Ծայրամասային տարածքների սխեման. Էլեկտրագնացքների արևելյան ուղղություն

Քանի՞ հոգի է օրական գնում Մոսկվայի մարզից Մոսկվա դեպի աշխատանքի և վերադառնալու: Իսկ մեր հասարակության քանի՞ ներկայացուցիչ է հանգստյան օրերին քաղաքից դուրս գնում իրենց տնակ։ Կարող եք վստահ լինել, որ այս ուղևորներից որևէ մեկին հեռախոսում (պլանշետում) ներբեռնված կամ տպված է էլեկտրական գնացքների շարժման դիագրամը։

Մերձքաղաքային գնացքների պահանջարկ

Տրանսպորտի այս տեսակի հանրաճանաչությունը բացատրվում է նրանով, որ Մոսկվայի և մերձմոսկովյան շրջանի շատ բնակիչներ չեն կարողանում մեքենա գնել կամ չեն ցանկանում ժամերով կանգնել խցանումների մեջ, մանավանդ որ դրանք ամեն տարի միայն ավելանում են: Էլեկտրագնացքի ևս մի քանի ակնհայտ առավելություններից են չվացուցակի խստիվ պահպանումը, թռիչքները կանոնավոր, կարճ ընդմիջումներով։

Էլեկտրագնացքների շարժման սխեման Մոսկվայում ոչ պակաս է մետրոյից (որն աշխարհի մետրոյի տասը խոշորագույն համակարգերից մեկն է)։ Այս փաստն ամենևին էլ զարմանալի չէ, քանի որ մեր մայրաքաղաքում կա ինը երկաթուղային կայարան, որոնցից յուրաքանչյուրից անընդհատ շարժվում են էլեկտրագնացքներ։

Ուղղակի ուղեւորափոխադրումները թեթեւացնելու նպատակով տրանսպորտի նախարարությունը գծել է առանձին երթուղիներ և բաշխել դրանք կայանների միջև, սահմանել համապատասխան սակագներ, համալրել բոլոր անհրաժեշտ տեխնիկայով։

Էլեկտրագնացքների հարավային ուղղություն

Այսօր ամենատարածվածներից մեկը Կուրսկի ուղղությունն է: Այս կայարանից էլեկտրագնացքների երթուղին ընդգրկում է Մոսկվայի մարզի շատ քաղաքներ, իսկ օրական ուղևորափոխադրումները կազմում են մոտ 140 000 մարդ։

Այստեղ ժամանակացույցը հաշվի է առնում առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերի լարվածությունը՝ ավելացնելով այս ընդմիջումներին էլ ավելի շատ թռիչքներ։ Գնացքներն այնքան հաճախ են մեկնում ու ժամանում, որ ցանկացած ուղեւոր կարող է գտնել իր համար ամենահարմար տարբերակը։ Կայանը աշխատում է շուրջօրյա բազմաֆունկցիոնալ ռեժիմով: Տասը րոպե չանցած հայտնվում է կայարանում նոր թռիչք... Կուրսկի երկաթուղային կայարանում միակ ընդմիջումը, որը տևում է տասնհինգ րոպե, ընթացիկ օրվա վերջին գնացքի ժամանման և հաջորդ ժամին առաջինի մեկնման միջև ընկած պահն է:

Այս կայանը պահանջված է ոչ միայն Մոսկվայի շրջանի բնակիչների շրջանում, ովքեր մարզից քաղաք են գալիս գործով, այլև մոսկվացիների շրջանում, ովքեր ավելի հարմար են գտնում իրենց գրասենյակ / գործարան / ձեռնարկություն հասնել ոչ մետրոյով, այլ երթևեկի միջոցով: գնացք, որն անցնում է Մոսկվայի բազմաթիվ շրջաններով։

