Shema prigradskih područja. Istočni smjer električnih vlakova

Koliko ljudi dnevno putuje iz moskovske regije u Moskvu na posao i natrag? A koliko predstavnika našeg društva vikendom odlazi van grada na svoju daču? Možete biti sigurni da bilo koji od ovih putnika ima dijagram kretanja električnih vlakova preuzet na svoj telefon (tablet) ili ispisan.

Potražnja za prigradskim vlakovima

Popularnost ove vrste prijevoza objašnjava se činjenicom da si mnogi stanovnici Moskve i moskovske regije ne mogu priuštiti automobil ili ne žele satima stajati u prometnim gužvama, pogotovo jer se svake godine samo povećavaju. Još nekoliko očitih prednosti električnog vlaka je strogo poštivanje rasporeda, letovi idu redovito, u kratkim intervalima.

Shema kretanja električnih vlakova u Moskvi nije manja od podzemne željeznice (koja je jedan od deset najvećih sustava metroa na svijetu). Ta činjenica nije nimalo iznenađujuća, jer u našem glavnom gradu postoji devet željezničkih kolodvora, a sa svake od njih neprestano polaze električni vlakovi.

Upravo kako bi se rasteretio putnički promet, Ministarstvo prometa izradilo je posebne trase i rasporedilo ih po kolodvorima, uvelo odgovarajuće tarife i opremilo ih svom potrebnom opremom.

Južni smjer električnih vlakova

Jedan od najpopularnijih danas je smjer Kursk. Ruta električnih vlakova s ​​ove stanice pokriva mnoge gradove moskovske regije, a dnevni promet putnika iznosi oko 140.000 ljudi.

Raspored ovdje uzima u obzir napetost jutarnjih i večernjih špica, dodajući tim intervalima još više letova. Vlakovi odlaze i dolaze tako često da svaki putnik može pronaći najpovoljniju opciju za sebe. Stanica radi 24 sata dnevno u multitasking modu. Manje od deset minuta kasnije pojavljuje se na stanici novi let... Jedina pauza na željezničkoj stanici Kursk, duga petnaestak minuta, je trenutak između dolaska posljednjeg vlaka tekućeg dana i polaska prvog u sljedećih sat vremena.

Ova stanica je tražena ne samo među stanovnicima moskovske regije koji poslom dolaze u grad iz regije, već i među Moskovljanima kojima je prikladnije doći do svog ureda / tvornice / poduzeća ne metroom, već prigradskim vlak koji prolazi kroz mnoge okruge Moskve.

Često se događa da se na jednoj stanici nemoguće ukrcati u vlak, ogromne grupe ljudi se međusobno guraju u vagon, što se zove "kao papaline u banci", a na drugoj stanici neće ući ni duše. To u većoj mjeri ovisi o broju stanovnika pojedinog grada. Najpopularnije točke među putnicima na ruti električnih vlakova Kursk smjer- Željeznička stanica Kursk, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Naravno, na tim se kolodvorima vozni red sastavlja uzimajući u obzir tako veliko opterećenje, a vlakovi se češće zaustavljaju. Osim ovih stanica, ruta električnih vlakova prolazi kroz Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Taruskaya. Uključujući, ekspresnim vlakovima možete lako doći do Orela i Tule.

Neke stanice, na primjer, Stolbovaya, Moskva Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki su stanice za razmjenu prema susjednim smjerovima Ruskih željeznica ili metro stanicama.

Istočni smjer električnih vlakova

Među stanovnicima Moskve i moskovske regije, shema kretanja vlakova kazanskog smjera nije ništa manje popularna. Dnevni promet putnika iznosi oko 330.000 ljudi. A na željezničku stanicu Kazansky, koja je najpopularnija točka ovog smjera, svaki dan stiže i polazi 230 električnih vlakova, od kojih je 50 ekspresnih vlakova "Sputnik", do stanica Ramenskoye i Lyubertsy. Druga najprometnija stanica ovdje je u Vykhinu.

Shemu kretanja vlakova kazanskog smjera, kao i one u Kurskom, karakterizira visok intenzitet letova koji dolaze i odlaze s terminalne stanice svakih osam minuta. Odavde možete doći do sljedećih gradova u blizini Moskve: Lyubertsy, Kurovskoe, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoe, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozery, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. U Ryazan možete ići ekspresnim vlakom.

