جزیره ساخالین کیپ کریلون. فانوس دریایی کریلون

در پاییز 2017 دوباره به سمت کریلون کایاک سواری کردیم. مسیر خوب قدیمی در راه به دماغه کوزنتسوف، زامیرایلووا گولووا پیچیدیم. اولین سفر کایاک در چارچوب پروژه دریای آزاد. این پروژه با هدف رواج قایقرانی دریایی در خاور دور و جلب توجه افراد جدید به این نوع گردشگری ایجاد شده است. کیپ کریلون جنوبی ترین نقطه جزیره ساخالین است.

• جزیره ساخالین، کیپ کریلون
• سپتامبر 2017
• شرکت کنندگان Pavlikov A.، Pridorozhnaya T.، Yakovlev A.، Pasyukov M.
• نویسنده گزارش پاسیوکوف ام.

از یک اطلاعیه عملیاتی مورخ 21 سپتامبر 2017 به رئیس سرویس گارد ساحلی FSB روسیه در شهر کورساکوف.

سازمان عمومی "کنفدراسیون ورزشهای شدید ساخالین". شماره ثبت 1116500000517 حرکت آتی چهار نفر در کایاک دریایی ورزشی را به اطلاع شما می رساند. حرکت صرفاً به هزینه نیروی خود با کمک پاروها در امتداد خط ساحلی انجام می شود.
منطقه حرکت منطقه آبی ساحلی غربی شبه جزیره کریلون است. کایاک سواری در امتداد خط ساحلی در فاصله بیش از 1000 متر از ساحل انجام می شود.

اعضا:
Pridorozhnaya تاتیانا - کایاک دریایی - Seabird Expedition XV.
پاولیکوف الکساندر گورویچ - کایاک دریایی - ساموپال
یاکولف الکساندر ولادیمیرویچ - کایاک دریایی - کشتی دریایی نقطه 65
پاسیوکوف ماکسیم پتروویچ - کایاک دریایی - Point 65 Seacruiser.

مسیر رانندگی:
21 سپتامبر - دماغه کوزنتسوف - کیپ زامیرایلوف گولووا - ر. زامیرایلوفکا
22 سپتامبر - ص. Zamirailovka - کیپ کریلون
23 سپتامبر - کیپ کریلون - کیپ کوزنتسوف

یادآوری می کنیم که هر چهار شرکت کننده و قایق های آنها در تاریخ 19 آگوست 2011 در Korsakov SakhPUBO با شماره 649 ثبت شده اند.

و راه ما اینجاست. کیپ کوزنتسوف زیر ماست. بعد سر سنگی یک شکارچی سنگی، روی نقشه ها، سر Zamirailov است. در جنوب، کیپ کریلون، جنوبی ترین نقطه جزیره ساخالین قرار دارد.

چرخ ها را پایین می آوریم
طرح بسیار ساده است. با ماشین به کیپ کوزنتسوف می رسیم و از آنجا با قایق به کریلون می رسیم

رودخانه ها به سرعت در حال حرکت هستند. کیپ ویندیس عقب مانده است.
به دلیل شکل ذوزنقه ای آن، شنل نیز Kovrizhka نامیده می شود

یک تنگه شنی باریک سنگ را به ساحل متصل می کند. نان زنجبیلی از سطح دریا تا ارتفاع حدود 78 متری بالا می رود و شکل گرد تقریباً کاملی دارد که قطر آن بیش از 100 متر نیست. از سنگهای بسیار قوی تیره رنگ - بازالت - ماگمایی تشکیل شده است که از پایین به داخل سنگهای رسوبی نفوذ کرده و به صورت ستونی عمودی ایستاده در آنها جامد شده است.

بالای کاملاً مسطح Kovrizhka به این دلیل شناخته شده است که مکان های باستانی انسان باستان در آن یافت شده است. حتی فرضیه هایی وجود دارد که بر اساس آن بومیان ساخالین از این بنای طبیعی به عنوان قلعه استفاده می کردند.

گاهی رودخانه ها عمیق هستند. از رودخانه ها غم گردشگران خودرو را می گیریم، اما این از داستان دیگری است

فرش جا مانده است

کیپ کوزنتسوف یک بنای تاریخی جانورشناسی دولتی با اهمیت منطقه ای است که در سال 1986 تأسیس شد. نام شنل به افتخار کاپیتان درجه 1 D.I بود. کوزنتسوف، که فرماندهی اولین گروهی را که به آن سفر کرد، برعهده داشت شرق دوردر سال 1857 برای محافظت از مرزهای روسیه

خرس عروسکی با مردم محلی در قفس زندگی می کند

زندگی روزمره کوزنتسوف

اسب در اینجا برای هر کیلوگرم 300 روبل

تخته های پل روی کوزنتسوفکا به طور کامل فرو ریخت. باید مراقب بود

کیپ کوزنتسوف واقع شده است ساحل جنوب غربیشبه جزیره کریلون نقش برجسته این بنای تاریخی با یک سطح صاف فلات مانند و سواحل شیب دار دریا نشان داده شده است.
از سال 1857، جدایی از کشتی ها از اقیانوس آرام برای محافظت از حومه روسیه به شرق دور فرستاده شد. اولین گروه توسط کاپیتان D.I. کوزنتسوف، که به نام کیپ نامگذاری شد.
در جنوب، به صخره‌ای ختم می‌شود که از نظر نیم رخ شبیه چهره یک مرد است. در قسمت مرکزی کیپ، در نوک آن، فانوس دریایی کوزنتسوف قرار دارد که توسط ژاپنی ها در سال 1914 ساخته شد.

قبلا کیپ کوزنتسوف و خلیج را سونی می نامیدند که در آینو به معنای سنگ های ستونی یا صخره ها است و ویژگی های این مکان را نشان می دهد.
روی دماغه ای از فوک ها و همچنین مستعمره بزرگی از پرندگان دریایی - باکلان ها، مرغان دریایی، اوک ها وجود دارد.

دنیای زیر آب کیپ کوزنتسوف بسیار زیبا و جالب است و از بسیاری جهات شبیه جزیره مونرون است.
دماغه دارای بیشترین ارزش پرنده شناسی است: مسیرهای اصلی مهاجرت پرندگان از امتداد سواحل شرقی و غربی می گذرد.
باکلان ها، شاهین ها، مرغان دریایی، گیلموت ها و شاهین ها در دامنه های تقریباً بی درخت تراس های دریا لانه می سازند.
نادرترین گونه های پرندگان ذکر شده در کتاب های سرخ فدراسیون روسیه و منطقه ساخالین در اینجا ذکر شده است: جرثقیل ژاپنی، موره شاخدار، کبوتر سبز، سار ژاپنی، اردک ماندارین، مرغ مینای میانی، مرغ سفید ژاپنی- چشم، شیاردار پا قرمز، شاهین شاهین، بلدرچین ژاپنی و غیره.

فانوس دریایی به نام کیپ کوزنتسوف که در نزدیکی آن نصب شده است نامگذاری شده است.
تا سال 1947، شنل نام ژاپنی سونی را داشت و فانوس دریایی سونی میساکی یا سونی بود.

این فانوس دریایی در 50 متری خط ساحلی و در ارتفاع 72 متری از سطح دریا نصب شده است. خاک پایه فانوس شیل است.
این فانوس برای اولین بار توسط ژاپن در سال 1914 ساخته شد.

در سال 1961 واحد نظامی 72010، تحت رهبری سرهنگ P.G. Trostin، تاسیسات فانوس دریایی را تعمیرات اساسی کرد.

یک دستگاه نوری نوری خانگی با نام تجاری EMN-500 در ساختمان فانوس نصب شد. اطلاعیه ای به دریانوردان به تاریخ 4 اکتبر 1961 افزایش دامنه دید فانوس دریایی را به 20 مایل - 37 کیلومتر اعلام کرد. بخش روشنایی و ماهیت آتش حفظ شده است.

تلاش برای نصب ژنراتورهای برق بادی خودکار روی فانوس دریایی برای تأمین انرژی فانوس به دلیل غیرقابل اطمینان بودن عملکرد آنها در شرایط سخت ساحل دریا با سرعت باد شدید نتیجه مثبتی نداشت.

در دسامبر 1979، یک نیروگاه ایزوتوپی با نام تجاری IEU-1 در فانوس دریایی به بهره برداری رسید تا دستگاه نوری نوری را تامین کند. توان الکتریکی آن حداقل 70 وات و ولتاژ آن 24 ولت است. در یک ساختمان فانوس دریایی-فنی قرار داشت. در دستگاه بیکن تعویض لامپ برند LM 110-500 با شش عدد لامپ بیکن برند MM 110-500 هر کدام با توان 500 وات نصب گردید.

