Tavrida raja ehituse algus. "Grandioosne ehitus": kuidas Tavrida maantee muudab krimlaste ja turistide elu

Pärast Krimmi naasmist Venemaale algas poolsaare areng uue hooga. Kertši – Simferopoli – Sevastopoli ühendav tee võimaldab vabariigi külalistel mugavalt reisida mööda kogu rannikut.

Tavrida raja ajalugu

Krimmi silla ehitamine muutis liiklusvoogude jaotust poolsaarel. Vajadus oli ühendada Krimmi vastasrannik Kertši linnaga. Nii sündis Tavrida tee projekt.
2016. aastal arvutati teostatud tööde esialgne maksumus. Näidati summat 139 miljardit rubla.

Samal aastal fikseeriti lõplikult marsruudipunktid, töötati välja tulevase tee põhiomadused. Rada ehitatakse osade kaupa. Mõnel lõigul kasutatakse juba olemasolevaid teid, teistel rajatakse uus trass. Tavrida osaks olev vana teepeenar rekonstrueeritakse nõuetele vastavaks.

Maantee marsruut läbi linnade ja ristmike

Tee läbib järgmisi linnu:

1. Kertš
2. Feodosia
3. Belogorsk
4. Simferopol
5. Bahtšisarai
6. Sevastopol

Raja pikkus on 250 kilomeetrit. Tänu kaasaegsele infrastruktuurile ei kesta teekond Kertšist Simferopolisse rohkem kui 2 tundi. Kui teil on vaja Sevastopoli jõuda, veedab juht teel kuni 3 tundi.
Plaanis on luua 6 stardikohta. Samal ajal jaguneb vahetuspunktide loomise töö etappideks:

• Esimesel etapil on raja pikkuseks 70,8 km.... Marsruut algab Krimmi silla ristumiskohast. Etapp lõpeb Primorsky külas.
• Teine faas... Teelõik saab olema 50 kilomeetrit ja see lõpeb järgmisel ristmikul. Siin läheb tee Belogorsk-Lgovskoe ja jõuab Lgovskoe külla.
• Kolmandas etapis tee pikkus on 35,6 km. Külast Simferopolisse ja Feodosiasse viivale teele. See on Belogorski piirkond.
• 4. etapp... Raja pikkus on 27,5 km. Simferoopoli teelt Bahtšisaraisse ja Sevastopoli viiva teeni.
• 5. etapp... 24,7 km. Rada möödub Simferoopolist ja jätkab liikumist Sevastopoli poole.
• 6 etapp... 28,9 km. Sevastopoli tee lõpp.

Kokku plaanitakse rajada trassile 17 transpordisõlme. Samal ajal ehitatakse 90 silda ja viadukti.

Tee omadused

Kuidas läheb Tavrida rada Krimmi kaardil? Planeerimisel tehti arvutused teekatte tugevuse kohta, mis väljendus tee koormuses. Näitaja võeti 24 tunni jooksul 21-lt 39 tuhandele autole.

Millised on Kertši ja Sevastopoli ühendava uue maantee omadused:

1. Kaanena kasutatud asfaltbetooni;
2. Ehitatav tee kuulub kategooria IB;
3. Lubatud kiirus maanteel on 120 km/h;
4. Rajatakse 4 sõidurada autode liikumiseks. 2 sõidurada viivad Sevastopoli suunas, ülejäänud 2 rada Kertši suunas. Sel juhul plaanitakse vood jagada;
5. Tavrida maanteel ei ole ette nähtud ühetasandilise ristmiku loomist teiste teedega.
6. Püstitatakse sillad, viaduktid;
7. Disainerid tegid nii, et rada ei läbi asulaid, püüdes neist võimalikult palju mööda minna;
8. Jalakäijate mugavuse huvides rajatakse ülekäigurajad.

Tavrida tee-ehituse edenemine

Trassi koostamine algas kohe pärast planeeringu ja kalkulatsiooni kinnitamist. Ehitus käib ööpäevaringselt. Teetöölistel pole vabu päevi, mistõttu tee liigub kiiresti. Kõik arvestusega kavandatud tööd tehakse õigeaegselt, ilma viivituste ja seisakuteta.

