Mikä kuuluisa silta Pariisissa. Pariisin sillat (Pariisi, Ranska)

Aikoinaan Pont Neufin silta luotiin ruuhka-ongelman ratkaisemiseksi lisäämällä Seinen ylitysten määrää. Meidän aikanamme jäljellä olleet tuolloin olemassa olleet rakenteet oli rakennettu uudelleen, ja "Uudesta sillasta" tuli kaupungin vanhin.

Pont Neuf - "Uusi silta" - avattiin vuonna 1607, pituus 232 m, leveys 22 m

Nimi "Pont Neuf" on käännetty ranskasta "uudeksi sillaksi", joka oli melko yhdenmukainen sen rakentamisajan todellisuuden kanssa. Pont Neuf, joka kulkee saaren länsireunan läpi, yhdistää oikean rannalla olevan penkereen vasemmanpuoleiseen Conti- ja Grands-Augustin-penkereeseen. Tästä Seinen ylityksestä tuli Ranskan pääkaupungin viides. Hämmästyttävällä tavalla siitä on kulunut viisi vuosisataa tullakseen yhdeksi kaupungin symboleista nykyään, paljon vanhempia kuin kaikki muut sillat.

Pariisin kartta 1615, jossa Pont Neuf on merkitty, avattiin vuonna 1607
Silta muuttui - 140 taloa,
112 penkkiä ja mylly - maalaus 1756

Pont-Neufin historia

Huolimatta siitä, että 1500-luvulla se ei ollut läheskään yhtä tiheästi asuttu kuin nykyään, liikenneongelma vaivasi Ranskan pääkaupunkia jo silloin. Tosiasia on, että noina vuosina sillat olivat kaupan "alustoja", joille käsityöläiset eivät vain pystyttäneet kojuja, vaan ne rakennettiin jopa kokonaan taloilla. Tietenkin ajoradan leveys kutistui nopeasti, mikä esti kärryjen ja jalankulkijoiden lisäksi myös kruunupäitä kulkemasta vapaasti Seinen rantojen välillä.

Vuonna 1556 Henrik II ehdotti uuden sillan rakentamista Seinen yli, joka sijaitsee lähellä, suunnitelman mukaan sen olisi pitänyt olla tarkoitettu vain vapaaseen liikkuvuuteen ilman talojen ja kauppojen rakentamista. Hänen suunnitelmansa kuitenkin epäonnistui ja kohtasi ankaraa vastustusta kauppiailta, jotka eivät halunneet menettää potentiaalisia asiakkaita. Myös valtionkassalle liian korkeaksi arvioidut kustannukset vaikuttivat asiaan. Vain 30 vuotta myöhemmin, jo Henrik III:n johdolla, työ alkoi. Kuningas laski Pont Neufin peruskiven 31. toukokuuta 1578 kuningataräidin Katariina de Medicin ja hänen vaimonsa Louise of Lorraine'n läsnäollessa.

Pont-Neuf "syntyi" tuskassa - pariisilaiset kauppiaat protestoivat epätoivoisesti tätä tapahtumien kehitystä vastaan. Mutta siksi sitä ei kutsuttu "kyynelten sillaksi". Aikalaisten mukaan rakentamisen alkaessa satoi, ja kuningas itki. Vain hän ei itkenyt huonon sään takia, vaan yhden suosikkinsa kaksintaistelun kuoleman vuoksi.

Kuningas itse ei nähnyt rakentamisen tuloksia. Hänen kuolemansa jälkeen työ jäädytettiin 10 vuodeksi kuninkaan vastaisen kansannousun ja maan epävakaan poliittisen tilanteen vuoksi vuosina 1588–1598. Kuitenkin vuonna 1607, kun maata hallitsi toinen Henrik, jo IV, Pont Neuf avattiin silti.

Pon-nave on Henrik III:n vuonna 1578 hyväksymä hanke.
Pont Neuf - kauppa sillalla

Pont Neufin sillan rakentaminen

Alun perin suunniteltiin, että Pont-Neuf-rakenne olisi yksi kokonaisuus, joka yhdistäisi kaksi pankkia ilman esteitä. Sillalle ei ollut tarkoitus rakentaa työpajoja ja asuntoja, mikä oli perinteiden vastaista. Idea kuului yhdelle arkkitehdeista, Andrue de Cersotille, eikä Henrik III:lle, kuten usein virheellisesti väitetään. Kauppiaat eivät tietenkään pitäneet tästä vaihtoehdosta. Yleisön painostuksesta jo vuonna 1579 päätettiin "hieman" muokata suunnittelua, jotta rakennusten pystyttäminen olisi mahdollista tulevaisuudessa. Tämän saavuttamiseksi hankkeeseen tehtiin joitain muutoksia, esimerkiksi kellarien tarve huomioitu.

Mutta vuosi ensimmäisen kiven laskemisen jälkeen rakentajat tulivat siihen tulokseen, että rakenne kestää paremmin joen virtauksen, jos sen kaksi osaa saaren poikki rakennettaisiin pieneen kulmaan. Ja kun suunnitelmiin sisältyi talojen ilmestyminen risteykseen tulevaisuudessa, arkkitehtien oli lisättävä kaarien määrää kummallakin puolella. Samaan aikaan, kanssa eteläpuolella rakentaminen oli jo alkanut ja jännevälien pituutta jouduttiin lyhentämään. Tämän seurauksena rakenteen uudelleenrakentamiseen käytettiin paljon rahaa. Vasta loppujen lopuksi kaikista näistä innovaatioista ei ollut käytännössä mitään hyötyä, koko sillan historian aikana taloja ei koskaan näkynyt sille. Asia rajoittui vain pieniin rakennuksiin, joissa oli kauppiaiden liikkeitä ja pumppaamorakennus.

Pont Neuf - Samarialaisen naisen pumppu Pont Neuf - G. Canellan maalaus -1832.

"Pumppu samarialaiselle naiselle"

Sillan tukien päällä olevien kattojen alla olevien pienten myymälöiden lisäksi Pont Neufiin kiinnitettiin vain yksi täysimittainen rakennus - "samarialaisen naisen pumppu". Vuonna 1602 kuningas antoi luvan rakentaa suuri pumppu, joka oli suunniteltu toimittamaan vettä palatseihin ja Tuileriesin puutarhoineen. Pumppaamo oli pieni asuinrakennus paaluilla, jonka päällä oli kello kello, jonka sisään oli asennettu höyrykone ja kaksi suurta pyörää, jotka kauhisivat vettä.

Fleming Jean Lintlaerin suunnittelema ja valmistama Samaritan Pump oli ensimmäinen vuonna 2010 rakennettu vedennostin. Vuonna 1791 veistokset poistettiin pumppausrakennuksesta ja itse rakennus siirrettiin vartioasemalle. Vuonna 1813 entinen pumpputalorakennus purettiin kokonaan, ja 1800-luvun puoliväliin mennessä kauppiaiden liikkeet purettiin vähitellen. Nimi "Samaritanka" ei kuitenkaan ole kadonnut ikuisiksi ajoiksi, nykyään tätä nimeä kantaa valtava monikerroksinen myymälä sillan vieressä (kunnostettavissa).

2000-luvulla Pont Neuf on lukuisista kunnostuksista huolimatta vanhin rakennelma, toisin kuin "aikalaiset", jotka rakennettiin kokonaan uudelleen vanhoille perustuksille. Nyt hän, kuten 1500-luvulla. on 232 metriä pitkä rakenne, jonka leveys on 22 m. Kerran se oli eniten pitkä silta(nyt 5.) ja ensimmäinen silta Pariisissa, jossa on jalkakäytävät jalankulkijoille.

Pont Neuf - Pont Neuf
Pont Neuf - Pont Neuf - maskaronit

Miksi turistit rakastavat Pont Neufia?

Pont Neuf ei ole vain historiallinen ja arkkitehtoninen monumentti. Se on myös tärkeä kulttuurikohde. "Mascarons" ansaitsee erityistä huomiota täällä - veistoksiset koristeet muinaisten kreikkalaisten myyttien sankarien päiden muodossa. Alkuperäiset koristeet ovat osittain kuuluisan renessanssin kuvanveistäjä Germain Pilonin ja hänen seuraajiensa luomia (mestari kuoli vuonna 1590). Nykyään siltaa koristavat kopiot 1500-luvun naamioista. Alkuperäiset, liian alttiina säälle, siirrettiin museoihin: , Cluny. On mielenkiintoista, että 381 maskaronista vain yksi kuva on nainen.

Sillan ensimmäistä kertaa näkevällä katsojalla voi olla kysymyksiä jalkakäytävän tasolla olevien koristeellisten puoliympyrän muotoisten projektioiden tarkoituksesta. Ne luotiin mahdollisen kaupan tehostamiseksi sijoittamalla kauppoja ei tielle, vaan erityisiin syvennyksiin. Nykyään ne tarjoavat upeat näkymät Seine-joelle, jonka varrella kelluvat jokibussit, jotka näkyvät kaukaa.

Pont Neuf - Pont Neuf - Henrik IV:n patsas
Pont Neuf - Pont Neuf

1800-luvulla Sillan ulkonäkö sai monia lisäyksiä ja muutoksia. Esimerkiksi puoliympyrän muotoiset kaaret korvattiin alemmilla, ja Victor Baltarin metallilyhdyt ilmestyivät. 1800-luvun alussa Ludvig XVIII kunnosti saarella olevan ratsumiehen patsaan - Marie de Medicin tilaaman kopion Henrik IV:n pronssispatsaasta. Alkuperäinen patsas tuhoutui vuonna 1792 Ranskan vallankumouksen aikana.

Matkailijat ovat myös kiinnostuneita Ver Galanista - saaren länsiosassa sijaitsevasta Ardent Lover -aukiosta, joka on kolmion muotoinen ("nuoli"). Laskeutumaan sinne pääsee portaita pitkin, jotka sijaitsevat suoraan edellä mainitun Henrik IV:n patsaan takana. Hiljainen puutarha, pienet rauhalliset kujat, mahdollisuus ratsastaa a jokibussit ankkuroitu saarelle - nykyään tämä paikka on erittäin suosittu ystävien keskuudessa. Ottaen huomioon, että silta yhdistää polun pengerrestä Conti-penkereelle, puistolle ominainen romanttinen tunnelma sopii Pariisin kauneudesta nauttiville asukkaille ja sinne kiirehtiville turisteille.

