Milline kuulus sild Pariisis. Pariisi sillad (Pariis, Prantsusmaa)

Kunagi loodi Pont Neufi sild selleks, et lahendada ummikuprobleem, suurendades Seine'i ülesõitude arvu. Meie ajaks olid allesjäänud tol ajal olemas olnud ehitised ümber ehitatud ja “Uus sild” sai linna vanimaks.

Pont Neuf – “Uus sild” – avati 1607. aastal, pikkus 232 m, laius 22 m

Nimi "Pont Neuf" on prantsuse keelest tõlgitud kui "uus sild", mis oli üsna kooskõlas selle ehitamise aja tegelikkusega. Saare lääneserva läbiv Pont Neuf ühendab paremal kaldal asuvat muldkeha vasakpoolsete Conti ja Grands-Augustini vallidega. Sellest Seine'i ületusest sai Prantsusmaa pealinnas viies. See on hämmastaval kombel läbinud viis sajandit, et saada üheks tänapäeva linna sümboliks, mis on palju vanem kui kõik teised sillad.

Pariisi kaart 1615, millel on märgitud Pont Neuf, avati 1607. aastal
Sild muudetud - 140 maja,
112 pinki ja veski – maalimine 1756. a

Pont-Neufi ajalugu

Hoolimata asjaolust, et 16. sajandil polnud see veel nii tihedalt asustatud kui praegu, vaevas transpordiprobleem Prantsusmaa pealinna juba siis. Fakt on see, et neil aastatel olid sillad kaubanduse "platvormid", millele mitte ainult käsitöölised ei püstitanud müügilette, vaid ehitati isegi täielikult majadega. Loomulikult kahanes sõidutee laius kiiresti, takistades Seine'i kallaste vahel mitte ainult vankrite ja jalakäijate, vaid ka kroonitud peade liikumist.

1556. aastal tegi Henry II ettepaneku ehitada üle Seine'i jõe uus sild, mis asub selle lähedal, plaani järgi oleks see pidanud olema mõeldud ainult vabaks liikumiseks, ilma elamute ja kaupluste ehitamiseta. Tema plaan aga ebaõnnestus, kohates ägedat vastupanu kaupmeestelt, kes ei tahtnud potentsiaalseid kliente kaotada. Oma osa oli ka riigikassa jaoks liiga suureks hinnatud kulul. Alles 30 aastat hiljem, juba Henry III juhtimisel, algas töö. Pont Neufi vundamendikivi pani kuningas 31. mail 1578 kuninganna ema Catherine de Medici ja tema naise Louise of Lorraine juuresolekul.

Pont-Neuf "sündis" valudes - Pariisi kaupmehed protesteerisid meeleheitlikult sündmuste sellise arengu vastu. Kuid mitte sellepärast ei nimetatud seda "pisarate sillaks". Kaasaegsete sõnul sadas ehitusega alustades vihma ja kuningas nuttis. Ainult ta nuttis mitte halva ilma, vaid ühe oma lemmiku duellis hukkumise pärast.

Kuningas ise ehituse tulemusi ei näinud. Pärast tema surma oli töö 10 aastaks külmutatud seoses rahva ülestõusuga kuninga vastu ja ebastabiilse poliitilise olukorraga riigis aastatel 1588–1598. Kuid 1607. aastal, kui riiki valitses teine ​​Henry, juba IV, avati Pont Neuf siiski.

Ponnave on Henry III poolt 1578. aastal heaks kiidetud projekt.
Pont Neuf – pood sillal

Pont Neufi silla ehitus

Algselt plaaniti, et Pont-Neufi struktuur on ühtne tervik, mis ühendab kaks kallast takistusteta. Silda ei tahetud ehitada töökodade ja eluruumidega, mis oli vastuolus traditsioonidega. Idee kuulus ühele arhitektile Andrue de Cersot’le, mitte Henry III-le, nagu sageli ekslikult väidetakse. Kauplejatele see valik loomulikult ei meeldinud. Avalikkuse survel otsustati juba 1579. aastal projekti “veidi” ümber teha, et tulevikus oleks võimalik hooneid püstitada. Selle saavutamiseks tehti projektis mõningaid muudatusi, näiteks arvestati keldrite vajadusega.

Kuid aasta pärast esimese kivi ladumist jõudsid ehitajad järeldusele, et konstruktsioon oleks jõevoolu mõjule vastupidavam, kui selle kaks osa üle saare ehitataks väikese nurga all. Ja pärast seda, kui plaanid hõlmasid tulevikus majade ilmumist ristmikule, pidid arhitektid suurendama kummagi külje kaarte. Samal ajal koos lõuna pool ehitus oli juba alanud ja sildevahede pikkust tuli vähendada. Selle tulemusena kulutati palju raha struktuuri ümberehitamiseks. Alles lõpuks polnud neist uuendustest praktiliselt mingit kasu, kogu silla ajaloo jooksul pole maju sellele kunagi ilmunud. Asi piirdus vaid väikeste hoonetega, kus asusid kaupmeeste kauplused ja pumbajaamahoone.

Pont Neuf – Samaaria naise pump Pont Neuf - G. Canella maal -1832.

"Pump samaaria naisele"

Lisaks silla tugedel seisvatele väikestele katuste all olevatele kauplustele kinnitati Pont Neufi külge ainult üks täisväärtuslik hoone - "Samaaria naise pump". Aastal 1602 andis kuningas loa suure pumba ehitamiseks, mis oli mõeldud losside ja Tuileries'de aedadele veega varustamiseks. Pumbamaja oli väike vaiadel elumaja, mille otsas oli kelladega kell, mille sisse oli paigaldatud aurumasin ja kaks suurt vett kühveldavat ratast.

Fleming Jean Lintlaeri projekteeritud ja ehitatud Samaritan Pump oli esimene aastal ehitatud veetõstemasin. 1791. aastal viidi skulptuurid pumbahoonest välja ja hoone ise viidi üle valvepostile. 1813. aastal lammutati endine pumbamaja hoone täielikult ja 19. sajandi keskpaigaks lammutati järk-järgult ka kaupmeeste kauplused. Nimi “Samaritanka” pole aga igaveseks kadunud, tänapäeval kannab seda nime silla kõrval asuv hiiglaslik mitmekorruseline kauplus (rekonstrueerimisel).

21. sajandil on Pont Neuf vaatamata arvukatele taastamistöödele vanim ehitis, erinevalt “kaasaegsetest”, mis ehitati täielikult ümber vanadele vundamentidele. Nüüd ta, nagu 16. sajandil. on 232-meetrine ehitis laiusega 22 m. Omal ajal oli see kõige rohkem pikk sild(praegu 5.) ja esimene sild Pariisis, millel on jalakäijatele mõeldud kõnniteed.

Pont Neuf – Pont Neuf
Pont Neuf - Pont Neuf - mascarons

Miks turistid Pont Neufi armastavad?

Pont Neuf pole mitte ainult ajalooline ja arhitektuurimälestis. See on ka oluline kultuuriline vaatamisväärsus. Siin väärivad erilist tähelepanu “Mascarons” - skulptuurikaunistused Vana-Kreeka müütide kangelaste peade kujul. Algupärased kaunistused lõid osaliselt kuulus renessansi skulptor Germain Pilon ja tema järgijad (meister suri 1590. aastal). Tänapäeval on silda kaunistatud 16. sajandi maskide koopiatega. Originaalid, mis olid ilmastikule liiga avatud, viidi muuseumidesse: , Cluny. Huvitav on see, et 381 mascaroni hulgas on ainult üks pilt naisest.

Silda esimest korda nägeval vaatajal võib tekkida küsimusi kõnnitee tasandil dekoratiivsete poolringikujuliste projektsioonide eesmärgi kohta. Need loodi võimaliku kaubanduse tõhustamiseks, paigutades poed mitte teele, vaid spetsiaalsetesse süvenditesse. Tänapäeval avaneb neist suurepärane vaade Seine'ile, mille ääres ujuvad jõebussid, mis on kaugelt nähtavad.

Pont Neuf - Pont Neuf - Henry IV kuju
Pont Neuf – Pont Neuf

19. sajandil Silla välimus sai palju täiendusi ja muudatusi. Näiteks asendati poolringikujulised kaared madalamate vastu ja ilmusid Victor Baltari metallist laternad. 19. sajandi alguses taastas Louis XVIII saarel ratsaniku kuju – Marie de Medici tellimusel valminud Henry IV pronkskuju koopia. Algne kuju hävitati 1792. aastal Prantsuse revolutsiooni ajal.

Reisijaid huvitab ka Ver Galan - saare lääneosas asuv tulihingeline armastaja väljak, millel on kolmnurkne kuju (“nool”). Sellele laskumiseks pääseb trepist, mis asub otse eelnimetatud Henry IV kuju taga. Vaikne aed, väikesed rahulikud alleed, võimalus sõita a jõebussid saarele sildunud - tänapäeval on see koht armastajate seas väga populaarne. Arvestades, et sild ühendab tee muldkehast Conti valli, on pargile omane romantiline meeleolu Pariisi ilu nautivale linnakodanikule ja kohale tormavale turistile igati kohane.

