Հորիզոնի տեսարան Քուշ Քայից. Ղրիմ

Սուդակից Նովի Սվետ տանող ճանապարհի կեսին Քուշ-Կայա լեռը ձգվում է դեպի վեր՝ ծովի ափից անմիջապես վերև։ Թյուրքերենից թարգմանված՝ Bird-rock: Հնում մարդիկ ժայռը պատկերացնում էին թռչելու պատրաստ հպարտ թռչնի տեսքով: Մեր օրերում գագաթնաժողովի ամենատարածված անվանումը Սոկոլն է։ Չնայած նա ավելի շատ նման է ծովափի խիստ պահակի:

Օգտակար տեղեկատվություն:
Բարձրությունը ծովի մակարդակից՝ 478 մ, երկարությունը ափի երկայնքով՝ 1208 մ: Ըստ ծագման՝ այն հսկա կորալային խութ է, որը ձևավորվել է 140-160 միլիոն տարի առաջ Թեթիս օվկիանոսի հատակին սպունգների և մարջանների գաղութներից։

Ֆալկոն լեռան լուսանկարը Նովի Սվետում

Պատմական էքսկուրսիա դեպի Քուշ-Քայա

Քուշ-Քայա լեռան մոտ գտնվող տարածքը համարվում է հնագիտական ​​արգելոց։ Գիհու թավուտներում պահպանվել են մ.թ.ա 1-5-րդ դարերի հնագույն բնակավայրերի ավերակներ։ Դմիտրակիի տրակտատում դուք կարող եք տեսնել քարանձավային վանքև VIII-XII դարերի բյուզանդական դարաշրջանի տաճարի մնացորդներ։ Պերճեմի գագաթի մոտ գտնվել է Սուրոժի միջնադարյան եպիսկոպոս Ստեֆանի թաղման վայրը։

Օգտակար տեղեկատվություն զբոսաշրջիկի համար

Լեռան տեսադիտորդ.

Հանրաճանաչ երթուղիներ դեպի Սոկոլ լեռ

Էքստրեմալ լեռնագնացները և հուզմունք փնտրողներն իրենց մագլցման հմտությունները կիրառում են արևմտյան լանջին: Կան ավելի քան քսան լեռնագնաց երթուղիներ՝ 1-4 կարգի վտանգի դժվարությամբ։

Նրանց, ովքեր արկածներ չեն փնտրում, առաջարկվում է արշավային արահետներՍուդակից։

Եթե ​​քայլում եք Սուդակի կողմից, ապա արահետը սկսվում է Սատանայի մատի ժայռի մոտից, այն շրջանցում է ձախ և ձեզ տանում Ղրիմի կաղնու թավուտների մեջ։ Աստիճանաբար գագաթ բարձրանալով՝ արահետը տանելու է դեպի լեռան հարավային լանջը։ Այնուհետև լեռնաշղթայի երկայնքով մինչև վերջ բարձր կետ... Այստեղ կա փոքրիկ հանգստի գոտի։

Էլ ավելի հետաքրքիր է Սոկոլ բարձրանալը Նոր աշխարհի կողմից։ Լև Գոլիցինի «Նովի Սվետ շամպայնի տուն» տուն-թանգարանից սկսվում է լավ տրորված արահետ: Տեղացիներն ու եկող զբոսաշրջիկները ձեզ միշտ կպատմեն, թե ինչպես չշեղվել երթուղուց:

Արխիվային փաստաթղթերում «Բազե» լեռան անունը հիշատակվում է 1878 թվականին արքայազն Լև Գոլիցինի կողմից Դրախտի կալվածքը ձեռք բերելուց հետո (այժմ այն ​​կոչվում է Նոր աշխարհ): Հյուրերը, ովքեր եկել էին կալվածք, սիրում էին շրջել շրջակայքում: Ազնվական քաղաքացիների շրջանում մոդայիկ է դարձել փշատերեւ ու գիհու պուրակներով քայլելը։ Հայտնի պրոֆեսոր Սերգեյ Պետրովիչ Բոտկինը հիմնավորել է քայլելու առավելությունները ընդհանուր առողջության խթանման և տուբերկուլյոզի կանխարգելման նպատակով։ Երթուղիներից մեկն ընկած էր դեպի Սուրբ Անաստասիա ակունքը, ավելի հեռու՝ Սոկոլենոկի գագաթը, իսկ ամենահամառների համար՝ Սոկոլ լեռը։

Մեկ այլ լեգենդ ասում է, որ Գոլիցինը մտահղացել է դստեր համար ամրոց կառուցել Սոկոլենոկի գագաթին։ Լև Սերգեևիչն արդեն հարթել է տնից դեպի ապագա շինարարության վայր տանող ճանապարհը։ Արքայազնին կործանելու նենգ ծրագիրը խանգարեց իրագործմանը։ Ճանապարհը, որը տեղ-տեղ հզոր սյուներ-հենարաններ ունի, դեռ կա, հիանալի տեսանելի է, գտնելը դժվար չէ։

Օգտակար տեղեկատվություն զբոսաշրջիկի համար
Բարձրանալով Բազեի գագաթ՝ կողմնորոշվեք դեպի կարդինալ կետերը և կիմանաք, թե որ գագաթներն են ձեր առջև։ Արևմուտքում՝ Նովի Սվետ գյուղից այն կողմ, Կապչիկ հրվանդան և Կարաուլ-Օբա ժայռերը, արևելքում՝ Սուդակը, Ջենովական ամրոցը, Մեգանոմ հրվանդանը։ Լավ տեսանելիությամբ երևում են Կարա-Դաղի գագաթները, հարավ-արևմուտքում հետաքրքրասեր մտքերը կհամարեն հսկայական Ղրիմի բարձրավանդակԲաբուգան Յայլա և ամենաբարձր գագաթըՂրիմի թերակղզու լեռ. Ձեզանից հյուսիս գտնվում են Պերճ և Գորտ ժայռերը:

Լեռան տեսադիտորդ.

Սոկոլ լեռը Ղրիմի քարտեզի վրա

GPS կոորդինատներ. 44 ° 50'10.00, 34 ° 55'40.00 Լայնություն / երկայնություն

Քուշ-Կայա լեռան աստիճանական արշավը կարող է իրականացվել մեկ օրում, և դրա տևողությունը կախված կլինի նրանից, թե որ երթուղին կընտրեք: Կեսօրին հասանք Քուշ-Քայա լեռան տարածք և մայրամուտին դուրս եկանք երթուղուց: Քանի որ Ղրիմում կան մի քանի սարեր, որոնք կոչվում են Կուշ-Կայա, մենք անմիջապես վերապահում կանենք, որ խոսքը մի լեռան մասին է, որը գտնվում է Լասպի ծովածոցի կողքին՝ հրվանդան Այա, Բատիլիման տրակտի վերևում։ Լեռան անունը նշանակում է «Թռչնի ժայռ»։

Ինչպես հասնել Քուշ-Քայա լեռ և Աայայ հրվանդան

Լեռ հասնելու ամենաարագ ճանապարհը Սևաստոպոլ-Յալթա մայրուղու Լասպի լեռնանցքի մոտից սկսվող արահետով քայլելն է: Զանգի վայրի մասին երկար չխոսելու համար ամենահեշտ կլինի նայելը մեր երթուղին... Այս արահետը սկսվում է Հին Բատիլիման մայրուղու ելքի մոտ: Եվ այնտեղ, և կա մի պատնեշ, բայց մեկը ասֆալտ է, իսկ երկրորդը` չասֆալտապատ: Ստորև ներկայացված լուսանկարում ասֆալտապատ ճանապարհը տանում է դեպի Հին Բատիլիման ճանապարհը, իսկ դրանից առաջ՝ դեպի աջ, հողոտ ճանապարհը գնում է դեպի անտառ, որի պատնեշն արդեն երևում է։

Սա արահետի մուտքն է։

Սևաստոպոլի մեծ արահետի առաջին տեղեկատվական սյունակը ձեզ կասի, որ սա ճիշտ ուղի է, պարզապես մենք կգնանք դրա «Լասպի-Բալակլավա լեռնանցք» հատվածով:

Դե, հիմա խնդիրն է՝ հասնել այս վայր: Եթե ​​դուք օգտագործում եք ձեր սեփական մեքենան, ապա ամեն ինչ պարզ է՝ ճանապարհ Սևաստոպոլ-Յալթա, ուղենիշ՝ Լասպիի անցում: Մեքենան կարող է կայանվել դեպի Հին Բատիլիմանսկայա ճանապարհի շրջադարձի մոտ (բայց այնտեղ շատ տեղ չկա) կամ Լասպիի անցուղու կայանատեղիում, որը գտնվում է Յալթա 200 մ հեռավորության վրա: Հասարակական տրանսպորտի դեպքում ամեն ինչ մի փոքր ավելի բարդ է: Մոտակա կանգառը շրջադարձ է դեպի Տիլովոե գյուղ, նրանից մինչև Լասպի լեռնանցքը գրեթե 2 կմ է։ Սեւաստոպոլից այս կանգառ են գնում ավտոբուսներ №№ 37, 41, 182, 183 ... Լասպի կանգառից, որտեղ կարող են կանգ առնել Յալթա-Սևաստոպոլ կանոնավոր ավտոբուսները, այն նույնիսկ ավելի հեռու է՝ 3 կմ:

Եվ դա չի նշանակում, որ Քուշ-Քայա լեռ տանող այլ ճանապարհներ ու արահետներ չկան։ Կան, և դրանք կարելի է գտնել քարտեզների վրա, բայց ինձ թվում է, որ Սևաստոպոլի Մեծ արահետի հետ կապված գծանշումներով արահետն ավելի ակնհայտ է և դժվար է մոլորվել դրա երկայնքով:

Սրանք եզրակացություններ էին անցած երթուղուց, և սրանք ճիշտ եզրակացություններ են, և հիմա ես ձեզ մի փոքր կպատմեմ, թե ինչպես մենք հասանք այնտեղ:

Այս ճանապարհորդության սկզբում ես հայտնաբերեցի OpenStreetMap քարտեզները: Եվ ավելին, ես ոչ թե հենց նոր պարզեցի, այլ նախկինի պես մի բան գիտեի, բայց նկատեցի և գնահատեցի այս քարտերի ընտանիքի որոշ ուժեղ կողմերը։ Եվ հենց ընտանիքները, քանի որ յուրաքանչյուր շերտ կարող է դիտվել որպես առանձին քարտեզ՝ իր յուրահատուկ հատկանիշներով: Բայց ես այս մասին կգրեմ մի փոքր ավելի ուշ առանձին հոդվածում, թե ինչպես պետք է պատրաստվել անկախ ճանապարհորդություներթուղու պլանավորման և քարտեզագրման առումով։ Այսպիսով, ոգեշնչված այն փաստից, որ OpenStreetMap-ի որոշ քարտեզների վրա դուք կարող եք տեսնել գրեթե բոլոր կեղտոտ արահետները, ես սկսեցի պարզել քայլել դեպի Քուշ-Կայա լեռը: Հետդարձի ճանապարհին մենք արդեն սովորել ենք ճիշտ ուղին, և սա այն է, ինչ խորհուրդ ենք տալիս։ Բայց զբոսանքի պատրաստվելու պահին իմ գլխում ակնհայտորեն ինչ-որ անսարքություն կար, այլ կերպ չես անվանի։

Նախ, նայելով OpenStreetMap քարտեզը, ես գտա երկու հիանալի կարճ ճանապարհներ, որոնք սկսվում էին Հին թուրքական ճանապարհից: Եվ այս ճանապարհը գտնվում էր Բատիլման տրակտի կողքին, որտեղ մենք ուզում էինք գիշերել։ Հարց ծագեց՝ ինչո՞ւ գնալ մայրուղուց ավելի երկար ճանապարհով, իսկ հետո, երբ վերադառնանք, մեքենայով իջնենք նաև օձի վրայով, եթե կարող ես ավելի կարճ ճանապարհով քայլել և մեքենան թողնել անմիջապես ներքևում։

Երկրորդ, ես մոռացել էի OpenStreetMap քարտեզների վրա բացել այնպիսի կարևոր շերտ, որը կցուցադրեր ուրվագծեր, ավելի ճիշտ՝ իզոհիպսներ՝ բարձրության գծեր ծովի մակարդակից, որով մենք կհասկանայինք, որ այս ուղիներն անցնում են շատ ավելի կտրուկ բարձրանալով, ինչը նշանակում է, որ ուղին ավելի դժվար լինել.