Հաճախ է պատահում, որ մի կայարանում անհնար է գնացք նստել, մարդկանց հսկայական խմբեր իրար հրում են վագոնի մեջ, որը կոչվում է «ինչպես շպրատները բանկում», իսկ մեկ այլ կայարանում հոգի չի մտնի։ Սա, ավելի մեծ չափով, կախված է որոշակի քաղաքի բնակչությունից: Էլեկտրագնացքների երթուղու ուղևորների շրջանում ամենատարածված կետերը Կուրսկի ուղղություն- Կուրսկ երկաթուղային կայարան, Ցարիցինո, Տեքստիլշչիկի, Պոդոլսկ: Իհարկե, այս կայարաններում չվացուցակը կազմվում է՝ հաշվի առնելով նման մեծ ծանրաբեռնվածությունը, և գնացքներն ավելի հաճախ են կանգնում։ Բացի այդ կայաններից, էլեկտրագնացքների երթուղին անցնում է Բուտովո, Շչերբինկա, Լվովսկայա, Ստոլբովայա, Չեխով, Սերպուխով, Յասնոգորսկ, Տարուսկայա տարածքներով։ Այդ թվում՝ արագընթաց գնացքներով դուք հեշտությամբ կարող եք հասնել Օրել և Տուլա։

Որոշ կայաններ, օրինակ՝ «Ստոլբովայա», «Մոսկվա Տովարնայա Կուրսկայա», «Կալանչևսկայա», «Ցարիցինո», «Տեքստիլշչիկի» փոխանակման կայաններ են Ռուսաստանի երկաթուղիների կամ մետրոյի կայարանների հարևան ուղղությունների հետ:

Էլեկտրագնացքների արևելյան ուղղություն

Մոսկվայի և Մոսկվայի շրջանի բնակիչների շրջանում ոչ պակաս տարածված է Կազանի ուղղության գնացքների շարժման սխեման։ Օրական ուղևորահոսքը կազմում է մոտավորապես 330,000 մարդ։ Իսկ Կազանսկի երկաթուղային կայարանում, իհարկե, որն այս ուղղության ամենահայտնի կետն է, ամեն օր ժամանում ու մեկնում են 230 էլեկտրագնացքներ, որոնցից 50-ը՝ «Սպուտնիկ» էքսպրես գնացքներ, դեպի Ռամենսկոե և Լյուբերցի կայարաններ։ Այստեղ երկրորդ ամենաբանուկ կանգառը Վիխինոյում է:

Կազանի ուղղության գնացքների շարժման սխեման, ինչպես Կուրսկինը, բնութագրվում է յուրաքանչյուր ութ րոպեն մեկ տերմինալային կայանից ժամանող և մեկնող թռիչքների բարձր ինտենսիվությամբ: Այստեղից կարող եք հասնել մերձմոսկովյան հետևյալ քաղաքները՝ Լյուբերցի, Կուրովսկո, Եգորևսկ, Շատուրա, Ռամենսկո, Ժուկովսկի, Բրոնիցի, Վոսկրեսենսկ, Օզերի, Լուխովիցի, Կոլոմնա, Չերուստի։ Ռյազան կարող եք գնալ էքսպրես գնացքով։

Էլեկտրագնացքների հյուսիս-արևելյան ուղղությունը

Անշուշտ հաշվի առնելով այս հարցը, չի կարելի չնկատել Յարոսլավսկի երկաթուղային կայարանի նշանակությունը Մոսկվայի և Մոսկվայի մարզում էլեկտրագնացքների շարժման սխեմայում։ Այն գտնվում է Կազանսկու և Լենինգրադսկու հարևանությամբ, Կոմսոմոլսկայա հրապարակում, որը կոչվում է «Երեք կայարանների հրապարակ»։ Այստեղ ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 450,000 մարդ: Սա մի քանի անգամ ավելի է, քան մյուս բոլոր երթուղիներում։ Շարժվող մարդկանց առավելագույն թիվը Յարոսլավլի ուղղություն, ամեն օր ճանապարհ է անցնում դեպի երթուղու վերջնական կանգառ՝ Յարոսլավսկի երկաթուղային կայարան։ Դրանցից տասը գծեր նվիրված են մերձքաղաքային գնացքներին։ Հանրաճանաչությամբ հաջորդը Mytishchi-ն է: Հաջորդ կանգառը Պուշկինո քաղաքում։ Չորրորդ տեղը զբաղեցրել է Բոլշևոյի հարթակը, ապա Պոդլիպկի-Դաչնիե, Լոսինոոստրովսկայա, Պերլովսկայա կանգառները։

