Синајскиот полуостров на мапата каде се урнал авионот. Известувања

Најголема по број на жртви во нашата историја цивилното воздухопловствоНесреќата се случила утрово. 224 лица - патници и членови на екипажот на летот Шарм ел Шеик - Санкт Петербург се урнаа во Египет, на Синајскиот Полуостров. Летаа луѓе од семејства на одмор. Меѓу загинатите има и 27 деца. Египетскиот премиер рече дека досега се пронајдени 129 тела. Експертите работат на „црна кутија“.

Ова е првиот доказ за авионска несреќа на Синај - фотографии објавени од египетски ТВ канал. Првиот - за цел ден. Пред тоа немаше ниту една фотографија, ниту едно видео, дури и најкратко. Кон вечерта, првите воени хеликоптери слетаа во воздухопловната база Кабрит на египетските воздухопловни сили, на сто и неколку километри од Каиро, носејќи ги посмртните останки на жртвите од катастрофата од Синај. Амбулантни возила - долга низа автомобили со трепкачки светла - ги транспортираат од воздухопловната база до мртовечницата во Каиро. Пред стемнување, телата на речиси сите загинати беа доставени во главниот град на Египет. Оттаму ќе бидат испратени во Русија, во Санкт Петербург.

„Од овој трагичен инцидент, нашите земји беа во близок контакт. Претседателот и Владата на Египет изразија сочувство во тој поглед и понудија да направат се што е можно, прво, да се спроведе заедничка истрага, а второ, да се помогне во транспортот на телата. на нашите граѓани во својата татковина“, изјави рускиот амбасадор во Египет Сергеј Кирпиченко.

Летот на Ербас 9268 летал само 23 минути. Многу подолго - неколку часа откако исчезна од радарот - дојдоа спротивставени информации за судбината на бродот. Не беше веднаш можно да се направи повеќе или помалку разбирлива слика за она што се случи на небото над Синај.

Аеродром Шарм ел Шеик, 5 часа 51 минути по локално време (6.51 по московско време). Ербас „Когалимавија“ чартер авиокомпанија, познат и под брендот Metrojet - полета и се движи кон Санкт Петербург. Скоро и да немаше празни места. Искусен командант на екипажот - 12.000 часа лет, од кои една третина - само на Ербас-321. Речиси веднаш по полетувањето, тој открил некои неисправности на бродот, контактирал со земјата, пријавил дефекти и побарал дозвола да слета на најблискиот аеродром. Оваа седница заврши, а „ербасот“ повеќе не стапи во контакт. До 7 часот и 14 минути по московско време, бродот го загуби радарот.

„Во 7.14 часот требаше да одам на сесија за комуникација со Ларнака, Република Кипар. Не дојде до радио контакт со авионот, тој беше изгубен. Исчезна ознаката на авионот од радио радарите на диспечерските служби. Во авионот има 217 патници и 7 членови на екипажот, главно државјани на Русија“, изјави Сергеј Изволски, портпарол на Федералната агенција за воздушен транспорт.

Од 217 патници, 27 се деца. Семејствата се враќаа од одмор во Шарм.

Според податоците на Интернет-ресурсот Флајтрадар, последното нешто што земјата го снимила е дека една минута пред да исчезне од екраните, авионот паднал околу два километри во височина. Брзината исто така нагло опадна: од речиси 750 километри на час, прво на 350, а потоа на 170 километри на час! Ова е последното нешто што транспондерот го пренесе, а овие бројки се надвор од критични. голема поставапри толку мала брзина, едноставно не може да остане во воздухот. Згора на тоа, според очевидци кои го забележале падот на „Ербасот“, изгледало дека неговиот мотор бил запален.

Авионот веќе се урна - се урна на северот на Синајскиот Полуостров, на 35 километри од градот Ел Ариш, а печатот и новинските агенции продолжија да исфрлаат контрадикторни пораки. Некој веднаш изјавил дека авионот е урнат. Потоа стигна информација дека тој наводно повторно стапил во контакт. Потоа следеа сите збунувачки референци за египетските контролори на летање кои наводно тврделе дека им го предале Ербасот на турските колеги. Но, оваа информација не е потврдена.

Поблиску до пладне стана јасно - воздушниот просторАвионот не го напуштил Египет. Премиерот на земјата ги откажа сите патувања, свика итен состанок и објави дека авионот сепак се урнал. На Синај е прогласена вонредна состојба. И тогаш, конечно, во попладневните часови веќе беше официјално објавено: остатоците се пронајдени.

„Испративме работна група на Министерството за цивилна авијација на местото на несреќата. Ќе спроведе истрага, ова е стандардна процедура. Се разбира, одржуваме постојан контакт со рускиот амбасадор“, изјави египетскиот премиер Шериф Исмаил.

Оние кои први со свои очи го видоа местото на несреќата, пренесоа вест која конечно ја закопа надежта: бродот е целосно уништен, нема шанси да се најдат преживеани. Половина час подоцна спасувачите почнале да ги вадат телата на загинатите од под урнатините. Работата за пребарување беше комплицирана поради тешкиот планински терен и фактот дека паднатиот брод буквално беше облеан околу областа.