Երրորդ, OpenStreetMap քարտեզների վրա կա այնպիսի գործառույթ, ինչպիսին է «միացնել GPS հետքերը»: Այս ֆունկցիան ցույց է տալիս մարդկանց հետքերը, ովքեր մի անգամ քայլել են այնտեղ, իսկ հետո հետքերը տեղադրել քարտեզների վրա: Իսկ համապատասխան հետքերը եղել են ենթադրյալ ուղիների վրա։ Եվ սա վերջապես համոզեց ինձ, որ այս ուղիները. լավ ընտրություն! Բայց ոչ, սա լավ ընտրություն չէ: Հետևաբար, սա պատմության մի փոքր մասն է այն մասին, թե ինչու ոչ բոլոր ուղիները նույնն են օգտակար: Նրանք, ովքեր արդեն հասկացել են ամեն ինչ, կարող են անցնել հաջորդ կետին` Մեծ Սևաստոպոլի արահետին:

Մեր ճանապարհորդությունը սկսվեց Հին Բատիլիման ճանապարհից: Երբեմն այն կոչվում է նաև Հին թուրքական ճանապարհ։ Այն կառուցվել է 1912 թվականին թուրքերի կողմից։ Այդ ժամանակ նրանք սկսեցին ակտիվորեն զարգացնել Batiliman տրակտատը։

Ճանապարհի ճիշտ ընտրության վերաբերյալ առաջին կասկածները ի հայտ եկան, երբ գլուխներս բարձրացրինք։ Իսկ այնտեղ պարզապես Քուշ-Քայան էր։ Այո, մենք գնում ենք այնտեղ:

Դե լավ, կա արահետ, արահետներ կային, էդպես էլ են քայլում։ Հին ասֆալտի վրա մի երկու պտույտ անցնելուց հետո բարձրանում ենք արահետով։ Քիչ անց իմացա, որ այս արահետն օգտագործում են ժայռամագլցողները՝ պատը մագլցելուց հետո սարից իջնելու համար։

Այս սխալ ճանապարհից բացվում են Լասպի ծովածոցի և Իլյաս-Կայա լեռան հիանալի տեսարաններ:

Վերջնական հասկացողությունը, որ պլանը սխալ էր, եկավ, երբ մենք սկսեցինք բախվել նման ժայռերի: Եվ միայն Ժորիկը մնաց անդրդվելի, նրա կարծիքով պլանը թույն էր։ Ե՞րբ է նա դեռ այդքան ակտիվ մագլցելու ժայռերի վրա։

Ժորիկը հիանալի հարթ մազերով Գրիֆոն է, ով նույնպես հիանալի լեռնային զբոսաշրջիկ է պարզվել, հոգով, գուցե, մրցեր նույնքան հրաշալի Բեզոարովների հետ։ Բայց այծերը միշտ այնտեղ են, Ժորիկը երբեմն կողքի սարի վրա է լինում։

Դե ինչ, մի փոքր ուսումնասիրելով իրավիճակը, որոշեցինք հնարավորինս ճշգրիտ հաղթահարել մի երկու դժվարին վերելք և շարունակել ընտրված ուղղությամբ։ Մենք, այնուամենայնիվ, շեղվեցինք ճանապարհից, և դա անուղղակիորեն այնտեղ էր: Բացի այդ, նավիգատորի մեկուսացված գծերը (ես որոշեցի երթուղին չանել նավիգատորով, քանի որ քայլելը հեշտ և ակնհայտ էր թվում) ցույց տվեցին, որ ամենադժվար հատվածը կլինի փոքր, իսկ հետո ավելի հարթ վերելք: Իհարկե, որոշ բոուլդերիստների կամ ժայռամագլցողների համար այս ժայռերը որևէ լուրջ խոչընդոտ չէին ներկայացնում։ Բայց մենք ոչ համապատասխան փորձ ունեինք, ոչ էլ տեխնիկա։ Եվ ամենակարեւորը՝ Ժորիկը այդ օրը մոռացել էր իր ռոք հողաթափերը։ Ուստի ամեն ինչ արվում էր դանդաղ ու զգույշ։
Ինչպես և սպասվում էր, հետագայում թեքությունը սկսեց հարթվել և ավելի հեշտացավ քայլելը, և որ ամենակարևորը հնարավոր էր արդեն քայլել, այլ ոչ թե բարձրանալ։ Ճիշտ է, հաճախ խոնարհված գլխով. լանջը բավականին գերաճ էր։ Ամենայն հավանականությամբ, սա գիհու թավուտ է։

Ծառերն ավելի ու ավելի բարձրացան, և մենք պարզապես քայլեցինք նավիգատորի երկայնքով սահմանված վերջնակետի ուղղությամբ:

Դե, շուտով մենք դուրս եկանք Մեծ Սևաստոպոլի արահետ, ինչի համար մենք աներևակայելի ուրախ էինք, քանի որ արահետով քայլելը շատ ավելի հեշտ և արագ էր, քան ուղղակի անտառի միջով:

Կենդանիներն էլ դա գիտեն, բանաստեղծը հաճախ է օգտագործում մարդկային ուղիները։ Ինչու երբեմն նույնիսկ սխալ նախապաշարմունքներ են առաջանում։ Եղել են դեպքեր, երբ մարդկանց թվում էր, թե վայրի կենդանին իրենց հետևից է (օրինակ՝ գայլեր) ինչ-որ վատ դիտավորությամբ։ Եվ գազանը պարզապես ցանկանում է կյանքը հեշտացնել իր համար և ընտրում է ավելի հեշտ ճանապարհ, և դա պարզապես ժամանակի զուգադիպություն է ստացվում, իսկ երբեմն էլ գազանի բնական հետաքրքրասիրությունը:

Սևաստոպոլի մեծ արահետ

Մեծ Սևաստոպոլի արահետը գծանշված և գրեթե շրջանաձև երթուղի է՝ ավելի քան 130 կիլոմետր երկարությամբ (առանց ճառագայթային երթուղիների): Այն սկսվում և ավարտվում է Սևաստոպոլ քաղաքում: Այն ավարտելը առանձին արկած է։ Ավելի մանրամասն կարելի է գտնել պաշտոնական կայքում http://bst.mountain-rescue.org/:
Այդ ընթացքում մենք բարձրանում ենք ճանապարհը։ Ընդհանուր ուղղահայաց մագլցումը վազքուղուց սկսած մոտ 300 մետր է, և որքան մոտ է սարին, այնքան բարձր է բարձրանալու արագությունը: Սակայն այս արահետով քայլելը հասանելի է գրեթե բոլորին։ Միայն կոշիկները դեռ պետք է վերցնել՝ կա՛մ տուրիստական, կա՛մ սպորտային կոշիկներ, որպեսզի չսայթաքող ու հաստ ներբան լինի։ Կոշիկն ու սպորտային կոշիկները թողեք տանը կամ մեքենայում։
Ժորիկը սարի այծի պես առաջ վազեց։ Արահետի մեկ այլ տեղեկատվական հրապարակումը հուշում էր, որ մոտ ենք։

Այս պահին արահետն անցնում է վայրի կենդանիների համար նախատեսված պարսպի կողքով, որը պարսպապատված է բարձր ցանցով ցանկապատով: Զբոսաշրջիկների համար հեշտ մուտքի համար կան մի քանի դարպասներ։ Պաստառների վրա գրված է «Օռլինովսկոե որսորդական ֆերմա»։ Դժվար է ասել, որ այս ամբողջ կառույցը, որը գտնվում է, ի դեպ, տարածաշրջանային նշանակության «Այա հրվանդանի» պետական ​​լանդշաֆտային արգելոցի տարածքում ստեղծվել է վայրի կենդանիների ազատ տեղաշարժի համար։ Չնայած, թերևս, սա թռչնանոց է՝ կենդանիներին վայրի մարդկանցից պաշտպանելու համար, ով գիտի։

Գագաթից ոչ հեռու կան հնագույն ավերակներ։ Թե դա ինչ է, հստակ հայտնի չէ։ Երկու հիմնական վարկած կա. Նախ՝ XI-XV թվագրվող Սուրբ Եղիա եկեղեցու մնացորդները։ Երկրորդ՝ ռազմածովային դիտորդական և կապի ծառայության փոստի ավերակները։ Դատելով որմնադրությանը և քարերի միջև եղած շաղախից՝ առաջին տարբերակը փորձությունը չի անցնում։ Բայց, կարծես թե, ավելի որոշակի իմաստով տեղ «խփելու» համար ինչ-որ մեկն արդեն փայտե խաչ է դրել։

Դե, ահա մենք գնում ենք Քուշ-Կայա լեռը։ Նրա բարձրությունը 664 մ է, լեռն անվճար է, իսկ Այ-Պետրիի նման պարիսպներ չկան։ Եվ սա, իհարկե, նրա պլյուսն է, քանի որ այս բնական համույթն առանց մարդկային միջամտության շատ ավելի ներդաշնակ է ընկալվում։ Համապատասխանաբար, ձեր պատասխանատվությունը, թե որքան մոտ է եզրին, չի սահմանափակվում որևէ վանդակապատերով: Քուշ-Քայա լեռից բացվող տեսարանները շունչը կտրող են:

Ձախ կողմում են Դոնգուզ-Օրուն լեռնաշղթան, Քուչուկ-Տեկնե-Բել լեռնաշղթան, Դելիքլի-Բուրուն լեռնաշղթան, Իլյաս-Կայա լեռը, Լասպի ծովածոցը, Սարիչ հրվանդանը և Ղրիմի հարավային ափի այլ լեռնաշղթաներ ու լեռներ, որոնք ավելի են տարածվում:

Լեռան տակ աջ կողմում Քեյփ Այա արգելոցն է, իսկ աջում՝ Կոկիյա-Կայա լեռը (558 մ)։

Դե, հենց սարի տակ կա Բատիլմանի տրակտատը, որտեղ տեղակայված են մի քանի հանգստի կենտրոններ։ Իսկ հենց սարի տակ կա «Քուշ-Կայա» արշավը, որտեղ հաճախ կանգ են առնում ժայռամագլցման և լեռնագնացության սիրահարները։

Իսկ առջեւում անծայրածիր ծով է։

Քուշ-Քայան կտրուկ ավարտվում է դեպի ծովը, և երկար տասնամյակներ նրա լանջերն ընտրվել են լեռնագնացների և լեռնագնացների կողմից իրենց մարզումների և մրցումների համար:

Այս զբոսաշրջիկները եկել էին այստեղ Սևաստոպոլի Մեծ արահետով և պատրաստվում էին շարունակել իրենց ճանապարհը, իրենց դեպքում լեռը երթուղու տեսարժան վայրերից մեկն էր։

Ինչ-որ մեկը նախընտրում է բարձրանալ սարը, ինչ-որ մեկը մտորում է, ինչ-որ մեկը մեդիտացիա է անում, ինչ-որ մեկը ոտքերը կախում է եզրին. բոլորը ինչ-որ բան կգտնեն անելու Քուշ-Կայայի վրա:

Դե, Ժորիկը շարունակում էր ետ ու առաջ վազել՝ ստուգելով սարի բոլոր այցելուներին համեղ բան գտնելու համար։

Զբոսաշրջիկները պատրաստվում են ճանապարհորդության, և մենք պետք է գնանք։ Նրանք ցանկանում էին ճամբար ստեղծել մինչև մութն ընկնելը։

Վերադարձի ճանապարհը, որը մենք անցանք ճիշտ ճանապարհով, մեզ տևեց 45 րոպե 2,5 կմ։ Հաշվի առնելով, որ սա արդեն վայրէջք է, լեռան բարձրացման ճանապարհը կտևի 1,5 ժամ։

Մեծ Սևաստոպոլի արահետ մուտքի վայրից ոչ հեռու՝ Լասպի լեռնանցք: Առկա է ավտոկայանատեղ, սրճարաններ, դիտահարթակներ... Այդ ընթացքում մենք սկսեցինք իջնել Հին Բատիլիման ճանապարհով: Ոլորուն, տեղ-տեղ կուտակված, հենապատերը քանդվում են, ժամանակն իր վրա է վերցնում։ Բայց դրանով կարելի է հեշտությամբ քայլել ոտքով, իսկ լեռնային հեծանիվ վարելը հետաքրքիր կլինի։ Այստեղից տեսարանները նույնպես հիանալի են՝ լանջերը, որոնց երկայնքով մենք ինչ-ինչ պատճառներով բարձրացել ենք, և Լասպի ծովածոցը, որն իր ողջ շքեղությամբ լուսավորված է մայրամուտի ճառագայթներով։

Մենք գտանք ճամբարը մթնշաղին։ Գրեթե գիշերը մենք վրաններ տեղադրեցինք, ընթրիք եփեցինք գազի վառարանի վրա և քնում էինք՝ ճամփորդության հանգչող ձայնի ներքո:

Batiliman տրակտատ

Բատիլիման տրակտատը հունարենից թարգմանվում է որպես «Խորը նավահանգիստ»։ Բատիլիմանի յուրահատկությունն ու գրավչությունը կայանում է նրանում, որ այստեղից է սկսվում Ղրիմի հարավային ափը, և այս վայրը Ղրիմի ամենատաք և արևոտ վայրերից մեկն է: Քուշ-Քայա լեռը պաշտպանում է այս վայրը սառը օդային զանգվածներից։ Կան ռելիկտային բարձր գիհու ծառեր, որոնցից մի քանիսը 1000 տարեկան են։ Աճում են նաև Ստանկևիչի սոճին և մանր պտղատու ելակը։ 1911-1919 թվականներին գիտնականների, գրողների և արվեստագետների մտավորականությունն ընտրեց այս վայրը մի քանի ամառանոցների համար։ 1924 թվականին բացվել է ԽՍՀՄ ԳԱ հանգստյան տունը։ Այժմ տրակտատի տարածքում կան մի քանի ճամբարային վայրեր, ինչպես նաև մի քանի ճամբար։ Նրանցից մեկը գտնվում է ափին, և նա մեզ հետաքրքրեց։

Մենք տեղավորվեցինք ոչ սալահատակ տարածքում, այնտեղ կան նաև հարթ փայտե հատակների վրա տեղեր: 2016-ի սեզոնի վերջում ճամբարում ապրելու պայմանները հետևյալն էին. կա՛մ 100 ռուբլի/օր, կա՛մ օգնություն աղբը հանելու համար (ամենայն հավանականությամբ նման պայմանները կապված են եղել սեզոնի ավարտի հետ): Թե ինչպես կլուծվեն կազմակերպչական հարցերը հաջորդ եթերաշրջաններում, հայտնի չէ: Բայց ճամբարային վայրը պարզապես հիասքանչ է, մնում է ամեն ինչ կարգի բերել, հետո դիտել այն: Մի կողմից՝ հիանալի տեսարաններ են բացվում դեպի Քուշ-Քայ պատը։

Մյուս կողմից՝ գեղեցիկ է, իսկ ամենակարեւորը՝ բնական առափնյա գիծ, առանց բետոնե բեկորների կամ բնական բաղադրությունը խանգարող որևէ կառուցվածքի։

Նմանները, իհարկե, կան Բատիլիմանի լանջերին, բայց դա շատ չի վնասում աչքը։

Այսպիսի տեսք ունի մուտքը ճամբարի կողմից.

Դե, լավ է, որ ճամբարային վայրերում դեռ կան ստվեր տվող ծառեր։

Ժամանակը քիչ էր այս վայրն ավելի մանրամասն ուսումնասիրելու համար, ամենայն հավանականությամբ, մոտակայքում շատ հետաքրքիր բաներ կան։ Նախաճաշից հետո մենք արագ շրջվեցինք ճամբարից և շարժվեցինք դեպի միջնադարյան բերդաքաղաք Մանգուպ Կալե:

պահպանված տրակտատ Batiliman (Laspi Bay, Սևաստոպոլ), թերևս ամենագեղատեսիլ, մաքուր և հարմարավետ վայրեր Հարավային ափՂրիմ. Սառը քամիներից պարսպապատված Քուշ-կայի թափանցիկ պարսպով, ծովին մոտ, Բատիլիմանը իրավամբ համարվում է մեղմ միջերկրածովյան կլիմայով, հարմարավետ հանգստի համար: Ծովի և ժայռոտ պարսպի միջև դարավոր գիհերից, վայրի պիստակներից և մշտադալար մանր պտղատու ելակից (որի պտուղները դեկտեմբեր-մարտ շատ համեղ և սննդարար են) աճում է եզակի մասունք անտառ։ Այս անտառում, քարերի կույտերի մեջ, գողտրիկ ստվերային մարգագետինների վրա է գտնվում 2011 թվականին Ղրիմի լեռնային ակումբի կողմից հիմնադրված «Կուշ-կայա» արշավային այգին: Արշավի հիմնական կոնտինգենտը` ժայռամագլցողներ, յոգայով զբաղվող լեռնագնացներ, մարտարվեստ, մանկական ճամբարներ ակտիվ և կրթական հանգստի համար, էկո-բնակիչներ և պարզապես առողջ ապրելակերպի գիտակներ :) Մայիսյան տոների համար Ղրիմի լեռնային ակումբը հրավիրում է բոլորին. ժայռամագլցման դպրոց, բոլոր նրանք, ովքեր ցանկանում են տիրապետել այս տեսակի գործունեությանը կամ կատարել հաջորդ քայլը դեպի ժայռամագլցման գիտելիքներ և հմտություններ: Հաջորդ «ԴՊՐՈՑ»-ը ճամբարում կանցկացվի 2014 թվականի հունիսի 1-6-ը։

Ճամբարն ունի նաև մագլցող մեքենա՝ ցանկացած եղանակին մարզավիճակը պահելու համար:

Փաստորեն, հոդվածում ես կցանկանայի նաև ներկայացնել բաթիլիմի ուղեցույց սպորտային երթուղիներ, բոուլդերինգ և լեռնագնացություն Քուշ-կայի վրա (ամենատարածվածը), որը ես անում եմ:

Քուշ-Քայան Ղրիմի ամենահայտնի լեռնագնացության և լեռնագնացության վայրերից մեկն է: Եվ շարունակ այս պահինգուցե լավագույն տարածքըմագլցման սկսնակների համար. Ակտիվ առաջին վերելք մագլցման ուղիներ, մագլցման ուղիների առաջացումը սկսվել է մոտ անցյալ դարի 70-80-ական թվականներին և շարունակվում է մինչ օրս։ Այս պահին կան մոտ 20 մագլցման երթուղիներ՝ բարդության կատեգորիայի 1B-5B, մոտ 70 նոր և հին մագլցման արահետներ և առևտրային գծեր, մոտ 200 գծանշված և դասակարգված բոուլդերինգի խնդիրներ, բազմաթիվ ուղիներ և արշավային արահետներ... Տարածաշրջանի մեծ ժողովրդականությունը պայմանավորված է նրանով, որ Բատիլիմանի տրակտը արտաքին ազդեցություններից առանձնացված է լեռնաշղթայով։ Հատուկ միկրոկլիման թույլ է տալիս մագլցել ժայռերը, վերելքներ կատարել գրեթե ամբողջ տարին։

Ինչպես հասնել այնտեղ:
Քուշ-Կայա ճամբարային պարկի կոորդինատները՝ 44 ° 25 «16.6584» N, 33 ° 40 «52.2948» E 44.421705, 33.682359 Հասարակական տրանսպորտովկարելի է հասնել Սևաստոպոլից։ Հարկավոր է ավտոբուսի տոմս գնել Յալթա և իջնել Լասպի կանգառում: Այնուհետև հետևեք Mountain Club-ի նշաններին 3,5 կմ մինչև Քուշ-կայի ստորոտը: Գյուղում հաճախ կարելի է տաքսի գտնել, որը քիչ գումարով ձեզ կտանի դեպի ճամբար: Մոտակա մթերային խանութը գտնվում է Լասպի Բեյում, Ֆորոսում և Օրլինոյում։ Բանկեր և բանկոմատներ կարելի է գտնել Սևաստոպոլում: Մոտակա ավտոսերվիսը (STO) գտնվում է Օռլինոե գյուղում և Սևաստոպոլ քաղաքում:

Տարածքի առանձնահատկությունները.
Տարածքը բնութագրվում է տաք ձմեռներով և շոգ ամառներով։ Ձմռան միջին ջերմաստիճանը 10 աստիճան Ցելսիուս է։ Ամառային տապը սկսվում է հունիսին և տևում մինչև սեպտեմբեր։ Վերելքներ պլանավորելիս անհրաժեշտ է հաշվի առնել դեպի Քուշ-Կայա երթուղիների մեծ երկարությունը և վերցնել ջրի կամ տաք հագուստի պաշար։ Քուշ-Քայի գագաթից վերելքի և իջնելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել միայն գծանշված արահետներ: Տարածքը, որի վրա գտնվում են Այա հրվանդանը, Կոկիյա-Կայան և ամբողջ ափամերձ գոտին, պահուստային ֆոնդի օբյեկտ են և պաշտպանված են անտառտնտեսությամբ։ Արգելվում է խախտել արգելոցի սահմանները, հրդեհել, աղբ թողնել։

Երթուղիների առանձնահատկությունները. բոլոր մագլցման երթուղիները բավական երկար են: Վերին հատվածները հիմնականում ավելի միաձույլ են։ Այս ուղեցույցը չի նշում որոշ շարժումներ և երթուղիների տարբերակներ՝ դրանց օբյեկտիվ անտրամաբանականության կամ վտանգի պատճառով: Ամբողջական տեղեկատվությունը կարելի է գտնել Ղրիմի և Կարպատների մագլցման երթուղիների դասակարգիչում:
«Africa», «Shkuroder», «Pink Belt», «Petrel» մագլցման սեկտորները վերևից պաշտպանված են լայն դարակներով քարերի ուղղակի անկումից, բայց խորհուրդ չի տրվում սպորտային հատվածներում լինել առանց սաղավարտի:

1. Մագլցման հատվածներ.
Բատիլիմանի տաք ժայռերի վրա անցկացվել են մեծ թվով մրցումներ, լեռնագնացության միջոցառումներ, ինչպիսիք են Բարեկամության գավաթը, Կուստովսկու հուշահամալիրը, Ալպիական խաղերը ......... Սիտնիկ Մ.Ա., Բաբիչ Մ., Վորոբև Մ. ., Նեֆեդով Ս., Կովալև Ս., Դև Ա., ինչպես նաև շատ ուրիշներ: Ղրիմի լեռնային ակումբի թիմը շարունակում է մագլցման նոր արահետների վերակառուցումն ու ստեղծումը։ Այս պահին կան մագլցման չորս հատվածներ, որոնք գտնվում են գրեթե ճամբարի վրա։ Մոտեցումներն իրականացվում են գծանշված ճանապարհներով և փայտե ցուցանակներով։ Մեծ թվով հեշտ երթուղիները պարբերաբար գրավում են բազմաթիվ սկսնակ ալպինիստների: Ամռանը հատվածներում արևը մայր է մտնում առավոտյան ժամը 10-11-ը, իսկ երեկոյան լեռնագնացությունը կարելի է սկսել ժամը 18-ից։

Balalaika F6b (Լևին Ա. (Սևաստոպոլ), վերակառուցում Լավրինենկո Ա., Սավելիև Ի., Կովալև Ս.)
Այն ամենահայտնի և այցելվող բազմախորժություններից մեկն է: «Վարդագույն գոտի» հատվածում երթուղու սկիզբը նշված է համապատասխան անունով։ Բոլոր կայանները հագեցած են ձգանման օղակներով և շղթաներով: Կայարանների միջեւ հեռավորությունը չի գերազանցում 30 մ-ը, երթուղու վրա մոլորվելը գրեթե անհնար է, քանի որ շարժման ուղղությունը մշտապես որոշվում է պտուտակներով:

6а +, 6а, 6а, 5а, 6а (բուխարին ներս է մտնում ոտքով), այնուհետև ոտքով ամանի միջով՝ օգտագործելով պտուտակներ, 5а, 6а, 6а, 5b, 6b, 6а, 5b

Սարքավորումներ՝ պարան 50-60 մ, տղային լարերի հավաքածու

Կապույտ ալիք, F6c + (Վորոբիև Մ. 1991, վերակառուցում Լավրինենկո Ա., Սավելիև Ի.)
Ի սկզբանե երթուղին խոցվել է 1991 թվականին Մ.Վորոբյովի թիմի կողմից և ունեցել է «Յոթերորդ բաստիոն» անվանումը։

Սկսեք երթուղու անվանմամբ մետաղյա թիթեղից՝ «Վարդագույն գոտի» հատվածից աջ։ Բոլոր կայանները հագեցված են շղթաներով և արձակող օղակներով։

6a, 6b, 5c, 6c +, 6c (Այլընտրանքային քայլ՝ 6b, 6a), 5a, 5c, 5c +, 6a, 6c, 5c, 5c, 5c, 5b, 5b

Շատ է շփման մագլցումը: Դուք կարող եք իջնել երթուղին դրա ցանկացած հատվածից:
Սարքավորումներ՝ պարան 60 մ, տղային պարանների հավաքածու

* 5-րդ տղայի տարածքում այն ​​հատվում է Հիսուսի երթուղու հետ և այնուհետև հետևում է նրանից աջ:
** «Ձախ» և «Աջ» երթուղիներն ունեն ընդհանուր ծագում: Քիվերի հատվածում երթուղիները բաժանված են Y-աձեւ։
*** հատվում է յոթերորդ երթուղու հետ:

2. Բոլդերինգ
Batiliman-ը Ղրիմում ձմեռային բոուլդերինգի հայտնի տարածք է: Կլիման թույլ է տալիս ցանկացած մակարդակի ալպինիստներին հարմարավետորեն բարձրանալ գրեթե ողջ տարին: Ճամբարի վրա կան մոտ 200 գծանշված քարեր, որոնք քարտեզագրված են հիմնական տեսարժան վայրերի հետ միասին։

3. Լեռնագնացություն
Քուշ-Կայայի վրա Բատիլիմանում մագլցման երթուղիների ակտիվ առաջին վերելքը սկսվել է մոտավորապես անցյալ դարի 70-80-ական թվականներին և շարունակվում է մինչ օրս: Տարածաշրջանի զարգացման գործում մեծ ներդրում են ունեցել Օդեսայի և Սևաստոպոլի լեռնագնացները։ Petrel Grotto-ում հագեցած ավտոկայանատեղին, ինչպես նաև այգու գոտում հայտնաբերված խորհրդային ժամանակաշրջանի բազմաթիվ մետաղադրամները վկայում են հին ժամանակներում տարածքի ահռելի հաճախելիության և ժողովրդականության մասին: Հետաքրքիր է լինելու պատմական փաստոր ավելի վաղ «Պետրել» մագլցման հատվածի վերևում գտնվող դժվարամատչելի ժայռերի դարակներից մեկի վրա նույնիսկ մագլցման տուն կար՝ Կրասնոյարսկի սյուների պատկերով և օրինակով, որը ապաստան էր շատ հայտնի ալպինիստների և ժայռամագլցողների համար: Այս պահին կա դժվարության կարգի 1B-5B մագլցման մոտ 20 երթուղի։

Դասական 2B

Երթուղու սկիզբը ուղղահայաց բուխարի է, որի հիմքում մեծ գիհ է: Մոտեցում կուլուարի երկայնքով դեպի «Shkuroder» մագլցման հատվածի ձախ կամ աջ կողմը

R0-R1: 55m III - IV Ուղղահայաց բուխարի: Հեղույսներ պարբերաբար հանդիպում են, բնական ապահովագրությունը նույնպես հիանալի կազմակերպված է։ Կայան դարակի վրա տեղանքի կամ ավելի բարձր ծառի վրա:

R1-R2՝ 50 մ II + Կուլուարի վերև՝ հեշտ մագլցմամբ: Հեղույսներ պարբերաբար հանդիպում են: Բոլտ կայան.

R2-R3՝ 50 մ II + Վերև՝ փոքր բուխարիով: Ելք դեպի լեռնաշղթա. Բոլտ կայան.

R3-R4. 40 մ I-II Բարձրացրեք պարզ ժայռերը՝ ամրացնելով ծառերը: Բոլտ կայան.
R4-R5՝ 60 մ, III Շփման թեքումով դեպի ձախ: Կան մի քանի պտուտակներ: Հետագայում պարանի ողջ երկարությամբ լեռնաշղթա: Բոլտ կայան ծառի մոտ։

R5-R6՝ 45 մ, II լեռնաշղթայով վեր. Հեղույսներ պարբերաբար հանդիպում են: Կայան դարակի վրա պտուտակների վրա:

R6-R7՝ 45 մ, II լեռնաշղթայով վեր. Հեղույսներ պարբերաբար հանդիպում են: Կայան դարակի վրա պտուտակների վրա:

R7-R8՝ 40 մ, II լեռնաշղթայով վեր. Կայան դարակի վրա պտուտակների վրա:

R8-R9. 40 մ, II-III Դեպի ձախ՝ անցքերի երկայնքով դեպի հարմար եզր: Ապահովագրությունը հեշտ է կազմակերպել: Բոլտ կայան.

R9-R10. 40 մ, III մեծ ամրացումներով սալերի վրայով, այնուհետև հեղույսների երկայնքով անցեք ձախ: Բոլտ կայան տրավերսից հետո:

R10-R11՝ 50 մ, III Հարուստ ռելիեֆի վրա՝ 15 մ բարձրության վրա, այնուհետև ոտքով: Կայան պտուտակների վրա yayla-ի վրա:

Լեռան ամենաշատ այցելվող երթուղիներից մեկը: Դա դասական լեռնաշղթա է, որը հեշտությամբ բարձրանում է բոլոր տարածքներում: Հարկ է նշել երթուղու տեւողությունը, որը, սակայն, փոխհատուցվում է կողմնորոշման հեշտությամբ։ գագաթնակետին Մայիսյան արձակուրդներառաջին խաղադաշտերը հաճախ ծանրաբեռնված են և մարդաշատ: Ճանապարհորդության նվազագույն ժամանակը 3 ժամից է պատրաստված ալպինիստների համար, մինչև 6-8 ժամ միջին փնջի համար: Կարելի է նկատել Ռելիեֆի բնույթով և տեւողությամբ նմանությունը Սուդակի Սոկոլ քաղաքի «Սանր երկու»-ի հետ։

Սարքավորումներ՝ պարան 60 մ Միջին և մեծ խցանները և ընկերները հավասարապես լավ են ընթանում: Դուք կարող եք գնալ առանց մուրճերի:

Bowl center 5A (Levin A.-Babich M., Sevastopol, 1978)

Դուրս եկեք դրական ռելիեֆով ֆուտբոլի խաղադաշտից դեպի քիվեր, այնուհետև անցեք դեպի աջ մինչև երթուղու սկիզբը: Առաջին կայանը պիոներական պտուտակների վրա չոր սոճու ծառի մոտ:

R0-R1. 35 մ VI A2 (F6b) Մագլցում կամ աջակցում բարձրացած ճեղքի երկայնքով: Պտուտակի և դրա կետերի վրա մի փոքր խորշի կայան:

R1-R2՝ 35 մ VI A2 (F6с) Վերև և ձախ՝ փոքր քիվի տակից մինչև հարմար դարակ: Հեղույսի և դրա կետերի վրա կայանը:

R2-R3. 50 մ VI A2 (F6b) Սլակների համակարգի երկայնքով դեպի վեր անկյունագծով դեպի ձախ: Կայան իր կետերում.

R3-R4. 40 մ V + (F6а) Կայարանից հետո դժվար հատված և ելք քիվի տակով դեպի ձախ դասական երկու պտուտակներով դեպի կայան:

Վերելք դեպի սարահարթ Կլասիկի երթուղու երկայնքով (4 խաղադաշտ): Ճոպանների երկարությունը կարող է վիճարկվել այլ ալպինիստների կողմից: Երթուղու վրա պտուտակներ և կեռիկներ գրեթե չկան, ուստի հատվածների երկարությունը կարող է տարբեր լինել տարբեր ալպինիստների համար, քանի որ նրանք շարում են իրենց կետերի պաշարը:

Սարքավորումներ՝ պարան 50-60 մ, մուրճեր և կեռիկներ, փոքր և միջին կեռիկներ, փոքր և միջին ընկերներ:

Ռիբկա 5Ա (Ստավնիցեր Ա., Խովրաչև, Կորոլև Ա., Ստարիցկի Պ., Օդեսա, 1972)

Այն անցնում է ձախ կողմում 2-կի սրածայրով գոյացած ամանի կենտրոնական մասի ճեղքերով, աջից՝ «Ձու» երթուղու հենարանով։ Նախ, գնացեք ամանի մակերեսային սալերի երկայնքով՝ ընտրելով ծառի մոտ գնալու օպտիմալ ճանապարհը (ինչպես լուսանկարում): Այստեղից է սկսվում իրական երթուղին:

R0-R1՝ 60 մ, V + A1 Ծառից բարձրանալ դեպի աջ և ճեղքի երկայնքով բարձրանալ: Մոտ 10 մ անց բացը երկփեղկվում է, ձախից ավելի հեշտ է շարժվել, կան կեռիկներ։ Կայան ծառի վրա + էջանիշեր.

