Լեռան հետ Քուշ Քայան մեկն է: Երթուղու ուղին Ղրիմում, զբոսաշրջային ճամբար Լասպի - Քուշ Կայա լեռ
Ղրիմը գրավում է զբոսաշրջիկների ամբողջ աշխարհից։ Լեռների գագաթներից բացվում են յուրահատուկ տեսարաններ։ Իհարկե, դուք կարող եք որոշ ժամանակ ներծծել Ղրիմի արևի տաք ճառագայթները լողափում, սուզվել Սև ծովի զով ջրերի մեջ, բայց արկածները դեռ գրավում են իրենց հերոսներին: Ֆալկոն լեռը սպասում է իր նվաճողներին՝ պատրաստ բարձրանալ իր զառիթափ լանջերով: Ճանապարհորդները կպարգևատրվեն յուրահատուկ լանդշաֆտով՝ անծայրածիր ծովով և Ղրիմի գեղատեսիլ տարածքներով:
Մինչ արձակուրդ գնալը պետք է ուսումնասիրել լեռնային երթուղիների առանձնահատկությունները։ Ֆալկոն լեռան մասին հիմնական տեղեկատվությունը հետաքրքիր կլինի իմանալ յուրաքանչյուր արկածախնդիրի համար:
ընդհանուր բնութագրերը
Ֆալկոն լեռը Նոր աշխարհում հայտնի է բազմաթիվ զբոսաշրջիկների, ովքեր այցելել են թերակղզի: Դա երեւում է հեռվից։ Այն հնագույն է, որն այժմ դարձել է ցամաքի գերիշխանություն: Բեկորների մեջ դուք կարող եք տեսնել ծովային խեցիների և մարջանների հետքեր:
Ոտքի վրա հոյակապ լեռմիակ ճանապարհն է դեպի Նոր աշխարհ: Հսկայական կորալային խութից ժայռերը հազվադեպ են ընկնում: Այնուամենայնիվ, վարորդներն ակնածանքով են լցված մեծ մասի վրա, և նրանք փորձում են ավելի արագ անցնել ճանապարհի այս հատվածը:
Ժայռի ստորոտին կան փոքրիկ ծովախորշեր և մի քանի խոշոր քարեր։ Նրանց անվանում են նաև Սոկոլյաց։ Նրանք կարծես թաքնվում են իրենց պաշտպանի իշխանության տակ։
Սոկոլ լեռը, որը գտնվում է ծովի մակարդակից 474 մ բարձրության վրա, Ղրիմի թերակղզու ամենամեծ կորալային խութն է և ամենահինը Եվրոպայում։
Լեռան լանջեր
Սոկոլ լեռը (Նոր աշխարհ) ձգվում է 1 հազար մետր լայնությամբ և 1,2 հազար մետր երկարությամբ, այս բնական օբյեկտն իր անվանումն ստացել է իր հյուսիսարևելյան տեսքի շնորհիվ։ Նախկինում այն հնչում էր որպես Քուշ-Քայա։ Այս կողմից լեռը հիշեցնում է թեւերը բացած թռչուն։ Հին հռոմեացիները նրան սենատոր էին անվանում իր տպավորիչ արտաքինի համար:
Լանջերի հետ Հարավային կողմըտարբերվում են թեքությամբ. Եթե անձրև է գալիս, ջուրը ժայռից իջնում է հզոր առվակներ։
Այս պահին կարելի է դիտարկել չորս ժամանակավոր ջրվեժ։ Նրանք նույնիսկ բարձրությամբ գերազանցում են Ուչան-Սուին։ Բայց վատ եղանակի ավարտից հետո ջրվեժներն անմիջապես անհետանում են։
Գագաթին բարձրանալու համար պետք է սկսել հյուսիսարևելյան կողմից։ Այստեղ լանջերն ավելի մեղմ են։
Բարձրանալով դեպի գագաթ
Սոկոլ լեռը սպասում է իր ճանապարհորդներին։ Ղրիմը հարուստ է նման օբյեկտներով։ Բայց Falcon-ին պետք է նվաճել, եթե դուք հանգստանում եք այս կողմերում: Կան բազմաթիվ երթուղիներ պրոֆեսիոնալ ալպինիստների և պատահական արշավականների համար:
Հարավից և հարավ-արևմուտքից դեպի գագաթ գծվել են մոտ երկու տասնյակ երթուղիներ։ Դրանք բնութագրվում են հինգ դժվարության մակարդակներով: Անպատրաստ մարդկանց համար ճանապարհ կա անտառով, որը գալիս է Նոր աշխարհից։ Մայրուղու կողմից ճանապարհն ավելի դժվար է լինելու.
Ամենադժվար մագլցումները, որոնք հասանելի են միայն փորձառու լեռնագնացներին, գտնվում են հարավային լանջի կենտրոնում: Նրանք նաև կոչվում են «հայելիներ»: Այստեղ բացակայում են լեռնային ռելիեֆի խոշոր տարրերը։
Երթուղիների երկարությունը 150-ից 400 մ է, սակայն վերելքին պետք է պատասխանատու կերպով պատրաստվել։
Եթե զբոսաշրջիկը չունի գագաթներ բարձրանալու բավարար փորձ, ապա չպետք է դժվար երթուղիներ ընտրել։ Նույնիսկ ամենաանվտանգ արահետների վրա կա վնասվածք ստանալու կամ նույնիսկ մոլորվելու հնարավորություն: Ուստի ճամփորդություններին պետք է շատ լուրջ վերաբերվել։
Քայլարշավից առաջ անհրաժեշտ է ուսումնասիրել ընտրված երթուղին։ Կոշիկն ու հագուստը պետք է հարմարավետ լինեն: Հակառակ դեպքում վերելքն էլ ավելի դժվար կթվա։ Ֆալկոն լեռը (Նոր աշխարհ) հայտնի է իր անհասանելի բնությամբ: Ուստի ոչ մի դեպքում չպետք է լքեք արահետը, փորձեք բարձրանալ զառիթափ լանջերով՝ առանց սարքավորումների։ Նման սխալ գործողությունները կարող են ողբերգական ավարտ ունենալ։
Բարձրանալուց առաջ պետք է նաև սնունդ և ջուր վերցնել ձեզ հետ։ Երթուղիները կարող են շատ երկար չլինել, բայց անվտանգ կողմում լինելն ավելորդ չի լինի։
Նոր արահետ
Ֆալկոն լեռն ունի բազմաթիվ արահետներ: Միջին զբոսաշրջիկի համար ամենասիրվածներից մեկը Նոր արահետն է: Սկիզբ է առնում Սուդակ տանող մայրուղուց՝ իր կտրուկ շրջադարձի վայրից։ Ճանապարհին պետք է ուշադրություն դարձնել նշաններին.
