Valtatie P21 "Cola". Onko Venäjällä hyviä teitä? Kartta p21-valtatiestä kilometreillä

Matka napapiirin taakse, rannoille Barentsin meri, meille alkoi maanantaina, 23. kesäkuuta, Pietarissa. Arvattuamme onnistuneesti saapumisajan retkikunnan välipisteeseen, Karjalan pääkaupunkiin - Petroskoihin, lähdimme liikkeelle ja ... jouduimme heti vaikuttavan liikenneruuhkan pyrstään, joka kesti lähes kolme tuntia. arvokkaasta ajasta. Samaan aikaan alkoi sataa, mikä teki ruuhkassa seisomisesta täysin synkkää, ja meitä lohdutti vain se, että oli hyvä merkki lähteä sellaisella säällä.

Murmanskin valtatie tai R-21 "Kola" -valtatie, kuten kävi ilmi, tie on erittäin vilkasta myös arki-iltana. Liikenne molempiin suuntiin on melko vilkasta, mikä saa "ryömimään" pitkään jonkin hitaasti liikkuvan rekan tai 50-vuotiaan taimia kuormatun Moskvichin jälkeen. Valtatiellä Shlisselburgin käännöksen ympärillä se kuitenkin muuttuu enemmän tai vähemmän vapaaksi, ja sitten tulee ohituskieltokyltin pitkiä osia, joille ajoittain kerääntyy pieniä karavaaneja niiltä, ​​jotka ovat onnekkaita saamaan toisen kiinni. etana.

Tankattuamme ja söimme pikaisen välipalan matkalla Pietarista, emme todellakaan ajaneet bensiiniä, mutta huoltoasemia törmäsimme kadehdittavalla säännöllisyydellä. Täällä saattaa kuitenkin väijyä pääkaupunkiseudun asukkaille jokin vaara - valtatiellä ei juuri ole suosittujen merkkien asemia, ja globaalien verkko-operaattoreiden tankkaamiseen tottuneet voivat ohittaa yhä enemmän uusia pumppuja, joiden nimiä ei tunneta Karjalan ja Karjalan ulkopuolella. Leningradin alueella yhä uudelleen ja uudelleen. Heitä odottaa epämiellyttävä yllätys - viimeiset 150 kilometriä Petroskoihin ovat täysin vailla kaikenlaista infrastruktuuria ja ilahduttavat matkailijoita vain tienvarsimaisemien kauneudella.

Yksi huoltoasema metropolin uloskäynnissä riitti kuitenkin meille aina Petroskoihin asti. Pääsimme Pietaria ympäröivien mustien sadepilvien alta pakoon aurinkoiselle R-21 "Kola" -moottoritielle, jonka tilaa voi pääsääntöisesti arvioida ainakin viidellä koko pituudelta. Tietysti paikoin oli myös paikallisia epäsäännöllisyyksiä, paikoin ei ollut merkintöjä, mutta itse tiepohja mahdollisti aina nopean ja samalla rauhallisen ajon.

Tien erinomainen kunto on itse asiassa täynnä toisenlaista vaaraa. Täällä on erittäin helppo ajatella ja ylittää nopeusrajoitus merkittävästi. Tärkeintä on kuitenkin noudattaa nopeusrajoituksia asutuksissa, joita ei ole niin paljon suoraan moottoritiellä. Toisin kuin Moskova-Pietari-valtatietä pitkin, matka ei muutu jatkuvaksi kiihdytykseksi ja hidastumiseksi, mikä säästää ainakin bensaa ja kuljettajan hermoja.

Nopeusrajoituksen ylittäjät kohtaavat liikennepoliisin oikeudenmukaisen koston. Mutta on välttämätöntä yrittää ja olla suurta röyhkeyttä ajaa kohtuuttomilla nopeuksilla, koska. liikennepoliisin pylväät valtatiellä - harvinaisuus. Koko reitillä törmäsimme vain kolmeen partiohenkilökuntaan, ja hekin seurasivat sääntöjen noudattamista asutuksissa.

Ensimmäisen päivän lopussa miehistömme kohtasi ensimmäisen todella huonon osuuden tiellä. Ja kummallista kyllä, se oli Petroskoin sisäänkäynti. Täällä Kuolan radan täydellisen asfaltin jälkeen voit nauttia täysillä kuoppista, kuopista, halkeamista ja epäpuhtaista tienvarsista. Mutta tämä ei ole pitkä - suoraan kaupungin edessä tie muuttuu paljon paremmaksi. Toinen päivä johtaa meidät Murmanskiin - arktisen alueen pääkaupunkiin.