آبرسانی پرسنل با آوردن آب و جمع آوری آب باران از پشت بام ها انجام شد.
لوکونین آخرین سر فانوس دریایی در سال 1981 بود.

در سال 1981، فانوس دریایی به حالت خودکار تبدیل شد و پرسنلی که دائماً از عملکرد آن اطمینان داشتند، حذف شدند. در همان سال، فانوس دریایی به مدت 5 ماه در ظرفیت جدید خود کار نکرد، زیرا تجهیزات آن شکسته و غارت شد.

به دلیل کمبود کارکنان دائمی، مجموعه فانوس دریایی که برای اقامت و مشارکت فعال وی در حفاظت طراحی شده بود، رو به زوال رفت و در حال تخریب است.

این فانوس دریایی تحت صلاحیت خدمات هیدروگرافی ناوگان اقیانوس آرام است.

دماغه Zamirailov Golova درازا و باریک است که توسط یک پل شنی دراز به ارتفاع 25-29 متر به زمین متصل می شود و در پایین ترین نقطه این منطقه دو آبشار به ارتفاع 25 و 28 متر (1.5 کیلومتری شمال دهانه) وجود دارد. رودخانه Zamirailovka)

طرح اولیه برای بیرون رفتن با قایق از کیپ کوزنتسوف پیشی گرفته بود. تصمیم گرفتیم با ماشین از گردنه عبور کنیم، در Zamirailovka توقف کنیم و از آنجا به شمال به دماغه Kuznetsova و Zamirailova Golova و از جنوب به Crillon سفر کنیم.

مسیر عبور از گردنه

در همان روز، پس از رسیدن به Zamirailovka، ما به سمت شمال کایاک سواری کردیم

عمو ساشا و سر زامیرایلوف او

دو طاق زیبا از ضلع جنوبی کیپ کوزنتسوف. سر Zamirailov از طریق آنها کاملاً قابل مشاهده است.

عمو ساشا. او 62 سال دارد. من کلاهم را برمی دارم و می فهمم که چقدر می توان بیشتر کرد، زیرا هنوز تا 62 سالگی او خیلی فاصله دارم.

این دماغه به دلیل این واقعیت قابل توجه است که اینجا تنها شیرهای دریایی و فوک‌های دریایی در فهرست قرمز در تمام طول سال در این جزیره است. گروه‌هایی از این حیوانات دریایی را می‌توان از دور دید، رفتاری کاملاً پر سر و صدا دارند، بیرون می‌آیند، بازدم‌های بلند منتشر می‌کنند و فواره‌های اسپری را بالا می‌برند، تماشای اینکه چگونه آنها در آب شادی می‌کنند همیشه جالب است.

کمپ در Zamirailovka. در افق جزیره ریشیری (ژاپن) با کوهی بیش از 1700 متر ارتفاع دارد. در عکس دیده نمی شود

نظاره گر

چتر قایق آمریکایی Meadows (سری آزادی). سال ها پیش به گل نشست

چند ساعت گذشت و ما در کریلون هستیم. کیپ کریلون جنوبی ترین نقطه جزیره ساخالین است.
این نام به افتخار فرمانده فرانسوی لوئی بالبز د کریلون توسط دریانورد بزرگ فرانسوی ژان فرانسوا د لا پروز داده شد.

از شمال توسط یک تنگه باریک، اما مرتفع و شیب دار به شبه جزیره کریلون متصل می شود، در غرب توسط دریای ژاپن، در شرق توسط خلیج آنیوا دریای اوخوتسک شسته می شود.
از جنوب - تنگه لا پروس که جزایر ساخالین و هوکایدو را جدا می کند.

با قایق ساخت خودم به کریلون رسیدم.

یک ایستگاه هواشناسی در دماغه وجود دارد، یک فانوس دریایی در اینجا قرار دارد ناوگان اقیانوس آرامو واحد نظامی نه چندان دور از دماغه، جزیره صخره ای Danger Stone قرار دارد.

پس از پایه گذاری کار سخت جنایی در ساخالین، کشتیرانی در آب های جزیره بسیار شدیدتر شد که نیاز به اقدامات فوری داشت. پشتیبانی ناوبری. در این راستا، به دستور عالی در 5 می 1872، "برنامه گسترده ای برای تقویت بخش فانوس دریایی در بنادر اقیانوس شرقی" توسعه یافت. این برنامه شامل ساخت برج های سیگنال و فانوس های دریایی در ساخالین بود. آنها قرار بود در مکان‌هایی قرار بگیرند که «غنی از اشیاء طبیعی مشخصه نیستند».

توجه ویژه ای در این برنامه به تنگه La Perouse معطوف شد، ناوبری که در آن مه های غلیظی که تقریباً در تمام نیمه اول تابستان ادامه داشت، جریان های قوی و موج ها پیچیده بود. و سنگ خطر، واقع در مرکز تنگه، ناوبری را بسیار دشوار کرده است، "و بنابراین هر نشانه ای برای تسهیل دریانوردی در امتداد آن ارزشمند است و باید با سپاسگزاری پذیرفته شود." ملوانانی که در آبهای تنگه دریانوردی می کردند از یک راه نسبتاً ساده برای شناسایی سنگ در مه استفاده کردند - آنها "شنوندگان" را قرار دادند که قرار بود غرش شیرهای دریایی را که این قطعه کوچک زمین را انتخاب کرده بودند، بگیرند.

ساخت فانوس دریایی در کیپ کریلون به رئیس اداره هیدروگرافی بنادر اقیانوس شرقی، کاپیتان V.Z.Kazarinov سپرده شد. ساخت و ساز در 13 مه 1883 آغاز شد. این کار که 30 محکوم در آن شرکت داشتند، 35 روز به طول انجامید. برج چوبی به ارتفاع 8.5 متر، سرایداری، پادگان و حمام ساخته شد. دستگاه نورپردازی با رفلکتورهای روکش نقره مجهز به 15 لامپ آرگانت بود. برای تولید سیگنال های مه، یک توپ سیگنال دو پوندی و یک زنگ 20 پوندی در فانوس دریایی نصب شد. در 24 ژوئن، روشنایی آزمایشی فانوس دریایی انجام شد: در هوای خوب، آتش تا 15 مایل قابل مشاهده بود.

تنگه لا پروز کیپ کریلون در پس‌زمینه است.
از راست به چپ: تاتیانا پریدوروژنایا، الکساندر یاکولف، الکساندر پاولیکوف، ماکسیم پاسیوکوف

23 سپتامبر 2017.
مرز روسیه مقدس و غیرقابل تعرض است.
روسیه طولانی ترین مرزهای جهان را دارد - بیش از 60 هزار کیلومتر و با 18 کشور هم مرز است.

هر روز بیش از 11 هزار مرزبان، ده ها کشتی مرزی، قایق و هلیکوپتر برای حفاظت از مرزهای دولتی خارج می شوند.
کیپ کریلون - جنوبی ترین نقطه جزیره ساخالین

تو پاتساک هستی تو پاتساک هستی و او پاتساک است و من چتلانین

ما کیپ را به مقصد Medvezhka ترک می کنیم. در آنجا منتظر قلعه سیرونوسی هستیم.

الکساندر واسیلوسکی

سکونتگاه کریلون یک استحکامات (110x110 متر با مساحت کل بیش از 12000 متر مربع) با باروهای بلند و خندقی در اطراف محیط تا عمق 3 متر است.این قلعه از حدود 200 سال پیش برای دانشمندان شناخته شده است. سالها، در ادبیات ژاپنی و داخلی توضیح داده شده است. در آغاز قرن بیستم، سه قلعه از این قبیل در ساخالین باقی ماند (یکی دیگر در نزدیکی روستای پوگاچوو و در شهر الکساندروفسک-ساخالینسکی قرار داشت)، اما اکنون تنها یکی از آنها، کریلونسکویه، باقی مانده است. همانطور که تحقیقات ما نشان می دهد، کریلون در اوایل قرن سیزدهم پس از میلاد، محل ملاقات مردم این قاره و بومیان جهان جزیره بود. ه.، یعنی در زمان حمله مغول به اوراسیا. ما موفق شدیم بفهمیم که این قلعه طبق تمام قوانین استحکام ساخته شده است. این بنا توسط افرادی ساخته شد که هندسه، معماری و علوم نظامی را به خوبی می دانستند. این به ویژه از ساختار بارو مشهود است، آن را به روشی خاص، با استفاده از فاسین (دیوارهای حصیری)، چکش‌ها ریخته‌اند و به طور کامل همان باروها را در پریموریه و شمال چین تکرار می‌کنند. با توجه به آثار زغال سنگ، دانشمندان متوجه شدند که قلعه در حال آتش گرفتن است، و سپس بازسازی شد. احتمالاً، این می تواند در طول قیام مردم محلی رخ دهد. اطلاعات مربوط به چنین قیام هایی در تواریخ تاریخی چین وجود دارد.

