Саудиска Арабија и Египет одлучија да изградат огромен мост преку Црвеното Море. На Египет и на Саудиска Арабија им треба мостот преку Црвеното Море

Откако старите Египќани го изненадија светот со своите пирамиди, гигантоманијата не ја остави нацијата сама. Постојат проекти дизајнирани да го продолжат славното дело на нивните предци. За среќа, обично нема доволно пари за ова, но понекогаш соседите и инвеститорите ги фрлаат. Вака се појавија Суецкиот канал и браната Асуан. Состанокот меѓу претседателот Сиси и кралот Салман од Саудиска Арабија на ретка посета на вториот во странство оживеа уште еден планетарен проект: изградбата на мост над Црвеното Море.

На состанокот меѓу лидерите на Египет и КСА беше одлучено да се продолжи проектот за изградба на мост преку Црвеното Море. Мостот ќе ги поврзува Саудиска Арабија и Египет, поминувајќи од Шарм ел Шеик преку островот Тиран до Рас ал Шеик Хамид на северот на кралството. не е нов проект: тие требаше да го спроведат дури и за време на Хосни Мубарак. Исламистичкиот претседател Мохамед Морси го затвори проектот, бидејќи според некои основани пресметки, ќе предизвика сериозна штета на коралните гребени на Црвеното Море и на целата морска фауна. Сега кралот на Саудиска Арабија вети 20-30 милијарди долари за проектот и проектот повторно е оживеан.

Местото каде што ќе помине мостот Египет- Саудиска Арабија

Со оглед на планинската природа на островот, градителите ќе мора да го заобиколат неговиот брег покрај коралните брегови. Тоа навистина ќе биде најголемата „воена операција“ против коралните гребени во целина модерна историја... Исто така, не е сосема јасно со кои средства ќе се обезбеди пристап до теснецот за бродовите на Израел и Јордан.

Значењето на проектот мост меѓу Египет и Саудиска Арабија

Економската смисла на проектот не се погодува.Да, Египет е заинтересиран за туристи. Но, туристите од земјите од Персискиот Залив во Египет пристигнуваат без пешачење. Имаат доволно пари да патуваат со авион. Египќаните, во процесот на Хаџ, патуваат во кралството и со авион (кој е побогат) и со траект од Сафага (кој е посиромашна). И египетските печалбари го пронаоѓаат патот до Саудиска Арабија без посебни пречки. За Египет, значењето на мостот е евидентно во инфраструктурниот развој на Јужен Синај и отворањето нови работни места. Но, триесет милијарди би можеле да се искористат за подобри, иако помалку видливи цели, како што е наводнувањето. Оваа инвестициска активност ќе донесе реални придобивки за Египет, кој се подлабоко копа во трговскиот дефицит.

Набљудувачите погодуваат во проектот прилично политичко и симболично значење, толку важно во арапската култура.

КСА прави коалиција за борба против шиитите, т.е. со Иран. Видлив симбол на единство во ова издание на најголемата арапска земја и најбогат извозник на нафта е споменатиот мост. Дали овој симбол вреди триесет милијарди, одлучува остарениот крал на Арабија, за кого злите јазици шират гласини од медицинска природа.

За симболичкото значење на симболите

Добро се памети приказната за уште еден симбол, кој патем речено е од многу поголемо значење од мостот над морето. тоа

На 8 април, Египет и Саудиска Арабија потпишаа договор за разграничување поморска границамеѓу државите, според кои спорните острови Тиран и Санафир, кои беа под контрола на Каиро, на влезот во стратегискиот залив Акаба, КСА, во Црвеното Море го повлекоа Ријад.

Досегашниот пробив во преговорите дојде по 11 дипломатски рунди преговори кои траеја вкупно шест години. Постојат сите причини да се верува дека да не беше тешката финансиска состојба на Египет, прашањето за пренесување на островите ќе останеше долго време нерешено. Според коминикето на Кабинетот на министри, ваквиот потег „ќе им овозможи на двете страни да имаат корист од ексклузивната економска зона“. Потпишаниот документ сепак мора да биде ратификуван од парламентот.