Armastuse lukud peapiiskopkonna sillal 2016
Lukud Pont Neufi sillal Henry IV kuju lähedal - 2017

"Armukeste lossid"

19. sajandil Firenzes alguse saanud traditsioon, kus poisid ja tüdrukud oma tundeid “fikseerides” sillale lukud riputasid. Ponte Vecchio, ja võtmed visati Arno jõkke ja jõudsid Pariisi. Pealegi on maailma enimkülastatud linnas “Armastajate lossid” muutunud nii populaarseks, et neist on saanud probleem. Pärast seda, kui 2007. aastal kukkus Roomas Milviani sillal olnud latern arvukate lukkude raskuse all kokku, andsid aktivistid häirekella. Pariisi sildu täitnud “armukeste lossid” on hakanud kujutama endast reaalset ohtu, kuna nende metalli kaal ulatub kuni saja tonnini, mis toob kaasa insenerikonstruktsioonide tugede ja Seine’i põhja deformatsiooni. on üle puistatud roostetavate võtmetega.

Solferino sild ehitati Pariisis, et tähistada Prantsuse vägede võitu Austria-Itaalia armee vastu Itaalia Solferino küla lähedal. Seda nime kandis see aastani 2006, nüüd on see " jalakäijate sild Leopold Sédar Senghor." See avati 1861. aastal ja koosnes algselt kolmest malmkaarest, mis ühendasid Tuileries' ja Anatole France'i valli. Siis ei olnud see jalakäijate jaoks mõeldud ja seda kasutati ainult liikluseks.

1960. aastaks olid silla konstruktsioonid lagunenud ja see hävis. Ja täpselt aasta hiljem ehitati samasse kohta uus jalakäijate sild, mis ajutise ehitisena töötas kuni 1992. aastani. Seejärel valiti uue silla projekteerimise rahvusvahelise konkursi tulemuste põhjal insener Mark Mimrami projekt, mis hõlmas kergkonstruktsiooni ehitamist. Ja 1999. aastal kerkis üle Seine'i jõe elegantne 115-meetrine kaar, mis ühendas Tuileries' aeda Orsay muuseumiga.

Sild torkab silma oma ilu ja samaaegse disaini lihtsuse poolest: puidust tekki toetavad kaks võrkkaare, mis on ühendatud traaversidega. Modernistlikus stiilis kujundatud Solferino sild mitte ainult ei sobitu orgaaniliselt Pariisi maastikku, vaid on ka oluline topograafiline tunnus linnakaardil.

Koordinaadid: 48.86182100,2.32471200

Tourneli sild

Tournelle'i sild on üks vanimad sillad Pariis. See püstitati 1651. aastal 1370. aastal ehitatud puidust Kuninga silla kohale, mis lammutati üleujutuse ajal ja ühendas Saint-Louis' saare Seine'i vasaku kaldaga.

Eelkäija sildu oli palju. Kõigepealt ehitati 1618-1620 uus puitsild, mille ületamine oli tasuline. 1637. aasta kevadel lammutati see aga jää triivimise käigus ja pariislased ehitasid taas puidust silla, mis püsis vaid 17 aastat – kuni järgmise üleujutuseni. Ja alles siis asusid linnarahvas mineviku kurva kogemuse õpetusel kivisilda ehitama. See seisis palju kauem, kuid paraku hävitasid 1910. aastal Seine'i reetlikud veed selle uuesti, kuigi mitte täielikult. Ja 1918. aastal võeti sild lõplikult lahti.

Järgmine ehitus algas aastatel 1923-1928. Seekord osutus konstruktsioon vastupidavamaks ning silla kohal kõrgub Pariisi patronessi Saint Genevieve'i kuju, kes kaitses kunagi linna hunnide rünnaku eest. Pole teada, kas selle silla tugevuse saladus peitub insenertehnilistes peensustes või on see seotud püha patrooniga - igal juhul on see sild palju stabiilsem kui tema eelkäijad!

Koordinaadid: 48.85066100,2.35536400

Grenelle sild

Grenelle'i sild on üks kolmest sillast, mis ületavad niinimetatud Luigesaart. Sellel pole arhitektuurilisi tunnuseid, kuid see on huvitav seda ümbritsevate vaatamisväärsuste poolest. Praegune sild ehitati 1966. aastal varasema malmkonstruktsiooni kohale, mis ühendas Seine'i kaldaid alates 1873. aastast.

Peamine vaatamisväärsus, mis on selgelt nähtav Grenelle'i sillalt, on väike koopia Vabadussammast, mis kaunistab Luige saare läänetippu. Ameeriklased kinkisid selle Bastille'i tormijooksu sajandaks aastapäevaks. Tegemist on sümboolse teoga, sest New Yorki paigaldatud skulptuuri valmistas Prantsuse skulptor ning selle koopia Prantsusmaale kinkimisega avaldasid USA võimud tänu. Ausamba käes hoidval tahvlil on reljeefsed ajaloolised kuupäevad – USA põhiseaduse allkirjastamise päev ja Bastille’ tormirünnaku päev, mida ühendab võrdusmärk.

Koordinaadid: 48.85021600,2.28024200

Karusselli sild

Pariisis asuv Carrouselli sild ühendab Quai des Tuileries'd ja Quai Voltaire'i. Sild sai oma nime mitu aastat pärast ehituse lõppu. Kuningas Louis Philippe nimetas seda "Pont du Carrouseliks", kuna Place Carrousel asus Seine'i paremal kaldal Triumfikaare kõrval.

Silla arhitekt oli Antoine-Rémy Rolonkau, kes tõi ellu uuendusliku disaini. Sel ajal olid Pariisis valdavalt rippsillad ja Karusselli sillast sai kaarsild. Samal ajal kasutati materjalides koos malmiga puitu. Silla mõlemasse otsa püstitati kiviskulptuurid, mis kujutasid allegoorilisi kujutisi tööstusest, küllusest, Pariisi linnast ja Seine'i jõest.

1906. aastal, pärast ligi 70-aastast tegutsemist, otsustati korraldada esimene tõsine silla taastamine. Puidust elemendid asendati sarnaste malmist. Silda peeti aga üha tihedamaks muutuva liikluse jaoks liiga kitsaks ja selle kõrgus ei olnud tänapäevase jaoks piisav jõetransport. Otsustati sillast täielikult loobuda ja ehitada samasugune sild allavoolu. Täna läheb üle jõe kolme kaarega uus raudbetoonsild. See on varustatud teleskoopvalgustussüsteemiga, mis koosneb reguleeritava kõrgusega tuledest.

Koordinaadid: 48.86000000,2.33333300

Aleksander III sild

Sild rajati Vene impeeriumi ja Prantsusmaa vahelise sõpruse märgiks ning sai oma nime Vene keisri Aleksander III auks. Paljud peavad seda silda Pariisi kõige elegantsemaks. Just teda võib näha enamikel Pariisiga seotud postkaartidel.

Silla dekoratiivne kaunistus pegaside, nümfide ja inglite kujudega on Beaux Arts stiili ilmekas näide. Silla sissepääsu külgedel on 17-meetrised laternapostid, mille kohal hõljuvad pronksfiguurid, mis sümboliseerivad põllumajandust, kunsti, sõda ja lahingut. Sillakaarte keskel on Seine'i nümf Prantsusmaa vapiga ja Neeva nümf keiserliku Venemaa vapiga, mõlemad vasest.

Koordinaadid: 48.86434800,2.31343000

Charles de Gaulle'i sild

Viienda vabariigi esimese presidendi järgi nime saanud Charles de Gaulle'i sild on 37. Pariisi sild, mis on väga originaalne arhitektuurne ehitis – oma kuju järgi meenutab lennukitiiba. See sild ühendab Austerlitzi ja Lyoni raudteejaamu. Silla pikkus on 238 meetrit ja laius 35 meetrit.

Charles de Gaulle'i silda eristab enamikust Pariisi sildadest mitte ainult selle väga originaalne välimus. Erinevalt paljudest vendadest on see sild üks võimsamaid. Selle konstruktsioonid on võimelised vastu pidama tohututele ülekoormustele. Näiteks maksimaalne kaal, mida Charles de Gaulle'i sild talub, on umbes 5 tuhat tonni!

Koordinaadid: 48.84252700,2.36895300

Tourneli sild

Pariisi, üht ilusaimat ja romantilisemat Euroopa linna, võib vabalt nimetada sildade linnaks. Neid on linnas ju koguni 37. Tournelle'i sild ühendab Seine'i jõe vasakut kallast Saint-Louis' saarega. Sillalt saate imetleda kaunist vaadet Ile de la Cité idatipule ja Notre Dame de Paris katedraalile. Silla ajalugu ulatub aastasse 1369, mil see tehti puidust. Samal aastal ujutas silla üle kallastest üle voolanud jõgi, mis selle praktiliselt hävitas.

Alles 1651. aastal püstitati pärast mitmeid ümberehituskatseid kivisild, mis, nagu selgus, ei pidanud samuti märatsevatele elementidele vastu. Vale ehitustehnoloogia või võib-olla lihtsalt ebakvaliteetne materjal ei võimaldanud sillal vastu pidada 1910. aasta üleujutamisele, mis tõi kaasa ülemaailmse hävingu.

