(86 % obratu nákladu), zajišťuje mezinárodní a vnitrostátní spojení. Na automobilová doprava představuje 75 % vnitrostátní dopravy (hlavní dálnice Londýn-Manchester-Glasgow) a železniční - asi 20 %. S otevřením železničního tunelu vzrostla role této dopravy v mezinárodní dopravě. Vysokorychlostní vlaky urazí vzdálenost mezi Londýnem a Paříží za 3 hodiny. Říční cesty jsou využívány pro účely a role potrubní dopravy roste.

Vzhledem k tomu, že země je ostrov, role letecké dopravy je velká. V zemi je 150 letišť pro cestující, která zajišťují komunikaci se 120. Přepravu zajišťuje nadnárodní společnost British Airways. Největší letiště se nacházejí v Londýně (Heathrow a Gatwick).

Vzhledem k tomu, že Velká Británie je ostrovním státem, veškerá její vnější doprava a obchod jsou spojeny s námořní a leteckou dopravou. Asi 90 % celkového obratu nákladu připadá na námořní dopravu, včetně 25 % na kabotáž.

Britské námořnictvo má 9,6 milionů reg. br.t. Všechny regiony země, kromě West Midlands, jsou tak či onak přímo spojeny s námořními přístavy, které slouží jako hlavní dopravní uzly... Největší z nich jsou Londýn, Southampton, Liverpool, Goole a Harwich. Londýnské a Liverpoolské přístavy odbaví zhruba polovinu veškerého nákladu (podle hodnoty).

V minulosti přijíždělo více cestujících po moři než letecky. Od počátku 60. let 20. století však počet cestujících v letecké dopravě začal rychle narůstat a nyní několikanásobně převyšuje počet cestujících, kteří do země připlouvají po moři. Celkem má země asi 150 letišť, přes která je spojena stálými leteckými společnostmi s více než 100 zeměmi světa.

Téměř veškerou dopravu zajišťují British Airways. Pět největších letišť v zemi – nacházejících se v londýnské oblasti Heathrow a Gatwick, stejně jako Manchester, Luton a Glasgow – zajišťuje 75 % veškeré osobní a letecké nákladní dopravy.

Velká Británie je spojena s kontinentem dvěma železničními trajekty (Dover - Dunkirk a Harwich - Ostende), podmořským kanálem a četnými námořními a osobními trajekty - s Dánskem atd. Pro přilákání cestujících je na trajektech otevřen bezcelní obchod.

Ve vnitrostátní nákladní dopravě hraje největší roli silniční doprava. Je více než 3krát horší než železniční a pobřežní. V souvislosti s rozvojem motorové dopravy bylo odstraněno více než 12 tisíc km železničních tratí. Nyní je délka železničních tratí asi 17 tisíc km. zároveň se rozšiřuje síť dálnic (371 tis. km) a probíhá jejich rekonstrukce. Hlavní pozornost je přitom věnována propojení hlavních aglomerací země nejkratšími cestami.

např. Japonsko

1.není ziskové, protože zde nejsou žádní sousedé

2.ziskové, protože je lídrem mezi přístavními státy a prochází tudy mnoho obchodních cest

3. nerentabilní, chudý na nerosty, vlastní polymetalické rudy a měděné rudy, zemědělské oblasti nejsou rozvinuté

4.ziskové např

5. Obchodní vztahy s ostatními zeměmi světa se zintenzivnily. Od konce 12. století do roku 1867 vládli feudálnímu státu, který existoval na japonských ostrovech, šógunové. Feudální panovníci zakazovali téměř všechny styky s cizinci, obávali se jejich expanze a šíření křesťanství. „Uzavření“ Japonska zabránilo kolonizaci země. Dlouhé období jeho izolace však vedlo k tomu, že až do XX století bylo očím Evropanů jakoby skryto. Brutální izolace velmi ovlivnila ekonomický rozvoj země. V době, kdy celá Evropa mílovými kroky směřovala k vědeckotechnickému pokroku, bylo Japonsko stále na agrárním stupni rozvoje. Ve 20. století bylo Japonsko účastníkem tří velkých válek (rusko-japonská, 1. a 2. světová válka), ve 2. světové válce vystupovalo jako spojenec nacistického Německa a Itálie. V roce 1945 přešly všechny Kurily v souladu s tajnými jaltskými dohodami vítězných zemí do Sovětského svazu jako válečná trofej. Od druhé světové války Japonsko nemělo s Ruskem mírovou smlouvu a na Rusko si dělalo nároky na Kurilských ostrovech: Kunašír, Šikotan, Habomai. Téměř o 50 let později patřily Kurilské ostrovy SSSR a Rusku, sociálně-ekonomická situace na ostrovech zůstává extrémně obtížná, ostrovy zůstaly nerozvinuté. Vycházíme-li ze zásad spravedlnosti, je třeba připustit, že Japonsko má morální a právní právo nárokovat si přinejmenším Jižní Kurilské ostrovy. Je nutné všemi možnými způsoby podporovat vznikající tendenci ke sbližování, řešit územní otázku a uzavřít mír s Japonskem a ukončit tak druhou světovou válku.

6.příznivý dopad, zvětšená produkční plocha

např. uk

1.příznivý

2. příznivý je přístup do Antlantického a Tichého oceánu

3.příznivé, průměrné množství minerálů

4.příznivý

6.egp má pozitivní vliv na oblast produkce

V zemi má vedoucí roli námořní doprava (86 % obratu nákladu), zajišťuje mezinárodní a vnitrostátní vztahy. Silniční doprava představuje 75 % vnitrostátní dopravy (hlavní dálnice Londýn-Manchester-Glasgow), zatímco železniční doprava představuje asi 20 %.

S otevřením železničního tunelu vzrostla role této dopravy v mezinárodní dopravě. Vysokorychlostní vlaky urazí vzdálenost mezi Londýnem a Paříží za 3 hodiny.

Říční cesty jsou využívány k rekreačním účelům a zvyšuje se role potrubní dopravy.

Vzhledem k tomu, že země je ostrov, role letecké dopravy je velká. V zemi je 150 letišť pro cestující, která zajišťují komunikaci se 120 zeměmi světa. Přepravu zajišťuje nadnárodní společnost British Airways. Největší letiště se nacházejí v Londýně (Heathrow a Gatwick).

Vzhledem k tomu, že Velká Británie je ostrovním státem, veškerá její vnější doprava a obchod jsou spojeny s námořní a leteckou dopravou.

Asi 90 % celkového obratu nákladu připadá na námořní dopravu, včetně 25 % na kabotáž.

Britské námořnictvo má 9,6 milionů reg. br.t. Všechny regiony země, kromě West Midlands, jsou tak či onak přímo spojeny s námořními přístavy, které slouží jako hlavní dopravní uzly. Největší z nich jsou Londýn, Southampton, Liverpool, Goole a Harwich. Londýnské a Liverpoolské přístavy odbaví zhruba polovinu veškerého nákladu (podle hodnoty).

V minulosti přicestovalo do Spojeného království více cestujících po moři než letecky.

Od počátku 60. let 20. století však počet cestujících v letecké dopravě začal rychle narůstat a nyní několikanásobně převyšuje počet cestujících, kteří do země připlouvají po moři.

např. Velké Británie. Postavení Spojeného království ve vztahu k sousedním zemím.

Celkem má země asi 150 letišť, přes která je spojena stálými leteckými společnostmi s více než 100 zeměmi světa.

Téměř veškerou dopravu zajišťují British Airways. Pět největších letišť v zemi – nacházejících se v londýnské oblasti Heathrow a Gatwick, stejně jako Manchester, Luton a Glasgow – zajišťuje 75 % veškeré osobní a letecké nákladní dopravy.

Velká Británie je s kontinentem spojena dvěma železničními trajekty (Dover - Dunkirk a Harwich - Ostende), kanálem pod Lamanšským průlivem a četnými námořními a osobními trajekty - s Dánskem, Švédskem, Norskem, Nizozemskem a Francií.

Pro přilákání cestujících je na trajektech otevřen bezcelní obchod.

Ve vnitrostátní nákladní dopravě hraje největší roli silniční doprava. Je více než 3krát horší než železniční a pobřežní. V souvislosti s rozvojem motorové dopravy bylo odstraněno více než 12 tisíc km železničních tratí. Nyní je délka železničních tratí asi 17 tisíc km. zároveň se rozšiřuje síť dálnic (371 tis. km) a probíhá jejich rekonstrukce.

Hlavní pozornost je přitom věnována propojení hlavních aglomerací země nejkratšími cestami.

