Z ktorého je viadukt zásobovaný vodou. Akvadukt je rímska myšlienka, stelesnená po celom svete

Akvadukt (z latinského aqua - voda a duco - olovo) - vodovodné potrubie (kanál, potrubie) na zásobovanie vodou osád, zavlažovacích a hydroenergetických systémov z ich zdrojov umiestnených vyššie. Akvadukt v užšom slova zmysle je súčasťou akvaduktu v podobe mosta cez roklinu, rieku, cestu. Akvadukty dostatočnej šírky mohli využívať aj lode (vodný most). Akvadukt je svojou štruktúrou podobný viaduktu, s tým rozdielom, že slúži na prepravu vody namiesto organizovania cestnej alebo železničnej trate. Akvadukty sú postavené z kameňa, tehál, železobetónu alebo ocele. Takéto konštrukcie pozostávajú zo základov, na ktorých sú postavené kamenné, liatinové alebo tehlové podpery (zvyčajne sú medzi nimi umiestnené kamenné oblúky kvôli stabilite) a pobrežná opora, na ktorej sú položené rúry alebo sú usporiadané priekopy.

RÍMSKE akvadukty sú jedným z majstrovských diel starovekého inžinierstva. Tu je to, čo o nich vo svojej knihe napísal Sextus Julius Frontinus (35 – asi 103 n. l.), rímsky prétor a správca akvaduktov: stavby, ktoré nesú toľko vody?“ Všimnite si, že Rimania neboli priekopníkmi v stavbe akvaduktov. Ešte skôr sa akvadukty používali v takých starovekých štátoch ako Asýria, Egypt, India a Perzia.

Prečo boli potrebné akvadukty?
Staroveké mestá sa zvyčajne stavali v blízkosti veľkých vodných plôch a Rím nebol výnimkou. Pôvodne sa voda brala z rieky Tiber az prameňov a studní, ktoré sú k nej najbližšie. Avšak od 4. storočia pred Kr. e. Rím sa začal rýchlo rozrastať a s ním rástla aj potreba vody.
Keďže len niekoľko ľudí malo vo svojich domoch tečúcu vodu, Rimania vybudovali stovky súkromných a verejných kúpeľov, nazývaných kúpele. Prvý verejný kúpeľ v Ríme zásoboval vodou Aqua Virgo, akvadukt otvorený v roku 19 pred Kristom. e. Postavil ho Marcus Agrippa, priateľ Caesara Augusta. Agrippa minul veľkú časť svojho značného majetku na renováciu a rozšírenie zásobovania vodou v Ríme.
Kúpele boli centrom spoločenského života. V najväčšej z nich sa dokonca nachádzali záhrady a knižnice. Voda vychádzajúca z termálneho kúpaliska prúdila súvislým prúdom priamo do kanalizácie, pričom tam neustále splachovala odpad z latrín, alebo latrín, ktoré susedili s termálnymi kúpaliskami.

Ich výstavba a údržba
Rímske akvadukty... Možno sú to vo vašej mysli mohutné arkády siahajúce až k samotnému horizontu. V skutočnosti však arkády tvorili menej ako 20 percent akvaduktov, z ktorých väčšina viedla pod zemou. Tento ekonomický dizajn chránil akvadukty pred eróziou a nebránil poľnohospodárstvu a rozvoju miest. Napríklad dĺžka Aqua Marcius, postavená v roku 140 pred Kr. mala asi 92 kilometrov, ale jej nadzemná časť - arkády - mala dĺžku len 11 kilometrov.
Pred začatím výstavby akvaduktu inžinieri vyhodnotili vodu zamýšľaného zdroja: jej čistotu, prietok a chuť. Do úvahy brali aj zdravie miestnych ľudí, ktorí ho pili. Keď padlo rozhodnutie o stavbe, geodeti naplánovali trasu vodovodu, vypočítali uhol jeho sklonu, ako aj dĺžku, šírku a hĺbku vodného koryta. Otroci boli zjavne využívaní ako pracovná sila. Vybudovanie akvaduktu mohlo trvať roky a nebolo to ani zďaleka lacné, najmä ak si projekt vyžadoval výstavbu arkád.

Hlavné časti akvaduktu

Okrem toho bolo potrebné opraviť akvadukty a chrániť ich pred poškodením. Svojho času sa do toho v Ríme zapojilo asi 700 ľudí. Pri projektovaní akvaduktov sa počítalo s ich ďalšou opravou a údržbou. Boli napríklad urobené poklopy a inšpekčné studne na prístup do podzemných priestorov. A keď boli potrebné veľké opravy, inžinieri dočasne odviedli vodu z poškodenej časti akvaduktu.