Непотребно е да се каже дека овој контроверзен чекор предизвика повеќе од контрадикторни одговори во Египет. Некои експерти и опозициски движења веќе ја доведуваат во прашање законитоста на префрлањето на островите од Каиро во јурисдикција на Саудиска Арабија, велејќи дека таквото одбивање од имотот и ресурсите што му припаѓаат на египетскиот народ е спротивно на уставот.

Во меѓувреме, утврдувањето на официјалниот статус на островите се совпадна со потпишувањето на уште еден важен договор - изградбата на најголемиот преку Црвеното Море, веднаш преку два острова пренесени под јурисдикција на Саудиска Арабија. Во исто време, договорот за изградба на преминот беше вклучен во голем пакет меѓудржавни трансакции во вредност од 20 милијарди долари.

Се претпоставува дека ќе ги поврзе Шарм ел Шеик и Рас Хамид (северна Саудиска Арабија, што ќе овозможи премин од Египет до кралството за 20 минути. Идејата за таков мост се дискутира од 1988 година, а во различно времеовој мост беше само пат, железница и мешан. Според досегашниот план, мостот ќе биде долг околу 32 километри и висок над 80 метри. Проценетата цена на овој објект се проценува на околу 3-4 милијарди долари, а се планира да се изгради за околу седум години. Египетскиот претседател Абдел Фатах ел Сиси рече дека мостот ќе го носи името на кралот Салман.

Воедно, не постои недвосмислено мислење за целите и задачите на овој проект во експертската средина. Згора на тоа, самиот концепт на мост меѓу двете земји, генерално, е подложен на логична критика. Вклучувајќи чисто економски аспект. Од гледна точка на трговската размена меѓу земјите, мостот несомнено ќе го олесни транспортот на стоки, но дали билатералната трговија е толку важна за вакви големи инвестиции е дискутабилно прашање. Според многу аналитичари, барем не доволно за да се изгради мост.

Тогаш која е суштината на овој проект? Од економски аспект, проектот за изградба на мостот не се исплати целосно. Постои и теоретска историја на воспоставување брз пат за оние кои го извршуваат хаџот и трансформацијата на Египет во еден вид транзитна земја од оваа гледна точка. Но, ова е многу условна придобивка поради квотата на аџии и развиениот систем за воздушен транспорт, кој традиционално го користат аџиите. Од воена гледна точка, не може да се видат ниту очигледни стратешки придобивки.

Многу укажува дека станува збор за еден вид „димна завеса“ за покривање на фактичката продажба на островите Тиран и Санафир. Потребата некако да се мотивира префрлањето на двата спорни острови на опозицијата и населението е многу итна. Овие треба да бидат некакви глобални и долгорочни перспективи, а мостот само ги исполнува овие барања. Во овој случај, потпишувањето на таков договор делуваше како своевидно уживање за египетскиот претседател А.Ф., ал-Сиси.

Втората причина е што за жителите на Северен Синај, ваков проект ветува отворање најмалку 300 илјади работни места во следните пет години. Т Ова создава еден вид алтернатива на вообичаената окупација за овие места - шверц на сè и секого, вклучително и оружје, во Појасот Газа.

На прв поглед, сè изгледа повеќе или помалку мазно, но дали А.Ф.ас-Сиси ги пресметува политичките последици за неговата лична популарност во земјата е прашање. Врховниот совет на вооружените сили на земјата се подели околу ова прашање и на крајот, со мнозинство гласови, препорача претседателот да се воздржи од пренесување на островите.

Покрај тоа, според биолозите, изградбата и дупчењето ќе доведат до угнетување на коралните гребени, кои се многу чувствителни на чистотата на водата, што ќе го наруши уникатниот екосистем на Црвеното Море. Ова, пак, може да го погоди туристичкиот сектор - еден од најприоритетните и профитабилни економски сектори во Египет.