Wikipedia dopravního systému Spojeného království
Vyhledávání na webu:

Charakteristika Velké Británie

(Anglie) 1 pozice ve vztahu k sousedním zemím 2 Ustanovení proti pevnině a moři dopravní cesty 3 Pravidla ve vztahu k hlavnímu palivu surovinových základen, průmyslové a zemědělské regiony 4 pozice ve vztahu k hlavním oblastem prodeje výrobků 5 Změna EGP v přechodném období 6 Obecný závěr Vliv EGP na rozvoj a nasazení ekonomika země

(Anglie) 1 Pozice ve vztahu k sousedním zemím 2 Pozice ve vztahu k
na hlavní pozemní a námořní dopravní cesty 3 Nařízení o
vztah k hlavním palivovým surovinovým základnám, průmyslovým a
zemědělské plochy 4 Poloha vzhledem k hl
distribuční oblasti 5 Změny EGP v průběhu času 6 Obecný závěr o
vliv EGP na rozvoj a umístění ekonomiky země

• 1) Velká Británie hraničí pouze s Irskem.
  2) Ostrovní stát je důležitým dopravním místem z Evropy do Ameriky a Afriky.

  Pozemní doprava má význam pouze ve vnitrostátní dopravě.
  3) u Velké Británie je jedna z největších palivových základen v Evropě - Severní moře. Velká Británie přes úzký kanál La Manche sousedí s hlavními ekonomickými zeměmi Evropy - Francií a Nizozemskem s Belgií.
  4) Prodejní oblasti pro Velkou Británii jsou Evropa, Amerika, Asie a Afrika
  5) EGL se od 80. let 20. století (vznik EU) v čase výrazně nezměnilo.
  6) Velká Británie díky své příznivé geografické poloze (přístup k Atlantiku, vedle Evropy, přímé spojení se Spojenými státy) aktivně rozvíjí svou ekonomiku a mezinárodní obchod.

  Největší ekonomická centra Velké Británie se nacházejí na pobřeží, poblíž velkých přístavů.

Nejjednodušší způsob, jak se pohybovat v centru Londýna, je metrem. Můžete si koupit jízdenky na jednu nebo dvě cesty, ale pokud často používáte metro, cestovní karty budou velmi pohodlné.

Mohou to být karty na jeden den, na týden nebo na měsíc a dávají možnost neomezeně využívat metro, autobus a vlak ve vámi vybraných oblastech.

Jízdenky na jeden den lze zakoupit v pokladnách metra. Platí pro cestování metrem a autobusy kdykoli. Neplatí pro cestování letištními autobusy nebo pro speciální výlety.

Týdenní permanentky platí pro cestování metrem a autobusy po celou dobu, ale neplatí pro cestování letištními autobusy nebo pro speciální výlety.

Cena se liší v závislosti na počtu vybraných zón.

Jak se dostat do centra města z letiště Heathrow

TAXI. Stanoviště taxi se nachází vedle východu z letiště.

AUTOBUS... Letištní autobusy jezdí do centra Londýna (A1 na nádraží Victoria a A2 do Eustonu) Cena jízdného je kolem 6 GBP. Jízdenky lze zakoupit v budově letiště nebo v autobuse.

Autobusy odjíždějí každých 20 minut.
METRO... Piccadilly Line vede z Heathrow do centra Londýna a spojuje podzemní síť Metro.

Pokud ale máte hodně zavazadel, může být cesta náročná. Vlaky odjíždějí každých 5 minut a cesta trvá 55 minut.
VYSOKORYCHLOSTNÍ VLAK. Do centra Londýna, vlakové nádraží PADDINGTON, každých 20 min. Procházka vysokorychlostní vlaky, doba jízdy 20 min.
TAXIČerné taxíky jsou rysem londýnských ulic, jsou bezpečné a spořádané.

Taxíky lze zastavit na ulici, když svítí žluté světlo, což znamená, že taxi je zdarma. Na mnoha místech, včetně hlavních vlakových nádraží, jsou stanoviště taxi. Dveře a vrátný u hotelů vám zarezervují taxi. Buďte opatrní a nepřijímejte nabídky od řidičů aut bez speciálních značek taxi.

Mnoho z nich nemá legální pracovní povolení, jízda v takových autech je nebezpečná, protože nejsou pojištěni, a řidiči často nemají potřebné zkušenosti.

Městská doprava

Londýn je jedním z měst na světě, kde se doprava stala legendou.

První metro na světě a slavné dvoupatrové autobusy makeup vizitka anglické hlavní město. Londýňané se samozřejmě v souladu s tradicí snaží zachovat svůj vzhled s co nejmenšími změnami. Pravda, londýnská veřejná doprava už dávno přesáhla metro a červené Double Decker autobusy.

Přes veškerý anglický konzervatismus se v britské metropoli pravidelně objevují nové způsoby dopravy. Parní metro se elektrifikovalo už dávno, zmizelo dělení vagónů do tříd a autobusy v Londýně už nejsou jen dvoupatrové. Nyní hlavní dopravní zátěž stále nese metro a autobusy. Historie londýnské dopravy (která začala omnibusy a parním metrem spuštěným v roce 1863) je však tak dlouhá a zajímavá, že v britské metropoli vzniklo muzeum veřejné dopravy.

Metro (metro, metro) má dvanáct linek. Všechny vznikly v r jiný čas a různými vlastníky, a proto se od sebe stále dost liší. Některé vlaky jezdí většinou pod zemí, jiné po povrchu.

Postupem času mnoho stránek železnice přesunuli z metra na vlaky velká vzdálenost a naopak. Uspořádání metra, propletené běžnou vlakovou sítí, je na první pohled zoufalé, zvláště po úhledném systému moskevského metra. Je však docela snadné na to přijít. Linky se často rozvětvují do samostatných větví do určité části města, takže byste měli vždy věnovat pozornost cíli vlaku.

Kromě toho mohou po stejných kolejích jezdit vlaky různých tratí. Na hlavních tratích jezdí vlaky poměrně často, s intervalem maximálně pět minut, na okrajích si počkáte i půl hodiny.

Postavení země vůči sousedním zemím. Ekonomická a geografická poloha zemí

Systém jízdného v londýnském metru se zdá komplikovaný, ale ve skutečnosti není velký problém na to přijít.
Celý Velký Londýn je rozdělen do šesti zón, které se rozbíhají v soustředných kruzích od středu.

Každá jízdenka musí být platná ve všech oblastech, kterými se projíždí. Při volbě trasy výletu je proto potřeba dbát na to, abyste se nedopatřením nedostali do zóny, ve které vaše jízdenka neplatí. Obecně platí, že londýnské metro vám obvykle umožňuje dostat se do cíle několika způsoby. Mezi nimi si můžete vybrat tu, která ovlivňuje méně zón. Pokud například potřebujete dojet z druhé zóny do třetí na opačný konec města, můžete snadno objet první centrální zónu a snížit tak náklady na cestu na polovinu.

Nejdražší je první zóna, která zahrnuje centrum města a největší počet turistických atrakcí.
Oyster Card je další způsob, jak zaplatit za cestování v londýnském metru, autobusech a tramvajích. Platí také na vybraných železničních trasách a linkách DLR (Docklands Light Rail).

Oyster Card je ekonomičtější platební systém, který vám umožňuje navázat několik cestovních karet na magnetickou kartu nebo použít režim „pay as you go“.

Zůstatek na magnetické kartě si můžete dobít na stanicích londýnského metra, na některých nádražích, na specializovaných místech prodeje těchto karet, telefonicky nebo na webových stránkách www.tfl.gov.uk.
V Londýně byla nedávno přestavěna tramvaj. Každý zná patrové autobusy, ale málokdo ví, že před padesáti lety jezdily po Londýně dvoupatrové tramvaje.

Londýnská tramvaj má nyní tři trasy v jižní části města. Oblast Croydonu obsluhují dvojité kočáry dlouhé třicet metrů. Jízdenky na tramvaj se prodávají samostatně v automatech na zastávkách. Pokud potřebujete po cestě tramvají přestoupit na autobus nebo naopak, můžete si zakoupit jízdenku „tram-bus“ za stejnou cenu. Jízdenky na autobus neplatí v tramvaji.
Dalším novým (něco přes deset let starým) typem londýnské dopravy je Docklands Light Railway (DLR).

Za svůj vzhled vděčí kolapsu londýnských doků, které po modernizaci námořní nákladní dopravy přišly o zakázky. V hlubokomořských přístavech podél pobřeží se začaly vykládat velké kontejnerové lodě, takže rozlehlá oblast Londýna zůstala opuštěná.

Program pro návrat k životu v oblasti přístaviště umožnil vznik tamní vysokorychlostní dopravy, která byla zahájena koncem osmdesátých let. Vlak DLR je řada vozů bez strojvedoucího, do kterých se vejde asi 250 osob. V současné době již fungují čtyři linky.