1918. aastal otsustati sild täielikult lammutada. Aastatel 1923-1928 ehitati täiesti uus sild, mida täna näeme - Tournelle sild. Silla laius on 23 meetrit ja kogupikkus 122 meetrit. Silla kaitsepühak on Saint Genevieve, kelle ausammas asub sillal.

Koordinaadid: 48.82847200,2.42648600

Pont des Arts

Kunstide jalakäijate sild, mis ühendab Seine'i kaldaid, on esimene raudsild Pariisis, mis ehitati 19. sajandi alguses. See on linnakaardil ühenduslüli Prantsuse Akadeemia ja Louvre'i vahel. Kunstide kaarsild koosneb seitsmest 22 meetri pikkusest avausest, mida toetavad kuus kiviga vooderdatud raudbetoonsammast. Silla kogupikkus on 155 meetrit ja laius 11 meetrit.

Silla ehitamist alustati Napoleon Bonaparte'i korraldusel. Oma nime sai see sellest, et 19. sajandi alguses hakati Louvre’i oma kunstiteoste kogudega kutsuma Kunstide Paleeks – nimi rändas sillale. Umbes 50 aastat pärast selle ehitamist, aastal 1852, otsustas keiser Napoleon III silla uuesti üles ehitada. Selle töö peamiseks tulemuseks oli silla laiendamine.

Esimese ja Teise maailmasõja ajal sai Pont des Arts pommitamise tõttu tõsiselt kannatada ning sagedased kokkupõrked praamidega põhjustasid kivikatte hävimise. Silla täielik rekonstrueerimine viidi läbi aastatel 1981-1984, mil see taastati algsel kujul. Muutunud on vaid võlvide arv – neid on algse üheksa asemel seitse. 1984. aastal jalakäijatele avatud Pont des Arts on saavutanud tohutu populaarsuse pariislaste seas, kes peavad suvel piknikut otse sillal ja korraldavad siin mõnikord kunstinäitusi. Lisaks jäädvustasid paljud kuulsad kunstnikud seda oma töödes.

Koordinaadid: 48.85881400,2.33776700

Konkordi sild

Concorde'i sild ehk Concorde'i sild on peamine ühendusarter Tuileries' kaldapealse ja Place de la Concorde'i vahel koos Quai d'Orsay ja paremal kaldal asuva Bourboni paleega. Esiteks on Pont de la Concorde kuulus selle poolest, et selle ehitamisel kasutati hävitatud Bastille’ kive. Ammu enne silla ilmumist asus selle asemel ajutine ülekäik, mis otsustati pärast Place de la Concorde'i ehitamist asendada püsiva sillaga. Ehitust alustati 1787. aastal prantsuse klassitsismi meistri Jean-Rodolphe Perronet’ juhtimisel.

Silla eesnimi oli erinev - "Pont Louis XVI", kuid pärast ehituse lõpetamist 1791. aastal asendati see "Revolutsiooni sillaga" ja see pidi sümboliseerima võitu absolutismi üle. Concordi sild on moodsam nimi.)

Napoleon Bonaparte'i valitsusajal otsustati sild kaunistada kaheksa lahingus hukkunud Prantsuse armee kindrali skulptuuridega. Pärast Bourbonite dünastia võimu kehtestamist asendati kindralite skulptuurid suurte ajalooliste tegelaste ja ministrite kujutistega. Need kujud osutusid aga liiga rasketeks ja ähvardasid silla kokku kukkuda. Sel põhjusel transporditi nad Versailles'sse. Viimane ümberehitus viidi läbi aastatel 1930-1932, mil selle võimsust suurendati peaaegu kaks korda. Tänapäeval on Pont de la Concorde üks Pariisi kõige aktiivsemaid sildu.

Tänapäeval võib Pont de la Concorde'i vabalt nimetada Pariisi kõige liiklustihedamaks, sest seda läbib iga päev rohkem sõidukeid kui ühtki teist Pariisi silda.

Koordinaadid: 48.86343000,2.31959300

Notre Dame'i sild

Notre Dame'i sild on üks Pariisi vanimaid sildu ja üks linna peamisi vaatamisväärsusi. On teada, et selle koha esimese silla ehitasid roomlased ja see põles 52 eKr maha ja ehitati uuesti üles. Aastatel 885-886, kui normannid saare piirasid, hävis sild uuesti ja ehitati selle asemele. väike sild veskiga.

1413. aastal eemaldati kuningas Karl VI dekreediga veski ja selle asemele kerkis puidust sild, mis tollase traditsiooni kohaselt ehitati majade ja kaubanduspoodidega. Siis ilmus Notre Dame'i nimi. 1499. aastal sild hävis, mõne aja pärast kerkis selle asemele uus kivisild, mis oli peaaegu kohe võsastunud majade ja kauplustega.

Järgmine silla rekonstrueerimine viidi läbi 1660. aastal - Louis XIV ja Hispaania printsess Maria Theresa pulmade auks ning 1786. aastal eemaldati sellelt kõik hooned. 19. sajandi keskel ehitati vanale vundamendile uus viie kaarega sild. Samal ajal otsustati kolm keskmist kaaret asendada metallkonstruktsiooniga – seda tehti selleks, et vältida praamide kokkupõrkeid sillaga. Kahjuks juhtus selliseid juhtumeid rohkem kui üks kord, mille puhul inimesed nimetasid silda "kuradiks".

1919. aastal viidi läbi järjekordne Notre Dame'i silla taastamine, mis on tänapäeval rulluisutajate seas väga populaarne ning kuulsasse katedraali tormavaid turiste tervitavad karikaturistid ja karikaturistid.

Koordinaadid: 48.85621600,2.34862600

Sild muudetud

Silla pikkus on umbes 100 meetrit, laius - 30 meetrit, sealhulgas kaks kuuemeetrist kõnniteed.

See ilmus Prantsusmaa pealinnas 9. sajandil. See oli valmistatud puidust. 17. sajandil tehti sild kivist. Samal ajal kaunistati seda kuningate kujudega, sest seltskonnategelased sõitsid sageli üle silla. Neid hoitakse endiselt Louvre'is.

Miks nii imelik nimi? Sest prantslased said targaks ja ehitasid sillale mitte palju, mitte vähe, vaid üle 200 maja ja poe. Kõik punktid olid kohalike rahavahetajate ja juveliiride meelevallas. Sellest ka nimi.

Rahavahetaja sild on nii kuulus, et sellest kirjutatakse sageli ilukirjanduses. Talle on pühendatud osa Suskendi raamatu põhjal valminud filmis "Parfüüm". Peategelane töötas sillal kaupluses. Filmis on ilus hetk, mil maja hävib ja selle rusud Seine'i jõkke kukuvad. Hugo teostes Notre Dame ja Les Miserables on sillale pühendatud terved peatükid.

Koordinaadid: 48.85657500,2.34670300

Debey jalakäijate sild

Pariisi kesklinnas on kaarjas jalakäijate sild, mis ulatub üle Seine'i jõe. See asub lähedal Eiffeli torn ja ühendab New Yorgi veepiiri Quai Branlyga. Nad kutsuvad seda Debeillyks Prantsuse kindrali Jean-Louis Debeilly auks, kes paistis silma Jena lahingus 1806. aastal. Silla pikkus on 125 meetrit, laius 8 meetrit. Avamine langes kindralkomissar Alfred Piccardi algatusel 1900. aasta maailmanäitusele. Arhitekt oli Jean Resal, kes oli ka Aleksander III silla ja Austerlitzi viadukti kavandite autor.

Silla metallkarkassi toestavad kaks kaldaservadesse paigaldatud kivituge. Sammaste väliskülg on vooderdatud tumeroheliste keraamiliste plaatidega, mis on seotud lainetusega. Silla kuju on tehtud kaare kujul, millel on kaunid keerutatud raudpiirded.

Eiffeli torni järel peetakse jalakäijate silla kujundust 20. sajandi alguse suuruselt teiseks tehniliseks saavutuseks. 1941. aastal taheti see siiski lammutada, kuid Pariisi arhitektuuriseltsi president nõudis Debeilly silla säilitamist ja taastamist. 1966. aastal lisati see ajaloomälestiste lisanimekirja.

Koordinaadid: 48.86183500,2.29758700

Saint Micheli sild

Pont Saint-Michel on üks Pariisi vanimaid sildu. See ühendab Place Saint-Micheli ja Ile de la Cité ning asub kuulsa Pont de Change lähedal. Sild sai oma nime lähedal asuva samanimelise kabeli auks.

Algne sild ehitati sellele kohale 1378. aastal, selle kujundas arhitekt Gugu Aubrio, kes vastutas Bastille'i ehitamise eest. Uue silla ehitamine oli tingitud sellest, et lähedal asuv Vanade roomlaste ehitatud Väike Sild ei pidanud enam vastu suurenenud inimeste ja vankrite voolule ning linn vajas hädasti uut transpordiarterit. Peaaegu kohe pärast silla ehitamist hakkasid kaupmehed sellele oma kodusid ja kauplusi ehitama. Kõik see muutis konstruktsiooni raskemaks ja ebastabiilsemaks ning üleujutused uhtusid üsna sageli minema kõik silla hooned.

