Հարց " ՈՐՏԵՂ ՊԵՏՔ Է ԳՏՆՎԻ ՁԵՐ ՏՈՒՆԸ:«Այլևս ակտուալ չէ:

ՈՐԵՎԷ, ԱՄԵՆ ՈՐԵՎԵ՛Ր։

Մեր ընկերությունը սկսել է ջրի վրա շարժվող տների արտադրությունը: Եվ սա զբոսանավ կամ առագաստանավ չէ։ Դա ավելի շուտ ԼՈՂՈՂ ԿՂԶԻ է կամ ՇՔԵՂ ՏՈՒՆ։

ԻՆՉՈՒ ՏՈՒՆԸ ՋՐԻ ՄԵՋ ՊԵՏՔ Է ԼԻՆԻ.

Քանի որ գործնականում ամբողջ աշխարհում ջրային կացարաններն ազատ են հարկերից: Դուք կարող եք բացարձակապես օրինական կերպով տեղադրել ձեր տունը Մոսկվայի կամ Նյու Յորքի, Սիդնեյի կամ Բարսելոնայի կենտրոնում: Միայն որոշ քաղաքներում, ինչպիսիք են Վենետիկը կամ Ամստերդամը, որտեղ շատ մարդիկ են ապրում ջրի վրա, հնարավոր է թույլտվություն ստանալ միայն ժամանակավոր կայանման համար։ Մնացած աշխարհում ձեր գտնվելու տևողությունը որոշակի երկրում կարգավորվում է միայն այնտեղ ձեր վիզայի տևողությամբ: Բայց ամենահանդարտ ու ջերմ երկրների 90%-ից ավելին ամենևին չի սահմանափակում ձեր մնալը երկրում։ Եվ մի երկրում, ինչպիսին Միացյալ Նահանգներն է, տասնամյակներ շարունակ, ավելի քան 10 միլիոն միայն ռուսախոս մարդիկ, ովքեր վաղուց ժամկետանց մուտքի վիզա ունեն, լիարժեք ապրել են:

ԻՆՉՈՒ ՄԻ ՄԵԾ ԶԱՎԱԿ ԳՆԵԼ:

Որովհետև մեր տան չափի զբոսանավը շատ ավելի թանկ է։ Եվ ապրեք երկար ժամանակկամ միշտ ավելի հարմար է տանը, քան զբոսանավում։ Բացի այդ, շարժիչային զբոսանավերն ի վիճակի չեն հատել օվկիանոսը, և այս չափի առագաստանավը շահագործելու համար անհրաժեշտ է ամբողջ անձնակազմ: Մեր տները հեշտությամբ նավարկելու են Մայամի և նրա սահմաններից դուրս:

Ի՞ՆՉ, ԵԹԵ ՏՈՒՆԸ ԹՌՉԻ ՔԱՐԻ ՎՐԱ ԵՎ ԳԱԼԻ:

Մեր տան շենքը կառուցվել է ամենաժամանակակից տեխնոլոգիայով։ Այն բաղկացած է պոլիուրեթանային փրփուրով լցված բջիջից։ Նույնիսկ եթե դուք բռունցքով անցնեք կեղևի միջով կամ սղոցով կտրեք դրա մի մեծ կտոր կամ պարզապես ներսից ջուր լցնեք, տունը կշարունակի լողալ անփոփոխ: Դա նման է փրփուրի հաստ թիթեղը խորտակելու փորձին: Դուք կարող եք դրա վրա անցքեր բացել կամ կոտրել այն մի քանի մասի, այն դեռ լողում է:

ԻՆՔՆ Է ՏԱՆ ՉԱՓԸ.

Ստանդարտ տուն 20 մ երկարությամբ և 10 մ լայնությամբ երեք մակարդակներում:

Տունը բաղկացած է.

Մեծ հյուրասենյակ խոհանոցի տարածքով, ճաշասեղան, բազմոցներ, մեծ պլազմային հեռուստացույց։

Երկու հյուրասենյակ (կամ մանկական) լոգասենյակներով:

Մեծ վարպետ ննջասենյակ թագավորական մահճակալով և առանձին լոգասենյակով:

Բաց վերևի պատշգամբ՝ հովանոցով, ջակուզիով և պարտեզով։

Բաց արևային տախտակամած միջին տախտակամածի վրա:

Բաց շրջանաձև պատշգամբ տան շուրջը։

Ներքին տախտակամած՝ փչովի նավակ, ռեակտիվ դահուկ, կախազարդ, սերֆինգի տախտակ, հեծանիվներ և էլեկտրական սկուտերներ պահելու համար:

ՈՐՔԱՆ Է?

Քանի որ ապրանքը եզակի է և չի կարող լինել երկու նույնական տներ, տան վերջնական արժեքը բաղկացած է բազմաթիվ նրբերանգներից, որոնք հաճախորդի հետ քննարկվել են նախագծման փուլում:

Եզակի գործի արժեքը չի գերազանցում կես մղոն: ԱՄՆ դոլար... Սրան պետք է ավելացնել ներքին հարդարանքը, ինչպես նաև կենցաղային և նավիգացիոն տեխնիկան։

ՈՐՏԵ՞Ղ ՍՏԱՆԵԼ ԷԼԵԿՏՐԱՆԻԿ, ՋՈՒՐ ԵՎ ԱՎԵԼԻՆ:

Մեր տունը բացարձակ ինքնավարություն է: Այն պետք չէ միացված լինել առափնյա որևէ հաղորդակցության։ (թեև տեխնիկապես դա հնարավոր է)

- Էլեկտրաէներգիան ապահովում են 15 կՎտ ընդհանուր հզորությամբ արեւային մարտկոցները, որոնք կուտակվում են հատուկ հելիումային մարտկոցներում։

Ծովի ջրի աղազերծումը թույլ է տալիս չխնայել ջուրը։

Կեղտաջրերի մաքրման համակարգը իր որակը հասցնում է վերամշակման աստիճանի:

Կլիմայական կարգավորումները թույլ են տալիս յուրաքանչյուր սենյակում անհատականորեն կարգավորել ջերմաստիճանը և խոնավությունը:

Խոհանոցը հագեցած է մեծ սառնարան-սառնարանով և ինքնուրույն սառույց պատրաստող սարքով; ինդուկցիոն օջախ ջեռոցով; միկրոալիքային վառարան և կենցաղային մի շարք սարքավորումներ (խառնիչներ, կոմբայններ, հյութեղացուցիչներ և այլն):

ԻՆՉՊԵՍ ԿԱՐՈՂ Է ՏՈՒՆ ԱՆԱԽԱՏԵԼ ՕՎԿԵԱՆՈՍԸ:

Ենթադրվում է, որ ժամանակի ճնշող մեծամասնությունը (ավելի քան 95%) պալատը ոչ մի տեղ չի շարժվում։ (սակայն, ինչպես զբոսանավերի մեծ մասը): Նա որոշների մեջ է գեղատեսիլ ծովածոց... Այնուամենայնիվ, շարժման հնարավորությունները շատ են:

Ափով դանդաղ սահելու համար տունն ունի 4 բացարձակ անաղմուկ էլեկտրական շարժիչ։ Նրանք թույլ են տալիս ամբողջ օրը ճանապարհորդել 5 հանգույց (9 կմ/ժ) արագությամբ։

Ավելի արագ ճանապարհորդության կամ եղանակային վատ պայմաններում կան երկու վառելիքի խնայող դիզելային շարժիչներ, որոնք թույլ են տալիս տանն ծովում շարժվել 14 հանգույցով (սովորական զբոսաշրջային նավի արագություն):

Բայց օվկիանոսն անցնելու համար առագաստ է պետք: Մեր տունն ունի ոչ թե առագաստներ, այլ թեւեր, ինչպես ինքնաթիռը։ Հետևաբար, չկան մնացորդներ, մալուխներ, սալիկներ, սավաններ և առագաստների այլ անփոխարինելի պարագաներ:

Ցանկապատերը գործում են որպես առագաստ, երբ պահանջվում է, և որպես հովանոց խարիսխի վրա: Տունն ընդհանուր առմամբ երեք թեւ ունի. Թևը բարձրանում է աշխատանքային դիրքի 4 վայրկյանում՝ օգտագործելով հիդրավլիկ շարժիչ: Դա անելու համար հարկավոր է սեղմել կոճակը: Համակարգիչը թևը դնում է քամու հարձակման օպտիմալ անկյան վրա և ավտոմատ կերպով պահպանում է այդ անկյունը՝ անկախ տան շարժման ուղղությունից:

Մնում է միայն շարժման ուղղությունը սահմանել, և ավտոմատ օդաչուն կկատարի ամբողջ աշխատանքը ձեր փոխարեն ղեկին: Դիրքորոշման գլոբալ համակարգը թույլ կտա հետևել ձեր տարածքում գտնվող բոլոր նավերի շարժման ուղղությանը, և նրանք կտեսնեն ձեզ՝ խուսափելով բախումներից:

Ի՞ՆՉ Է Փոթորիկը:

Ներկայումս փոթորիկների մեջ են ընկնում միայն նավերը, որոնք ստիպված են խստորեն պահպանել շարժման երթուղին։ Դուք միշտ կարող եք խուսափել փոթորիկից: Ի վերջո, փոթորիկը կամ փոթորիկը տեղական բնույթ ունեն: Դուք մշտական ​​տեղեկատվություն կունենաք դրանց գտնվելու վայրի և հետագծի մասին: Եվ միայն դուք կարող եք որոշել՝ գնալ փոթորկի մեջ, թե ոչ:

Բայց նույնիսկ եթե դուք որոշեք անցնել փոթորկի միջով, ապա սա ողբերգություն չէ, այլ ավելի շուտ արկած: Ձեզ հարկավոր չէ ղեկին լինել: Դուք կհիանաք պատուհանից, թե ինչպես է ձեր տունը կամաց-կամաց իր ճանապարհն անցնում տարերքի միջով:

ԵՍ ՉԵՄ ԿԱՐՈՂ ՏԱՆԵԼ ԳԼՈՐՎԱԾԸ։

Այնուամենայնիվ, ինչպես մարդկանց մեծ մասը

Մեր Տունը ՏՐԻՄԱՐԱՆ շենքի տեսք ունի, այսինքն. ամենաքիչ ճոճվող նավը. Փիթչինգ ընդհանրապես չի լինի։ Հանգիստ եղանակը կարող է ընտրվել շարժման համար:

ԵՐԿՈՒ ՄԻԼԻՈՆԻ ՀԱՄԱՐ ԴՈԼԱՐՈՎ ԿԱՐՈՂ ԵՄ ԱՇԽԱՐՀԻ ՑԱՆԿԱՑԱԾ ԵՐԿՐՈՒՄ ԱՓԻՆ ՏՈՒՆ ԳՆԵԼ!

Իհարկե, բայց դա կլինի ընդամենը մեկ տուն։ Եվ դուք կսկսեք ապրել մեկ այլ երկրում: Եվ շփվեք աշխարհի հետ շրջագայության ժամանակ: ճանապարհորդություն.

Մեր տան հայեցակարգը թույլ է տալիս, առանց ձեր տան հարմարավետությունը խախտելու, «փորձել» ամբողջ երկրագունդը: Ապրեք մի քանի տարի նահանգներում, այնուհետև մի փոքր տեղափոխվեք Բահամյան կղզիներ կամ շտապեք մեկ տարի Նոր Զելանդիա... Ինքներդ չե՞ք զգում երեք շաբաթ օվկիանոսում հանգստանալու ցանկություն: Ասա մեզ այդ մասին, և մենք քո Տունը կքշենք նոր ավտոկայանատեղի, իսկ դու կժամանես ինքնաթիռով:

ԻՆՉՔԱՆ Է ԱՐԺԱՆՈՒՄ ԱՎՏՈԿԱՆԳՆՈՒՄԸ:

Վճարովի ավտոկայանատեղի կա միայն զբոսանավերի ակումբներում։ Զբոսանավերը ստիպված են մտնել դրանք՝ ջրով և էլեկտրականությամբ լիցքավորվելու, ափամերձ ցնցուղի և լվացքի մեքենաների մուտք գործելու համար։

Այս ամենը դուք ունեք տանը լավագույն որակ... Հետևաբար, ձեզ հարկավոր չէ գնել այս ծառայությունները զբոսանավերի ակումբից:

Ափամերձ պատը սովորաբար ազատ է, ուստի այն միշտ խիտ է լցված զբոսանավերով: Բայց դուք ունեք հաղթաթուղթ, որը կօգնի ձեզ ազատ տեղ գտնել գրեթե ցանկացած քաղաքում։ Զբոսանավերի նվազագույն քաշը 1,5 մետր է, մեր տունն ունի ընդամենը 50 սանտիմետր: Այսինքն, եթե ջուրը մինչև ծնկների խորքը լինի, դա ձեզ բավական է։ Իսկ ծանծաղ ջրերում տեղերը միշտ ազատ են:

Նույն պատճառով ձեզ համար ավելի հեշտ է տեղ գտնել ճանապարհի վրա, քանի որ դուք միշտ կարող եք ավելի մոտ կանգնել ափին, քան զբոսանավերը: Զբոսանավի վրա խարսխվելը (կամ ճանապարհի վրա) այնքան էլ հարմարավետ չէ, քանի որ կա միայն մեկ խարիսխ և, կախված քամու ուղղությունից, զբոսանավը անընդհատ պտտվում է խարիսխի շուրջը: Մեր տունը բարձրանում է 4-ով: Խարիսխները ամեն անկյունում են, ուստի այն կանգնած է որպես երկաթբետոն, ինչպես նավթային հարթակը օվկիանոսում:

Ի՞ՆՉ Է ԿԱՊԸ:

Օվկիանոսում կարող են աշխատել միայն արբանյակային հաղորդակցությունները: Այսօր արբանյակային հեռախոսն արժե ոչ ավելի, քան iPhone-ը: Արբանյակի միջոցով կարելի է օգտվել նաև թանկարժեք ինտերնետից։ Բայց փոստի համար դա միանգամայն ընդունելի է։

Եթե ​​դուք կանգնած չեք ամայի կղզում, ապա դուք միշտ ունեք 3G և Wi-Fi՝ օգտագործելով ալեհավաք և ուժեղացուցիչ։ Ի վերջո, թմբի վրա գտնվող գրեթե բոլոր սրճարաններն ունեն ազատ դաշտ, որը տեխնիկայի շնորհիվ կհասնի ձեր տուն:

Բայց եթե ձեզ բերեն ամայի կղզի, ապա ընթրիքին օմար պատվիրելու համար պարզապես պետք է սուզվել դրա հետևից։ Սրա համար անհրաժեշտ ողջ տեխնիկան տանն է։

Եվ հետո կա հիդրո-մոտո-հենգլայդեր, որի վրա կարելի է թռչել կղզու շուրջը, կամ շրջել այն արագընթաց փչովի մոտորանավակով։ Այս ամենով տունը համալրված է։

Տանը տրամադրվում են էլեկտրական սկուտերներ՝ ցամաքով շարժվելու համար։ Դրանք առանց գրանցման կարելի է քշել ճանապարհներին գրեթե ամենուր։

Ի՞ՆՉ ԵՆ ՏՐԱՄԱԴՐՎՈՒՄ ԻՄ ՏԱՆ ՍԵՓԱԿԱՆՈՒԹՅԱՆ ԻՐԱՎՈՒՆՔՆԵՐԸ:

Տունը գրանցված է Ռուսաստանի Դաշնությունում՝ որպես ՈՉ ԱՌԵՎՏՐԱՅԻՆ ՆԱՎ: Այն համապատասխանում է նման նավերի բոլոր պահանջներին և ունի համապատասխանության վկայական՝ տրված պետական ​​գործակալության կողմից: Հարկը, ըստ Ռուսաստանի Դաշնության օրենսդրության, գանձվում է ձիաուժի համար, և տանը դրանք ավելի քիչ են, քան մեքենայում: Հետեւաբար, տարեկան հարկը համար շքեղ տունսովորական մեքենայից պակաս:

Գրանցումը և համապատասխան վկայականը (նավի տոմսը) հաստատում են ձեր իրավունքները՝ որպես Տան օրինական սեփականատեր:

Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում նման տուն կառուցելու համար:

Տունը կառուցվում է 6 ամիս, և մոտավորապես նույնքան ժամանակ է տեղադրվում կենցաղային և նավիգացիոն տեխնիկան։ Այսինքն՝ շինարարության գնահատված ժամկետը մեկ տարի է՝ ճշգրտված սեզոնին։

Քշեք Տունը դեպի Միջերկրական ծով ևս երկու ամիս: Այս ընթացքում տունը ակտիվորեն փորձարկվում է բոլոր ռեժիմներով։

ԴՈՒ ԿԱՐԴԱՑԵՔ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԸ։ ԴՐԱ ՀԵՂԻՆԱԿԸ ԿՃԱՆԱՉՎԻ, ԵԹԵ ԴՐԱՆՈՒՄ ԳՐԵՔ այն, ինչ Ձեզ դուր չի եկել։ ՈՒՆԵ՞Ք ՀԱՐՑԵՐ: ԴԱ ՔԵԶԱՆԻՑ ԿԽՎԻ ԸՆԴԱՄԵՆԸ մի քանի րոպե։

Իհարկե, դուք կարող եք պարզապես լուռ հեռանալ, բայց այդ դեպքում հեղինակը ոչ մի խթան չի ունենա գրելու ձեզ համար:

Զբոսանավերով ճամփորդելու իմ փորձը 6 տարի է, որից 3 տարին որպես կապիտան։ Որպես զբոսանավի նավապետ՝ ես նավարկել եմ ավելի քան 5000 ծովային մղոն՝ Թաիլանդում, Նորվեգիայում, Կանարյան կղզիներև Միջերկրական ծովը Թուրքիայում, Հունաստանում, Չեռնոգորիայում, Խորվաթիայում, Սլովենիայում, Իտալիայում, Ֆրանսիայում և Իսպանիայում: Վերջին չորս տարիների ընթացքում ես կազմակերպում եմ ամբողջ աշխարհում: Այս էսսեում ես ուզում էի պատմել ձեզ, թե որքան հրաշալի է ձեր կյանքը կազմակերպել առագաստանավային զբոսանավի տարածքում:

Փոքր տարածքով զբոսանավի տարածքը կազմակերպված է այնպես, որ այն հնարավորինս հարմարավետ լինի։ Զբոսանավի վարձակալի կամ սեփականատիրոջ տրամադրության տակ կլինի ննջասենյակ՝ հարմարավետ տնակ՝ մեծ մահճակալով, զգեստապահարաններով և դարակներով: Լոգասենյակ տաք ցնցուղով, հայելիով և բազմաթիվ դարակներով։ Եվ, իհարկե, խոհանոց՝ սեղանով, սառնարանով, վառարանով, սպասքով։

Ննջասենյակ (տնակ) Սանհանգույց (զուգարան) Խոհանոց (խոհանոց)

Հարմար կլինի աշխատել աղյուսակի սեղանի շուրջ, իսկ ամբողջ ընկերության հետ նստելու համար միաժամանակ կա զգեստապահարան, հարմարավետ հյուրասենյակ և ճաշասենյակ։

Նավիգատորի սեղան Սալոն զբոսանավի վրա Սալոն կատամարանի վրա

Նախաճաշի և ռոմանտիկ ընթրիքի համար, այսպես կոչված, տախտակամածի խցիկը, որը հագեցած է բազմոցներով և ծալովի սեղանով, կատարյալ է: Զբոսանավի աղեղը, հատկապես կատամարանի վրա լողացողների միջև եղած ցանցը, ոչ այլ ինչ է, քան մասնավոր լողափ:

Վերանդա (խցիկի խցիկ) Արևի տախտակամած ցանց կատամարանի վրա

Այսպիսով, դուք կարող եք նստել ժամանակակից զբոսանավում այնքան հարմարավետ, որքան հյուրանոցում: Բայց միևնույն ժամանակ, ձեր հյուրանոցն ունի հիանալի շարժունակություն: Վառելիքի պաշարների շնորհիվ զբոսանավը կարող է շատ օրեր ազատ նավարկել նույնիսկ քամու բացակայության դեպքում, բացի այդ, զբոսանավը կարող է բեռնված լինել ջրի այնպիսի պաշարներով, որ դուք ստիպված չեք լինի անհանգստանալ դրանք լրացնելու մասին ամբողջ ճանապարհորդության ընթացքում։ Զբոսանավն անցնում է օրական 150-200 կիլոմետր, բայց միևնույն ժամանակ ձեր նավապետը հոգ կտանի բացառել օրական 4-6 ժամից երկար անցումները։ Ամեն օր կարող եք հիանալ հիասքանչ տեսարաններով, ծանոթանալ նոր քաղաքների հետ, լողալ, արևայրուք ընդունել, իսկ եթե ձեր բախտը բերել է, գունագեղ ձկներով շրջապատված շնչափող անել և լողալ դելֆինների հետ:

Զբոսանավով ճանապարհորդելը ոչ միայն անվճար նավարկություն է, այլև խարիսխի ազատություն: Դուք միշտ կարող եք նավարկել ձեր նախընտրած կղզու կամ գյուղի մոտ, որպեսզի զբոսնեք ավերակների միջով հնագույն ամրոց, պառկեք ձյունաճերմակ լողափում կամ սուզվեք ձեզ անհրաժեշտ քաղաքի բարձր կյանքի մեջ: Կամ դուք կարող եք խարույկ նստել հենց ժայռի մոտ, ինչպես մենք արեցինք այդ ժամանակ, և անմիջապես կազմակերպեք ձկնորսական ճամփորդություն՝ ձեզ ճաշ պատրաստելու համար:

Քաղաքներ և կղզիներ, հանգիստ նավահանգիստներ և աղմկոտ ամբարտակներ, հոյակապ լեռներև կապույտ ծովը, (ինչպես նաև «») հնագույն ամրոցներն ու տաճարները, ծովագնացությունը և հիանալի ձկնորսությունը, ստորջրյա աշխարհը և աննկարագրելի գեղեցկության մայրամուտները, արտաքին աշխարհի հետ միասնությունը և անհավատալի ազատությունը. այս ամենը կարող է միայն հանգստանալ զբոսանավում:

Մենք ուրախ կլինենք բացահայտել զբոսանավը ձեզ համար մեր զբոսանավերով շրջագայությունների ընթացքում: Մոտակա

Դժվար կլինի գտնել մարդ, ով չի ցանկանա հանգստանալ ջրի մոտ։ Ի՞նչ կասեք ջրի մոտ ապրելու մասին: Այս կապակցությամբ համարձակ նախագիծ է ներկայացրել դիզայներ և ճարտարապետ Մաքսիմ Ժիվովը։

Մարդիկ հաճախ չեն հիշում, որ մեր մոլորակի մակերեսի գրեթե 71 տոկոսը ծածկված է ջրով: Անընդհատ աճող բնակչության պայմաններում հեռու չէ այն օրը, երբ կարող է անհրաժեշտ լինել իսկապես տեղավորվել ջրի վրա: Այս թեմայով լուրջ հետազոտություններ գրեթե չկան, այնուհանդերձ, «ջրից վեր» ճարտարապետության ոլորտը զարգանում է էնտուզիաստների հաշվին։ Բոլորովին վերջերս նրանք ներկայացրել են ջրի վրա ապրելու նոր շքեղ հայեցակարգ, որը համեստորեն ստացել է HydroHouse անվանումը: Այս նախագիծը մշակել է ճարտարապետ Մաքսիմ Ժիվովը Baikal Yachts Group-ի հետ համատեղ։

Պետք է խոստովանեմ, որ հաճախ չէ, որ ճարտարապետները իսկապես ստեղծագործական բան են ստեղծում, երբ խոսքը վերաբերում է ջրի վրա գտնվող տներին: Մեր դեպքում տունն իսկապես հետաքրքիր է ստացվել՝ միանգամից մի քանի պատճառով։ Առաջին հերթին, HydroHouse կոնցեպտն առաջարկում է հարմարավետության բավարար մակարդակ նման տանը ապրող մարդկանց համար:

HydroHouse-ը իսկապես զարմացնում է նրանով, որ այն շարժվում է ոչ միայն ջրի վրա, ինչպես լաստանավը, այլև ցամաքում։ Ավելորդ է ասել, որ ոչ ինքնուրույն: Դուք կարող եք լողացող տուն տեղափոխել տեղից տեղ՝ օգտագործելով կցասայլով բեռնատարը: Սա մի քանի միավոր է ավելացնում տան շարժունակությանը և բազմակողմանիությանը: Երբ տունը ջրի վրա է, այն կարող է շեղվել, կամ կարող է լինել նավամատույցի վրա:

Այս ամենի հետ մեկտեղ բնակարանն ինքնին մի նավամատույց է։ Հնարավոր է կապել ոչ միայն նավակներ, նավակներ և զբոսանավեր, այլ նույնիսկ ջրի վրա վայրէջք կատարելու ունակ ինքնաթիռ։ Իհարկե, ոչ բոլորն են կարող իրենց թույլ տալ նման շքեղություն, բայց ավելի կարևոր է, որ նորարարական HydroHouse-ը ցույց է տալիս բոլոր հնարավորությունները, որոնք կարելի է իրականացնել, երբ խոսքը վերաբերում է լողացող բնակարանների կառուցմանը:

>>> քամու ուժգնությունը

Անձնական փորձԻնչպես տեղափոխվել զբոսանավով ապրելու և չխորտակվել

«The Village Petersburg» ինտերնետային թերթի նախկին գլխավոր խմբագիր Աննա Բալագուրովան մեկ տարի առաջ թողեց իր կարիերան և աշխատասենյակում՝ ամուսնու հետ Ատլանտյան օվկիանոսով անցնելու համար: Snob ամսագրի կայքում նա մանրամասն բլոգ է վարում իր արկածների մասին և պատմեց, թե ինչպես է ընտելացել նավի վրա կյանքին օվկիանոսն անցնելիս։