Spojují bývalý přístaviště se stanicemi metra a vlaky a také s centrem města. Systém jízdného DLR je stejný jako v metru, jízdenky na metro platí na DLR a naopak.
Jízdenky na dopravu lze zakoupit v automatech umístěných na stanicích a zastávkách metra pozemní doprava... Alternativně lze jízdenky na autobus zakoupit u řidiče.

Všechny dětské vstupenky vyprší ve 22:00.
Obecně platí, že londýnská doprava funguje od čtyř do pěti ráno do jedné ráno. Je lepší neřídit během dopravní špičky: 07: 30-09: 30 a 16: 30-18: 30. Noční autobusy mají před číslem index N, například N-23.

Všichni procházejí Trafalgarským náměstím. V neděli začíná doprava jezdit po sedmé hodině ranní a zastaví se o půlnoci. Provozní intervaly v neděli jsou zhruba dvojnásobné. Na Štědrý den mnoho linek nefunguje vůbec.
Další část Londýna systém přepravy jsou říční lodě proplouvající mezi mnoha přístavy na Temži.

Vlastní je několik společností a obsahují celkem dvacet tras. Temžský tarifní systém je jeho vlastní.

Velká Británie (celé jméno - Spojené království Velké Británie a Severního Irska) - Ostrovní stát v západní Evropě (obr. 1.1) je formou vlády konstituční monarchie. Hlavním městem je Londýn.

Rýže. 1.1

Stát v severozápadní Evropě na Britských ostrovech (ostrov Velká Británie a severovýchodní část ostrova Irska, Ostrov Man a Normanské ostrovy), omývaný Atlantským oceánem a jeho moři. Rozloha je 241 tisíc km2.

Na severu a západě Velké Británie převládá hornatý reliéf - Skotská vysočina (až 1344 m), pohoří Pennines a Kambrium; na jihu a jihovýchodě jsou kopcovité pláně. Podnebí je mírně oceánské, vlhké. V lednu je průměrná teplota vzduchu od 3 do 7 ° C, v červenci - asi 11-17 ° C; srážek až 3000 mm za rok na západě a 600-750 mm na jihovýchodě. Hlavní řeky: Temže, Severn, Trent, Mersey, Clyde. Lesy (hlavně buk, dub, bříza) zabírají asi 9 % území Spojeného království.

Velká Británie se skládá ze čtyř administrativních a politických částí (historických provincií): Anglie (zahrnuje 39 okresů, 6 metropolitních okresů a Velký Londýn), Wales (zahrnuje 9 okresů, 3 města a 10 městských okresů), Skotsko (skládá se z 32 regionů) a Severní Irsko (zahrnuje 26 okresů). Ekonomická a sociální geografie zemí blízkého zahraničí: Ed. M. P. Ratanová. - M: Drop. 2004 .-- 576 s.

Populaci Velké Británie za poslední století představují následující výsledky sčítání lidu:

• - 1900 - 35 405 900 lidí.
• - 1949 - 50,3 milionů lidí
• - 1959 - 51,9 milionů lidí.
• - 1976 - 55,9 milionů lidí.
• - 1998 - 59,1 milionů lidí
• - 2004 - 59 834 900 lidí. Simagin Yu.A. Územní uspořádání obyvatelstva: učebnice. - M .: Daškov a K. - 2005 .-- 236 s.

Populační dynamiku lze znázornit na grafu (obrázek 1.2).

Rýže. 1.2

Etnické složení populace Spojeného království je následující:

• - Britové - 81,5 %.
• - Skotové - 12,4 %.
• - Irsko - 2,4 %.
• - velština (nebo velština) - 1,9 %.
• - Ulsterians - 1,8%. A.A. Shepetilov Ekonomiky zemí západní Evropa... - К .: Vyšší škola. - 2003 .-- 262 s.

Zbytek etnických skupin tvoří ve Spojeném království velmi nízké procento. Tyto etnické skupiny jsou navíc relativně konstantní a jejich podíl v populaci Spojeného království je také vždy přibližně stejný. Zbytek etnických skupin je nestálý a těžko spočítatelný.

Pro více vizuální vnímání uvedeme na diagramu údaje o etnickém složení populace UK (obr. 1.3).

Politická struktura. Velká Británie je konstituční monarchie vedená královnou.

Zákonodárným sborem je dvoukomorový parlament, který se skládá z Dolní sněmovny a Sněmovny lordů. V čele vlády stojí premiér.

Rýže. 1.3

Charakteristickým rysem britské ústavy je absence jediného dokumentu, který by se dal nazvat základním zákonem země, navíc neexistuje ani přesný seznam dokumentů, které by se ústavy týkaly. Sinitsyn O.I. Moderní ekonomie. Veřejný vzdělávací kurz. - Rostov na Donu: Phoenix, 2005 .-- 608s.

Ekonomika. Velká Británie je vysoce rozvinutá průmyslová země, významný dodavatel hotových průmyslových výrobků na světový trh a významný exportér kapitálu (především do vyspělých zemí). HNP na hlavu je 16 070 $ ročně. Těžba ropy a zemního plynu (hlavně na šelfu Severního moře), uhlí. Nejrozvinutější je strojírenství (zaměřené na výrobu nestandardních výrobků, ale i různých typů a typů strojů), včetně elektrických a elektronických, doprava (včetně velkých letadel, automobilů a lodí), výroba strojů, zemědělství , výroba průmyslových zařízení, zdvihací a dopravní inženýrství atd., chemický a petrochemický (Velká Británie zaujímá jedno z předních míst na světě ve výrobě a exportu syntetických vláken a barviv, plastů, detergentů, hnojiv atd.), farmaceutický , rafinérský průmysl, černá (kvalitní ocel) a neželezná (cín, hliník) metalurgie. Nejstarší odvětví britského průmyslu, textilní průmysl, ztratilo svůj dřívější význam. Velkokapacitní aromatizace potravin (tradiční výroba whisky, piva; zpracování dovážených zemědělských surovin) průmysl; výroba obuvi, pleteného zboží; proslulý anglickým porcelánem. V zemědělství převládá chov mléčného a masného a mléčného skotu a chov prasat slaniny; chov masných a vlněných ovcí. Pěstují především ječmen, pšenici, cukrovou řepu, oves a brambory. Zelinářství a ovocnářství (velký skleník a skleníková farma), květinářství (narcisy, tulipány).

Peněžní jednotka - libra šterlinků = 100 pencí. Runova T.G. Hospodářská geografie se základy regionalistiky: Učebnice (3. vyd., Sr.). - M .: MGIU. - 2007 .-- 184 s.

Britské ozbrojené síly. Britské ozbrojené síly vrchním velitelem Britů Ozbrojené síly je britská monarcha, královna Alžběta II. Britské ozbrojené síly spravuje Rada obrany ministerstva obrany. Hlavním posláním britských ozbrojených sil je chránit Spojené království a jeho zámořských územích prosazováním bezpečnostních zájmů Spojeného království a podporou mezinárodních mírových snah. Britské ozbrojené síly jsou rovněž aktivními a stálými účastníky NATO a koaličních sil v Iráku a Afghánistánu. Kuskov A.S. Ekonomická geografie v otázkách a odpovědích: Učebnice. - M .: Liga. - 2004 .-- 224 s.

Charakteristický EGP UK

1) Velká Británie (Spojené království) je ostrovní stát, jehož většina území se rozkládá na dvou velkých ostrovech oddělených vodami Irského moře.

Skládá se ze čtyř zemí: Anglie, Skotska a Walesu, které se nacházejí na ostrově Británie, a Severního Irska. Velká Británie má společnou pozemní hranici pouze s Irskem.

Z jihu hraničí Velká Británie s Francií – nejbližším a nejrozvinutějším sousedem, který má s ní společné vodní hranice.

Také nejbližší sousedé Velké Británie jsou Belgie a Nizozemí, Dánsko, Německo, Norsko se nacházejí mnohem dále.

EGP Velké Británie je tedy jak sousedský, tak přímořský, což je mimořádně přínosné pro ekonomický rozvoj země, i když má nepochybně určité nevýhody ze strategického a vojenského hlediska.

2) Ostrovy Scilly se nacházejí jihozápadně od britského ostrova a ostrov Anglesey severně od Walesu. Na západním a severním pobřeží Skotska je mnoho malých ostrovů, které tvoří Spojené království. Nejvýznamnější z nich jsou Orknejské Shetlandské ostrovy. Ze západu je Velká Británie omývána vodami Atlantický oceán, a z východu - u vod Severního moře.

Nejkratší vzdálenost k Severní pobřeží Francie – Doverský průliv, ale hlavní komunikace mezi státy vede přes Lamanšský průliv, Brity nazývaný „Anglický průliv“, na jehož dně byl na konci dvacátého století vybudován vysokorychlostní železniční tunel . Předtím byla komunikace mezi oběma zeměmi prováděna vodou nebo vzduchem.