Sjeveroistočni smjer električnih vlakova

Svakako s obzirom ovo pitanje, ne može se ne primijetiti važnost željezničke stanice Yaroslavsky u shemi kretanja električnih vlakova u Moskvi i Moskovskoj regiji. Nalazi se u blizini Kazanskog i Lenjingradskog, na trgu Komsomolskaya, nazvanom "Trg triju stanica". Ovdje je promet putnika oko 450.000 ljudi dnevno! To je nekoliko puta više nego na svim ostalim rutama. Maksimalan broj ljudi koji se kreću Jaroslavski smjer, svakodnevno dolazi do posljednje stanice rute - željezničke stanice Yaroslavsky. Od kojih je deset kolosijeka posvećeno prigradskim vlakovima. Sljedeći po popularnosti su Mytishchi. Sljedeća stanica u gradu Puškino. Četvrto mjesto pripalo je platformi Bolshevo, zatim stanice Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya, Perlovskaya.

Sa željezničke stanice Yaroslavsky možete doći do gradova Aleksandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino u blizini Moskve.

Sa terminalnih stanica, željezničkih stanica Kazansky i Leningradsky, prikladno je prebaciti se na susjedne rute Ruskih željeznica, a od Yaroslavskaya brzo ćete se naći na stanici Komsomolskaya moskovskog metroa.

A što je s prigradskim vlakovima u St.

U sjevernoj prijestolnici Rusije nema toliko željezničkih stanica kao u Moskvi. Ima ih samo pet: Moskva, Vitebsk, Finska i Baltik, Ladoga. Istodobno, shema kretanja električnih vlakova u Sankt Peterburgu, po svojoj skali, praktički se ne razlikuje od moskovske o kojoj je gore raspravljano.

Ukupno, red vožnje u Sankt Peterburgu uključuje 702 leta, od kojih 250 vozi dnevno, a ostali - prema rasporedu. Najpopularniji upiti na ovu temu u Lenjingradskoj regiji su sheme za kretanje električnih vlakova na Finskoj stanici i Moskovskom.

Željeznička stanica Finlyandsky u Sankt Peterburgu

Smješten u centru grada, na Lenjinovom trgu, zgrada 6, važna je karika u životu grada, dio je Listopadske željeznice. Odlukom uprave transportnog odbora Sankt Peterburga 2010. godine, Finland Station postaje glavno prometno čvorište, koje uključuje sve moguće zemaljske opcije za cestovni i željeznički promet prometne veze sjeverozapadni smjer.

Promet putnika ovdje je oko 36.000 ljudi dnevno. U ovom trenutku stanica prima i šalje samo električne vlakove u smjeru sjeverozapada i sjeveroistoka: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Odavde redovnim letovima možete doći do sljedećih gradova Lenjingradske regije: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (uključujući brzi vlak), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoe, Sestroretsk, Kannelyarvi.

Jedina ekspresna ruta na velike udaljenosti je vlak Allegro od Sankt Peterburga do Helsinkija.

Shema kretanja vlakova moskovskog kolodvora

Ova stanica se nalazi u samom srcu Sankt Peterburga na Nevskom prospektu (adresa: trg Vosstaniya, zgrada 2) i ima vlastitu jedinstvena priča... Budući da je točan pandan Lenjingradskom željezničkom kolodvoru u Moskvi, omogućuje Moskovljanima koji su ovdje stigli da se osjećaju kao kod kuće u prvih nekoliko minuta. Obje zgrade izgrađene su prema nacrtima dvorskih arhitekata Nikole I - arhitekata Tona i Zhelesevicha. Trenutno putnički terminal Moskva željeznička stanica pozvao je Načelnik. Ponekad možete pronaći njegovo staro ime - Oktyabrsky.

Važni pravci vlakova ove stanice su istok, Moskva i jug. Promet putnika je oko 27.000 ljudi dnevno. Više od 90 ljudi trči ovdje dnevno prigradski vlakovi: Sankt Peterburg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, česti su ekspresni vlakovi za Veliki Novgorod.

Podsjećamo, od 9. prosinca u smjeru Kursk, Riga, Bjeloruski i Savyolovsky putovanje ponovno postaje naplatno.

Možete, kao i do sada, kupiti jednokratne i pretplatničke karte za vlak po istim cijenama (kao i koristiti prethodno izdane pretplate), ali bez besplatnog transfera do metroa.