Sivut: 1

Sattui niin, että matkustan Pietarista Murmanskin alueelle melko säännöllisesti, vähintään kerran vuodessa. Niinpä viime syyskuussa päätin, että olisi kiva ajaa viikoksi Kuolan niemimaalle. Matkaohjelma oli melko epämääräinen - pääkohdat olivat vierailu tuolloin vielä julkistamattomassa Teriberkassa ja pysähdys Kirovskissa tutustumaan Hiipineihin.

Mutta nähdäkseni kaiken kauneuden Murmanskin alue- Sinun täytyy päästä sinne ensin. Ja niinpä ensinnäkin haluaisin kertoa teille siitä, mikä sinua odottaa matkalla.

Tässä minun täytyy tehdä pieni poikkeama puhuakseni omasta tyhmyydestäni. Tosiasia on, että en käytännössä kuvannut itse tietä kameralla, lukuun ottamatta paria kuvaa, joista yksi näet otsikossa. Joten älä syytä minua puhelimesta otetusta kuvamateriaalista, jatkossa ei postauksissa ole sellaista hölynpölyä :)

Joten aloitetaan, R-21 Cola.

Reitti alkaa Pietarista ja päättyy Norjan rajalle Murmanskin alueelle. Olemme myös kiinnostuneita osuudesta Pietari - Murmansk.

Jos aiot päästä perille yhdessä päivässä, suosittelen lähtemään klo 4-5 aamulla. Lähdin kello 5 aamulla ja aamunkoitto ohitti minut melkein Karjalan rajalla.

Rakastan sumua aamunkoitteessa. Harmi, että näen häntä harvoin oman laiskuuden vuoksi.

Kahta kertaa miettimättä menimme metsään venyttelemään jalkojamme. Kaunotar!

Liukuttuamme pienten puuseppien läpi Petroskoin lähellä pysähdymme tankkaamaan ja syömään TNK:ssa Kondopogan lähellä.

Yleisesti ottaen TNK on käytännössä ainoa tavallinen bensiini moottoritiellä, joten suosittelen heti kun näet nämä huoltoasemat, soitat ja tankkaat täyteen, koska Karjalan ja kaupungin risteyksessä ei ole huoltoasemia. Murmanskin alueella 400 kilometriä, ja kun otetaan huomioon se, että siellä on siirtokuntia, ei myöskään - niin kuivumisnäkymä ei todennäköisesti miellytä sinua.

Nyt muutama sana tienpinnan kunnosta. Matkan aikana (syksy 2014) tien kunto oli arvioitu vankkaksi 4 plus tai 5 miinus.

Melkein koko reitti on täydellistä asfalttia.

Karjalan loppua kohti tie huononee hieman, pinta aaltoilee, mutta rikollisuutta ja kuoppia ei ole.

Jatkamme matkaamme, kuljemme räjäytettyjen kivien läpi rakentaaksemme reitin lähellä Medvezhyegorskia.

Sää pahenee, jossain Kemyun lähellä.

Ja nyt olemme Murmanskin alueen rajalla. Tämä paikka on luultavasti suosikkini lempipaikka valtatiellä - Nigrozero-järvi.

Kalastaja veneessä.

Tämä paikka on rauhoittava.

Pohjoisista järvistä kumpuaa uskomaton rauhallisuus.

Melkein Karjalan ja Murmanskin alueen rajalla on kyltti, joka kertoo, että olemme juuri ylittäneet napapiirin rajat. Ehkä tämä on eniten turisti paikka koko radan ajan.

Nyt vähän liikenteestä. Joten - yleensä tie näkyy edessäsi täsmälleen samalla tavalla kuin alla olevassa kuvassa. No, sinä itse ymmärrät. Täällä on vähän autoja, sanoisin jopa muutaman. Tilanteet, joissa ajetaan yksin 5 minuuttia, ovat Colalle melko tavallisia. Yleisesti ottaen liikenneruuhkia, ruuhkia ja jonkinlaisia ​​freelance-viivästyksiä matkan varrella ei voi erityisen pelätä. Tällä radalla tein kaikki keskimääräisen matkanopeuden ennätykseni. Täällä sinun ei yksinkertaisesti tarvitse etsiä mahdollisuuksia ohitukseen, etkä varmasti joudu miettimään jonkin hitaasti ryömivän kuorma-auton perää 10 minuuttia. No, tien kunto herättää dynaamisen ajon.

Yleensä kun ajat tätä tietä pitkin, huomaat jatkuvasti, että sitä valvotaan erittäin hyvin. Esimerkkinä annan kuvan syyskuusta 2013 vanhalla sillalla Kovda-joen yli.

Silta, vaikkakin erittäin valokuvauksellinen, on hyvin, hyvin vanha.