3) Hlavními zdroji energie jsou uhlí a ropa, v menší míře zemní plyn. Těžba uhlí je jedním z nejstarších průmyslových odvětví ve Spojeném království. Hlavními těžebními oblastmi jsou Cardiff, Jižní Wales a Střední Anglie (Sheffield).

Spojené království se vyznačuje mírným a poměrně vlhkým klimatem. Proto většinu využívané venkovské půdy zabírají pastviny (asi 80 %). Menší část území zabírají zemědělské plodiny, které se pěstují především ve východní Anglii. Jednou z hlavních plodin je cukrová řepa pěstovaná ve východní Anglii a Lincolnshire, kde se nacházejí hlavní cukrovary. Dalšími důležitými plodinami jsou pšenice, ječmen a oves pěstované v Anglii, Severním Irsku a na východním pobřeží Skotska.

V zemědělství Spojeného království hraje důležitou roli také mlékárenství. Dojný skot se chová především na jihozápadě Anglie.

Vzhledem k tomu, že Spojené království bylo od starověku námořní velmocí, je rybolov považován za tradiční obchod. Hlavním rybolovem je treska, platýs, sleď, síh, pstruh, ústřice a krabi.

4) Administrativní mapa Velké Británie se několikrát změnila, protože přistoupení zemí, které tvoří Spojené království, trvalo staletí. Každý kdysi samostatný stát má své vlastní hlavní město nebo správní centrum. Oficiálním hlavním městem Velké Británie je Londýn, protože kolem Anglie došlo ke sjednocení zemí.

V osmnáctém a devatenáctém století vytvořila Velká Británie, která byla na prvním místě na světě z hlediska hospodářského rozvoje, kolosální koloniální mocnost, která zabírala téměř čtvrtinu území planety. Britské kolonie zahrnovaly Indii, Pákistán, Afghánistán, Kanadu, Austrálii, Nový Zéland a velkou část Afriky. Ve dvacátém století se anglické kolonie staly nezávislými státy, ale mnohé z nich jsou součástí Britského společenství národů, v jehož čele stojí britský panovník. V roce 1921 se jižní část Irska oddělila od Velké Británie a stala se nezávislým státem.

Ministerstvo všeobecného a odborného školství

Sverdlovská oblast

Státní vzdělávací instituce

základní odborné vzdělání

Odborné učiliště pro školení řemeslníků

Ekonomické a geografické

profil země

Velká Británie

abstraktní

Vykonavatel:

Telitsyna M.M.

student skupiny číslo 21

Dozorce:

učitel zeměpisu

T.V.Horzová

Jekatěrinburg

Úvod ………………………………………………………………….… 3

1.Území, hranice, poloha země ………………………… .... 4

2.Přírodní podmínky a zdroje ………………………………… ...... 5

3.Populace ……………………………………………………………………… .7

4. Ekonomika a průmysl ………………………………………… ... 8

5.Zemědělství ………………………………………………………… .11

6.Doprava ………………………………………………………………… .12

7.Věda a finance ………………………………………………………… .13

8. Odpočinek a turistika ………………………………………………… ....... 15

9. Ochrana životního prostředí a ekologické problémy ………… .... 18

Závěr ………………………………………………………………… .19

Dodatek 1 ………………………………………………………………… .20

Dodatek 2 ………………………………………………………………… .21

Dodatek 3 ………………………………………………………………… .22

Dodatek 4 ………………………………………………………………… .23

Dodatek 5 ………………………………………………………………… .24

Reference ………………………………………………………… 25

Úvod

Téma „Ekonomická a geografická poloha Velké Británie“ jsem si vybral proto, že je mi právě Velká Británie bližší než všechny ostatní země, samozřejmě nepočítaje Rusko. Chtěl bych navštívit tuto zemi, její kulturní místa a dozvědět se o ní více, než jsou mé povrchní znalosti.

Chcete-li napsat esej na toto téma, musíte si prostudovat čtyři zdroje, ve kterých je pozice Velké Británie poměrně přesně uvedena. A z těchto zdrojů je třeba na nastolených otázkách ukázat současný stav země a vyvodit závěr o jejím stavu.

1. Území, hranice, poloha země

Velká Británie (Spojené království Velké Británie a Severního Irska) je nepravidelné souostroví s velmi rozmanitou krajinou a přírodou. Rozloha Velké Británie je asi 240 842 m2. km. Většina z toho je země a zbytek jsou řeky a jezera. Rozloha Anglie je 129 634 m2. km, Wales - 20 637 m2 km, Skotsko - 77 179 m2 km. a Severní Irsko - 13 438 m2 km. Jižní cíp ostrova Velké Británie, poloostrov Cornwall, se nachází na 50 ° severní šířky a nejsevernější část souostroví Shetlandy leží na 60 ° severní šířky. Délka ostrova Velké Británie od severu k jihu je 966 km a jeho největší šířka je poloviční. Velká Británie má složité administrativní členění. Zahrnuje 4 historické a geografické oblasti: Anglie (45 hrabství a zvláštní administrativní jednotka – Velký Londýn). Wales (8 okresů); Severní Irsko (26 okresů); Skotsko (12 regionů); samostatné správní jednotky – Isle of Maine a Normanské ostrovy. Ze západu je Velká Británie omývána vodami Atlantského oceánu a z východu vodami Severního moře. Z jihu hraničí Velká Británie s Francií – nejbližším a nejrozvinutějším sousedem, který má s ní společné vodní hranice. Nejkratší vzdálenost k severnímu pobřeží Francie je Doverský průliv, ale hlavní komunikace mezi státy vede přes Lamanšský průliv, Brity nazývaný „Anglický průliv“, na jehož dně vedl vysokorychlostní železniční tunel. položen na konci dvacátého století. Předtím byla komunikace mezi oběma zeměmi prováděna vodou nebo vzduchem. Také nejbližší sousedé Velké Británie jsou Belgie a Nizozemí, Dánsko, Německo, Norsko se nacházejí mnohem dále. EGP Velké Británie je tedy jak sousedské, tak přímořské, což je mimořádně výhodné pro ekonomický rozvoj země, i když má určité nevýhody ze strategického a vojenského hlediska.

2. Přírodní podmínky a zdroje Klima Velké Británie je mírné, oceánské, velmi vlhké s mírnými zimami a chladnými léty. Pro Britské ostrovy typické jsou časté mlhy a silný vítr. Mírné oceánské klima a vliv teplého Severoatlantického proudu vytváří příznivé podmínky pro rozvoj zemědělství. Průměrná teplota nejchladnějšího měsíce - ledna - neklesne pod +3,5 stupně ani na extrémním severovýchodě Velké Británie a na jihozápadě dosahuje + 5,5 stupně. Sníh dovnitř zimní čas klesá po celé zemi, ale velmi nerovnoměrně. Ve skotské vysočině vydrží sněhová pokrývka minimálně 1-1,5 měsíce. Na jihu Anglie a zejména na jejím jihozápadě napadne sníh velmi zřídka a nevydrží déle než týden. Zde se tráva celý rok zelená. Vysoká kultivace půdy je důležitým faktorem pro zvýšení produktivity zemědělských plodin. Řeky v britském klimatu jsou plné vody. Největší jsou - Temže, Severn, Trent, Mersey. Řeky jako zdroj energie se využívají pouze ve skotských vysočinách. Ve Spojeném království není široká škála minerálů. Významná je zejména hodnota uhlí, jehož celkové zásoby jsou 190 miliard t. Největší zásoby a produkce jsou tři pánve: Yorkshire a South Wales. Kromě těchto tří největších uhelných pánví hrají roli skotské pánve, které se táhnou v řetězci od západního k východnímu konci Středoskotské nížiny, a Lancashire a West Midlands, které se skládají z řady malých ložisek. důležitá role. Malé výchozy uhelných slojí se nacházejí na pobřeží poloostrova Kimberland a na extrémním jihovýchodě Anglie - Kent Basin. V 60. letech byla na šelfu Severního moře objevena ropná a plynová pole. Velká ložiska se nacházejí u pobřeží jihovýchodní Anglie a severovýchodu Skotska. Velká Británie je šestým největším producentem ropy na světě. Zásoby ropy ve Spojeném království dosahují 770 milionů tun. Kromě velkých energetických zdrojů má Velká Británie značné zásoby železné rudy. Ale jejich ložiska se vyznačují nízkým obsahem kovu v rudě (22-33 %). Největší pole je East Midlands. Velká Británie donedávna zásobovala polovinu svých potřeb v tomto druhu suroviny vlastní železnou rudou, zbytek nakupovala dovozem. V současnosti se těžba nekvalitní rudy ukázala jako nerentabilní, těžba byla proto utlumena a přešla na dovoz kvalitních rud ze Švédska, Kanady, Brazílie a řady afrických zemí. V minulosti se ve Spojeném království těžila malá ložiska měděných a olovo-zinkových rud a cínu. Jejich ložiska jsou značně vyčerpaná a nyní je produkce velmi malá. Nějaký wolfram se těží. Uranové rudy byly nalezeny ve Skotsku. Z nekovových průmyslových surovin je zásadní těžba kaolinu nebo bílého jílu, dále kamenné soli v Cheshire a Durhamu a potašové soli v Yorkshire. Půdnímu pokryvu země dominují různé podzolické půdy a burozemě. Nejúrodnější luční půdy jsou poblíž Wash Bay. Obecně platí, že půdy ve Velké Británii jsou vysoce kultivované a poskytují vysoké výnosy. Velká Británie má kulturní krajinu. Přirozená vegetace se zachovala pouze v horských oblastech země. V lesích převládají listnaté druhy (dub, habr, jilm, buk) a pouze ve Skotsku - borovice. Dnes je pouze 9 % Spojeného království pokryto lesy. Země se však zdá být velmi zalesněná díky živým plotům, které obklopují pole a louky, a také malým lesním plochám a četným parkům. Pouze západní pobřeží, vystavený západním větrům nesoucím slanou mořskou spršku, je téměř bez vegetace. Díky mírnému oceánskému klimatu v UK se tedy tráva zezelená po celý rok, tzn. produktivita půdy je vysoká. Spojené království nemá širokou škálu nerostů, některé z nich však sehrály obrovskou roli při vytváření jeho průmyslových oblastí a nyní je Spojené království spíše dovozcem než vývozcem. 3. Obyvatelstvo