Alternativno, možete koristiti nove načine plaćanja (osim ekspresnih vlakova, kao i dionice Rabochiy Poselok - Usovo) uz besplatan transfer do metroa i u pravilu po povoljnijim cijenama:

1. Izravno na okretnicama (validatorima) s karticom Trojka(samo unutar dionica Čehov - Novoierusalimskaya i Dmitrov - Kubinka / Zvenigorod).

Potrebno je aktivirati (prekodirati) karticu Trojka ( kartica se automatski aktivira pri nadopuni bilo kojeg iznosa nakon 21. studenog, osim vrlo starih kartica koje ne podržavaju rad s IDC-om), a zatim ga jednostavno nanesite na okretni stub ili validator prije početka putovanja i nakon njegovog završetka(čak i ako na odredištu nema okretnih vrata). Izlazna validacija mora se izvršiti najkasnije 5 sati nakon ulaska.

Samo trebate voditi računa o dostupnosti dovoljnog iznosa u "Novčaniku" kartice "Trojka", ne morate izdavati ulaznice na blagajni. Tarife za Trojku između pojedinih postaja možete vidjeti u našem rasporedu na web stranici i u našim mobilnim aplikacijama.

Besplatan transfer od MCD-a do metroa (i/ili od metroa do MCD-a) omogućen je u roku od 90 minuta od trenutka prvog ulaska (ili ulaska u granice MCD-a).

Prethodno planirana karta za udaljena područja moskovske regije ( dalje stanice Novoierusalimskaya, Čehov, Dmitrov, Kubinka-1)"Jednokratna složena karta" Dalniy Suburb + MCD "još neće biti izdana.

2. Pretplatom " Jedan MCD".

Pretplata na MCD "United MCD" ( ostali nazivi - "Neograničena karta za 1/3 MCD dana", "Neograničena karta za 30/90/365 dana MCD", "Ulaznica za 60 MCD putovanja") ne djeluje samo kao pretplata na MCD, već i kao "jedinstvena" pretplata za moskovski gradski prijevoz.

Tako ćete uz istu pretplatu moći putovati i vlakom i metroom (i drugim gradskim prijevozom u Moskvi).

Ako putujete samo u MCD unutar Moskve(ne dalje od stanice Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), dovoljna je uobičajena pretplata "Single" za metro. Moskovski studenti i školarci mogu putovati u MCD unutar Moskve na povlaštenim kartama za metro izdanim za socijalnu karticu.

Ako putujete, uključujući u moskovskoj regiji, ali unutar MCD-a (dionice Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo) potrebno je izdati pretplatu "Single MCD MO". Ova karta se također može izdati na blagajnama i na automatima podzemne željeznice.

Ako putujete po MCD-u i izvan njega Možete se prijaviti za pretplatu "MCD United" od / do svoje stanice na prigradskoj blagajni, a ona će, osim putovanja električnim vlakovima, pružiti i mogućnost putovanja metroom i drugim prijevozom u Moskvi.

Više detalja o ovoj pretplati i drugim kartama možete pronaći u Pravilima prijevoznika.

Koje su sezonske karte dostupne na ovoj ruti i njihovu cijenu možete saznati u Puna verzija mjesto u voznom redu između stanica u odjeljku "MCD za Trojku"

Od večeri 8.12.2019. nove pretplate još nisu izdane na prigradskim blagajnama.

Za tarifnu zonu "Dalnaya bez validatora" (gdje ne postoji jednokratna tarifa za "Trojku"), cijena MCD propusnica navedena je na web stranici u odjeljku "Ulaznice i sezonske propusnice" (gore desno na snimci zaslona) .

Da biste koristili IDC Unified pretplatu, također morate aktivirati Trojka karticu. Da biste je aktivirali, dovoljno je napuniti "Novčanik" kartice (nakon 21. studenog) i registrirati novu pretplatu. Ili se možete obratiti blagajni metroa. ...

Sve navedene informacije su preliminarne i podložne su promjenama.

11 tisuća primjeraka nove sheme bit će zalijepljeno na električne vlakove koji povezuju glavni grad i regiju, a koji prikazuje smjerove i samih prigradskih vlakova i moskovskog metroa. Ilya Chernyaev, službeni predstavnik Central Suburban Passenger Company (TsPPK), rekao je za Izvestija o tome. Već je tiskano 10 tisuća primjeraka koji se stavljaju na vlakove.