Samana vuonna kulkiessani juuri tästä paikasta matkalla Murmanskiin, ajoin jo uutta siltaa pitkin, ja vanhaa purettiin voimalla, ja vain viikkoa myöhemmin, kun palasin takaisin, siellä vanhasta sillasta ei ollut jälkeäkään. Joten et voi ottaa alla olevan kaltaista kuvaa. Se on jopa vähän sääli, siellä oli mielenkiintoinen raudanpala.

Kohteiden ja asuinpaikkojen tarkempi sidonta M18-valtatien kilometrikylteihin Pietari-Apatityn suuntaan (tiedot heinäkuulta 2009)

Pietari (lähtö kaupungista) 0
Razmetelevo-huoltoasema "Neste" oikealla 22
Silta Nevan yli 40
Liikennepoliisin posti + huoltoasema "Slavneft" vasemmalla 42
Huoltoasema "Bashneft" oikealla 44.5
Käänny Naziaan joen jälkeen. Naziia - pysäköinti ylikulkusillalla oikealla 61
Käänny Putilovoon - huoltoasema vasemmalla 67
Dusevo, kahvila vasemmalla 83
Dusyevo - muistomerkki "puolitoista" 84:lle
Kyltti "Volkhoovskin alue" 96
Huoltoasema "Belul" vasemmalla 96.5
Huoltoasema "Belul" oikealla 103
Kiselnya - kahvila, bistro 24 tuntia, käänny Volkhov 108
ARIS huoltoasema, rengashuolto 110
Säännöllinen pysäköinti (ilman ylikulkusiltaa) vasemmalla 117
Huoltoasema "Rosneft" vasemmalla, säännöllinen pysäköinti 120
Uusi Laatoka - liikennepoliisiasema, huoltoasema "Surgutneftegaz" oikealla, kahvila, käänny Volkhov 121:een
Käänny Tikhviniin ja Vologdaan oikealle 122
Silta Volhovin yli, kahvila oikealla 122.5
Kytke Nemyatovo vasemmalle 124.5
Kytke Kolchanovo oikealle 134
Syasstroy - huoltoasema "Lukoil" vasemmalla, silta joen yli. Syas, autonkorjaus 135
Huoltoasema "Slavneft" oikealla, kahvila 24 tuntia, huoltoasema "ARIS" 137
Pysäköinti ylikulkusillalla vasemmalla 142
Selivanovo 146
Potanino 156
Pasha - huoltoasema oikealla, silta joen yli. Pasha, huoltoasema "Linos" 175
Huoltoasema "Rosneft" vasemmalla 177
Levy "Lodeynopolsky-alue", r. Salto 179
Domozhirovo. Huoltoasema "Lukoil", huoltoasema, r. Oyat 185
Risteys Lodeynoje napaan 213
Käänny Tikhviniin (Tihviniin 156 km) 228
Lodeynoye Pole - huoltoasema "Surgutneftegaz" vasemmalla 233
Lodeynoye Pole - käänny Podporozhyeen ja Vytegraan 234
DPS viesti. Silta joen yli Svir, kahvila 234
Pysäköinti Vekhnozerossa (tien oikealla puolella), lähestyminen järvelle (paljon roskaa) 243
Huoltoasema "PTK" vasemmalla, st. Inema, motelli, kahvila, rengashuolto, autonosat 250
Karjalan raja 260
Liikennepoliisiasema, kahvila oikealla, rengashuolto, kahvila vasemmalla 268
Käänny vasemmalle Olonetsiin Megrega 270:n kautta
Megrega-joki 271
Käänny Olonetsiin (tie A130) 280
Käänny kohti Kuteizhaa (oikealla) ja Verkhovye, r. Olonka 281
Käänny Olonetsiin pysäköinnillä (silta ja wc), huoltoasema "TNK" vasemmalla 282
Kilometrihyppy 292
Pysäköinti, jossa ylikulkusilta ja wc vasemmalla, kahvila 306
Torosozero, r. Olonka 313
Pekkijoki 323
Pysäköinti ylikulkusillalla vasemmalla käännöksessä Keskozero 337:lle
Levy "Pryazhan alue" ~ 348
Pysäköinti ylikulkusillalla, katos ja wc oikealla 358
Käänny Svjatozeroon, lankaan 16 km 369
Pysäköinti ylikulkusillalla, autokatos ja wc 371
Svyat-joki 381
Lanka. Huoltoasema "Ecotech", kahvila, käänny vasemmalle Kroshnozeroon ja Sortavalaan 384
Lanka. DPS viesti. huoltoasema 386
Käänny oikealla olevaan autokorjaukseen 387
Jousi vasemmalla (paviljonki) ~392,5
Pysäköinti vasemmalla ~ 398,5
Merimiehet, kahvila vasemmalla 400
Huoltoasema "Palmira Trading" oikealla 402
Kaupat ja markkinat 402.5
Ruokala 403
Vierastalo ja lähtö Matrosovista 403.5
Kyltti "Prionezhsky District" 407
Puolet, jousi oikealla 410
Vilga, autonosat, teollisuustuotteet, lääkäriasema 418
Huoltoasema "Palmira Trading" (kontti) vasemmalla 419
Liikennepoliisin asema Petroskoin risteyksessä 421
Huoltoasema "VD", kahvila oikealla 427
Käänny osoitteeseen Suoyarvi (A133) 431
Huoltoasema "Kitek", kahvila oikealla 434
Sisäänkäynti Shuyaan - huoltoasema "ARIS" oikealla 437
Kaupat, apteekki 438
Shuya, Art. Shuiskaya, huoltoasema "Shuiskaya" vasemmalla 441
Renkaiden asennus ja autokorjaus oikealla 445
Käänny Luchevoeen vasemmalle 458
Käänny Tulguba oikealle 460
Yanishpole, silta Suna-joen yli, kahvila, rengashuolto 461
Sisäänkäynti Kondopogaan - motellit "Voyage" ja "Mirage", kahvila, huoltoasema, huoltoasema vasemmalla 471-472
