Željeznica Klondike u izgradnji. Klondike Road - Najljepša željeznička pruga Aljaske
Bila su to nevjerojatna vremena, beskrajni potoci ljudi opsjednuti uzbuđenjem brzog bogaćenja pohrlili su na Klondike krajem 19. stoljeća.
Tema zlatne groznice bila je jedan od vrhunaca mog krstarenja Aljaskom. Nekako me ta povijest nikad prije nije zanimala, ali putovanja daju priliku dotaknuti i osjetiti nešto novo, dosad nepoznato. Tako sam, vrativši se kući, počeo čitati o fenomenu "Zlatne groznice", koja nije bila ograničena na zlatne poluge, za mnoge je masovna psihoza postala prilika za otvaranje iznimno uspješnog posla. Čitavi gradovi nastali su iz ničega u oštroj klimi Aljaske, izgrađene su ceste, pa čak i željezničke rute položene u nevjerojatno teškim uvjetima lokalnog terena.
Tako su rođene željeznice White Pass. Ovo je najljepša uskotračna željeznica dužine 175 km. Radovi na izgradnji ceste započeli su 1898. godine. Ruta je prolazila kroz tešku planinski prijevoj Bijeli prolaz, no otvorenje se dogodilo tek 2 (dvije) godine kasnije! To je ono što zlato radi ljudima.
Ovo je mjesto koje morate posjetiti kada tamo krstarite!
Polazeći iz Seattlea, brodovi s rudarima zlata privezali su se za Deye i Skagway, odakle su pješice otišli u regiju Klondike u Kanadi.
S lijeve strane je staza od Deyea, lakša je na početku, prilično duga dionica može se voziti po ravnom terenu. Međutim, imao je nevjerojatno tešku dionicu - Chilkoot Pass, gdje su poginule tisuće ljudi. Gdje kanadske vlasti postavljaju vrlo teške zahtjeve za prelazak granice – imati godišnju (!) zalihu hrane uz sebe.
Desno - put kroz Bijeli prijevoj, bio je teži, ali puno kraći. Ovdje je uginulo više od 3000 konja, zbog čega se dolina naziva Dolina mrtvih konja.
S lijeve strane je prijevoj Chilkoot, s desne strane je Bijeli prijevoj.
Ovako su kopači zlata prešli prijevoj Chilkoot:
I tako smo prošli kroz Bijeli prijevoj:
Pruga kroz Bijeli prijevoj izgrađena je za samo dvije godine. Godine 1897. osnovane su tri zasebne tvrtke za izgradnju linije od 325 milja. Velik dio izgradnje financirali su britanski investitori, a gradilište je ubrzo dovršeno. Odabran je uski kolosijek od 3 stope (914 mm); uski kolosijek omogućio je pojednostavljenje polaganja pruge i uštedio značajna sredstva. No i pod takvim uvjetima do vrha Bijelog prijevoja trebalo je 450 tona eksploziva. Uzak kolosijek zahtijevao je manji radijus skretanja, pa je bilo lakše pratiti teren, a ne čistiti cestu eksplozijama.
Dana 21. srpnja 1898. vlak za razgledavanje je prevozio putnike 4 milje od Skagwaya, prvog vlaka na Aljasci. Dana 30. srpnja 1898. prava i koncesije triju tvrtki stekla je White Pass & Yukon Railway Company Limited, nova tvrtka iz Londona. Do sredine veljače 1899. gradnja je stigla najviša točka- 879,3 m Bijelog prijevoja, na udaljenosti od 32 km od Skagwaya. 6. srpnja 1899. cesta je stigla do sela Bennett, a to je već pokrajina Britanska Kolumbija (Kanada).
Posljednja štaka zabijena je u korito 29. srpnja 1900., a promet vlakova počeo je 1. kolovoza 1900. godine. Do tada je, međutim, zlatna groznica splasnula. Zlatna štaka, koja je trebala označiti kraj gradnje, zamijenjena je običnom željeznom. Zlatni je bio premekan i umjesto da ga se čekićem samo spljoštio.
Sada možete putovati vlakom do Kanade, te do Bijelog prolaza i natrag. Takav put traje 3,5 sata, tijekom kojih praktički nisam ušao u auto, stojeći na otvorenom prostoru između automobila, otvorenih usta od oduševljenja.
Kruzeri nude mogućnost kupnje karte za ovaj izlet na brodu uz jednu prednost - ukrcaj na vlak je pored kruzer. Od luke do kolodvora treba 7-10 minuta hoda, pa nemojte se zamarati glupostima i dodatnim preplaćivanjem i kupite kartu na web stranici ili na blagajni na kolodvoru.