R1-R2: 50 մ V + Գնացեք աջ, ճեղքի վրա, ճեղքի երկայնքով վերև: Ճեղքը մտնում է ներքին անկյունը: Նախքան փոքր ելուստը, գնացեք դեպի աջ բնիկ, երկայնքով դեպի դարակը: Կայան ներդիրների և կեռիկների վրա: Դուք կարող եք բարձրանալ անկյունը, առանց աջից դուրս գալու, բայց դա ավելի դժվար է:

R2-R3: 50 մ, V + վերև, բացվածքի երկայնքով, բացը դժվար է ներքևի մասում, ավելի անկյան երկայնքով, բարձրանալն ավելի հեշտ է: Կայան ծառի վրա.

R3-R4՝ 60մ, V A1 Վերև, պարզ մագլցելով, գնացեք դեպի եզր։ Ներքին անկյունի ձախ կողմով բարձրացեք բուխարիի հիմքում գտնվող պտուտակային կայան: Բուխարի երկայնքով 3 մ բարձրությամբ, ապա ներքին անկյունի աջ կողմով: Դուրս եկեք անկյունից մի փոքր ելուստից դեպի հարթեցում: Քայլեք համարձակորեն մինչև ծառը պարանի ողջ երկարությամբ: Կայան ծառի վրա.

R4-R5. 25 մ, IV Ծառից դեպի վեր, ներքին անկյունով, գնացեք դեպի յայլա:

Սարքավորումներ՝ պարան 60մ Ներքևի մասում կան փոքր և միջին էջանիշեր և ընկերներ։ Բացքի վերին մասը ավելի մեծ է և մեծ, և վեցանկյունները կգնան: Դուք կարող եք անել առանց մուրճերի:

Ձու 4B (Stavnitser A.-Kholoptsev A., Odessa, 1972)

Այն անցնում է բնորոշ հենարանի երկայնքով՝ սահմանափակելով գավաթը դեպի աջ: (ձախ կողմում թասը սահմանափակված է սանրով 2):

R0-R1՝ 55 մ, IV + Մեծ ծառից դեպի աջ, մտեք ներքին անկյուն։ Այնուհետև անկյունի երկայնքով դեպի վերևի տակ գտնվող մի փոքրիկ եզր: Անցում դեպի աջ, անկյունում, դեպի մեծ ծառ: Դրա վրա կա կայարան։ 55 մ

R1-R2՝ 35 մ, IV Ծառից՝ ներքին անկյունների երկայնքով, մինչև մեծ եզր։ Կայան ծառի վրա.

R2-R3: 50 մ, IV + Վերև, ներքին անկյունի երկայնքով, գնացեք դեպի «ձվի» վերևի եզրագիծը: Բոլտ կայան.

R3-R4՝ 58 մ, V + Կայարանից իջեք 3 մ դեպի ձախ և կիսալուսնաձեւ բացվածքով դեպի վեր բարձրացեք / - բանալի պարան։ Կայան ծառի վրա.

R4-R5՝ 60 մ, IV + Ներքին անկյունով բարձրացեք դեպի մեծ սոճին: Սոճու ծառից բարձրացեք դեպի աջ, գնացեք դեպի ներքին անկյունը, իսկ անկյունի երկայնքով՝ մինչև պարզ ժայռեր։ Հետևեք նրանց դեպի աջ դեպի յայլա:

Երթուղին տրամաբանական է և իր կատեգորիային համապատասխան՝ միաձույլ ու մաքուր ռելիեֆով։ Հիմնական տարածքները պտուտակավորված չեն: Հնարավորություն կա բարդացնել խնդիրը և անցնել երկրորդ պարանը՝ ձախ կողմում գտնվող տարբերակով։ Այս դեպքում կայանը տեղադրվում է եզրագծի վրա՝ առաջին խաղադաշտի մեջտեղում գտնվող ելուստի տակ: Ձախ շրջանցման դժվարությունը՝ V +, A1: Սփեյսերների վրա անցնում է թեք պատերով ուղղահայաց ճեղք: Եթե ​​մագլցում ես, ուրեմն լավ կոշիկներ են պետք։

Սարքավորումներ. Միջին և մեծ էջանիշները, մեծ վեցանկյունները, միջին և մեծ ընկերները լավ են ընթանում: Դուք կարող եք գնալ առանց մուրճերի: Պարան 60 մ.

Ճանապարհորդության ժամանակը` 5-6 ժամ

«Շալվար» ձախ երթուղի 5B (Առաջին վերելք՝ Ա. Ստավնիցեր, Ռ. Դեմյանենկո, Ս. Սիպկին, Վ. Լեոնտև, Օդեսա, 1974 թ.)

R0-R1՝ 43 մ, 6а А2 Ներքին անկյունի երկայնքով դեպի վեր՝ 10 մ А2 (խցան և խարիսխներ), այնուհետև բարձրանալ դեպի խորշը: Ձախ տրավերսից հետո, մոտ 5 մետր և ճեղքից բարձր, գնացեք դեպի եզր։ Բոլտ կայան.

R1-R2. 40 մ, 6а А2 Հեշտ բարձրանալ դեպի ձախ ծառի կողքով, այնուհետև աջ դեպի վեր, դեպի ուղղահայաց ճեղքի հիմքը: Վերև, AID + մագլցում: Հին պտուտակային ուղուց դեպի վեր գնացեք դեպի աջ ՆՈՐ ՇԼԱՄԲՈՒՐՆԵՐԻ ՎԵՐԱԲԵՐՅԱԼ սալաքարի երկայնքով տրավերսով և պտուտակների վրա մի կայան պատրաստեք փոքրիկ խարույկի վրա:

R2-R3. 30 մ, 6а Խոտով պատված ճեղքի երկայնքով, ելք մի փոքր վերցված միաձույլ պատի տակից: Պատի վրա փտած պտուտակ կա, ԱՅՆՏԵՂ ՄԻ ԳՆԱՑԵՔ: Թրավերս դեպի աջ՝ օղակով նրբորեն բարձրանալով 10 մետր դեպի պտուտակներ: Այստեղ ձախ և աջ շալվարը համընկնում է:

Դուք կարող եք շրջանցել ձախ 6ա-ով բարձրանալով, բայց դուք ստիպված կլինեք կայարանը ինքնուրույն սարքել, քանի որ. դուրս գալու համար բավարար պարան չկա.

«Տաբատ» աջ երթուղի 5B (Գոլուբենկո Մ., Գրիշչենկո Վալ., Գրիշչենկո Վիկ., Կիյանիցա Ն. (Կիևի «Ավանգարդ» թիմ), 1973 թ.

Երթուղու սկիզբը երեւում է հեռվից։ Սա վիթխարի փլուզման հիմքն է:

R0-R1՝ 30 մ, I-II մոտեցում ընդմիջման հիմքում գտնվող ծառին: Կայարան սոճու վրա.

R1-R2. 40 մ, V Մեծ սոճու ծառից հսկայական ժայռի երկայնքով մինչև իր գագաթը: Բարձրանալը մեջտեղից բացերի վրա։ Կեռիկներ կան։ Կայան երեք պտուտակների վրա՝ սփալի վերին մասում:

R3-R4: 50 մ, VI, A1 Ուղղահայաց անցքերի համակարգի երկայնքով դեպի վեր: Մի բարձրացեք հին պտուտակային ճանապարհով, որը գնում է դեպի աջ: Կայան նոր պտուտակների վրա «Շալվար» երթուղու ձախ տարբերակի հետ խաչմերուկում: Հետագայում երթուղիներն ունեն ընդհանուր շարունակություն։

R3-R4: 50 մ 6v A1 Կայարանից դժվար մագլցում սալաքարի երկայնքով դեպի ճեղքը, այնուհետև ճեղքի երկայնքով, հիմնականում բարձրանալով, վերև աջ, տրավերսի վերակապ ճեղքի տակից դեպի աջ դեպի ներքին անկյուն։ , և անկյունի երկայնքով գնացեք դեպի եզր: Բոլտ կայան.
Կայանին կարելի է մոտենալ ձախ կողմից 10 մ A2 բնիկով (խարիսխներ), բայց դա ավելի դժվար է:

R4-R5՝ 45 m 5s A2 Կույր բացվածքներով սալիկի երկայնքով, AID-ի վրա, մուտքագրեք ներքին անկյունը: Օգտագործեք այն դարակ գնալու համար: Եզրագծի երկայնքով 5 մ դեպի ձախ և վեր, ներքին անկյունի աջ կողմով: Բոլտ կայան.

R5-R6. 50 մ VI A1 Կայարանից ճեղքից մինչև փոքրիկ ծառ: Ավելի բարձր անկյունում: Անցեք ձախ կողմում գտնվող քիվի շուրջը, այնուհետև վերև բարձրացեք փոքր կախովի միջով, պտուտակներով գնացեք դեպի պատը: Բիսերի ելքը մտնելու համար օգտագործեք դժվար մագլցման պատը: Բոլտ կայան.

Երթուղին լավ ծակված է նոր պտուտակներով, հատկապես միջին հատվածը, ինչը դժվարացնում է մոլորվելը։ Մեջտեղից այն հատվում է ձախ շալվարով, իսկ վերջին պարանի վրա արահետը գծանշվում է «Haymaking» պտուտակով։

Սարքավորումներ՝ պարան 60 մ, խարիսխներ և փոքր օժանդակ սարքեր, միջին և միջին ընկերներ։ Մուրճեր, կեռիկներ:

Սենոնկոս 5Բ (Նադտոչի Ս., Վոլոշանովսկի Մ.)

Երթուղին սկսվում է 20 մ դեպի աջ մեծ ջրհեղեղից, որտեղից սկսվում է «Աջ ոտք» երթուղին:

R0-R1՝ 35 մ, V + A2 Դակված սլաքից ուղիղ վերև՝ 10 մ բարակ բացվածքով, այնուհետև սալիկի երկայնքով՝ պտուտակի ուղղությամբ: Դրանից դեպի ձախ դեպի վեր՝ դեպի քիվի տակ գտնվող դարակը։ Քիվը աջ կողմում է (կա պտուտակ): Կայարան grotto-ում.

R1-R2. 30 մ VI А2 Կայարանից վերև՝ 5 մ քարանձավի ձախ պատով մինչև AID (հեղույսներ, երկնքի կեռիկներ), այնուհետև դժվարությամբ բարձրանալով ճեղքի երկայնքով, գնացեք դեպի վերնամաս: Անցեք պտուտակների վրայով դեպի կայան:

R2-R3. 30 մ V + A2 Ճեղքի երկայնքով, այնուհետև բարձրանալ դեպի վեր ներքին անկյունով, որոշ տեղերում AID-ի վրա: Կայարան 2 պտուտակների վրա՝ նախքան կախվելը:

R3-R4: 50 մ VI A3 Բարձրացեք զառիթափ ճեղքով մինչև եզր: Դրանից անցեք դեպի աջ, դեպի մեկ այլ բաց: Անցեք ճեղքով դեպի ձախ, մի փոքրիկ ելուստի միջով, գնացեք դեպի եզր: Բոլտ կայան.

R4-R5. 50 մ VI A1 Կայարանից ճեղքից մինչև փոքրիկ ծառ: Ավելի բարձր անկյունում: Անցեք ձախ կողմում գտնվող քիվի շուրջը, այնուհետև վերև բարձրացեք փոքր կախովի միջով, պտուտակներով գնացեք դեպի պատը: Բիսերի ելքը մտնելու համար օգտագործեք դժվար մագլցման պատը: Բոլտ կայան.

