Пребарувачите пронајдоа авион од времето на ВВИ. Авиони од Втората светска војна пронајдени во регионот Мурманск

На островот меѓу мочуриштата во Новгородскиот регион, пребарувачите случајно открија борбен авион кој е сочуван од Големата патриотска војна во речиси совршена состојба. Локацијата на авионот се чува во најстрога доверба, бидејќи борбеното возило е од голем интерес за „црните копачи“: на пазарот за шверц, артефактот може да чини 500 илјади долари.

Во Новгородскиот регион, пронајден е борбен авион од времето на Големата патриотска војна, кој е зачуван речиси во првобитната форма. Локацијата на уникатното откритие се чува во најстрога доверба: таков авион е од голем интерес за „црните копачи“, бидејќи чини половина милион долари на шверцуваниот пазар.

Авионот - најверојатно едномоторен Јак -1 - беше изгубен во мочуришна област речиси 70 години. И покрај ова, борбеното возило целосно преживеа, неговиот мотор не беше ниту оштетен. Ова овозможува да се претпостави дека пилотот успеал да го приземји авионот откако неговиот мотор едноставно откажал. Во пилотската кабина, пребарувачите ги пронајдоа и остатоците од пилотот.

Намерно го чуваме името на областа каде што е пронајдено тајно. И решивме да не ги објавуваме јавно фотографиите што успеавме да ги направиме каде што го најдовме воениот авион. Дозволете ми да објаснам зошто. Борбеното возило е во речиси совршена состојба, само покриено со мов. Ова откритие треба да остане во Русија, да стане изложба на еден од руските музеи воена опремаи да не ја напуштат нашата земја. Сега на црниот пазар, каде што работат диви копачи, таквото откритие би се проценило на 500 илјади долари.

Пребарувачите пренесоа информации за нивното откритие до Синергискиот центар за граѓанско и патриотско образование, кој се наоѓа во Москва. Нејзините вработени веќе плачеа низ Русија, повикувајќи ги најдобрите специјалисти да учествуваат во реставраторските работи. Се претпоставува дека реставрацијата на воените авиони ќе се одвива во две фази, од кои секоја ќе биде многу тешка.

Авионот останува таму каде што е пронајден. Автомобилот е целосно покриен со мов, пребарувачите не го допреа авионот за да не ги оштетат металните конструкции. Познато е дека тој не бил соборен - моторот на авионот откажал, а пилотот успеал да го приземји. Можеме со апсолутна сигурност да кажеме дека има само неколку такви наоди низ целиот свет. Најчесто, пребарувачите успеваат да најдат фрагменти од која било воена опрема.

smartnews помош

Центарот за граѓанско и патриотско образование „Синергија“ е создаден врз основа на Московскиот финансиски и индустриски универзитет со цел обединување образовен процеси цивилна образовна мисија. Раководителот на центарот, Михаил Кудинов, зема активно учество во експедициите за пребарување, а студентите на универзитетот и учесниците во центарот - во реставраторските работи.

Според Михаил Кудинов, процесот на работа на откритието ќе се одвива во две фази. Првата етапа ќе трае до 9 јуни, а во тоа време авионот треба да биде „анкериран“ и преместен на работилница за реставрација. Плановите се објавување на откритието на авионот и предавање на неговите лични работи на роднините на пилотот.

Планираме да привлечеме еден од водечките федерални телевизиски канали во во живода им ги предаде на роднините на пилотот, чии останки беа пронајдени во авионот, неговите лични работи. Прво, ќе го бараме семејството на пилотот и се надеваме дека ќе бидат крунисани со успех.

Втората фаза од операцијата ќе трае до 22 јуни. Пребарувачите ќе ги привлечат водечките обновувачи на Русија, кои веќе неколку години ја обновуваат воената опрема од времето на Големата патриотска војна.

Многу реставратори веќе изразија желба да учествуваат во работата. Руските специјалисти имаат одлична репутација. На пример, во воената мелодрама Перл Харбор, сите авиони што ги гледаме на екранот беа собрани буквално од ништо од специјалисти од Новосибирск. Ги поканивме и да работат на откритието - авионот Јак -1. Единствени занаетчии се подготвени да го вратат автомобилот до тој степен што може да се лета.