Еден египетски службеник за безбедност ја опиша ужасната слика за Ројтерс: „Гледам трагична сцена. Има многу тела на мртвите на земјата, многу од нив врзани со појаси на нивните седишта. Авионот е поделен на два дела. првиот - мал дел од опашката - изгоре, вториот "големиот преден дел - се урна во карпата. Веќе извлековме 100 тела, останатите се уште се под урнатините. Слушнавме дека заѕвонија десетици телефони кои им припаѓаат на мртвите , нашите службеници ги собраа во вреќа“.

Паднатиот Ербас-321 беше управуван околу 19 години - тоа е сосема прифатливо во цивилната авијација, друго прашање е како се сервисирал авионот. Овој конкретен авион служеше неколку години во авиокомпаниите на земјите од регионот на Блискиот Исток: во Либан, Турција, Саудиска Арабија, Сирија. Руската Когалимавија го купи во 2012 година.

Експертите ги истражуваат причините за трагедијата, а од луѓето останале фотографии. Сликите на оние кои полетале од Египет, се вратиле од одмор со летот 9268, а пред полетувањето успеале да остават објави на социјалните мрежи со, на пример, натпис: „Здраво Петар, збогум Египет. Летаме дома“.

Пред точно една година, на 31 октомври 2015 година, се случи најмасовната авионска несреќа во Русија по број на жртви. Потоа на север од Синајскиот Полуостров, авионот А321 Руска авиокомпанија„Когалимавија“. Во авионот имало 217 патници, меѓу кои 24 деца и седум членови на екипажот. Сите загинаа. руските властиго призна инцидентот како терористички напад, но меѓународната истрага се уште не е завршена.

На 31 октомври, авионот А321 на руската авиокомпанија Когалимавија вршеше чартер лет од Шарм ел Шеик до Санкт Петербург. Леталото полетало во 5:50 часот и по 23 минути исчезнало од радарот. Истиот ден, египетските владини тимови за пребарување ги пронајдоа остатоците од уништениот авион во близина на градот Некел на северот на Синајскиот Полуостров. Загинаа сите 224 лица во авионот, меѓу кои 219 Руси, четворица државјани на Украина и еден родум од Белорусија.

Причини за падот на А321

Меѓународна истрага предводена од воздухопловните властиЕгипет, сè уште не е завршен. На него учествуваат претставници на Русија, Франција, Германија, Ирска и САД.

Набргу по падот, западните медиуми почнаа да пишуваат дека на авионот А321 можел да се случи терористички напад, повикувајќи се на свои извори во специјалните служби и службеници. Од овие публикации произлезе дека властите на САД и Велика Британија ја сметаа верзијата за терористичкиот напад за најверојатна. Сепак, во Москва за долго времејавно се огради од неа, нарекувајќи ја верзијата за терористичкиот напад прерана и повика да се чекаат официјалните резултати од истрагата. И дури на 6 ноември беше одлучено да се прекине воздушниот сообраќај со Египет додека не се разјаснат причините за падот на А321 и Русите кои беа таму не беа евакуирани.

Официјално, терористичкиот акт на ФСБ се случи над Синај само две и пол недели по катастрофата, на 17 ноември. Според агенцијата, импровизирана експлозивна направа се активирала во лет. Владимир Путин на состанокот на Советот за безбедност за да се пронајдат организаторите на несреќата „било каде на планетата“ и да се уништат.

Сепак, египетските власти и по овие изјави продолжија да инсистираат дека техничка неисправност е најверојатната причина за катастрофата. И само во февруари 2016 година, претседателот Абдел Фатах ал-Сиси призна дека се случил терористички напад на А321.

Во септември весникот Комерсант, повикувајќи се на извори, објави дека меѓународна техничка комисија ја утврдила точната локација на експлозијата во авионот. Според изданието, експертите утврдиле дека терористите го минирале купето преголем багажво делот од опашката на авионот, криејќи експлозивна направа меѓу колички за бебиња и плетен мебел што го носеа туристите.

Русија и ЦИА веруваат дека експлозијата на бродот ја организирал Вилајат Синај (до 2014 година - Ансар Беит ал-Макдис), ќелија на терористичката организација Исламска држава (ИСИС) забранета во Русија. Групата ја презеде одговорноста за соборувањето на А321: на 18 ноември 2015 година, пропагандниот магазин на Исламската држава Дабик објави фотографија од импровизирана експлозивна направа направена од конзерва со сода Schweppes. Како што е наведено во написот, токму овој уред се напојувал на одборот А321. Во август 2016 година, египетската војска за убиството на водачот на Вилајат Синај, Абу Дуа ал-Ансари, кој е осомничен за организирање терористички напад.