Celkový počet obyvatel (podle roku 2008) je 61 113 205 lidí. Věková struktura: do 14 let - 16,7 %, 15-64 - 67,1 %, od 65 let a více - 16,2 %. Průměrný věk muži - 39 let, ženy - 41 let. Průměrná velikost rodiny jsou 2 děti a rodiče. Venkovské obyvatelstvo je 11 %, hustota zalidnění venkova je 242 osob. na 1 km čtvereční. Celkový počet ekonomicky aktivních obyvatel je 29 milionů. Ve městech s počtem obyvatel St. 100 tisíc lidí žije téměř polovina obyvatel země. Největší města z hlediska počtu obyvatel: Londýn (6 803 000), Birmingham (935 000), Glasgow (654 000), Sheffield (500 000), Liverpool (450 000), Edinburgh (421 000 lidí), Manchester (398 000 lidí), Belfast (280 000) lidé). Ve Spojeném království plodnost převyšuje úmrtnost, rychlou plodnost lze vysledovat v tabulce (Příloha 1) od roku 1976 do roku 2009. Domorodí obyvatelé země tvoří 92 % populace (2001, sčítání lidu), z toho:

Angličané - 83,6 %,

Skotové (hlavně ve Skotsku) - 8,5 %,

velština (hlavně ve Walesu) - 4,9 %,

· Irové (hlavně v Severním Irsku, Severním Irsku) – 2,9 %.

Imigranti a jejich děti žijí hlavně v aglomeracích Greater London, West Midlands a Merseyside. Tvoří asi 8% populace země, včetně:

• imigranti z Indie, Pákistánu a Bangladéše – 3,6 %,
• Čína – 0,4 %,
• Africké země – 0,8 %,
• černí přistěhovalci z ostrovů v Karibiku - 1 %

V současnosti je panovníkem Alžběta II., která začala vládnout 6. února 1952. Jejím dědicem je její nejstarší syn, princ Charles. Princ z Walesu vykonává různé ceremoniální funkce, stejně jako manžel královny, princ Philip, vévoda z Edinburghu. Kromě toho existuje několik dalších členů vznešené rodiny: děti, vnoučata a bratranci. Populace tak roste na úkor pracovních imigrantů ze zemí, které nedávno vstoupily do Evropské unie, kterým byl po rozšíření EU v květnu 2004 umožněn volný vstup za prací do Spojeného království. Přesto porodnost v zemi stále převyšuje úmrtnost, i když přirozený přírůstek již není dominantním faktorem nárůstu britské populace.

4. Ekonomika a průmysl

Spojené království Velké Británie a Severního Irska je celkově 6. největší zemí ekonomická aktivita a podle hrubého domácího produktu (HDP). Ekonomika země je vysoce monopolizovaná: 100 největších nadnárodních společností kontroluje více než 50 % průmyslové výroby a zahraničního obchodu. Průmysl Velké Británie dává 1/3 hrubého národního produktu, tvoří 1/3 všech zaměstnaných. Využívá především dovážené suroviny a stále více se zaměřuje na vnější trh. Na jedné straně se Spojené království vyznačuje rychlým růstem moderních průmyslových odvětví využívajících progresivní výrobní technologie a organizaci práce, nejnovější vybavení a pokročilé metody řízení, na druhé straně zaostávání za starými tradičními průmyslovými odvětvími. Největší průmyslové monopoly v zemi jsou Imperial Chemical Industries neboli IKI, Unilever, British Leyland a General Electric Company, z nichž každý zaměstnává 200 000 lidí. Většina britských průmyslových podniků je soustředěna v hustě osídleném průmyslovém pásu, který zahrnuje okresy od Londýna po Lancashire a od West Yorkshire po Gloucestershire. Největší průmyslové oblasti mimo tento pás jsou jižní Wales, severovýchodní Anglie a střední Skotsko. V oblastech, kde se rozvíjel starý průmysl a tradiční průmysl, zaostávaly nebo upadaly. To je většina Skotska, Severní Irsko, téměř celý Wales, daleký severovýchod a část jihozápadu Anglie. Hlavním těžebním průmyslem ve Spojeném království je černé uhlí. Trvá to již tři století. Z hlediska zásob uhlí je Velká Británie třetí v Evropě. Co se týče britského rafinérského průmyslu, ten je stále závislý na dovozu ropy a ropných produktů. V zemi působí 9 rafinérií s celkovou kapacitou cca 90 mil. tun ročně (v roce 1999 byla uzavřena rafinérie Shell Haven s kapacitou 4,3 mil. tun ročně). Nacházejí se u ústí Temže, ve Foley poblíž Southamptonu, Jižní Wales, Manchester Canal, Teesside, Humberside a Skotsko (Grangemouth). V britské zóně Severního moře bylo objeveno více než 80 plynových polí s prokázanými zásobami 2 bilionů krychlových metrů. m 3 a vytěžitelné - 0,8 bilionu. m 3 Těžba plynu u nich začala v polovině 60. let, v současné době je těženo 37 polí, polovinu produkce dává 7, mezi nimi Lehman-Benk, Brent, Morcam. Objem výroby za roky 1990-2003 zvýšil z I na 103 miliard m3. Zahraniční obchod s plynem je zanedbatelný; v roce 2003 její vývoz činil 15 a dovoz - 8 miliard m3. Plynovod, položený na dně Severního moře, dosahuje východního pobřeží ostrova Velké Británie v regionech Isington a Yorkshire. Hlavním úspěchem britské ekonomiky je, že celý výrobní a spotřebitelský sektor je plně zásobován elektřinou. 86 % elektřiny vyrábějí tepelné elektrárny, 12 % jaderné a 2 % vodní elektrárny. Drtivá většina tepelných elektráren funguje na uhlí, v posledních letech ale některé přešly na ropu. Největší tepelné elektrárny (s výkonem přes 1 milion kW) se nacházejí na řece Trent a nedaleko Londýna. Vodní elektrárny jsou většinou malé, nacházejí se především ve Skotské vysočině. Železná ruda se těží v relativně úzkém pásu, který začíná v Scunthorpe v Yorkshire na severu a táhne se přes East Midlands až po Banbury na jihu. Ruda je zde nekvalitní, křemičitá a obsahuje pouze 33 % kovu. Poptávku po železné rudě uspokojuje dovoz z Kanady, Libérie a Mauretánie. Velmi se rozvinula metalurgie železa.
Dnes je Spojené království osmým největším výrobcem železa a oceli na světě. Státní British Steel Corporation vyrábí téměř veškerou ocel pro zemi. Přežily 4 metalurgické regiony, z nichž pouze jeden je ve středu země: Sheffield-Rotherham se specializací na vysoce kvalitní ocel a elektroocel, zbytek - na pobřeží v přístavech (v jižním Walesu - Port Talbot, Llanvern, v Humbersay de Scunthorpe, v Teesside - Redcar). Strojírenství, největší odvětví britského průmyslu, zaměstnává 1/4 všech výrobních dělníků. Průmysl tvoří 40 % podmíněně čisté produkce zpracovatelského průmyslu. Převažuje dopravní inženýrství. Asi 1/3 kapitálu vynaloženého na výrobu vozidel patří americkým společnostem, které se po druhé světové válce etablovaly na Britských ostrovech. Podniky v tomto odvětví se nacházejí téměř ve všech oblastech a ve většině měst ve Spojeném království. Elektrotechnika je rostoucí a rozvíjející se odvětví, mezi zpracovatelskými odvětvími se řadí na druhé místo v počtu zaměstnanců. V elektrotechnice dominují poněkud velmi velké společnosti: General Electric, English Electric and Associated Electrical Industries. Pozice Velké Británie ve výrobě turbín a elektromotorů je stále poměrně silná. Dominantní postavení ale nyní zaujímá elektronika. Nejdynamičtěji se rozvíjející výroba výpočetní techniky, ale hlavní pozice zde zaujímá americký kapitál a ve výrobě spotřební elektroniky japonský. Britské firmy jsou tradičně silné ve výrobě elektronických zařízení (radary, rádiové vysílače) a komunikací. Letadla jsou jedním z nejrychleji rostoucích strojírenských odvětví ve Spojeném království. Největší státem vlastněná společnost British Airspace v tomto odvětví dominuje. Specializuje se na výrobu široké škály různých letadel, vrtulníků, kosmických lodí, raket. Vrtulníky vyrábí další velká firma Westland Aircraft. Téměř veškerá výroba leteckých motorů v zemi je soustředěna v rukou znárodněné společnosti Rolls-Royce, která má továrny v Derby, Bristolu, Coventry a také ve Skotsku. Spolupráce se západoevropskými a americkými firmami při výrobě civilních a vojenské vybavení... Mezi rychle se rozvíjející odvětví patří také nejnovější produkce chemického průmyslu. Anorganické chemikálie – kyselina sírová, oxidy kovů a nekovy – tvoří asi 1/3 hlavních chemických produktů. Mezi mnoha chemickými průmysly začala ve velkém vynikat výroba syntetických vláken, různých druhů plastů, nových barviv, léčiv a detergentů. Britská chemie je založena na ropných a plynových surovinách a specializuje se na poměrně omezený počet chemikálií. Rozvíjejí se i průmyslová odvětví tradiční pro britskou ekonomiku, jako je textilní průmysl. Mezi odvětvími lehkého průmyslu má zvláštní roli v průmyslovém rozvoji země, v šíření strojního způsobu výroby po celém světě. Vlněné tkaniny se vyrábějí hlavně ve West Yorkshire, výroba hedvábí převládá v Yorkshire městě Silsden a bavlněné tkaniny v Lancashire, v malých textilních městech severovýchodně od Manchesteru. Výroba vlněných látek, výrobků, přízí je nejstarší na Britských ostrovech. Vlněné výrobky britských textilních dělníků jsou i dnes na zahraničních trzích vysoce ceněny. Ve struktuře zpracovatelského průmyslu má největší podíl papírenský a polygrafický průmysl (13,9 %), potravinářský a tabákový průmysl (13,8 %). Za poslední půlstoletí se potravinářský a nápojový průmysl stal jednou z hlavních oblastí koncentrace britského kapitálu: ze 40 korporací v zemi, které jsou součástí „Klubu 500“ největších firem na světě, právě tento průmysl je zastoupena celou desítkou v čele s Unilever, Diageo a Cadbury Schweppes. Potravinářské koncentráty, cukrářské výrobky, nápoje (včetně čaje, skotské whisky a londýnského ginu) a tabákové výrobky jsou na světovém trhu vysoce konkurenční. Umístění největších podniků je zaměřeno na trhy, včetně těch externích. Spojené království tak zaujímá šesté místo mezi zeměmi z hlediska celkové ekonomické aktivity, HDP a průmyslové výroby.