Saint-Micheli silla ulatuslik rekonstrueerimine sai võimalikuks alles 18. sajandi lõpus, kui Louis XVI keelas sildadele igasuguste hoonete ehitamise. Viimane kõige olulisem silla rekonstrueerimine viidi läbi 1850. aastal, andes sellele kaasaegse ilme.

Koordinaadid: 48.85400700,2.34452300

Kuninglik sild

20. sajandi alguses kanti Kuninglik sild Pariisi ajaloomälestiste nimekirja. See on Pariisis vanuselt kolmas sild, kuid rekonstrueerimiste arvult esimene.

Alates 1550. aastast sõitis kohas, kus praegu asub Kuninglik sild, Seine'i ületamiseks praam. 1632. aastal ehitati siia 15 kaarega Püha Anna puidust sild. Esmakordselt remonditi seda 17 aastat hiljem ja veel 2 aasta pärast ehitati see täielikult ümber. Pärast 1654. aasta tulekahju põles peaaegu kogu sild maha ja 60. aastaks ehitati see uuesti üles.

Pärast seda, kui 1884. aastal kandis üleujutus pooled kaared, otsustas Louis XIV ehitada sellele kohale kivisilla. Ta andis sellele nime Pont Royal, mis tähendab "kuninglikku silla".

Koordinaadid: 48.86012000,2.32990600

Bir Akeimi sild

Kahetasandiline Bir Akeimi sild on üks ebatavalisemaid sildu Pariisis. See on teraskonstruktsioon, mille alumine tasand on reserveeritud liikumiseks. maanteetransport, ja üleval on metrooliin. Seal on ka jalakäijate rada.

Sild püstitati kahekümnenda sajandi esimesel poolel vanema, 1878. aastal ehitatud ehitise kohale. Projekti autor oli kuulus insener Alexander Gustav Eiffel. Silla nimi anti väikese Liibüa asula auks, kus Prantsuse armee võitles Saksa vägedega.

Lisaks originaalsele disainile on Bir Akeimi sild väga maaliline vaatamisväärsus ja üks kuulsamaid Pariisi sildu. Selle idaosas seisab skulptor Vererkinchi loodud skulptuur “Taaselustav Prantsusmaa”. Just siin esineb filmi “Viimane tango Pariisis” esimeses stseenis Marlon Brando kangelane. Ja just sellelt sillalt algab Swan ehk Luigesaar oma suurepäraste vaadetega.

Koordinaadid: 48.85570500,2.28774100

Uus sild

Kuigi seda silda nimetatakse tavaliselt Uueks, on see tegelikult kõige rohkem iidne sild Pariis. Uus sild on kunstnike, kirjanike ja filmitegijate lemmikpaik ning seda on jäädvustatud paljudes kaasaegse kunsti teostes.

1578. aastal pani selle rajaja kuningas Henry III sinna esimese kivi, seejärel kuningas Henry IV 1607. aastal avas selle ja pühitses, mille järgi sai sild oma nime. 1985. aastal sattus sild kunstnik Christo ja tema abikaasa Jeanne-Claude'i kätte. Töö selle kallal kestis umbes 10 aastat ainuüksi seetõttu, et projekt nõudis linnapea Jacques Chiraci heakskiitu.

Uus sild oli esimene Seine'i ületav kivisild, millele maju ei ehitatud, kuna kuningas uskus, et need võivad rikkuda vaadet Louvre'ile, millele Henry IV oli väga poolik.

Selle kaksteist protsenti tohutu ehitise pikkus on 275 meetrit. Silla keskosas on Henry IV kuju. Uus sild, nagu paljud tolleaegsed sillad, ehitati romaani stiilis, nimelt lühikeste kaarte kujul.

Uus sild oli üks Pariisi käidavamaid kohti: mõlemal pool olid ajutised poed, mis kadusid alles 19. sajandil.

Tänapäeval on sild ka megapopulaarne, sest see on Pariisi kõige romantilisem sild, mis ühendab Seine'i jõe paremat ja vasakut kallast Ile de la Cité lääneosaga. Me kõik mäletame, kuidas Juliette Binoche filmis "Lovers from the Point Neuf Bridge" selle pärast kannatas.

Koordinaadid: 48.85658300,2.34087900

Väike sild

Petiti sild on üks Pariisi vanimaid sildu. Selle kujundus vastab täielikult selle nimele, kuna Seine'i kaldaid ühendanud kaarekujulise kivikonstruktsiooni pikkus on vaid 20 meetrit. Teave selle koha silla kohta pärineb ajast, mil Rooma väed vallutasid Gallia.

Esimesed sillad sellel territooriumil ehitati iidsetel aegadel, kui siin elasid keldi hõimud. Kui Rooma väed Cité saarele lähenesid, põletasid keldid kõik sillad, mis ühendasid saart muu maailmaga. Nii püüdsid nad takistada sissetungijate sisenemist nende territooriumile. Roomlastel ei jäänud muud üle, kui ehitada uus sild. Nende ehitatud puidust Väike sild aga hävis 886. aastal. Siis sadas tugevaid vihmasid ja vesi Seine'is tõusis nii kõrgele, et lammutas lihtsalt teel olnud silla. Pärast seda ehitati silda mitu korda ümber.

Aja jooksul kasvasid Väikesele sillale elamud ja kauplused – see oli tolle ajastu eripära. Ja tänu arvukatele jaemüügikohtadele on sillast saanud üks linna majanduselu keskusi. Nii oli see kuni 1393. aastani, mil sild uuesti minema uhuti, nagu 1408. aastal. Kuid visad pariislased ehitasid selle iga kord samas kohas uuesti üles. Viimati taastati Väike sild 1852. aastal ja just sellisel kujul on see säilinud tänaseni.

Koordinaadid: 48.85331200,2.34694800

Invaliidide sild

1829. aastal ehitatud ja 1855. aastal ümber ehitatud Pont des Invalides on kaarsild, mis asub Pont Alma ja Pont Alexandre III vahel. Lähedal on Invaliidid, sellest ka silla nimi. Struktuurselt on sild neljast kaarest koosnev ehitis, millest kaks on 34 meetrit ja kaks 36 meetrit pikad.

Silla esialgne projekt töötati välja aastatel 1824-1825, kuid ehitus lõpetati alles 4 aastat hiljem. Lisaks muudeti projekti. Algul oli plaanis sild rippuda ja asuda Invalide esplanaadi teljel, kuid lõpuks osutus kujundus teistsuguseks. See sild seisis kuni 1854. aastani ja uus struktuur ilmus alles aasta hiljem – osana Pariisi ettevalmistustest maailmanäituseks.

Invaliidide sild on üks huvitavamaid ehitisi. Selle kesksel toel on kujund, mis on Napoleoni arvukate võitude sümbol, ning teistele tugedele asetatud skulptuuripead on sõjatrofeed.

Koordinaadid: 48.86316600,2.31040000

Bercy sild

Bercy sild Pariisis ehitati aastatel 1831–1832 Louis Philippe'i valitsusajal Prantsusmaal. Varem toimus Seine'i ületamine praamiga. Pikast eksisteerimisest alates on see sild läbinud palju erinevaid ümberehitusi ja muudatusi. Arhitekti idee järgi pidi sild saama omamoodi sisse- ja väljapääsuks Pariisist endast.

Kuid Pariis kasvas pidevalt, selle tulemusel sai Bercy sild ühenduslüliks linna vasaku ja parema kalda vahel, pakkudes transpordiühendusi kahe linnaosa vahel.

1992. aastal pikendati Bercy silda tänu Christian Langloisi arhitektuursele meisterlikkusele kolme täiendava sõiduraja võrra ja see kannab nüüd 6. metrooliini. Hetkel on silla pikkus 175 meetrit ja laius 40 meetrit. Bercy silla valmistamiseks kasutatud materjalid olid kivi ja raudbetoon.

Koordinaadid: 48.83822700,2.37492100

Alma sild

Alma sild, mis asub samanimelise väljaku lähedal, on 150 meetri pikkune kaarsild, üks Pariisi kuulsamaid vaatamisväärsusi. See sai oma nime Prantsuse armee võidu auks Vene vägede üle Almina lahingus Krimmi sõja ajal. Silla avas 1856. aastal keiser Napoleon III. Aastal 1900, maailmanäituseks valmistudes, kahekordistati selle pikkust – lisati väike jalakäijate sild.

Silla iga nelja sammast kaunistas kunagi sõjaväelase skulptuur - zuave (nii kutsuti kergejalaväerügemente), grenader, suurtükiväelane ja jalaväelane. Need ei olnud mitte ainult dekoratiivsed elemendid, vaid neid kasutati ka praktilisest vaatenurgast. Kujude abil oli mugav Seine'i veetaset määrata. Näiteks kui vesi kattis täielikult Zouave jalatallad, blokeeris politsei jõele ligipääsud; kui vesi tõusis reieni, suleti jõel navigeerimine.

Moodsa välimuse omandas Alma sild aastatel 1970-74 – iidne sild ei suutnud enam suurenenud liiklusvoo vajadustega toime tulla. Pärast rekonstrueerimist eemaldati kujud sillalt ja viidi Pariisist minema, algsele kohale jäi vaid Zouave'i kuju.