Стручно мислење

историчар, Велики Новгород

- Јак-1 беше развиен во бирото за дизајн А.С. Јаковлев како борец од првата линија, имаше лесен дизајн поради мало снабдување со гориво и ослабено оружје. Пуштен е во употреба во 1940 година. До почетокот на војната, имаше околу 800 јак-1 во единиците на воздухопловните сили на Црвената армија. Авионот беше опремен со мотор М-105ПА со максимална моќност од 1100 коњски сили, имаше практичен дострел од 650 километри, вооружувањето се состоеше од еден топ од 20 мм ШВАК и два митралези ШКАС 7,62 мм инсталирани во носот на авионот На Повеќето борци беа изгубени во првите недели од војната.

Галерија

3 фотографија

Историски наоди на центарот „Синергија“

Во периодот од 1945 година до денес, делови од таа многу крвава војна, војната за човечки идеали, се наоѓаат низ целата земја. Summerителите на летото наоѓаат неексплодирани гранати, гранати и мини во нивните градини. Барате забави, нуркачи, рибари и едноставни берачи на печурки наоѓаат тенкови и авиони. Да се ​​потсетиме што е пронајдено и подигнато.

Авион P-39Q-15 „Аиракобра“, сериски број 44-2911 е откриен на дното на езерото Март-Јавр (регионот Мурманск) во 2004 година. Борецот бил забележан од рибар, кој пријавил дека видел низ водата, на калливо дно, преглед на опашката на авионот. Кога авионот беше подигнат од дното на езерото, се покажа дека двете врати на пилотската кабина се заклучени, иако обично, при тешко слетување, едната или двете ќе бидат фрлени назад за да му се даде излез на пилотот. Веројатно, пилотот можел да умре веднаш од најсилниот удар на авионот на дното или од поплавување на пилотската кабина.

Пронајдените остатоци беа погребани со сите почести на Авенијата на славата во Мурманск.

Митралези од крило од 12,7 мм беа демонтирани на авионот. Вооружувањето на трупот и моторниот пиштол 37 мм на Колт-Браунинг М4 не претрпеа никакви измени.

Во внатрешноста на кабината се пронајдени и залихи на муниција и конзервирано месо. Во посебен случај беа пронајдени, силно измиени со вода, книга за летови и други документи.

Авионот е изграден во 1939 година и се борел во битката за Франција и битката за Британија пред да влезе во Источниот фронт. На 4 април 1942 година, германскиот борбен ас Волф Дитрих Вилке, управувајќи со овој авион, беше соборен и принудно слета на замрзнато езеро. Вилке ја избегна смртта. Авионот остана речиси неповреден по речиси совршено слетување при слетување додека не нурна на дното на езерото. Таму, тој остана недопрен повеќе од шест децении, додека конечно не беше подигнат во 2003 година. Безброј дупки од куршуми лоцирани на крилјата на авионот и на хоризонталните стабилизатори беа една од главните причини за падот на авионот, но можеби една голема дупка во точката на прицврстување на десното крило беше она што го уби борецот.

Brewster F2A Бафало - BW -372. Авионот е пронајден во езерото Болшоје Калиарви на длабочина од 15 метри во депресија среде езерото. Подводната средина беше идеална за зачувување на машината. Борецот што лежеше на дното на езерото 56 години целосно се втурна во тињата, што го забави процесот на корозија, но стана пречка за време на искачувањето, што го отежнува одвојувањето од дното. Неговиот пилот, финскиот борбен ас Лаури Пекури, беше соборен на 25 јуни 1942 година за време на битка со пилотите на 609. ИАП во воздушна битка над советскиот аеродром Сегежа во регионот Мурманск. Пекури веќе собори двајца Руски авионипред да биде принуден да приземји свој. Пилотот го остави повредениот Брустер и стигна до својата позиција.

F6F Hellcat се урна утрото на 5 јануари во последната година од војната. Пилотот Волтер Елкок, кој седеше на кормилото, изгуби контрола за време на тренинг летот, и заедно со авионот падна во ледената вода на Мичиген, но успеа да исплива.