5.Zemědělství

V posledních desetiletích se v rozvoji zemědělství výrazně zvýšila vědecká a technická úroveň a produktivita národního agroprůmyslového komplexu. Zásobování země na úkor místních zdrojů neustále roste a v poválečném období stouplo z 1/3 na 4/5, bylo dosaženo úplné soběstačnosti v produktech, jako je mléko. vysoký obsah vajec, drůbeže, pšenice, ovsa, ječmene, brambor; dovážené ovoce, máslo, cukr, sýry. Za podmínek panujících v EU je nutné platit více za dovážené produkty ve srovnání s možnostmi dovozu potravin z bývalých kolonií, což vyvolává neustálé rozpory mezi VB a ostatními členy EU. Zemědělství ve Velké Británii je v současnosti jedním z nejproduktivnějších a nejmechanizovanějších na světě. Podíl zaměstnanosti v průmyslu činí 2 % z celkové zaměstnanosti v zemi. Celková plocha zemědělské půdy je 58,3 milionů hektarů (76 % veškeré půdy v zemi). Ve struktuře zemědělské výroby převažuje chov zvířat. Rozvíjen je také chov mléčného a masného a mléčného skotu, chov prasat (krmení slaninkou), chov masných ovcí a chov drůbeže. Anglie je jedním z největších světových dodavatelů ovčí vlny. Chov zvířat se tradičně soustřeďuje do povodí, ale v roce 2001 utrpělo velké škody v důsledku nemocí hospodářských zvířat - nejprve spongiformní encefalopatií („nemoc šílených krav“) a poté slintavkou a kulhavkou. Při pěstování rostlin téměř 60 % orné půdy zabírají trvalé trávy, více než 28 % obilniny (z toho 15 % pšenice, 11 % ječmen); 12% - pod průmyslovými (řepka, cukrová řepa, len) a krmnými plodinami (včetně brambor), stejně jako zeleninové zahrady a pole s bobulemi. Hlavní zemědělské regiony jsou východní Anglie a jihovýchod. V zemi je mnoho sadů. Zemědělství se těší velké podpoře státu a dostává dotace z rozpočtu EU. U takových produktů, jako jsou: pšenice, ječmen, oves a vepřové maso - objem výroby převyšuje spotřebu; u jako jsou: brambory, hovězí maso, jehněčí maso, vlna, cukr a vejce - objem výroby je nižší než objem spotřeby. Mnoho základních produktů Spojeného království se tedy musí dovážet z jiných zemí. Dováží 4/5 másla, 2/3 cukru, polovinu pšenice a slaniny, 1/4 hovězího a telecího masa země.

6.Doprava

Velká Británie je ostrovním státem, proto je veškerá její zahraniční doprava a obchod spojen s námořní a leteckou dopravou. Asi 9/10 celkového obratu nákladu připadá na námořní dopravu, včetně 1/4 - na kabotáž. Všechny oblasti Velké Británie, kromě West Midlands, jsou tak či onak přímo spojeny s námořními přístavy, které slouží jako hlavní dopravní uzly. Největší z nich jsou Londýn, Southampton, Liverpool, Hull a Harwich, přičemž londýnské a Liverpoolské námořní přístavy odbaví zhruba polovinu veškerého nákladu (podle hodnoty). Velká Británie je spojena s kontinentem tunelem pod Lamanšským průlivem, dvěma železničními trajekty (Dover - Dunkirk a Harwich - Ostende) a četnými námořními a osobními trajekty - s Dánskem, Švédskem, Norskem, Nizozemskem a Francií. Ve vnitrostátní nákladní dopravě hraje největší roli silniční doprava. Dominantní roli ve vnitrostátní dopravě zaujímá silniční doprava - 85 % osobní dopravy a 81 % nákladní dopravy. Území Velké Británie je pokryto hustou sítí dálnic. Délka asfaltovaných dálnic je 406,4 tis. km. Na rozdíl od jiných vyspělých zemí ve Spojeném království s vysokou hustotou silnic tvoří pouze 4 % moderní dálnice, které přitahují 36 % dopravních toků. Nejintenzivnější provoz je na dálnici Londýn – Birmingham – Manchester – Glasgow. Londýn a Glasgow mají metro. Pro zvýšení konkurenceschopnosti byla provedena elektrifikace železnic (1/3 tratí), v hlavních směrech byly vypraveny rychlíky pro cestující i zboží. Vláda zavádí různá organizační opatření k modernizaci tohoto druhu dopravy. Klesající hodnota říční doprava... Délka vodních cest je 3,2 tisíce km. Vnitrozemské vodní cesty (řeky a sítě kanálů) se nyní používají převážně pouze pro rekreační účely. Přeprava zboží se provádí především v rámci hlubinných ústí řek Mersey, Temže, Severn, Humber. Letecká doprava se rychle rozvíjí. Od 80. let 20. století. letecká přeprava cestujících a nákladu se více než ztrojnásobila. British Airways je přední mezinárodní letecká společnost. V zemi je asi 450 civilních letišť, z nichž největší je Heathrow. Potrubní přepravní síť se rychle rozšiřuje; je napojena na plynovody z polí v Severním moři; celková délka potrubí - 3,9 tisíc km. - až 75 % ropy se dostává na pevninu prostřednictvím ropovodů.