Vlak čeka one koji su kupili izlet na brodu:
Željeznička stanica. Ulaznica se bez problema može kupiti na licu mjesta, kao i na internetu na http://wpyr.com. Najviše proračunska opcija- Scagway-White Pass i natrag - 119 dolara. Vlak vozi od svibnja do rujna, ali aktualni vozni red provjerite na web stranici željezničke tvrtke.
Možete ostati vani i super je! Stoga se obavezno toplo odjenite. U lipnju je na Bijelom prolazu bilo oko 0.
Također postoje autobusne ture ali to je potpuno sranje. Autobus ide na suprotnoj strani kanjona i predstavljen je kao "autobus staje, a možete izaći da se slikate." Zapravo, vlak putuje sporo, također se povremeno zaustavlja.
Unutrašnjost retro automobila:
Scagway na horizontu i mali brodovi za krstarenje za 2-4 tisuće putnika:
Odjednom na kamenu uz put Mickeyja Mousea
Stari most, koji je bio u funkciji do 1969. godine:
Nadolazeći vlak. Uobičajeno je da se Amerikanci ovako pozdravljaju, što to znači?
Bijeli prolaz:
[:RU]Bila su to nevjerojatna vremena, beskrajni potoci ljudi, opsjednuti uzbuđenjem brzog bogaćenja, pohrlili su na Klondike krajem 19. stoljeća. Tema Zlatne groznice bila je jedan od vrhunaca mog krstarenja Aljaskom. Nekako me ta povijest nikad prije nije zanimala, ali putovanja daju priliku dotaknuti i osjetiti nešto novo, dosad nepoznato. Tako sam, vrativši se kući, počeo čitati o fenomenu "Zlatne groznice", koja nije bila ograničena na zlatne poluge, za mnoge je masovna psihoza postala prilika za otvaranje iznimno uspješnog posla. Čitavi gradovi nastali su iz ničega u oštroj klimi Aljaske, izgrađene su ceste, pa čak i željezničke rute položene u nevjerojatno teškim uvjetima lokalnog terena.
Tako su rođene željeznice White Pass. Najljepša uskotračna željeznica na Aljasci u dužini od 175 km. Radovi na izgradnji ceste započeli su 1898. godine. Staza je prolazila kroz teški planinski prijevoj White Pass, no otvaranje je održano tek 2 (dvije) godine kasnije! To je ono što zlato radi ljudima.
Imat ću nekoliko članaka o Aljasci, ali danas vam želim pokazati najsvjetliju epizodu putovanja - uskotračnu željeznicu White Pass. Mjesto koje morate posjetiti kada krstarite tamo!
2.
Polazeći iz Seattlea, brodovi s rudarima zlata privezali su se za Deye i Skagway, odakle su pješice otišli u regiju Klondike u Kanadi.
S lijeve strane je staza od Deyea - lakša je na početku, prilično duga dionica može se voziti ravnim terenom. Međutim, imao je nevjerojatno tešku dionicu - Chilkoot Pass, gdje su poginule tisuće ljudi. Gdje kanadske vlasti postavljaju vrlo teške zahtjeve za prelazak granice - imati godišnju (!) zalihu hrane sa sobom.
Desno je put kroz Bijeli prijevoj, bio je teži, ali puno kraći. Ovdje je uginulo više od 3000 konja, zbog čega se dolina naziva Dolina mrtvih konja.
3.
S lijeve strane je prijevoj Chilkoot, s desne strane je Bijeli prijevoj.
4.
Ovako su kopači zlata prešli prijevoj Chilkoot:
5.
I tako smo prošli kroz Bijeli prijevoj:
6.
Pruga kroz Bijeli prijevoj izgrađena je za samo dvije godine. Godine 1897. osnovane su tri zasebne tvrtke za izgradnju linije od 325 milja. Velik dio izgradnje financirali su britanski investitori, a gradilište je ubrzo dovršeno. Odabran je uski kolosijek od 3 stope (914 mm); uski kolosijek omogućio je pojednostavljenje polaganja pruge i uštedio značajna sredstva. No i pod takvim uvjetima do vrha Bijelog prijevoja trebalo je 450 tona eksploziva. Uzak kolosijek zahtijevao je manji radijus skretanja, pa je bilo lakše pratiti teren, a ne čistiti cestu eksplozijama.