پیاده روی خوبی بود

نان زنجفیل

به سمت جنوب /Rem D/
آتش من خاموش نیست، داخل است.
من با او به تاریکی، پر از آنها می روم.
رو به جلو ایستاده است، جایی که منظره ای تهدیدآمیز است.
من تاج های نازک و بیمار را دراز خواهم کرد اگر.

همگی موفق باشید! مراقب خودت باش، به پیاده روی برو و از حرکت رو به جلو لذت ببر!

در پاییز 1968، به ابتکار اعضای Komsomol از رانندگان Nevelsk hydrostroy A. Bakhalev، V. Degtyarenko، G. Fomin، A. Karpychev، A. Pershin، A. Elizarov، به مناسبت بزرگداشت پنجاهمین سالگرد از لنین کومسومول، تصمیم گرفته شد که قرار گیرد بنای یادبود جدیدچتربازان اکتشاف نفت یک تراکتور، یک سایت برای مکانیزاسیون سنگین - یک جرثقیل اختصاص داد. به زحمت او را به شنل کشاندند. وقتی شروع به تسطیح محوطه زیر بنای تاریخی کردند، «قبر باز شد. بی‌صدا بالای بقایای چترباز ایستادند، پلاکی با لنگر که زنگ زده بود، از میان دست‌ها رد شد. (Kuznetsov T. Obelisk // گارد جوان، 6 نوامبر 1968).

8 بلوک نیم تنی در پایه گذاشته شد، دو تخته 1.7 تنی هر کدام به عنوان پایه، یک پلاک برنزی به ابلیسک چسبانده شده بود که روی آن نوشته شده بود: "سربازانی که در جریان آزادسازی جان باختند در اینجا دفن شده اند. ساخالین جنوبیاز امپریالیست های ژاپن اوت-سپتامبر 1945». ابلیسک با ارتفاع 3 متر و عرض 0.7x0.5 متر در پایه، بر روی سکوی 3x3 متر قرار دارد.

اطلاعات مربوط به تلفات جنگی در طول اشغال کیپ کریلون توسط چتربازان شوروی هنوز مشخص نشده است. در دسترس "اطلاعات در مورد اشغال کیپ نیشی-نوتورو میساکی (کریلون) در اوت 1945" ، ذخیره شده در شهر Podolsk در آرشیو مرکزی وزارت دفاع:

"در 28 اوت، فرمانده STOF این وظیفه را به فرمانده جدا شدن کشتی ها در Otomari محول کرد:

با فرود بر روی کیپ نیشی-نوتورو میساکی، فانوس دریایی، دهکده و باتری ساحلی را در اختیار بگیرید.

قطع ارتباط در مورد. ساخالین با جزیره هوکایدو، کنترل کابل زیردریایی و خلع سلاح پادگان آنجا.

فرمانده جدا شدن کشتی ها تصمیم گرفت از قایق های BO-319 (متعلق به پایگاه دریایی ولادیمیر-اولگینسکی. - I.S.) و PK-33 متشکل از 40 نفر از تیپ ملوانان سرگرد گلچاک فرود بیاید. آغاز پیاده شدن از ساعت 14:00 روز 29.08. کاپیتان سوم اوسپنسکی به عنوان فرمانده فرود منصوب شد. در ساعت 0930، قایق های BO-319 و PK-33 بر روی عرشه فرود آمدند و در ساعت 1000 Otomari را به سمت نیشی-نوتورو ترک کردند.

در ساعت 14:00 قایق ها به دماغه نزدیک شدند، اما از آنجایی که در ضلع جنوب شرقی کیپ غلتک بزرگی وجود داشت، فرمانده فرودگر تصمیم گرفت کیپ را دور بزند و از سمت جنوب غربی کیپ فرود آید. در ساعت 14:40 قایق ها در خلیج کوچکی در سمت جنوب غربی دماغه در فاصله 2-3 کابل از ساحل لنگر انداختند و شروع به فرود در ساحل شنی کردند. به عنوان کمک فرود، یک دوس، یک توزیک و یک قایق ته تخت ژاپنی که از اوتوماری در یدک کش گرفته شده بود استفاده شد. دید در زمان فرود کمتر از یک کابل (مه) بود. در ساعت 15:00 فرود به پایان رسید، هیچ مقاومتی از جانب دشمن وجود نداشت. نیروی فرود با اشغال نوار ساحلی شروع به حرکت در داخل کشور کرد و یک فانوس دریایی، یک ایستگاه هواشناسی، یک ایستگاه هیدروآکوستیک، یک روستا و چندین انبار را اشغال کرد. چندین هزار قطعه هنری در یکی از انبارها پیدا شد. پوسته ها یک موقعیت توپخانه با محوطه های مجهز اسلحه در نزدیکی انبار پیدا شد، اما هیچ اسلحه ای در آنجا وجود نداشت. همانطور که بعدا مشخص شد، اسلحه های میدانی 152 میلی متری در این مکان ها ایستاده بودند که ژاپنی ها در فاصله 1.5-2 کیلومتری به اعماق شبه جزیره بردند. نیروهای فرود اعزامی به پادگان با یک گردان ژاپنی متشکل از 700 سرباز و 28 افسر روبرو شدند. پس از مذاکرات، پادگان تسلیم شد و سلاح های خود را زمین گذاشت. 2 باتری دستگیر شد: یکی ترکیب 4 اسلحه 152 میلی متری، ترکیب دوم 4 اسلحه 42 میلی متری، بیش از 400 تفنگ، مهمات، یک ایستگاه رادیویی. برای محافظت از زندانیان، کل پرسنل نیروی فرود و قایق BO-319 باقی ماندند. قایق PK-33 با 4 افسر اسیر و رئیس پادگان در شب 29.08 به اتوماری بازگشت. روز بعد، نیروهای کمکی به میزان 79 نفر به کیپ TShch-599 تحویل داده شد.

(گزارش عملیات فرود برای تصرف جزایر خط الراس کوریل. OOSh STOF. TsAMO RF. F. 238. Op. 1584. D. 158. L. 11-12)

در اواسط دهه 1990، تابلو با کتیبه گم شد و به جای آن، سربازان پست مرزی کریلون تابلوی جدیدی با این متن نصب کردند: "هفت چترباز شوروی که در جریان آزادسازی ساخالین جنوبی از دست امپریالیست های ژاپنی جان باختند. اینجا دفن شده اند آگوست-سپتامبر 1945 نام نامشخص است. تعداد کسانی که دفن شده بودند با تعداد گلوله های مسلسل که در پایه ابلیسک در بتن جاسازی شده بود، «تثبیت شد». در سال 2005، با هزینه کمک مالی فرماندار منطقه ساخالین، کارمندان موزه فرهنگ های محلی Nevelsk و علاقه مندان، تابلویی را با متن اصلی روی این بنای تاریخی ساخته و نصب کردند.

از سال 2005، در آستانه 9 مه، راهپیمایی سنتی سالانه جیپ دسته جمعی به کیپ کریلون اختصاص داده شده به روز پیروزی سازماندهی شده است. هدف نهایی این رویداد، گذاشتن تاج گل بر گور دسته جمعی چتربازان شوروی است. این رالی به طور سنتی توسط باشگاه جیپ خولم "Vnedorozhnik" برگزار می شود.

هر ساله این رویداد شتاب بیشتری می گیرد و اکنون طرفداران رانندگی شدید خارج از جاده از ساخالین، ولادی وستوک، خاباروفسک و مسکو در آن شرکت می کنند.

برای اینکه بتوانید از Google Maps استفاده کنید باید جاوا اسکریپت فعال باشد.
با این حال، به نظر می رسد جاوا اسکریپت یا غیرفعال است یا توسط مرورگر شما پشتیبانی نمی شود.
برای مشاهده نقشه های گوگل، جاوا اسکریپت را با تغییر گزینه های مرورگر خود فعال کنید و سپس دوباره امتحان کنید.

مسیر آبی-موتوری "Cape Crillon"

رشته مسیر:روستای Shebunino - کیپ Krugly - کیپ Kuznetsova - کیپ Crillon - کیپ Atlasova - کیپ Kanabeevka - روستای Kirillovo.