Huoltoasema "Ecotech" oikealla, kahvila, käänny Berezovkaan ja Kondopogaan vasemmalle 478
Käänny osoitteeseen Kivach 493
Sopokha - huoltoasema oikealla, kahvila 493
Käänny Girvasiin, huoltoasema "Kwazar" vasemmalla, kahvila 514-515
Ranta osoitteessa Paleozero 517
Pääsy Paleozeron rannalle tieltä 519
Kilometrihyppy 565
Kytke Tivdino vasemmalle 572
Pysäköinti, jossa ylikulkusilta ja wc oikealla, r. Lizhma 578
Niva-joki 579
Ylikulkusillan parkkipaikka 594
Käänny Kappaselgaan (ensimmäinen) 595
Käänny Kappaselgaan (toinen) 600
Pysäköinti ja kahvila oikealla, kyltti "Kondopozhsky district" 607
Chebinka-joki 608
Fork Yustozero (~ 66 km) - Medvezhyegorsk (~ 6 km), huoltoasema TNK 623
Wandozero vasemmalla, ei sisäänkäyntiä 643
Monumentti ja pieni parkkipaikka 646
Käänny Maselgskajaan, sen edessä oikealla on Kommunarov-järvi 647
Vidlozero oikealla 653
Ota Ramentsy vasen 657 käyttöön
Kytke päälle Sumerichi vasen 664
Käänny osoitteisiin Urosozero ja Suglitsa 681
Käänny Taboi-kynnykseen vasemmalle 702
Segezha-joki, ei ramppeja ~705
Uloskäynti puutarhatontille osoitteessa Lindozero 712
Pezega-joki 714
Oikea käänne jokea kohti 714.5
Huoltoasema "TO", renkaiden asennus, kahvila, kauppa 716
Käänny Segezhaan (~ 11 km), motelliin, kahvilaan, huoltoasemalle 721
Spontaani pysäköinti vasemmalla 725
Ondajoki, vasemmalle puutarhanhoitoon, ei pysäköintiä ~730
Giryu-Lambina-joki 741
Onigma-joki 742
Käänny Nadvoitsyyn (n. 14 km) oikealle, kahvila 748
Käänny Kochkomaan (~ 8 km) 754
Kiltti "Belomorskin alue" 767.5
Joki Idel 769
Tunguda-joki 775
Summer River 781
Käänny Letnerechenskyyn (~ 15 km) oikealle 786
Pushnoy, huoltoasema TNK vasemmalla, kahvila, paineilma. 796
Pov. Lehtu-Shuezero (n. 20 km) vasemmalla, huoltoasema "ARIS", rengashuolto, kahvila 798
Käänny Belomorskiin (~ 46 km) 799
Käänny Northnavolokiin ja Pertozeroon vasemmalle ~805
Shuya-joki 822
Pysäköinti vasemmalla 837
Kyltti "Kemsky-alue" 847
Järvi lähellä tietä oikealla 848
Poduzhemskaya HPP - r. Kem 855
Pov. Kem oikealla (~ 14 km), pysäköinti. TNK-huoltoasema - uloskäynti kaupungista 856
Huoltoasema TNK 857
Käänny Kalevalaan (~ 160 km) 863
Järvet molemmin puolin tietä - vettä pesuun/pesuun 869
Viisijoki ~ 871
Kesäjoki 886.5
Viksh-joki, paikka 897
Juomavesi - r. Musta 897.5
Yalo-joki 902
Pongoma-joki 913
Käänny Kuzemaan (~ 33 km) oikealle 917
Pysäköinti ylikulkusillan vasemmalla puolella 925
Kyltti "Luhsky-alue" 932
Kuzema-joki 938
Kuzemajoen yläosa ~950
Spontaani pysäköinti oikealla 976
Pysäköintioikeus 986
Käänny Ambarnylle ja Engozerolle oikealle 995
Spontaani pysäköinti 999
Huuli leveä vasemmalla, lähestyy vettä. Likainen, hätäpysäköinti 1006.5
Käänny oikealle Loukhiin (n. 8 km), liikennepoliisiasemalle, huoltoasemalle, välipalabaari 1009
Keret-joki 1022
Käänny osoitteeseen Chupa 1035
Alempi Kotozero 1038
Käänny napapiirille, pysäköinti, taverna oikealla, käänny vasemmalle Nolyozero 1050
Toinen käännös napapiirille 1056
Käänny Tedinoon vasemmalle, kahvila, wc, suihku 1057
Stele "napapiiri" 1067,5
Murmanskin alueen raja 1068
Lesnoyn siirtokunta 1074
Kovda-joki 1078
Käänny Kovduun (~ 7 km) oikealle 1081
Käynnistä rautatieasema. Kovda (~ 4 km) lähti 1084
Käänny Lesozavodskiin (~ 10 km) oikealle 1087
Zelenoborsky - varaosat, renkaiden asennus, r. Prinssi 1105
Huoltoasema "Rosneft", kahvila 1107
Oikealla kevät (paviljonki) 1112
Kytke päälle st. Zhemchuzhnaya (~1,5 km) vasemmalle 1116
Pysäköinti oikealla 1117
Käänny Ruchiin (~ 2 km) vasemmalle 1126
Kytke päälle st. Valkoinenmeri (~ 7 km) oikealle 1137
Lip Kanda 1138
Ylikulkusillan parkkipaikka 1140
Käänny Alakurtiin (~ 100 km) vasemmalle 1144
liikennepoliisiasema, Vega-huoltoasema, kahvila, wc 1149
Pov. Kantalahti (~ 3 km) Kantalahti - Statoil-huoltoasema, 20A Pronin str. 1151
Pysäköinti ylikulkusillassa, kahvila 1175
Pov. Polar Zori (~ 3 km). Polyarn.Zori-huoltoasema "Statoil" Nivsky avenue 17 1181
Käänny Kuolan ydinvoimalaitokselle, liikennepoliisiposti 1188.5
Käänny Kovdoriin vasemmalle 1201
Huoltoasema "Pirenga" (kontti) vasemmalla 1202
Pirengajoki, parkkipaikka, kahvila 1202.5
Kiltti "Apatitsky-alue" 1203
Pysäköintioikeus ~1214
Pysäköinti oikealla 1220
Silta Chupa-joen yli 1221
Kilpi "Monchegorskin alue" 1226
Käänny Apatitiin (~28 km) ja Kirovskiin (~44 km) oikealle.