Յարոսլավսկի երկաթուղային կայարանից կարող եք հասնել Ալեքսանդրով, Միտիշչի, Պուշկինո, Սոֆրինո, Խոտկովո, Սերգիև Պոսադ, Կրասնոարմեյսկ, Կորոլև, Իվանտեևկա, Ֆրյազինո, Շչելկովո, Մոնինո քաղաքներ մերձմոսկովյան շրջանում:

Տերմինալային կանգառներից, Կազանսկի և Լենինգրադսկի երկաթուղային կայարաններից հարմար է անցնել Ռուսաստանի երկաթուղիների հարևան երթուղիներին, իսկ Յարոսլավսկայայից արագ կհայտնվեք Մոսկվայի մետրոյի Կոմսոմոլսկայա կայարանում:

Իսկ ի՞նչ կասեք Սանկտ Պետերբուրգի մերձքաղաքային գնացքների մասին։

Ռուսաստանի հյուսիսային մայրաքաղաքում այնքան երկաթուղային կայարաններ չկան, որքան Մոսկվայում։ Դրանք ընդամենը հինգն են՝ Մոսկվա, Վիտեբսկ, Ֆինլանդիա և Բալթյան, Լադոգա: Ընդ որում, Սանկտ Պետերբուրգում էլեկտրագնացքների շարժման սխեման իր մասշտաբով գործնականում չի տարբերվում վերը քննարկված մոսկովյանից։

Ընդհանուր առմամբ, Սանկտ Պետերբուրգի չվացուցակը ներառում է 702 չվերթ, որոնցից 250-ն իրականացվում է օրական, իսկ մնացածը՝ ըստ չվացուցակի։ Լենինգրադի մարզում այս թեմայի վերաբերյալ ամենատարածված հարցումները Ֆինլանդիայի կայարանում և Մոսկովսկու էլեկտրագնացքների շարժման սխեմաներն են:

Ֆինլյանդսկի երկաթուղային կայարան Սանկտ Պետերբուրգում

Քաղաքի կենտրոնում՝ Լենինի հրապարակում, 6 շենքում գտնվող, քաղաքի կյանքի կարևոր օղակն է, այն հոկտեմբերյան երկաթուղու մաս է կազմում։ 2010 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի տրանսպորտի կոմիտեի վարչակազմի որոշմամբ Ֆինլանդիայի կայանը դառնում է հիմնական տրանսպորտային հանգույցը, որը ներառում է ճանապարհային և երկաթուղային բոլոր հնարավոր վերգետնյա տարբերակները։ տրանսպորտային կապերհյուսիս-արևմտյան ուղղություն.

Այստեղ ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 36000 մարդ: Այս պահին կայանը ընդունում և ուղարկում է միայն էլեկտրագնացքներ հյուսիսարևմտյան և հյուսիսարևելյան ուղղություններով՝ Վիբորգսկոյե, Իրինովսկոյե, Սոսնովսկոյե: Այստեղից կանոնավոր չվերթերով կարող եք հասնել Լենինգրադի մարզի հետևյալ քաղաքները՝ Զելենոգորսկ, Բելոոստրով, Վիբորգ (ներառյալ էքսպրես գնացքով), Ռոշչինո, Սովեցկի, Կիրիլովսկո, Սեստրորեցկ, Կանելյարվի:

Միակ միջքաղաքային արագընթաց երթուղին Սանկտ Պետերբուրգից Հելսինկի Ալեգրո գնացքն է:

Մոսկվայի կայարանի գնացքների շարժման սխեման

Այս կայանը գտնվում է Սանկտ Պետերբուրգի հենց սրտում՝ Նևսկի պողոտայի վրա (հասցե՝ Վոսստանիայի հրապարակ, շենք 2) և ունի իր սեփականը։ յուրահատուկ պատմություն... Լինելով Մոսկվայի Լենինգրադսկի երկաթուղային կայարանի ճշգրիտ նմանակը, այն թույլ է տալիս այստեղ ժամանած մոսկվացիներին առաջին րոպեներին զգալ ինչպես տանը։ Երկու շենքերն էլ կառուցվել են Նիկոլայ I-ի պալատական ​​ճարտարապետների՝ ճարտարապետներ Տոնի և Ժելեսևիչի նախագծերով: Ներկայումս մարդատար տերմինալՄոսկվա երկաթգծի կայարանկանչեց պետին. Երբեմն կարելի է գտնել նրա հին անունը՝ Օկտյաբրսկի:

Այս կայանի գնացքների կարևոր ուղղություններն են՝ արևելքը, Մոսկվան և հարավը։ Ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 27000 մարդ։ Այստեղ օրական վազում է ավելի քան 90 մարդ մերձքաղաքային գնացքներՍանկտ Պետերբուրգ - Տիխվին, Մալայա Վիշերա, Տոսնո, Չուդովո, Մգա, Վոլխովստրոյ, Բուդոգոշչ, Նևդուբստրոյ, Լյուբան, Պուպիշևո, Վելիկի Նովգորոդ հաճախակի արագընթաց գնացքներ կան:

Հիշեցնենք, որ դեկտեմբերի 9-ից Կուրսկ, Ռիգա, Բելոռուսկի և Սավյոլովսկի ուղղություններով ճանապարհորդությունները կրկին դառնում են վճարովի։

Դուք կարող եք, ինչպես նախկինում, գնել մեկանգամյա և բաժանորդային գնացքի տոմսեր նույն գներով (ինչպես նաև օգտագործել նախկինում թողարկված բաժանորդագրությունները), բայց առանց մետրո անվճար տեղափոխման:

Որպես այլընտրանք, դուք կարող եք օգտագործել վճարման նոր եղանակները (բացառությամբ էքսպրես գնացքների, ինչպես նաև Ռաբոչի Պոսելոկ - Ուսովո հատվածի) անվճար տեղափոխմամբ մետրո և, որպես կանոն, ավելի բարենպաստ գներով.

1. Տրոյկա քարտով անմիջապես պտտվողների (վավերատորների) մոտ(միայն Չեխով - Նովոյերուսալմսկայա և Դմիտրով - Կուբինկա / Զվենիգորոդ հատվածներում):

Անհրաժեշտ է ակտիվացնել (վերակոդավորել) Տրոյկա քարտը ( նոյեմբերի 21-ից հետո ցանկացած գումար լրացնելիս քարտը ավտոմատ կերպով ակտիվանում է, բացառությամբ շատ հին քարտերի, որոնք չեն ապահովում IDC-ի հետ աշխատելը:) և այնուհետև պարզապես կիրառեք այն պտտվող պտույտի կամ վավերացնողի վրա՝ նախքան ճանապարհորդությունը սկսելը և դրա ավարտից հետո(նույնիսկ եթե նպատակակետում պտտվող պտույտներ չկան): Ելքի վավերացումը պետք է կատարվի մուտքից ոչ ուշ, քան 5 ժամ հետո:

Պարզապես պետք է հոգ տանել «Տրոյկա» քարտի «Դրամապանակում» բավարար քանակի առկայության մասին, տոմսարկղում տոմսեր տրամադրելու կարիք չկա: Դուք կարող եք տեսնել Տրոյկայի սակագները կոնկրետ կայանների միջև մեր ժամանակացույցում կայքում և մեր բջջային հավելվածներում:

MCD-ից մետրո (և/կամ մետրոյից MCD) անվճար փոխանցում է իրականացվում առաջին մուտքի (կամ MCD սահմաններ մուտք գործելու) պահից 90 րոպեի ընթացքում:

Նախկինում պլանավորված տոմս Մոսկվայի շրջանի հեռավոր շրջանների համար ( հետագա կայաններ Նովոյերուսալիմսկայա, Չեխով, Դմիտրով, Կուբինկա-1)«Մեկանգամյա համալիր տոմս» Դալնի արվարձան + MCD «դեռ չի թողարկվի։

2. Բաժանորդագրությամբ» Մեկ MCD".

Բաժանորդագրություն MCD «United MCD» ( այլ անվանումներ՝ «Անսահմանափակ տոմս 1/3 MCD օրվա համար», «Անսահմանափակ տոմս 30/90/365 օր MCD», «60 MCD ուղևորությունների տոմս») գործում է ոչ միայն որպես MCD-ի բաժանորդագրություն, այլև որպես Մոսկվայի քաղաքային տրանսպորտի «մեկ» բաժանորդագրություն:

Այսպիսով, նույն բաժանորդագրությամբ դուք կարող եք ճանապարհորդել ինչպես գնացքով, այնպես էլ մետրոյով (և Մոսկվայի քաղաքային այլ տրանսպորտով):

Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք միայն MCD Մոսկվայի սահմաններում(Շչերբինկա, Վոլոկոլամսկայա, Մարկ, Սեթուն կայարանից ոչ այն կողմ), մետրոյի սովորական «Single» բաժանորդագրությունը բավական է: Մոսկվայի ուսանողներն ու դպրոցականները կարող են մեկնել Մոսկվայի ՄԿՀ՝ սոցիալական քարտի համար տրված արտոնյալ մետրոյի տոմսերով:

Եթե ​​ճանապարհորդում եք, այդ թվում Մոսկվայի մարզում, բայց MCD-ի շրջանակներում (բաժիններ Պոդոլսկ - Նախաբինո, Լոբնյա - Օդինցովո), անհրաժեշտ է թողարկել «United MCD MO» բաժանորդագրություն: Այս տոմսը կարող է տրվել նաև տոմսարկղերում և մետրոյի մեքենաներում:

Եթե ​​դուք ճանապարհորդում եք MCD-ի շուրջը և դրանից դուրսԴուք կարող եք դիմել «MCD United» բաժանորդագրության համար ձեր կայարանից / դեպի արվարձանների տոմսարկղում, և այն, բացի էլեկտրական գնացքներով ճանապարհորդելուց, նաև հնարավորություն կտա ճանապարհորդել մետրոյով և այլ տրանսպորտով Մոսկվայում:

Այս բաժանորդագրության և այլ տոմսերի մասին ավելի շատ մանրամասներ կարելի է գտնել Օպերատորի կանոններում:

Դուք կարող եք պարզել, թե ինչ աբոնեմենտներ կան այս երթուղու վրա և դրանց արժեքը ամբողջական տարբերակըկայքէջը կայանների միջև ընկած ժամանակացույցում «MCD եռյակի համար» բաժնում

08.12.2019 երեկոյի դրությամբ ծայրամասային տոմսարկղերում նոր բաժանորդագրություններ դեռ չեն տրամադրվել։

«Դալնայա առանց վավերացնողների» սակագնային գոտու համար (որտեղ «Տրոյկա»-ի համար միանվագ սակագին չկա) MCD-ի տոմսերի արժեքը նշված է կայքում՝ «Տոմսեր և սեզոնային անցումներ» բաժնում (վերևի աջ՝ էկրանի նկարում) .

