnjost retro vagona:
14.
15.
16.
Scagway na horizontu i mali brodovi za krstarenje za 2-4 hiljade putnika:
17.
18.
Odjednom na kamenu duž puta Mikija Mausa:
19.
20.
Stari most, koji je bio u funkciji do 1969. godine:
21.
22.
23.
Nadolazeći voz.
Amerikanci su tako dobrodošli, šta to znači?
24.
Pass White Pass:
25.
26.
27.
28.
29.
Zastave: Aljaska, SAD, Kanada, provincija Britanska Kolumbija i neke druge.
Preko prijevoja prolazi granica SAD-a i Kanade.
30.
31.
kočenje:
32.
Ovi snimci se apsolutno nevjerovatno percipiraju u stvarnosti. Nikad nisam vidio ništa slično. Mali voz se graciozno savija oko planina i stena. Samo zbog ovih trenutaka, isplati se otići na krstarenje do Aljaske!
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
Tamo sam kupio veliki album sa arhivskim fotografijama iz doba Zlatne groznice, svakako ću ih objaviti u posebnim postovima.
45.
Gold Rush Road, ili White Pass i Yukon Route.
White Pass i Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) je kanadsko-američka uskotračna željeznica drugog reda između naselja Whitehorse (Yukon, Kanada) i Skagway (Aljaska, SAD). Ukupna dužina je 175 km.
Radovi na izgradnji puta počeli su 1898. godine. Njegova glavna svrha bila je dopremanje putnika na mjesta zlatne groznice. Trasa je prolazila kroz izazovni prevoj White Mountain, što je u velikoj meri ometalo njegovu izgradnju, koja je završena 1900. godine.
Pruga je zatvorena nakon završetka zlatne groznice, ali je ponovo otvorena tokom još jednog buma rudarenja u blizini Faroa, Mayoa i Clinton Creeka. Konačno zatvaranje pruge izvršeno je 1982. godine.
Klondike: terminalna stanica, 1900.
To je izolovana pruga koja se ne povezuje ni sa jednom drugom prugom. Oprema, teret i putnici se prvo otpremaju morskim putem do Skagwaya, a zatim se isporučuju željeznicom na odredište. Linija je dio Tri-White Corporation i njome upravljaju Pacifička i Arktička željeznička i navigacijska kompanija (na Aljasci), British Columbia Yukon Railway Company (u Britanskoj Kolumbiji) i British Yukon Railway Company, izvorno poznata kao British Yukon Mining, Trading and Transportation Company (Yukon), koja posjeduje prava na zaštitni znak White Pass i Yukon Route.
Željeznica se pojavila kao rezultat zlatne groznice na Aljasci 1897. godine. Najpopularnija ruta za traženje zlata do rudnika zlata Dawson bila je nesigurna staza do kanadske granice od Skagwaya ili Daiya, kroz Chilcut ili White Pass. Tamo su kopači dobili dozvolu od kanadskih vlasti da pređu granicu, pod uslovom da imaju zalihe hrane. Za većinu rudara, ovo je zahtijevalo nekoliko povratnih putovanja kako bi prevezli svoje zalihe. Bio je potreban bolji transportni sistem od konja koji se koriste na Bijelom prolazu ili ljudi u Čilkutu. Ova potreba dovela je do pojave prvih željezničkih projekata. Kanadska vlada je 1897. godine primila 32 prijedloga za izgradnju željeznice u Jukonu, ali većina njih nikada nije provedena.
Godine 1897. formirane su tri odvojene kompanije za izgradnju linije od 325 milja od Skagwaya do Fort Selkirka. Veći dio izgradnje finansirali su britanski investitori i ova lokacija je ubrzo završena. Izabran je uski kolosijek od 3 stope (914 mm); uski kolosijek je olakšao postavljanje linije i uštedio mnogo novca. Uprkos tome, bilo je potrebno 450 tona eksploziva da se stigne do vrha Mount White Pass. Uska staza zahtijevala je manji radijus skretanja, što je olakšalo zadatak i omogućilo vam da pratite teren, umjesto da čistite cestu od eksplozija.
Izgradnja je počela u maju 1898., ali su ubrzo graditelji imali poteškoća u pregovorima s gradskom upravom i lokalnim kriminalnim bosom Soapi Smithom. Predsjednik Samuel H. Graves (1852-1911) izabran je za predsjednika odbora za budnost čiji je cilj bio protjerati Smitha i njegovu bandu. Uveče 8. jula 1898. godine, Soapi Smith je ubijen u vatrenom okršaju sa stražarima koji su se sastajali sa odborom za budnost. Samuel Graves svjedočio je pucnjavi. Željeznica je pomogla da se bandi preseku putevi za bijeg, a preostale putne stanice u Skagwayu su zatvorene.
Dana 21. jula 1898. izletnički voz je prevozio putnike 6,4 km od Skagwaya, bio je to prvi voz na Aljasci. Dana 30. jula 1898. godine, prava i koncesije ove tri kompanije stekla je White Pass & Yukon Railway Company Limited, nova kompanija iz Londona. Do sredine februara 1899. izgradnja je dostigla najvišu tačku - 879,3 m Bijelog prolaza, na udaljenosti od 32 km od Skagwaya. 6. jula 1899. put je stigao do Bennetta u Britanskoj Kolumbiji. U ljeto 1899. gradnja je nastavljena sjevernije na dionici Carcross-Whitehorse. Whitehorse je bio 110 milja (177 km) sjeverno od Skagwaya. Građevinske ekipe koje su radile na teškom dijelu obale jezera Bennett stigle su do Carcrossa sljedeće godine, a posljednja štaka je zabijena na cestu 29. jula 1900., a vozovi su počeli 1. avgusta 1900. godine. Do tog vremena, međutim, zlatna groznica je splasnula.
Zlatna štaka, koja je trebala označiti kraj gradnje, zamijenjena je običnom željeznom. Zlatna je bila previše mekana i umjesto da bude zabijena, jednostavno se spljoštila.
Ovo je opis atrakcije Road to Klondike (dionica) OBJECT_LOCATION_PREFIX, Aljaska (Sjedinjene Američke Države). Kao i fotografije, recenzije i mapa okoline. Saznajte povijest, koordinate, gdje se nalazi i kako doći. Pogledajte i druga mjesta na našoj interaktivna karta, više detaljne informacije... Upoznajte svijet bolje.
White Pass Railways nije samo slikovita, već na nekim mjestima i prilično opasna planina Željeznica, ali i mogućnost da se uz povjetarac provozate mjestima legendarne "Zlatne groznice".
Kreirao prije 5 godina judon iz Ljubljane Slovenija