Օձաձև ճանապարհի երկայնքով կան բազմաթիվ գեղեցիկ ծառեր և բույսեր: Ճանապարհներին կարելի է հանդիպել մողեսների և թռչունների։ Ճանապարհին նույնիսկ մնացորդային ծառեր կան, որոնք աճում են միայն այս հողերում։ Այստեղ ապրում են այնպիսի թռչուններ, ինչպիսիք են բազեն, բազեն, օդապարիկը և արծիվը:
Մեկ ժամ (կամ նույնիսկ ավելի) վերև շարժվելուց հետո ճանապարհորդները գալիս են աղբյուրի մոտ: Այստեղ դուք կարող եք ընդմիջել և խմել աղբյուրի զով ջուր: Սա ճանապարհի կեսն է։ Հետագայում ճանապարհներն ավելի ամայի կլինեն։ Պետք է գնալ հետքով՝ չմոլորվելու համար։ Դուք կարող եք մոլորվել ճանապարհի այս հատվածում:
Vertex
Falcon լեռը բացում է յուրահատուկ տեսարան իր գագաթից: Այն անտառածածկ չէ, ուստի այստեղից շրջապատը ուսումնասիրելը դժվար չի լինի։ Լեռան գագաթից բացվում է տեսարան դեպի հարավային Ղրիմի ափի մի ընդարձակ հատված։
Արևմուտքում դուք կարող եք տեսնել Նոր աշխարհը, նրա ծոցը: Սուդակը գտնվում է հակառակ կողմում։ Այստեղ դուք կարող եք տեսնել, և սարի ստորոտից շատ ներքև ողողվում է տաք Սև ծովի ջրերով: Այս նկարը պարզապես հմայում է:
Եթե եղանակը լավ է, կարող եք փորձել տեսնել Կարա-Դաղի հեռավոր գագաթները։ Հարավ-արևմուտքից այս հողերի ամենաբարձր սարահարթն է՝ Բաբուգան-Յայլուն։ Այստեղ վեհորեն բարձրանում է ամենաբարձր լեռըՂրիմ Ռոման-Կոշ.
Այն արկածը, որը Սոկոլ լեռը տալիս է իր հյուրերին, շատ դրական տպավորություններ կթողնի։ Ղրիմի շքեղ բնությունը, ոլորապտույտ օձաձև արահետները անտարբեր չեն թողնի ոչ մի զբոսաշրջիկի։ Սարից բացվող տեսարանը արժանի է վերելքի վրա ծախսած ժամանակին և ջանքերին:
Այս ամառ ես հնարավորություն ունեցա այցելել Ղրիմ։ Ես բավականին «սերտ» ճամփորդեցի դրա վրա և, ի թիվս այլ բաների, այցելեցի Սոկոլ կամ Քուշ-Քայա լեռան գագաթը։ «Քուշ-Կայա»-ն թուրքերենից թարգմանաբար նշանակում է «Թռչնի ժայռ», և Ղրիմում կան մի քանի այդպիսի լեռներ ... բայց կա միայն մեկ Բազե: Այնպես որ, եկեք այն կոչենք այդպես:
Իր հոյակապ և հզոր արտաքինի համար ջենովացիներն այս լեռը կոչեցին սենատոր: Մարդիկ տեսան թռչունին և անվանեցին «Բազե լեռ»: Ինչքան էլ փորձեցի, չտեսա թռչուններին։ Լեռան բարձրությունը 475 մ է, երկարությունը՝ 1200 մ, լայնությունը՝ 800-ից 1000 մ, հնագույն քարացած կորալային խութ է, ի դեպ, ամենամեծը Եվրոպայում։ Այն ձևավորվել է 138-165 միլիոն տարի առաջ, երբ այս տարածքը հին Թեթիս օվկիանոսի հատակն էր։ Մեր օրերում չկան կորալներ կամ սպունգեր՝ միայն գիհիներ և Ղրիմի սոճիներ… 
Լեռ բարձրանալու երկու ճանապարհ կա. Զառիթափ ժայռը ճանապարհ է լեռնագնացների համար, ովքեր Սոկոլի վրա ունեն բոլոր դժվարության մակարդակի երթուղիներ: Ճանապարհի երկայնքով երկրորդ ճանապարհը ճանապարհ է զբոսաշրջիկների համար, ովքեր հոգնել են լողափում իրենց որովայնը տաքացնելուց և ցանկանում են ֆիզիկական ակտիվության հետ կապված չուսումնասիրված սենսացիաներ: 
Չնայած սկզբում վերելքը պարզապես հաճելի քայլում էր գեղեցիկ փոքրիկ անտառով: Մեր հմայիչ ուղեցույցը պատմեց բույսերի, բնության և մի փոքր պատմության մասին: Մենք քայլեցինք, այսպես կոչված, Գոլիցին ջրատարով, այս ճանապարհով խողովակներ անցկացվեցին, որոնցով լեռնային աղբյուրի ջուրը հոսում էր գյուղ։ Գետնից դուրս գալու ճանապարհին այս ու այն կողմ խողովակների մնացորդներ էին ցցվել։ Եվ կար նաև նստարան. 
Նաև հետաքրքիրից (բացի շատ բույսերից), մենք հանդիպեցինք այսպիսի կամուրջի։ Եվ մի աղբյուր, որի մեջ մաքուր ու համեղ ջուր կար։ Աղբյուրի տեղում մի ժամանակ կար Սուրբ Անաստասիայի վանքը... Ճակատագրի հեգնանքով մենք լեռը բարձրացանք հենց նրա հիշատակի օրը: Աղբյուրի ջուրը համարվում է սուրբ, հանդիպեցինք մարդկանց, որոնց հետ հսկայական շշեր էին տանում... 
Տառատեսակի հետևում, փաստորեն, բլուրը սկսեց կամաց-կամաց բարձրանալ վերև, և ստվերներն ավելի ու ավելի քիչ են դառնում… 
Բայց դա արդեն եղել է գեղեցիկ տեսարանդեպի «Նովի Սվետ» գյուղ. 
Լեռան վրա կան շատ գեղեցիկ բույսեր, հիմնականում սոճիներ... գերակշռում են երկու տեսակ՝ Ղրիմի սոճին և Սուդակ սոճին։ 
Նրանք բոլորը շատ տարօրինակ կերպով «կռացած» են։ Որքան բարձր է, այնքան ավելի բազմազան են սոճիները: Դա պայմանավորված է լեռներում ուժեղ քամու... 