منطقه پیاده روی:مسیر می گذرد شهرداری ها: "منطقه شهری نولسکی" و "منطقه شهری آنیوا".

مختصات جغرافیایی مسیر:

S. Shebunino:

عرض جغرافیایی: 46.428200 درجه

طول جغرافیایی: 141.846378 درجه

کیپ ویندیس:

عرض جغرافیایی: 46.116469 درجه

طول جغرافیایی: 141.921144 درجه

کیپ کوزنتسوف:

عرض جغرافیایی: 46.046427 درجه

طول جغرافیایی: 141.913943 درجه

کیپ کریلون:

عرض جغرافیایی: 45.894702 درجه

طول جغرافیایی: 142.081546 درجه

کیپ آناستازیا:

عرض جغرافیایی: 46.015245 درجه

طول جغرافیایی: 142.170990 درجه

دهانه رود اوریوم:

عرض جغرافیایی: 46.459264 درجه

طول جغرافیایی: 142.353203 درجه

نوع گردشگری:آب (عابر پیاده).

فصل:ژوئن - سپتامبر.

مدت زمان: 3-4 روز.

طول: 170 کیلومتر.

سن، تعداد و تجربه شرکت کنندگان.سن توصیه شده برای شرکت کنندگان 16 سال است. برای عبور ایمن از مسیر، تعداد پیشنهادی گروه حداکثر تا 15 نفر می باشد. برای شرکت در سفر آبیتجربه عبور از مسیرهای 1-2 c.s الزامی است.

شرح منطقه

در نقشه، جزیره ساخالین شبیه یک ماهی است. انتهای سمت چپ "باله دمی" توسط شبه جزیره کریلون اشغال شده است. طول آن 90 کیلومتر و عرض آن 20 تا 40 کیلومتر است. به دلیل ابر زیاد، مدت زمان فعالیت خورشیدی در جزیره یک مرتبه قدر کمتر از خشکی است. اما شبه جزیره کریلون گرم ترین مکان در منطقه ساخالین است. هر از گاهی ساکنان مناطق شهری می توانند از تابستان های گرم و حتی گرم، آفتابی و خشک لذت ببرند. نوار ساحلی توسط دره های وسیع با سبزی متراکم از علف ها و رودخانه های کوچک کوهستانی که به تنگه تاتار می ریزند فرورفته است. بزرگترین آنها Lovetskaya، Nevelskaya، Kazachka هستند. دریاچه های کوچک کوهستانی، آبشارها، چشمه های معدنی وجود دارد.

برای مدت طولانی، قلمرو شبه جزیره یک تنگه بین ساخالین و هوکایدو بود، یعنی. کریلون در گذشته بخشی از شبه جزیره وسیع ساخالین-هوکایدو بود. در اثر گرم شدن و سرد شدن ناشی از عصرهای یخبندان، بیش از یک بار شکل خود را تغییر داد تا اینکه 12 هزار سال پیش سرانجام از هوکایدو جدا شد. در این زمان بود که "مسیرهای" ابسیدین قطع شد - مسیرهایی که در امتداد آن مهاجرت قدیمی ترین شکارچیان ابسیدین ، ​​ماده خام برای ساخت ابزار کار و شکار انجام شد.

اکسپدیشن هلندی M.G. فریزا، شبه جزیره کریلون با ادامه هوکایدو اشتباه گرفته شد، دلیل این خطا مه بود که برای این زمان از سال مکرر است. این اشتباه برای تقریبا 100 سال وجود داشت تا اینکه در سال 1787 دریانورد فرانسوی J.F. لاپروز در طول سفر خود این تنگه را که بعدها به نام خود نامگذاری شد، کشف نکرد و سواحل غربی ساخالین را توصیف نکرد. در شمال با آب کم عمق روبرو شد و جزیره را شبه جزیره می دانست، به جنوب رفت و در نزدیکی کیپ میدل لنگر انداخت. در طول این اقامت، او ساکنان شبه جزیره کریلون را پذیرفت، منابع آب شیرین را دوباره پر کرد، گروه کوچکی از محققان را به ساحل فرستاد که از کوه کریلون بالا رفتند و اطراف را بررسی کردند. در جنوب ساخالین، نام های فرانسوی ظاهر شد که تا به امروز باقی مانده است - Moneron، Crillon، De Langle.

کریلون به دلیل نزدیکی جغرافیایی برای مدت طولانیتحت نفوذ ژاپن بود تا اینکه سرانجام کل قلمرو ساخالین به روسیه تعلق نداشت. با این حال ، این مانع از این نشد که ژاپنی ها در مجاورت ساحل ماهیگیری کنند ، در ساحل فرود بیایند و تعمیراتی را در آنجا انجام دهند. علاوه بر چند سکونتگاه در شمال شبه جزیره، هم در امتداد سواحل غربی و هم شرقی، در فصل سرما خالی از سکنه بود، زمانی که دما گرم شد، ماهیگیری توسط شکارچیان ژاپنی از سر گرفته شد. این تا جنگ روسیه و ژاپن در سالهای 1904-1905 ادامه یافت.

شبه جزیره کریلون از نظر زیبایی مکانی کاملا منحصر به فرد است. مناظر شبه جزیره از نظر تاریخ غنی هستند و همچنین با تنوع جانوران و گیاهان به طرز دلپذیری شگفت زده می شوند. در اینجا می توانید گیاهان کمیاب پیدا کنید و حیوانات و پرندگان مختلف را تماشا کنید. در شبه جزیره کریلون، مکان های اسکان جمعیت سابق شبه جزیره - ژاپنی ها و آینو - تا به امروز تا حدی حفظ شده است. ملاقه بندر و دماغه کانابیف که یک اثر تاریخی است نیز منحصر به فرد است.

جنوبی ترین نقطه شبه جزیره کیپ کریلون به همین نام است. این نام توسط دریانورد بزرگ فرانسوی ژان فرانسوا د لا پروز به افتخار فرمانده فرانسوی لوئی-بالبز د کریلون داده شد. دماغه از شمال به وسیله تنگه ای باریک، اما مرتفع و شیب دار به شبه جزیره کریلون متصل می شود که در غرب توسط دریای ژاپن و در شرق توسط آب های خلیج آنیوا شسته می شود. در جنوب، تنگه لا پروس قرار دارد که جزایر ساخالین و هوکایدو را از هم جدا می کند. در کیپ کریلون، یک توپ سیگنال قدیمی روسی حفظ شده است، یک ایستگاه هواشناسی در حال کار است، یک فانوس دریایی ناوگان اقیانوس آرام و یک واحد نظامی در اینجا قرار دارد.

اولین فانوس دریایی موقت کریلون در 13 می 1883 ساخته شد. ساختمان فانوس یک برج چوبی چوبی به ارتفاع 8.5 متر بود. در همان زمان، یک پادگان برای فانوس داران، یک حمام و سایر ساختمان های جانبی ساخته شد. وسایل روشنایی فانوس دریایی شامل 15 لامپ آرگان پر از روغن و مجهز به یک بازتابنده با روکش نقره بود. آتش فانوس یک نور سفید مداوم می داد. برای دادن سیگنال در مه، فانوس دریایی یک تفنگ سیگنال دو پوندی و یک زنگ 20 پوندی داشت.

در 7 آگوست 1894، ساخت یک ساختمان فانوس دریایی جدید در کنار ساختمان قدیمی ساخته شده از آجر قرمز که از ژاپن آورده شده بود، آغاز شد. تا اول آگوست 1896، کار بر روی ساخت یک ساختمان فانوس دریایی جدید به پایان رسید و یک چراغ روشنایی جدید از یک شرکت فرانسوی بر روی فانوس دریایی نصب شد. در سالهای پس از جنگ، در سال 1980، ساکنان فانوس دریایی کریلون که در ساختمان فنی فانوس دریایی زندگی می کردند، به یک ساختمان 8 آپارتمانی نوساز نقل مکان کردند. یک لوله 3 کیلومتری آب به آن کشیده شد، یک ایستگاه پمپاژ ساخته شد. فانوس دریایی نیز تغییر یافت - سقف شیروانی برچیده شد. سقف مسطح جدید پر از شیب بود، اما اکنون دیگر صرفه جویی نمی کند و ساختمان بی رحمانه جریان دارد به طوری که گاهی اوقات تماس های روی تجهیزات را می بندد.