Скандалозен случај

Роднините на загинатите во катастрофата постојано се жалеа на напредокот на истрагата и на процесот на исплата на отштета. Во декември, адвокатот Игор Трунов, во име на 35 роднини, поднесе жалба до Судот во Басмани за неактивноста на главата Истражен комитетАлександра Бастрикин. Според адвокатот, тоа било изразено во фактот што ОК игнорирала две жалби од роднини. Во еден од нив побарале да бидат информирани за бројот на кривичната, да ги препознаат како жртви и да ги запознаат со материјалите од истрагата. Друга жалба се однесуваше на Ингострах. Во жалбата се наведува дека компанијата со измама добива барања од роднини на жртвите со кои се ограничува нивното право да поднесат барање до судовите за да добијат отштета. Самиот Ингострах категорично ги негираше овие обвинувања. И тужбата против Бастрикин беше одбиена.

Последици

По падот на авионот на „Когалимавија“, Русија ги прекина летовите со Египет, а на туроператорите им беше забрането да работат во оваа насока. Цела година чекаа да се обнови комуникацијата со земјата, која долги години беше една од главните туристички дестинации за Русите. Според последните податоци, тоа може да се случи не порано од декември-јануари.

За да продолжи со летовите, египетската страна мора да исполни голем број безбедносни барања на аеродромот (целосен список не е официјално објавен). Во текот на годината, Русија постојано испраќаше свои специјалисти во Египет на проверки на аеродромите во Каиро, Шарм ел Шеик и Хургада, но секогаш кога имаше прекршувања. Според изворите на весникот Ал Ватан, цитирани од ТАСС, „голем број руски структури одбиваат да разговараат за прашањето за обновување на воздушниот сообраќај со Египет додека не се појават резултатите од официјалната истрага“.

Со затворањето на воздушниот сообраќај, Египет претрпе значителни загуби. Од колапсот на туризмот - една од клучните индустрии за земјата (повеќе од 11% од БДП до ноември 2015 година) - буџетот на Египет, според Ројтерс, изгубил повеќе од три милијарди долари.

Падот на рускиот Ербас и последователниот прекин на летовите до Арапската Република доведоа до проблеми за самата Когалимавија и нејзиниот поврзан тур-оператор Бриско, кој беше клиент на летот 9268. Од пролетта 2015 година, случајот со прогласување банкрот на превозникот се одолговлекува, следниот состанок ќе се одржи на 10 ноември. Во март, Федералната агенција за воздушен транспорт го ограничи сертификатот на операторот на Когалимавија и му ги одзеде дозволите за 13 меѓународни дестинации.

Туроператорот Бриско, организатор на летот, ја прекина работата на 2 август додека не ги исплати долговите кон клиентите и агенциите. Како што е објавено на веб-страницата Бриско, по затворањето на летовите за Египет и Турција, компанијата претрпе „колосални финансиски и економски загуби“.

На 31 октомври 2015 година, руски патнички авион А321 се урна поради терористички напад во Египет.

Пред точно една година, 31 октомври 2015 година, над Синајскиот Полуостров. Катастрофата, која стана најголема во историјата на советската и руската авијација, однесе животи на 224 луѓе.

Повеќето од нив се жители на Санкт Петербург и Ленинградската област. Една година по трагедијата, не сите роднини на жртвите можеа да ги погребаат своите најблиски. Петербуржани до сега ги чекаат официјалните и конечните резултати од истрагата за катастрофата од египетска страна. И буквално научете повторно да живеете.

На 30 октомври, Ербас 321-231 на Когалимавија ерлајнс успешно заврши два лета на релација Шарм ел Шеик - Самара - Шарм ел Шеик.

Екипажот за предавање на ФАЦ Дмитри Жигалкович и копилотот Јуриј Јушконе не изразија никакви коментари за бродот.

Веќе во раните утрински часови на 31 октомври, авионот ќе има уште два редовни лета: Шарм ел Шеик - Санкт Петербург - Шарм ел Шеик. Одборот веќе го прифаќа следниот екипаж: искусниот 48-годишен Валери Немов, кој летал над 12.000 часа, и 45-годишниот копилот Сергеј Трухачев, поранешен воен пилот кој поминал низ чеченската кампања.

На бродот ќе ги чекаат 217 патници, повеќето се Петербург, многумина се враќаат дома со целото семејство со долгоочекуваниот одморво Египет.

Во 03:50:06 часот по локално време (06:50 по московско време), летот 7K-9268 полетува од Шарм ел Шеик, по што, следејќи го воздушниот коридор долж брегот на Заливот Акаба, почнува да се искачува.

Во Санкт Петербург, авионот, заобиколувајќи го Синајскиот Полуостров, ќе треба да пристигне во 12:10 часот по локално време, во обично сабота октомвриско попладне, заедно со десетици други домашни и меѓународни летови наведени на таблата Пулково. Но, ниту тогаш, ниту по неколку одложувања што се појавија на семафорот, долгоочекуваниот лет 9268 не се врати во својата татковина.

Неколку дена по катастрофата на небото над Египет, Flightradar ќе објави податоци за последниот лет на А321 над Синај. Според извештајот објавен на веб-страницата, авионот полетал безбедно и почнал да се качува, движејќи се паралелно со брегот.

Во рок од неколку минути откако бродот се сврте кон внатрешноста, неговата надморска височина почнува да опаѓа на 6.000 стапки. Комуникацијата со авионот е изгубена.