- Murmansk - Pechenga - Borisoglebsky (Norjan raja).

Tien pituus on noin 1592 kilometriä

Pinnoitteen laatu: erinomainen kauttaaltaan. Leningradin alueella ensimmäinen noin 50 km - 4 kaistaa. Sitten kaikkialla on 2 kaistaa.

Infrastruktuuri: Leningradin alueella on runsaasti huoltoasemia. Kahvila pienemmässä määrin. Karjalasta ei löydy mitään 100 km:iin. Ennen Petroskoia on vielä asutuksia. Sen jälkeen - 100-150 km huoltoasemien ja yleensä minkä tahansa sivilisaation välillä. Midget, hyttyset ja karhut.

Lähdöt kaupungeista

seurata

Kilometrit on ilmoitettu kehätieltä

Alkaa MEGA Dybenkosta. Virtaus on voimakas ja erittäin nopea. Lähin huoltoasema - muutaman kilometrin päässä - PTK.

Razmetelevo (9 km)

Pieni kylä, joka koostuu huoltoasemasta, kahvilasta, autopalvelusta ja jossa on "Pysähdys kielletty" -kylttejä. Se on erittäin huono paikka pysähtyä. Käännös on myös Vsevolozhskiin.

Neva-joki (25 km)

Strateginen paikka, josta hyvä alku alkaa liikennepoliisipostin jälkeen aivan sillan takana. Paikallinen menee Kirovskiin ja Shlisselburgiin

Sinyavino (30 km)

Tarpeeksi suosittu paikka kuljettajille, koska päästä postista sinne on erittäin nopea. Mutta! ei kannata mennä, koska se on vain 5 km edessä, eikä pysähdystaskussa ole kovin hyvä sijainti.