Rakkauden lukot arkkipiippakunnan sillalla 2016
Lukot Pont Neuf -sillalla lähellä Henrik IV:n patsasta - 2017

"Rakastajien linnat"

1800-luvulla Firenzessä alkanut perinne, jossa pojat ja tytöt "korjasivat" tunteitaan, ripustivat lukkoja sillalle Ponte Vecchio, ja avaimet heitettiin Arno-jokeen ja saavuttivat Pariisin. Lisäksi maailman turistien eniten vierailemassa kaupungissa "Lovers' Castles" on tullut niin suosituksi, että niistä on tullut ongelma. Kun lyhty Roomassa Milvian-sillalla romahti lukuisten lukkojen painon alla vuonna 2007, aktivistit soittivat hälytystä. Pariisin sillat täyttäneet "rakastajien linnat" ovat alkaneet muodostaa todellisen uhan, koska niiden metallin paino on jopa sata tonnia, mikä johtaa teknisten rakenteiden tukien ja Seinen pohjan muodonmuutokseen. on täynnä ruostuneita avaimia.

Solferinon silta rakennettiin Pariisiin muistoksi ranskalaisten joukkojen voitosta Itävaltalais-italialaista armeijaa vastaan ​​lähellä italialaista Solferinon kylää. Se kantoi tätä nimeä vuoteen 2006 asti, nyt se on " kävelysilta Leopold Sédar Senghor." Se avattiin vuonna 1861 ja koostui alun perin kolmesta valurautakaaresta, jotka yhdistävät Tuileries'n ja Anatole Francen pengerreitä. Silloin se ei ollut jalankulkukäyttöinen ja sitä käytettiin vain liikenteessä.

Vuoteen 1960 mennessä sillan rakenteet olivat rappeutuneet ja se tuhoutui. Ja tasan vuotta myöhemmin samaan paikkaan rakennettiin uusi jalankulkusilta, joka palveli vuoteen 1992 asti väliaikaisena rakennuksena. Sitten kansainvälisen uuden sillan suunnittelukilpailun tulosten perusteella valittiin insinööri Mark Mimramin suunnitelma, joka sisälsi kevyen rakenteen rakentamisen. Ja vuonna 1999 Seine-joen yli nousi tyylikäs 115 metrin kaari, joka yhdisti Tuileriesin puutarhan Orsay-museoon.

Silta on silmiinpistävää kauneudellaan ja samalla suunnittelun yksinkertaisuudellaan: puinen kansi on tuettu kahdella verkkokaarella, jotka on yhdistetty poikkileikkauksilla. Modernistiseen tyyliin suunniteltu Solferinon silta ei vain sovi orgaanisesti Pariisin maisemaan, vaan on myös tärkeä topografinen piirre kaupungin kartalla.

Koordinaatit: 48.86182100,2.32471200

Tournelin silta

Tournellen silta on yksi niistä vanhimmat sillat Pariisi. Se pystytettiin vuonna 1651 puisen Kuninkaansillan paikalle, joka rakennettiin vuonna 1370, purettiin tulvan aikana ja yhdisti Saint-Louisin saaren Seinen vasempaan rantaan.

Aikaisempia siltoja oli monia. Ensin rakennettiin uusi puinen silta 1618-1620, jonka ylittäminen oli maksullista. Kuitenkin keväällä 1637 se purettiin jään ajautuessa, ja pariisilaiset rakensivat jälleen puisen sillan, joka kesti vain 17 vuotta - seuraavaan tulvaan. Ja vasta sitten, menneisyyden surullisen kokemuksen opettamana, kaupunkilaiset alkoivat rakentaa kivisiltaa. Se seisoi paljon pidempään, mutta valitettavasti vuonna 1910 Seinen petolliset vedet tuhosivat sen uudelleen, vaikkakaan ei täysin. Ja vuonna 1918 silta lopulta purettiin.

Seuraava rakentaminen aloitettiin vuosina 1923-1928. Tällä kertaa rakenne osoittautui kestävämmäksi, ja sillan yläpuolella kohoaa patsas Saint Genevievelle, Pariisin suojelijalle, joka aikoinaan suojeli kaupunkia hunnien hyökkäykseltä. Ei tiedetä, piileekö tämän sillan lujuuden salaisuus teknisissä hienouksissa vai liittyykö se pyhään holhoukseen - joka tapauksessa tämä silta on paljon vakaampi kuin edeltäjänsä!

Koordinaatit: 48.85066100,2.35536400

Grenellen silta

Grenellen silta on yksi kolmesta sillasta, jotka ylittävät niin kutsutun Joutsensaaren. Sillä ei ole arkkitehtonisia piirteitä, mutta se on mielenkiintoinen sitä ympäröivien nähtävyyksien vuoksi. Nykyinen silta rakennettiin vuonna 1966 aiemman valurautarakenteen paikalle, joka oli yhdistänyt Seinen rantoja vuodesta 1873 lähtien.

Päänähtävyys, joka näkyy selvästi Grenellen sillalta, on pieni kopio Vapaudenpatsaasta, joka koristaa Joutsensaaren länsikärkeä. Amerikkalaiset esittelivät sen Bastillen myrskyn satavuotisjuhlaksi. Tämä on symbolinen teko, sillä New Yorkiin asennetun veistoksen on tehnyt ranskalainen kuvanveistäjä, ja lahjoittamalla siitä kopion Ranskalle Yhdysvaltain viranomaiset ilmaisivat kiitollisuutensa. Patsaan käsissään pitämässä taulussa on kohokuvioitu historialliset päivämäärät - päivä, jolloin Yhdysvaltain perustuslaki allekirjoitettiin ja Bastillen myrskyn päivä, joita yhdistää tasa-arvomerkki.

Koordinaatit: 48.85021600,2.28024200

Karuselli silta

Pariisin Carrousel-silta yhdistää Quai des Tuileries'n ja Quai Voltairen. Silta sai nimensä useita vuosia rakentamisen valmistumisen jälkeen. Kuningas Louis Philippe kutsui sitä "Pont du Carrouseliksi", koska Place Carrousel sijaitsi Seinen oikealla rannalla Riemukaaren vieressä.

Sillan arkkitehti oli Antoine-Rémy Rolonkau, joka herätti eloon innovatiivisen suunnittelun. Tuolloin Pariisissa oli enimmäkseen riippusiltoja, ja Carrousel-sillasta tuli kaarisilta. Samaan aikaan materiaaleissa käytettiin puuta valuraudan ohella. Sillan molempiin päihin pystytettiin kiviveistoksia, jotka kuvaavat allegorisia kuvia teollisuudesta, runsaudesta, Pariisin kaupungista ja Seine-joesta.

Vuonna 1906, lähes 70 vuoden toiminnan jälkeen, päätettiin järjestää sillan ensimmäinen vakava kunnostus. Puiset elementit korvattiin vastaavilla rautavaluilla. Siltaa pidettiin kuitenkin liian kapeana yhä vilkkaampaan liikenteeseen, eikä sen korkeus riittänyt nykyaikaiseen käyttöön jokikuljetus. Silta päätettiin hylätä kokonaan ja rakentaa samanlainen silta alavirtaan. Nykyään joen ylittää uusi teräsbetonisilta kolmella kaarella. Se on varustettu teleskooppivalaistusjärjestelmällä, joka koostuu korkeussäädettävistä valoista.

Koordinaatit: 48.86000000,2.33333300

Aleksanteri III:n silta

Silta perustettiin Venäjän keisarikunnan ja Ranskan välisen ystävyyden merkiksi, ja se nimettiin Venäjän keisari Aleksanteri III:n kunniaksi. Monet pitävät tätä siltaa Pariisin tyylikkäimpana. Hän on se, joka näkyy useimmissa Pariisiin liittyvissä postikorteissa.

Sillan koristeellinen koristelu pegasien, nymfien ja enkelien hahmoilla on silmiinpistävä esimerkki Beaux Arts -tyylistä. Sillan sisäänkäynnin sivuilla on 17-metriset lyhtypylväät, joiden yläpuolella leijuvat pronssihahmot, jotka symboloivat maataloutta, taidetta, sotaa ja taistelua. Siltakaarien keskellä on kuparista valmistettu Seinen nymfi Ranskan vaakunalla ja Nevan nymfi keisarillisen Venäjän vaakunalla.

Koordinaatit: 48.86434800,2.31343000

Charles de Gaullen silta

Viidennen tasavallan ensimmäisen presidentin mukaan nimetty Charles de Gaullen silta on 37. Pariisin silta, joka on hyvin omaperäinen arkkitehtoninen rakennelma - sen muoto muistuttaa lentokoneen siipeä. Tämä silta yhdistää Austerlitzin ja Lyonin rautatieasemat. Sillan pituus on 238 metriä ja leveys 35 metriä.

Se, mikä erottaa Charles de Gaullen sillan useimmista pariisilaisista silloista, ei ole vain sen omaperäinen ulkonäkö. Toisin kuin monet veljensä, tämä silta on yksi tehokkaimmista. Sen rakenteet kestävät valtavia ylikuormituksia. Esimerkiksi suurin paino, jonka Charles de Gaullen silta voi kestää, on noin 5 tuhatta tonnia!

Koordinaatit: 48.84252700,2.36895300

Tournelin silta

Pariisi, yksi kauneimmista ja romanttisimmista Euroopan kaupungeista, voidaan helposti kutsua siltojen kaupungiksi. Niitähän on kaupungissa peräti 37. Tournellen silta yhdistää Seine-joen vasemman rannan ja Saint-Louis'n saaren. Sillalta voit ihailla kaunista näkymää Ile de la Citén itäkärjelle ja Notre Dame de Parisin katedraalille. Sillan historia ulottuu vuoteen 1369, jolloin se tehtiin puusta. Samana vuonna sillan tulvi joki, joka valui yli rantojensa ja tuhosi sen käytännössä.

Vasta vuonna 1651, useiden jälleenrakennusyritysten jälkeen, pystytettiin kivisilta, joka, kuten kävi ilmi, ei myöskään kestänyt raivoavia elementtejä. Väärä rakennustekniikka tai ehkä yksinkertaisesti huonolaatuinen materiaali ei antanut siltaa kestää vuoden 1910 tulvaa, joka toi maailmanlaajuisen tuhon.