Երկրաբանության տեսակետից լեռն ունի քառաշերտ կառուցվածք։ Ներքևում կա կավե թերթաքարերի շերտ, այնուհետև կոնգլոմերատի մեծ միջաշերտ, դրա վրա ավազաքարի հաստ շերտեր են, որոնց վերևում գտնվում է հենց լեռնազանգվածը։ Լեռը ինքնին կազմված է վերին Յուրայի դարաշրջանի վերաբյուրեղացած կրաքարերից՝ գաղութային մարջանների, ջրիմուռների և սպունգների բազմաթիվ բրածո մնացորդներով: Ես շարունակ փորձում էի գտնել բրածոը, բայց այն չստացվեց = (
(Բայց Ղրիմի մեկ այլ «բլուրից»՝ հրվանդան Ալչակ, ես դեռ հանեցի նախապատմական հուշանվեր =) 
Ինչքան բարձրանում էինք, այնքան դժվար էր քայլելն ու ավելի գեղեցիկ էր ուսումնասիրել շրջակայքը: Դիրիժորին հարցրին՝ կա՞ն դեպքեր, որ մեկը չհասնի... դիրիժորն ասաց, որ մի անգամ մեկ տարեց կին է եղել։ Սա հուսադրող էր։ 
Հետո ես ստիպված էի բարձրանալ ժայռերի վրա։ Ի դեպ, շատ հեշտ է ստացվել՝ ժայռերը հարմարավետ են, բացարձակապես ոչ սայթաքուն։ Իսկ դրանց վրա բարձրանալն ամենևին էլ սարսափելի չէ, սակայն՝ չափավոր հոգնեցնող։ 
Ընդհանուր առմամբ սարն ուներ մի քանի տեղամասեր, որոնք պետք էր բարձրանալ... Ես բարձրացա ջանք թափով, բայց դեռ ոչ շատ դժվար։ Մինչև վերևի վերջին վազքը, մեր զբոսավարի համար զարմանալի բան տեղի ունեցավ՝ երեք հոգի միանգամից լքեցին մրցավազքը... բացի այդ, գագաթը ընդամենը մեկ քարի վրա էր… 
Հետո եղավ վերջին պոռթկումը... 
Եվ ահա, գագաթը ... դրանից բացվում է ցնցող տեսարան - աջ կողմում ինչ-որ տեղ ներքևում, Նովի Սվետ գյուղը, ձախ կողմում, թեթև մշուշի մեջ, Սուդակ քաղաքը: Տները թվում էին խաղալիք ու անիրական, իսկ օդապարիկները սավառնում էին երկնքում (կամ գուցե բազեներ, ես նրանց ճանաչեցի «կուրլա» ճիչով): Զարմանալի տեսք ունի՝ գիշատիչ թռչուն, որը թռչում է տիեզերքում մեծ բարձրության վրա... ներքևից նրանք չեն երևում:
Իսկ լեռան գագաթին ինչ-որ առանձնահատուկ բան կար շնչելու... այնտեղ հանգիստ էր, հանգիստ։ Բոլոր խնդիրները, բոլոր գործերը, ամեն ինչ - ինչ-որ տեղ ներքևում ... Դուք նման բան եք զգում տանիքում, միայն այնտեղ եք զգում անմեղություն ներքևում գտնվող աղմուկի նկատմամբ, և այստեղ ՝ դրա իսպառ բացակայությունը: 
Այդպիսի զբոսանք էր։ Մենք հետ իջանք լուռ ու հատկապես կողքերով՝ առանց նայելու =) Այնուամենայնիվ, այս ձանձրալի բանը՝ 475 մետր բարձրանալը ծովի մակարդակից =))
Շրջան
Տեղ
Ղրիմ, Հարավային ափ, Բատիլիմանից մինչև Այա հրվանդան։
Ժամանակը
Լավագույն ժամանակը մայիսյան տոներըկամ հոկտեմբեր.
Փոխանցում
Գնացքով դեպի Սևաստոպոլ, ապա միկրոավտոբուս-տաքսիով դեպի Բաթիլիման։ Շահավետ տրանսպորտ բռնելու համար պտտվեք շուրջը երկաթգծի կայարանու 15 րոպեի ընթացքում ամեն ինչ ինքն իրեն կձևավորվի։ Կարող եք նաև սովորական ավտոբուս նստել։ Ավտոկայանից (այն գտնվում է երկաթուղային կայարանի կողքին) ավտոբուսները կանոնավոր կերպով շարժվում են դեպի Յալթա, Սիմեիզ, Ալուպկա։ Ուղևորություն դեպի Լասպի գյուղ։ Այնուհետև (մոտ 5 կմ) կա՛մ ավտոստոպով, կա՛մ ոտքով: Եթե դուք գտնվում եք Կուշ-Կայոյի մոտ գտնվող գլխավոր ավտոկայանատեղիներում, ապա գնացեք պոմպակայան (այն ճանապարհի աջ կողմում է, ներքևում կա «Բաթիլիման» հանգստի կենտրոնը), այն գտնվում է պատառաքաղից մի փոքր առաջ։ «Քեյփ Այա» առողջարան և «Չայկա» առողջարան տանող ճանապարհներին.
Որտեղ կանգնել և ինչպես ապրել
Լավագույն ավտոկայանատեղը ծովի մոտ՝ այսպես կոչված «Միդիյկիից» ոչ հեռու, տեսարժան վայր՝ «Հանգստի գոտի»՝ ճանապարհի ձախ կողմում գտնվող սրճարաններով: Այստեղ դուք բեռնաթափում եք և տեղանքից իջնում եք ալեհավաքներով շենքի ուղղությամբ լայն ճանապարհով։ Դրանից դեպի ձախ, ափի երկայնքով, փնտրեք ազատ տարածք և ճամբար: Այնուհետև արժե քայլել ալեհավաքներով շենքից հակառակ ուղղությամբ և հայտավորվել «Անտառային Կորդոնում»։ Այստեղ ձեզ կնշանակեն կացարանի գինը, և ողջամիտ վճարումից հետո նրանք կդադարեն ձեզ անհանգստացնել անտառապահների ամենօրյա այցելություններից: Մաքուր ջուրը հավաքվում է շրջափակում, աղբը հավաքվում է Անտառային Կորդոնի մոտ գտնվող տարաներում։ Կարելի է նաև ապրել հենց սարի տակ։ Քուշ-Քայի երկայնքով արահետի երկու կողմերում ճանապարհի վերևում կան բազմաթիվ ավտոկայանատեղեր: Ջուր կարելի է վերցնել «մ.Այա» պանսիոնատի տարածքից։ Մեկ աղբյուրը գտնվում է առողջարանի մուտքից 50 մետր հեռավորության վրա (երբեմն այն չորանում է մինչև մայիս), երկրորդը գտնվում է առողջարանի լողափում. առաջին ջրհեղեղի տարածքում քաղցրահամ ջրով խողովակ է դուրս գալիս:
Օգտակար տեղեկատվություն
Բջջային կապը լավ է աշխատում ափի երկայնքով:
Կարող են օգտակար լինել «Անտառային Կորդոնի» և Սևաստոպոլի ՔՍՕ-ի հեռախոսները։ Ավելորդ չի լինի իմանալ «Այայի» պանսիոնատի հեռախոսահամարը, բայց այնտեղ մարդիկ չեն շփվում, պարանով մարդկանց չեն ընդունում։
Մագլցող առարկաներ