IDC Unified բաժանորդագրությունից օգտվելու համար անհրաժեշտ է նաև ակտիվացնել Տրոյկա քարտը: Այն ակտիվացնելու համար բավական է լրացնել քարտի «Դրամապանակը» (նոյեմբերի 21-ից հետո) և գրանցել նոր բաժանորդագրություն։ Կամ կարող եք դիմել մետրոյի տոմսարկղ: ...

Տրամադրված բոլոր տեղեկությունները նախնական են և ենթակա են փոփոխման:

Նոր սխեմայի 11 հազար օրինակ կփակցվի մայրաքաղաքն ու տարածաշրջանը կապող էլեկտրագնացքներին, որոնք ցույց են տալիս ինչպես մերձքաղաքային գնացքների, այնպես էլ Մոսկվայի մետրոպոլիտենի ուղղությունները։ Այս մասին «Իզվեստիա»-ին հայտնել է Կենտրոնական արվարձանային ուղևորային ընկերության (TsPPK) պաշտոնական ներկայացուցիչ Իլյա Չեռնյաևը։ Արդեն տպագրվել է 10 հազար օրինակ և տեղադրվում է գնացքներում։

Չերնյաևի խոսքով՝ ինտեգրված սխեմայի օգնությամբ ուղևորներին ավելի հարմար կլինի երթուղի պլանավորել։ Հետագայում քարտեզի վրա կհայտնվի նաև Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը։ Երկաթուղի(Մոսկվայի երկաթուղի), նրա նոր կանգառները և տրանսպորտային հանգույցները: Հիշեցնենք, որ մինչև 2015 թվականը Մոսկվայի իշխանությունները նախատեսում են կառուցել 12 հանգույց, որտեղ կկատարվի տեղափոխում Մոսկվայի երկաթուղուց դեպի մետրո, վեց հանգույց՝ դեպի ճառագայթային ուղղություններ, ինչպես նաև մեկ հանգույց, որը կմիավորի այս երկու հնարավորությունները։

Նոր սխեման նոր էր սկսել հայտնվել մոսկովյան գնացքներում, երբ անմիջապես մեծ սկանդալ առաջացրեց։ Բլոգեր Ալեքսանդր Կամենսկին, ով նախկինում հրապարակել էր մերձքաղաքային էլեկտրագնացքների շարժման սեփական սխեման, իր «Live Journal»-ում մեղադրել է Ռուսական երկաթուղիներին «բոլոր մակարդակներում անբարեխիղճ լինելու մեջ»։ Նրա խոսքով՝ նոր քարտեզն իր աշխատանքի «ռեյմեյքն» է։ Նա բացատրել է, որ չի կարող ընկերությանը մեղադրել գողության մեջ, քանի որ ինքն իր համար գծապատկեր է գծել և չի պլանավորել դրանից գումար աշխատել։ Բլոգերի խոսքով՝ TsPPK-ն օգտագործել է նաև տառատեսակ, որն անձամբ գնել է Արտեմի Լեբեդևի արվեստանոցից։ Ալեքսանդր Կամենսկին հրաժարվել է մեկնաբանություններից՝ «Իզվեստիային» ասելով, որ իր գրառման մեջ սպառիչ տեղեկատվություն է տվել։ Լրագրողի հետ զրուցելուց հետո բլոգերը փակել է սկանդալային գրառումը և հրապարակել մեկ այլ գրառում, որտեղ նշել է, որ «պահանջատիրական աշխատանք» չի իրականացնում։

TsPPK-ն հայտնել է, որ նոր քարտեզն իսկապես մշակվել է Ալեքսանդր Կամենսկու էսքիզների հիման վրա, սակայն այն զգալիորեն տարբերվում է դրանցից։