Vuonna 1918 silta päätettiin purkaa kokonaan. Vuosina 1923-1928 rakennettiin täysin uusi silta, jonka voimme nähdä tänään - Tournellen silta. Sillan leveys on 23 metriä ja koko pituus 122 metriä. Sillan suojeluspyhimys on Saint Genevieve, jonka patsas sijaitsee sillalla.

Koordinaatit: 48.82847200,2.42648600

Pont des Arts

Seinen rantaa yhdistävä Taiteen kävelysilta on Pariisin ensimmäinen rautasilta, joka rakennettiin 1800-luvun alussa. Se on kaupunkikartan linkki Ranskan akatemian ja Louvren välillä. Taiteiden kaarisilta koostuu seitsemästä jännevälistä, joista jokainen on 22 metriä pitkä ja joita tukee kuusi kivellä vuorattua teräsbetonipilaria. Sillan kokonaispituus on 155 metriä ja leveys 11 metriä.

Sillan rakentaminen aloitettiin Napoleon Bonaparten käskystä. Se on saanut nimensä siitä, että 1800-luvun alussa Louvrea taidekokoelmineen kutsuttiin Taidepalatsiksi - nimi siirtyi sillalle. Noin 50 vuotta sen rakentamisen jälkeen, vuonna 1852, keisari Napoleon III päätti rakentaa sillan uudelleen. Tämän työn tärkein tulos oli sillan laajentaminen.

Ensimmäisen ja toisen maailmansodan aikana Pont des Arts vaurioitui vakavasti pommituksissa, ja usein tapahtuneet törmäykset proomuihin aiheuttivat kiviverhouksen tuhoutumisen. Sillan täydellinen jälleenrakennus tehtiin vuosina 1981-1984, jolloin se palautettiin alkuperäiseen muotoonsa. Vain kaarien lukumäärä on muuttunut - niitä on seitsemän alkuperäisen yhdeksän sijaan. Vuonna 1984 jalankulkijoille avattu Pont des Arts on saavuttanut valtavan suosion pariisilaisten keskuudessa, jotka pitävät kesäisin piknikillä suoraan sillalla ja isännöivät täällä toisinaan taidenäyttelyitä. Lisäksi monet kuuluisat taiteilijat vangisivat sen teoksissaan.

Koordinaatit: 48.85881400,2.33776700

Concordin silta

Concorde-silta tai Concorde-silta on tärkein yhdistävä väylä Tuileries-penkereen ja Place de la Concorden välillä, ja oikealla rannalla sijaitseva Quai d'Orsay ja Bourbon-palatsi. Ensinnäkin Pont de la Concorde on kuuluisa siitä, että sen rakentamisessa käytettiin tuhoutuneen Bastillen kiviä. Kauan ennen sillan ilmestymistä sen tilalle sijaitsi väliaikainen ylitys, joka päätettiin korvata pysyvällä sillalla Place de la Concorden rakentamisen jälkeen. Rakentaminen aloitettiin vuonna 1787 ranskalaisen klassismin mestarin Jean-Rodolphe Perronet'n johdolla.

Sillan etunimi oli erilainen - "Pont Louis XVI", mutta rakentamisen valmistuttua vuonna 1791 se korvattiin "vallankumouksen sillalla" ja sen piti symboloida voittoa absolutismista. Concordin silta on nykyaikaisempi nimi.)

Napoleon Bonaparten hallituskaudella silta päätettiin koristella veistoksella, jotka kuvaavat kahdeksan taistelussa kuollutta Ranskan armeijan kenraalia. Bourbon-dynastian vallan vakiinnuttua kenraalien veistokset korvattiin suurten historiallisten henkilöiden ja ministerien kuvilla. Nämä patsaat osoittautuivat kuitenkin liian painaviksi ja uhkasivat kaataa sillan. Tästä syystä heidät kuljetettiin Versaillesiin. Viimeisin jälleenrakennus tehtiin vuosina 1930-1932, jolloin sen kapasiteetti lähes kaksinkertaistui. Nykyään Pont de la Concorde on yksi Pariisin vilkkaimmista silloista.

Nykyään Pont de la Concordea voidaan helposti kutsua Pariisin vilkkaimmaksi, koska sen läpi kulkee päivittäin enemmän ajoneuvoja kuin minkään muun pariisilaisen sillan.

Koordinaatit: 48.86343000,2.31959300

Notre Damen silta

Notre Damen silta on yksi Pariisin vanhimmista silloista ja yksi kaupungin tärkeimmistä nähtävyyksistä. Tiedetään, että ensimmäisen sillan tälle paikalle rakensivat roomalaiset ja se paloi vuonna 52 eKr. ja rakennettiin uudelleen. Vuosina 885-886, kun normaanit piirittivät saaren, silta tuhoutui jälleen ja rakennettiin sen tilalle. pieni silta myllyn kanssa.

Vuonna 1413 kuningas Kaarle VI:n asetuksella mylly poistettiin, ja sen tilalle ilmestyi puinen silta, joka tuolloin vallinneen perinteen mukaan rakennettiin taloineen ja kauppaliikkeineen. Silloin ilmestyi nimi Notre Dame. Vuonna 1499 silta tuhoutui, ja jonkin ajan kuluttua tilalle ilmestyi uusi kivisilta, joka melkein heti kasvatti taloja ja kauppoja.

Seuraava sillan jälleenrakennus suoritettiin vuonna 1660 - Louis XIV:n ja Espanjan prinsessa Maria Theresan häiden kunniaksi, ja vuonna 1786 kaikki rakennukset poistettiin siitä. 1800-luvun puolivälissä vanhalle perustukselle rakennettiin uusi viiden kaaren silta. Samalla päätettiin korvata kolme keskikaaria metallirakenteella - tämä tehtiin proomujen törmäysten estämiseksi siltaan. Valitettavasti tällaisia ​​tapauksia sattui useammin kuin kerran, ja ihmiset kutsuivat siltaa "paholaiseksi".

Vuonna 1919 tehtiin toinen Notre Damen sillan kunnostus, ja nykyään se on erittäin suosittu rullaluistelijoiden keskuudessa, ja kuuluisaan katedraaliin ryntäävät turistit tervehtivät pilapiirtäjiä ja pilapiirtäjiä.

Koordinaatit: 48.85621600,2.34862600

Silta vaihdettu

Sillan pituus on noin 100 metriä, leveys - 30 metriä, mukaan lukien kaksi kuuden metrin jalkakäytävää.

Se ilmestyi Ranskan pääkaupungissa 800-luvulla. Se oli tehty puusta. 1600-luvulla silta tehtiin kivestä. Samanaikaisesti se oli koristeltu kuninkaiden patsailla, koska seuralaiset matkustivat usein sillan yli. Niitä säilytetään edelleen Louvressa.

Miksi niin outo nimi? Koska ranskalaiset fiksuivat ja rakensivat sillalle ei paljon, ei vähän, vaan yli 200 taloa ja kauppaa. Kaikki kohdat olivat paikallisten rahanvaihtajien ja jalokivikauppiaiden armoilla. Siitä syystä nimi.

Money Changer Bridge on niin kuuluisa, että siitä kirjoitetaan usein fiktiossa. Jakso Suskendin kirjaan perustuvassa elokuvassa "Perfume" on omistettu hänelle. Päähenkilö työskenteli sillalla olevassa kaupassa. Elokuvassa on kaunis hetki, kun talo tuhoutuu ja sen rauniot putoavat Seineen. Hugon Notre Damessa ja Les Miserablesissa kokonaisia ​​lukuja on omistettu sillalle.

Koordinaatit: 48.85657500,2.34670300

Debeyn kävelysilta

Pariisin keskustassa on kaareva jalankulkusilta, joka ylittää Seine-joen. Se sijaitsee lähellä Eiffel torni ja yhdistää New Yorkin ranta-alueen Quai Branlyyn. He kutsuvat sitä Debeillyksi ranskalaisen kenraalin Jean-Louis Debeillyn kunniaksi, joka erottui Jenan taistelussa vuonna 1806. Sillan pituus on 125 metriä ja leveys 8 metriä. Avajaiset ajoitettiin samaan aikaan vuoden 1900 maailmannäyttelyn kanssa kenraalikomissaari Alfred Piccardin aloitteesta. Arkkitehti oli Jean Resal, joka suunnitteli myös Aleksanteri III:n sillan ja Austerlitzin maasillan.

Sillan metallirunkoa tukee kaksi rantojen reunoille asennettua kivitukea. Pylväiden ulkopinta on vuorattu tummanvihreillä keraamisilla laatoilla, mikä liittyy aaltoon. Sillan muoto on tehty kaareksi kauniilla kierretyillä rautakaiteilla.

Eiffel-tornin jälkeen jalankulkusillan suunnittelua pidetään 1900-luvun alun toiseksi suurimpana teknisenä saavutuksena. Vuonna 1941 he halusivat kuitenkin purkaa sen, mutta Pariisin arkkitehtiyhdistyksen presidentti vaati Debeillyn sillan säilyttämistä ja entisöimistä. Vuonna 1966 se lisättiin historiallisten monumenttien lisäluetteloon.

Koordinaatit: 48.86183500,2.29758700

Saint Michelin silta

Pont Saint-Michel on yksi Pariisin vanhimmista silloista. Se yhdistää Place Saint-Michelin ja Ile de la Citén ja sijaitsee lähellä kuuluisaa Pont de Change -siltaa. Silta sai nimensä lähellä sijaitsevan samannimisen kappelin kunniaksi.

Alkuperäinen silta rakennettiin tälle paikalle vuonna 1378, ja sen suunnitteli arkkitehti Gugu Aubrio, joka vastasi Bastillen rakentamisesta. Uuden sillan rakentaminen johtui siitä, että lähellä oleva muinaisten roomalaisten rakentama Pieni silta ei enää kestänyt lisääntynyttä ihmis- ja kärryvirtaa ja kaupunki tarvitsi kipeästi uutta kulkuväylää. Melkein heti sillan rakentamisen jälkeen kauppiaat alkoivat rakentaa sille koteja ja kauppoja. Kaikki tämä teki rakenteesta raskaamman ja epävakaamman, ja tulvat usein huuhtoivat pois kaikki sillalla olevat rakennukset.