Неопходно е да се разбере дека ваквиот вид територијални отстапки повредуваат одредена засилена национална гордост на Египќаните, кои сè уште се сметаат себеси за главната движечка сила во регионот.

Според тоа, ако во блиска иднина египетскиот претседател не може да ги потврди овие очекувања со конкретни дела, тогаш саудиските пари можеби нема да бидат доволни за да се спречат социјалните протести. Остануваат прашањата и за реалноста на реализацијата на овој проект. Песокот на кој е предодреден да се гради овој „Колос“ на современиот Блиски Исток изгледаат премногу „брзи“.

Египетскиот претседател Абдул-Фатах ал-Сиси и кралот на Саудиска Арабија Салман бин Абдул-Азиз Ал Сауд, кои пристигнаа во Каиро во петдневна посета, потпишаа договор за изградба на мост меѓу двете држави преку Црвеното Море.

Според кралот Салман, изградбата на мостот ќе помогне во развојот на трговските односи меѓу двете држави, кои се долгогодишни сојузници.

Познато е дека претседателот на Египет предложил да се именува мостот по кралот на Саудиска Арабија. Предлозите за изградба на премин меѓу двете земји беа дадени претходно, но никогаш не беа спроведени.

Египетскиот претседател нагласи дека со потпишувањето на договорот се отвора „ново поглавје“ во односите со Саудиска Арабија.

Овој проект беше предложен од покојниот саудиски кралФахд ибн Абдел Азиз ал-Сауд уште во 1988 година, сепак, египетскиот претседател Хосни Мубарак беше категорично против изградбата. Египетските медиуми објавија дека Мубарак бил под притисок на Израел, кој не е заинтересиран за воспоставување директни комуникации меѓу големите арапски земји.

Планирано е да се изгради огромен мост над заливот Акаба, кој го дели источниот брег Синајски полуостровсо Западен БрегСаудиска Арабија. Ќе го поврзе Кејп Насрани, кој се наоѓа во близина на познатото египетско одморалиште Шарм ел Шеик, со Кејп Хамид во северозападна Саудиска Арабија.

Според проектот, мостот кој ќе биде долг 50 километри ќе ги поврзува двете земји во Тиранскиот теснец на влезот во заливот Акаба. Според првичните проценки, цената на неговата изградба ќе биде околу 3 милијарди долари.

Според експертите, изградбата на мост преку заливот Акаба ќе донесе огромни придобивки не само за Египет и Саудиска Арабија, туку и за сите арапски земји. Северна Африкаи регионот на Заливот. Во голема мера ќе се олесни транспортот на стоки и условите за патнички сообраќај, што е особено важно за стотици илјади аџии кои вршат хаџ или Умра (Мал Хаџ) до муслиманските светилишта во Мека и Медина.

Според првичните пресметки, изградбата на мостот на кој ќе се плаќа преминот ќе се исплати за десет години.

Во моментов, единствениот копнен пат од Египет до Саудиска Арабија минува низ Израел.

За време на посетата на кралот на Саудиска Арабија на Египет, постигнат е договор, вклучително и изградба на мост преку Црвеното Море, наменет за поврзување на двете држави, објави новинската агенција Франс прес. Ова го изјави кралот на Саудиска Арабија Салман бин Абд ал Азиз, говорејќи пред церемонијата на потпишување на 24 инвестициски договори. Саудиска Арабија ќе му обезбеди на Египет 20 милијарди долари за купување на енергетски ресурси, кои ќе ги задоволат потребите на земјата за пет години. Ова е заем, а не подарок. Друга целна инвестиција е 1,5 милијарди долари за развој на Синајскиот Полуостров. Оваа територија е најпроблематична од безбедносен аспект, бидејќи со неа управува терористичката организација „Вилајат Синај“, која е поврзана со „Исламска држава“. Египетската страна соопшти и дека обемот на саудиските инвестиции на крајот би можел да изнесува 60 милијарди долари.Саудискиот монарх на 7 април пристигна во Каиро во дводневна посета. Прво го посетил Египет по стапувањето на тронот.