Doprava ve Spojeném království tak hraje důležitou roli ve vnitrostátní nákladní a osobní dopravě. Takže tunel pod Lamanšským průlivem se dvěma železničními trajekty přepraví 60-80 % z celkového počtu obyvatel za den.

7 věda a finance

Příspěvek Velké Británie do pokladnice světové vědy, především do rozvoje přírodních a technických věd. Mezi vynikající vědce - fyziky, chemiky, biology: I. Newton, R. Boyle, R. Hooke, J. Joule, M. Faraday, J. Maxwell, C. Darwin, Cavendish, E. Rutherford. Světově proslulá díla britských filozofů, sociologů, historiků, ekonomů: R. Bacon, T. Mora, Fr. Bacon, T. Hobbes, I. Bentham, W. Petty, A. Smith, D. Riccardo, J. Mill, R. Owen, T. R. Malthus, A. Marshall, J. M. Keynes, B. Russell. Nobelovu cenu získalo více než 70 britských vědců. Spojené království představuje přibližně 4,5 % světových výdajů na vědu, 8 % všech vědeckých publikací. Význam vědy ve Spojeném království lze spatřovat ve změnách, ke kterým došlo v oblasti vzdělávání. Technické školy a vysoké školy, stejně jako programy dalšího vzdělávání v jiných institucích, se snaží zvýšit počet odborných vědeckých pracovníků. Školy úzce spolupracují s průmyslem. Manchester Research Council sdružuje univerzitní vědce a členy Hospodářské komory. Univerzita v Sheffieldu provádí průmyslový výzkum sklářské technologie a v Cheshire v oblasti radioteleskopů. Ve Spojeném království je více než 200 vědeckých institucí a organizací, které vydávají více než 400 vědeckých periodik. Pokud jde o knihovny, jmenujme ty hlavní. Knihovna Britského muzea v Londýně (přes 10 milionů svazků), Knihovna University of Cambridge (přes 3,5 milionu svazků), Bodleian Library v Oxfordu (přes 4,5 milionu svazků) a Skotská národní knihovna v Edinburghu (přes 4 miliony svazků) , Národní knihovna Walesu v Aberystwyth (přes 2 miliony svazků). Kopie všech vydaných knih jsou v souladu se zákonem zasílány do Britského muzea pro účely ochrany autorských práv a také do jiných knihoven, pokud od nich obdrží žádost o tyto publikace. Největší knihovny se nacházejí na univerzitách v Londýně, Edinburghu, Glasgow, St Andrews, Royal (v Belfastu), John Ryland (v Manchesteru), ve Victoria and Albert Museum a v Muzeu přírodní historie. Důležité sbírky speciálních vydání se nacházejí v Patentových úřadech, India House, National Archives, Royal Geographical Society, Royal Academy of Performing Arts, Royal College of Music, Royal Academy of Music, Arts Council, National Book League, National Archives, Royal Botanic Zahrady , Ústav pro soudobé dějiny (Wiener Library) a Národní knihovna pro nevidomé. Existuje asi 500 vládních knihovních rad s více než 40 000 pobočkami a více než 400 miliony knih ročně. Doručování knih na speciálně vybavených vozidlech je pro odlehlé oblasti stále oblíbenější. Knižní fondy doplňuje velké množství obrazových a zvukových materiálů. britské společnosti snížily své náklady na výzkum a vývoj (výzkum a vývoj). Podle tohoto ukazatele je Spojené království páté mezi sedmi předními průmyslovými zeměmi. V oblasti špičkových technologií jsou britské firmy před japonskými a německými společnostmi, ale jsou nižší než Spojené státy a Francie. Tento stav je způsoben nejen snížením úrovně financování rozvoje od samotných firem, ale také snížením podpory ze strany státu. Ministerstvo obchodu a průmyslu a Ministerstvo financí rozvíjejí společnou politiku ke zvýšení investic do VaV a optimalizaci procesu zavádění výsledků výzkumu do všech sektorů ekonomiky země. Skutečnost, že je zapojeno ministerstvo financí, podtrhuje zaměření vlády na řešení tohoto problému. Pracovní skupiny vedou dvě ministerstva k restrukturalizaci a financování britského výzkumu a vývoje. Hlavní pokladník ministerstva financí sponzoruje skupinu vedenou ředitelem British Biotech. Skupina zkoumá financování výzkumu a vývoje v high-tech společnostech, a zejména financování počáteční fáze vývoje. Ministerstvo obchodu a průmyslu sponzoruje skupinu Tek-Stars s cílem překonat překážky rozvoje high-tech malých a středních firem. Ministr vědy vede pracovní skupinu pro vynálezeckou činnost a zavádění vynálezů v průmyslu. Investiční pracovní skupině předsedá lord Hollick a zabývá se omezeními investic do výzkumu a vývoje. Všechny skupiny zahrnují zástupce bankovní komunity, společného kapitálu a firem z výrobního sektoru a sektoru služeb. Vznikly a jsou tak realizovány vědecké a technické programy zaměřené na řešení naléhavých problémů průmyslu a společnosti, mezi něž patří: vytvoření perspektivního vozidla budoucnosti; snížení úrovně znečištění velká města země; vytváření perspektivních materiálů pro průmysl; genetická a ekologická rovnováha lidského zdraví; integrovaný přístup ke stárnutí. A role vědy ve Velké Británii je velmi významná.

8. Odpočinek a turistika

Pro většinu návštěv Spojeného království se vydává vícevstupové návštěvnické vízum s platností 6 měsíců. V některých případech může být uděleno návštěvnické vízum na jednu návštěvu. Ruští občané, díky ústupku podle Imigračních pravidel Spojeného království, nemohou obdržet tranzitní vízum a odejít tranzitní zóna letiště, pokud ve Spojeném království nezůstanete déle než 24 hodin. Ve vaření jsou Britové stejně oddaní tradici jako v mnoha jiných věcech. Po staletí začíná anglický den tradiční snídaní: míchanými vejci a smaženou slaninou, smaženými rajčaty, houbami, klobásami a klobásou. V dnešní době se častěji podávají ovesné vločky a kukuřičné lupínky. Po snídani si určitě dáte čaj a opečený toast s pomerančovou marmeládou. Oběd, respektive druhá snídaně, se podává v půl druhé, následuje čaj nebo lehký oběd v 17 hodin a večeře v 7. Svačiny a sendviče jsou velmi oblíbené - trojúhelníkové sendviče se již staly jednou z mnoha anglických tradic. Z prvních chodů je běžná bramborová kaše a vývary, které se však podávají zřídka, nejsou nedílnou součástí každodenního jídla. Koření a bylinky se používají zřídka. Britové jedí hodně masa: hovězí, telecí, jehněčí, vepřové. Peče se vcelku s krví nebo nakrájí na steaky a smaží na pánvi. Maso se vždy podává s omáčkou, pečenou zeleninou (obvykle brambory) a kyselou okurkou. Z omamných nápojů je oblíbené především pivo - black ale a porter, dále je ceněno točené pivo, dále whisky, gin, brandy, rum, portské. Umístění ve Spojeném království jsou rozdělena do tří typů:

• Hotel - hotel, kde je poskytována kompletní ubytovací služba;
• B&B and Inn - ubytování pro hosty poskytující potřebné služby pro přenocování a snídani;
• Motel - Levné nebo silniční hotely, neformální možnosti ubytování s velmi omezeným rozsahem služeb. jsou provozovány soukromými podnikateli a mají omezené možnosti podnikání.