Saint-Michelin sillan laaja jälleenrakennus tuli mahdolliseksi vasta 1700-luvun lopulla, kun Ludvig XVI kielsi rakennuksien rakentamisen siltojen päälle. Viimeisin sillan merkittävin jälleenrakennus tehtiin vuonna 1850, jolloin se sai nykyaikaisen ilmeen.

Koordinaatit: 48.85400700,2.34452300

Bridge Royal

Kuninkaallinen silta sisällytettiin 1900-luvun alussa Pariisin historiallisten monumenttien luetteloon. Tämä on Pariisin kolmanneksi vanhin silta, mutta jälleenrakennusten lukumäärällä ensimmäinen.

Vuodesta 1550 lähtien paikassa, jossa kuninkaallinen silta nyt sijaitsee, lautta liikennöi Seinen ylittämiseksi. Vuonna 1632 tänne rakennettiin 15 kaarinen Pyhän Annan puinen silta. Se korjattiin ensimmäisen kerran 17 vuotta myöhemmin, ja vielä 2 vuoden kuluttua se rakennettiin kokonaan uudelleen. Vuonna 1654 tulipalon jälkeen lähes koko silta paloi ja rakennettiin uudelleen vuoteen 60 mennessä.

Vuoden 1884 tulva vei puolet kaarista, ja Ludvig XIV päätti rakentaa tälle paikalle kivisillan. Hän antoi sille nimen Pont Royal, joka tarkoittaa "kuninkaallista siltaa".

Koordinaatit: 48.86012000,2.32990600

Bir Akeimin silta

Kaksitasoinen Bir Akeim -silta on yksi Pariisin epätavallisimmista silloista. Tämä on teräsrakenne, jonka alempi kerros on varattu liikkumiselle. maantiekuljetukset, ja yläosassa on metrolinja. Siellä on myös polku jalankulkijoille.

Silta pystytettiin 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla vanhemman vuonna 1878 rakennetun rakennuksen paikalle. Projektin kirjoittaja oli kuuluisa insinööri Alexander Gustav Eiffel. Sillan nimi annettiin pienen Libyan siirtokunnan kunniaksi, jossa Ranskan armeija taisteli saksalaisten joukkojen kanssa.

Alkuperäisen suunnittelunsa lisäksi Bir Akeim -silta on erittäin viehättävä nähtävyys ja yksi Pariisin kuuluisimmista silloista. Sen itäosassa seisoo veistos "Elvyttävä Ranska", jonka on luonut kuvanveistäjä Vererkinch. Täällä Marlon Brandon sankari esiintyy elokuvan "Last Tango in Paris" ensimmäisessä kohtauksessa. Ja juuri tästä sillasta Swan tai Swan Island alkaa upeine näkymillään.

Koordinaatit: 48.85570500,2.28774100

Uusi silta

Vaikka tätä siltaa kutsutaan yleensä uudeksi, itse asiassa se on eniten muinainen silta Pariisi. Uusi silta on taiteilijoiden, kirjailijoiden ja elokuvantekijöiden suosikkipaikka, ja se on ikuistettu lukuisiin modernin taiteen teoksiin.

Vuonna 1578 sen perustaja kuningas Henrik III laski siihen ensimmäisen kiven, sitten kuningas Henrik IV vuonna 1607 avasi sen ja pyhitti sen, minkä jälkeen silta sai nimensä. Vuonna 1985 silta joutui taiteilija Christon ja hänen vaimonsa Jeanne-Clauden käsiin. Työ sen parissa kesti noin 10 vuotta pelkästään siksi, että hanke vaati pormestari Jacques Chiracin hyväksynnän.

Uusi silta oli ensimmäinen Seinen ylittävä kivisilta, jolle ei rakennettu taloja, koska kuningas uskoi niiden saattavan pilata näkymän Louvreen, johon Henrik IV oli hyvin puolueellinen.

Tämän kaksitoista prosenttia valtavan rakenteen pituus on 275 metriä. Sillan keskiosassa on Henrik IV:n patsas. Uusi silta, kuten monet silloiset sillat, rakennettiin romaaniseen tyyliin, nimittäin sarjana lyhyitä kaaria.

Uusi silta oli yksi Pariisin vilkkaimmista paikoista: molemmilla puolilla oli väliaikaisia ​​liikkeitä, jotka katosivat vasta 1800-luvulla.

Nykyään silta on myös megasuosittu, koska se on Pariisin romanttisin silta, joka yhdistää Seine-joen oikean ja vasemman rannan Ile de la Citén länsiosaan. Muistamme kaikki, kuinka Juliette Binoche kärsi siitä elokuvassa "Lovers from the Point Neuf Bridge".

Koordinaatit: 48.85658300,2.34087900

Pieni silta

Petit Bridge on yksi Pariisin vanhimmista silloista. Sen muotoilu vastaa täysin sen nimeä, koska Seinen rannat yhdistäneen kaarevan kivirakenteen pituus on vain 20 metriä. Tiedot tämän paikan sillasta juontavat juurensa aikaan, jolloin roomalaiset joukot valloittivat Gallian.

Ensimmäiset sillat tälle alueelle rakennettiin muinaisina aikoina, kun kelttiläiset heimot asuivat täällä. Kun roomalaiset joukot lähestyivät Citén saarta, keltit polttivat kaikki sillat, jotka yhdistävät saaren muuhun maailmaan. Joten he yrittivät estää hyökkääjiä saapumasta alueelleen. Roomalaisilla ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin rakentaa uusi silta. Heidän rakentamansa puinen Pieni silta kuitenkin tuhoutui vuonna 886. Sitten tuli rankkoja sateita, ja Seinen vesi nousi niin korkealle, että se yksinkertaisesti tuhosi tiellä olevan sillan. Tämän jälkeen siltaa rakennettiin uudelleen useita kertoja.

Ajan myötä Pienelle sillalle kasvoi asuinrakennuksia ja vähittäiskauppoja - tämä oli tuon aikakauden erottuva piirre. Ja lukuisten vähittäiskauppojen ansiosta sillasta on tullut yksi kaupungin talouselämän keskuksista. Näin oli vuoteen 1393 asti, jolloin silta huuhdeltiin jälleen pois, kuten vuonna 1408. Mutta sinnikkäät pariisilaiset rakensivat sen uudelleen joka kerta samassa paikassa. Pieni silta kunnostettiin viimeksi vuonna 1852, ja tässä muodossa se on säilynyt tähän päivään asti.

Koordinaatit: 48.85331200,2.34694800

Invalidien silta

Pont des Invalides, rakennettu vuonna 1829 ja rakennettu uudelleen vuonna 1855, on kaarisilta, joka sijaitsee Pont Alman ja Pont Alexandre III:n välillä. Lähistöllä on Invalidit, josta sillan nimi. Rakenteellisesti silta on neljän kaaren rakenne, joista kaksi on 34 metriä ja kaksi 36 metriä pitkiä.

Sillan alkuperäinen suunnittelu laadittiin vuosina 1824-1825, mutta rakentaminen valmistui vasta 4 vuotta myöhemmin. Lisäksi projektia muutettiin. Aluksi suunniteltiin, että silta ripustettaisiin Invalides-esplanadin akselille, mutta lopulta suunnittelu osoittautui erilaiseksi. Tämä silta seisoi vuoteen 1854 asti, ja uusi rakennelma ilmestyi vasta vuotta myöhemmin - osana Pariisin valmistautumista maailmannäyttelyyn.

Invalides-silta on yksi mielenkiintoisimmista rakennuksista. Sen keskeisellä kannalla on hahmo, joka symboloi Napoleonin lukuisia voittoja, ja muihin tukiin asetetut veistoksiset päät ovat sotapalkintoja.

Koordinaatit: 48.86316600,2.31040000

Bercyn silta

Bercyn silta Pariisissa rakennettiin vuosina 1831-1832 Louis Philippen hallituskauden aikana Ranskassa. Aikaisemmin Seinen ylitys tapahtui lautalla. Tämä silta on pitkän olemassaolonsa jälkeen käynyt läpi monia erilaisia ​​jälleenrakennuksia ja muutoksia. Arkkitehdin idean mukaan sillasta piti tulla eräänlainen sisään- ja uloskäynti Pariisista itsestään.

Mutta Pariisi kasvoi jatkuvasti, minkä seurauksena Bercyn sillasta tuli linkki kaupungin vasemman ja oikean rannan välillä, mikä tarjosi liikenneyhteyksiä kaupungin kahden osan välillä.

Vuonna 1992 Christian Langloisin arkkitehtonisen mestaruuden ansiosta Bercyn siltaa laajennettiin kolmella lisäkaistalla, ja nyt se kulkee kuudennen metrolinjan kautta. Tällä hetkellä sillan pituus on 175 metriä ja leveys 40 metriä. Bercyn sillan valmistuksessa käytettiin kiveä ja teräsbetonia.

Koordinaatit: 48.83822700,2.37492100

Alman silta

Alman silta, joka sijaitsee lähellä samannimistä aukiota, on 150 metriä pitkä kaarisilta, yksi Pariisin kuuluisimmista maamerkeistä. Se sai nimensä kunniaksi Ranskan armeijan voitosta Venäjän joukoista Alminan taistelussa Krimin sodan aikana. Keisari Napoleon III avasi sillan vuonna 1856. Vuonna 1900 maailmannäyttelyn valmistelun aikana sen pituus kaksinkertaistettiin - lisättiin pieni jalankulkusilta.

Kukin sillan neljästä pilarista oli aikoinaan koristeltu veistoksella sotilasmiehestä - zouavesta (kuten kevytjalkaväkirykmenttejä kutsuttiin), kranaatteri, tykistö ja jalkaväki. Ne eivät toimineet vain koriste-elementtinä, vaan niitä käytettiin myös käytännön näkökulmasta. Seinen vedenkorkeus oli kätevä määrittää patsaiden avulla. Esimerkiksi jos vesi peitti kokonaan Zouaven jalkapohjat, poliisi esti joen lähestymismahdollisuudet; jos vesi nousi reisiin asti, joen navigointi suljettiin.

Alman silta sai nykyaikaisen ilmeensä vuosina 1970-74 - muinainen silta ei enää kestänyt lisääntyneen liikennevirran tarpeita. Kunnostuksen jälkeen patsaat poistettiin sillalta ja vietiin pois Pariisista, vain Zouaven hahmo jäi alkuperäiselle paikalleen.