Единствениот бомбардер Дорниер До-17 што преживеа до ден денес беше подигнат од дното на Ла Манш. Авионот беше соборен за време на Битката кај Британија во 1940 година. Ова е една од една и пол илјади, изострена од Германија, и единствена што преживеа до денес. Дорниер До-17 се истакна меѓу современите бомбардери по својата голема брзина. Првично беше дизајниран како брз извидувачки авион, но беше редизајниран како бомбардер во средината на 1930-тите. Авионот се обидел да нападне аеродроми во Есекс. Беше можно да се вратат знаците за повик на подигнатиот авион - 5К -АР. Авионот со овие знаци беше соборен на 26 август 1940 година. Пилотот и уште еден член на екипажот беа фатени и испратени во камп на заробеници. Убиени се уште двајца членови на екипажот

Советскиот напаѓачки авион Ил-2 го пронајдоа рибари. Авионот беше релативно плиток. Очигледно, авионот бил тешко оштетен за време на битката, тој отишол под вода, кршејќи се на парчиња. За среќа, ограбувачите не стигнаа до авионот - доказ за ова се преживеаните остатоци од пилотот: никој не влезе во пилотската кабина.

Предниот дел и крилото се добро сочувани. Бројот на опашката на авионот не можеше да се најде, но броевите на моторот и елисата беа зачувани. Користејќи ги овие бројки, тие ќе се обидат да го утврдат името на пилотот.

Бомбардер Б25 подигнат од дното на езерото Мареј во Јужна Каролина.

Овој П-40 „Китихавк“ во 1942 година падна на триста километри од цивилизацијата, во топлината на пустината. Наредникот Денис Копинг зеде од урна авионона малку што може да му биде корисно и отиде во пустина. Од тој ден, ништо не се знае за наредникот. Седумдесет години подоцна, авионот беше пронајден речиси недопрен. Дури и митралези и муниција за нив, и повеќето инструменти во пилотската кабина, преживеаја. Табличките со податоците за пасошот на автомобилот преживеаја, и ова им овозможува на историчарите да ја вратат историјата на нејзината услуга.

Focke-Wulf Fw-190 "Yellow-16" Дизајниран од германскиот воздухопловен инженер Курт Тенк, Focke-Wulf Fw-190 "Würger" ("Strangler") "беше еден од најуспешните борци во Втората светска војна. Воведен во август 1941 година, беше популарен кај пилотите и го летаа некои од најдобрите борбени асови во Луфтвафе. За време на воените години, беа произведени повеќе од 20.000 од овие авиони. Преживеале само 23 целосно опремени авиони, и сите се во различни колекции низ целиот свет. Овој неверојатно зачуван Fw-190 беше извлечен од студените води кај брегот на норвешкиот остров Сотра, западно од градот Берген.

Во регионот Мурманск, во близина на селото Сафоново-1, нападен авион Ил-2 од 46-тиот ШАП на воздухопловните сили на Северната флота беше подигнат од дното на езерото Кривое. Авионот е откриен во декември 2011 година среде езеро на длабочина од 17-20 метри. На 25 ноември 1943 година, поради штета добиена во воздушна битка, Ил-2 не стигна до своето аеродром околу три километри и принудно слета на замрзнатото езеро Кривоје. Командантот Помлад потполковник Валентин Скопинцев и воздушниот напаѓач на Црвената морнарица Владимир Гумиони излегоа од авионот. По некое време, мразот се скрши, а авионот за напад отиде под вода за да се појави повторно на површината по 68 години.

Кривоевото езеро генерално се покажа како богато со пронајдени авиони. Авион Јак-1 од 20-тиот ИАП на воздухопловните сили на Северната флота исто така беше подигнат од дното на езерото. На 28 август 1943 година, борецот, за време на прелетување, принудно слета на површината на езерото и потона. Пилотирал помладиот поручник Демидов. Денес во светот постои само една Јак-1 од повеќе од 8000 изградени машини. Ова е борецот Јак-1Б на Херојот на Советскиот Сојуз Борис Еремин, кој беше префрлен во татковината на пилотот, во локалниот историски музеј на градот Саратов. Така, подигнатиот ловец Јак-1 ќе биде втор во светот денес.