Kromě hodnocení hvězdičkami lze hotelům (hotelu) přiřadit konkrétní názvy. MetroHotel (metro hotel). Nenabízí hostům teplá jídla, ale musí být v docházkové vzdálenosti od stravovacích zařízení. CountryHouseHotel (venkovský domácí hotel). Hotel by měl mít malý park nebo zahradu - na samotě a v klidu. SmallHotel (mini-hotel). Maximální počet pokojů je 20. Obvykle tyto hotely provozují soukromí podnikatelé a mají omezené možnosti pro obchodníky. Hlavní atrakce Anglie a celé Velké Británie se nachází samozřejmě v Londýně, kde se například v oblasti City snoubí tradice a moderna. A také v hlavním městě Skotska – Edinburghu. Big Ben ( Příloha 1) – Jedná se o obrovské hodiny, které stojí na věži svatého Štěpána. Tyto hodiny, umístěné na věži parlamentu Spojeného království, jsou rozpoznávány zvukem a slyšet je po celém světě, protože jejich boj každou hodinu vysílá rádio BBC. Na Big Ben mají turisté vstup zakázaný, na samotný vrchol šestadevadesátimetrové věže se dostanete po velmi úzkém točitém schodišti. Po absolvování všech tři sta třiceti čtyř schodů se dostanete na malé prostranství, právě zde se nachází legendární zvon. Big Ben je jeden zvon. Je přes dva metry vysoký a tři metry v průměru. Britské muzeum(Příloha 2) - Britská knihovna, čítárna Britského muzea, což je obrovská válcová místnost. Všechny stěny této místnosti jsou obložené knihami. Buckinghamský palác(Příloha 3) - Buckinghamský palác se nachází naproti mramorovému pozlacenému památníku královny Viktorie naproti nákupnímu centru Pal. Pokud je královna v paláci, pak na střeše paláce vlaje královská vlajka. Na žádost královnina předka, krále Jiřího IV., byl palác postaven podle architektonického návrhu Johna Nashe. Náklady na stavbu dosáhly sedmi set liber kvůli množství excesů tohoto druhu, jako je například pět set mramorových bloků s žilami z Carrary. Edinburský hrad(Příloha 4) Edinburský hrad se nachází v samém centru města, takže je viditelný odevšad. Nikdo z procházejících turistů nemůže projít kolem. Protože hrad má obrovskou výšku. Ale kromě toho, že je velkolepé, přitahuje svým stářím a historickým významem. Stonehenge. Obří stavba ve středu Evropy - Stonehenge - je kamennou záhadou.Obecně Stonehenge ano obří struktura, která zahrnuje 82 pětitunových megalitů, 30 kamenných bloků o hmotnosti 25 tun a 5 obrovských trilitů o hmotnosti 50 tun. Kamenné bloky jsou naskládány ve formě oblouků směřujících ke světovým stranám. Až donedávna se vědci domnívali, že tato stavba byla postavena v roce 3100 př. n. l. kmeny Britských ostrovů za účelem pozorování Slunce a Měsíce. Ale nedávno byla tato myšlenka revidována. londýnské parky- Jedná se o speciální atrakci, která je zeleným místem v samém centru města o rozloze více než tři sta hektarů. Obrovská velikost parků, jejich délka vytváří iluzi nedotčené krajiny přírody a vytváří atmosféru, která kontrastuje s nadměstskou krajinou města. Význam parků při obnově atmosféry centrálního Londýna je obrovský, proto se jim říká „plíce Londýna“. Freudovo muzeum. Sigmund Freud, zakladatel psychoanalýzy, žil v tomto domě od roku 1938 se svou rodinou poté, co uprchl z Rakouska před nacistickým režimem. Do roku 1982 zde žila Freudova nejmladší dcera, rovněž psychoanalytička. Nyní zde sídlí jak muzeum, tak výzkumné centrum. Londýnský Tower. V knize věnované 900. výročí Toweru vévoda z Edinburghu napsal: „Během své historie byl Tower of London pevnost, palác, úložiště královských klenotů, arzenál, mincovna, vězení, hvězdárna, zoologická zahrada a místo, které láká turisty“. Ruské kolo(LondonEye) je velké, nejvyšší ruské kolo na světě. Takový dárek pro Londýňany a hosty města byl vyroben v roce 2000. Ruské kolo má 32 kabin, z nichž každá je určena pro 25 osob, plná otáčka kola je dokončena za půl hodiny. Stavba obrovského ruského kola byla financována British Airways. Z výšky sto třiceti pěti metrů se otevírá nádherný výhled na Londýn, za příznivého počasí dohlédnete na město a okolí v okruhu čtyřiceti kilometrů. Katedrála svatého Pavel- Toto je sídlo biskupa Londýna a také duchovní centrum města. Architekt Sir Christopher Wren dohlížel na stavbu katedrály z oken svého domu, který se nacházel na protějším břehu řeky. Odtud viděl práci na vrcholu Ludgate Hill. Stavba tohoto mistrovského díla trvala třicet pět let. Dům Sherlocka Holmese postaven v roce 1815. Britská vláda jej prohlásila za architektonickou a historickou památku druhé kategorie. Od roku 1860 do roku 1934 byl dům soukromým majetkem, byl zde penzion, ale získáním budovy Mezinárodní společností se stal domovem Sherlocka Holmese. Windsorský palác- tento hrad, který je viditelný ze strany Windsorského parku, považovali skvělí lidé za velmi romantický. Nalevo od něj je Kulatá věž. Architekt Jeffrey Whitewill byl za svůj výtvor v roce 1828 oceněn rytířským řádem. Westminsterské opatství – jeho krása byla pečlivě vytvořena různými generacemi královské rodiny, počínaje Edwardem Vyznavačem, který nastoupil na trůn v roce 1040. Škoda jen, že jím zbudovaný kostel byl vysvěcen až v roce 1065, kdy král zeslábl a nemohl se zúčastnit obřadu vysvěcení. Další rok na Štědrý den se v kostele konala korunovace Viléma Dobyvatele. Ve Velké Británii se tak spojila tradice a moderna, tradice ve vaření, náboženství a kulturní hodnoty a moderna ve vzdělávání, výchově mladých generací a ve společenském rozvoji.

9.Ochrana životního prostředí a ekologické problémy

K dnešnímu dni je v poslední fázi realizace tříletý projekt na vytvoření databáze stavebních materiálů. Projekt je podporován 24 obchodními organizacemi zabývajícími se výrobou a dodávkou stavebních materiálů a je zaměřen na zlepšování jejich kvality, životnosti a kontroly, zda splňují zásady úspory energie, ochrany životního prostředí a lidského zdraví. Nedávné sociologické studie ukazují, že asi 70 % respondentů se domnívá, že stav životního prostředí v jejich obydlí potřebuje zlepšení. Stavební ústav se proto chystá vydat doporučení pro stavební firmy, jak mohou zlepšit kvalitu rozestavěných staveb a jejich soulad s ekologickými požadavky. S cílem povzbudit stavební firmy k účasti na tomto zásadním úsilí plánuje institut vydat knihu Environment. Competition. Profit, která bude obsahovat údaje o všech firmách, které to myslí s ochranou životního prostředí vážně. Spojené království se zavázalo ke snižování emisí skleníkových plynů. ... Podle závazků v rámci Kjótského protokolu již země snížila emise o 12,5 % ve srovnání s rokem 1990 a plánuje dosáhnout 20 % v roce 2010. Plánuje se, že do roku 2015 bude 33 % odpadu z domácností recyklováno nebo použito jako hnojivo. V období od roku 1999 do roku 2000 vzrostlo zpracování domovního odpadu z 8,8 % na 10,3 %. Velká Británie ratifikovala takové mezinárodní dohody: „o ochraně životního prostředí“, „o znečištění ovzduší“ (oxidy dusíku, síra, organické sloučeniny), „o ochraně přírodního prostředí Antarktidy“, „o zachování antarktických mořských zdrojů. " Smlouva o Antarktidě, Biodiverzita, Rámcová úmluva OSN o změně klimatu, Kjótský protokol o desertifikaci, nebezpečný odpad, Námořní úmluva, zákaz testování jaderných zbraní, ochrana velryb a další. Podpisem výše uvedených smluv a dohod se tedy Spojené království snaží snížit a částečně odstranit problém životního prostředí.

Závěr

Tato esej byla napsána ze čtyř zdrojů, po jejich prostudování mohu dojít k závěru, že nyní je Velká Británie vysoce rozvinutým státem, jednou z předních světových mocností. V průmyslové výrobě se řadí na páté místo na světě za USA, Japonsko, Německo a Francii. Ale ještě jsem to neudělal. V Británii se těží nerosty, vyvíjejí se nové metody těžby. Vzhledem k tomu, že Británie je ostrovním státem, zůstává dnes jednou z největších námořních mocností. Vzhledem ke své ekonomické a geografické poloze existují ve Spojeném království stále možnosti rozvoje. Tato země se může jen rozvíjet a zlepšovat své postavení ve světě.

Příloha 1

1-1976 rok; 2-1998; 3-2004 rok; 4-2005 rok; 5-2007 rok; 6-2009 rok

Dodatek 2

Dodatek 3

Dodatek 4

Dodatek 5

Bibliografie:

1.Internet "Velká sovětská encyklopedie". Šéfredaktor S. I. Vavilov. Státní vědecké nakladatelství "Velká sovětská encyklopedie". Číslo svazku 7. 1951. 2. Internetová referenční kniha "Countries of the World". 1976. Moskva. Nakladatelství politické literatury 3.Internetová encyklopedie pro děti. "Avanta +". Svazek 13. „Země. Lidé. Civilizace ". 1999.

Sovětský encyklopedický slovník. - M .: Sovětská encyklopedie
1979.- str.204.