Prema Černjajevu, uz pomoć integrirane sheme putnicima će biti prikladnije planirati rutu. U budućnosti će se na karti pojaviti i moskovska obilaznica. Željeznička pruga(Moskovska željeznica), njena nova stajališta i transportna čvorišta. Podsjetimo, do 2015. moskovske vlasti planiraju izgraditi 12 čvorova, gdje će biti prijelaz s Moskovske željeznice na metro, šest čvorova s ​​prijelazom na radijalne smjerove, kao i jedan čvor koji kombinira obje ove mogućnosti.

Nova shema tek se počela pojavljivati ​​u moskovskim vlakovima kada je odmah izazvala veliki skandal. Bloger Alexander Kamensky, koji je ranije objavio vlastitu shemu kretanja prigradskih električnih vlakova, u svom je "Žurnalu uživo" optužio Ruske željeznice za "neurednost na svim razinama". Prema njegovim riječima, nova karta je "remake" njegovog rada. Pojasnio je da ne može optužiti tvrtku za krađu, budući da je sam sebi nacrtao dijagram i nije planirao na tome zaraditi. Prema blogeru, TsPPK je također koristio font koji je osobno kupio u studiju Artemija Lebedeva. Alexander Kamensky odbio je komentirati, rekavši za Izvestiju da je u svom postu dao iscrpne informacije. Nakon razgovora s novinarom, bloger je zatvorio skandalozni unos i objavio još jedan u kojem je naveo da ne vodi "potraživanje".

TsPPK je izvijestio da je nova karta doista razvijena na temelju skica Aleksandra Kamenskog, ali se značajno razlikuje od njih.

Dodali smo kartu metroa i oznake prijevoznika, uredili smjerove na drugačiji način - objasnio je izvor u tvrtki. Međutim, neki od nedostataka koje su naveli i Alexander Kamensky i drugi blogeri bit će uzeti u obzir: oni se neće pojaviti u novoj verziji sheme, koja će biti tiskana u dodatnoj nakladi od 1 tisuću primjeraka i zalijepljena na prigradske željezničke stanice... Konkretno, u novoj verziji, za razliku od sadašnje, bit će naznačeno da Veliki prsten Moskovske željeznice prolazi kroz platformu 88 km.

Neke od nedostataka koje su otkrili blogeri u tvrtki su nazvali namišljenim. Na primjer, prijenos s Velikog prstena na Željeznicu Oktyabrskaya na stanici Povarovka nikada se neće pojaviti na dijagramu.

Na ovom mjestu zaista možete prošetati 400 m stazom i prebaciti se s jedne stanice na drugu - objasnili su iz tvrtke. “Ali ovo nije čvorište za prijenos. A ako je transfer naznačen na karti, ljudi koji tamo stignu prvi put jednostavno neće razumjeti kamo ići.

U studiju Artemija Lebedeva, Izvestija je obaviještena da su provjerili zakonitost korištenja oba fontova i karte metroa od strane prijevoznika, koja je napravljena na temelju sheme koju je izradio studio. Trenutno tvrtka nema pritužbi na CPPK. Istodobno, karta metroa u shemi prigradski promet dapače, napravljen je na temelju razvoja Lebedeva studija, ali su njegovi predstavnici odbili pojasniti je li ideja kupljena ili poklonjena željezničarima.

Stručnjak za međuregionalnu društveni pokret"Grad i promet" Vladimir Sviridenkov nazvao je kombinaciju shema "korak u apsolutno pravom smjeru".

Za putnika ne bi trebalo postojati temeljna razlika između željezničke mreže i metroa, - objasnio je Sviridenkov. - Najcjelovitija integracija različitih vrsta prijevoza globalni je trend. U isto vrijeme, Sviridenkov je također pronašao u nova karta"Geografske greške".

Jaroslavska željeznica označena je na karti istočno od linije metroa Sokolnicheskaya, ali zapravo ide na zapad, rekao je stručnjak. Također je istaknuo da bi važan element nove sheme mogao biti dodjela tarifne zone za "Veliku Moskvu", gdje su transferi između električnih vlakova svih smjerova besplatni.

Moskovska obilaznica je naznačena na karti, ali to za većinu putnika nije toliko važno kao zona „Velike Moskve“, kaže Sviridenkov. – Ljudima bi bilo zgodno da su sve tarifne zone označene na karti, ali toliki obim informacija je teško plasirati. Stručnjak je izrazio nadu da će Ruske željeznice uzeti u obzir ove komentare.