Projekt on jagatud 7 etappi. Krimmi poolsaare territooriumil toimub 6 ehitusetappi. Viimane ja viimane etapp toimub Sevastopolis. Trassil peaks olema 4 liiklusrada. Esimesed kaks sõidurada lubatakse avada 2018. aasta detsembris. Sellega lõpetatakse etapid 1 kuni 4. Ülejäänud 4 rada on avatud 2020. aasta 12. kuuks.

Ehituse esimene etapp on käimas. Ettevalmistamisel on 70,8 km pikkune teelõik: põhirajale tehakse muldkehad. Mööduvad insenertehnilised kommunikatsioonid on muutmisel. Paigaldatakse väikesed lainepapist veetorud. Laotakse tee alust, mis koosneb geotekstiilist ja kruusast. Samuti ehitatakse vahetussildu ja tunneli viadukte.

2018. aasta jaanuari seisuga on asfaltkattega kaetud 24 km ulatuses. Ja tükk kahesuunalist liiklust on tehtud.

Samuti käivad tööd II etapis, kus teelõik jääb 50 m. Siin on asfalteeritud juba 13,5 km teed ja 2 sõidurada. Nüüd tehakse pinnasetöid, vahetatakse ja muudetakse insener-kommunikatsioone, ehitatakse viadukte ja vahetussildu.

Kolmandas osas töötavad nad tormikanalisatsiooni kallal. Käimas on teepeenra ettevalmistus, vihmaveekanalisatsiooni paigaldamine, kruusa muldkeha. 25,6 km-st 10 km on asfaltkattega.

Viies etapp. Peatöövõtja loob tee äärde infrastruktuuri. Rada täiustatakse ka valgustuslaternate paigaldamisega. Paigaldatud on nii ühe- kui ka kahesarvelised.

2018. aasta aprillis teatasid teetöölised, et ilma asfaltbetoonita oli asfaltkatteta 88 kilomeetrit. Projekti valmidus on hinnanguliselt 29 protsenti.

2018. aasta 7. kuu seisuga on asfaltkattega 97,7 kilomeetrit. Sellega lõpeb esimene etapp ja algab ehitustööde teine ​​etapp, kus saab teada 39,4 kilomeetrit maanteest, mis on asfalteeritud.

2018. aasta septembri seisuga on ehitajate sõnul raja valmidus vaid 38%. Kui vaatame lõike, siis seda lõiku, kus tee tuleb Simferopolisse. See tee avatakse liikluseks 2018. aasta lõpus.

Millal avatakse Krimmis Tavrida kiirtee?

Raja lõplik käivitamine on planeeritud 2020. aasta lõppu. Kuid kogu ehitusperioodi jooksul vähenevad eraldi alad autode propageerimiseks. Avamine on jagatud kaheks etapiks:

1. Lõpuks praegune aasta (2018) tuleb alustada kaherealist autoliiklust... Kokku tuleb rajale 4 rada;
2. Teine lõik, mis viib mäelt koos nime "Suhkrupäts" Sevastopoli ja Jaltat ühendavale teele... Lõplikku otsust sellel trassilõigul tehtud ei ole, kuna valmis pole isegi projekteerimisdokumentatsioon.

Kus ei tule asulad, tee liiklus suureneb 4-rajaliseks. Suurim lubatud kiirus on 120 km/h. Asulate sees ühineb Tavrida maantee olemasolevate teedega.

Ehituse maksumus

Esialgsed arvutused näitasid vajadust eraldada 139 miljardit rubla. Venemaa Föderatsiooni eelarvest eraldati Tavrida kiirtee loomise jätkamiseks 14,36 miljardit.

Leiud trassi ehitamisel

Krimmi poolsaar on koht, kus iga sentimeeter maad sisaldab erinevaid esemeid. Millised nimed leiti silla ehitamisel:

• Kohe projekti alguses asjad, mis kuuluvad Bospora kuningriiki... See juhtus Tiriktani šahtis. Arutletakse selle üle, milline massiivne struktuur see on.
  Võlli kinnitussüsteemid leiti koos teiste leidudega. Artefaktid pärinevad 4. – 3. sajandist eKr;
• Oli leitud esimene ladu;
• Linna kaguosas Kertši küngas avastati.