Նախկինում երթուղին ուներ 6Ա կատեգորիա։ Երթուղու վրա շատ ստացիոնար տեխնիկա կա։ Ընդհանուր առմամբ երթուղին անվտանգ է։ Սկսվել է 06.01.94-ին Սիմֆերոպոլի լեռնագնացներ Ս.Նադտոչիմի (ահաբեկիչ) և Մ.Վոլոշանովսկու (Միշել) կողմից: Ավարտվել է 1994 թվականի մայիսին որպես միայնակ ահաբեկիչ: Երթուղին բնական ջրհոսք է, դրա պատճառով ճաքերը խցանված են հողով և խոտով, ուստի ահաբեկիչն իր երթուղին անվանել է «Խոտի պատրաստում»։

Անցման ժամանակը 6-8 ժամ է։

Անկյուն 5Ա (Նոսով Ա. - Կալինիչենկո Մ. (Սևաստոպոլ), 1975 թ.)
Երթուղին վերանորոգվել է Ա.Լավրինենկոյի թիմի կողմից 2013 թվականի ապրիլին։ Երթուղին տարբեր զառիթափության ներքին անկյուն է, որն անցնում է հիմնականում ցցերով։ Երբեմն լինում են փոքր ելուստներ:

R0-R1. 35 մ V + Առաջին կայան՝ երթուղու սկզբի տակ գտնվող մեծ եզրին: Աջ կողմում շրջանցվում է առաջին քիվը։ Այնուհետև դեպի ձախ՝ բզզոցների միջով մինչև ուղղահայաց ներքին անկյունի սկիզբը: Այնուհետև բարձրացեք ներքին անկյունը: Պտուտակներով կայան:

R1-R2՝ 25 մ V + վերև՝ փոքր ելուստով (F6a): Երկուսի համար ոչ շատ հարմար կիսակախ կայան, ընկերների վրա և քիվի դիմաց մեծ ներդիրների վրա՝ պարանի բարձր շփման պատճառով։
R2-R3՝ 40m V + Քիվը շրջանցված է ձախից (F6a): Մագլցումը ավելի պարզեցված է: Բացը դառնում է դրական և աջից տանում է մեծ բուխարի: Կայանի պտուտակները ձախ կողմում բաժանվում են մեծ բուխարիի: Մեծ պարանների շփում !!!

R3-R4. 10 մ VI A2, 10 մ V +, 10 մ VI A2 Կայանից մինչև 10 մ միկրոռելիեֆի երկայնքով բարձրանալով (F6b) կամ AID A2-ով: Ապահովագրության համար տարածքը վատ է. Օգտակար կլինի ռելիեֆը, հնարավոր է խարիսխները: Այնուհետև կամ դեպի աջ՝ ելուստի միջով դեպի յայլա, կամ տհաճ տրավերս դեպի ձախ՝ քիվի տակ։ Ձախ տարբերակը ավելի հեշտ է:

Շատ տրամաբանական ու գեղեցիկ տող. Գիծը տեղ-տեղ շարժվում է՝ առաջացնելով շփում պարանի վրա։ Մուրճերն ու կեռիկները պարտադիր են: Խոշոր ներկառուցված տարրերը լավ են անցնում: Դժվար վերջին պարան.

Մեծ բուխարի SE պատ 3B (Tkachenko G., 1978)
Երթուղու սկիզբը մեծ բուխարիի հիմքն է, որը հստակ երևում է նույնիսկ լողափից։

R0-R1: 25 մ, II Առաջին պտուտակավոր կայան, ընդհանուր անկյունի հետ: Աջ՝ պարզ ժայռերի վրայով մինչև մեծ բուխարիի հիմքը:

R1-R2: 40 մ, III + Բուխարի հիմքից ուղիղ դեպի աջ պատի երկայնքով: Երբեմն հայտնաբերվում են հին կեռիկներ: Կայան ծառի վրա.

R2-R3: 30 մ (20 մ III; 10 մ Վ) Ծառից գիծը գնում է դեպի աջ՝ ոլորանից այն կողմ: Վատ լսելիություն. Թեթևակի կախովի միջով դեպի ձախ ներքին անկյուն ունեցող ուղղահայաց ժայռեր: Ավելի լավ է չբարձրանալ անկյուն, չնայած այնտեղ տեսանելի են հին կեռիկներ։ Այս վայրից իջեք աջ և դուրս եկեք մեծ ծառով հարմար տարածք։

R3-R4՝ 25 մ IV + Ծառի ձախ թեք ճեղքի երկայնքով, դեպի աջ, դուրս եկեք փոքրիկ քիվի տակ։ Նա շրջում է աջ կողմում բացվածքի երկայնքով: Հետո մինչև ծառը։ Կայան ծառի վրա կամ ինքնուրույն:

R4-R5. 30 մ (25 մ III; 5 մ V A1) Կայարանից աջ վերև, ներքին անկյունի երկայնքով, այնուհետև 5 մ ուղղահայաց պատի միջով դեպի ներքին անկյունը և երկայնքով դեպի վերև: Կայարան՝ եզրին մոտ գտնվող ծառի վրա։

Տպավորություններ. Երկար մոտեցում, ներառում է հատվածներ, որոնք բնորոշ չեն երրորդ կարգի երթուղիներին: Ներկառուցված տարրերի փոքր և միջին չափերը լավ են անցնում: Դուք կարող եք բարձրանալ առանց մուրճերի:

«Ինտեգրալ» 5Ա (Գորբունով Ա. - Խոլոպցև Ա. (Օդեսա)

Երթուղին իր անունը ստացել է պատի վերին մասում բնորոշ բացվածքից։ Երթուղու սկզբին մոտեցումը սկսվում է Լենինգրադի վայրերից վեր: Ճանապարհն անցնում է դարակների երկայնքով դեպի պատի աջ կողմը: Գիծը սկսվում է գրեթե Բուրեվեստնիկ հատվածից վեր։

R0-R1: 60 մ III + Դեպի ձախ դեպի վեր ներքին աղոտ անկյունով մինչև մեծ գիհի: Կայան ծառի վրա սալիկի վրա:

R1-R2՝ 15 m IV, 15 m V +, 10 m II Ծառից դեպի աջ գնալ դեպի ներքին անկյուն, որը վերածվում է ակնհայտ բացվածքի։ Հաճելի մագլցում և հոգեբանորեն դժվար մագլցում դարակի վրա: Կայանը (խարիսխներ, էջանիշներ) 10 մ դեպի ձախ, կանգնած սալիկի վրա գտնվող դարակի վրա, ներքին անկյունի հիմքում, բարձրանալով:

R2-R3. 50 մ IV + Ներքին անկյան երկայնքով դեպի ձախ՝ մինչև ելուստը, այնուհետև ելուստից աջ՝ ճեղքի երկայնքով մինչև մի փոքրիկ քարակ: Կայան grotto-ում իր կետերում (էջանիշեր, խարիսխներ):

R3-R4. 60 մ Վ Տրամաբանական բարձրանալը ներքին անկյունով: Շատ կենդանի քարեր, խոտ, հող և քարաքոս: Կայանը իր կետերում սլոտներով (վեցանկյուններով):

R4-R5. 40 մ V + 10 մ Վ, A0 Ներքին անկյունով դեպի վեր, որը վերածվում է վերևից կախված բուխարի: Բուխարիը պահվում է տարածության մեջ։ Ուսապարկերը կխանգարեն: Այնուհետև 3 պտուտակով և կեռիկով 10 մ երկարությամբ դժվարին վերելակ անկյուն: Դուք կարող եք բարձրանալ 6b + - 6c կամ A0: Կայան նոր պտուտակների վրա:

R6-R7. 40 մ III Հեշտ բարձրանալ տրամաբանական բացը: Այնուհետև դեպի աջ՝ դրական ռելիեֆի երկայնքով դեպի յայլա: Վերևի տակ բելեի կազմակերպման հնարավորությունները սահմանափակ են՝ մոտ 10-15 մ. Կայարան յայլայի վրա՝ ծառի վրա։

Ընդհանուր առմամբ երթուղին ինտենսիվ է։ Պահանջում է սեփական կայանների կազմակերպում։ Խոշոր ներկառուցված տարրերը, վեցանկյունները լավ են անցնում: Կեռիկներն ու մուրճերը պարտադիր են: Երբեմն կան բազմաթիվ կենդանի քարեր, խոտ և քարաքոս:
Պարաբոլա 3B
Երթուղին անցնում է Քուշ-Քայի հարավ-արևելյան բաստիոնի աջ կողմով: Սկիզբը համընկնում է Ինտեգրալ երթուղու սկզբի հետ։ Երթուղու սկզբին մոտեցումը սկսվում է Լենինգրադի վայրերից վեր: Ճանապարհն անցնում է դարակների երկայնքով դեպի պատի աջ կողմը: Գիծը սկսվում է գրեթե Բուրեվեստնիկ հատվածից վեր։
R0-R1. 45 մ III «Ինտեգրալ» երթուղու հետ ընդհանուր սկիզբ: Եզրից 20 մ բարձրացեք ներքին անկյունով, ապա աջ գնացեք մեծ ծառի մոտ։ Հետագայում մինչև ներքին անկյունի հիմքը: Դժվարությունը բաշխված է անհավասարաչափ.
R1-R2. 40 մ II Ծառի կայանից պարզ ճեղքերով մինչև ներքին անկյունը, որը տանում է դեպի երկու գիհի եզր: Կայան ծառի վրա.
R2-R3: 45 մ V Ներքին անկյունի երկայնքով 15 մ վերև, այնուհետև աջից մինչև ծառը դեպի աջ դեղին քիվի տակ.. Բանալի պարան
R3-R4. 40 մ III Բարձրացրեք միջին դժվարության դրական ժայռերը դեպի փոքր եզր:
R4-R5. 45 մ III Դեպի ձախ, անցեք ճեղքերի համակարգի երկայնքով դեպի մեծ եզր:
R5-R6: 40 մ II Դեպի աջ, ընտրելով դեպի յայլա գնալու ամենահեշտ ճանապարհը: Բոլտ կայան.
Բարդ երթուղի իր կատեգորիայում, որը պահանջում է լավ կողմնորոշում տեղանքի վրա: Ռելիեֆը շատ հարուստ է։ Խորհուրդ չի տրվում որպես առաջին եռյակ: Ավելի դժվար ժայռերի մոտ գնալու հնարավորություն կա։ Դուք կարող եք գնալ առանց մուրճերի:

Աջ ներբանի միջով 4A (Վորոբև Մ., Նեստերով Վ., Պավլով Յու. (Սևատոպոլ), 1995 թ.)

Երթուղին սկսելու համար դուք պետք է անցնեք «Աֆրիկա» հատվածով և բարձրանալով դեպի ձախ՝ թալուսի վրա:

R0-R1: 45m II Սկիզբ թալուսի երկայնքով, այն տանելով դեպի աջ: Կայան ծառի վրա.

R1-R2: 45 I Թեթև ժայռերի երկայնքով դեպի վեր:Կայարան ծառի վրա:

R2-R3. 40 մ I Դեպի աջ դեպի մեծ ծառ՝ թեթև ժայռերի երկայնքով: Juniper Station.

R3-R4: 25 III Ներքին անկյունի երկայնքով դեպի դարակը փայտով:

R4-R5: 40 մ III Անցեք անկյունագծով դեպի աջ, ամանի մեջ: Կայան ծառի վրա.