Kiselnya (95 km)

Tähän asti kannattaa viedä auto postista. Se on noin 100 km päässä kaupungista. Siellä on Pyaterochka-myymälä. Kylän päässä käänny Volkhoviin, jossa kulkee paljon autoja. Samaan aikaan käännös ei tuota liikennettä alueelle. Pysähdyspaikka kulman takana. Paikallisbussi kulkee harvoin pidemmälle valtatietä pitkin ja maksaa 45 ruplaa seuraavaan strategiseen paikkaan.

Novaja Ladoga (105 km)

Tässä paikassa toinen käännös Volhoviin, ja siinä se, ja se synnyttää liikennettä Volhovista, toisin kuin Kiselnyan kylässä. Kiselnyasta Novaja Laatokaan 10 km. Siellä on myös silta Volhov-joen yli. Vanhan tilalle rakennetaan toinen uusi silta. Sillan edessä on kahviloiden klusteri, linja-autoasema, huoltoasema. Sillan jälkeen risteyksen rakentaminen moottoritien kanssa A114 Vologdaan ja Tšerepovetsiin sekä kaksi kahvilaa. Kallista ja mautonta. Mutta he hyväksyvät pankkikortit maksaa. Asetu sillan jälkeen väliaikaiseen pysähdyspaikkaan taskussa, jos menet pidemmälle Karjalaan. Ja jos Vologdassa - kahviloiden taskussa pysähdy Issadin kylässä tai mene koko kylän läpi (2 m) ja saa kiinni aivan uloskäynnistä lähellä Pyaterochka-myymälää.

Syasstroy (120 km)

Pieni kaupunki kauppoineen.

Petroskoi (380 km)

Karjalan tasavallan keskus. Sillä on ohikulkutie ja kolme sisäänkäyntiä kaupunkiin. Ensimmäinen on aivan liikennepoliisipostin takana. Toinen on suunnilleen ohitustien keskellä ja kolmas pohjoisesta. Lisäksi autiot pitkät välit siirtokuntien välillä alkavat ilman huoltoasemia ja kahviloita ..

Kondopoga (430 km)

Kaupunki valtatien varrella, joka tunnetaan oikeistoradikaaleista

Medvezhyegorsk (535 km)

Toinen nimi on Medgora. Kaupunki on pois valtatieltä. Käännöksessä suosittu paikka kuljettajien keskuudessa, koska. Siellä on huoltoasema ja kahvila. Tässä käännöksessä voit mennä Medvezhyegorsk-Vologda liittovaltion valtatielle, joka on nyt isolla kirjaimilla, joten älä huoli, äiti.

Segezha (630 km)

Toinen sivilisaation saari autiolla Karjalan moottoritiellä. Kaupunki, kaukana tiestä. Tankkaus. Joskus ei toimi.

Pushnoy (700 km)

Pieni kylä. Käänny Belomorskiin. Kaksi huoltoasemaa - TNK ja Aris. Kuljettajat yöpyvät usein TNK:ssa.

Loukhi (920 km)

Pieni kaupunki valtatien varrella. Tankkaus.

Kantalahti (1070 km)

Polaarisen sivilisaation alku. Iso kaupunki Murmanskin alue pois valtatieltä.

Polyarnye Zori (1100 km)

Pieni kaupunki valtatien varrella

Käänny Apatitylle (1145 km)

Monet kuljettajat voivat kääntyä Apatitiin ja Kirovskiin, koska kaivos- ja kemianteollisuus on keskittynyt sinne. Myös ystäville vuoristovaelluksia- reitit Hiipinään alkavat Apatitista joko kävellen tai junalla. 30 km Apatitiin.

Monchegorsk (1180 km)

Pieni kaupunki, yksi IVY:n ympäristön saastuneimmista paikoista. Tämä johtuu metallurgisesta tehtaasta, joka myrkytti koko alueen maaperän neuvostovuosina. Synkät maisemat reitin varrella ovat todiste tästä. Nyt tehdas toimii vain voittoa tavoittelemassa, ja suurin osa liikkeistä on kiinni. Kaupunki sijaitsee tien oikealla puolella Imandrajärven rannalla. Hiipinät näkyvät vastarannalla.

Olenegorsk (1205 km)

Sotilasyksiköiden sijainti. Kaupunki pysyy poissa.

Murmansk (1300 km)

Reitti kaupungissa poikkeaa useaan suuntaan: kohti Petsamon kaupunkia ja Norjaa sekä kohti suljettua Severomorskin kaupunkia, jossa on ydinsukellusveneitä. Keskustaan ​​pääsee Kuolan prospektin johdinautolla.