Järk-järgult liikusid nad iidsetest esemetest meie aja sündmuste juurde. Näiteks Katariina II ehitatud kivisild. See on nii sild kui ka osa tee kaevandamine.
Belogorski piirkonnas avastati karstikoobas.

Uus ringtee ümber Simferoopoli on pikaajaline projekt, mis sai alguse KrymNIIproekti tööst 1970. ja 1980. aastate vahetusel.

Simferopoli ringtee.
Kollane joon on ehitusjärgus objekt, hall joon on kujundus.

Lennujaamast (nüüd vana, uus terminal käivitatakse hooajaks 2018) ehitati Ukrainas Dubki Okružnaja lõik. Kiirtee Fontana mikrorajoonist toodi Klinovka ja Tyoploy Balka külla, kuhu Krimmi saadikud oma villad rajasid. Selleks ajaks, kui see Pionerskoje küla lähedal trolliliinile viidi, polnud enam midagi lõpetada.

• , telefon +79787617496 Jevgeni. Helistage, kohtuge, rääkige juhiga teel kuurorti ja planeerige reise kõige enam huvitavad kohad Krimm kogu puhkuseks.

Olgu, hea kohta: talume veidi 2018. aasta hooaja ajutiste ümbersõitude ebamugavust, kuid 30. augustiks 2018 esimene kiirtee Tavrida föderaalmaantee, Simferopoli ringi SKAD lõigu standardites. tee avatakse liikluseks.

Ametlikud andmed:

1B kategooria neljarealine Dubki - Levadki ümbersõidutee ulatub 9,1 kilomeetrini. Teepõhja pindala on 170 tuhat ruutmeetrit, sõidutee laius 15 meetrit. Vaja on ümber paigutada magistraalgaasitorustik, veetorustik, mitmed elektriülekande- ja sideliinid, rajada kolm viadukti, ülekäigurada üle raudtee ja transpordisõlm maanteel Sevastopolini. Lisaks rajatakse kuus truubi pikkusega 343 meetrit. Alusaluse kaitsmiseks vettimise ja erosiooni eest on ette nähtud pinnavee äravoolusüsteemid. Teele paigaldatakse piirdeaiad ja valgustus. Garantiiaeg on kaheksa aastat. Prognoositav liikumiskiirus trassilõigul on 120 kilomeetrit tunnis. Käitise ehitusmaksumus on 6,15 miljardit rubla, tööde valmimine on planeeritud 30. augustiks 2018.

Video.
Kuidas ehitatakse Tavrida maanteed Simferoopoli lähedal Dubki-Levadki lõigul. Videos lendame kahes kohas. Pool videot Dubkovi piirkonnas ja teine ​​pool Levadkovi piirkonnas ...

SKADi kirdesektor: uus terminal Simferopoli lennujaamas ja uus bussijaam Central. Sovhoos. Bituumen. Saadud. Maaliline. Tavrida rada Trudovoe küla lähedal.

Föderaalmaantee Tavrida Feodosiast ja Kertšist idast läheb Simferopoli lennujaama ja Trudovoye külast uude keskbussijaama, nimelt läbi datšamassiivide Iljušino, Beloe, Aikovani, Solnetšnoje, Bitumnoje ja Sovhoznoje.

Suvilate omanikud ei pruugi muretseda, kaardil on näha, et Tavrida maantee suvilaid ei puuduta. Kuid tingimused paranevad järsult, nagu ka kruntide maksumus.
Näiteks Trudovoye äärelinna piirkonnas on bensiinijaam ja väga suur transpordipunkt, mis võimaldab teil autoga 5 minutiga lennujaama jõuda ja 10-15 minutiga Dubkamisse ning lahkuda Sevastopoli või Nikolajevka.

Tavrida föderaalmaantee lõik Simferopoli lennujaama uue terminali ja keskse bussijaama lähedal

Ligikaudne keskmine kiirus Simferopolist ümbritsevatel ringteedel on 120 km/h. Noh, tellijad plaanivad ehitusega valmis saada aastaks 2020 ja see on juba kiirtee kasutuselevõtu aasta, kuid prognooside kohaselt peaks see valmima veelgi varem, samaaegselt Krimmi sild... Kertši väina läbiva transpordiülesõidu rajamine kulgeb plaanitust ees.