Првите медиуми јавуваат дека леталото Ербас авиокомпании„Когалимавија“ исчезна од радарот, тие почнуваат да се појавуваат дури во 10:18 часот по московско време.

Во кратките вести, податоците значително се разликуваат: според информациите содржани во нив, на бродот имало од 207 до 224 луѓе.

Некои извештаи велат дека авионот исчезнал во областа Ларнака на Кипар.

„Летот 9268 Шарм ел Шеик - Санкт Петербург, управуван од Ербас 321 Когалимавија, полета во 6:21 часот по московско време и исчезна од екраните на радарот по 23 минути, а во авионот имало 217 патници и седум членови на екипажот“, се вели во соопштението. рече Росавијација.

Броењето трае за момент - две минути подоцна се вести од арапските медиуми кои објавија дека руски авион се урнал во централниот дел на Синајскиот Полуостров.

Но, податоците се уште се оскудни и не се поткрепени со официјална потврда. Надежта е зачувана. Во 10:42 часот Ројтерс и Скај њуз ги објавуваат првите извештаи кои ја демантираат авионската несреќа. Извори на публикации тврдат дека екипажот на исчезнатиот авион стапил во контакт во Турција. Flightradar, исто така, не го потврдува падот, прецизирајќи дека авионот нагло ја спуштил висината пред да исчезне од радарот.

Федералната агенција за воздушен транспорт известува дека се обидуваат да стапат во контакт со летот што исчезна од радарот. Во 11:44 онлајн таблата на Пулково сè уште содржи информации дека летот од Шарм ел Шеик доцни (од 12:10 до 12:20 часот).

Во Пулково, каде што дотогаш информациите за пристигнувањето исчезнаа од семафорот, штабот за итни случаи започнува со оперативна работа, руското Министерство за вонредни состојби подготвува два авиони за испорака во Египет. Подоцна, агенцијата одлучува да испрати пет специјални авиони во Египет.

Тимовите за пребарување го открија местото на несреќата меѓу планините на Синајскиот Полуостров. Остатоците од бродот беа расфрлани на 13 километри.

Операцијата за пребарување се одвиваше во тешки услови: Северен Синај е затворена зона, веќе една година египетската армија спроведува голема операција таму против милитантите на екстремистичката група поврзана со ИСИС. Токму египетската војска, која патролирала во областа, прва ги открила остатоците од бродот.

Авионот се урнал во планинскиот венец Ан-Нахал, напуштено, безводно и напуштено место. Според ажурирани и официјално потврдени информации, во авионот имало 224 лица, меѓу кои седум членови на екипажот.

Според Федералната агенција за воздушен транспорт, меѓу патниците на линијата имало 192 возрасни и 25 деца. Сите загинаа.

„Драга Амалија, пред 28 години му подаривте на светот едно прекрасно момче. Секоја мајка сонува за таков син, а девојка сонува за таков доверлив и љубовен маж покрај неа. насмевнете се, ова е лицето на намерна и многу пристојна млада човече.Не го познавав,ама страшно ми е жал за Армен.Таквите момчиња беа должни да живеат и да му дадат на светот убави деца.Но,за жал, друг свет,црн и зло, му го одзеде животот.Сила и здравје да Ти благодарам за таквиот син. Лудо жалам... Благословен спомен на Армен и среќен роденден (Татјана Светлова, Св. Синај.

На 26 октомври, неколку дена пред падот на авионот, Армен Вишнев, родум од градот Пушкин, кој служел во Федералната царинска служба, наполнил 27 години. Армен одлетал во Египет да се одмори, во една од последните пораки ја замолил мајка си да не и е здодевно, бидејќи разделбата нема да трае долго, ветил дека ќе донесе магнет или, на шега, дури и цела камила.

Една година по трагедијата, Амалија внимателно ги чува сите фотографии и пораки од својот син. Грижливите жители на другите региони на Русија и десетици други роднини на жртвите од авионската несреќа и помагаат да го почитува споменот и да ја преживее тагата на загубата. Трагедијата собра повеќе од 36 илјади луѓе на Интернет. Со напорите на жителите на Санкт Петербург, беше создадена добротворната фондација „Лет 9268“, која сега им дава поддршка на луѓето кои ги загубија своите најблиски во катастрофата над Синај.

„Главната цел за која се обединивме е да го овековечиме споменот на нашите роднини во делата што можеме да ги постигнеме: создавање споменик и храм, зачувување на спомените на нашите најблиски, помагање на семејствата на жртви на кои им е потребна финансиска, правна и психолошка поддршка.Нашата фондација не е само обид да се собереме околу заедничка кауза, тоа е протест против тероризмот, убиствата, суровоста и неправдата. голем начинзапочнува со мал чекор. И ние го правиме овој чекор сите заедно - ова е целта што ја поставија луѓето чии животи трагедијата ги подели пред и по катастрофата“, велат од фондацијата.

Групата на фондот на социјалните мрежи одамна стана своевидна спонтана книга на сеќавања, каде може да се дознаат најновите информации за текот на истрагата на трагедијата, повторно да се погледнат фотографиите на сите оние кои не се вратиле дома од несреќниот лет, а исто така да се обезбеди секаква можна помош на роднините и пријателите.