R6-R7. 45 մ III դրական ռելիեֆի և վերև ճեղքերի վրա: Կայան ծառի վրա.

R7-R8՝ 45 մ III Ճեղքի երկայնքով վեր։ Կայան ծառի վրա.

R8-R9: 45m III Մինչև ծառերով հարմարավետ դարակ: Juniper Station.

R9-R10: 45m III Իջեք դարակից և գնացեք բուխարիի աջ կողմը: Բուխարի մեջ բարձրանալու կարիք չկա։ Կայան ծառի վրա.

R10-R11՝ 5 մ V, 25 մ III Ծառից դեպի վեր՝ կախովի ճեղքի երկայնքով 5 մ. Հիմնական հատված: Այնուհետև պարզ բարձրանալով դեպի յայլայի ելքը

Սարքավորումներ՝ ստանդարտ հավաքածու։ Երթուղու վրա քիչ ստացիոնար տեխնիկա կա: Ցանկալի է ունենալ մուրճեր։

Բացի լողափերի և մշակութային տեսարժան վայրերի սիրահարներից, Ղրիմի թերակղզին երկար ժամանակ ընտրվել է ալպինիստների կողմից: Չկան Էվերեստներ և Մոնբլան, բայց այստեղի գագաթները շատ բազմազան են, հետևաբար նրանք թույլ են տալիս մարզվել գրեթե ցանկացած պայմաններում։ Ղրիմում գտնվող Քուշ-Կայա լեռը հենց դրանց շարքին է պատկանում։ Լեռնային զբոսանքի սիրահարները, ովքեր չունեն հատուկ սպորտային մարզումներ, կկարողանան այն նվաճել բավականին հարմար ուղիներով։

Որտե՞ղ է գտնվում Քուշ-Քայան Ղրիմում:

Թվում է, թե ինչն ավելի հեշտ է՝ նշել ժայռի գտնվելու վայրը։ Բայց խնդիրը տարրական չի թվա Ղրիմը լավ ճանաչող մարդուն։ Քուշ-Քայա լեռն այնտեղ է միաժամանակ երեք տեղում։ Այսօր մենք կպատմենք ամեն ինչի մասին, սակայն մանրամասն կանդրադառնանք կողքին գտնվողին այցելելու վրա։

Օբյեկտ Ղրիմի քարտեզի վրա

Անվան ծագման առանձնահատկությունները

Պատասխանն այն փաստին, որ դժվար է գագաթ գտնել, բավական պրոզայիկ է։ Փաստն այն է, որ Ղրիմի համանուն գագաթները բավականին տարածված են: «Քուշ-Կայա» թարգմանաբար նշանակում է «Թռչունների լեռ»: Այս անունը կրում են երեք տարբեր բարձունքներ՝ միմյանցից բավականին հեռու։

Դրանցից ամենագեղատեսիլը գտնվում է Սուդակից ոչ հեռու։ Նա հաճախ է լուսանկարվում և համարվում է գյուղի խորհրդանիշը։ Նրա ռուսերեն անվանումն է. Չափերը սովորականից ավելի են՝ 446 մ ծովի մակարդակից։

Ամենաբարձրը Քուշ-Կայա նան է։ Նրա «բարձրությունը» 1339 մ է, կարծես ալիքների ձայնը լսող ականջ լինի։ Այստեղ կարելի է հասնել զբոսաշրջիկներին հասանելի արահետով՝ առանց մագլցելու մարզումների:

Ամենահայտնին մոտակայքում գտնվող Քուշ-Կայա լեռն է, որի այցի մասին այսօր կխոսենք։ Նրա բարձրությունը միջին է` 664 մ, բայց թափանցիկ պարիսպը թեքված է դեպի ծովը, որտեղ անցկացվում են ուսումնամարզական և լեռնագնացության մրցումներ։

Ղրիմի դավադրության տեսությունները

2013-ին այս բլուրը պատված էր չարագուշակ գաղտնիքի շղարշով. տեղեկություններ կային նրա լանջերին որոշակի զբոսաշրջիկի անհետացման մասին: Նրա մարմինը չի հայտնաբերվել։ Նորություններին ծանոթ բոլորը բարդ էին, հորինելով կատարվածի տարբեր վարկածներ։ Այլմոլորակայինները և որոշ հանցավոր համացանցային համայնքներ նույնպես պատկերավորվել են այստեղ՝ աղջկան որպես նվիրում տալով ճնշող խնդիր՝ վերելք կատարել:

Գործում առկա է եղել նաեւ անհետ կորածի հեռախոսը, որտեղ ինչ-որ բան է նկարահանվել։ Պատմություններ կային նրա տարօրինակ վարքի և անհավասարակշռության մասին:

Այնուամենայնիվ, ավելի փորձառու լեռնային զբոսաշրջիկներողջամտորեն հայտարարել է, որ կարիք չկա այլմոլորակայիններ փնտրել այնտեղ, որտեղ կան սայթաքուն քարեր, զառիթափ լանջեր և ոչ պիտանի լողափի կոշիկներ: Նման լեռնագնացների հետ դժբախտ պատահարներ լինում են, ցավոք, ցանկացած լեռներում։ Բայց չկա մարմին՝ ոչ մի գործողություն: Ժամանակի ընթացքում «Քուշ-Քայի գաղտնիքը» կորցրել է իր արդիականությունը, սակայն բոլոր նրանք, ովքեր հանդես են եկել դրա լուծման տարբերակով, մնացել են անհամոզված։

Էքսկուրսիաներ և երթուղիներ դեպի Քուշ-Քայա լեռ

Սիրահարների համար լեռնային տուրիզմԼասպիի մոտ գտնվող Քուշ-Քայան բազմաթիվ հնարավորություններ է տալիս։ Քանի որ կան տարբեր դժվարության մակարդակների արահետներ (ըստ մասնագիտական ​​դասակարգման՝ 1B-ից մինչև 5B), բոլոր պոտենցիալ նվաճողները ընտրում են երթուղիներ՝ ըստ իրենց հնարավորությունների և պլանների։ Ընդհանուր առմամբ, այստեղ տանում են 18 տարբեր արահետներ, որոնցից ոմանք նույնիսկ չարժե մտնել առանց լավ մագլցման սարքավորումների և ալպինիստին պատրաստելու։

Ստորին լեռնային գոտու ժայռը - սիրելի վայրըփորձառու լեռնագնացների վերապատրաստում և մրցում։ Բայց նրանք հատուկ եղբայրություն են, կազմակերպչական ու անվտանգության հարցեր «իրենց մեջ» լուծում։ Չմարզված զբոսաշրջիկները սովորաբար բարձրանում են այսպես կոչված Մեծ Սևաստոպոլի արահետով: Դա շատ երկար էքսկուրսիոն հատված է, որտեղ Քուշ-Քայան դրա տարրերից մեկն է միայն։

Արահետը սկսվում է ժամը, բայց դուք կարող եք բարձրանալ դրա վրա, որպեսզի կարողանաք հասնել Քուշ-Կայա Լասպի լեռնանցքից: Այստեղ ճանապարհը լավ գծանշված է, բազմաթիվ ցուցանակներով. դժվար է մոլորվել: Բայց նույնիսկ այս «պարզ» երթուղին պահանջում է հարմարավետ սպորտային հագուստ, լավ կոշիկներ (որպեսզի չսայթաքեն) և պատշաճ ֆիզիկական ձև (բարձրանալը զառիթափ է և դժվար,
թեև բավականին մատչելի է ոչ պրոֆեսիոնալների համար):

Արահետն անցնում է վայրի կենդանիների համար նախատեսված տախտակով՝ մի տեսակ որսատեղի։ Տեղացիները կատակում են, որ այն հարցի պատասխանը, թե ումից է պաշտպանում ցանցից բարձր պարիսպը, միանշանակ չէ։ Վեր բարձրանալու ճանապարհին կտեսնեք փայտե խաչով ավերակներ։ Պաշտոնական վարկածն ասում է, որ ավերակները Սուրբ Եղիայի տաճարի մնացորդներն են, որն այստեղ կանգնած է եղել ուշ միջնադարում։ Ահա թե ինչու է խաչը բարձրացվել։ Բայց կան թերահավատներ, ովքեր պնդում են, որ քարերի վիճակը և դրանք իրար պահող տեխնոլոգիայի բաղադրությունը չի համապատասխանում այս ժամանակաշրջանին, իսկ ավերակները ծովային պահակակետի մնացորդներ են։

Հանգստացողները ձգտում են բարձրանալ Քուշ-Քայի գագաթ՝ հանուն այնտեղից բացվող տեսարանների։ Վերևից կարելի է հիանալ Լասպի Բեյի բնության արգելոցով։ Այս լանդշաֆտները իրավամբ դասվում են Ղրիմի ամենագեղեցիկներից: Բավականին հաճախ մարդիկ մի քանի օրով գալիս են այստեղ վրաններով։ Ստորոտում հանգստացողների համար նախատեսված է ճամբար, որտեղ թե՛ վառելափայտով, թե՛ խմելու ջրով ավելի հեշտ է։ Բայց որոշ «վայրենիներ» կարողանում են մնալ այս բնակելի համալիրից դուրս։

Ինչպե՞ս հասնել այնտեղ (հասնել այնտեղ):

Ինչպես արդեն նշվեց, Քուշ-Կայա լեռը կարելի է հասնել տարբեր ճանապարհներով, բայց հաճախ զբոսաշրջիկները ընտրում են երթուղին Մեծ Սևաստոպոլի ճանապարհով: Եթե ​​ձերը սկսվում է Լասպինսկի լեռնանցքի տարածքում, ապա հետագա ուղին այսպիսի տեսք ունի.

Զբոսաշրջիկի նշումներ

• Հասցե՝ Ռուսաստան, Ղրիմ, Սևաստոպոլ, Օրլինովսկի մունիցիպալ շրջան։
• GPS կոորդինատները՝ 44.425131, 33.679880:

Եթե ​​ինչ-որ մեկի մտքով անցնի ստուգել իր ընկերոջ հավատարմությունը Վիսոցկու մեթոդով, ապա պարտադիր չէ գնալ Կովկաս՝ կարող եք գնալ Ղրիմ։ Քուշ-Կայա լեռը կատարյալ է նման փորձության համար, իսկ ընկերականը Ղրիմի քաղաքներև գյուղերն այդ ժամանակ կօգնեն արժանապատվորեն տոնել ընդհանուր հաղթանակը։ Եզրափակելով՝ առաջարկում ենք տեսահաշվետվություն դեպի բլուր կատարած ճանապարհորդությունը։

Ղրիմի թերակղզին վաղուց դարձել է լեռնագնացների սիրելի վայրերից մեկը։ Իհարկե, Մոնբլան կամ Էվերեստ չկա, բայց տեղի լեռները շատ բազմազան են և թույլ են տալիս մարզվել ցանկացած պայմաններում։ Սակայն հատուկ պատրաստվածություն չունեցող մարդիկ կարող են վայելել նաև Ղրիմի լեռները՝ լայն տարածում ունեն արշավային շրջագայությունները, իսկ ամենահայտնի երթուղիներից մեկը վերելքն է դեպի Քուշ-Քայ գագաթները։

Առանձնահատկություններ

• Բաբուգան-Յայլայի վրա;

• Սոկոլ գագաթի մոտ (Նոր աշխարհի մոտ):