در دهه 1950، در جنوبی ترین نوک کیپ کریلون، بنای یادبود کوچکی از سنگ طبیعی ساخته شده بود که طبق خاطرات ساکنان قدیمی، در سال 1945 ساخته شد. با تصمیم کمیته اجرایی منطقه ای ساخالین مورخ 9 مارس 1971 شماره 98، بنای یادبود تحت حفاظت دولت قرار گرفت.

بخشی از مسیر در امتداد قلمرو اثر طبیعی جانورشناسی منطقه ای "کیپ کوزنتسوف" می گذرد. قلمرو این بنای طبیعی تنها جولانگاه شیرهای دریایی و فوک‌های دریایی در جنوب ساخالین است. دره رودخانه Kuznetsovka زیستگاه بسیاری از گونه های گیاهی کمیاب و محل لانه سازی گونه های کمیاب پرندگان است. اشیاء اصلی حفاظت: نوکرهای شیرهای دریایی و فوک ها. مکان های لانه سازی برای گونه های کمیاب پرندگان؛ زیستگاه گونه های گیاهی کمیاب و بومی مندرج در کتاب قرمز فدراسیون روسیه و منطقه ساخالین

حالت گارد:مسیر آب از یک منطقه طبیعی حفاظت شده خاص عبور نمی کند. در صورت سازماندهی یک سفر پیاده روی، لازم است با رژیم حفاظتی بنای طبیعی با اهمیت منطقه ای "کیپ کوزنتسوف" آشنا شوید.

شرح مسیر

مسیر بسیار محبوب است. در میان گردشگران ساخالین، واکرها، جیپرها و گردشگران آبی که با قایق های موتوری قایقرانی یا کایاک های دریایی سفر می کنند، مورد توجه است. این مسیر سرشار از دماغه‌های زیاد، مناطق تحت فشار صعب العبور است و به دلیل فقدان سکونتگاه پیچیده است. این مسیر به ویژه در صورتی جالب است که ساحل شبه جزیره کریلون را از دریا تماشا کنید و با قایق های کوچک سفر کنید.

این مسیر را می توان از روستای شبونینو شروع کرد که با وسایل نقلیه با هر توانایی عبور از کشور می توان به آنجا رسید. اولین مکان شگفت انگیزی که مسافر از دریا می بیند دماغه ویندیس و کوه «کووریژکا» است که روی دماغه قرار دارد و صخره ای است با بالای صاف و دیوارهای شیب دار و تقریباً شیب. دماغه از دور شبیه جزیره است: از شمال و جنوب به شکل ذوزنقه و از غرب مربع شکل است. در اطراف این صخره می توانید سنگ های بزرگ زیادی در اشکال و انواع مختلف ببینید، خرچنگ ها و فوک ها نیز در اینجا یافت می شوند. در بالای تخت دماغه (ارتفاع 78 متر)، چندین مکان باستانی از انسان باستان یافت شد.

نام کیپ ویندیس از زبان آینو به عنوان "مسکن بد" ترجمه شده است. آینوها شنل های بد و بدی را شنل هایی می نامیدند که دور زدن با قایق خطرناک بود و مجبور بودند در امتداد ساحل بچرخند. به دلیل شکل ذوزنقه ای، کوه روی دماغه را "کووریژکا" نیز می نامند. شما می توانید به قله کوه فقط در امتداد شیب شرقی آن صعود کنید که با گیاهان پوشیده شده است، اما غلبه بر 7-8 متر آخر بدون تجهیزات ویژه بسیار دشوار است.

در ادامه مسیر، یکی دیگر از مکان های دیدنی، بنای جانورشناسی طبیعت "کیپ کوزنتسوف" است. این مکان به دلیل زیبایی ساحل نیز قابل توجه است. در جهت جنوب غربی به طول 2300 متر نواری از صخره های محض با ارتفاع 50-60 متر کشیده شده است. از اشیاء ژئومورفولوژیکی، "انگشت"، "طاق"، "دروازه" غول پیکر قابل تشخیص است - همه اینها در یک آشفتگی زیبا در نزدیکی ساحل پراکنده شده است. خود کرانه ها به طرز تهدیدآمیزی بر روی سطح آب آویزان شده و طاقچه های بزرگ موج شکن را تشکیل می دهند. منطقه وسیع نیمکت حدود 600-800 متر به داخل تنگه می رود، بنابراین در هوای آفتابی آرام، امواج به ساحل نمی رسند. در جنوب، دماغه با صخره‌ای به پایان می‌رسد که شبیه چهره انسان است.

در حال حاضر، در پایین دست رودخانه کوزنتسوفکا، "کشتی نوح" وجود دارد - مردم مزرعه فرعی شرکت کیپ کوزنتسوف را اینگونه می نامند. این مکان بسته با یک حلقه حصار کشی شده است که در پشت آن یک روستای بوم گردی وجود دارد. یک کلیسای کوچک در قلمرو روستای بوم گردی وجود دارد. و در واقع، چه کسی و چه چیزی اینجا نیست - اسب، خوک، بز، گوسفند، بوقلمون، اردک، غاز در ساحل دریا چرا می کنند. حیوانات وحشی نیز سرپناه پیدا کردند - جوجه تیغی، شترمرغ، یاشکا روباه، ماشا خرس.

در قسمت مرکزی کیپ کوزنتسوف (ژاپنی ها آن را سونی می نامیدند)، در نوک آن فانوس دریایی کوزنتسوف قرار دارد که توسط ژاپنی ها در سال 1914 ساخته شد. ارتفاع آن از سطح دریا 78.5 متر است. پیش از این دماغه و خلیج را سونی می نامیدند که در آینو به معنای سنگ های ستونی یا صخره ها است و نشان دهنده ویژگی های این مکان است.

نوک جنوبی کیپ کوزنتسوف به ساحلی دو کیلومتری تبدیل می شود به سمت غرببه شنل بلند و باریک Zamirailov Golova. شنل 87.5 متر ارتفاع دارد. در بالا یک نقطه سه‌گانه وجود دارد. دماغه کشیده از شمال توسط خلیج کاموی احاطه شده است که دارای ساحل های شنی، از جنوب دماغه Zamirailova Golova است.

با حرکت به سمت جنوب، مسیر به کیپ کریلون - نقطه جنوبی شبه جزیره - می رسد. این یک منطقه بزرگ مستحکم ژاپنی است که می‌توانید هفته‌ها در آن در جستجوی جعبه‌های قرص نظامی قدم بزنید. معابر زیرزمینی، اسلحه ، سنگر. در این مکان ها ارزش بازدید از فانوس دریایی کریلون به ارتفاع بیش از 8 متر را دارد که تاریخچه ای منحصر به فرد و طولانی دارد و همچنین بنای یادبودی که به افتخار سربازان کشته شده در جریان آزادسازی ساخالین جنوبی در سال 1945 بر روی شنل ساخته شده است. توصیه می شود یک روز را در کیپ کریلون برای کشف جاذبه های محلی اختصاص دهید. یک پست مرزی روی کیپ وجود دارد که باید بازدید خود را در آنجا ثبت کنید. همچنین برای تردد قایق های کوچک اطلاع رسانی سرویس مرزی الزامی است.

علاوه بر این، مسیر در امتداد طرف دیگر ساخالین در امتداد خلیج آنیوا در جهت شمالی از طریق دماغه‌های جالب و زیبای آناستازیا، کانابیوا و به دهانه رودخانه اوریم ختم می‌شود. سکونتگاه قدیمیکیریلوو). در سرتاسر این بخش، کمپ های ماهیگیری اغلب یافت می شود و در دریا نیز سین های ثابتی وجود دارد (شما باید مراقب قایق های کوچک باشید!). از رودخانه اوریوم می توانید با ماشین به Yuzhno-Sakhalinsk بروید.

به طور کلی، هنگام ورود به مسیر با یک قایق کوچک، باید خطرات مربوط به آب و هوا را در نظر گرفت، در این منطقه بسیار سریع تغییر می کند. هنگام عبور از دماغه کریلون، باید امواج و جریان های ثابت تنگه لا پروز را در نظر گرفت.

لیست جاذبه ها و اشیاء نمایشگاهی توریستی:دماغه ویندیس، کیپ کوزنتسوف، شیرخوار دریایی در کیپ کوزنتسوف، کیپ کریلون، اس. اطلسوف، کیپ کانابیف؛ در طول مسیر، مناظر زیبا، دریای دیدنی و تپه ها باز می شوند.

ورود و خروج از مسیر:تا ابتدای مسیر، می توانید با وسایل نقلیه با هر توانایی متقابل به روستای شبونینو برسید. خروجی مسیر از دهانه رودخانه اوریوم (روستای کیریلوو) می گذرد.