Koordinaatit: 48.86410800,2.30191100

Arkkipiippakunnan silta

Pariisin arkkipiippakunnan silta yhdistää Ile de la Citén Seinen vasempaan rantaan. Sillasta on tullut kävely- ja romanttisten tapaamisten paikka vastapareille ja rakastuneille pariskunnille, jotka jättävät sillan kaiteisiin lukot, joissa on kaiverrettu nimi, ja lähettävät avaimen Seinen pohjaan.

Kolmikaarinen silta on kivistä, sen pituus on 68 metriä ja leveys 11 metriä. Silta rakennettiin kaksi vuosisataa sitten, sen rakentamista johti insinööri Ploirot. Silta on rakennettu matalille kaarille, jotka haittaavat jokiliikenteen kulkua, mutta siltaa ei kuitenkaan koskaan rakennettu uudelleen. Sillan nimi annettiin läheisen arkkihiippakunnan vuoksi.

Koordinaatit: 48.85176000,2.35169800

Pont d'Ienan silta

Pont d'Ienan silta sijaitsee Champ de Marsin alueella Seinen vasemman ja oikean rannan välissä Pariisin kaupungissa, Ranskassa. Silta yhdistää Chaillot'n palatsin ja Pariisin Trocadéron kaupunginosan ja johtaa myös kuuluisan Eiffel-tornin juurella.

Silta suunniteltiin ja rakennettiin Napoleonin käskystä vuonna 1807 hänen Preussin voittojensa kunniaksi. Sillan rakentaminen toteutettiin vuosina 1808-1814, ja sen rakentamiseen myönnettiin tuolloin valtava määrä varoja. Kaikki rakennuskustannukset maksoi valtio.

Sillan rakennetta edustaa viisi kaaria, joista kunkin kaari on 28 metriä. Jokaisen sillan kaaren lähelle on kaiverrettu keisarillinen kotka.

1800-luvun jälkipuoliskolla ilmaantui ensimmäisen kerran ongelma sillan riittämättömästä kapasiteetista, jonka leveys oli tuolloin vain 14 metriä. Ja vuonna 1937 Ranskan hallituksen hankkeen mukaisesti silta kunnostettiin ja laajennettiin 35 metriin.

Koordinaatit: 48.85976700,2.29222500

Pariisin nähtävyydet

Pariisin sillat - miksi ne ovat kiinnostavia Ranskan pääkaupungin asukkaille ja vieraille? Kuva-arvostelu sivustosta "site"

Yhden Euroopan romanttisimman kaupungin, Pariisin, historia liittyy erottamattomasti Seine-jokeen, tai pikemminkin lukuisiin sen oikean ja vasemman rannan yhdistäviin risteyksiin. Pariisissa on yhteensä 38 siltaa, joilla jokaisella on oma ainutlaatuinen ja hämmästyttävä historiansa. Kaikki näyttävät korkeasta iästään huolimatta tyylikkäiltä ja romanttilta. Kaupungin ensimmäiset sillat olivat puisia, sitten ne muutettiin kiviksi, mutta kaikki Seinen ylitykset rakennettiin eri aikakausina, joten ne eivät ole samanlaisia.

Vuosisatojen ajan Pariisin sillat ovat inspiroineet luovien ammattien ihmisiä - säveltäjiä, taiteilijoita, ohjaajia: niitä kuvataan kirjoissa, kuvataan maalauksissa ja esitetään elokuvissa. Kerromme sinulle kuuluisimmista, kauneimmista ja romanttisimmista niistä.

Tämä maasilta ylittää Seinen Pariisin keskustassa ja yhdistää Champs-Élysées'n Les Invalides -esplanadiin. Tämä on epäilemättä Ranskan pääkaupungin ylellisin silta. Neljä kullattua 17-metristä jugendtyylistä pylvästä kimaltelevat kaukaa. Silta on koristeltu pronssisilla lampuilla, nymfien, amoreiden, siivekkäiden hevosten ja kerubien hahmoilla. Merihirviöiden ja vesihenkien lisäksi sen kruunaa neljä kullattua allegoriapatsasta, jotka symboloivat kauppaa, taidetta, teollisuutta ja tiedettä. Samalla tämä 108 metrin metallirakenne hämmästyttää eleganssillaan, koska se koostuu yhdestä jännevälistä. Mielenkiintoinen tosiasia on, että kuuluisalla rakennuksella, josta tuli yksi Luc Bessonin romanttisen elokuvan "Angel-A" sankareista, on kaksoisveli. Tämä on Pietarin Trinity-silta: se rakennettiin ranskalaisten arkkitehtien suunnitelmien mukaan 1800-luvun lopulla samaan aikaan kuin Pariisin silta - jälkimmäinen rakennettiin sotilaspoliittisen sillan kunniaksi. Venäjän ja Ranskan liitto, näiden kahden kansan yhtenäisyyden muistoksi. Pariisin sillan ensimmäisen kiven muurasi Nikolai II itse, ja rakennelma nimettiin hänen isänsä, keisari Aleksanteri III:n mukaan. Ja nyt Nevan ylittävä silta on koristeltu samoilla lyhtyillä kuin kuuluisa Seinen ylitys Pariisissa.

Tämä maasilta yhdistää Seinen vasemmalla rannalla sijaitsevan Bourbon-palatsin (jossa kansalliskokous nykyään istuu) Place de la Concorde -aukiolle, joka sijaitsee joen oikealla rannalla. Se on kuuluisa siitä, että se rakennettiin vuosina 1787-1791 Bastillen tuhoamisen jälkeen jäljelle jääneestä kivestä, minkä vuoksi epätavallisen rakenteen etunimi on yhdistetty - Vallankumouksen silta (noina vuosina se suunniteltiin tuomaan kaupunkilaisille ilon voitosta absolutismista). Napoleonin käskystä silta koristeltiin kaatuneiden kenraalien veistoksilla, ja Bourbon-dynastian aikana ne korvattiin suurten ministerien, kenraalien ja merimiesten patsailla. Totta, uudet veistokset osoittautuivat niin painaviksi, että ne saattoivat aiheuttaa sillan romahtamisen, joten Louis Philippe I:n johdolla ne kuljetettiin Versaillesiin. Tällä hetkellä Pont Concorde, kuten monet muutkin pariisilaiset sillat, on yksi kaupungin tärkeimmistä kulkuväylistä: se on pääkaupungin kärjessä liikenteen intensiteetissä ja yksi Pariisin vilkkaimmista silloista. Vuodet 1930-1932 kestäneen laajan jälleenrakennuksen jälkeen sen kapasiteetti kaksinkertaistui.

Liikenteen intensiteetissä vain Austerlitz voi kilpailla Pariisin Concorde-sillan kanssa. Tämä massiivinen metallirakenne yhdistää Quai d'Austerlitzin ja Quai Saint-Bernardin Place Mazaan. Sen rakentaminen valmistui vuonna 1807 Napoleon I:n aikana, ja se ajoitettiin samaan aikaan kun Ranskan armeija voitti Venäjän ja Itävallan joukot lähellä Austerlitzin kylää. Siltaa koristaa ainutlaatuisen kaunis koriste, johon on painettu tässä verisessä taistelussa kuolleiden ranskalaisten komentajien nimet. Vuonna 1815, Bonaparten valtakunnan kaatumisen jälkeen, Pariisin miehittäneet liittolaiset nimesivät Austerlitzin sillan uudelleen kuninkaalliseksi puistoksi, mutta tämä nimi ei juurtunut, pariisilaiset eivät hyväksyneet sitä. Vuonna 1830 rakennus palautettiin alkuperäiselle nimelleen. Vuosina 1886-1887 Austerlitzin siltaa laajennettiin (jopa 32 m leveä), minkä ansiosta siitä tuli yksi kaupungin tärkeimmistä liikennereiteistä Seine-joella.

Harjakattoinen ja valoisa, yksi Pariisin kauneimmista, Pont des Arts perustettiin vuonna 1802, ja se rakennettiin sitten uudelleen vuosina 1981-1984 Napoleon Bonaparten määräyksestä (alkuperäiset 9 kaaria muutettiin seitsemäksi). Tästä rakenteesta tuli ensimmäinen rautainen risteys, joka yhdisti Seine-joen kaksi rantaa. Se sijaitsee Ranskan akatemian rakennuksen ja Louvren välissä, jota aiemmin kutsuttiin Taiteiden palatsiksi, mistä johtuu nimi. Kuten kaikki Pariisin kuuluisat sillat, Pont des Arts on erittäin suosittu turistien keskuudessa. Ihmiset tulevat tänne nauttimaan pääkaupungin näkymistä. Kukaan ei häiritse sinua tässä paikassa: Pont des Arts on yksinomaan jalankulkualue. Ohikulkijat pysähtyvät istumaan penkeillä, ja monet turistit istuvat kaupunkilaisten esimerkkiä seuraten suoraan portaille syömään välipalaa tai vain ihailemaan näkymää Seinen ylhäältä: siinä, kuten itse paikassa, on hämmästyttävä kauneus. Näkyvissä on kaksi joen kanavaa, joka näyttää erittäin leveältä ja epätavallisen majesteettiselta tästä kulmasta, ja viehättävä Ile de la Cité - Pariisin kehto. Monet ranskalaiset taiteilijat, mukaan lukien Nicolas de Stael ja Auguste Renoir, kuvasivat Pont des Artsin luomuksissaan.

Yksi Pariisin vanhimmista, Muutossilta oli alun perin puurakenne, kuten useimmat silloiset jokien risteykset: se rakennettiin luultavasti 800-luvulla Kaarle kaljun hallituskaudella. Kivisilta ilmestyi puusillan tilalle vasta 1600-luvun puolivälissä, ja nykyisen ilmeen rakenne sai vasta 1800-luvun jälkipuoliskolla. Keskiajalla rahanvaihtajat ja kauppiaat kävivät vilkasta kauppaa Pont de Change -kadulla (yhdisti Place du Châteletin Seinen oikealla rannalla Ile de la Cité -kadulla sijaitsevaan Conciergerie-rakennukseen). Siellä oli mylly, noin 140 taloa ja yli 100 käsityöläispajaa, rahanvaihtajien ja kultaseppien kauppaa, minkä vuoksi silta sai niin epätavallisen nimen. Se oli niin tiheästi rakennettu, että se näytti enemmän kirpputorilta: sen läpi kävellessä kaupunkilaiset eivät nähneet edes jokea. Useiden vuosisatojen ajan Pont de Change oli Pariisin tärkein rahoitusväylä. Talot ja kaupat purettiin vasta 1700-luvun lopulla, minkä jälkeen Pont au Change avattiin jalankulkijoille.