Mestské akvadukty
Začiatkom 3. storočia po Kr. e. Rím bol zásobovaný vodou z 11 veľkých akvaduktov. Prvá z nich - Aqua Appia - bola postavená v roku 312 pred Kristom. e. Pomerne malý - asi 16 kilometrov dlhý - takmer celý prešiel pod zem. Dodnes čiastočne zachovaný Aqua Claudia, dlhý asi 70 kilometrov, zahŕňal asi 10 kilometrov arkád; niektoré z nich dosahovali výšku 27 metrov.
Koľko vody priviedli akvadukty do mesta? Veľké množstvo. Napríklad už spomínaný Aqua Marcius mal kapacitu asi 190 000 metrov kubických vody za deň. Pri dosahovaní mestských oblastí voda gravitáciou pod vplyvom gravitácie vstúpila do nádrží na rozvod vody a potom do potrubnej siete. Cez ne išla voda do ďalších rozvodných nádrží alebo priamo k spotrebiteľom. Podľa niektorých odhadov sa vodovodný systém v Ríme rozrástol natoľko, že každý obyvateľ mal viac ako kubický meter vody denne!
„Akvadukty sa objavili všade tam, kde Rím rozšíril svoj majetok,“ hovorí kniha o akvaduktoch (Rímske akvadukty a zásobovanie vodou). A dnes cestujeme cez Malú Áziu, Francúzsko, Španielsko a severná Afrika, ľudia stále obdivujú tieto majstrovské diela inžinierstva.

Francúzsky departement Gard (provincia Provence, Francúzsko) je jedným z najšťastnejších miest, kde sa zachoval akvadukt, staroveká rímska pamiatka. Volá sa Garského most – Pont du Gard, ktorý postavili okolo 19. storočia pred naším letopočtom. Pôvabne sa rozprestieralo cez rieku Gardon, predtým známu ako Gar.

Staroveké rímske akvadukty slúžili ako zásobovač vody pre obyvateľstvo. Vodné elektrárne a zavlažovacie systémy boli tiež napájané z akvaduktov.

Nazývajú sa tiež vodovodné potrubia. Každý z nich je mostom cez rieku, cestu alebo priekopu. Dostatočná šírka týchto štruktúr umožňovala lodiam voľne plávať pod nimi. Ako materiály na stavbu antických budov sa používali kameň, tehla, železobetón, oceľ. Architekti starovekého Ríma na základni akvaduktov používali stĺpy - kamenné, liatinové alebo tehlové a pobrežnú oporu, na ktorej sú umiestnené rúrky alebo kyvety. Aby bola konštrukcia stabilnejšia, podpery boli spojené kamennými oblúkmi.

Hoci boli starí Rimania hrdí na takéto inžinierske zariadenia, boli prví v r Staroveký Egypt... Boli tam vybudované akvadukty z vápenca. Ich veľkosti boli skromnejšie. A akvadukt, ktorý zásoboval vodou mesto Ninive, vtedajšie hlavné mesto, bol 10 m vysoký, 300 m dlhý, s celkovou dĺžkou 80 km akvaduktu.

Napriek tomu už v 7. stor. pred Kr. boli tam vodovody vyrobené v rímskom štýle. Cez 11 z nich prúdila do Ríma spolu asi 350 km dlhá životodarná vlaha. Za najdlhší akvadukt sa považuje Kartágo, dnešné moderné Tunisko - jeho dĺžka je 141 km. Väčšina z nich však ležala pod zemou. Príkladom je akvadukt Eifel (Nemecko). Táto stavba je dodnes viditeľná pri Kolíne nad Rýnom, do ktorého bola voda dodávaná takýmto podzemným vodovodom.

Akvadukty starovekého Ríma boli postavené z materiálov, ktoré boli na tú dobu moderné, napríklad vodotesný pucolánový betón. Boli však príliš zložité, napriek presným parametrom, ktoré sú vlastné ich dizajnu. Napríklad päta akvaduktu Pont du Gard je len 34 cm x 1 km a jeho klesanie je 17 m pozdĺž svahu. A to s dĺžkou 50 km. Tento dizajn umožnil, aby akvadukty zostali moderné aj po 1 000 rokoch, keď už Rímska ríša padla.