SKADi lõunapoolne pool ühendatakse läbi Livadki ja Pionerskoje – Sevastopolskoje ja Jalta maanteede. Ja Trudovoye kaudu uus Simferopoli TPP, Denisovka, Pionerskoje - Feodosijskoje ja Jalta maanteed.

Simferopoli TPP soojuselektrijaama esimene plokk võetakse kasutusele 2018. aastal. SCAD möödub peal olevast TPP-st. Vasakpoolsel fotol on suund Trudovoe, paremal Denisovka poole. Stroganovka - Denisovka - Ivanovna maantee allosas. Vaade jaanalinnufarmist

Denisovka küla kaguservas üle Maly Salgiri jõe ehitatakse sild. Neli sõidurada kiiret autoliiklust on kohalikus mastaabis midagi hämmastavat. See on aga üsna kooskõlas uue elektrijaama suurusega. Ühesõnaga, siia tuleb linn. Muide, Simferoopoli mahalaadimiseks kaaluvad võimud ja disainerid võimalusi mitme satelliitlinna ja äärelinna eliitasulate ning elamurajoonide ehitamiseks.

Täpsed andmed föderaalmaantee Tavrida ja SKAD maatükkide võõrandamise kohta on postitatud küla- ja asuminõukogudesse. Kinnisvaraomanikud saavad hüvitist.

Föderaalse maantee "Tavrida" ehitamine

Krimmi föderaalne kiirtee "Tavrida" valmib 2020. aastaks. Tee esimene osa, Kertš-Simferopol, antakse käiku koos Krechinsky silla avamisega 2018. aastal, ülejäänud ja viimane osa valmib aastaks 2020. Eeldatakse, et see on üks kõige enam ilusad kiired kiirteed Venemaa lõunaosas!

Tööd on juba alanud ja palju tehtud, sellest räägime veel, 30.03.2017 oli valmis kogu projekteerimis- ja kalkulatsioonidokumentatsioon, lisaks valmis ka tasuvusuuring ja finantsaudit.

Milline saab olema uus Tavrida rada:

Teekonna pikkuseks kujuneb 280 kilomeetrit, tee kulgeb Kertšist Sevastopolini. Esimese kategooria rada, mis on varustatud nelja sõiduraja ja kvaliteetse teekattega, mis on valmistatud vastavalt kõikidele kaasaegsetele standarditele. Kogu trassi ulatuses paigaldatakse valgustuse ja betoonvaheseintega postid.

Kõigi plaanide kohaselt ei vaja Tavrida 40 aasta jooksul remonti, laiendamist ega rekonstrueerimist. Kiirus maanteel saab olema 120 km/h. Mis Krimmis tegelikult puudu on!

Kust läheb mööda Tavrida rada.

Marsruut algab Kertšist selliste külade poole nagu Lugovoje ja Batalnoje, kus vana trass on juba rekonstrueeritud ja uus teelõik Vladislavovka külani on lõpusirgel. Belogorski ja Kirovski rajoonis on kiirtee rajatud uude kohta, kus see siseneb praegusele Belogorski-Simferopoli maanteele, seda juba rekonstrueeritakse ja laiendatakse vastavalt esimese kategooria maantee nõuetele. Belogorskist kulgeb kiirtee Simferoopolist lõuna pool asuva Pionersky poole, misjärel ühendub kiirteega lõunarannik Krimm ja Jalta linn. Edasi läheb tee Pleasant Date külasse. Kiirtee möödub ka Bahtšisaraist. Täpsemalt saate Tavrida marsruudi läbimise skeemidest teada alates praegusest Sel hetkel teavet.

Mille jaoks on Tavrida rada?