Ymmärtääkseni hyvä tie on se, kun mihin aikaan vuorokaudesta voi kytkeä vakionopeudensäätimen päälle ja ajaa 120 km/h. Mitä useammin joudut nousemaan risteilyltä ja hidastamaan vauhtia, sitä huonompi tie on. Valitettavasti Venäjällä ei ole paljon teitä, joilla voit ajaa näin. Mutta R-21 "Cola" on juuri sellainen.

M-10 "Venäjä": osio Veliky Novgorod - Zuyevo

liittovaltion tie. Kaistoja on kolme Podberezystä Tregubovskin ylikulkusillalle, neljä Tregubovskin ylikulkusillalta Pietariin.

M-10:n asfalttipäällyste on nyt hyvässä kunnossa. Huonompi kuin viime vuonna, mutta voit ajaa melko mukavasti.

Suurin ongelma tällä osuudella on ruuhka yhdessä kolmikaistaisen tien kanssa. Jos vältät ruuhka-aikoja ja päiviä, voit ajaa M-10:llä nopeasti ja mukavasti. Henkilöautojen ruuhkapäivät ovat viikonloppuja. Viikonlopun lopussa kaikki palaavat Pietariin, viikonlopun alussa kaikki lähtevät Pietarista. Mitä pidempi viikonloppu, sitä aikaisemmin vilkas liikenne alkaa. Kyllä, lopussa toukokuun vapaapäiviä liikenneruuhkat voivat alkaa jo Podberezyen liikennevaloissa.

Kuorma-autot ovat vaikeampia. Heillä ei ole selkeitä huippupäiviä ja -tunteja. Mutta on pari sääntöä. Ensinnäkin suuri osa kuorma-autoista on sidottu Moskovan kehätiellä liikkumiskieltoon päiväsaikaan. Toiseksi suuri määrä tavaroita toimitetaan työviikon alkuun mennessä. Yhdessä suurilta lomapäiviltä palaavien autojen kanssa tämä aiheuttaa eniten ruuhkaa.

Tällä osuudella on vain kaksi paikkaa, joita ei voida ohittaa ilman epämukavuutta nopeudella 120 km / h - Tregubovskin ylikulkusilta ja Bolshoye Opochivalovon kylän käyrä. Varoitusmerkkejä ja nopeusrajoituksia on siellä täällä. Huomionarvoista on myös kaarteen epätasaisuus laskettaessa Moskovan suuntaan ylikulkusillalle.

Ajaminen yöllä huonolla säällä ei ole kovin miellyttävää. Yleensä tie on likainen. Heijastimia ei pestä, ja tienvarsien tolpat menettävät toimintakykynsä.

A-115: Osuus M-10 Rossiyasta R-21 Kolaan. Zuevosta Novaja Ladogaan.

Alueellinen tie. Koko kaksikaistainen, suuri määrä käännöksiä.

M-10:stä (Zuevo) 3 km huonoa asfalttia. Tämä osa on vain kestettävä. Toinen vaihde ja 20-40 km/h. Sitten Novgorodin alueen alueella tie on hyvässä kunnossa. Asfaltti vaihdettu vuonna 2011. Tämä on luultavasti paras osio tällä tiellä. Tie on täynnä käännöksiä koko pituudeltaan, jotka voidaan kulkea mukavasti enintään 100-110 km / h nopeuksilla. Joillakin alueilla on parempi pudottaa nopeutta vielä enemmän. Ajaminen yöllä ei ole kovin miellyttävää, heijastavia pylväitä on vain pohjoisosassa, Kirishistä Volkhoviin ja sitten jotenkin hyvin valikoivasti.

Autoja ei ole kovin paljon, mutta suurin osa on Kirishin öljynjalostamon polttoaineautoja. Osuus Leningradin alueella on hieman huonompi kuin Novgorodin alueella, mutta joka tapauksessa asfaltin laadulla ei ole juuri mitään vaikutusta nopeuteen. Käännökset ja sovitukset kameroilla liikennerikkomusten korjaamiseksi vaikuttavat paljon enemmän.

Suoraan Volkhovissa asfaltti on huonossa kunnossa, mutta osuus ei ole kovin pitkä, kirjaimellisesti 2-3 km. Tässäkin pitää vain olla kärsivällinen.

Sitten on kaksi vaihtoehtoa: pitkin Volkhov-joen vasenta rantaa pitkin Staraya Ladoga ja oikealla rannalla Issadin kautta. Vasemmalla rannalla on asutusta enemmän, mutta asfaltti on paljon parempi. Jotkut navigaattorit kirjoittavat, että uloskäynti A-115:stä P-21:een on suljettu tässä vaiheessa. Nyt näin ei ole. Vaihtoliittymän rakentamisen aikana tähän paikkaan avattiin väliaikainen uloskäynti. Tämä alue on kokonaan suljettu kuorma-autoliikenteeltä.