گزینه هایی برای ورود، خروج یا خروج اضطراری.در قسمت مسیر روستای شبونینو به کیپ کریلون می توانید با خودروهای آفرود مسیر را ترک کنید. پاس کیپ کوزنتسوف و فشار از مقابل کریلون با ماشین سختی خاصی ایجاد می کند. همچنین می توان با وسایل نقلیه آفرود در قسمت شرقی کریلون از رودخانه اوریوم تا رودخانه موگوچی حرکت کرد (یک مشکل خاص عبور ماشین ها از دهانه رودخانه ها است). در قسمت کیپ کریلون تا رودخانه موگوچی، خروج از مسیر فقط با پای پیاده (از طریق کیپ کانابیوا صعب العبور) یا با حمل و نقل آبی امکان پذیر است.

پارکینگ ها و توضیحات آنهاانتخاب یک کمپ خوب آسان است: چمنزارهای بزرگ، مقدار کافی هیزم، آب شفاف نهرهای کوچکی که به دریا می ریزند، به شما این امکان را می دهد که کمپ را تا حد امکان راحت برپا کنید. .

جالب ترین و راحت ترین پارکینگ:

1. دماغه ویندیس - ضلع شمالی، یک نهر کوچک، یک پاکسازی خوب، هیزم کمی وجود دارد.

2. کیپ کوزنتسوف (خلیج کوموی) - زیبا مکان دنج، بسته از باد، هیزم زیاد، آب از نهرهای کوچک.

3. دهانه رودخانه نانوایی (دره ای در مقابل کیپ کریلون) - پارکینگ مناسب، آب خوب، هیزم در امتداد ساحل.

4. دماغه آناستازیا یک سطل مناسب برای استقرار در آب و هوای بد است، قلمرو با زباله های دست ساز آلوده است و اغلب یک کمپ ماهیگیری در آن قرار دارد.