Koordinaadid: 48.86410800,2.30191100

Peapiiskopkonna sild

Pariisi peapiiskopkonna sild ühendab Ile de la Cité Seine'i vasaku kaldaga. Sillast on saanud jalutuskäikude ja romantiliste kohtumiste koht noorpaaridele ja armunud paaridele, kes jätavad sillapiirdele graveeritud nimedega lukud ja saadavad võtme Seine'i põhja.

Kolmekaareline sild on kivist, selle pikkus on 68 meetrit ja laius 11 meetrit. Sild ehitati kaks sajandit tagasi, selle ehitamist juhtis insener Ploirot. Sild on ehitatud madalatele võlvkaartele, mis takistavad jõeliikluse läbimist, kuid sellegipoolest ei ehitatud silda kordagi. Silla nimi anti lähedal asuva peapiiskopkonna tõttu.

Koordinaadid: 48.85176000,2.35169800

Pont d'Iena sild

Pont d'Iena sild asub Champ de Marsi piirkonnas Seine'i vasaku ja parema kalda vahel Prantsusmaal Pariisis, mis ühendab Chaillot' paleed ja Pariisi Trocadéro linnaosa ning viib ka kuulsa Eiffeli torni jalamil.

Sild projekteeriti ja ehitati Napoleoni käsul 1807. aastal tema Preisimaa võitude auks. Silla ehitamine toimus aastatel 1808–1814 ja selle ehitamiseks eraldati sel ajal tohutult raha. Kõik ehituskulud kattis riik.

Silla konstruktsiooni esindab viis kaarest, millest igaühe kaar on 28 meetrit. Iga sillakaare lähedale on graveeritud keiserlik kotkas.

19. sajandi teiseks pooleks ilmnes esmakordselt tollal vaid 14 meetri laiune silla ebapiisava läbilaskevõime probleem. Ja 1937. aastal Prantsuse valitsuse projekti raames sild taastati ja laiendati 35 meetrini.

Koordinaadid: 48.85976700,2.29222500

Pariisi vaatamisväärsused

Pariisi sillad – miks on need Prantsuse pealinna elanikele ja külalistele huvitavad? Saidi "sait" fotoülevaade

Euroopa ühe romantilisema linna Pariisi ajalugu on lahutamatult seotud Seine'i jõega, õigemini selle arvukate ristamistega, mis ühendavad selle paremat ja vasakut kallast. Pariisis on kokku 38 silda, millest igaühel on oma ainulaadne ja hämmastav ajalugu. Kõik, vaatamata kõrgele vanusele, näevad välja elegantsed ja romantilised. Esimesed sillad linnas olid puidust, seejärel muudeti need kiviks, kuid kõik Seine'i ülekäigukohad on ehitatud eri ajastutel, mistõttu need ei ole üksteisega sarnased.

Pariisi sillad on sajandeid inspireerinud loominguliste elukutsete inimesi – heliloojaid, kunstnikke, režissööre: neid kirjeldatakse raamatutes, kujutatakse maalidel ja näidatakse filmides. Me räägime teile nende hulgast kõige kuulsamatest, ilusamatest ja romantilisematest.

See viadukt ületab Seine'i Pariisi kesklinnas, ühendades Champs-Élysées'd Les Invalides'i esplanaadiga. See on kahtlemata Prantsuse pealinna kõige luksuslikum sild. Neli kullatud 17-meetrist juugendstiilis sammast säravad juba kaugelt. Silda kaunistavad pronkslambid, nümfide, kupidude, tiivuliste hobuste ja keerubide kujukesed. Lisaks merekoletistele ja veevaimudele kroonib seda neli kullatud allegooriakuju, mis sümboliseerivad kaubandust, kunsti, tööstust ja teadust. Samas hämmastab see 108-meetrine metallkonstruktsioon oma elegantsiga, sest koosneb ühest vahemikust. Huvitav fakt on see, et kuulsal hoonel, millest sai Luc Bessoni romantilise filmi “Angel-A” üks kangelasi, on kaksikvend. See on Kolmainsuse sild Peterburis: see ehitati Prantsuse arhitektide projekti järgi 19. sajandi lõpus samal ajal Pariisi sillaga – viimane ehitati sõjalis-poliitilise silla lõpu auks. Venemaa ja Prantsusmaa vaheline liit kahe rahva ühtsuse mälestuseks. Pariisi silla esimese kivi ladus Nikolai II ise ja ehitis sai nime tema isa, keiser Aleksander III järgi. Ja nüüd kaunistavad Neeva silda samad laternad, mis Pariisi kuulsal Seine'i ülekäigukohal.

See viadukt ühendab Seine'i vasakul kaldal asuvat Bourboni paleed (kus praegu istub rahvusassamblee) ja Place de la Concorde, mis asub jõe paremal kaldal. See on kuulus selle poolest, et ehitati aastatel 1787-1791 pärast Bastille' hävitamist jäänud kivist, mistõttu on ühendatud ebatavalise ehitise eesnimi - Revolutsiooni sild (nendel aastatel oli see projekteeritud tuua linnarahvale võidurõõmu absolutismi üle). Napoleoni käsul kaunistati silda langenud kindralite skulptuuridega ning Bourbonite dünastia valitsemisajal asendati need suurte ministrite, kindralite ja meremeeste kujudega. Tõsi, uued skulptuurid osutusid nii raskeks, et võisid silla kokku kukkuda, nii et Louis Philippe I juhtimisel transporditi need Versailles’sse. Praegu on Pont Concorde, nagu paljud teisedki Pariisi sillad, linna jaoks üks olulisemaid transpordiarteriid: liiklusintensiivsuse poolest on see pealinnas esikohal ning üks tihedama liiklusega sildu Pariisis. Pärast ulatuslikku ümberehitust, mis kestis aastatel 1930–1932, kahekordistus selle võimsus.

Liiklusintensiivsuse poolest suudab Pariisi Concorde’i sillaga konkureerida vaid Austerlitz. See massiivne metallkonstruktsioon ühendab Quai d'Austerlitzi ja Quai Saint-Bernardi väljakuga Place Maza. Selle ehitamine viidi lõpule 1807. aastal Napoleon I ajal ja see oli ajastatud nii, et see langes kokku Prantsuse armee võiduga Vene ja Austria vägede üle Austerlitzi küla lähedal. Sild on kaunistatud ainulaadse kauni ornamentiga, sellele on trükitud selles verises lahingus hukkunud Prantsuse komandöride nimed. 1815. aastal, pärast Bonaparte’i impeeriumi langemist, nimetasid Pariisi okupeerinud liitlased Austerlitzi silla ümber kuninglikuks pargiks, kuid see nimi ei juurdunud, pariislased ei võtnud seda omaks. 1830. aastal tagastati hoone algsele nimele. Aastatel 1886–1887 laiendati Austerlitzi silda (laiusega kuni 32 m), tänu millele sai sellest üks linna tähtsamaid transporditeid Seine’i jõel.

Ažuurne ja valgusküllane, üks Pariisi kaunimaid, Pont des Arts asutati 1802. aastal ja ehitati seejärel aastatel 1981–1984 Napoleon Bonaparte’i tellimusel ümber (algsed 9 kaare ümber ehitati 7-ks). Sellest ehitisest sai esimene raudristmik, mis ühendas Seine'i jõe kahte kallast. See asub Prantsuse Akadeemia hoone ja Louvre'i vahel, mida varem nimetati Kunstide Paleeks, sellest ka nimi. Nagu kõik kuulsad Pariisi sillad, on Pont des Arts turistide seas ülipopulaarne. Inimesed tulevad siia, et nautida vaateid pealinnale. Keegi ei sega teid selles kohas: Pont des Arts on eranditult jalakäijate ala. Möödujad peatuvad pinkidel istumas ja paljud turistid istuvad linnaelanike eeskujul otse trepil, et näksida või lihtsalt ülevalt Seine'i vaadet imetleda: sellel, nagu ka sellel kohal endal, on hämmastav. ilu. Näha on kaks jõe kanalit, mis selle nurga alt vaadates tunduvad väga laiad ja ebatavaliselt majesteetlikud, ning võluv Ile de la Cité – Pariisi häll. Paljud prantsuse kunstnikud, sealhulgas Nicolas de Stael ja Auguste Renoir, kujutasid Pont des Artsi oma loomingus.

Üks Pariisi vanimaid Change Bridge oli algselt puitehitis, nagu enamik tolleaegseid jõeületusi: see ehitati arvatavasti 9. sajandil, Karl Paljaka valitsusajal. Puidust silla asemele kerkis kivisild alles 17. sajandi keskel ning praeguse ilme omandas konstruktsioon alles 19. sajandi teisel poolel. Keskajal pidasid rahavahetajad ja poepidajad Pont de Change'il (mis ühendasid Seine'i paremal kaldal asuvat Place du Châtelet'd Ile de la Cité'l asuva Conciergerie hoonega) vilkalt kauplemist. Seal oli veski, umbes 140 maja ja üle 100 käsitööliste töökoja, rahavahetajate ja kullasseppade kauplemispoed, mistõttu sai sild nii ebatavalise nime. See oli nii tihedalt hoonestatud, et meenutas pigem kirbuturg: sealt läbi kõndides ei näinud linlased jõgegi. Pont de Change oli mitu sajandit Pariisi peamine finantsarter. Majad ja kauplused lammutati alles 18. sajandi lõpus, misjärel avati Pont au Change jalakäijatele.