Tämä Seinen ylitys on nimestään huolimatta yksi Pariisin vanhimmista. Rakenne, joka lepää kahdella saarella, patriarkaalisella ja eurooppalaisella saarella, koostuu kahdesta puolikkaasta: pohjoisosassa on 7 jänneväliä, eteläisessä - 5. Uuden sillan rakentaminen aloitettiin vuonna 1578 Henrik III:n johdolla ja päättyi 30 vuotta myöhemmin. Henrik IV. Kaupungilla oli tuolloin vain neljä risteystä Seinen yli, mutta ne eivät kestäneet lisääntyvää liikennettä. Rakennettu rakennelma auttoi vähentämään ruuhkaa vilkkailla moottoriteillä, ja se oli monta vuotta yksi kaupungin vilkkaimmista paikoista. Uusi silta on Pariisin ainoa, joka oli olemassaolonsa ensimmäisestä päivästä lähtien tarkoitettu vain jalankulkijoiden kävelyyn: sillä ei ollut penkkejä tai koppeja, mikä luonnollisesti herätti rahanvaihtajien ja kauppiaiden suuttumusta; niiden sijaan , laitettiin jalkakäytävät, joita käytetään edelleenkin Ranskan pääkaupungin asukkaat ja vieraat rakastavat kävellä. Tähän päivään asti Pont Neufissa järjestetään romanttisia treffejä, koska se on yksi Pariisin tärkeimmistä symboleista. Se mainitaan toistuvasti kuuluisien taiteilijoiden ja kirjailijoiden teoksissa. Juuri täällä kärsii elokuvan "Lovers from the Point Neuf Bridge" sankaritar, jota näytteli jäljittelemätön Juliette Binoche.

Paholaisen silta» (Pont Notre-Dame)

Paholaisen silta yhdistää Seinen rannat Pariisin kehtoon - Ile de la Citéen. Tiedetään, että vuonna Tämä paikka risteyksiä oli olemassa muinaisina aikoina, jolloin keltit asuivat nykyaikaisen Pariisin alueella. Muinaisissa kronikoissa mainitaan silta, joka roomalaisten alla oli jatkoa Lutetian (kuten Pariisia kutsuttiin muinaisessa Roomassa) keskuskadulle. Vuonna 1919 avatun modernin rakennuksen tekijä on Louis-Jean Résal, Pont Alexandre III:n suunnittelija. Notre-Damen silta on käynyt läpi useita kunnostustöitä: viimeisimmän muutoksen yhteydessä irrotettiin keskuskaaret, minkä vuoksi proomut törmäsivät Paholaisen siltaan: tästä syystä tavallinen kansa kutsui sitä niin. Ensimmäiset käsityöläisten talot ja kaupat ilmestyivät Notre-Dame-sillalle 1400-luvulla: niiden ansiosta rakenteesta tuli vilkas ostosalue. Totta, 1700-luvun lopulla kuninkaan käskystä kaikki rakennukset purettiin. Nykyään rullaluistimet kokoontuvat Notre-Damen sillalle, ja lukuisat karikaturistit, taiteilijat ja sarjakuvapiirtäjät odottavat pääkaupungin vieraita, jotka ovat matkalla läheiseen Pariisin Notre-Damen katedraaliin.

Pariisin kauneimpien siltojen luetteloon kuuluvat Tournellen silta, Kuninkaallinen silta, Eau Double -kävelysilta, modernistinen Solferino-silta, kaksitasoinen Bir Akeim -silta, Petit-silta (Pariisin lyhin), Marie-silta , Sully Bridge, Saint-Michelin silta ja Kaarlen silta de Gaulle, Bercy Bridge. Ilman lukuisia Seinen yli kohoavia risteyksiä kaupungin kahteen osaan jakava joki olisi vakava este sekä Ranskan pääkaupungin asukkaille että sen vieraille.

Pariisin sillat ovat niin erilaisia... Poikkeuksellisen kaunis, äärettömän romanttinen, kuten kaupunki itse, josta on ikuisesti tullut heidän kotinsa. Voit tutkia niitä pitkään, pitkään, mutta matkamme on päättynyt. On paljon mukavampaa ihailla Pariisin helmiä henkilökohtaisesti. Anna tämän tapahtua sinulle mahdollisimman pian!

Minä, vanhin, on Uusi silta ja romanttisin Pont des Arts. Nähdäksesi kaikkien näiden siltojen todellisen kauneuden, suosittelemme veneretkelle Seineä ().

Pont Alexandre III

Aleksanteri III:n silta, joka rakennettiin 1900-luvun alussa Ranskan ja Venäjän liiton kunniaksi, nimettiin hallitsevan keisarin kuolleen isän mukaan. Seinen ulottuva se on yksi Pariisin tärkeimmistä nähtävyyksistä. Se tarjoaa näkymät Champs Elysees -kadulle, Les Invalidesille ja kuuluisalle Eiffel-tornille. Lähin metroasema on Invalides.

Uusi silta (Pont Neuf)

Hauska tosiasia: Pont Neuf on Pariisin vanhin säilynyt silta. Se rakennettiin 1500-luvun lopulla, ja ensimmäisen kiven muurasi Henrik IV henkilökohtaisesti. Uusi silta yhdistää Pariisin vasemman ja oikean rannan ja kulkee Ile de la Citén läpi, ja sen keskustassa seisoo saman Henrik IV:n patsas, joka tuhoutui vallankumouksen aikana, mutta palautettiin myöhemmin alkuperäiselle paikalleen. Uusi silta tuli pariisilaisten suosioon heti rakentamisen jälkeen leveiden jalkakäytävien ja kauniiden kaupunkinäkymien ansiosta. Ehkä tämän ansiosta se on säilynyt tähän päivään, toisin kuin edeltäjänsä. Lähin metroasema on Pont Neuf.

Pont Marie

Yksi Pariisin vanhimmista silloista. Alun perin puusta valmistettu se tuhoutui tulvissa 1600-luvun puolivälissä. Myöhemmin se rakennettiin uudelleen. Ja silta on nimetty sen luojan Christophe Marien mukaan. Vaikka monet ovat jo unohtaneet sen kokonaan. Nykyään se on yksi Pariisin romanttisimmista paikoista. Paikallinen legenda kertoo, että ne, jotka suutelevat tämän sillan alla purjehtiessaan veneellä, ovat ikuisesti onnellisia keskenään. Lähin metroasema on Pont Marie.

Pont des Arts

Pont des Arts on ihanteellinen paikka kahdelle rakastajalle tavata. Tällä rakennuksella on myös tärkeä käytännön tehtävä, joka yhdistää Ranskan instituutin ja Louvren. Pont des Arts, Pariisin ensimmäinen rautasilta, on kokonaan jalankulkukäyttöinen, joten piknikit ovat täällä yleisiä kesällä. Lisäksi, kuten nimestä voi päätellä, täällä esiintyy usein muusikoita, taiteilijat luovat ja juhlava tunnelma vallitsee. Itse sillalta on panoraamanäkymät nähtävyyksille: Ile de la Cité, Louvre ja muut. Aiemmin rakastajat ripustivat lukkonsa juuri tälle sillalle, mutta kun yksi sillan aidoista romahti heidän painostaan, pormestarin kanslia poisti lukot. Lähin metroasema on Louvre Rivoli.

Bercyn silta (Pont de Bercy)

Bercyn silta rakennettiin alun perin 1800-luvun 32. vuonna, mutta vuosisadan puoliväliin mennessä se rakennettiin uudelleen. Mielenkiintoinen tosiasia on, että hän oli tuolloin kaupungin ulkopuolella. Aiemmin sen käyttämisestä piti maksaa tietty summa. Silta tuli suosituksi kappaleen "Under the Sky of Paris" ansiosta, jossa se mainitaan. Lähin on Quai de la Gare.

Pont Royal - Pont Royal

Kolmanneksi vanhin silta Pariisissa; rakennettiin 1700-luvun lopulla, minkä vuoksi se on tärkeä noiden vuosien arkkitehtoninen muistomerkki. Rakentamista tuki kuningas Ludvig XIV, joka jakoi varoja ja antoi rakennukselle nimen. Lähin metroasema on Tuileries.

Leopold Sédar Senghor -silta (Passerelle Léopold Sédar Senghor)

Alun perin sillä oli eri nimi - Solferinon silta - mutta 1900-luvun lopulla se nimettiin uudelleen Senegalin ensimmäisen presidentin kunniaksi. Napoleon III:n 1800-luvun puolivälissä rakentama, rekonstruoitu ja nimetty uudelleen 1900-luvun lopussa. Lähin metroasema on Tuileries.

Simone de Beauvoirin silta (Passerelle Simone de Beauvoir)

Suhteellisen "uusi" pariisilainen silta: se avattiin noin kymmenen vuotta sitten. Käytännön tehtävänä on yhdistää kahdestoista ja kolmastoista piirit. Sitä voivat käyttää vain jalankulkijat ja pyöräilijät. Toisella puolella näet kuuluisan Bercy Parkin, toisella kansalliskirjaston. Silta näyttää erittäin epätavalliselta: sen alkuperäinen muoto kahden risteävän kaaren muodossa määrittää sen suosion. Lähimmät metroasemat: quai de la Gare, Bercy.

Alman silta (Pont de l'Alma)

Pysäytys 1900-luvun puolivälissä merkkinä Ranskan voitosta Alminan taistelussa Krimin sodassa, maanmiehimme tiedossa; vaikkakin hieman eri näkökulmasta. Sillalla on surullinen maine, sillä prinsessa Diana kuoli onnettomuudessa sen vieressä. Uusi Venäjän ortodoksinen kirkko Pariisissa sijaitsee nyt toisella rannalla. Ja itse sillalta on kaunis näkymä Eiffel-tornille. Lähin metroasema on Pont de l'Alma.

Mirabeaun silta

Tämä silta erottuu hienostuneisuudestaan ​​sen näennäisen lähes painottoman harjakattoisen suunnittelun ansiosta; Perustukset perustuvat kolmeen teräskaareen. Täällä voit nähdä neljä pronssista symbolista patsasta: Paris, Navigation, Commerce, Abundance. Kuuluisa ranskalainen runoilija Guillaume Apollinaire kirjoitti runon nimeltä Pont Mirabeau. Lähin metroasema on Javel-Andre Citroën.