این بخش از گزارش بر اساس اسناد آرشیوی و منابع ادبی تهیه شده است. این مبحث بسیار عالی است، از این رو گاهشماری مختصری از وقایع و حقایق است، این موضوع نیاز به رویکرد علمی جدی دارد، بنابراین می توان آن را به عنوان یک طرح خلاصه برای تحقیقات آینده در این زمینه در نظر گرفت.
... برای مدت طولانی، قلمرو شبه جزیره بین ساخالین و هوکایدو، i.e. بخشی از شبه جزیره وسیع ساخالین-هوکایدو بود. در اثر گرم شدن و سرد شدن ناشی از عصرهای یخبندان، بیش از یک بار شکل خود را تغییر داد تا اینکه 12 هزار سال پیش سرانجام از هوکایدو جدا شد. در این زمان بود که "مسیرهای ابسیدین" از هم پاشید - مسیرهایی که در امتداد آن مهاجرت قدیمی ترین شکارچیان ابسیدین ، ​​ماده خام برای ساخت ابزار کار و شکار انجام شد.
دوره پارینه سنگی برای کریلون عملاً توصیف نشده است و هیچ سکونتگاهی مربوط به این دوره نیز یافت نشده است.
باستانی ترین سایتی که باستان شناسان می شناسند، محوطه ای با قدمت 5000 ساله در ایستگاه متروی کوزنتسوا است. این سایت متعلق به فرهنگ به اصطلاح ساخالین جنوبی است. ساکنان این فرهنگ، به عنوان یک قاعده، در گودال های مربع شکل زندگی می کردند، از انواع سنگ های محلی - یاس، سنگ های سیلیسی برای ساخت ابزار و شکار استفاده می کردند، همانطور که یافته های این مکان ها نشان می دهد. به عنوان یک قاعده، مکان های آن زمان در تراس های مرتفع واقع شده اند، زیرا سطح دریا در آن زمان بسیار بالا بود. این مکان ها همچنین در دهانه رودخانه هایی مانند گوربوشا، موگوچی، نایچا و غیره قرار داشتند.
به تدریج اقتصاد اقوام باستانی شکل گرفت. قبایل کنار خط ساحلی در کنار جمع آوری و شکار به جمع آوری و شکار حیوانات دریایی نیز می پرداختند. به طور طبیعی، سنت های ماهیگیری نیز توسعه یافت. شبه جزیره را بدون شک باید منطقه تماس قبایل باستانی ساخالین و هوکایدو در نظر گرفت که طی آن سنت های شکار و ماهیگیری در هم آمیخته بود. فرهنگ شکارچیان، ماهیگیران و شکارچیان دریایی سرانجام در اواسط هزاره اول قبل از میلاد شکل گرفت. و در قرن پنجم میلادی به اوج خود رسید. محوطه های متعددی در امتداد سواحل و مصب شبه جزیره متعلق به این دوره است. ساکنان این زمان به طور گسترده از خواص حفاظتی منطقه استفاده می کردند، نمونه ای از آن پارکینگ در ایستگاه مترو Zamirailova Golova یا قلعه طبیعی در ایستگاه مترو Vindis است.
استقرار آینو در چند مرحله از هوکایدو در جهت جنوب به شمال صورت گرفت. اقوام باستانی نیوخ ها و اروچ ها برعکس از شمال به جنوب سکنی گزیدند. مبادله و تجارت به طور طبیعی روابط بین این مردمان را غنی می کرد، اما دشمنی های مکرر بر سر قلمروهای شکار و ماهیگیری نیز وجود داشت. در آغاز هزاره، محصولات فلزی شروع به نفوذ به کریلون کردند. با این وجود، ساکنان ساخالین با حضور در حاشیه، تأثیر قدرتمندترین همسایگان را که تا آن زمان دارای یک سیستم دولتی بودند، احساس کردند. کشورهایی مانند بوهای، امپراتوری طلایی، امپراتوری های یوان و مینگ، با گسترش مرزهای خود به سمت شرق، به طور طبیعی به جزیره برخورد کردند. ملموس ترین آنها حمله 1286-1368 توسط قبایل منژور بود، در آن زمان بود که شهرک های متعددی در امتداد ساخالین ساخته شد. سکونتگاه‌هایی از نوع قلعه، به اصطلاح دژ - بخش‌هایی روی کریلون ظاهراً متعلق به این دوره است. در حال حاضر دو مورد در شبه جزیره کریلون وجود دارد. اینها Siranusi در کیپ کریلون و Tisia در دماغه آناستازیا هستند. کالاهای چینی از طریق این نقاط به داخل ترانزیت می شوند ژاپن باستان. در طول قرون XV-XVIII. آخرین موج مهاجرت هوکایدو آینو، تحت فشار ژاپنی ها، به جنوب ساخالین سرازیر شد. این باعث دشمنی با قبیله های ساخالین آینو، نیوخ، اوروک شد. در این زمان بود که اروپایی ها به سواحل ساخالین و جزایر کوریل رفتند.
اکسپدیشن هلندی ام جی فریز شبه جزیره کریلون را برای ادامه هوکایدو گرفت، دلیل این اشتباه مه بود که برای این زمان از سال زیاد است. این اشتباه برای تقریباً 100 سال وجود داشت، تا اینکه در سال 1787، دریانورد فرانسوی J.F. Laperouse، در طول سفر خود، این تنگه را که به نام خود نامگذاری شده بود، کشف کرد و ساحل غربی ساخالین را توصیف کرد. او که در شمال زمین گیر شد و جزیره را شبه جزیره دانست، به سمت جنوب رفت و در لنگرگاه نزدیک کیپ میدل ایستاد. در طول این اقامت، او ساکنان شبه جزیره کریلون را پذیرفت، منابع آب شیرین را دوباره پر کرد و گروه کوچکی از محققان را به ساحل فرستاد که به شهر کریلون صعود کردند و اطراف را بررسی کردند. در جنوب ساخالین، نام های فرانسوی ظاهر شد که تا به امروز باقی مانده است - Moneron، Crillon، De Langle. آخرین مرحله تاریخ را می توان مرحله تقابل ژاپن و روسیه دانست. ژاپن و روسیه با حرکت از جنوب به شمال و از شمال به جنوب و گسترش مرزهای ایالت های خود، در آغاز قرن نوزدهم به طور نهایی و غیرقابل برگشتی با هم برخورد کردند. ساخت پست‌های نظامی و اردوگاه‌های ماهیگیری موقت توسط ژاپنی‌ها باعث ایجاد یک دشمنی طبیعی شد که در آن مردم محلی طرف سومی بین یک صخره و یک مکان سخت بودند. کریلون به دلیل نزدیکی جغرافیایی خود برای مدت طولانی تحت نفوذ ژاپن بود تا اینکه در نهایت تمام قلمرو ساخالین به مالکیت روسیه درآمد، اما این امر مانع از ماهیگیری ژاپنی ها در نزدیکی ساحل و فرود آمدن در ساحل نشد. ساحل، انجام تعمیرات وجود دارد. علاوه بر چند شهرک در شمال شبه جزیره، چه در امتداد سواحل غربی و چه در شرق، شبه جزیره در فصل سرد خالی از سکنه بود، زمانی که هوا گرم شد، ماهیگیری توسط برانکویرهای ژاپنی از سر گرفته شد. این تا جنگ روسیه و ژاپن در سالهای 1904-1905 ادامه یافت.
کیپ کریلون خیلی بود مکان خطرناکبرای کشتی های حامل محموله های مختلف به پست کورساکوف. به ویژه، در 17 مه 1887، کشتی بخار ناوگان داوطلب "Kostroma" که از پست کورساکوف به Due می رفت، در نزدیکی ایستگاه مترو Siranusi غرق شد. این کشتی به دلیل عدم دقت در نمودارهای دریا، در 23 می به صخره ها برخورد کرد و غرق شد. در این راستا، در سال 1888، یک حزب توپوگرافی به رهبری S.A. Varyagin متشکل از 22 نفر به کریلون فرستاده شد. مختصات ژئودتیکی کیپ سونی (کوزنتسوف)، تیسیا (آناستازیا) و کریلون مشخص شد، روشن شد. خط ساحلیو عمق را در تنگه لا پروس اندازه گیری کرد. به یاد مرگ کوستروما، کلیسای کوچکی در ساحل از خرابه کشتی بخار ساخته شد، با چهره نیکولای اوگودنیک و کتیبه "Kostroma 1887 17 مه". در سال 1893، "Kostroma" غرق شده توسط یکی از شرکت های ژاپنی به قیمت 2000 دلار خریداری شد و تا سال 1895 به ژاپن منتقل شد.
طبیعتاً برای ایمنی تردد کشتی ها نیاز به ساخت فانوس دریایی در کیپ کریلون وجود داشت. نقطه نجومی کیپ کریلون در سال 1867 توسط ستوان استاریتسکی تعیین شد و در سال 1883، در 23 آوریل، ساخت یک فانوس دریایی در کیپ کریلون آغاز شد. کار ساخت فانوس دریایی با سی تبعیدی 35 روز به طول انجامید. در این مدت یک برج چوبی به ارتفاع 8.5 متر، خانه ای برای سرایدار، باغی ساخته شد و همه اینها با حصاری احاطه شده بود. علاوه بر این، یک انبار باروت ساخته شد و جاده ای به ساحل کشیده شد. سازنده فانوس دریایی کاپیتان VZKazarinov بود. این فانوس به یک دستگاه روشنایی با 15 لامپ آرگون و یک رفلکتور مجهز بود، علاوه بر آن یک زنگ 20 پوندی و یک توپ دو پوندی نیز عرضه شد. نور فانوس دریایی در فاصله 15 مایلی قابل مشاهده بود. در 30 ژوئن 1883، فانوس دریایی توسط اسقف مارتمیان از پست کورساکوف، که مخصوصاً از بلاگوشچنسک آمده بود، تقدیس شد.
در سال 1885، محکومان تبعیدی، که مخصوصاً به کیپ آورده شده بودند، یک برج 12 متری ساختند تا آن را بر روی سنگ خطر نصب کنند.
کشتی بخار "Tunguz" که برای کمک به نصب این برج وارد شد، با این کار کنار نیامد، بنابراین برج برچیده شد و به بندر امپراتوری در Primorye منتقل شد و در ورودی بندر نصب شد.
نگران کننده ترین زمان پایان قرن نوزدهم برای ساکنان فانوس دریایی کریلون سال 1885 بود، زمانی که 40 محکوم از پست کورساکوف فرار کردند. بیشتر آنها به فانوس دریایی کریلون در ساحل شرقی رسیدند، جایی که یک انبار مواد غذایی را غارت کردند، قایق ها را تصرف کردند و از طریق دریا به ژاپن گریختند، جایی که خود را به عنوان ملوانان آلمانی غرق شده معرفی کردند، افشا شدند و به ساخالین بازگردانده شدند. در واقع، فانوس دریایی کریلون، که تنها سکونتگاه در منتهی الیه جنوب غربی است، هدف نسبتاً جذابی برای محکومان فراری بود. در سپتامبر 1885، گروه دیگری از محکومان از پست کورساکوف فرار کردند، نگهبان ارشد و دستیارش را در نزدیکی ایستگاه مترو ونتوسا کشتند (به یاد این اقدام شرورانه، کیپ به Kanabeev تغییر نام داد).
در 7 آگوست 1894، ساخت یک ساختمان سرمایه برای فانوس دریایی در کیپ کریلون آغاز شد. ساخت و ساز توسط سرکارگر Shipulin و Yakovlev با کمک 25 کارگر کره ای انجام شد. آجر قرمز از ژاپن و کاج اورگان از آمریکا وارد شده است. این فانوس دریایی قرار بود به وسیله روشنایی باربی و برنارد مجهز شود. تا 1 اوت 1896، تمام کارها تکمیل شد. این ساختمان ساخته شد و با محل های مسکونی ترکیب شد، یک آژیر جدید برای دادن سیگنال در هوای مه آلود نصب شد، یک زنگ جدید به وزن 488 کیلوگرم. تا به امروز به همین شکل باقی مانده است، با این تفاوت که اتاق های نشیمن به اتاق های ابزار تبدیل شدند، زنگ در سال 1980 برداشته شد و در واحد نظامی 13148 در کورساکوف قرار دارد، به جای آن یک زنگ پشتیبان ساخت ژاپن روی آن وجود دارد. فانوس دریایی از فانوس دریایی در کیپ وسلو که در کوناشیر.
در 22 سپتامبر 1895، دریاسالار S.O. Makarov از فانوس دریایی کریلون بازدید کرد، جایی که یک ریل با تقسیمات نصب شده بود - یک وسیله برای اندازه گیری نوسانات توده های آب در تنگه La Perouse. حتی قبل از آن، در سال 1893، یک ایستگاه هواشناسی از دسته 2 درجه یک در کنار فانوس دریایی ساخته شد. در پایان سال 1896، یک کسوف کامل از فانوس دریایی کریلون توسط یک اکسپدیشن ویژه برای این منظور تحت رهبری سرلشکر E.V. Maidel مشاهده شد.
آغاز قرن بیستم با آغاز جنگ روسیه و ژاپن در سال 1904 مشخص شد. گروه فانوس دریایی کریلون به جای 8 نفر به 15 نفر تقویت شد. خط تلگراف از فانوس دریایی کریلون تا پست کورساکوف در 30 سپتامبر 1904 ساخته شد، علیرغم اینکه موضوع ساخت آن در اوایل سال 1893 مطرح شده بود. اما با توجه به اینکه تیم فانوس دریایی در کنار فانوس بان در حالت مستی قرار داشتند، از این خط معنایی نداشت، دختر 12 ساله او عملاً وظایف نگهبانی را انجام می داد و با انبارها و کمک هزینه ها سر و کار داشت. برای تیم.
در 25 آوریل، ستوان پیوتر موردوینوف در رأس یک گروه از 40 رزمنده و 1 درجه افسر وارد کریلون شد. این گروه به تعمیر خط تلگراف در بخش کیپ کریلون - رودخانه اوریم و همچنین تخریب ماهیگیری و کونگای ژاپنی پرداخت. این گروه پایگاه دزدان دریایی را در جزیره مونرون منهدم کرد، تعداد زیادی کونگا و اسکرو را غرق کرد و نابود کرد. جست و جوی جدایی توسط ژاپنی ها ناموفق بود ، آنها دائماً از دشمن فرار کردند ، شروع خصومت ها در ساخالین با بازگشت یگان مراقبان به کیپ همزمان شد و در 2 روز آنها دفاع از فانوس دریایی را آماده کردند.
با این حال، در 26 ژوئن، یک گروه آبی خاکی ژاپنی متشکل از رزمناوهای سوما، چیودا و 4 ناوشکن به فانوس دریایی نزدیک شد. با مشاهده برتری عظیم ژاپنی ها نسبت به جدا شدن، به موردوینوف ها دستور داده شد که با قدرت کامل عقب نشینی کنند و فانوس دریایی را ترک کنند. سرایدار P. Demyantsevich و ملوان بوروف روی تی شرت ماندند ، دومی سعی کرد فانوس دریایی را بسوزاند ، اما سرایدار به دلیل بزدلی از ترس مجازات شدن توسط ژاپنی ها از انجام این کار جلوگیری کرد. هر دو به اسارت دشمن درآمدند. یگان ستوان دوم، با انجام یک انتقال 7 روزه، که در طی آن 8 نفر عقب افتادند (از 54 نفر)، با جدایی از کاپیتان کارکنان دایرسکی در روستای Petropavlovskoye متحد شد و به مدت یک ماه در جنگل ها ایستادگی کرد. یک و نیم و در 17 آگوست توسط ژاپنی ها در بالادست رودخانه نایبا به طور کامل ویران شد. پایان کار گروه کریلون به فرماندهی ستوان پیوتر موردوینوف چنین بود.
دوره 1905-0945 در شبه جزیره کریلون با ظهور اولین سکونتگاه های دائمی مشخص شده است. نوع اصلی سکونت در شبه جزیره مشابه سیستم سکونت ژاپنی در هوکایدو است. در دهانه رودخانه های بزرگ، به طور معمول، یک سکونتگاه بزرگ وجود داشت و جاده ای با زنجیره ای از مزارع در امتداد دره رودخانه به عمق شبه جزیره می رفت. شغل اصلی جمعیت محلیماهیگیری که عمدتاً متشکل از مهاجران ژاپنی بود، باقی ماند، اما چوب‌برداری (ساحل شرقی) و استخراج زغال سنگ (ساحل غربی) قبلاً با آن در شمال مخلوط شده بود. علاوه بر این، جمعیت به طور فعال در باغداری مشغول بودند. در این دوره حداقل 50 آبادی در شبه جزیره ایجاد شد که بیشتر آنها مزارع بودند.
سکونتگاه های بزرگ در مقیاس شبه جزیره در هر دو ساحل وجود داشت، دارای دفاتر پست، مدارس، مغازه ها بود. بلافاصله پس از تصرف ساخالین جنوبی، ژاپنی ها شروع به شکستن به سمت جنوب در امتداد ساحل شرقی جاده به فانوس دریایی کریلون کردند. خود فانوس دریایی تعمیر شد، یک ایستگاه هواشناسی از یک ساختمان بسیار اصلی در کنار آن ساخته شد - ساختمانی با ورودی آب باران. این ایستگاه هواشناسی در جولای 1909 کار خود را آغاز کرد. در سال 1914، یک مجتمع فانوس دریایی در ایستگاه مترو سونی (کوزنتسوا) ساخته شد. در ساحل شرقی شبه جزیره، ظاهراً در همان زمان، 2 برج در کیریلوو و در کیپ آناستازیا ساخته شد.
در آگوست 1945، گردان دوم هنگ 25 پیاده نظام در کیپ کریلون مستقر شد. چتربازان شوروی که برای آزادسازی نوک جنوب غربی ساخالین فرود آمدند، با مقاومت شدید گردان روبرو شدند. متأسفانه اسامی چتربازان و همچنین تعداد آنها که در یک گور دسته جمعی در جنوبی ترین نقطه ساخالین آرام گرفته اند مشخص نیست.
در پایان جنگ، فانوس دریایی تعمیر و به بهره برداری رسید. از 1945 تا 1947 جمعیت از شبه جزیره کریلون به کشور بازگردانده شدند. در سال 1947 ژاپنی ها نام های جغرافیاییروس ها جایگزین شدند. مهاجران روسی شبه جزیره را پراکنده کردند و در همان روستاها ساکن شدند. مزارع ژاپنی غارت شدند و تبدیل به اقامتگاه های شکار شدند، برخی از آنها سوختند، به تدریج همه آنها از بین رفتند، فرو ریختند و از بین رفتند. سکونتگاه های مرکزی مدت طولانی تری دوام آوردند، اما آنها نیز با احکامی در سال های 1962، 1964، 1965، 1978، 1982 بسته شدند. طولانی ترین "دوام" ترین سکونتگاه های بزرگاطلاسوو، چهارراه، خوستوو. در حال حاضر، همان تصویر 100 سال پیش در شبه جزیره وجود دارد، یک فانوس دریایی و یک ایستگاه هواشناسی در کیپ کریلون کار می کنند، واحدهای نظامی و مرزی مستقر هستند. در طول فصل ماهیگیری، کمپ های ماهیگیری در سراسر سواحل شرقی و غربی پراکنده هستند و کار خود را تا پاییز کاهش می دهند. در ساحل غربی در جنوب شبونینو 2 پاسگاه مرزی "تقاطع" و "افراطی" وجود دارد که نه چندان به حفاظت از مرز بلکه در بقا مشغول هستند ، در ساحل شرقی جنوب کیریلووو یکی در کیپ آناستازیا وجود دارد که وضعیت آن است. به دلیل انزوا سخت ترین است.
سواحل شرقی و حوضه آبراهه جنوبی کامیشووی مرزهای ذخیره گاه با اهمیت منطقه ای "شبه جزیره کریلون" هستند. زمین های دره رودخانه های اولیانوفکا، کورا، نایچا، اوریوم، مانند 100 سال پیش، برای چرای گاو استفاده می شود، فقط اکنون نه برای پست کورساکوف، بلکه برای مزرعه دولتی تارانای. چشم اندازها در حال باز شدن هستند، به بیان خفیف، غم انگیز…