See Seine'i ületuskoht on oma nimele vaatamata üks Pariisi vanimaid. Kahel saarel, patriarhaalsel ja euroopalikul saarel toetuv ehitis koosneb kahest poolest: põhjaosas on 7 avaust, lõunaosas - 5. Uue silla ehitamine algas 1578. aastal Henry III juhtimisel ja lõppes 30 aastat hiljem Henry IV. Sel ajal oli linnal vaid neli Seine'i ülekäiku, kuid need ei tulnud tiheneva liiklusega toime. Ehitatud ehitis aitas leevendada ummikuid tiheda liiklusega maanteedel, aastaid oli see linna üks tihedamaid kohti. Uus sild on Pariisis ainuke, mis oma eksisteerimise esimesest päevast peale oli mõeldud ainult jalakäijate jalutuskäikudeks: sellel polnud pinke ega putkasid, mis tekitasid loomulikult rahavahetajate ja kaupmeeste nördimust; nende asemel , rajati kõnniteed, mida kasutatakse tänaseni Prantsuse pealinna elanikud ja külalised armastavad jalutada. Tänaseni korraldatakse Pont Neufis romantilisi kohtinguid, sest see on üks Pariisi peamisi sümboleid. Seda mainitakse korduvalt kuulsate kunstnike ja kirjanike töödes. Just siin sai kannatada filmi “Armastajad Point Neufi sillalt” kangelanna, keda kehastas jäljendamatu Juliette Binoche.

Kuradisild» (Pont Notre-Dame)

Kuradisild ühendab Seine'i kaldaid Pariisi hälli – Ile de la Citéga. On teada, et aastal see kohtülekäigukohad eksisteerisid iidsetel aegadel, kui keldid elasid tänapäeva Pariisi territooriumil. Vanad kroonikad mainivad silda, mis roomlaste all oli Lutetia kesktänava (nagu kutsuti Pariisi Vana-Roomas) jätk. 1919. aastal avatud moodsa hoone autor on Pont Alexandre III projekteerinud arhitekt Louis-Jean Résal. Notre-Dame'i sild on läbinud mitmeid ümberehitusi: viimase ümberehituse käigus eemaldati keskkaared, mille tõttu põrkasid praamid Kuradisillaga kokku: seepärast kutsus seda lihtrahvas nii. Esimesed käsitööliste majad ja kauplused kerkisid Notre-Dame'i sillale 15. sajandil: tänu neile muutus ehitis elavaks ostupiirkonnaks. Tõsi, 18. sajandi lõpus lammutati kuninga käsul kõik hooned. Täna kogunevad rulluisutajad Notre-Dame'i sillale ning arvukad karikaturistid, kunstnikud ja karikaturistid ootavad pealinna külalisi, kes suunduvad lähedal asuvasse Pariisi Notre-Dame'i katedraali.

Pariisi kaunimate sildade nimekirjas on Tournelle'i sild, Kuninglik sild, Eau Double jalakäijate sild, modernistlik Solferino sild, kahetasandiline Bir Akeimi sild, Petit sild (lühim Pariisis), Marie sild. , Sully sild, Saint-Micheli sild ja Karli sild, de Gaulle, Bercy sild. Kui poleks Seine’i kohal kõrguvaid arvukaid ülekäike, oleks linna kaheks osaks jagav jõgi tõsine takistus nii Prantsusmaa pealinna elanikele kui ka selle külalistele.

Pariisi sillad on nii erinevad... Erakordselt ilus, lõpmata romantiline, nagu linn ise, millest on igaveseks saanud nende kodu. Saate neid uurida kaua-kaua, kuid meie teekond on lõppenud. Palju meeldivam on Pariisi pärleid isiklikult imetleda. Las see juhtuda teiega niipea kui võimalik!

Mina, vanim, on Uus sild ja kõige romantilisem Pont des Arts. Kõigi nende sildade tõelise ilu nägemiseks soovitame võtta ette paadireis mööda Seine'i ().

Pont Alexandre III

20. sajandi alguses Prantsuse-Vene liidu auks ehitatud Aleksander III sild sai oma nime valitseva keisri surnud isa järgi. Seine'i jõe ääres on see üks Pariisi peamisi vaatamisväärsusi. Toast avaneb vaade Champs Elysees'le, Les Invalides'ile ja kuulsale Eiffeli tornile. Lähim metroojaam on Invalides.

Uus sild (Pont Neuf)

Lõbus fakt: Pont Neuf on Pariisi vanim säilinud sild. See ehitati 16. sajandi lõpus ja esimese kivi pani isiklikult Henry IV. Uus sild ühendab Pariisi vasakut ja paremat kallast, läbides Ile de la Cité, ja selle keskel seisab selle sama Henry IV kuju, mis hävitati revolutsiooni ajal, kuid taastati hiljem oma algsel kohal. Uus sild sai pariislaste seas populaarseks kohe pärast ehitamist, seda tänu laiadele kõnniteedele ja kaunitele linnavaadetele. Võib-olla tänu sellele on see erinevalt eelkäijatest säilinud tänapäevani. Lähim metroojaam on Pont Neuf.

Pont Marie

Üks vanimaid Pariisi sildu. Algselt puidust valmistatud see hävis seitsmeteistkümnenda sajandi keskpaiga üleujutuses. Hiljem see rekonstrueeriti. Ja sild on nime saanud selle looja Christophe Marie järgi. Kuigi paljud on selle juba täielikult unustanud. Täna on see üks romantilisemaid kohti Pariisis. Kohalik legend räägib, et need, kes paadiga sõites selle silla all suudlevad, on üksteisega igavesti õnnelikud. Lähim metroo on Pont Marie.

Pont des Arts

Pont des Arts on ideaalne koht kahe armastaja kohtumiseks. See hoone täidab ka olulist praktilist funktsiooni, ühendades Prantsuse Instituuti ja Louvre'i. Pont des Arts, Pariisi esimene raudsild, on täielikult jalakäijate jaoks mõeldud, nii et piknikud on siin suvel tavalised. Lisaks, nagu nimigi ütleb, esinevad siin sageli muusikud, loovad artistid ja valitseb pidulik õhkkond. Sillalt endalt avaneb panoraamvaade vaatamisväärsustele: Ile de la Cité, Louvre ja teised. Varem riputasid armastajad lukud just sellele sillale, kuid pärast seda, kui üks silla taradest nende raskusest kokku kukkus, eemaldas linnapea need lukud. Lähim metroojaam on Louvre Rivoli.

Bercy sild (Pont de Bercy)

Bercy sild ehitati algselt 19. sajandi 32. aastal, kuid sajandi keskpaigaks see rekonstrueeriti. Huvitav fakt on see, et sel ajal oli ta linnast väljas. Varem tuli selle kasutamiseks maksta teatud summa. Sild sai populaarseks tänu laulule “Under the Sky of Paris”, kus seda mainitakse. Lähim on Quai de la Gare.

Pont Royal – Pont Royal

Vanim kolmas sild Pariisis; ehitati XVII sajandi lõpus, mistõttu on see nende aastate oluline arhitektuurimälestis. Ehitust toetas kuningas Louis XIV, kes eraldas raha ja andis hoonele nime. Lähim metroojaam on Tuileries.

Leopold Sédar Senghori sild (Passerelle Léopold Sédar Senghor)

Algselt kandis see teist nime - Solferino sild -, kuid 20. sajandi lõpus nimetati see ümber Senegali esimese presidendi auks. Ehitas üheksateistkümnenda sajandi keskel Napoleon III, rekonstrueeriti ja nimetati ümber 20. sajandi lõpus. Lähim metroojaam on Tuileries.

Simone de Beauvoiri sild (Passerelle Simone de Beauvoir)

Suhteliselt “uus” Pariisi sild: see avati kümmekond aastat tagasi. Praktiline funktsioon on kaheteistkümnenda ja kolmeteistkümnenda linnaosa ühendamine. Seda saavad kasutada ainult jalakäijad ja jalgratturid. Ühel pool on näha kuulus Bercy park, teisel pool rahvusraamatukogu. Sild näeb välja äärmiselt ebatavaline: selle esialgne kuju kahe ristuva kaare kujul määrab selle populaarsuse. Lähimad metroojaamad: quai de la Gare, Bercy.

Alma sild (Pont de l'Alma)

Püstitatud kahekümnenda sajandi keskel kui märk prantslaste võidust Almina lahingus Krimmi sõjas, mis on meie kaasmaalastele teada; kuigi veidi teise nurga alt. Sillal on teatav kurb kuulsus, kuna selle kõrval hukkus õnnetuses printsess Diana. Uus Pariisi vene õigeusu kirik asub nüüd teisel kaldal. Ja sillalt endalt avaneb ilus vaade Eiffeli tornile. Lähim metroo on Pont de l’Alma.