Trass möödub kõigist poolsaare asulatest ja ka kaitsealadest, moodustades ühtse transpordisüsteem... Kavas on Doni maantee rekonstrueerimine - nimelt selle viimine 1. kategooriasse (autode lubatud kiirus 120 km/h), samuti juurdepääs Kertši sild, mis ühendab Krimmi kuurorte Moskva ja Peterburi ning teiste möödasõitvate Venemaa linnade kiirkoridoriga. Tavrida projekti maksumus ei tohiks ületada 140 miljardit rubla. Krimmi elanikud ootavad pikisilmi ajaloolise taristuprojekti algust, mis oma suuruse poolest poolsaart igaveseks muudab.

"Krimm, Tavrida maantee, viimased uudised" - seda võib näha paljudes pealkirjades massimeedia ja Internetis. See räägib eelseisva sündmuse tähtsusest. Ehituse eest vastutav Krimmi administratsioon loodab, et see saab valmis 2019. aastaks. Tavrida marsruudiskeem esitati kooskõlastamiseks koos kalkulatsioonidokumentidega 2015. aasta lõpus. See suurprojekt sai alguse 2016. aasta alguses.

Siit saate teada veel ühe kasulik informatsioon umbes.

Föderaalne maantee Tavrida: eelised Krimmi jaoks

Plaanis on korraga kasutusele võtta kaks olulist objekti. Tavrida maantee ja sild üle Kertši väina aitavad meelitada poolsaare kuurortidesse veelgi rohkem turiste. Olulise maantee staatus on kuulutatud föderaalseks ja kiirteeks. Selle pikkus on 260 kilomeetrit. Lahendatud, kuhu tuleb Tavrida rada Krimmis. See ühendab Simferopolist mööda kaks poolsaare suurt keskust: Kertši ja Sevastopoli. Seega saab kiirteest oluline rajatis, mis hakkab töötama hõivatud režiimis. Eeldatakse, et tal on kõrgendatud tase tugevus.

Tavrida maanteel (Krimm) saab olema 4 sõidurada... 40 aasta jooksul ei vaja see ehitusmaterjalide suure tugevuse tõttu remonti. Samuti ehitatakse ümber kõik teeäärsed rajatised. Arvatavasti Tavrida tee läheb maksma 45 miljardit rubla... 2019. aastal on plaanis kasutusele võtta kiirtee ja sild, mis peavad ühendama mandri ja poolsaare. See mastaapne ehitus aitab parandada liiklusolukorda Krimmis.

Tavrida rada: viimased uudised ja tipphetked

Tavrida rada, mille uudised huvitavad nii poolsaare elanikke kui ka neid, kes plaanivad kuurortidesse minna, saab olema 1. tasemega. See võimaldab areneda transpordikiirus kuni 140 kilomeetrit tunnis... Tavrida maanteel, Krimmis, ehituse algus kiirendab liikumist poolsaarel.

Arendajad lubavad, et Tavrida tee, mille skeem on juba avalikkusele tutvustatud, vastab rahvusvahelistele standarditele. Kiirtee suuri asulaid ja kauneid looduskaitsealasid ei mõjuta.

Tavrida maantee ehitus saab olema selline. Plaanis on teha oksad tee äärde jäävatesse küladesse... Feodosia ja Sudak Tavrida linnade piirkonnas pääseb Krimmi tee puhkajate mugavuse huvides merele. Poolsaarel ringi reisivad turistid pääsevad vabalt igasse kuurorti või kultuurikeskus vaatamisväärsustega tutvumiseks.

Kuidas läheb Tavrida Krimmi rajal, mille 2019. aasta skeem on selles artiklis esitatud, pole kellelegi saladus. Poolsaare elanikud ootavad pikisilmi tee ilmumist. See on mugav reisijatele ja kohalikele elanikele.

Tavrida Krimmi marsruudi skeem kaardil

Teada saama föderaalmaantee Tavrida, kust see kaardil möödub, on vaja viidata poolsaare skeemile. See peaks selle panema järgmistel saitidel:

• Rekonstrueerimine on kavandatud Kertši linnast Lugovoje külani;
• Plaani kohaselt rajatakse Krimmi kaardil uus Tavrida tee Vladislavovkani;
• Kirovski ja Belogorsky rajoonis asub Krimmis Tavrida maantee, mille 2019. aasta skeem on selgelt nähtav, uude ehituskohta;
• Belogorski ja Simferopoli vahelisel lõigul teostatakse tee parendamine;
• Edasi jätkub Tavrida marsruudi projekt kaardil Pionersky suunas;
• Seejärel kõnnib ta mööda Simferopolist läbi asula Pleasant Date;
• Tavrida maanteel Krimmi kaardil on lähenemine Tsentralnõi lennujaamale;
• Asulaid mõjutamata läheneb kiirtee Alushta ja Jalta vahelisele trolliliinile.