Во жешкото понеделничко утро, 19 јули 1943 година, Фелдвебел Пол Раз седна во пилотската кабина на неговиот Фок-Волф Fw190A-5 / U3 WNr.1227, Белаја А од 4./JG 54, полета од аеродромот Сиверскаја. Летот го вршеа пар автомобили „Штафел“, имаше околу 15 минути лет до првата линија, минувајќи ја линијата на фронтот на реката Двина, парот се пресели на исток. Во областа Војбокало, авиони нападнаа советски оклопен воз. За време на нападот, автомобилот беше оштетен од оган на воздушната одбрана, еден од ударите го проби резервоарот, а пилотот беше ранет. Пилотот се повлече до базата до последниот, но откако загуби многу крв, отиде на итно слетување. Авионот слетал во расчистување среде шума, по слетувањето пилотот починал.

Музејот за авијација во Краков изврши операција за подигање од дното на Балтичкото Море, остатоци од американскиот бомбардер Даглас А-20, потонати за време на Втората светска војна. За музејот, оваа изложба е вистинско богатство, бидејќи остануваат само 12 такви авиони во светот.

Борец Хокер Ураган IIB „Троп“, Z5252, воздушен „бел 01“ од Вториот стражарски борбен воздухопловен полк на северните воздухопловни сили. Пилот -поручник П.П. Марков. На 2 јуни 1942 година, тој принудно слета по битка на езеро западно од Мурманск. Во 2004 година беше подигнат од дното на езерото.

Овој ловец И-153 „Чајка“ беше изгубен во близина на Виборг на последниот ден од Зимската војна.

B-24D Liberator лежи на островот Атка на Алеутските Острови на Алјаска, каде што слетал на 9 декември 1942 година. Овој авион е еден од осумте преживеани ослободители во изведбата „Д“. Тој полета да спроведе метеоролошки истражувања кога лошите временски услови го спречија да слета на кое било од блиските аеродроми.

Јункерс Ју-88. Спитсберген. Раните верзии на германскиот Луфтвафе Јункерс Ју-88, кои стапија во употреба во 1939 година, претрпеа многу технички подобрувања за време на нивниот развој. Но, откако беа елиминирани, дво-моторот Ју-88 стана еден од најразновидните борбени авиони од Втората светска војна, служејќи во улоги, почнувајќи од бомбардер од торпеда до тежок разузнавачки борец.

Авион ИЛ-2 беше подигнат од дното на Црното Море. Веројатно, тоа беше соборено во 1943 година, кога имаше жестоки битки за Новоросијск. Сега историското откритие е предадено на Геленџик.

Германскиот авион Ју 52 беше подигнат од морското дно од страна на персоналот на Музејот на грчките воздухопловни сили на 15 јуни 2013 година. За време на опсадата на островот Лерос во 1943 година, авионот беше соборен од противвоздушен пиштол во близина на брегот на островот. Оттогаш тој е на дното Егејскаповеќе од 60 години, кога локалните нуркачи, со помош на воениот музеј на грчките воздухопловни сили, повторно го открија.

Германската војска ги подигна од дното на Балтичкото Море остатоците од нацистичкиот бомбардер ЈУ 87 Штука. На овој моментпостојат само две оригинални копии од овој воен авион во светот, кои се претставени во музеите во Лондон и Чикаго. Ју-87 „Стука“ беше откриен на дното на Балтичкото Море во 90-тите години. Сепак, работата за подигнување на авионот започна многу подоцна. Според експертите, авионот останал во добра состојба, и покрај фактот дека лежел на дното на морето околу 70 години.

Авионот стар 70 години се изгуби во непробојните дивини на шумата некаде на границата на регионите Псков, Новгород и Ленинград. Потрагата од Новгород случајно го открила на парче земја опкружена со мочуришта. Со некое чудо, авионот целосно преживеал, но ниту неговата историја, ниту моделот, ниту судбината на пилотот с yet уште не се разјаснети. Според некои индикации, ова е Јак-1. Автомобилот е целосно обраснат со мов, а пребарувачите с do уште не го допираат, плашејќи се да не ја оштетат реткоста. Познато е дека авионот не бил соборен, неговиот мотор едноставно откажал.

Кертис-Рајт П-40Е воздушно „бел 51“ од 20-тиот гардиски боречки авијациски полк. Пилотот е помладиот поручник А.В. Пшенев. Соборен на 1 јуни 1942. Пилотот слета на езерото. Пронајден во 1997 година на дното на езерото Код западно од Мурманск.