Pariisissa on edelleen monia siltoja, joita emme ole maininneet. Kävele ympäri kaupunkia, aja jokibusseilla Seinen varrella ja tutustu Pariisiin uudesta ja uudesta näkökulmasta.

Mikä voisi olla kauniimpaa ja romanttisempaa kuin sillat joen yli? Pariisi ei olisi oma itsensä, ellei sen siltoja olisi. Ne yhdistävät Seinen kaksi rantaa ja antavat kaupungille erityisen viehätyksen.

Kaikki täällä olevat sillat ovat erilaisia, jokaisella on oma historiansa ja ne ovat ainutlaatuinen taideteos. Siksi monet ranskalaiset runoilijat uskoivat, että Pariisin sillat ovat kaupungin sielu; ne inspiroivat heidän luovuuttaan ja taiteilijoita.

Pariisissa on kaikkiaan 37 eri aikoina rakennettua siltaa: on joitain jo useita satoja vuosia vanhoja, mutta on myös nykyajan ihmeitä insinööri ajatus.
Ensimmäisillä veneretkilläni katselin enemmän ympärilleni pengerryssä, historialliset rakennukset, sillat kelluivat ohitseni, kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti.
Mutta osoittautuu, että ne ovat erittäin mielenkiintoisia ja niillä on oma historiansa.
Kutsun sinut lyhyelle kävelylle kanssani Seinen varrella ja ihailemaan sen siltoja. Aloitamme sen laiturilta lähellä Eiffel-tornia Bateaux Parisiens.

Ja ensimmäinen silta, jonka kohtaamme, on 150-metrinen kaarisilta Alma (Pont de l "Alma), joka rakennettiin jo vuonna 1856 keisari Napoleon III:n alaisuudessa.
Mutta se sai nimensä, valitettavasti, kunniaksi Ranskan armeijan voitolle Venäjän joukoista Alma-joen taistelussa vuonna 1854 Krimin sodan aikana. Mutta nämä ovat menneisyyttä, joten emme ole järkyttyneitä tästä.
Aluksi siltaa koristeltiin Krimin sotaan osallistuneiden eri ranskalaisten rykmenttien sotilaiden hahmoilla: kranaatieri, zouave, vuorikiväärimies, tykistömies. Kun se rakennettiin uudelleen, jäljelle jäi vain zouaven hahmo, jota pariisilaiset käyttävät maamerkkinä tulvien aikana. Jos vesi nousee Zouaven polvien yläpuolelle, vakavan tulvan vaaran katsotaan olevan olemassa.

Kun astut sillalle, näet Vapauden liekin. Tämän kullatun kopion Vapaudenpatsaan soihdusta Amerikka antoi Ranskalle merkiksi ystävyydestä maiden välillä.
Alman silta tuli laajalti tunnetuksi, koska prinsessa Diana kuoli sen alla olevassa tunnelissa. Monet ihmiset ajattelevat, että tämä taskulamppu asennettiin hänen muistokseen, mutta näin ei ole.
Sillan historia alkaa vuodesta 1820. Ranskalainen insinööri Claude Louis Marie Henri Navier ehdotti suunnittelua riippusillalle. Vuosina 1824-1826 silta oli rakenteilla, mutta se ei ollut valmis. Vuonna 1829 avattiin uusi silta, jossa oli kaksi pylvästä ja kolme portiosta.
Mutta vähitellen silta kului ja tuhoutui, mutta se kunnostettiin vuonna 1855 Pariisissa pidettyä maailmannäyttelyä varten.

Sillan keskipylväässä oleva hahmo symboloi Napoleonin voittoja maalla ja merellä, kun taas muiden pylväiden veistetyt päät edustavat sotapalkintoja.

Mutta edessämme on tyylikäs kaarisilta, joka ylittää Seinen ja yhdistää Invalidit Champs Elysées -jokeen. Tämän voidaan sanoa olevan osa Venäjää Ranskassa - Pont Alexandre III.
Venäjän keisari Aleksanteri III:n mukaan nimetyn sillan perusti hänen poikansa Nikolai II lokakuussa 1896, ja se merkitsi Ranskan ja Venäjän unionin vahvistumista. Silta rakennettiin viidessä vuodessa (1896-1900). Sillan avajaiset pidettiin legendaarisessa 1900-luvun maailmannäyttelyssä.
Teos sisältää Aleksanteri III:n sillan sisäänkäyntiä kehystäviä seitsemäntoistametrisiä lampunpylväitä sekä taidetta, sotaa, taistelua ja maataloutta edustavia pronssisia hahmoja. Sillan kaarien keskiosaa koristaa Seinen kuparinymfi Ranskan vaakunalla ja Nevan nymfi Tsaari-Venäjän vaakunalla. Tämän pegasusten, enkelien ja nymfien hahmoja sisältävän rakenteen koristelu on tehty leikkisään ja samalla jaloin eklektiseen Beaux-Arts -tyyliin, jossa yhdistyvät ranskalaisen barokin ja italialaisen renessanssin parhaat perinteet.

Tietysti muihin siltoihin verrattuna meidän siltamme (se on meidän!) on ylellisin ja mahtavin!
Sillan rakentamisen jälkeen ranskalaiset olivat yllättyneitä ja iloisia (mielestäni lähinnä venäläisten ylimielisyydestä).
Pietarissa Aleksanteri III:n sillalla on "veli", joka myös symboloi maiden välistä ystävyyttä - Kolminaisuuden silta. Sen suunnittelivat ranskalaiset, ja Ranskan presidentti Felix Faure oli läsnä muninnassa (hän ​​ei nähnyt avajaisia).
Uskotaan, että intohimoinen suudelma Aleksanteri III -sillalla tuo rakastuneelle parille pitkän ja onnellisen perhe-elämän.

Seuraava silta on Concorde tai Concorde.

Kaareva Concorden silta (Pont de la Concorde), 153 metriä pitkä ja 34 metriä leveä, yhdistää Place de la Concorden Bourbonin palatsiin ja on melko tärkeä liikenneyhteys Seinen kahden rannan välillä.
Pont de la Concorde on kuuluisa ennen kaikkea siitä, että sen rakentamisessa käytettiin tuhoutuneen Bastillen kiveä.
Aiemmin se oli koristeltu kahdeksalla Napoleon Bonaparten taistelussa kuolleiden kenraalien patsaalla, mutta ne olivat niin painavia, että ne poistettiin ja vietiin Versaillesiin.

Ponte de Concorden takana on vaatimaton, kapea Solferinon kävelysilta. Se yhdistää Orsay-museon ja Tuileries-penkereen.

Silta rakennettiin vuonna 1861 ja se nimettiin Ranskan voiton kunniaksi Italiasta, italialaisen Solferinon kylässä.
Silta muuttui epävakaaksi ajan myötä, ja vuonna 1997 aloitettiin sillan rakentaminen, jonka suunnitteli Mark Mimrama, joka ehdotti kevyttä ja hienostunutta suunnittelua. Se on enemmän kuin yksinkertaista: kaksi verkkokaari on yhdistetty teräksestä ja puusta valmistettua kantta tukevilla poikkileikkauksilla. Sisäänkäynti sillalle voidaan tehdä neljästä paikasta, jotka jostain syystä eivät sijaitse symmetrisesti.
Ja se on niin ilmava, että näin sen aivan viime hetkellä, minkä vuoksi se osoittautui minulle "vaatimattomaksi".
Sillan nimi muuttui vuonna 2006 Ranskan ensimmäisen presidentin kunniaksi ja silta tuli tunnetuksi Senegalin Leopold Sédar Senghor -sillana.
Ja sen takana näemme toisen sillan upealla nimellä - Royal.

Tämä on yksi vanhimmista silloista. Se rakennettiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1632, minkä jälkeen se paloi, joutui toistuvasti veden alle ja lopulta purettiin yhden tulvan yhteydessä.
Ludvig XIV rahoitti uuden, nykyään kivisillan rakentamisen ja antoi sille nimen Pont Royal (Kuninkaallinen silta).
Sen uloimmissa härissä on merkkejä siitä, kuinka korkealle vesi nousi tulvien aikana.
Louvren portteja vastapäätä sijaitseva Carrousel-silta antaa vain vaikutelman muinaisuudesta - tämä johtuu epäilemättä päällystekivestä, joka kätkee rakenteen teräsbetoniluonteisuutta. Nykyinen silta rakennettiin vasta vuosina 1935–1939, juuri ennen toista maailmansotaa. Sen pituus on 168 metriä.
Sillan molemmilla puolilla korkeilla jalustoilla on neljä allegorista hahmoa, jotka kuvaavat runsautta, teollisuutta, Pariisia ja Seineä.

Ensimmäinen silta tällä paikalla oli nimeltään Saint-Pierre vuodesta 1831 lähtien. Vuonna 1834 kuningas Louis Philippe I nimesi sen Pont Carrouseliksi, koska se oli vastapäätä Carrouselin Riemukaaria. Mutta se vanhentui, tuli liian kapeaksi eikä korkeaksi, joten viime vuosisadan 30-luvulla se rakennettiin uudelleen ja siirrettiin useita kymmeniä metrejä alavirtaan, missä se nyt sijaitsee.

Mutta seuraava silta on ystäville tuttu. Tämä on Pont des Arts - Pariisin ensimmäinen rautasilta, joka ulottuu Seinen yli. Se yhdistää Ranskan Akatemian ja Louvren ja on tarkoitettu yksinomaan jalankulkijoille.

Se rakennettiin vuosina 1801-1804 Napoleon Bonaparten käskystä. Koska 1800-luvun alussa Louvrea kutsuttiin Taiteiden palatsiksi siinä esiteltyjen taidekokoelmien vuoksi, rakennettua uutta siltaa alettiin kutsua Pont des Artsiksi.
Myöhemmin se kunnostettiin useita kertoja.
Pont des Arts on varsin suosittu pariisilaisten keskuudessa - kesällä he pitävät piknikkejä aivan sillalla. Ja monet kuuluisat taiteilijat, kuten Auguste Renoir ja Nicolas de Staël, kuvasivat tätä siltaa maalauksissaan. Nykytaiteilijat esittelevät täällä teoksiaan melko usein.

Pariisin rakastajat valitsivat sen eräänlaisen rakkausvalan paikkaksi. He ripustavat lukkonsa siihen ja heittävät avaimen Seine-jokeen sinetöiden näin rakkautensa. Joillakin ihmisillä ei ole lukkoa, mutta halu sinetöidä rakkaus on suuri; he sitovat nauhan tai pitsiä ja joskus jopa intiimimpiäkin asioita. Mutta viime aikoina tässä ei ole ollut ongelmia. Voit ostaa lukon täältä sillalta taiteilijoilta tai matkamuistomyymälöistä.
Voitteko kuvitella kuinka monta avainta on Seinen pohjalla?! Tämä perinne aiheuttaa ongelmia Pariisin kaupungintalolle. Yli 1 600 "rakkauslukkoa" poistettiin Pont des Artsista viimeisimmän pyyhkäisyn aikana, joista vanhimmat ovat vuodelta 2008. Niihin kaiverretut nimet osoittavat, että pariskunnat kaikkialta maailmasta ovat rakastaneet tätä perinnettä.

Ja nyt lähestymme uutta siltaa (Pont Neuf). Nimestään huolimatta tämä on yksi Pariisin vanhimmista silloista. Se ylittää Ile de la Citén nuolen ja koostuu ikään kuin kahdesta osasta. Sillan eteläosassa on 5 jänneväliä, pohjoisessa - 7.

Kuningas Henrik II päätti rakentaa sillan, mutta rakennuskustannukset olivat tuolloin kohtuuttomat. Rakentamisen aloitti Henrik III, joka laski ensimmäisen kiven vuonna 1578. Uskontojen sodan aiheuttaman pitkän epäaktiivisuuden jälkeen Uusi silta valmistui Henrik IV:n hallituskaudella, kruunattiin vuonna 1607.
Se oli ensimmäinen silta, joka ei tukenut taloja ja jossa oli myös jalkakäytäviä, jotka suojelivat jalankulkijoita mudalta ja hevosilta. Jalankulkijat pääsivät myös bastioneille antaakseen tietä ohikulkiville kärryille.

Kohdassa, jossa silta ylittää Ile de la Citén, on pronssinen Henrik IV:n hevospatsas. Se tilattiin Giambolognasta Henrikin lesken ja Ranskan valtionhoitajan Marie de' Medicin käskystä vuonna 1614. Ranskan vallankumouksen aikana se tuhottiin, mutta kunnostettiin ja valettiin ensimmäisen patsaan valmistuksessa käytettyyn muottiin. Uusi kuvanveistäjä François-Frédéric Lemot asetti patsaan sisälle neljä laatikkoa, jotka sisälsivät Henrik IV:n elämäntarinan, 1600-luvun pergamentin, joka todistaa patsaan aitouden, asiakirjan uuden patsaan valmistustavasta ja luettelon henkilöistä, jotka sen tekivät. vapaaehtoiset lahjoitukset patsaan rakentamiseen.

Sillalla tapahtuneita tapahtumia voidaan pitää merkittävinä sekä Pariisille että koko maalle.
Temppeliritarien viimeinen suurmestari Jacques de Molay poltettiin roviolla Ile de la Citélla, lähellä Pont Neufia, 18. maaliskuuta 1314.
Vuonna 1789 kuninkaalliset ministerit poltettiin, jo kuollut Concini, Marie de Medicin vihattu neuvonantaja, mestattiin täällä, ja terrorin aikana Seinen oikealle rannalle ajoivat kärryt kuljettaen aristokratian giljotiiniin.
Mutta pahaenteisestä historiastaan ​​huolimatta silta on edelleen pariisilaisten suosikki kohtauspaikka. Totta, näihin tarkoituksiin ja erityisesti romanttisia treffejä, melkein kaikki Pariisin kuuluisat sillat sopivat.

Saint Michelin silta (Pont de Saint-Michel) yhdistää Place Saint-Michelin Ile de la Citéen. Silta on nimetty läheisen Saint-Michelin kappelin mukaan. Rakennettu vuonna 1378, Napoleon III:n alaisuudessa, se, kuten monet tutkimistamme Pariisin siltoja, rakennettiin uudelleen useita kertoja, viimeksi vuonna 1857, ja tässä muodossa se on säilynyt tähän päivään asti. Sitä koristaa keisarin monogrammi.

Koska sillat sijaitsevat lähellä toisiaan, lähestyimme pian Double Toll -siltaa. Oi mikä nimi! Venäjäksi tätä Rene Viviani -aukion ja Notre Dame de Parisin välistä siltaa kutsutaan yleensä Double Toll Bridge -sillaksi tai Double Denier -sillaksi. Joka tapauksessa pointti on sama: tällä risteyksellä kulkemisesta veloitettiin kaksi kertaa tavallista enemmän. Miksi?

Vuonna 1634, kun tälle paikalle rakennettiin silta, pariisilainen köyhien sairaala, Hôtel-Dieu ("Jumalan talo"), sijaitsi Ile de la Cité -joen vasemmalla rannalla. Hotel Dieu - "Jumalan talo" Pariisissa
Siltaa ei suunniteltu risteykseksi, vaan osaksi sairaalaa - sillä oli osastoja. Alla Augustinian nunnat Hôtel-Dieusta pesivat sairaalan liinavaatteet Seinen joessa aamusta iltaan. Kolmannes sillan leveydestä jätettiin jalankulkijoille ja kärryille, ja paikalliset asukkaat alkoivat käyttää sitä. Silloin sairaala otti käyttöön kaksinkertaiset vaihtomaksut ansaitakseen rahaa. Pariisilaiset olivat närkästyneitä (he eivät pitäneet tästä naapurustosta aiemmin - sairaala heitti jätevedet suoraan Seine-jokeen), asiat tulivat tappeluihin ja jopa tullin kerääjien murhiin.
Vuonna 1709 silta romahti huonon sään vuoksi. Sen jälkeen se rakennettiin uudelleen ja kunnostettiin useita kertoja.

Se sai lopullisen muotonsa vuonna 1882, jolloin siitä tuli valurautainen ja yksikaareinen. Nyt se on lyhyt (45 metriä pitkä) jalankulkusilta, jonka lämmin kupariväri on ainutlaatuinen Pariisin silloille. Se sijaitsee yhdellä Pariisin kauneimmista kohdista - aivan Notre Damen edessä. Kulku sen läpi on tietysti ilmaista, mutta historiallinen nimi säilyy.

Kuva Internetistä
Seuraavan, Arkkipiispan sillan (Pont de l'Archevêché) kaareiden korkeus on Pariisin pienin. Se on nimetty vuonna 1831 tuhoutuneen arkkipiispan rakennuksen mukaan. Silta johtaa Notre Damen takaa (alkaen Ile de la Cité) Latinalaiseen kortteliin.
Sitä rakastavat myös rakastajat; tähän he ripustavat rakkauslukkonsa. Olisi mielenkiintoista tietää, auttaako tämä säilyttämään rakkautta?

Tämä kuva on vuodelta 2010, joten lukkoja on vielä vähän.

Emme ehtineet purjehtia edellisen sillan alla, ja edessämme oli jo Tournellen silta.

Se on yksi Pariisin vanhimmista silloista. Se pystytettiin vuonna 1651 puisen Kuninkaansillan paikalle, joka rakennettiin vuonna 1370, purettiin tulvan aikana ja yhdisti Saint-Louisin saaren Seinen vasempaan rantaan.
Tälle paikalle rakennettiin useita siltoja, jotka tehtiin puusta ja purettiin ajoittain tulvien aikana. Sitten rakennettiin kivisilta, mutta sekin koki saman kohtalon. Seuraava rakentaminen aloitettiin vuosina 1923-1928. Tällä kertaa rakenne osoittautui kestävämmäksi, ja sillan yläpuolella kohoaa patsas Saint Genevievelle, Pariisin suojelijalle, joka aikoinaan suojeli kaupunkia hunnien hyökkäykseltä. Ei tiedetä, piileekö tämän sillan lujuuden salaisuus teknisissä hienouksissa vai liittyykö se pyhään holhoukseen - joka tapauksessa tämä silta on paljon vakaampi kuin edeltäjänsä!

Nyt olemme saavuttaneet Sullyn sillan (Le pont de Sully).

Sullyn silta Pariisissa yhdistää Ile Saint-Louisin tai Ile Saint-Louis'n Seine-joen molempiin rantoihin. Se sai nimensä Sullyn herttuan kunniaksi, joka oli Ranskan hallituksen pää Henrik IV:n alaisuudessa. Jos kävelet Boulevard Saint-Germainilta sillan yli ja seuraat sitten Boulevard Henri IV:tä, päädyt Place de la Bastillelle.
Kuten Pariisin uusi silta, tämä silta ylittää saaren neulan ja jakautuu kahteen osaan.

Purjehdimme myös Pont Louis-Philippen alla, joka yhdistää Marais'n Saint-Louis'n saaren nuoleen.
Rakentaminen aloitettiin vuonna 1833, ensimmäisen kiven muurasi juhlallisesti 29. heinäkuuta silloinen hallitsija, sama Louis Philippe, jonka kunniaksi tämä silta nimettiin. Rakentamisen aloitus ajoittui heinäkuun ranskalaisen vaatimattoman kolmivuotispäivän kanssa. 1830 vallankumous.

Vallankumouksen aikana se tuhoutui, mutta kunnostettiin heti, ilmeisesti vallankumoukselliset ymmärsivät, että he olivat lähteneet mukaansa. Ainoa asia, mitä he tekivät, oli nimetä se uudelleen Reform Bridgeksi.
Vuonna 1852, kuninkaan kuoleman jälkeen, sillan nimi palautettiin. Ranskalaiset ovat nopeita, mutta nopeita, todella kannattavampia 💰💰 Varaus.

👁 Tiedätkö? 🐒 Tämä on kaupunkiretkien kehitystä. VIP-opas - kaupunkilainen, näyttää sinulle eniten epätavallisia paikkoja ja kertoo kaupunkilegendoja, kokeilin, se on tuli 🚀! Hinnat alkaen 600 ruplaa. - ne varmasti miellyttävät sinua 🤑

👁 Runetin paras hakukone - Yandex ❤ on aloittanut lentolippujen myynnin! 🤷