Մենք ավելացրինք մետրոյի քարտեզը և փոխադրողների նշումները, ուղղությունները դասավորեցինք այլ կերպ»,- բացատրել է ընկերության աղբյուրը։ Այնուամենայնիվ, հաշվի կառնվեն ինչպես Ալեքսանդր Կամենսկու, այնպես էլ մյուս բլոգերների մատնանշած որոշ թերություններ. դրանք չեն հայտնվի սխեմայի նոր տարբերակում, որը կտպվի լրացուցիչ տպաքանակով՝ 1000 օրինակով և կպցրվի դրա վրա։ ծայրամասային երկաթուղային կայարաններ... Մասնավորապես, նոր տարբերակում, ի տարբերություն ներկայիս, կնշվի, որ Մոսկվայի երկաթուղու Մեծ օղակը հարթակով անցնում է 88 կմ։

Բլոգերների հայտնաբերած որոշ թերացումներ ընկերությունում անվանել են անհասկանալի: Օրինակ, «Մեծ ռինգից» տեղափոխումը «Պովարովկա» կայարանում գտնվող Օկտյաբրսկայա երկաթուղի երբեք չի երևա դիագրամում:

Այս վայրում իսկապես կարելի է 400 մ քայլել արահետով և տեղափոխվել մի կայարանից մյուսը»,- պարզաբանել են ընկերությունից։ «Բայց սա տրանսֆերային հանգույց չէ: Իսկ եթե տեղափոխումը նշված է քարտեզի վրա, մարդիկ, ովքեր առաջին անգամ են հասնում այնտեղ, պարզապես չեն հասկանա, թե ուր գնալ։

Արտեմի Լեբեդևի ստուդիայում «Իզվեստիային» ասել են, որ ստուգել են փոխադրողի կողմից և՛ տառատեսակների, և՛ մետրոյի քարտեզի օգտագործման օրինականությունը, որը կազմվել է ստուդիայի կողմից մշակված գծապատկերի հիման վրա։ Ներկայումս ընկերությունը բողոքներ չունի CPPK-ի դեմ։ Միևնույն ժամանակ, մետրոյի քարտեզը սխեմայում ուղևորափոխադրումներիսկապես, այն արվել է Լեբեդևի արվեստանոցի զարգացման հիման վրա, սակայն նրա ներկայացուցիչները հրաժարվել են ճշտել՝ գաղափարը գնվել է, թե նվիրաբերվել երկաթուղայիններին։

Միջտարածաշրջանի փորձագետ սոցիալական շարժում«Քաղաք և տրանսպորտ» Վլադիմիր Սվիրիդենկովը սխեմաների համակցությունն անվանել է «միանգամայն ճիշտ ուղղությամբ քայլ»։

Ուղևորի համար սկզբունքային տարբերություն չպետք է լինի երկաթուղային ցանցի և մետրոյի միջև»,- պարզաբանել է Սվիրիդենկովը։ -Տրանսպորտի տարբեր տեսակների առավել ամբողջական ինտեգրումը համաշխարհային միտում է։ Միաժամանակ Սվիրիդենկովը հայտնաբերել է նաև նոր քարտեզ«Աշխարհագրական բլոպերներ».

Յարոսլավլի երկաթուղին քարտեզի վրա նշված է Սոկոլնիչեսկայա մետրոյի գծից դեպի արևելք, բայց իրականում այն ​​ձգվում է դեպի արևմուտք, ասել է փորձագետը։ Նա նաև նշել է, որ նոր սխեմայի կարևոր տարր կարող է լինել «Մեծ Մոսկվայի» համար սակագնային գոտու հատկացումը, որտեղ բոլոր ուղղությունների էլեկտրագնացքների միջև փոխադրումները անվճար են։

Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհը նշված է քարտեզի վրա, բայց դա ուղևորների մեծ մասի համար այնքան կարևոր չէ, որքան «Մեծ Մոսկվայի» գոտին», - ասում է Սվիրիդենկովը: -Մարդկանց համար հարմար կլիներ, եթե քարտեզի վրա նշվեին բոլոր սակագնային գոտիները, բայց նման ծավալի տեղեկատվություն դժվար է տեղադրել։ Փորձագետը հույս հայտնեց, որ «Ռուսական երկաթուղիները» հաշվի կառնեն այս մեկնաբանությունները։