Mirabeau sild

Seda silda eristab oma armsus tänu näiliselt peaaegu kaalutule ažuursele kujundusele; Vundamendid põhinevad kolmel teraskaarel. Siin näete nelja pronksist sümboolset kuju: Pariis, Navigatsioon, Kaubandus, Küllus. Kuulus prantsuse luuletaja Guillaume Apollinaire kirjutas luuletuse nimega Pont Mirabeau. Lähim metroojaam on Javel-Andre Citroën.

Pariisis on veel palju sildu, mida me pole maininud. Jalutage linnas, sõitke jõebussidega mööda Seine'i ja tutvuge Pariisiga uuest ja uuest vaatenurgast.

Mis võiks olla ilusam ja romantilisem kui sillad üle jõe? Pariis poleks tema ise, kui poleks oma sildu. Need ühendavad Seine'i kahte kallast ja annavad linnale erilise võlu.

Kõik siinsed sillad on erinevad, igaühel on oma ajalugu ja ainulaadne kunstiteos. Seetõttu uskusid paljud prantsuse luuletajad, et Pariisi sillad on linna hing; nad inspireerisid nii nende kui ka kunstnike loovust.

Kokku on Pariisis 37 erineval ajal ehitatud silda: on neid, mis on juba mitusada aastat vanad, kuid on ka kaasaegsed imed insenerlik mõte.
Oma esimestel paadisõitudel vaatasin rohkem ringi muldkeha peal, ajaloolised hooned, sillad ujusid minust mööda, nii otseses kui ka ülekantud tähenduses.
Kuid selgub, et nad on väga huvitavad ja neil on oma ajalugu.
Kutsun teid koos minuga väikesele jalutuskäigule mööda Seine'i jõge ja imetlema selle sildu. Alustame seda Eiffeli torni Bateaux Parisiensi lähedal asuvast muulist.

Ja esimene sild, millega kohtume, on 150-meetrine kaarsild Alma (Pont de l "Alma), mis ehitati 1856. aastal keiser Napoleon III ajal.
Kuid kahjuks sai see oma nime Prantsuse armee võidu auks Vene vägede üle Alma jõe lahingus 1854. aastal Krimmi sõja ajal. Kuid need on mineviku asjad, nii et me ei ärritu selle pärast.
Esialgu kaunistasid silda Krimmi sõjas osalenud erinevate Prantsuse rügementide sõdurite figuurid: grenader, zouave, mägipüss, suurtükiväelane. Selle ümberehitamisel jäi alles vaid zuaavi kuju, mida pariislased üleujutuste ajal maamärgina kasutavad. Kui vesi tõuseb üle Zouave põlvede, peetakse tõsise üleujutuse ohtu.

Sillale sisenedes on näha Vabaduse Leek. Selle Vabadussamba tõrviku kullatud koopia kinkis Ameerika Prantsusmaale kahe riigi vahelise sõpruse märgiks.
Alma sild sai laiemalt tuntuks tänu sellele, et printsess Diana suri selle all olevas tunnelis. Paljud inimesed arvavad, et see tõrvik paigaldati tema mälestuseks, kuid see pole nii.
Silla ajalugu algab 1820. aastast. Prantsuse insener Claude Louis Marie Henri Navier pakkus välja rippsilla projekti. Aastatel 1824-1826 oli silda ehitusjärgus, kuid valmis ei saanud. 1829. aastal avati uus kahe samba ja kolme portikuga sild.
Kuid järk-järgult sild kulus ja hävis, kuid taastati 1855. aastal Pariisis toimunud maailmanäituse jaoks.

Kuju silla kesksambal sümboliseerib Napoleoni võite maal ja merel, teiste sammaste skulptuursed pead aga sõjatrofeesid.

Kuid meie ees on elegantne kaarsild, mis ulatub üle Seine'i ja ühendab Invaliidid Champs Elysees'ga. Võib öelda, et see on tükike Venemaad Prantsusmaal – Pont Alexandre III.
Vene keisri Aleksander III järgi nime saanud silla rajas 1896. aasta oktoobris tema poeg Nikolai II ning see tähistas Prantsuse-Vene liidu tugevnemist. Sild ehitati viie aastaga (1896-1900). Silla avamine toimus legendaarsel 1900. aasta maailmanäitusel.
Kompositsioonis on seitsmeteistkümnemeetrised lambipostid, mis raamivad Aleksander III silla sissepääsu, ja pronksfiguurid, mis esindavad kunsti, sõda, lahingut ja põllumajandust. Sillakaarte keskosa kaunistab Seine'i vasknümf Prantsusmaa vapiga ja Neeva nümf Tsaari-Venemaa vapiga. Selle pegasuse, ingli ja nümfifiguure sisaldava ehitise kaunistus on tehtud mängulises ja samas üllas eklektilises Beaux-Arts stiilis, ühendades Prantsuse baroki ja Itaalia renessansi parimad traditsioonid.

Muidugi, võrreldes teiste sildadega, on meie sild (see on meie oma!) kõige luksuslikum ja uhkem!
Pärast silla ehitamist olid prantslased üllatunud ja vaimustatud (minu arvates peamiselt venelaste ekstravagantsusest).
Peterburis on Aleksander III sillal “vend”, mis on ühtlasi kahe riigi sõpruse sümbol – Kolmainsuse sild. Selle kujundasid prantslased ja ladumise juures viibis Prantsusmaa president Felix Faure (ta ei elanud avamise ette).
Arvatakse, et kirglik suudlus Aleksander III sillal toob armunud paarile pika ja õnneliku pereelu.

Järgmine sild on Concorde või Concorde.

Kaarjas Concorde'i sild (Pont de la Concorde), 153 meetri pikkune ja 34 meetri laiune, ühendab Place de la Concorde'i Bourboni paleega ja on üsna oluline transpordiühendus Seine'i kahe kalda vahel.
Pont de la Concorde on kuulus eelkõige selle poolest, et selle ehitamisel kasutati hävitatud Bastille’ kivi.
Varem oli seda kaunistatud kaheksa lahingus hukkunud Napoleon Bonaparte'i kindrali kuju, kuid need olid nii rasked, et need eemaldati ja viidi Versailles'sse.

Ponte de Concorde'i taga on Solferino tagasihoidlik ja kitsas jalakäijate sild. See ühendab Orsay muuseumi ja Tuileries' muldkeha.

Sild ehitati 1861. aastal ja sai nime prantslaste võidu auks Itaalia üle Itaalias Solferino külas.
Sild muutus aja jooksul ebastabiilseks ja 1997. aastal alustati silla ehitamist, mille projekteeris Mark Mimrama, kes pakkus välja kerge ja keeruka disaini. See on enamat kui lihtne: kaks võrkkaare on ühendatud terasest ja puidust valmistatud tekki toetavate traaversidega. Sissepääsu sillale saab teha neljast kohast, mis millegipärast ei asu sümmeetriliselt.
Ja see on nii õhuline, et nägin seda viimasel hetkel, mistõttu osutus see minu jaoks “tagasihoidlikuks”.
Silla nimi muutus 2006. aastal Prantsusmaa esimese presidendi auks ja sild sai tuntuks Senegali Leopold Sédar Senghori sillana.
Ja selle taga näeme teist silda suurepärase nimega - Royal.

See on üks vanimaid sildu. Esmakordselt ehitati see 1632. aastal, misjärel see põles, oli korduvalt üle ujutatud ja lõpuks ühe üleujutuse ajal lammutati.
Louis XIV rahastas uue, nüüdseks kivisilla ehitamist ja andis sellele nime Pont Royal (kuninglik sild).
Selle äärepoolseimatel pullidel on märgid tasemest, milleni vesi tõusis üleujutuste ajal.
Louvre'i väravate vastas asuv Carrouseli sild jätab vaid iidse mulje – selle põhjuseks on kahtlemata kattekivi, mis varjab konstruktsiooni raudbetoonsust. Praegune sild ehitati alles aastatel 1935–1939, vahetult enne Teist maailmasõda. Selle pikkus ulatub 168 meetrini.
Mõlemal pool silda kõrgetel postamentidel on neli allegoorilist kuju, mis kujutavad küllust, tööstust, Pariisi ja Seine'i.

Esimene sild sellel saidil kandis alates 1831. aastast nime Saint-Pierre. 1834. aastal andis kuningas Louis Philippe I sellele nimeks Pont Carrousel, kuna see asus Carrouseli triumfikaare vastas. Kuid see vananes, muutus liiga kitsaks ja mitte kõrgeks, nii et eelmise sajandi 30ndatel ehitati see ümber ja viidi mitukümmend meetrit allavoolu, kus see praegu asub.

Kuid järgmine sild on armastajatele hästi teada. See on Pont des Arts – esimene raudsild Pariisis, mis ulatub üle Seine’i. See ühendab Prantsuse Akadeemiat ja Louvre'i ning on mõeldud ainult jalakäijatele.

See ehitati aastatel 1801-1804 Napoleon Bonaparte'i käsul. Kuna 19. sajandi alguses hakati Louvre’i selles eksponeeritud kunstiteoste kogude tõttu kutsuma Kunstide Paleeks, hakati rajatud uut silda nimetama Pont des Artsiks.
Hiljem rekonstrueeriti seda mitu korda.
Pont des Arts on pariislaste seas üsna populaarne – suvel peetakse piknikke otse silla peal. Ja paljud kuulsad kunstnikud, nagu Auguste Renoir ja Nicolas de Staël, kujutasid seda silda oma maalidel. Kaasaegsed kunstnikud eksponeerivad siin oma töid üsna sageli.