Dana 21. srpnja 1898. vlak za razgledavanje je prevozio putnike 4 milje od Skagwaya, prvog vlaka na Aljasci. Dana 30. srpnja 1898. prava i koncesije triju tvrtki stekla je White Pass & Yukon Railway Company Limited, nova tvrtka iz Londona. Do sredine veljače 1899. gradnja je dosegla najvišu točku - 879,3 m Bijelog prolaza, na udaljenosti od 32 km od Skagwaya. 6. srpnja 1899. cesta je stigla do sela Bennett, a to je već pokrajina Britanska Kolumbija (Kanada).
Posljednja štaka zabijena je u korito 29. srpnja 1900., a promet vlakova počeo je 1. kolovoza 1900. godine. Do tada je, međutim, zlatna groznica splasnula. Zlatna štaka, koja je trebala označiti kraj gradnje, zamijenjena je običnom željeznom. Zlatni je bio premekan i umjesto da ga se čekićem samo spljoštio.
Sada možete putovati vlakom do Kanade, te do Bijelog prolaza i natrag. Takav put traje 3,5 sata, tijekom kojih praktički nisam ušao u auto, stojeći na otvorenom prostoru između automobila, otvorenih usta od oduševljenja.
7.
Kruzeri nude mogućnost kupnje karte za ovaj izlet na brodu, uz jednu prednost - ukrcaj u vlak je pored kruzera. Od luke do kolodvora treba 7-10 minuta hoda, pa nemojte se zamarati glupostima i dodatnim preplaćivanjem i kupite kartu na web stranici ili na blagajni na kolodvoru.
Vlak čeka one koji su kupili izlet na brodu:
8.
9.
Željeznička stanica. Ulaznica se bez problema može kupiti na licu mjesta, kao i na internetu na http://wpyr.com.
Najpovoljnija opcija je Scagway-White Pass i natrag - 119 dolara. Vlak vozi od svibnja do rujna, ali aktualni vozni red provjerite na web stranici željezničke tvrtke.
10.
11.
Možete ostati vani i super je! Stoga se obavezno toplo odjenite. U lipnju je na Bijelom prolazu bilo oko 0.
12.
Postoje i autobusne ture, ali ovo je potpuna glupost. Autobus ide na suprotnoj strani kanjona i predstavljen je kao "autobus staje i možete izaći da se slikate." Zapravo, vlak putuje sporo, također se povremeno zaustavlja.
13.
Unutrašnjost retro automobila:
14.
15.
16.
Scagway na horizontu i mali brodovi za krstarenje za 2-4 tisuće putnika:
17.
18.
Odjednom na kamenu uz put Mickeyja Mousea:
19.
20.
Stari most, koji je bio u funkciji do 1969. godine:
21.
22.
23.
Nadolazeći vlak.
Uobičajeno je da se Amerikanci ovako pozdravljaju, što to znači?
24.
Bijeli prolaz:
25.
26.
27.
28.
29.
Zastave: Aljaska, SAD, Kanada, provincija Britanska Kolumbija i neke druge.
Prijevoj je granica između SAD-a i Kanade.
30.
31.
Kočenje:
32.
Ovi kadrovi su apsolutno nevjerojatni percipirani u stvarnosti. Nigdje nisam vidio ništa slično. Mali vlakić graciozno kruži planinama i stijenama. Samo zbog ovih trenutaka, već se isplati otići na krstarenje Aljaskom!
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
Tamo sam kupio veliki album s arhivskim fotografijama iz doba Zlatne groznice, svakako ću ih objaviti u zasebnim objavama.
45.
Put zlatne groznice, ili White Pass i ruta Yukon.
White Pass i Yukon Railway (WP&Y, WP&YR) - kanadsko-američka željeznička pruga drugog razreda uskog kolosijeka između naselja Whitehorse (Yukon, Kanada) i Skagway (Aljaska, SAD). Ukupna dužina je 175 km.
Radovi na izgradnji ceste započeli su 1898. godine. Njegova glavna svrha bila je dopremati putnike na mjesta zlatne groznice. Staza je prolazila kroz teški Bijeli prijevoj, što je jako otežavalo njenu izgradnju koja je dovršena 1900. godine.
Željeznica je zatvorena nakon završetka zlatne groznice, ali je ponovno otvorena tijekom još jednog procvata rudarstva oko Fara, Maya i Clinton Creeka. Konačno zatvaranje pruge dogodilo se 1982. godine.
Klondike: Terminus, 1900.