Առաջին անգամ առագաստանավ նստեցի մեկուկես տարի առաջ։ Ինչ-որ ծիծաղելի զուգադիպությամբ Հելսինկիում՝ Flow փառատոնի ժամանակ։ Իմ ընկերը ինչ-որ տեղ վերցրեց Սանկտ Պետերբուրգից տղաներին, ովքեր եկել էին այնտեղ հետապնդելու: Մեզ, իհարկե, հրավիրել էին միանալու, բայց միայն որպես բացողներ. Թվում է, որ ընկերոջն այնուհետև հրահանգել են «անարդյունահանել մի կատվի ձագ»: Ինձ համար դա ծիծաղելի էր, բայց նա գործնականում թաղված էր առագաստի տակ։

Հետո մեկ այլ պատահականությամբ հանդիպեցի ապագա ամուսնուս՝ զբոսանավի հրահանգիչին։ Մենք շատ խմեցինք, խոսեցինք, թե ինչպես ենք ուզում ապրել և ճանապարհորդել։ Ընդհանրապես, մենք չափազանց ռոմանտիկ էինք և համաձայնեցինք, որ առագաստանավն իդեալական է երկուսիս համար: Դա միաժամանակ տրանսպորտ է, որը շարժվում է բնության ուժերով (այսինքն՝ անվճար), տուն աշխարհի ցանկացած կետում (նաև էժան), և նույնիսկ հնարավորություն է փող աշխատել՝ մարդկանց սովորեցնելով կամ պարզապես գլորելով: Դա լավ ծրագիր էր թվում, և մենք որոշեցինք հավատարիմ մնալ դրան:

Մնում էր միայն ընտրել ու գնել նավակ։ Կային մի քանի պահանջներ՝ հուսալի զբոսանավ օվկիանոսների համար (այսպես կոչված՝ կապույտ ջրի հածանավ), Միջերկրական ծովում (որպեսզի կարողանաք հասնել Կանարյան կղզիներ՝ առանց չար Վիսկայա և Լա Մանշ մտնելու), արժե մինչև 60,000 եվրո (այսպես. որ մի քիչ մնացել է արդիականացման) և, իհարկե, լավ վիճակում։ Ինտերնետի միջոցով մենք Շվեդիայում գտանք մի քանի գրեթե իդեալական տարբերակներ մեր ծրագրածի կես գնով: Բայց այս բոլոր հյուսիսային ծովերը ... ընդհանրապես, մենք ծուլացանք, քանի որ հունիսն էր, իսկ նոյեմբերին մենք պատրաստվում էինք սկսել անդրատլանտյան հատվածում: Մենք գնել ենք մեր 1985 թվականի Westerly-ն Հունաստանից: Պատկառելի անգլիական նավաշինարան, պեդանտների տերեր, գարեջրի բացիչ աստիճանի վրա, էլի։ Ես անմիջապես կարեկցեցի այս կոկիկ և ամուր նավակի, նրա զվարճալի հաստլիկ տերերի հանդեպ, ովքեր առանց վարանելու հայտարարեցին, որ չեն սիրում ուժեղ քամիներ, ինչպես նաև, որ կվերցնեն գրիլը, որովհետև իրենց ամառը կփչանա առանց գրիլ։

Նավակը գրանցելու և ապահովագրության հետ կապված մի փոքր թղթաբանություն, և արդեն հուլիսին մենք սկսեցինք դանդաղ շարժվել դեպի Ջիբրալթար, կանգառներով հաճելի ափամերձ քաղաքներում՝ մամռոտ սիցիլիական հանգստավայրերից մինչև հիասքանչ Սիրակուզա և Պալմա դե Մալյորկա: Այսպես սկսվեց իմ նավակային կյանքը։

Առաջին բանը, որին դուք պետք է ընտելանայիք, գլորվելն ու խաղադաշտն էր: Ինչպե՞ս ապրել, երբ ձեր աշխարհը թեքված է 30 աստիճանով: Ինչպե՞ս քնել, երբ քեզ կողքից այն կողմ են նետում: Լավ, ասենք, դու ոչ թե անցումային փուլում ես, այլ խարիսխի մոտ, բայց անիծյալ, դու դեռ դողում ես, ջուր է։ Դուրս ես գալիս գետնին - սովորությունից դրդված ճոճվում ես: Օվկիանոսն անցնելուց հետո ես գրեթե դադարեցի դրա վրա ուշադրություն դարձնել։ Նախ, ես բռնեցի Զենին այն գիտակցումից, որ ես պետք է առնվազն երեք շաբաթ անցկացնեմ բաց ջրում: Երկրորդը, ես ուզում էի բլիթներ և տապակած կարտոֆիլ հինգ մետրանոց ալիքով, այնպես որ ես ստիպված էի դուրս գալ: Հիշեք, երբեմն այն խարսխվում է խարիսխների վրա, գրեթե այնպես, ինչպես Ատլանտյան օվկիանոսի մեջտեղում: Այսպիսով, եթե ցանկանում եք ապրել զբոսանավով, մարզեք ձեր վեստիբուլյար ապարատը: Գոնե կարուսելների վրա։

Սովորեք խնայողաբար օգտագործել ջուրը: Եթե ​​դուք չափից դուրս հարուստ չեք և չեք կարող ձեզ թույլ տալ ամսական լրացուցիչ 400-500 եվրո հարմարավետ նավահանգիստների համար, սովորեք 10 լիտր ջուր ծախսել ինքներդ ձեզ մանրակրկիտ լվացվելու վրա (օվկիանոսում 2-3-ը բավական էր իմ մարմնի և մազերի համար, բայց սա. չափազանց սպարտացի է): Սպասք լվանալու կամ քաղցրահամ ջրով լվանալու մասին խոսք չկա. զբոսանավում ապրող բոլորի մոտ տեղադրված են ծովի ջրի ծորակներ (չնայած մենք լվացվում ենք լվացքատներում և ավելի ու ավելի ենք օգտագործում թղթե ափսեներ): Այստեղ կա մեկ վիճելի կետ՝ բոլոր թափոնները զբոսանավից դուրս են նետվում ուղիղ ծովը: Այսպես կոչված գորշ ջուրը (ամանեղենից և ցնցուղից) կարելի է արտահոսել աշխարհի գրեթե ցանկացած կետում: Շատ երկրներում սև ջուրը (զուգարանից) պահանջվում է նավակի վրա կոլեկտորային տանկերում պահել և դուրս մղել հատուկ նշանակված վայրերում: Ընդհանուր առմամբ, այդ ամենը սարսափելի զառանցական է հնչում: Ջրի մեջ նոսրացած շիթը շատ ավելի անվնաս է, քան փերիները կամ ալկալային շամպունները։ Զբոսանավում ես փորձում եմ օգտագործել էկոլոգիապես մաքուր կենցաղային քիմիկատներ և կոսմետիկա, բայց ավելի շուտ ինքնավստահության համար: Որովհետև Համաշխարհային օվկիանոսների մասշտաբով սա ծիծաղելի է:

Բացի ջրից, դուք ստիպված կլինեք խնայել էներգիան։ Մենք ճանապարհորդում ենք արևոտ շրջաններով, հետևաբար, մեր կարիքների համար (սառնարան, հեռախոսների և նոթբուքերի վերալիցքավորում, լույսեր, ավտոպիլոտ), երկու արևային մարտկոցը գրեթե միշտ բավարար է։ Շատերը նավակների վրա տեղադրում են հողմային տուրբիններ և ջրային տուրբիններ՝ բազմակողմանի, բայց աներևակայելի թանկ: Մեզ մոտ տեղադրված է նաև ջրատար՝ անհավանական օգտակար բանափից լիարժեք ինքնավարություն տալով։ Ճիշտ է, թորած ջուրը չպետք է շատ երկար խմել՝ դրա մեջ օգտակար նյութերի իսպառ բացակայության պատճառով, որոնք պարունակվում են սովորական ջրում։ Հնարավորության դեպքում մենք լցնում ենք լի տանկերը: 350 լիտր ջուրը բավարար է երկուսիս ավելի քան 2 շաբաթ։

Նրանք, ովքեր ապրում են ջրի վրա, պետք է պարբերաբար ափ դուրս գան. ոչ բոլորն են տանը: Այդ նպատակով սովորաբար օգտագործվում է շարժիչով կամ թիակներով փոքր փչովի նավակ (չնայած Կանարյան կղզիներում ես տեսա երկու աղջիկների, ովքեր անտեսում էին թիակները և թիավարում լողակներով): Այս ձեռնարկությունը չոր հատակով թողնելը գրեթե անհնար է։ Այսպիսով, ենթադրենք, որ շաբաթ վաղ առավոտ է, դուք դուրս եք գալիս բարից: Ի՞նչ է հաջորդը: Ճիշտ է, նստում ես տաքսի, որ գնաս տուն քնելու։ Եվ ես թափառում եմ լողափով կամ զբոսավայրով` փնտրելով իմ ցեխոտ նավակը, որը մի գիշերում փչովի լողավազանի է վերածվել, անհավասար պայքարի մեջ եմ մտնում ալիքի, մեդուզայի, ինձնից ավելի դանդաղաշարժ շարժիչի հետ: Ընդհանրապես, մեկ սխալ քայլ, և նավակը ձեր գլխին է: Վերջերս մենք կյանքում առաջին անգամ մոռացանք մեր թիակները վերցնել մեզ հետ։ Իհարկե, հետդարձի ճանապարհին մեր շարժիչը մահացավ, նաև մեր կյանքում առաջին անգամ։ Մենք խրված էինք մեր փչովի ճողվածքի վրա Բրիջթաունի հենց կենտրոնում գտնվող ծոցի մեջտեղում, որտեղ այդ ժամանակ նշում էինք Բարբադոսի անկախության 50-ամյակը։ Թմբից հավաքված ամբոխի տակ թաղեցին ձեռքերով և 40 րոպե անց զբոսանավով (շարժիչի տակով ճանապարհորդությունը տևեց մոտ երեք րոպե): Անհնար է հաշվել այն ծիծաղելի իրավիճակները, որոնցում հայտնվել ես խարիսխում ապրելիս:

Կապիտանների դպրոց

Յուրաքանչյուր ոք կարող է դառնալ առագաստանավի նավապետ. ձեզ միայն ցանկություն և լավ հրահանգիչ է պետք: «Քամու ուժը» ձեզ կսովորեցնի այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք և կարողանաք անել, իսկ քննությունը հանձնելուց հետո կտրամադրի միջազգային կարգի արտոնագիր։ Մենք տեսական դասընթացներ ենք անցկացնում Մոսկվայի կենտրոնում, իսկ պրակտիկա՝ Միջերկրական և Կանարյան կղզիներում։ Արի դասի։

Թե չէ ամեն ինչ տանն է, ավելի ճիշտ՝ երկրում։ Ննջասենյակ՝ մեծ մահճակալով, հյուրասենյակ՝ մեծ սեղանով, ինտերնետ (ունենք ուժեղացուցիչ ալեհավաք՝ առափնյա սրճարաններից Wi-Fi գողանալու համար), նույնիսկ ջեռոց (թավաներ պահելու համար): Սրահում կա հեռուստացույց՝ բացառապես ֆիլմեր և սերիալներ դիտելու համար։ Խցիկում կան բարձրախոսներ, որպեսզի կարողանաք պարել տախտակամածի վրա կամ պարզապես խնջույք կազմակերպել: Ինչ վերաբերում է խնջույքներին, զբոսանավերը ամենևին էլ հիմար չեն խմելու համար։ Տերմիններից մեկը, որն իմ գործածության մեջ մտավ նավակ տեղափոխվելուց հետո՝ մայրամուտը, նշանակում է «մեկ բաժակ ալկոհոլ՝ խմած մայրամուտին»։ Մեկ այլ տերմին հորինել է ամուսինս՝ «Լեհական զբոսանավ»: Սա այն դեպքում, երբ դուք նավակ եք վարձում մեկ շաբաթով և երբեք դուրս չեք գալիս նավակից, քանի որ խմում եք ամբողջ օրը։ Անվանումից պարզ է դառնում, որ սրա առևտուրը հիմնականում լեհերն են, ոչ թե մենք։

Ցանկացած մրցարշավորդ կթքի իմ երեսին, երբ տեսնի, թե ինչի է վերածվում իմ նավը խարիսխների մոտ: Ցանաճոճը կախված է պտտաձողի վրա, դույլը կապում են առագաստի գլանափաթեթին (լավ, որպեսզի չընկնի), վարտիքը չորանում է ռելսերի վրա։ Գրքերն ու հագուստները ցրված են ամենուր, խոհանոցը լցված է մի փունջ մանրուքներով. դա տեղի է ունենում բոլորի հետ, ովքեր մի քանի օրից ավելի են մի վայրում նստած: Ավտոկայանատեղիում մի քանի շաբաթ մնալուց հետո դժվար է ձեզ ստիպել ծով դուրս գալ։ Չափազանց ծույլ է ամեն ինչ հավաքել, շտկել, դնել պահարանների մեջ։ Խարիսխով անհանգստանալու դժկամություն, հետո՝ առագաստներ։ Լավ է, եթե ստիպված ես քայլել կարճ ժամանակով և լավ քամով։ Մեկ օրից ավելի անցումները մեր դեպքում վերածվում են բռնագրավման զբոսանավերի: Տախտակամածի վրա երկար ժամեր ձգձգում, իսկ հետո՝ քամու հանկարծակի փոփոխություն, պոռթկում, պատառոտված սավան, վազում դեպի նավապետի սարսափազդու ճիչերը: Առաջին անգամ ես շփոթության մեջ էի, որ կապիտանն իրականում իմ ամուսինն է: Ես դեռ չեմ հասկանում, թե ինչու է նա այդպես գոռում: Ասում են, որ գրեթե բոլոր նավավարներն իրենց նույն կերպ են պահում, անկախ նրանից, թե որքան լավ մարդիկ են առօրյա կյանքում։ ԱՄՆ-ում գործում է կանանց համար նախատեսված զբոսանավերի դպրոց՝ կին տերերով և ուսուցիչներով։ Այսպիսով, նրանց կարգախոսն է՝ «Ոչ մի բղավել»։ Ինձ թվում է, որ սա շատ թույն է և ճիշտ:

Շատ զբոսանավերի բլոգներում կարդում եմ, որ զբոսանավով ապրելուց հետո դժվար է վերադառնալ քաղաքներ, քանի որ նավը ազատության զգացում է տալիս և այդ ամենը, իսկ քաղաքը իրեն ենթարկում է իրեն, թողնում միայն ընտրության պատրանքը։ Ինձ թվում է, որ սա շատ առումներով խորամանկություն է։ Զբոսանավում էժան գնչուական կյանքի և նավը հիմնական անցումների համար հարմար պահելու միջև հավասարակշռության համար անհրաժեշտ է գումար, որը բավականին մեծ է ներկայիս փոխարժեքով: Սա նշանակում է, որ կապիտալիստական ​​հարաբերությունների շրջանակից դուրս մնալը դեռևս անհնար է։ Որոշ չափով դառնում ես սեփական նավակի ստրուկը։ Եթե ​​ցանկանում եք արմատապես փոխել միջավայրը, ապա ձեզ գումար է պետք ոչ միայն ձեր, այլեւ զբոսանավի կայանման համար։ Բնակարանը կարելի է փակել և մոռանալ, և միայն բավականին անփույթ սեփականատերը կարող է լքել զբոսանավը խարիսխին կախված և պարզապես թափել: Ամենացավալին, իմ կարծիքով, սցենարը հետևյալն է. վեց ամիս, մինչ Եվրոպայում եղանակը լավ է, ճամփորդել, կանգ առնել խարիսխի վրա, իսկ ձմռանը նավը դնել էժան ծովագնացության մեջ (եթե նայեք, կարող եք պահել ներսում. 600-700 եվրո 6 ամսում) և տնից դուրս գալ աշխատանքի։ Ավելի շատ հետ էկզոտիկ վայրերայդպես չի ստացվի՝ թանկ է թռչել՝ նավակը թողնելով էլ ավելի թանկ։ Եթե ​​դուք հոգնել եք ամեն ինչից, դուք հայտնվել եք անելանելի վիճակում։

Եվրոպայում զբոսանավ ունենալու մեծ բոնուսը արտերկրում գրեթե անորոշ ժամանակով մնալու հնարավորությունն է՝ առանց վիզայի մասին անհանգստանալու: Եթե ​​առանց լրացուցիչ մանրամասների, կնիք դնեն ԵՄ երկրներից որևէ մեկի ելքի վրա։ Դա արվում է կամ տեղի ոստիկանական բաժանմունքում կամ ուղեւորատար նավահանգստում: Եվ այնտեղ, և այնտեղ, վիզայի հետ կապված ավելի կարևոր գործեր կան, քան դուք, ուստի առանց նայելու կնիքներ են դնում: Հաջորդ երկիր ժամանելուն պես դուք կարող եք «պատահաբար մոռանալ» մուտքի դրոշմակնիքի մասին, քանի դեռ պետք է տուն թռչել: Այդպիսի անսպասելի սողանցքը դեռ չի տեղավորվում գլխումս, քանի որ բոլորս էլ սովոր ենք լուրջ հսկողություններին օդանավակայաններում ու ցամաքային սահմաններում։ Ընդհակառակը, Կարիբյան ավազանը բավականին բյուրոկրատական ​​վայր է։ Գրեթե բոլոր Անտիլյան կղզիներում, որտեղ մենք անցկացնում ենք այս ձմեռը, դուք պետք է փաստաթղթեր կազմեք մուտքի և ելքի համար: Բարբադոսում, ի թիվս այլ բաների, մեզ ուղարկեցին բժշկական գրասենյակ, որտեղ մենք պետք է լրացնեինք հարցաթերթիկ այնպիսի հարցերով, ինչպիսիք են՝ «Արդյո՞ք ինքնաթիռում որևէ մեկը մահացել է» և «Արդյո՞ք անձնակազմը փորլուծություն ուներ»: Բայց թղթից բացի այլ վերահսկողություն չկա։ Վեց ամսից ավելի մեր զբոսանավը երբեք չեկեր չի ստացել, չնայած մենք արդեն անցել ենք աշխարհի կեսը։ Անկախ նրանից՝ դուք կրում եք ստրուկներ, թե հարստացված ուրան: Այս առումով նավակ ունենալն իսկապես որոշակի ազատություն է տալիս։ Հավանաբար սա է պատճառը, որ միասեռ զույգերը և բոլոր նրանք, ովքեր գաղափարական կամ որևէ այլ պատճառներով դադարել են բավարարվել ժամանակակից քաղաքների կյանքով, բավականին հաճախ են զբոսանավերով ճամփորդում։

Չնայած անհասկանալի իրավական կարգավիճակին, Ռուսաստանում տարածված է դառնում բնակելի անշարժ գույքի նոր ձևաչափը՝ լողացող տները։

Լուսանկարը` $/S_Razvodovskij

Տան նավակները միշտ էլ շատ տարածված են եղել Եվրոպայում: Ռուսաստանում սա համեմատաբար նոր երեւույթ է, սակայն նման տների պահանջարկը մի քանի անգամ գերազանցում է առաջարկին։

Եվրոպայում ջրի վրա շատ ավելի շատ տներ կան, քան Ռուսաստանում. այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Գերմանիան կամ Նիդեռլանդները, գետերի հատվածները շատ ավելի էժան են, քան հողը, ուստի շատերը նախընտրում են բնակություն հաստատել ջրի վրա: Բնակելի անշարժ գույքի նմանատիպ ձևաչափը տարածված է նաև Ֆրանսիայում, որտեղ ջրի վրա մշտական ​​բնակության համար անհրաժեշտ է քաղաքապետարանից հատուկ թույլտվություն գնել, որն իրավունք է տալիս վերազինել և կապեր հաստատել տնային նավակների հետ:

(Լուսանկարը՝ Ռոբերտ Հարդինգ / Globallookpress)

(Լուսանկարը՝ Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)

«Մեր երկրում ջրի վրա բնակարանների մատակարարման շուկան բավականին նեղ է», - ասում է «House on Water» ընկերության կոմերցիոն տնօրեն Միխայիլ Բիկովը: չգիտի, թե որտեղ և ինչպես է ներկայացված բնակարանների այս տեսակը:

Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանում «ջրային» բնակարանների պահանջարկ կա, ասում է Բլեքվուդի քաղաքային անշարժ գույքի վաճառքի բաժնի տնօրեն Օքսանա Դիվեևան։ Նրա խոսքով՝ պահանջարկը մի քանի անգամ գերազանցում է առաջարկին։

Ինչ է լողացող բնակարանը

Ամենաէժան տարբերակն է տուն պոնտոնների վրա... Պոնտոնները միավորված են մեկ լողացող հարթակի մեջ: Այս հարթակը նաև պահպանում է տեղում գտնվող շենքը ջրի վրա: Չնայած բավականին տպավորիչ քաշին, կառուցվածքն ունի լավ կայունություն և ունի նավի հատկություններ, որոնք լավ են պահում ջրի երեսին: Բացի այդ, պոնտոնը ենթակա չէ կոռոզիայի և դրա ծառայության ժամկետը մի քանի հարյուր տարի է: Մասնագետների կարծիքով՝ բնակարանների այս տեսակը հսկայական ներուժ ունի. պոնտոնները նախատեսում են անհատական ​​նախագծով տուն կառուցելու հնարավորություն։

ԲարձերԲնակարանային սարքավորումները շատ ավելի քիչ են տարածված: Հին բարձը կարող է վերածվել բնակարանի։ Բայց նավաշինարանից նավ պատվիրելը ավելի հեշտ է: Նման տները տարածված են հիմնականում Եվրոպայում և ԱՄՆ-ում։ Ռուսաստանում բեռնատարների օգտագործման հեռանկարները մնում են մշուշոտ։

Տնային նավակհամատեղում է զբոսանավի և ամառանոցի գործառույթները։ Նախատեսված է ներքին ջրերում տեղաշարժվելու համար։ Սա մի ամբողջ երկհարկանի «տուն ջրի վրա», ամբողջովին պատրաստ ապրելու համար։ Տնային նավակը կարող է համալրվել մեկ կամ երկու շարժիչներով՝ բենզինի կամ դիզելային, արտաքին կամ ստացիոնար: Այս տնային նավը շարժվում է 20 կմ/ժ առավելագույն արագությամբ:

Դեբարքադեր- անշարժ գույքի բավականին թանկ տեսակ: Այս տեխնոլոգիան նախատեսում է շինարարություն բետոնե կոնստրուկցիաների վրա: Ջրի վրա նման տների հիմնական առավելությունն այն է, որ նրանք ազատություն են տալիս ցանկացած ճարտարապետական ​​նախագիծ իրականացնելու համար: Դիզայներների և ճարտարապետների երևակայության համար գործնականում սահմանափակումներ չկան։ Կոշտ կոնկրետ վայրէջքի վրա դուք կարող եք կառուցել բավականին մեծ տներ մի քանի հարկերի բարձրությամբ:

Դեբարքադացիները կարող են աշխատել կամ ինքնուրույն՝ ունենալով սեփական գեներատոր, սեփական ջրամատակարարում, օդափոխություն և կոյուղի: Այնուամենայնիվ, դրանք կարող են միացված լինել նաև լոկալ ցանցերին, քաղաքի կենտրոնական հաղորդակցություններին, անհրաժեշտության դեպքում կարող են ինքնուրույն լողալ (օրինակ՝ այլ կայանատեղի տեղափոխվելիս)։ Սակայն նման լողացող օբյեկտը վերանորոգելը բավականին դժվար է։ «Վայրէջքի փուլը պետք է պարբերաբար բարձրացվի սահուղիների վրա և ստուգվի արտահոսքի համար: Դա բավականին ծախսատար է, եթե հնարավոր չէ այդ աշխատանքները կատարել սահուղիների միջոցով, բայց սուզման աշխատանքները արտահոսքի հայտնաբերման և վերացման համար որակի ամբողջական պատկերացում չեն տալիս: կատարված վերանորոգման աշխատանքների մասին»,- ասում է Միխայիլ Բիկովը։

«Այս տիպի լողացող տներից ցանկացածը կարող է համալրվել անհրաժեշտ ենթակառուցվածքով՝ ամբողջ տարին այնտեղ ապրելու համար։ Օրինակ՝ կարելի է ծովային տիպի զուգարան դնել ձեռքով իջնող կամ 100 լիտրանոց բաք դնել։ Բայց դրա համար. սեփականատերը պետք է մտածի այն սխեմայի մասին, թե ինչպես կարող է կոյուղագիծը տանել դեպի տուն կամ տեղավորել ջրային նավը: դեպի պոմպային տեղ», - խորհուրդ է տալիս ընկերության կոմերցիոն տնօրեն Միկիժան» (ջրի վրա տներ է ստեղծում) Դմիտրի Սոբինյակովը:

Որքա՞ն են տները ջրի վրա

«Վայրէջքի փուլի անվտանգությունը կախված է դրա կառուցման մեջ օգտագործվող նյութերից և տեխնոլոգիաներից, ինժեներական ենթակառուցվածքային համակարգերից, բայց ամենակարևորը` ճիշտ կառուցված հիմքից: Տեխնիկական աուդիտից հետո պետք է վայրէջքի փուլեր գնել», - զգուշացնում է Օքսանա Դիվեևան:

Նման նախագծի արժեքը կախված է շինարարության չափից, որակից և ինժեներական սարքավորումներից: «Նավակ կառուցելու մոտավոր արժեքը սկսվում է 2 միլիոն ռուբլուց, իսկ որոշ դեպքերում գինը հասնում է 3 միլիոն դոլարի»,- ասում է Blackwood ընկերության փորձագետը։

«Հուսանավում» գրանցվել հնարավոր չէ, բայց այն կարելի է գրանցել փոքր նավերի պետական ​​տեսչությունում՝ որպես լողացող նավ։ Սա պահանջում է լույսերի և փրկարարական սարքավորումների առկայությունը նավի վրա: Գրանցման հետ կապված խնդիրներ կարող են առաջանալ, եթե տան չափը գերազանցում է 20 մ երկարությունը: Նման չափերով արդեն իսկ անհրաժեշտ է դիմել Գետային ռեգիստր։

Վերա Կոզուբովա