http://www.sakhalin.ru/rover

در 9 می 1952 بر اساس 41، 42، 43 پست فنی رادیو، هنگ فنی 39 رادیو تشکیل شد. این هنگ توسط فرمانده سابق گردان مهندسی رادیو 116 مجزا، سرگرد وارلاموف دیمیتری فدوسیویچ تشکیل شد.
در نوامبر 1953، سی و نهمین هنگ مراقبت هوایی، اخطار و ارتباطات به طور کامل طبق ایالت با استقرار یگان‌ها در مناطق مختلف تشکیل شد. شهرک هاساخالین که یکی از آنها کیپ کریلون بود
تعطیلات سالانه 39 RTP برای بزرگداشت روز تشکیل تنظیم شده است - 9 می

در سال 1957، بر اساس بخشنامه ستاد نیروی پدافند هوایی کشور، هنگ 39 پدافند هوایی رادیو فنی از اول اوت 1957 به ایالات جدید منتقل شد که شامل 212 ORLR (Cape Crillon) به عنوان بخشی از یک P. -20 رادار، یک رادار P-10، یک رادار P-8. 1960 - 212 ORLR با محل کیپ کریلون به عنوان بخشی از یک رادار P-30، یک رادار P-12 و یک رادار غیر استاندارد P-10.
1961 - در رادارهای 212 ORLR (Cape Crillon): P-30، P-12، P-10، P-14 و PRV-10.
از سال 1958، طبق نتایج یک بررسی جامع، 212 ORLR (Cape Crillon) توسط فرماندهی هنگ 39 به عنوان یکی از بهترین واحدهای هنگ مشخص شد.
در سال 1959 - بهترین واحد هنگ: 212 ORLR (Krillon) - خدمه P-10 ، رئیس ایستگاه رادار - ستوان Grisyuk ، خدمه رادار P-20 گروهبان Ivanyut ، Lutsenko.
در سال 1962 - بخش های عالی: RLR Crillon - بخش 4.
در سال 1964 - در آموزش های رزمی و سیاسی ، او مقام اول را در RLR Crillon - فرمانده شرکت کاپیتان رودچنکو M.A. ، افسر سیاسی ستوان کورینسکی V.F. این شرکت موفق به دریافت پرچم قرمز چالش شد.

از سال 1975، شرکت Krillon به عنوان شرکت Atlasovo شناخته شد.

در سال 2000 - طبق نتایج آموزش رزمی، RLR Crillon جایگاه دوم را به خود اختصاص داد - فرمانده شرکت کاپیتان علیسف
در سال 2001 - طبق نتایج آموزش رزمی ، RLR Crillon مقام سوم را به خود اختصاص داد - فرمانده گروه کاپیتان علیسف
در سال 2002 - طبق نتایج دوره اول ، RLR Crillon مقام سوم را به خود اختصاص داد - فرمانده گروه کاپیتان نیازایف
در سال 2003 - طبق نتایج آموزش رزمی ، RLR Crillon مقام سوم را به خود اختصاص داد - فرمانده گروه کاپیتان نیازایف
در سال 2006 - طبق نتایج آموزش رزمی، RLR Crillon در جایگاه دوم قرار گرفت - فرمانده گروه سرگرد Tribunsky
در سال 2007 - طبق نتایج دوره زمستانی، RLR Crillon در جایگاه دوم قرار گرفت - فرمانده شرکت سرگرد Tribunsky