Tavrida kiirtee projekt vastab täielikult kaasaegse poolsaare nõuetele. See tee annab võimaluse avastada uusi turismikohti. Praegu ei ole Maly Salgiri jõe piirkond täielikult välja arendatud. Tavrida rada, Krimm, üksikasjalik diagramm näitab, et need kohad on puhkajatele võimalik avada. Tavrida rajaplaan näitab selgelt selle vajalikkust ja tähtsust.

Selle aasta mais toimus ametlik üritus, mille raames pandi kivi, millest sai ehitustööde alguse sümbol. Tavrida maanteel... Krimmi võimud väidavad, et uue kiirtee ehitustööd lõpetatakse 2020. aasta detsembriks. Kogu Tavrida kiirtee saatedokumentatsioon esitati kinnitamiseks juba 2015. aastal.

Krimmi marsruudi eelised

Eeldatakse kahe suuremahulise projekti üheaegset valmimist: Tavrida maantee ja Kertši väina ületav sild. See aitab meelitada poolsaare kuurortidesse tohutul hulgal turiste. Kogu tee pikkuseks kujuneb umbes 260 kilomeetrit. Uus Tavrida maantee saab olema ühenduslüli Sevastopoli ja Kertši vahel.

Tavrida raja omadused

Autodel lubatakse sõita kiirusega kuni 130 km/h, sest rada on kiire. Krimmi lõigul püstitatakse ja võetakse kasutusele umbes 20 tanklat ja 6 spetsiaalset maanteeteenindustsooni. Plaanis on ehitada motelle, toidupoode ja isegi spetsiaalseid elektrisõidukite laadimispunkte. Tööd hõlmavad umbes kolm ja pool tuhat kõrgelt kvalifitseeritud töötajat.

Kõik ehitustööd vanade teede rekonstrueerimisel algavad tänavu juunis.

Projekti kohaselt antakse 2018. aasta detsembriks käiku kaks trassi neljast sõidurajast. Sellel marsruudil on neli rada ja eeldatakse, et ajal 50 aastat ei vaja remonti, kuna ehitusprotsessi käigus kasutatakse uusimaid tehnoloogiaid ja kõige vastupidavamaid materjale. Kiirtee muutub nii uutele reisijatele kui ka põlisrahvastikule võimalikult mugavaks.

Trassi ehitamise skeem ja etapid

Nüüd proovime välja mõelda, kuidas Tavrida Krimmi ringrada möödub. Diagramm näitab, et Kertš ühendatakse püstitatud silla abil Simferopoli ja Sevastopoli linnadega. 19 km sild on Venemaa pikim. See ühendab Krimmi poolsaare Vene Föderatsiooni maanteede ja raudteedega. Transport avatakse 2018. aasta detsembris, rongid aasta hiljem.
Plaanis on ehitada:
23 viadukti;
15 silda;
31 läbipääsu põllumajandusmasinatele;
35 ülekäigurada;
4 rada;

Teadaolevalt toimub ehitus 6 etapis. Nagu diagrammil näha, algab ehitusprotsess Primorski külas, seejärel Lgovski rajoonis. Kolmandas etapis ehitamine toimub Belogorski linnas... Järgmises etapis ühendatakse Simferopoli, Bahtšisarai ja Sevastopoli vahelised teed. Ehitustööd lõppevad Levadki küla piirkonnas.

Kiirtee ehitamine Simferopoli lähedal

Tavrida Krimmi marsruudi skeem Simferopoli lähedal on oma eripärad. Marsruut läbib 8 Simferopoli piirkonna küla. Uus tee parandab läänepoolsete asulate transpordiühendust Simferoopoliga ja võimaldab kaubavedude liikumist. Samuti meelitab uus rada turiste.