Двомоторниот бомбардер со голем дострел-ДБ-3, подоцна наречен Ил-4, се користеше како разузнавачки авиони со голем дострел, торпедо-бомбардер, мински слој и средство за слетување луѓе и товар. Последните борбени мисии на ИЛ-4 беа извршени на Далечен Истокза време на војната со Јапонија. Пронајден е од пребарувачи во мочуриштата на полуостровот Кола.

Messerschmitt Bf109 G-2 / R6 B "ellowолта 3"

Германски ловец Месершмит Бф109 Г-2. која изврши принудно слетување на море во близина на Нереус Норвешка на 24 март 1943 година. Подигната е во 2010 година од длабочина од 67 метри.

Henkel He-115, подигнат од дното во Норвешка.

Полу-потопената Летечка тврдина # 41-2446 лежеше во Агаимбо мочуриште Австралија од 1942 година, каде што нејзиниот капетан Фредерик Фред Итон r.униор принудно слета откако неговиот авион беше оштетен од непријателските борци над Рабаул во Источна Нова Британија. И покрај неколку куршуми, скршен плексиглас и свиткани пропелери, Б-17Е едвај кородираше 70 години откако го погоди земјата.

Овој „Даглас СБД„ Бестрашен “, ветеран од битката кај Мидвеј, беше подигнат од водите на езерото Мичиген во 1994 година. Во јуни 1942 година, за време на рација врз јапонски носачи на авиони западно од среден пат атол„Неволчаните“ беа изрешетани со 219 куршуми и беше еден од осумте авиони што се вратија во базата од вкупно 16 заминати авиони. Авионот се врати во САД на поправка, каде се урна за време на тренинг летот до носачот на авиони Сајбл.

Половина закопан во напуштен воен аеродром во сенката на моќниот вулкан Маунт Паган, скелетниот скелет на Мицубиши А6М5 нула е остатоци од еден од двата јапонски авиони што се урнаа на западната страна на паганскиот остров, дел од Маријанските острови.

За жал, повеќето авиони пронајдени на територијата на Русија веќе долго време се продаваат во странство, каде што се обновени и ставени на крило. Срамно е што ние, дури и за многу пари, ги дадовме во погрешни раце вредните експонати од тоа Големата војна... Но, и покрај тоа, што би загинале во темните води на езерата и мочуриштата засекогаш.

Пронајден во областа на езерото Терскелјаур. Експортиран, каде не е познато

2. Штромтрупер ИЛ-2Број 305490 од составот 17 -тиНапад на стражарите 261 воздушен полкнапад воздушни поделби

Пилот заменик командант на воздухопловниот полк чувари мајор А. Харитонов
Пушкиот на чуварите наредникот-мајор Мазуров М.Н.
Соборен 11.10.1944 јужно од аеродромот Салмиџарви за време на напад на аеродромот.
Запален од директен удар. Падна и експлодираше. Посмртните останки на екипажот се погребани во Никел.

3. ИЛ-2

Пронајден во близина на езерото Чапр, во близина на реката Титовка (мотор, топови, резервоар за гориво, други делови)

4. Амфибиски мотор на авиони MBR-2од 118 -от извиднички полк на воздухопловните сили на Северната флота.

Пронајден во заливот Грјазнаја во близина на селото. Сафоново во 2011 година.

5. Борец МиГ-3глава Број 3457 од 147 -от борбен воздухопловен полк.

Пилот -полковник Михаил Михајлович Головна, командант на 147 -та ИАП
На 23 септември 1941 година, по воздушна битка, тој принудно слета на езерото Нијалвр. Пилотот пристигна во единицата.
Пронајден 2000 година, реновиран во Новосибирск, испорачан мотор Алисон В-1710, прв лет 2007 година
Продадено во САД. Сопственик Jerери Јаген (Фабрика за борци, Вирџинија Бич, САД)

Можете да прочитате за историјата на подигање и обновување на овој МИГ-3

6. МиГ-3глава Број 4958 од 147 -тиот борбен воздухопловен полк.