И не се работи само за пари: секоја поддршка е вредна, бидејќи и по една година, практиката покажува дека времето не заздравува, а долгата истрага и тешките бирократски процедури поврзани со исплата на компензација само ја влошуваат и онака непопустливата болка на загубата.

Трагедијата го скрати животот на цели семејства: Олга и Јуриј Шеин и нивните три деца загинаа во катастрофата. Целата земја од Санкт Петербург до Владивосток беше шокирана до срж од љубовната приказна на Александра Чернова и Евгениј Јавсин на А321: Евгениј специјално заштедил пари за да ја однесе Саша во Египет и таму да ја запроси. И десетици други доживотни приказни кои завршија толку неправедно и ненадејно во тоа кобно октомвриско утро.

Повеќето од патниците на урнатиот А321 биле жители на северозападниот дел на Русија, главно од регионот на Санкт Петербург, Ленинград, Новгород и Псков. Во авионот имало и четворица државјани на Украина и еден државјанин на Белорусија. Најмалата патничка, Дарина Громова, имаше само 10 месеци, нејзината фотографија, објавена од нејзината мајка на социјалните мрежи непосредно пред катастрофата, а потоа објавена од многу светски изданија, стана неискажан симбол на трагедијата.

Една година по падот на авионот, не сите роднини на жртвите од падот на А321 можеа да ги погребаат своите роднини: шестмина од загинатите во несреќата над Синај сè уште не се идентификувани. Според Ирина Захарова, претседател на Одборот на добротворната фондација „Лет 9268“, посмртните останки што сега се чуваат во крематориумот на проспектот Шафировски не се предмет на испитување. Сепак, семејствата сè уште имаат надеж да добијат фрагменти од телата на нивните мртви роднини: во Египет, по завршувањето на главната фаза од истрагата, откриени се нови останки, тие сега се проучуваат.

Извештајот на меѓународната комисија што го истражува падот на рускиот А321 над Синај сè уште не е објавен: експертите ќе кажат за прелиминарните резултати од нивната работа (а ова е една година по истрагата), според извор во египетскиот Министерството за цивилно воздухопловство, „во рок од 60 дена“.

„Сега се вршат одредени технички анализи, по што ќе биде објавен прелиминарен извештај“, изјави за медиумите на 26 октомври портпаролот на египетското Министерство за авијација.

Да потсетиме дека во истрагата за причините за катастрофата учествуваат претставници на шест земји: Египет, Русија, како и специјалисти од Франција, Германија, Ирска и САД. Неговиот потег во согласност со правилата интернационална организацијаУправата за цивилно воздухопловство (ICAO) е управувана од египетските воздухопловни власти.

Една од првите верзии за катастрофата беше претпоставката дека рускиот авион можел да биде соборен со проектил истрелан од милитантите кои дејствуваат во регионот на Северен Синај. Сепак, оваа претпоставка беше речиси веднаш побиена од експертите како неодржлива. Експертите долго време разработуваа уште една веројатна причина за падот на патничкиот авион „Когалимавија“ - верзија на технички проблеми. Ова го соопштија на денот на падот оперативните служби на Египет по прелиминарното испитување на остатоците од леталото. Во почетната фаза на истрагата, руските специјалисти беа наклонети кон истата верзија.

Претставниците на Когалимавија (заштитен знак Метроџет) беа првите што го побија: веќе на 2 ноември, прес-секретарот на авиокомпанијата Александар Смирнов ја отфрли техничката неисправност и пилотската грешка како причини за катастрофата и најави „надворешно влијание“ врз бродот. Тој нагласи дека авионот, кој авиокомпанијата го поседуваше под закуп, е 100% подготвен за летање и дека неговиот екипаж е „многу искусен“. Претставникот на компанијата го поддржа својот говор со сертификати добиени од авиокомпанијата на почетокот на 2015 година. Тој изјави и дека моторот на авионот бил проверен на 26 октомври, пет дена пред падот.

На 7 ноември, IAC објави дека до крајот на снимањето на регистраторите, летот се одвивал во нормален режим, нема информации за дефекти на системите и склоповите на авионот.

На состанокот во Кремљ на 16 ноември, шефот на ФСБ, Александар Бортников за првпат официјално објави дека терористички напад е причина за несреќата. Претходно во странски и руски медиуми беа објавени верзии на мешање од трета страна со линкови до различни извори.

„Можеме недвосмислено да кажеме дека станува збор за терористички чин. Според нашите експерти, во авионот во лет експлодирала импровизирана експлозивна направа со капацитет до 1 кг во еквивалент на ТНТ, како резултат на што леталото се распаднало. во воздухот, што го објаснува ширењето на делови од трупот на авионот на голема далечина“, рече Бортников, додавајќи дека на остатоците и работите се пронајдени траги од експлозив од странско производство.

Бортников објасни дека заклучоците ги донеле специјалисти по темелно испитување на личните предмети, багажот на патниците и делови од урнатиот брод.

Најпрво се претпоставуваше дека експлозивната направа била поставена под совозачкото седиште 30А или 31А. Но, во септември 2016 година беа објавени податоците на комисијата, според кои експлозијата се случила во пределот на опашката, во преголемиот багаж. Темпираната бомба била скриена меѓу количките за бебиња. До овој заклучок дошле експертите откако го анализирале распоредот на собраните фрагменти од А321 во хангарот на аеродромот во Каиро. Поради експлозијата, леталото ја загубило опашката, по што влегло во неконтролирано нуркање.

Истрагата за трагедијата напредува многу бавно, а се уште не се познати сите околности на инцидентот.

Одговорност за несреќата Руски авиониречиси веднаш, египетска ќелија на групата Исламска држава забранета во Русија ја презеде контролата. Вработените на аеродромот можеле да ја носат експлозивната направа на бродот - бројни сведоштва за слабо ниво на безбедност во воздушното пристаниште го преплавија интернетот веднаш по трагедијата: многу туристи рекоа дека за мал поткуп мирно носеле торби со работи низ целото обезбедување. кордони, а никој не ги прегледал.

Сепак, египетската страна долго време инсистираше на верзијата за технички дефект, одбивајќи да ја признае можноста за терористички напад на бродот.

Во декември 2015 година, Техничкиот истражен комитет објави соопштение во кое се вели дека Каиро не пронашол докази за терористичка вмешаност во несреќата на Ербас 321.

Дури во февруари 2016 година египетскиот претседател Абдел Фатах ел Сиси за прв пат призна дека терористички напад бил причина за падот на рускиот авион на небото над Синај. Шефот на државата ова го изјави на презентацијата на извештајот за развојот на земјата до 2030 година.

На 30 август 2016 година беше објавено дека Абу Мухамед ал Аднани, кој наводно бил организатор на нападот, бил убиен во Алепо, Сирија.

Воздушниот сообраќај со Египет, кој беше прекинат веднаш по падот на А321, сè уште не е обновен. Во согласност со официјалниот коментар на руското Министерство за транспорт, ситуацијата нема да се промени се додека не се отстранат сите забелешки во областа на воздухопловната безбедност.

„Одлуката за обновување на воздушниот сообраќај меѓу Русија и Египет е можна само откако ќе се отстранат сите коментари во областа на воздухопловната и транспортната безбедност. Вреди да се напомене дека египетската страна постигна значителен напредок во решавањето на овие прашања и интеракцијата помеѓу двете земји се доста конструктивни“, истакна Министерството. октомври.

Една година подоцна, споменикот „Градина на меморијата“, кој ќе се наоѓа на ридот Румболовска во Всеволожск, ќе биде завршен и овде ќе цветаат свежо цвеќе. Коридорот од плочи, на кој во согласност со дизајнот на споменикот, ќе ги има имињата на сите загинати во авионската несреќа А321, како и метални конструкции во вид на цевки на кои ќе игра ветерот, ќе го види секој што ќе помине по Патот на животот.

Во понеделник, на 31 октомври, во катедралата Свети Исак ќе се одржи комеморација за жртвите од падот на А321 на небото над Синајскиот Полуостров. Во спомен на оние кои никогаш не се вратиле дома кај своите роднини и пријатели, ѕвоното на катедралата ќе удри 224 пати.

Утрото на 31 октомври, во 05:50 часот по локално време (06:50 часот по московско време), авионот што летал на летот 7K-9268 на руската авиокомпанија Когалимавија полетал од Шарм ел Шеик за Санкт Петербург. 23 минути по полетувањето, кога бродот се здобил со висина од 9,4 илјади метри, експлозивна направа одекнала во делот на опашката. Авионот се подели на два дела, дојде до депресирање на кабината и целосно исклучување на системите - поставата набрзина се спушти. Две минути по експлозијата, авионот со голема брзина се урнал на земја во централниот дел на Синајскиот Полуостров. Загинаа сите 224 лица во авионот, вклучително и 25 деца. Три часа по несреќата, локалниот огранок на Исламската држава* ја презеде одговорноста за нападот.

• остатоци од авион
• Ројтерс

« Земјата на бајките ги зеде за себе“

Ирина Баринова загуби три најблиски во несреќата: нејзиниот братучед Љубов Мозгина со едногодишната ќерка Алиса и мајката Галина Замолотова се враќаа од одмор во Санкт Петербург.

„Љуба сонуваше да ѝ ја покаже на Алис земјата во која и самата беше лудо вљубена“, вели Ирина. - Таа и нејзината мајка беа толку среќни што Алиса ќе види волшебна земја каде што има Црвено Море, сонце, пирамиди. Но Земјата на чудатаги земав за себе“.

Според Ирина, Љубовта не е навикната да се потпира на никого освен на себе во животот: таа работеше напорно, купи автомобил и стан во Санкт Петербург.

„Самата Љуба е од Новгородскиот регион, таму заврши средно училиште и во 1993 година дојде да влезе во институт во Санкт Петербург. Проста девојка од село, учеше и работеше седум дена во неделата. Таа се подготвуваше со денови и ноќи, цртајќи нешто. Наутро - институт, а навечер и за време на викендите - работа. Таа сама се трудела да постигне сè и навистина сакала да им помогне на своите родители.

• Роднини на загинатите патници
• Ројтерс

По дипломирањето на институтот, Љубов се вработи како проценител во градежна компанија, но најмногу сакаше да работи во Лененерго. „Таа ја испрати својата биографија таму и не очекуваше да добие покана за интервју, но нејзиниот сон се оствари! Последните години од нејзиниот живот, Љуба работеше во Лененерго и беше во добра состојба со раководството “, се сеќава Ирина.

Соговорник на РТ раскажа како во 2013 година таа и Љубов успеале да се релаксираат во Лазаревски: „Одевме заедно, пливавме во морето, а потоа Љуба рече дека наскоро ќе стане мајка. Беше таква радост - без зборови! Љуба уште од првиот ден знаеше дека ќе има девојка, а од првиот ден ја викаше по име - Алис. Целата болка во душата не може да се искаже со зборови. Сè уште не можам да поверувам. Треба само да ги сакаме и да ни недостигаат“.

• Пронајдена карта за патување на местото на несреќата Авион ЕрбасА321
• РИА вести

„Кој би помислил дека ќе ги видам за последен пат“

Трагедијата над Синај ги однесе единствената ќерка на Галина Панченко - 23-годишниот Влад - и нејзиниот сопруг Илја Сакерин. „Тие се запознале во 2010 година, кога Влада завршил средно училиште и оттогаш никогаш не се разделиле. Тие организираа сопствена свадба и беа навистина среќни. Ние тројца живеевме, па дури и со три мачки - Влада и Илја беа многу љубители на животни. Тие беа љубители на риболов, често одеа во Карелија, па дури и ми носеа риба. Возеа велосипеди од Санкт Петербург до Ломоносов - и ова е прилично големо растојание. Толку многу уживаа во животот, сонуваа да купат стан, планираа да имаат деца“.

• Ројтерс

Ова патување во Египет беше трето за младото семејство Сакерин. Заминаа на одмор само една недела - брзаа да се вратат на роденденот на таткото на Влада. Галина потоа ги придружуваше децата до аеродромот. „Кој би помислил дека ќе ги видам за последен пат“, се жали таа.

Галина не можеше да остане дома по тоа што се случи - сè ја потсетуваше на мртвите деца. Одлуката за трајно преселување во САД не беше лесна.

„Останав сосема сам. Сè уште не можам да се помирам со тоа. Неподнослива болка. Секој ден се будам и заспивам размислувајќи за нив“.

• Остатоци од Ербас А321
• РИА вести

Преминете ја болката заедно

Во несреќата Ирина Захарова и нејзиниот сопруг ја загубија единствената ќерка. Елвира Воскресенскаја имаше 28 години.

„Не можам да кажам за ќерка ми што беше. За мене таа е мојата ќерка. Таа беше долгоочекувано сакано дете. Таткото, како обичен воен човек, цел живот сонувал за својот син како наследник на неговиот пат. Кога се родила неговата ќерка, на почетокот имал разочарување, но потоа, веќе во зрелоста, бил инспириран и сфатил дека неговата ќерка станала наследник на целиот негов живот и на сите негови зафати. Таа избра универзитет поврзан со воената служба, стави на ленти на рамо. Таа годинава требаше да биде унапреден во мајстор. За татко ми и мене, таа беше центарот на универзумот. Живеевме според нејзините интереси, а таа — наше“, — едвај ги задржува солзите, вели Ирина.

Пред една година роднините и пријателите на загинатите во авионската несреќа над Синај се обединија во група на социјална мрежа во која разменуваа информации за напредокот на истрагата и меѓусебно се поддржуваа. Организатор на групата беше Александар Војтенко. Во Ербасот 321 беше неговата постара сестра Ирина со нејзината ќерка Алис.

„Сфатив дека не можам да молчам за тоа што се случи, не можам да го задржам во себе и да страдам во себе. Решив на сите да им кажам што чувствувам, што се случува околу оваа катастрофа. Беше можно да се обединат не само роднините, туку и симпатизерите. Создадовме група на социјалната мрежа, која денес има повеќе од 36 илјади луѓе. Тоа е веќе големо семејство, цело движење“.

• Ројтерс

Групата обединети роднини на крајот прерасна во добротворна фондација „Лет 9268“.

„Откако завршија сите погреби, се сретнавме за прв пат во јануари. Се сеќавам дека бевме 30 — се сеќава Александар Војтенко, кој стана извршен директор на Фондацијата „Лет 9268“. — Веднаш решивме дека ни е потребна сопствена добротворна фондација за решавање на правните прашања поврзани со донациите. Треба да се структурираат.

Ирина Захарова стана претседател на одборот на фондот. На прашањето зошто решила да се занимава со добротворна работа, Ирина, директорка на училиште во Санкт Петербург, одговара:

„Многу е тешко да се разбере зошто го правам ова, бидејќи ми се чинеше дека нема да преживеам. Но, се покажа дека не само што преживеав, туку и ги преземав активностите на фондот. Тоа значи дека сè уште не сум завршил нешто во мојот живот, откако го добив ова.

Ирина раскажува колку е тешко да се помири со загубата на најблиските: „Не знам што ќе се случи утре, дали ќе бидам жив. Во текот на изминатата година, шест лица починаа - роднини на жртвите - главно поради срцев удар.

• РИА вести

Летот 9268 соработува со други организации - на пример, со Фондацијата за прекин на летот, која беше организирана пред 10 години во спомен на загинатите во падот на авионот на пат од Анапа до Санкт Петербург на 22 август 2006 година.

„Планираме да извршиме масовно погребување на посмртните останки кои не можат да се идентификуваат. Сега се во градскиот крематориум“, вели Ирина. - Прегледот потврди дека меѓу овие остатоци има парче од секој патник од авионот, но тие се толку измешани што е речиси невозможно да се разделат. Ние собираме потписи на најблиските за согласност за погреб. Ќе биде многу тешко да се помине низ втор погреб“.

• Фигурини од кранови на акцијата во спомен на жртвите од авионската несреќа над Синај во тврдината Петар и Павле
• РИА вести

Ирина и Александар изјавија дека фондацијата планира да изгради храм во Санкт Петербург, во кој ќе има атриум со фотографии од жртвите од авионската несреќа.

Кристина Оленева, Јулија Гуреева, Марија Бухарова

• Годишнина од трагедијата над Синај: роднините на загинатите патници се сеќаваат на своите најблиски

* Исламска држава е терористичка организација забранета во Русија.

Утрото на 31 октомври се урна над северниот дел на Синајскиот Полуостров Руски патнички авионЕрбас-321 на авиокомпанијата Когалимавија, во чиј одбор имало седум членови на екипажот и 217 патници, меѓу кои 17 деца. Во првите минути информациите за падот беа крајно контрадикторни. Имаше дури и извештаи дека авионот е недопрен.

Очигледно, затоа, на аеродромот Пулково во Санкт Петербург, кога дописникот на СП се јави за времето на пристигнување на летот 7K 9268 од Шарм Ел Шеик, љубезен женски глас љубезно одговори: „Според прелиминарните информации, овој лет е малку одложен“. После тоа, се слушнаа кратки звучни сигнали во слушалката. Часовникот беше 11:27.

Во тоа време стана јасно дека авионот, за жал, се урнал.

Информациите за трагедијата со лагер веднаш се расфрлаа низ Интернет. Десет минути подоцна стана позната наводната област на падот на Ербас-321 - централен округСинај.

Повторно го свртевме бројот на пултот за помош на Пулково. „Не прецизирајте, но дали авионот од Шарм Ел Шеик многу доцни? Гласот на телефонот, како што изгледаше, веќе беше помалку пријателски, прилично напнат, овој пат кратко рече: „Се прецизираат информациите“. И - повторно звучни сигнали, звучни сигнали ...

Набрзо од семафорот исчезна информацијата за пристигнувањето на авионот ...

Авионот со летот 9268 од Шарм Ел Шеик до Санкт Петербург полета од египетскиот аеродром во 6.21 часот по московско време и исчезна од радарите 23 минути подоцна. За пребарување на рускиот брод, египетските воени авиони беа подигнати во воздух на аларм.

Околу 11 часот по московско време, египетските власти го потврдија падот на рускиот патнички авион. Опколено местото на падот на авионот, египетскиот премиер Шериф Исмаилсвика кризен комитет.

Според медиумите, повикувајќи се на свои извори, по полетувањето пилотот го известил контролорот на теренот за технички проблеми, а 18 минути по почетокот на летот, авионот побарал итно слетување во Каиро. Аеродромот Шарм ел Шеик извести дека екипажот на бродот неколку пати во текот на изминатата недела се жалел на проблеми со моторот. Според извештаите на медиумите, авионот бил во функција 18 години. Авионите од семејството А320 имаат два мотори CFMI CFM56-5B, Pratt & Whitney PW6000A или IAE V2500-A5.

Како што стана познато од извештаите на египетските власти, урнатиот авион е целосно уништен. Се претпоставува дека сите на бродот загинале. Во исто време, египетската служба за безбедност соопшти дека нема знаци дека авионот е соборен.

На аеродромот Пулково е формиран штаб за помош на роднините на патниците на бродот. Два авиони Ил-76 и еден Бе-200 на Министерството за вонредни ситуации на Руската Федерација се подготвени да летаат за Египет со спасувачи на бродот. Официјален претставник на Министерството за надворешни работи на Руската Федерација Марија Захароварече дека вработените во руската амбасада во Египет ги истражуваат деталите за трагедијата.

Веројатната причина за колапсот на Русинот патнички авионина Синајскиот Полуостров стана техничка неисправност, рече Ајман ал-Мукадамна чело на комитетот формиран во Египет за следење на последиците од катастрофата.

Според египетскиот весник Ал-Ахрам, експертот истакнал дека верува оти имало „технички проблеми“.

Прочитајте ги сите вести за падот на рускиот авион во Египет