To je izolirana pruga koja nije povezana ni s jednom drugom prugom. Oprema, teret i putnici najprije se prevoze morem do Skagwaya, a zatim željeznicom isporučuju na odredište. Linija je dio tvrtke Tri-White Corporation i njome upravljaju Pacific and Arctic Railway and Navigation Company (na Aljasci), British Columbia Yukon Railway Company (u Britanskoj Kolumbiji) i British Yukon Railway Company, izvorno poznata kao British Yukon Mining, Trading and Transportation Company (Yukon), koja posjeduje prava na zaštitni znak White Pass i Yukon Route.
Željeznica je nastala kao rezultat zlatne groznice na Aljasci 1897. Najpopularnija ruta za rudare zlata da dođu do zlatnih polja Dawson bila je nesigurna staza do kanadske granice od Skagwaya ili Dyaha, kroz Chilkoot ili White Pass. Tamo su kopači dobili dozvolu od kanadskih vlasti da pređu granicu, pod uvjetom da imaju zalihe hrane. Za većinu kopača to je zahtijevalo nekoliko putovanja naprijed-natrag kako bi prevezli svoje zalihe. Bio je potreban sustav prijevoza bolji od konja koji se koriste na Bijelom prijevoju ili ljudi na prijevoju Chilkoot. Ta potreba dovela je do pojave prvih željezničkih projekata. Godine 1897. kanadska je vlada dobila 32 prijedloga za izgradnju željeznice u Yukonu, ali većina nikada nije provedena.
Godine 1897. osnovane su tri zasebne tvrtke za izgradnju linije od 325 milja koja povezuje Skagway i Fort Selkirk. Velik dio izgradnje financirali su britanski investitori, a gradilište je ubrzo dovršeno. Odabran je uski kolosijek od 3 stope (914 mm); uski kolosijek omogućio je pojednostavljenje polaganja pruge i uštedio značajna sredstva. No, čak i pod tim uvjetima, trebalo je 450 tona eksploziva da stigne do vrha planine White Pass. Uzak kolosijek zahtijevao je manji radijus skretanja, pa je bilo lakše pratiti teren, a ne čistiti cestu eksplozijama.
Gradnja je započela u svibnju 1898., ali ubrzo su graditelji imali poteškoća u pregovorima s gradskom upravom i lokalnim kriminalnim bosom Soapyjem Smithom. Predsjednik Samuel H. Graves (1852.-1911.) izabran je za predsjednika odbora vigilante čija je svrha bila istjerati Smitha i njegovu bandu. Navečer 8. srpnja 1898. Soapy Smith je ubijen u pucnjavi sa stražarima na sastanku odbora za budnost. Samuel Graves svjedočio je pucnjavi. Željeznica je pomogla prekinuti povlačenje bande, a preostale cestovne stupove u Skagwayu su zatvorene.
Dana 21. srpnja 1898. vlak za razgledavanje je prevozio putnike 4 milje od Skagwaya, prvog vlaka na Aljasci. Dana 30. srpnja 1898. prava i koncesije triju tvrtki stekla je White Pass & Yukon Railway Company Limited, nova tvrtka iz Londona. Do sredine veljače 1899. gradnja je dosegla najvišu točku - 879,3 m Bijelog prolaza, na udaljenosti od 32 km od Skagwaya. Dana 6. srpnja 1899. cesta je stigla do Bennetta u Britanskoj Kolumbiji. U ljeto 1899. gradnja se nastavila prema sjeveru, na dionici Carcross-Whitehorse. Whitehorse je bio 110 milja (177 km) sjeverno od Skagwaya. Građevinske ekipe koje su radile na teškom dijelu obale jezera Bennett stigle su do Carcrossa sljedeće godine, a posljednji je šiljak zabijen u korito ceste 29. srpnja 1900., a promet vlakova počeo je 1. kolovoza 1900. godine. Do tada je, međutim, zlatna groznica splasnula.
Zlatna štaka, koja je trebala označiti kraj gradnje, zamijenjena je običnom željeznom. Zlatni je bio premekan i umjesto da ga se čekićem samo spljoštio.
Ovo je opis atrakcije Klondike Road (site) OBJECT_LOCATION_PREFIX, Aljaska (Sjedinjene Američke Države). Kao i fotografije, recenzije i karta okolice. Saznajte povijest, koordinate, gdje se nalazi i kako do tamo. Provjerite i ostala mjesta na našem interaktivna karta, dobiti više detaljne informacije. Upoznajte svijet bolje.
Bijele željeznice - ne samo slikovite, već na nekim mjestima - prilično opasna planina Željeznička pruga, ali i priliku da se uz povjetarac provozate mjestima legendarne "Zlatne groznice".
Stvorio prije 5 godina judon iz Ljubljane Slovenije