Изгубен 1941-42 година. По итно слетување, опремата и оружјето беа отстранети од него. Пронајден во 2000 година во регионот Кандалакша. Реновиран во 2005 година во Новосибирск, чекајќи мотор нарачан од руски купувач

7. Моторот АМ-35 на ловецот МиГ-3.

Подигната од дното на езерото во регионот Мурманск во зима 2001 година.

8. Хидроавион МП-1

Пронајден кон крајот на 1980 -тите. Експортиран во Таганрог во производствениот погон за изложување.

Веројатно, во 1938 година, беше поставен меѓународен женски рекорд за оддалеченост на летот на релација Севастопол - Киев - Новгород - Архангелск, откако мина 2.416 километри без да слета за 10 часа. На фотографијата има „рекорден“ авион:

Скелетот:

Остатоците од пилотот:

9. Самоубиец за нуркање Пе-2, глава. Бр. 6-95 од 29-тиот бомбардерски авијациски полк

Пилот помладиот поручник Ивлев Георгиј Василиевич, навигаторот наредникот Серебрјаков Томас Василиевич, ловец-радио оператор Црвената морнарица Анатолиј Василиевич Филоненко.
На 11 септември 1942 година, тој беше соборен од противвоздушна артилериска оган за време на нападот со бомбардирање на аеродромот Луостари. Екипажот беше убиен. Пронајден во областа на езерото Сантајарви (Печенга). Посмртните останки на екипажот беа погребани во градот Запоyарни.

Локација за испуштање:

10. Пе-2од истиот воздушен полк на 5-та дивизија за минско-торпедо на воздухопловните сили на Северната флота (го гледав филмот „Торпедо бомбардери?“)

Пилот помладиот поручник Аркадиј Алексеевич Либаков, навигатор помладиот поручник Виктор Олеиник, ловец-радио оператор наредникот Иван Василиевич Гришин.

На 23 август 1943 година, кога бомбардираше непријателски конвој, тој беше соборен од противвоздушна артилерија на бродови за придружба. Авионот се запали и падна на гребенот Муста-Тунтури. Екипажот беше убиен. Пронајден во раните 1990-ти во близина на граничниот знак на Муста-Тунтури.
Историја на одборот и екипажот преку врска

11. Пе-2... Пронајден во областа на висина на Титовскаја (делови на моторот, решетка за сопирачки).

Локација на влијание:

Повеќе фотографии на линкот

12. Тежок борец Пе-3Бр.392014 од Намвара.

13. Пе-3од 95. бомбардерски воздухопловен полк

Командант капетан Александар Петрович Стариков (командна линија 2 пр. 95 БАП). Радио-оператор-стрелец Виш поручник Пенковски Леонид Иванович (воздушен стрелец 2 п.н.е. 95 БАП).
Тој не се врати од борбена мисија во април 1942 година. При изведување на напад со бомбардер на аеродромот Хебуген, авионот „Пе-2 7“ бил нападнат од 25-тиот авион „Бф 109“.
Остатоците од екипажот беа пронајдени во 1989 година во близина на езерото Војавр. Погребан во Кола. Опис од книгата „крилја над морето“

„... Ситуацијата беше поинаква кога се нападна аеродромот Хебуген. Оваа голема воздушна база периодично беше домаќин на стотици германски авиони и претставуваше примамлива, но опасна цел. Седумте „Пе-3“ кои го нападнаа аеродромот беа сретнати од голема група (повеќе од дваесетина) германски борци, кои, сепак, не беа во можност да го прекинат бомбардирањето. Во обид да добие време, водачот на групата, капетанот Б. Шишкин, маневрираше и се сретна со непријателските борци со лансирање ракети. Неочекуваната употреба на РС-132 и РС-82 одигра улога и привремено го одложи нападот на борците, дозволувајќи им на советските пилоти да ги бомбардираат паркинзите и хангарите на авионите. Меѓутоа, кога Петakакови се повлекоа, германските борци буквално ја раскинаа групата. Само еден Пе-3 се врати на својот аеродром, друг слета на аеродромот на своите соседи. Пилотот на третиот „Петakаков“, кој избега со падобран, беше последниот што преживеа “

14. Пе-3.

Пронајден на гребенот Муста-Тунтури

24. Борец Кертис-Рајт П-40 C-CU Модел H81 A-3, сериски 41-13390, конструирање. 16194 година, воздушно „53“ од 20 -тиот гардиски боречки авијациски полк.