Pariisi armastajad valisid selle omamoodi armastuse tõotuse kohaks. Nad riputavad oma lukud selle külge ja viskavad võtme Seine'i jõkke, sulgedes nii oma armastuse. Mõnel pole lukku, aga soov armastust pitseerida on suur, nad seovad paela või pitsi ja vahel ka intiimsemaid asju. Kuid viimasel ajal pole sellega probleeme olnud. Luku saab osta siit sillal kunstnike käest või suveniiripoodidest.
Kas kujutate ette, mitu võtit Seine'i põhjas lebab?! See traditsioon tekitab probleeme Pariisi raekojale. Viimase pühkimise käigus eemaldati Pont des Artsilt enam kui 1600 armastuslukku, millest vanimad pärinevad 2008. aastast. Neile graveeritud nimed näitavad, et paarid üle kogu maailma on seda traditsiooni armastanud.

Ja nüüd läheneme Uuele sillale (Pont Neuf). Vaatamata nimele on see üks Pariisi vanimaid sildu. See ristub Ile de la Cité noolega ja koosneb justkui kahest osast. Silla lõunaosas on 5 sildeava, põhjaosas - 7.

Kuningas Henry II otsustas ehitada silla, kuid ehituskulud olid tol ajal üle jõu käivad. Ehitust alustas Henry III, kes pani 1578. aastal esimese kivi. Pärast pikka tegevusetust ususõja tõttu Uus sild valmis Henry IV valitsemisajal, krooniti 1607. aastal.
See oli esimene sild, mis ei toetanud maju ja millel olid ka kõnniteed, mis kaitsesid jalakäijaid muda ja hobuste eest. Bastionidesse said siseneda ka jalakäijad, et anda teed möödasõitvatele kärudele.

Kohas, kus sild ületab Ile de la Cité, on Henry IV pronksist ratsakuju. See telliti Giambolognast Henry lese ja Prantsusmaa regendi Marie de' Medici käsul 1614. aastal. Prantsuse revolutsiooni ajal see hävitati, kuid taastati ja valati esimese kuju valmistamisel kasutatud vormi. Uus skulptor François-Frédéric Lemot paigutas kuju sisse neli kasti, mis sisaldasid Henry IV elulugu, 17. sajandist pärit pärgamenti, mis tõendab kuju ehtsust, dokumendi uue kuju valmistamise kohta ja nimekirja inimestest, kes tegid. vabatahtlikud panused kuju loomiseks.

Sillal toimunud sündmusi võib pidada tähenduslikeks nii Pariisi kui ka riigi jaoks tervikuna.
Viimane templirüütlite suurmeister Jacques de Molay põletati tuleriidal Ile de la Cité'l Pont Neufi lähedal 18. märtsil 1314. aastal.
1789. aastal põletati kuninglikud ministrid, siin raiuti maha juba surnud Marie de Medici vihatud nõunik Concini ning terrori ajal sõitsid Seine'i paremale kaldale vankrid, mis kandsid aristokraatiat giljotiini.
Kuid vaatamata oma kurjakuulutavale ajaloole on sild endiselt pariislaste lemmik kohtumispaik. Tõsi, nendel eesmärkidel ja eriti romantilisi kohtinguid, sobivad peaaegu kõik kuulsad Pariisi sillad.

Saint Micheli sild (Pont de Saint-Michel) ühendab Place Saint-Micheli Ile de la Citéga. Sild sai nime lähedal asuva Saint-Micheli kabeli järgi. Ehitatud 1378. aastal, Napoleon III ajal, ehitati see, nagu paljud meie uuritud Pariisi sillad, mitu korda ümber, viimati 1857. aastal, ja sellisel kujul on see säilinud tänapäevani. Seda kaunistab keisri monogramm.

Kuna sillad asuvad lähestikku, lähenesime peagi Double Toll Bridge'ile. Oh, milline nimi! Vene keeles nimetatakse seda Rene Viviani väljakut Notre Dame de Paris'iga ühendavat silda tavaliselt Double Toll Bridge või Double Denier sillaks. Mõte on igal juhul sama: sellel ülekäigurajal läbimise eest küsiti kaks korda rohkem kui tavaliselt. Miks?

1634. aastal, kui sellele kohale ehitati sild, asus Ile de la Cité vasakul kaldal Pariisi vaeste haigla Hôtel-Dieu ("Jumala Maja"). Hotel Dieu – "Jumala Maja" Pariisis
Sild ei mõeldud mitte ülekäigukohana, vaid haigla osana - sellel olid palatid. All pesid augustiinlaste nunnad hotellist Hôtel-Dieu Seine’is hommikust õhtuni haiglapesu. Kolmandik silla laiusest jäeti jalakäijatele ja kärudele ning kohalikud elanikud hakkasid seda kasutama. Siis kehtestas haigla raha teenimiseks topelttasud. Pariislased olid nördinud (neile see naabruskond varem ei meeldinud - haigla valas kanalisatsiooni otse Seine'i jõkke), tekkisid kaklused ja isegi maksukogujate mõrvad.
1709. aastal varises sild halva ilma tõttu kokku. Pärast seda ehitati see uuesti ja rekonstrueeriti mitu korda.

Lõpliku kuju omandas see 1882. aastal, muutudes malmist ja ühekaareliseks. Nüüd on see lühike (45 meetri pikkune) jalakäijate sild, millel on Pariisi sildadele omane soe vaskvärv. See asub Pariisi ühes kaunimas punktis – otse Notre Dame’i ees. Selle läbimine on muidugi tasuta, kuid ajalooline nimi jääb alles.

Foto Internetist
Järgmise, Peapiiskopi silla (Pont de l'Archevêché) võlvide kõrgus on Pariisi väikseim, see on oma nime saanud 1831. aastal hävinud peapiiskopihoone järgi. Sild viib Notre Dame'i tagant (alates a. Ile de la Cité) Ladina kvartalisse.
Seda armastavad ka armastajad; see on koht, kus nad riputavad oma armastuse lukud. Oleks huvitav teada, kas see aitab armastust säilitada?

See foto on aastast 2010, seega on veel vähe lukke.

Meil ei olnud aega eelmise silla alt läbi sõita ja meie ees oli juba Tournelle sild.

See on üks Pariisi vanimaid sildu. See püstitati 1651. aastal 1370. aastal ehitatud puidust Kuninga silla kohale, mis lammutati üleujutuse ajal ja ühendas Saint-Louis' saare Seine'i vasaku kaldaga.
Sellele kohale ehitati üsna palju sildu, need olid puidust ja lammutati perioodiliselt üleujutuste ajal. Siis ehitati kivisild, kuid ka seda tabas sama saatus. Järgmine ehitus algas aastatel 1923-1928. Seekord osutus konstruktsioon vastupidavamaks ning silla kohal kõrgub Pariisi patronessi Saint Genevieve'i kuju, kes kaitses kunagi linna hunnide rünnaku eest. Pole teada, kas selle silla tugevuse saladus peitub insenertehnilistes peensustes või on see seotud püha patrooniga - igal juhul on see sild palju stabiilsem kui tema eelkäijad!

Nüüd oleme jõudnud Sully sillani (Le pont de Sully).

Sully sild Pariisis ühendab Ile Saint-Louis või Ile Saint-Louis Seine'i jõe mõlema kaldaga. See sai oma nime Sully hertsogi auks, kes oli Henry IV alluvuses Prantsuse valitsuse juht. Kui kõnnite Boulevard Saint-Germainilt üle silla ja seejärel Boulevard Henri IV, jõuate Place de la Bastille'i.
Nagu Pariisi uus sild, ületab see sild saare nõela ja jaguneb kaheks osaks.

Purjetame ka Pont Louis-Philippe'i alt, mis ühendab Marais'd Saint-Louis' saare noolega.
Ehitamist alustati 1833. aastal, esimese kivi asetas 29. juulil pidulikult toonane monarh, seesama Louis Philippe, kelle auks see sild ka nimetati, ajastades ehituse algust juuliprantslaste tagasihoidliku kolmeaastase aastapäevaga. 1830. aasta revolutsioon.

Revolutsiooni ajal see hävitati, kuid taastati kohe, ilmselt said revolutsionäärid aru, et on end ära vedanud. Ainus, mida nad tegid, nimetasid selle ümber Reformsillaks.
1852. aastal, pärast kuninga surma, tagastati sillale nimi. Prantslased on kiireloomulised, aga nobedad, tõesti tulusamad 💰💰 Broneering.

👁 Kas tead? 🐒 see on linnaekskursioonide areng. VIP-giid - linnaelanik, näitab teile kõige rohkem ebatavalised kohad ja räägin linnalegende, proovisin ära, see on tuli 🚀! Hinnad alates 600 rubla. - need meeldivad teile kindlasti 🤑

👁 Runeti parim otsingumootor - Yandex ❤ on alustanud lennupiletite müüki! 🤷