Եթե պայմանականորեն բաժանենք Այա-Կուշ-Կայա հրվանդանային զանգվածը հատվածների, ապա 1-ին հատվածը ներառում է երթուղիներ դեպի Այա զանգվածի գագաթ, որը սահմանափակվում է ծովով արևմուտքում, իսկ արևելքում քիվերով՝ Սամոդեդ երթուղի 6 աստիճան: Այս հատվածի բոլոր երթուղիները բարդ են և երկար։ Հաջորդ հատվածը՝ հատված 2-ը, ձգվում է Սամոդեդից մինչև Քուշ-Քայի արևմտյան հատվածը։ Սեկտոր 3-ն անցնում է Քուշ-Քայի արևմտյան լանջից դեպի հարավային լեռնաշղթա, որը բաժանում է Քուշ-Քայը երկու մասի: 4 հատված Հարավային լեռնաշղթայից մինչև Քուշ-Քայի արևելյան լանջերը:
Սեկտոր 1 (Մ. Այա)
Սեկտոր 2 (Մ. Այա)
Ոլորտ 3
Ոլորտ 4
Մոտեցումներ
Այս հատվածի երթուղիների մեծ մասը սկսվում է այսպես կոչված «մոխրագույն գավաթից», որը ձևավորվում է Հարավային լեռնաշղթայից արևելք ընկած ժայռերից։ Բաժակի ներքևի աջ մասում աչքի է ընկնում մեծ դեղին բիծ՝ «դեղին պատը»։ Մոտեցումները սկսվում են «Հանգստի գոտուց», հետո դեպի Լասպի տանող ճանապարհով դեպի ձախ կողմում ճանապարհային նշանով սյուն։ ճանապարհին. Ահա ելք դեպի արահետ, դեպի ձախ գնացեք հարթակ ունեցող քարքարոտ կիրճի տակ։ Հարթակից դեպի աջ դեպի վեր՝ 20-30 մ ոչ բարդ ժայռերի միջով դեպի ակնհայտ, տրորված արահետ՝ մինչև հարմար հարթակ միաձույլ պարզ մոխրագույն ժայռերի տակով։ Խորհուրդ է տրվում կապ հաստատել այստեղ՝ մոխրագույն գավաթի հիմքում գտնվող դաշտի առաջին պարանով: Այստեղից ընտրեք երթուղիների ուղղությունները՝ համաձայն նկարագրությունների:
Ծագումը՝ Քուշ-Քայից
Լավագույն տեսարժան վայրը Սբ. Իլյա վերևում. Վերևից արահետի երկայնքով, ձախից շրջանցելով ավերակները, ներքև, պահպանելով հիմնական ուղին, գնացեք դեպի Սևաստոպոլ-Յալթա մայրուղի լեռնանցքի տարածքում: Այստեղ դուք կգտնեք մի քանի սրճարաններ և ռեստորան, որտեղ դուք կարող եք ուտել ուտել: Հետագա իջնելու համար հարկավոր է վերադառնալ 500 մ դեպի մայրուղի արահետից ելք և սկսել իջնել հին մայրուղու երկայնքով: Մայրուղու մուտքը փակված է «աղյուսով» պատնեշով։ Եթե դուք չեք գնում դեպի անցուղի, կարող եք ավելի շուտ անջատել արահետը դեպի աջ, բայց ավելի լավ է դա անել բանիմաց ուղեցույցի հետ: Նույնիսկ ավելի կարճ ճանապարհ է Կապիկների արահետը՝ Ասիմպտոտի աջ կողմում: Արահետի սկիզբը «բռնված» է յայլայի ծառազուրկ հատվածում՝ ժայռի եզրից 20 մետր հեռավորության վրա։ Արահետը նախ անցնում է բաց տարածությամբ, «Ասիմպտոտից» ելքի տարածքում սուզվում է անտառ։ Անընդհատ քայլել ամենաքայլված և ամենաերկար ճանապարհին: Այն անընդհատ գնում է Քուշ-կայի անընդհատ իջնող պատից փոքր հեռավորության վրա: Երկու տեղ՝ 5-7 մետր յուրաքանչյուր «կապիկների տուն»՝ պարզ ժայռերի ցած մագլցում։ Ներքևում արահետը երկու անգամ հատում է հին ճանապարհը, շարժվում դեպի ներկայիս Լասպի-Այա մայրուղին։ Անձրևից հետո - ԶԳՈՒՇԱՑՈՒՄ - կտրուկ սայթաքուն կավե լանջեր:
Մագլցման հարմարություններ
«Աֆրիկա» հատված
«Պետրել» հատված
Աղբյուրներ:
- Սոլոմենցև Վալենտին
- Յուրկին Ալեքս
Քուշ-Կայա լեռան աստիճանական արշավը կարող է իրականացվել մեկ օրում, և դրա տևողությունը կախված կլինի նրանից, թե որ երթուղին կընտրեք: Կեսօրին հասանք Քուշ-Քայա լեռան տարածք և մայրամուտին դուրս եկանք երթուղուց: Քանի որ Ղրիմում կան մի քանի սարեր, որոնք կոչվում են Կուշ-Կայա, մենք անմիջապես վերապահում կանենք, որ խոսքը մի լեռան մասին է, որը գտնվում է Լասպի ծովածոցի կողքին՝ հրվանդան Այա, Բատիլիման տրակտի վերևում։ Լեռան անունը նշանակում է «Թռչնի ժայռ»։
Ինչպես հասնել Քուշ-Քայա լեռ և Աայայ հրվանդան
Լեռ հասնելու ամենաարագ ճանապարհը Սևաստոպոլ-Յալթա մայրուղու Լասպի լեռնանցքի մոտից սկսվող արահետով քայլելն է: Զանգի վայրի մասին երկար չխոսելու համար ամենահեշտ կլինի նայելը մեր երթուղին... Այս արահետը սկսվում է Հին Բատիլիման մայրուղու ելքի մոտ: Եվ այնտեղ, և կա մի պատնեշ, բայց մեկը ասֆալտ է, իսկ երկրորդը` չասֆալտապատ: Ստորև ներկայացված լուսանկարում ասֆալտապատ ճանապարհը տանում է դեպի Հին Բատիլիման ճանապարհը, իսկ դրանից առաջ՝ դեպի աջ, հողոտ ճանապարհը գնում է դեպի անտառ, որի պատնեշն արդեն երևում է։
Սա արահետի մուտքն է։ 
Սևաստոպոլի մեծ արահետի առաջին տեղեկատվական սյունակը ձեզ կասի, որ սա ճիշտ ուղի է, պարզապես մենք կգնանք դրա «Լասպի-Բալակլավա լեռնանցք» հատվածով: 
Դե, հիմա խնդիրն է՝ հասնել այս վայր: Եթե դուք օգտագործում եք ձեր սեփական մեքենան, ապա ամեն ինչ պարզ է՝ ճանապարհ Սևաստոպոլ-Յալթա, ուղենիշ՝ Լասպիի անցում: Մեքենան կարող է կայանվել դեպի Հին Բատիլիմանսկայա ճանապարհի շրջադարձի մոտ (բայց այնտեղ շատ տեղ չկա) կամ Լասպիի անցուղու կայանատեղիում, որը գտնվում է Յալթա 200 մ հեռավորության վրա: ՀԵՏ հասարակական տրանսպորտովամեն ինչ մի փոքր ավելի բարդ է. Մոտակա կանգառը շրջադարձ է դեպի Տիլովոե գյուղ, նրանից մինչև Լասպի լեռնանցքը գրեթե 2 կմ է։ Սեւաստոպոլից այս կանգառ են գնում ավտոբուսներ №№ 37, 41, 182, 183 ... Լասպի կանգառից, որտեղ կարող են կանգ առնել Յալթա-Սևաստոպոլ կանոնավոր ավտոբուսները, այն նույնիսկ ավելի հեռու է՝ 3 կմ:
Եվ դա չի նշանակում, որ Քուշ-Քայա լեռ տանող այլ ճանապարհներ ու արահետներ չկան։ Կան, և դրանք կարելի է գտնել քարտեզների վրա, բայց ինձ թվում է, որ Սևաստոպոլի Մեծ արահետի հետ կապված գծանշումներով արահետն ավելի ակնհայտ է և դժվար է մոլորվել դրա երկայնքով:
Սրանք եզրակացություններ էին անցած երթուղուց, և սրանք ճիշտ եզրակացություններ են, և հիմա ես ձեզ մի փոքր կպատմեմ, թե ինչպես մենք հասանք այնտեղ:
Այս ճանապարհորդության սկզբում ես հայտնաբերեցի OpenStreetMap քարտեզները: Եվ ավելին, ես ոչ թե հենց նոր պարզեցի, այլ նախկինի պես մի բան գիտեի, բայց նկատեցի և գնահատեցի այս քարտերի ընտանիքի որոշ ուժեղ կողմերը։ Եվ հենց ընտանիքները, քանի որ յուրաքանչյուր շերտ կարող է դիտվել որպես առանձին քարտեզ՝ իր յուրահատուկ հատկանիշներով: Բայց ես այս մասին կգրեմ մի փոքր ավելի ուշ առանձին հոդվածում, թե ինչպես պետք է պատրաստվել անկախ ճանապարհորդություներթուղու պլանավորման և քարտեզագրման առումով։ Այսպիսով, ոգեշնչված այն փաստից, որ OpenStreetMap-ի որոշ քարտեզների վրա դուք կարող եք տեսնել գրեթե բոլոր կեղտոտ արահետները, ես սկսեցի պարզել քայլել դեպի Քուշ-Կայա լեռը: Հետդարձի ճանապարհին մենք արդեն սովորել ենք ճիշտ ուղին, և սա այն է, ինչ խորհուրդ ենք տալիս։ Բայց զբոսանքի պատրաստվելու պահին իմ գլխում ակնհայտորեն ինչ-որ անսարքություն կար, այլ կերպ չես անվանի։
Նախ, նայելով OpenStreetMap քարտեզը, ես գտա երկու հիանալի կարճ ճանապարհներ, որոնք սկսվում էին Հին թուրքական ճանապարհից: Եվ այս ճանապարհը գտնվում էր Բատիլման տրակտի կողքին, որտեղ մենք ուզում էինք գիշերել։ Հարց ծագեց՝ ինչո՞ւ գնալ մայրուղուց ավելի երկար ճանապարհով, իսկ հետո, երբ վերադառնանք, մեքենայով իջնենք նաև օձի վրայով, եթե կարող ես ավելի կարճ ճանապարհով քայլել և մեքենան թողնել անմիջապես ներքևում։
Երկրորդ, ես մոռացել էի OpenStreetMap քարտեզների վրա բացել այնպիսի կարևոր շերտ, որը կցուցադրեր ուրվագծեր, ավելի ճիշտ՝ իզոհիպսներ՝ բարձրության գծեր ծովի մակարդակից, որով մենք կհասկանայինք, որ այս ուղիներն անցնում են շատ ավելի կտրուկ բարձրանալով, ինչը նշանակում է, որ ուղին ավելի դժվար լինել.
Երրորդ, OpenStreetMap քարտեզների վրա կա այնպիսի գործառույթ, ինչպիսին է «միացնել GPS հետքերը»: Այս ֆունկցիան ցույց է տալիս մարդկանց հետքերը, ովքեր մի անգամ քայլել են այնտեղ, իսկ հետո հետքերը տեղադրել քարտեզների վրա: Իսկ համապատասխան հետքերը եղել են ենթադրյալ ուղիների վրա։ Եվ սա վերջապես համոզեց ինձ, որ այս ուղիները. լավ ընտրություն! Բայց ոչ, սա լավ ընտրություն չէ: Հետևաբար, սա պատմության մի փոքր մասն է այն մասին, թե ինչու ոչ բոլոր ուղիները նույնն են օգտակար: Նրանք, ովքեր արդեն հասկացել են ամեն ինչ, կարող են անցնել հաջորդ կետին` Մեծ Սևաստոպոլի արահետին:
Մեր ճանապարհորդությունը սկսվեց Հին Բատիլիման ճանապարհից: Երբեմն այն կոչվում է նաև Հին թուրքական ճանապարհ։ Այն կառուցվել է 1912 թվականին թուրքերի կողմից։ Այդ ժամանակ նրանք սկսեցին ակտիվորեն զարգացնել Batiliman տրակտատը։ 
Ճանապարհի ճիշտ ընտրության վերաբերյալ առաջին կասկածները ի հայտ եկան, երբ գլուխներս բարձրացրինք։ Իսկ այնտեղ պարզապես Քուշ-Քայան էր։ Այո, մենք գնում ենք այնտեղ: 
Դե լավ, կա արահետ, արահետներ կային, էդպես էլ են քայլում։ Հին ասֆալտի վրա մի երկու պտույտ անցնելուց հետո բարձրանում ենք արահետով։ Քիչ անց իմացա, որ այս արահետն օգտագործում են ժայռամագլցողները՝ պատը մագլցելուց հետո սարից իջնելու համար։ 
Այս սխալ ճանապարհից բացվում են Լասպի ծովածոցի և Իլյաս-Կայա լեռան հիանալի տեսարաններ: 
Վերջնական հասկացողությունը, որ պլանը սխալ էր, եկավ, երբ մենք սկսեցինք բախվել նման ժայռերի: Եվ միայն Ժորիկը մնաց անդրդվելի, նրա կարծիքով պլանը թույն էր։ Ե՞րբ է նա դեռ այդքան ակտիվ մագլցելու ժայռերի վրա։ 
Ժորիկը հիանալի հարթ մազերով Գրիֆոն է, ով նույնպես հիանալի է ստացվել լեռնային զբոսաշրջիկ, հոգով, թերեւս, կվիճեր ոչ պակաս ուշագրավ Բեզոարովների հետ։ Բայց այծերը միշտ այնտեղ են, Ժորիկը երբեմն կողքի սարի վրա է լինում։
Դե ինչ, մի փոքր ուսումնասիրելով իրավիճակը, որոշեցինք հնարավորինս ճշգրիտ հաղթահարել մի երկու դժվարին վերելք և շարունակել ընտրված ուղղությամբ։ Մենք, այնուամենայնիվ, շեղվեցինք ճանապարհից, և դա անուղղակիորեն այնտեղ էր: Բացի այդ, նավիգատորի մեկուսացված գծերը (ես որոշեցի երթուղին չանել նավիգատորով, քանի որ քայլելը հեշտ և ակնհայտ էր թվում) ցույց տվեցին, որ ամենադժվար հատվածը կլինի փոքր, իսկ հետո ավելի հարթ վերելք: Իհարկե, որոշ բոուլդերիստների կամ ժայռամագլցողների համար այս ժայռերը որևէ լուրջ խոչընդոտ չէին ներկայացնում։ Բայց մենք ոչ համապատասխան փորձ ունեինք, ոչ էլ տեխնիկա։ Եվ ամենակարեւորը՝ Ժորիկը այդ օրը մոռացել էր իր ռոք հողաթափերը։ Ուստի ամեն ինչ արվում էր դանդաղ ու զգույշ։