Пилот мајор Ермаков

Соборен на 27 септември 1942. Пилотот принудно слета на стомакот на ридовите и преживеа.
Пронајден во Мурмаш во предградие на Мурманск во 1993 година. Се пресели во Обединетото Кралство во музејот Дуксфорд, Кембриџшир.

25. Кертис-Рајт П-40Е, сериски 41-13570, конструирање. 16814 година, воздушно „бело 51“ од 20 -тиот гардиски борбен воздухопловен полк.

Пилотот е помладиот поручник А.В. Пшенев
Соборен на 1 јуни 1942. Пилотот слета на езерото, но подоцна ја загуби ногата за време на бомбардирањето на болницата.
Пронајден во 1997 година на дното на езерото Код (во близина на езерото Пиа) западно од Мурманск. Извоз во Велика Британија, ставен на продажба (од 2006 година)

Историјата на овие две табли на врската

26. Кертис-Рајт П-40

27. Остатоци од екипажот на бомбардерот Хендли Страна HP.52 ХемпденТБ Мк I, сериски АТ138, одборен „ПЛ-Ц“ од бр. 144 ескадрила РАФ

Пилоти Sgt JCR Bray (1384708) OK / POW, Nav Sgt JD Smith (920973) KIA, WO / AG Sgt GD Kirkby (1181778) KIA, WO / AG Sgt RS Otter (950301) KIA, G / C AC2 L Mallinson (1476073 )) КИА

Соборен во септември 1942 година, додека летал од Велика Британија за Русија

Пронајден во 1990 -тите, на 15 километри од Алакурти. Историја на екипажот преку врска

28. Хендли Страна HP.52 ХемпденТБ Мк I, сериски P1273 од Бр. 144 ескадрила РАФ

Соборен по грешка на 4-5 септември 1945 година, додека летал од Велика Британија за Русија
Во 2002 година, задниот труп и опашката беа пронајдени во близина на Печенга
Замина за Велика Британија во музејот за авијација Вингс, Сари.

29. Хендли Страна HP.52 ХемпденТБ Мк I, сериски П1344, одборен „ПЛ-К“ од бр. 144 ескадрила РАФ

Пилот P / O Esmond HE Perry (110845) OK / POW, Nav Flight Sgt Gordon E Miller (R.88850) KIA, WO / AG наредник Jamesејмс Мортон Робертсон (1021461) KIA, WO / AG наредник Даниел Ц Гарити (1061251) KIA , G / C (Поставувач на мотор) Капор Georgeорџ Шепард (1009075) OK / POW.

Соборен на 5 септември 1942 година за време на летот од Велика Британија кон Русија од страна на двајца борци Месершмит Бф.109. Тројца членови на екипажот загинаа, еден пилот и техничар беа заробени.

Пронајден во 1989 година, 20 километри јужно од Печенга. Во 1991 година, тој беше однесен во Обединетото Кралство во Музејот на кралските воздухопловни сили, Косфорд, Шропшир.

III. Авиони Луфтвафе

33. Арадо Ар 199 V-2 глава. 3673, одборен „NH + AM“

Ретки авиони, само три од нив беа изградени:

37. Месершмит Бф 109

38. Messerscmitt Bf 109E-7 В.бр. 3523

Пилот Волф-Дитер Видовиц
Воспитан во 2003 година

39. Месершмит Бф 109Ф

Пронајден во 2000 -тите
Извезена, судбината на авионот е непозната

40. Месершмит Бф 109Г-2

Постепено се разделува

41. Месершмит Бф 109Г-6, В.н.р. 15597 година, одборен „жолт 2“ од 6./JG5

Fw. Кристијан Столц пилот
Соборен на 18 август 1943 година во близина на планината Матерт во близина на Печенга. Судбината на пилотот е непозната.
Авионот е пронајден во 1980 -тите. Во 2000 -тите, беше нарачано за метал.

42. Месершмит Бф 109Г-6, В.н.р. 411768, страна „црна 1“ од 11./JG5

Соборен на 23 август 1944 година.
Пронајден во 1999 година на дното на езерото Тулијар. Воспитан во 2000 година. Реновиран. Изложени во музејот Вадим Задорожни.