A-116: . Lukematon kaavio, josta mikään ei ole selvää, ja jopa ilman suuntaa Vologdaan.

Oikealla rannalla ei juuri ole asutusta, mutta tie on rikki. On nähtävissä, että korjaus ei ollut niin kauan sitten, mutta asfaltti on jo murentunut.

Kuljetusliittymän rakentaminen valtatien A-114 Novaja Ladoga - Vologda ja R-21 "Kola" risteykseen.

R-21 "Cola"

liittovaltion tie. Novaja Laatokan ja Medvezhyegorskiin välisellä osuudella tie on kaikkialla kaksikaistainen.

Aiemmin tällä tiellä oli numero M-18, mutta toisen uudistuksen jälkeen etuliite "M" jätettiin vain Moskovaan johtaville teille. Tämä ei estänyt tietä olemasta liittovaltiollinen. Asfalttipäällysteen laatu on kauttaaltaan hyvä. Työmäärä on erilainen. Erilaisia ​​tieosuuksia rakennettiin sisään eri vuosia ja ovat hyvin erilaisia ​​keskenään. Oikaisujen ja kiertoteiden rakentamisen vuoksi kilometrit kelluvat jatkuvasti.

Osuus Novaja Ladogasta Lodeynoje Polen käännökseen (90 km) on suhteellisen suora. Käänteitä ei ole montaa. Jos autoja ei ole paljon, voit mennä turvallisesti risteilylle. On paikkoja, joissa näkyvyys on erittäin rajoitettu. Syasstroyssa tie kulkee kaupungin läpi, siellä on useita liikennevaloja. Samassa paikassa viimeinen normaali tankkaus (subjektiivisesti). Myös yöllä ajaminen on mukavaa. Vaaralliset alueet on valaistu, heijastimilla varustetut pylväät auttavat näkemään liikeradan hyvin.

Lodeynoye Polen ohittaminen on erilaista. Näyttää siltä, ​​​​että se on rakennettu ei niin kauan sitten, ehkä 10-15 vuotta sitten. Siellä on pitkiä kaarteita, joissa on suuret säteet ja leveä etusuunta. Näkyvyys on erinomainen lähes kaikilla osilla, ja mutkissa voi ohittaa. Itse ohitustie on 30 km ja Karjalan rajalle vielä noin 25 km.

Leningradin alueen ja Karjalan tasavallan rajan jälkeen tie muuttuu jälleen. Heijastimet katoavat ja vanhan tien ja uusien osien hybridi alkaa Petroskoille (150 km). Samalla niiden väliset rajat ovat niin hämärät, että ei ole niin helppoa määrittää, millä alueella olet. Tästä johtuen käy ilmi, että Petroskoin osuudella on noin 20 käännettä, joita ei voi mukavasti ohittaa 120 km/h nopeudella. Näistä 5-7 on merkitty kylteillä, loput on määritettävä silmällä. Jos päivällä tämä ei ole ongelma, voit lentää yöllä. Ei ole sarakkeita. On nähtävissä, että tielle panostettiin paljon vaivaa ja rahaa, mutta jostain syystä halvimmat pylväät jäivät asentamatta. Mutta ne vähentävät onnettomuuksia paljon enemmän kuin automaattiset hymiöt nopeudenmittaustutkissa.

Uudet ja vanhat tiet R-21 lähellä Verkhneolonetskyn kylää (Karjala). (c) Google Maps.

Googlen arkistokuvien perusteella tätä tien osaa on rekonstruoitu useiden vuosien ajan, ja siellä on erittäin tuoreita osia. Joten Matrosyn kylän alueen ohitustie ei ole vielä vuoden 2014 kuvissa. Petroskoin ohikulkutie rakennettiin vuosina 2005-2007.

P-21 lähellä Matrosyn kylää. Toukokuu 2014 vasemmalla, lokakuu 2014 oikealla. (c) Google Maps.

Petroskoin alueella tie on melko vilkas. Tässä tulee neljän nauhan sisään.

Petroskoista Medvezhyegorskiin autojen määrä vähenee huomattavasti. Välittömästi pistää silmään, että etuoikeus on tehty nykyaikaisimpien venäläisten standardien mukaan. Kaaresäteet mahdollistavat tasaisen kaarreajon nopeudella 120 km/h. siirtokunnat tällä sivustolla voidaan laskea sormiin, ja silloinkin melkein kaikki ovat keskittyneet lähemmäs Petroskoia.