Ինչպես և սպասվում էր, հետագայում թեքությունը սկսեց հարթվել և ավելի հեշտացավ քայլելը, և որ ամենակարևորը հնարավոր էր արդեն քայլել, այլ ոչ թե բարձրանալ։ Ճիշտ է, հաճախ խոնարհված գլխով. լանջը բավականին գերաճ էր։ Ամենայն հավանականությամբ, սա գիհու թավուտ է։ 
Ծառերն ավելի ու ավելի բարձրացան, և մենք պարզապես քայլեցինք նավիգատորի երկայնքով սահմանված վերջնակետի ուղղությամբ: 
Դե, շուտով մենք դուրս եկանք Մեծ Սևաստոպոլի արահետ, ինչի համար մենք աներևակայելի ուրախ էինք, քանի որ արահետով քայլելը շատ ավելի հեշտ և արագ էր, քան ուղղակի անտառի միջով: 
Կենդանիներն էլ դա գիտեն, բանաստեղծը հաճախ է օգտագործում մարդկային ուղիները։ Ինչու երբեմն նույնիսկ սխալ նախապաշարմունքներ են առաջանում։ Եղել են դեպքեր, երբ մարդկանց թվում էր, թե վայրի կենդանին իրենց հետևից է (օրինակ՝ գայլեր) ինչ-որ վատ դիտավորությամբ։ Եվ գազանը պարզապես ցանկանում է կյանքը հեշտացնել իր համար և ընտրում է ավելի հեշտ ճանապարհ, և դա պարզապես ժամանակի զուգադիպություն է ստացվում, իսկ երբեմն էլ գազանի բնական հետաքրքրասիրությունը:
Սևաստոպոլի մեծ արահետ
Մեծ Սևաստոպոլի արահետը գծանշված և գրեթե շրջանաձև երթուղի է՝ ավելի քան 130 կիլոմետր երկարությամբ (առանց ճառագայթային երթուղիների): Այն սկսվում և ավարտվում է Սևաստոպոլ քաղաքում: Այն ավարտելը առանձին արկած է։ Ավելի մանրամասն կարելի է գտնել պաշտոնական կայքում http://bst.mountain-rescue.org/:
Այդ ընթացքում մենք բարձրանում ենք ճանապարհը։ Ընդհանուր ուղղահայաց մագլցումը վազքուղուց սկսած մոտ 300 մետր է, և որքան մոտ է սարին, այնքան բարձր է բարձրանալու արագությունը: Սակայն այս արահետով քայլելը հասանելի է գրեթե բոլորին։ Միայն կոշիկները դեռ պետք է վերցնել՝ կա՛մ տուրիստական, կա՛մ սպորտային կոշիկներ, որպեսզի չսայթաքող ու հաստ ներբան լինի։ Կոշիկն ու սպորտային կոշիկները թողեք տանը կամ մեքենայում։
Ժորիկը սարի այծի պես առաջ վազեց։ Արահետի մեկ այլ տեղեկատվական հրապարակումը հուշում էր, որ մոտ ենք։ 
Այս պահին արահետն անցնում է վայրի կենդանիների համար նախատեսված պարսպի կողքով, որը պարսպապատված է բարձր ցանցով ցանկապատով: Զբոսաշրջիկների համար հեշտ մուտքի համար կան մի քանի դարպասներ։ Պաստառների վրա գրված է «Օռլինովսկոե որսորդական ֆերմա»։ Դժվար է ասել, որ այս ամբողջ կառույցը, որը գտնվում է, ի դեպ, տարածաշրջանային նշանակության «Այա հրվանդանի» պետական լանդշաֆտային արգելոցի տարածքում ստեղծվել է վայրի կենդանիների ազատ տեղաշարժի համար։ Չնայած, թերևս, սա թռչնանոց է՝ կենդանիներին վայրի մարդկանցից պաշտպանելու համար, ով գիտի։ 
Գագաթից ոչ հեռու կան հնագույն ավերակներ։ Թե դա ինչ է, հստակ հայտնի չէ։ Երկու հիմնական վարկած կա. Նախ՝ XI-XV թվագրվող Սուրբ Եղիա եկեղեցու մնացորդները։ Երկրորդ՝ ռազմածովային դիտորդական և կապի ծառայության փոստի ավերակները։ Դատելով որմնադրությանը և քարերի միջև եղած շաղախից՝ առաջին տարբերակը փորձությունը չի անցնում։ Բայց, կարծես թե, ավելի որոշակի իմաստով տեղ «խփելու» համար ինչ-որ մեկն արդեն փայտե խաչ է դրել։ 
Դե, ահա մենք գնում ենք Քուշ-Կայա լեռը։ Նրա բարձրությունը 664 մ է, լեռն անվճար է, իսկ Այ-Պետրիի նման պարիսպներ չկան։ Եվ սա, իհարկե, նրա պլյուսն է, քանի որ այս բնական համույթն առանց մարդկային միջամտության շատ ավելի ներդաշնակ է ընկալվում։ Համապատասխանաբար, ձեր պատասխանատվությունը, թե որքան մոտ է եզրին, չի սահմանափակվում որևէ վանդակապատերով: Քուշ-Քայա լեռից բացվող տեսարանները շունչը կտրող են: 
Ձախ կողմում են Դոնգուզ-Օրուն լեռնաշղթան, Քուչուկ-Տեկնե-Բել լեռնաշղթան, Դելիքլի-Բուրուն լեռնաշղթան, Իլյաս-Կայա լեռը, Լասպի ծովածոցը, Սարիչ հրվանդանը և Ղրիմի հարավային ափի այլ լեռնաշղթաներ ու լեռներ, որոնք ավելի են տարածվում: 
Լեռան տակ աջ կողմում Քեյփ Այա արգելոցն է, իսկ աջում՝ Կոկիյա-Կայա լեռը (558 մ)։ 
Դե, հենց սարի տակ կա Բատիլմանի տրակտատը, որտեղ տեղակայված են մի քանի հանգստի կենտրոններ։ Իսկ հենց սարի տակ կա «Քուշ-Կայա» արշավը, որտեղ հաճախ կանգ են առնում ժայռամագլցման և լեռնագնացության սիրահարները։ 
Իսկ առջեւում անծայրածիր ծով է։ 
Քուշ-Քայան կտրուկ ավարտվում է դեպի ծովը, և երկար տասնամյակներ նրա լանջերն ընտրվել են լեռնագնացների և լեռնագնացների կողմից իրենց մարզումների և մրցումների համար: 
Այս զբոսաշրջիկները եկել էին այստեղ Սևաստոպոլի Մեծ արահետով և պատրաստվում էին շարունակել իրենց ճանապարհը, իրենց դեպքում լեռը երթուղու տեսարժան վայրերից մեկն էր։ 
Ինչ-որ մեկը նախընտրում է բարձրանալ սարը, ինչ-որ մեկը մտորում է, ինչ-որ մեկը մեդիտացիա է անում, ինչ-որ մեկը ոտքերը կախում է եզրին. բոլորը ինչ-որ բան կգտնեն անելու Քուշ-Կայայի վրա: 
Դե, Ժորիկը շարունակում էր ետ ու առաջ վազել՝ ստուգելով սարի բոլոր այցելուներին համեղ բան գտնելու համար։ 
Զբոսաշրջիկները պատրաստվում են ճանապարհորդության, և մենք պետք է գնանք։ Նրանք ցանկանում էին ճամբար ստեղծել մինչև մութն ընկնելը։ 
Վերադարձի ճանապարհը, որը մենք անցանք ճիշտ ճանապարհով, մեզ տևեց 45 րոպե 2,5 կմ։ Հաշվի առնելով, որ սա արդեն վայրէջք է, լեռան բարձրացման ճանապարհը կտևի 1,5 ժամ։ 
Մեծ Սևաստոպոլի արահետ մուտքի վայրից ոչ հեռու՝ Լասպի լեռնանցք: Առկա է ավտոկայանատեղի, սրճարաններ, դիտահարթակներ։ Այդ ընթացքում մենք սկսեցինք իջնել Հին Բատիլիման ճանապարհով: Ոլորուն, տեղ-տեղ կուտակված, հենապատերը քանդվում են, ժամանակն իր վրա է վերցնում։ Բայց դրանով կարելի է հեշտությամբ քայլել ոտքով, իսկ լեռնային հեծանիվ վարելը հետաքրքիր կլինի։ Այստեղից տեսարանները նույնպես հիանալի են՝ լանջերը, որոնց երկայնքով մենք ինչ-ինչ պատճառներով բարձրացել ենք, և Լասպի ծովածոցը, որն իր ողջ շքեղությամբ լուսավորված է մայրամուտի ճառագայթներով։ 
Մենք գտանք ճամբարը մթնշաղին։ Գրեթե գիշերը մենք վրաններ տեղադրեցինք, ընթրիք եփեցինք գազի վառարանի վրա և քնում էինք՝ ճամփորդության հանգչող ձայնի ներքո:
Batiliman տրակտատ
Բատիլիման տրակտատը հունարենից թարգմանվում է որպես «Խորը նավահանգիստ»։ Բատիլիմանի յուրահատկությունն ու գրավչությունը կայանում է նրանում, որ այստեղից է սկսվում Ղրիմի հարավային ափը, և այս վայրը Ղրիմի ամենատաք և արևոտ վայրերից մեկն է: Քուշ-Քայա լեռը պաշտպանում է այս վայրը սառը օդային զանգվածներից։ Կան ռելիկտային բարձր գիհու ծառեր, որոնցից մի քանիսը 1000 տարեկան են։ Աճում են նաև Ստանկևիչի սոճին և մանր պտղատու ելակը։ 1911-1919 թվականներին գիտնականների, գրողների և արվեստագետների մտավորականությունն ընտրեց այս վայրը մի քանի ամառանոցների համար։ 1924 թվականին բացվել է ԽՍՀՄ ԳԱ հանգստյան տունը։ Այժմ տրակտատի տարածքում կան մի քանի ճամբարային վայրեր, ինչպես նաև մի քանի ճամբար։ Նրանցից մեկը գտնվում է ափին, և նա մեզ հետաքրքրեց։
Մենք տեղավորվեցինք ոչ սալահատակ տարածքում, այնտեղ կան նաև հարթ փայտե հատակների վրա տեղեր: 2016-ի սեզոնի վերջում ճամբարում ապրելու պայմանները հետևյալն էին. կա՛մ 100 ռուբլի/օր, կա՛մ օգնություն աղբը հանելու համար (ամենայն հավանականությամբ նման պայմանները կապված են եղել սեզոնի ավարտի հետ): Թե ինչպես կլուծվեն կազմակերպչական հարցերը հաջորդ եթերաշրջաններում, հայտնի չէ: Բայց ճամբարային վայրը պարզապես հիասքանչ է, մնում է ամեն ինչ կարգի բերել, հետո դիտել այն: Մի կողմից՝ հիանալի տեսարաններ են բացվում դեպի Քուշ-Քայ պատը։ 
Մյուս կողմից՝ գեղեցիկ է, իսկ ամենակարեւորը՝ բնական առափնյա գիծ, առանց բետոնե բեկորների կամ բնական բաղադրությունը խանգարող որևէ կառուցվածքի։ 
Նմանները, իհարկե, կան Բատիլիմանի լանջերին, բայց դա շատ չի վնասում աչքը։ 
Այսպիսի տեսք ունի մուտքը ճամբարի կողմից. 
Դե, լավ է, որ ճամբարային վայրերում դեռ կան ստվեր տվող ծառեր։ 
Ժամանակը քիչ էր այս վայրն ավելի մանրամասն ուսումնասիրելու համար, ամենայն հավանականությամբ, մոտակայքում շատ հետաքրքիր բաներ կան։ Նախաճաշից հետո մենք արագ շրջվեցինք ճամբարից և շարժվեցինք դեպի միջնադարյան բերդաքաղաք Մանգուպ Կալե:
Քուշ-կայայի վրա - մոտակայքում գտնվող լեռը
հայտնի Լասպի ծովածոցի հետ,
Վալերի Վիկտորովիչը և ես՝ լուսանկարչական ճանապարհորդության իմ ընկերն ու ուղեկիցը, որոշեցինք փախչել գիշերը,
որպեսզի լուսանկարում պատկերացնենք լիալուսնի վերելքը Իլյաս-Կայայի ժայռերի վրայով։
Բացի այդ, Վալերան ցանկացել է նկարահանել այս արևածագը՝ օգտագործելով մեթոդը
time-lapse նկարահանում - timelapse - Վալերինոյի նոր հոբբին.
Եղանակի հետ համարյա բախտավոր էինք – նախօրեին բոլոր ամպերը լուծվել էին և
նույնիսկ մի փոքր ավելի տաք: Քշեցինք մի փոքր առաջ
Լասպինո դիտահրապարակ և ...
1.
իսկ քիչ այն կողմ՝ մոտ չորս հարյուր մետր, հին Բատիլիման ճանապարհի ելքից։ Դարպասի մոտ մեքենա թողնելով,
շարժվել է արահետով՝ սոճու անտառի կողքով: Այս ճանապարհի մուտքը հազիվ նկատելի է։
Դրա երկայնքով ուղին ավելի վավերական կլինի, քան Բատիլիմանից, բայց այն մեզ հարմար էր վերելքի համեմատաբար ոչ կտրուկ անկյունով,
ինչպես նաև գարնանային լեռնային անտառի ծաղիկների գեղեցկությամբ հանգիստ հիանալու հնարավորություն: 
2.
Վալերան միշտ իր հետ վերցնում է ֆոտո և վիդեո նկարահանումների համար նախատեսված սարքավորումներ, և նույնիսկ ճանապարհորդական բոլոր տեսակի անձնական իրեր։
Երբեմն լցնում են մինչև 40 կիլոգրամ։ Վալերան հեշտությամբ լուծեց այս խնդիրը։ Նրա «know how»-ը երեւում է նկարում։
Քայլելիս ուսապարկերը մի կետից մյուսը տեղափոխելու մի երկու լուծում են գտել։ Մենք մարմնավորելու ենք...
Ճիշտ է, լրացուցիչ ֆինանսական միջոցներ կպահանջվեն։ Եթե որեւէ մեկն ուզում է օգնել, մենք չենք հրաժարվի։ 
3.
Համենայն դեպս հեշտ չէ... 
4.
Ես ստիպված էի կանգ առնել շունչ քաշելու համար ... 
5. և հիանալ անտառի ծաղիկներով։ 
6.
7.
Անտառային պիոններ. 
6.
8.
Անկախ նրանից, թե որքան ճանապարհներ են ոլորվում, ամեն ինչ նույնն է. հենվում է ինչ-որ բանի դեմ: Այստեղ արահետը հանդիպեց մի մեծ անտառի
ճանապարհը և անցման կետը նշված են փոքրիկ շրջանաձևերով: 
9.
Ճանապարհի աջ կողմում պարիսպ է։ Սա տեղի անտառների բազմաթիվ բնակիչներին պաշտպանելու համար է. մոտակայքում կա բանուկ մայրուղի։ 
10.
Մենք դիտեցինք մեկ ուրիշը դիտահրապարակնկարահանումների համար։ 
11.
Մեր ձախ կողմում - Քուշ-կայի գագաթին: Ճանապարհը դեպի աջ տանում էր դեպի Կոկիյա-կայա, իսկ այնուհետև՝ մարկերների երկայնքով, դեպի Բալակլավա: 
12.
Վերջապես Քուշ-կայի «ճաղատ գլխին». 
13.
14.
Տեղական ժայռային ֆլորա... 
15.
և կենդանական աշխարհ: 
16.
17.
18.
Հիասքանչ տեսարաններ դեպի ծով, Իլյաս-Կայա: Ներքևում, մեզանից ներքև՝ Բատիլիման։ 
19.
Այստեղ՝ մեզանից ներքեւ, նույնպես Բաթիլիմանն է, և երևում է նրա պաշտոնավարման ժամկետը չավարտած ամառային նստավայրի անավարտ շինարարությունը։
Ուկրաինայի չորրորդ նախագահ. Շենքի մասշտաբները հիշեցնում են հայտնի Ֆորոս ամառանոցը։ Աստված,
ինչ-որ ճակատագրական անխուսափելիություն չորս բառով՝ Ղրիմ, նախագահ, դաչա, վերջ. Տղաներ, զգույշ եղեք Ղրիմի ամառանոցների հետ ... 
20.
Հակառակ, դեպի արևելք՝ Դոնգուզ Օրունի լեռնաշղթան։ Ձախ - Արծիվ: Իսկ ամպերի տակ, հեռվում, երեւում են Այ-Պետրինսկու «գնդակները»։ 
21. Լասպի Բեյ. Ահա ամենամաքուր ջուրը։ 
22.
Մինչ Վալերան պատրաստում էր սարքավորումները հետագա աշխատանքի համար, ես որոշեցի քայլել դեպի Կոկիյա-կայա, այնուհետև՝ Այա հրվանդան՝ վերևից լուսանկարվելու համար»։ կորցրած աշխարհ"
23.
Ճանապարհորդներ կային։ Հիանալի տղաներ, զբոսաշրջիկներ Սիմֆերոպոլից՝ Օքսանա և Վադիմ: Ամբողջ ճանապարհին կիսվում էինք մեր տպավորություններով
Ղրիմում անցյալ թափառումների մասին, ճանապարհին հիանալով շրջակա տեսարաններով և անտառային ծաղիկներով: 
24.
Այդ կառույցներն են իմ հեշտ քայլելու նպատակը։ Ընդամենը 2,5 կմ վերև-ներքև: Եվ հետո նույն ճանապարհով հետ: 
25.
Եվ նորից անտառում պիոններ կան։ Ես երբեք չեմ տեսել այդքան շատ անտառային պիոններ իմ կյանքում ... 
26.
27.
Հասանք տեղ։ Կան մի քանի խարխուլ կառույցներ։ Նրանք նման են կապոնիների: Ըստ երևույթին, նախկինում օգտագործվել է
պաշտպանվել անկոչ հյուրերից. Սևաստոպոլի հետևում, Բալակլավա. 
28.
Մենք շրջեցինք դիտման ողջ հարթակով։ 
29.
30.
31. Քեյփ Ֆիոլենտ. 
32. Սևաստոպոլ Բալակլավան թաքնված է, ինչպես զինվորականներն են ասում, տեղանքի ծալքերի հետևում: 
33.
34.
Նույն «Կորուսյալ աշխարհը». Այն գտնվում է այնպես, որ երևում է միայն վերևից, ժայռերից կամ մոտից
նրան նավակում: Անհնար է քայլել դեպի ափի երկայնքով այս գեղեցիկ բնական լողափը. չկան ճանապարհներ դեպի այն, եթե
ինչ իջնել պարանով վերեւից. 
35.
36.
Ժամանակն է հրաժեշտ տալու: Վադիմն ու Օքսանան շարժվեցին դեպի Բալակլավա, իսկ ես թեքվեցի դեպի արահետը՝ դեպի իմ Կուշ-կայը։ 
37.
38.
Ճանապարհին հանդիպեցի այսպիսի քաջվարդի բողբոջին։ 
39.
Վալերան արդեն լիովին պատրաստ է նկարահանման. տեխնիկան բացված է և ուղղվում դեպի օբյեկտ։ 
40.
Մինչ մենք ընթրում էինք, Արևը շտապեց Ֆիոլենտից այն կողմ՝ լուսավորելով Սարիչ հրվանդանը։ 
41.
Լուսնի ծագմանը դեռ ժամանակ կար, ուստի ես որոշեցի ննջել վրանում… 
42.
Բայց ոչ երկար - զանգահարեց Վալերան և ասաց, որ լուսինը «գնացել է»: Կրակոցներ սկսվեցին. 
43.
Բայց մի քանի պահ հետո ես ուզում էի անպարկեշտ արտահայտվել՝ լուսինը անհետացավ անսպասելիորեն հայտնված ամպերի հետևում։ 
44.
Փառք Աստծո, ես դուրս սահեցի մութ ամպի թաթերից։ 
45.
46.
47.
Ահա Վալերինոյի «time-lapse» տեսահոլովակը երեկոյի մասին, որտեղ տեսարան է բացվում Իլյաս-Կայայի և նրա վրայով ծագող լուսնի մասին: Դուք կարող եք հոգ տանել:
48. Հաջորդ օրը ... 
49.
Մենք երկար ճանապարհ բարձրացանք դեպի Քուշ-կայ, բայց պարզվում է, որ կա ևս մեկ կարճ ճանապարհ, անիծյալ։
Մենք հանգստացանք այն բանից հետո, երբ հիշեցինք խելոքի մասին ասացվածքը, ով ուղիղ չի բարձրանա բլուրը ... 
50.
51.
Վերջում մի երկու կրակոց. 
52.
53.
Փառահեղ կատարած պարտքի զգացումով՝ իջնելիս, դեպի մեքենա և տուն: 