Որոշ Ղրիմցիներ նույնպես սխալմամբ ավելացնում են Կոշկա բարձրունքը, որը գտնվում է Սիմեիզում, այս ցուցակում, թեև դա սկզբունքորեն սխալ է, քանի որ նրա Ղրիմի թաթարական անունը ավելի շատ լսվում է որպես Կոշ-Կայա ականջով: Քուշ-կայա թարգմանության մեջ նշանակում է «Թռչնի լեռ»: Ամենայն հավանականությամբ, այս սահմանումը կապված է նման գագաթների բնորոշ հատկանիշի հետ՝ դրանք գտնվում են ծովի ափին մոտ և ներկայացնում են «հանգստավայր» չվող թռչունների հոտերի համար, որոնք մեկնում են տաք երկրներ:

Այս լեռները համեմատաբար հավասարապես տեղակայված են Ղրիմի տարածքում՝ արևելքում, ինչպես նաև Ղրիմի հարավ-արևելյան և հարավային մասում՝ իր կենտրոնի համեմատ: Գագաթների բարձրությունները տարբեր են։ Ամենաբարձր Բաբուգանսկայա Քուշ-Կայան 1339 մ է, մի փոքր ավելի ցածր է Լասպիի մոտ գտնվող լեռը - նրա բարձրությունը 664 մ է, իսկ Սոկոլ ժայռի գագաթը բարձրանում է մինչև 476 մ:

Այս բոլոր վայրերը հայտնի են ճանապարհորդների համար. դրանք առաջարկում են զարմանալի գեղեցիկ տեսարաններ դեպի ափ, Սև ծով և Ղրիմի լեռներ... Սոկոլի և Լասպիի Քուշ-կայայի վրա կան նաև տարբեր աստիճանի դժվարության արահետներ՝ 1B-ից մինչև 5A: Անդրադառնանք լեռներից յուրաքանչյուրի նկարագրությանը։

Տոպեր

Ամենագեղատեսիլը, բոլորի կարծիքով, նա է, որը գտնվում է Սուդակից ոչ հեռու՝ Նոր աշխարհի տարածքում։ Այն համարվում է գյուղի խորհրդանիշը, հենց նա է ամենից հաճախ նկարահանվում լուսանկարում։ Այս գագաթը կոչվում է Սոկոլ։ Նեղ քարքարոտ արահետը տանում է դեպի ժայռի վերին սարահարթը, որը սկսվում է Սատանայի մատից։

Հատկանշական է, որ ուլտրամանուշակագույն ճառագայթների լույսի ներքո այս բլուրը սկսում է թարթել, կայծ ու կայծ տարբեր գույներով ու նույնիսկ փոխել իր երանգը։ Ի դեպ, Սոկոլի գագաթից կարելի է տեսնել Բաբուգան Յայլայի վրա գտնվող այս լեռան համանունը։

Բաբուգան-Յայլայի վրա Քուշ-Քայան մի փոքր նման է մարդու ականջի, կարծես լսում է ծովի ալիքների չափված ձայնը։ Դուք կարող եք դրան հասնել Պարագիլմենից տանող պարզ ճանապարհով, դրա համար ձեզ հարկավոր չեն որևէ հատուկ լեռնագնացության ուսուցում և մասնագիտական ​​սարքավորումներ: Միանգամայն հնարավոր է մեկ օրվա ընթացքում բարձրանալ և իջնել այս գագաթը։

Ամենահայտնին Լասպի ծովածոցի մոտ գտնվող Քուշ-Քայան է, այն միջին չափի է, բայց իր թափանցիկ պատով նայում է դեպի ծովը, ուստի այդ վայրը դարձել է մարզումների և լեռնագնացության մրցումների հիմնական հարթակը։ 2013-ին վայրը պատված էր չարագուշակ առեղծվածով, այնուհետև հաղորդագրություն հայտնվեց զբոսաշրջիկի խորհրդավոր անհետացման մասին լանջից, նրա մարմինն այդպես էլ չգտնվեց:

Առաջ քաշվեցին ամենաարտասովոր վարկածները. այստեղ նրանք նշում էին այլմոլորակայինների մասին թռչող ափսեների վրա, որոնք աղջկան տարել էին փորձերի, և հանցագործ ինտերնետ հանրությանը, որը բարդ խնդիր էր դրել՝ բարձրանալ գագաթը։ Նշվել է նաև անհետացածի բջջային հեռախոսը, ենթադրաբար դրա վրա ինչ-որ բան է նկարահանվել, որն ի վերջո հանգեցրել է զբոսաշրջիկի մահվան։

Մի խոսքով, ենթադրությունները շատ էին, բայց փորձառու լեռնագնացները միաձայն հայտարարեցին, որ աղջիկն ինքն է մեղավոր կատարվածի համար. Մի բարձրացեք զառիթափ քարե լանջերով լողափի կոշիկներով, որտեղ շատ սայթաքուն քարեր կան։Ցավոք սրտի, նման լեռնագնացների հետ պատահարներ լինում են ցանկացած լեռներում։ Այնուամենայնիվ, մարմինները այդպես էլ չգտնվեցին, ուստի լեգենդը միայն նոր մանրամասներ ձեռք բերեց, և յուրաքանչյուրը գտավ զբոսաշրջիկի առեղծվածային անհետացումը բացատրող իր տարբերակը։

Հանրաճանաչ երթուղիներ

Լեռնային զբոսաշրջության երկրպագուները պետք է ուշադրություն դարձնեն Լասպի ծոցի մոտ գտնվող Կուշ-Կայային. շնորհիվ ժայռամագլցողների և լեռնագնացների լանդշաֆտի առանձնահատկությունների, այստեղ կան բազմաթիվ հնարավորություններ՝ հղկելու իրենց սպորտային հմտությունները: Կան տարբեր աստիճանի դժվարության մի քանի ուղիներ, այնպես որ յուրաքանչյուրը կարող է ընտրել այն, որը համապատասխանում է իր ֆիզիկական հնարավորություններին և պատրաստվածության մակարդակին: Ամենից հաճախ ալպինիստները պարապում են ամենացածր գոտու ժայռի վրա, բայց պետք է հիշել, որ մասնագետները հատուկ «եղբայրություն» են, որի շրջանակներում կազմակերպչական բոլոր հարցերն ու անվտանգության հարցերը բավականին արագ են լուծվում:

Սկսնակների համար ավելի լավ է ընտրել Մեծ Սևաստոպոլի արահետով տանող երթուղին- դա էքսկուրսիոն ճանապարհի բավականին երկար հատված է, որում Քուշ Քայան երկար ճանապարհի ընդամենը մեկ հատվածն է: Արահետը սկիզբ է առնում Սևաստոպոլից, այնտեղ հասնելու լավագույն միջոցը Լասպի լեռնանցքից է։ Այստեղ կան բազմաթիվ ցուցումներ, ուստի մոլորվելը գրեթե անհնար կլինի: Այնուամենայնիվ, նույնիսկ նման տարրական թվացող ճանապարհը պահանջում է հարմարավետ սպորտային կոշիկներ, ամենից լավ սպորտային կոշիկներ և լավ ֆիզիկական կազմվածք:

Թեև մագլցումը բավականին հասանելի է ոչ պրոֆեսիոնալների համար, այն դեռ զառիթափ է, ուստի թուլացած կամ սրտամկանի և հենաշարժողական համակարգի խրոնիկական հիվանդություններով տառապող մարդկանց համար դժվար կլինի բարձրանալ:

Տուրիստական ​​երթուղիանցնում է փոքր որսորդական ֆերմայի մոտով։ Այստեղ կորալում ապրում են վայրի կենդանիներ. տեղացիները նույնիսկ կատակում են, որ այս բարձր ցանցը կենդանիներին չի պաշտպանում մարդկանցից, այլ հակառակը։ Գագաթին տանող ճանապարհին կարելի է տեսնել նաև հինավուրց շինության ավերակներ՝ մեծ փայտե խաչով։

Համաձայն պաշտոնական տարբերակըայստեղ են գտնվում Սուրբ Եղիայի տաճարի մնացորդները, որը կանգնեցվել է միջնադարում, հետեւաբար՝ այստեղ խաչ է կանգնեցվել։ Բայց կան նաև թերահավատներ, ովքեր կարծում են, որ կպչուն լուծույթի բաղադրությունը ուղղակիորեն ցույց է տալիս, որ կառուցվածքը շատ ավելի ժամանակակից է. ամենայն հավանականությամբ, այն նախկինում ներկայացնում էր ռազմածովային նավատորմի ռազմական ֆորպոստ:

Լասպի ծոցի վերևում գտնվող Քուշ-Քայի գագաթը վաղուց ճանաչվել է ամենագեղեցիկներից մեկը, բացվում է բարձրությունից: գեղեցիկ տեսարանդեպի զարմանալի գեղատեսիլ վայրեր- Այա հրվանդան, ինչպես նաև Բատիլիման տրակտատը և բուն ծոցը: Այս լանդշաֆտները համարվում են Ղրիմի թերակղզու ամենահիասքանչներից մեկը: Շատ հանգստացողներ նույնիսկ մի երկու օրով գալիս են այս վայրեր վրաններով, այնպես որ ոտքի մոտ կա ճամբար, որտեղ միշտ կարելի է ջուր և չոր վառելափայտ ստանալ։

Քուշ-Քայի գագաթից նեղ արահետով կարող եք քայլել դեպի Այա հրվանդան, որտեղ խորհրդային տարիներին գտնվում էր զորամասը. ճանապարհն այնտեղ կտևի մոտ մեկ ժամ: Նույնիսկ 3 տասնամյակ առաջ այստեղ ֆերմերային շենքեր ու զորանոցներ կային, իսկ հիմա միայն ավերակներ են։

Ավելի հեռավոր ժամանակաշրջանում՝ 600-700 տարի առաջ, Իսարը գտնվում էր Այայի վրա, որի պարիսպները բավականին լավ են պահպանվել, սակայն անցյալ դարում զինվորականները ապամոնտաժել են ժայռերը քարերի, որոնք հետագայում օգտագործել են շինարարական կարիքների համար։ Այա հրվանդանից անմիջապես այն կողմ բացվում է զարմանահրաշ տեսարան՝ կարմրավուն կրաքարի 400 մետրանոց ժայռերը կարծես թափվում են՝ փրփրելով իրենց սողանքների սուր անկյուններով:

Ներքևում դուք կարող եք տեսնել սպիտակ հարմարավետ լողափ- բայց մի փորձեք իջնել դրա վրայով, այնտեղ ճանապարհ չկա, և դուք կարող եք հասնել այնտեղ միայն, եթե ունեք մագլցման սարքավորումներ, իզուր չէ, որ բնության այս անկյունը կոչվում է կորած աշխարհ:

Այնուհետև, արահետը անցնում է ժայռի գիծով դեպի Բալակլավա: Եթե ​​դուք սկսում եք առավոտյան Կուշ-Քայից, ապա երեկոյան բավականին հնարավոր է քայլել Բալակլավայի ամբարտակով: Բայց նկատի ունեցեք, որ դ Օրոգան այստեղ շատ նենգ է, այն ճյուղավորվում է ու հաճախ հեռանում ժայռի ուղղությամբ։Չիմանալով արահետները և չունենալով կողմնորոշման հմտություններ, ավելի լավ է չկողմնորոշվեք նման անցման մասին, բայց եթե երթուղին հաղթահարելու ցանկությունը ձեզ չի լքում, վարձեք փորձառու էքսկուրսավար։

Տեղեկությունների համար, թե որ երթուղին է լավագույնը Ղրիմի Քուշ-Կայա ժայռի վրա քայլելու համար, տես հաջորդ տեսանյութը: