Saudi-Arabia ja Egypti päättivät rakentaa valtavan sillan Punaisenmeren yli. Egypti ja Saudi-Arabia tarvitsevat sillan Punaisenmeren yli

Siitä lähtien, kun muinaiset egyptiläiset yllättivät maailman pyramidillaan, jättiläismäisyys ei ole jättänyt kansakuntaa rauhaan. On hankkeita, jotka on suunniteltu jatkamaan esi-isiensä loistavaa työtä. Onneksi rahat eivät yleensä riitä tähän, mutta joskus naapurit ja sijoittajat oksentavat sen. Näin Suezin kanava ja Assuanin pato ilmestyivät. Presidentti Sisin ja Saudi-Arabian kuninkaan Salmanin tapaaminen viimeksi mainitun harvoin ulkomailla vierailemalla herätti henkiin toisen planeettaprojektin: sillan rakentamisen Punaisenmeren yli.

Egyptin ja KSA:n johtajien kokouksessa päätettiin jatkaa Punaisenmeren ylittävän sillan rakentamishanketta. Silta yhdistää Saudi-Arabian ja Egyptin ja kulkee Sharm el-Sheikhistä Tiranin saaren kautta Ras al-Sheikh Hamidiin valtakunnan pohjoisosassa. Ei ole uusi projekti: he aikoivat toteuttaa sen jopa Hosni Mubarakin johdolla. Islamistipresidentti Mohammad Mursi päätti hankkeen, sillä joidenkin ja varsin järkevien laskelmien mukaan se aiheuttaa vakavia vahinkoja Punaisenmeren koralliriutalle ja koko meren eläimistölle. Nyt Saudi-Arabian kuningas on luvannut 20-30 miljardia dollaria hankkeeseen ja projekti on elvytetty uudelleen.

Paikka, jossa silta ohittaa Egyptin- Saudi-Arabia

Saaren vuoristoisen luonteen vuoksi rakentajien on ohitettava sen rannikko korallipankkeja pitkin. Tämä on todellakin suurin "sotilaallinen operaatio" koralliriuttoja vastaan ​​koko maailmassa moderni historia... Ei myöskään ole täysin selvää, millä keinoin Israelin ja Jordanian laivojen pääsy salmeen varmistetaan.

Egyptin ja Saudi-Arabian välisen siltahankkeen merkitys

Hankkeen taloudellista merkitystä ei arvata. Kyllä, Egypti on kiinnostunut turisteista. Mutta turistit Persianlahden maista saapuvat Egyptiin kävellemättä. Heillä on tarpeeksi rahaa matkustaakseen lentokoneella. Hajj-prosessin aikana egyptiläiset matkustavat valtakuntaan myös lentokoneella (kuka on rikkaampi) ja lautalla Safagasta (kuka on köyhempi). Egyptiläiset siirtotyöläiset löytävät myös tiensä Saudi-Arabiaan ilman erityisiä esteitä. Egyptille sillan merkitys näkyy Etelä-Sinain infrastruktuurin kehittämisessä ja työpaikkojen luomisessa. Mutta kolmekymmentä miljardia voitaisiin käyttää parempiin, vaikkakin vähemmän näkyviin tarkoituksiin, kuten kasteluun. Tämä investointitoiminta tuo todellista hyötyä Egyptille, joka kaivautuu syvemmälle kauppavajeeseen.

Tarkkailijat arvaavat hankkeessa melko poliittisen ja symbolisen merkityksen, joka on niin tärkeä arabikulttuurissa.

KSA muodostaa koalitiota taistellakseen shiiaa vastaan, ts. Iranin kanssa. Näkyvä yhtenäisyyden symboli tässä suurimman arabimaan ja rikkaimman öljynviejän numerossa on mainittu silta. Sen, onko tämä symboli 30 miljardin arvoinen, päättää iäkäs Arabian kuningas, josta pahat kielet levittävät lääketieteellisiä huhuja.

Symbolien symbolisesta merkityksestä

Toisen symbolin tarina jää hyvin mieleen, mikä on muuten paljon tärkeämpi kuin silta meren yli. Tämä

8. huhtikuuta Egypti ja Saudi-Arabia allekirjoittivat rajaussopimuksen meriraja valtioiden välillä, jonka mukaan kiistanalaiset Tiranin ja Sanafirin saaret, jotka olivat Kairon hallinnassa, Punaisellamerellä strategisen Aqabanlahden KSA:n suulla vetäytyivät Riadista.

Neuvottelujen nykyinen läpimurto tuli 11 diplomaattisen neuvottelukierroksen jälkeen, jotka kestivät yhteensä kuusi vuotta. On täysi syy uskoa, että jos Egyptin vaikeaa taloudellista tilannetta ei olisi ollut, saarten siirtokysymys olisi jäänyt ratkaisematta pitkään. Ministerikabinetin tiedonannon mukaan tällainen siirto "antaa molemmille osapuolille mahdollisuuden hyötyä yksinomaisesta talousvyöhykkeestä". Allekirjoitettu asiakirja on vielä ratifioitava eduskunnan toimesta.

Sanomattakin on selvää, että tämä kiistanalainen askel on aiheuttanut Egyptissä enemmän kuin ristiriitaisia ​​vastauksia. Jotkut asiantuntijat ja oppositioliikkeet ovat jo kyseenalaistaneet Kairon saarten Saudi-Arabian lainkäyttövaltaan siirtämisen laillisuuden sanoen, että tällainen kieltäytyminen Egyptin kansalle kuuluvasta omaisuudesta ja resursseista on perustuslain vastaista.

Samaan aikaan saarten virallisen aseman määrittäminen osui samaan aikaan toisen tärkeän sopimuksen allekirjoittamisen kanssa - suurimman rakentamisen Punaisenmeren yli kahden Saudi-Arabian lainkäyttövaltaan siirretyn saaren yli. Samaan aikaan sopimus risteyksen rakentamisesta sisältyi suureen 20 miljardin dollarin arvoiseen valtioiden väliseen kauppaan.

Sen oletetaan yhdistävän Sharm el-Sheikhin ja Ras Hamidin (pohjoinen Saudi-Arabia, joka mahdollistaa kulkuyhteyden Egyptistä kuningaskuntaan 20 minuutissa. Ajatus tällaisesta sillasta on keskusteltu vuodesta 1988 lähtien, ja eri aika tämä silta oli vain tie, rautatie ja sekalainen. Nykyisen suunnitelman mukaan silta tulee olemaan noin 32 kilometriä pitkä ja yli 80 metriä korkea. Rakenteen kustannusarvio on noin 3-4 miljardia dollaria, ja se on tarkoitus rakentaa noin seitsemässä vuodessa. Egyptin presidentti Abdel Fattah el-Sisi sanoi, että silta nimetään kuningas Salmanin mukaan.

Samanaikaisesti asiantuntijaympäristössä ei ole yksiselitteistä mielipidettä tämän hankkeen tavoitteista ja tavoitteista. Lisäksi jo käsite sillan muodostamisesta kahden maan välillä on yleisesti ottaen loogisen kritiikin kohteena. Mukaan lukien puhtaasti taloudellinen puoli. Maiden välisen kaupan kannalta silta epäilemättä helpottaa tavaroiden kuljetusta, mutta onko kahdenvälinen kauppa niin tärkeää näin suurille investoinneille, on kyseenalainen kysymys. Monien analyytikoiden mukaan se ei ainakaan riitä sillan rakentamiseen.

Mikä sitten on tämän projektin ydin? Taloudellisesta näkökulmasta sillan rakentamishanke ei maksa täysin itsensä takaisin. On myös teoreettinen historia nopean polun luomisesta hajjin suorittajille ja Egyptin muuttamisesta eräänlaiseksi kauttakulkumaaksi tästä näkökulmasta. Mutta tämä on hyvin ehdollinen etu pyhiinvaeltajien kiintiön ja kehittyneen lentoliikennejärjestelmän vuoksi, jota pyhiinvaeltajat perinteisesti käyttävät. Sotilaallisesta näkökulmasta ei myöskään ole nähtävissä ilmeisiä strategisia etuja.

Paljon viittaa siihen, että tämä on eräänlainen "savuverho", joka kattaa Tiranin ja Sanafirin saarten todellisen myynnin. Tarve jollakin tavalla motivoida kahden kiistanalaisen saaren siirto oppositiolle ja väestölle on erittäin kiireellinen. Näiden pitäisi olla jonkinlaisia ​​globaaleja ja pitkän aikavälin näkökulmia, ja silta täyttää nämä vaatimukset. Tässä tapauksessa tällaisen sopimuksen allekirjoittaminen toimi eräänlaisena hemmotteluna Egyptin presidentille A. F. al-Sisille.

Toinen syy on se, että Pohjois-Sinain asukkaille tällainen hanke lupaa luoda vähintään 300 tuhatta työpaikkaa seuraavan viiden vuoden aikana. T Tämä luo vaihtoehdon näissä paikoissa tavanomaiselle miehitykselle - kaiken ja kaikkien, myös aseiden, salakuljetukselle Gazan alueelle.

Ensi silmäyksellä kaikki näyttää enemmän tai vähemmän sujuvalta, mutta kysymys on siitä, laskeeko AFas-Sisi poliittisia seurauksia henkilökohtaiselle suosiolleen maassa. Maan asevoimien korkein neuvosto erosi tästä asiasta ja suositteli lopulta äänten enemmistöllä presidentille, että hän pidättäytyisi saarten siirtämisestä.

Lisäksi biologien mukaan rakentaminen ja poraus johtavat koralliriuttojen sortoon, jotka ovat erittäin herkkiä veden puhtaudelle, mikä häiritsee Punaisenmeren ainutlaatuista ekosysteemiä. Tämä puolestaan ​​voi vaikuttaa matkailualaan, joka on yksi Egyptin tärkeimmistä ja tuottoisimmista talouden aloista.

On ymmärrettävä, että tällaiset alueelliset myönnytykset loukkaavat egyptiläisten kohonnutta kansallista ylpeyttä, koska he pitävät itseään edelleen alueen päävoimana.

Näin ollen, jos Egyptin presidentti ei lähitulevaisuudessa pysty vahvistamaan näitä odotuksia konkreettisilla teoilla, Saudi-Arabian raha ei välttämättä riitä hillitsemään yhteiskunnallisia protesteja. Tämän hankkeen toteuttamisen todellisuudesta on edelleen kysymyksiä. Hiekka, jolle tämä nykyaikaisen Lähi-idän "kolossi" on määrä perustua, näyttävät liian "nopeasti liikkuvilta".

Egyptin presidentti Abdul-Fattah al-Sisi ja Saudi-Arabian kuningas Salman bin Abdul-Aziz Al Saud, jotka saapuivat Kairoon viiden päivän vierailulle, allekirjoittivat sopimuksen sillan rakentamisesta näiden kahden valtion välille Punaisenmeren yli.

Kuningas Salmanin mukaan sillan rakentaminen auttaa kehittämään kauppasuhteita kahden pitkäaikaisen liittolaisen valtion välillä.

Tiedetään, että Egyptin presidentti ehdotti sillan nimeämistä Saudi-Arabian kuninkaan mukaan. Kahden maan välisen rajanylityspaikan rakentamista koskevia ehdotuksia esitettiin aiemmin, mutta niitä ei koskaan toteutettu.

Egyptin presidentti korosti, että sopimuksen allekirjoittaminen avaa "uuden luvun" suhteissa Saudi-Arabian kanssa.

Tätä hanketta ehdotti myöhäinen saudi kuningas Fahd ibn Abdel Aziz al-Saud jo vuonna 1988, mutta Egyptin presidentti Hosni Mubarak vastusti jyrkästi rakentamista. Egyptiläiset tiedotusvälineet kertoivat, että Mubarakia painosti Israel, joka ei ole kiinnostunut muodostamaan suoraa kommunikaatiota suurten arabimaiden välillä.

Itärannikkoa jakavan Aqabanlahden yli on tarkoitus rakentaa jättiläinen silta Siinain niemimaa Kanssa länsirannikko Saudi-Arabia. Se yhdistää Cape Nasranin, joka sijaitsee lähellä kuuluisaa egyptiläistä Sharm el-Sheikhin lomakohdetta, Kap Hamidiin Saudi-Arabian luoteisosassa.

Hankkeen mukaan 50 kilometriä pitkä silta yhdistää Tiranan salmen kaksi maata Aqabanlahden suulla. Alustavien arvioiden mukaan sen rakentamiskustannukset ovat noin 3 miljardia dollaria.

Asiantuntijoiden mukaan sillan rakentaminen Akabanlahden yli tuo valtavia etuja Egyptin ja Saudi-Arabian lisäksi myös kaikille arabimaille. Pohjois-Afrikka ja Persianlahden alue. Tavarankuljetus ja matkustajaliikenteen olosuhteet helpottuvat huomattavasti, mikä on erityisen tärkeää sadoille tuhansille pyhiinvaeltajille, jotka suorittavat Hajj tai Umrah (Pieni Hajj) muslimipyhäköihin Mekassa ja Medinassa.

Alustavien laskelmien mukaan sillan rakentaminen, jonka kauttakulku maksetaan, maksaa itsensä takaisin kymmenessä vuodessa.

Tällä hetkellä ainoa maatie Egyptistä Saudi-Arabiaan kulkee Israelin läpi.

Saudi-Arabian kuninkaan Egyptin-vierailulla päästiin sopimukseen, mukaan lukien sillan rakentaminen Punaisenmeren yli yhdistämään kaksi valtiota, uutistoimisto France Presse raportoi. Tämän totesi Saudi-Arabian kuningas Salman bin Abd al-Aziz puhuessaan ennen 24 sijoitussopimuksen allekirjoitustilaisuutta. Saudi-Arabia antaa Egyptille 20 miljardia dollaria energian ostoon, mikä kattaa maan tarpeet viideksi vuodeksi. Tämä on laina, ei lahja. Toinen kohdennettu investointi on 1,5 miljardia dollaria Siinain niemimaan kehittämiseen. Tämä alue on turvallisuuden kannalta ongelmallisin, koska sitä operoi "Vilayat Sinai" -terrorijärjestö, joka liittyy "Islamiiseen valtioon". Egyptiläinen puoli sanoi myös, että Saudi-Arabian investointien määrä voi loppujen lopuksi nousta 60 miljardiin dollariin.Saudimonarkki saapui Kairoon 7. huhtikuuta kahden päivän vierailulle. Hän vieraili Egyptissä ensimmäisen kerran valtaistuimelle nousemisen jälkeen.