Voda bola totiž dodávaná gravitáciou, čo bolo mimoriadne efektívne. A mnohé zo skúseností starých rímskych staviteľov sa využívajú dodnes. Aj keď, žiaľ, drvivá časť ich praktických vedomostí zmizla vo vzdialených rokoch temných vojen. Až v 19. storočí sa obnovila výstavba akvaduktov.

Našťastie história zachovala pre potomkov stopy kreativity starých rímskych inžinierov. Cestovatelia sa dnes môžu čudovať takmer šperkovým obrysom niektorých akvaduktov. Sú roztrúsené po celom svete a nachádzajú sa v mnohých dnešných krajinách. Akvaduktový park v Taliansku a akvadukt Caesarea v Izraeli, akvadukty - Nazca (Peru) a Hampi (India), ako aj akvadukt Les Ferreres v Španielsku. Takéto stavby sú obdivované v Turecku - Valenta, v Španielsku - Segovia.

Pojem „akvadukt“ k nám prišiel z latinského jazyka (aguae ductus) a v preklade znamená „vedenie vody“ (agua – voda, duco – olovo). Čo je akvadukt v modernom ruskom zmysle? Ide o stavbu na prechod vodných tokov v značnej výške cez členitý terén, vrátane prekážok prírodného a umelého pôvodu.

Akvadukt sa používa na zásobovanie vodou osady, priemyselná výroba alebo poľnohospodárska pôda zo vzdialeného vodného zdroja nachádzajúceho sa na kopci. Princíp fungovania akvaduktu je voľný prívod vody cez žľab, priekopu, potrubie v miernom sklone. Používajú sa teda fyzikálne zákony, ktoré umožňujú bez ďalšieho úsilia presúvať obrovské prúdy vody pozdĺž umelo vytvorených kanálov.

Z histórie vzniku akvaduktov

História akvaduktov pochádza od starých Babylončanov a Egypťanov, ktorí sa naučili stavať vodovodné potrubia na zásobovanie svojich domovov vodou, pričom sledovali prirodzený tok riek - z kopca do nižšie položenej oblasti.

Späť v 7. storočí pred Kristom. Asýrčania postavili vápencový akvadukt, ktorý mal zásobovať vodou ich hlavné mesto Ninive. Prameň od hlavného mesta oddeľovala široká dolina. Dĺžka vodovodu bola 80 kilometrov a jeho tristo metrový úsek nad údolím dosahoval výšku desať metrov.

História zachovala informácie o akvaduktoch, ktoré postavili mayské kmene a starí Gréci. Staroveký grécky cestovateľ, geograf a historik Herodotos chválil akvadukt na ostrove Samos ako jeden z divov sveta.

Akvadukty, ktoré postavili starí Rimania, sa od prvých stavieb výrazne odlišovali svojou technológiou, už v tých časoch sa na ich stavbu používali vodotesné materiály ako pucolánový betón.

Na stavbe akvaduktov sa podieľali najlepší architekti, ktorí robili zložité a presné výpočty. Napríklad akvadukt v Provence Pont du Gard mal výškový rozdiel medzi zdrojom a cieľom len 17 metrov. Jeho celková dĺžka bola navyše 50 kilometrov a na každý kilometer bol sklon iba 34 centimetrov. Takáto presnosť a najlepšie stavebné technológie zabezpečili rímskym akvaduktom stáročia úspešného používania – ani tisíc rokov po rozpade Rímskej ríše nestratili akvadukty svoj technologický význam.

V niektorých prípadoch pri výstavbe akvaduktov bol povrchový rozdiel vyše 50 metrov. Aby bol zabezpečený voľný prietok vody, stavitelia vytvorili dodatočné tlakové vodovodné potrubie (sifón). Tieto technológie sa používajú aj dnes, keď pokládka vodovodných potrubí musí križovať miesta s výraznými výklenkami.

Moderné využitie akvaduktov

V modernom zmysle definícia toho, čo je akvadukt, je opísať štruktúru navrhnutú na pohyb veľkých tokov vody nad hlavou. Vzhľadom na vysoké náklady na výstavbu a údržbu akvaduktov v porovnaní s podzemnými vodovodnými potrubiami je dnes ich výstavba opodstatnená iba v husto obývaných horských krajinách, najmä tam, kde je kladenie podzemného vodovodného potrubia spojené s určitými ťažkosťami.

Mnohé krajiny však prevádzkujú akvadukty určené na preplávanie plavidiel cez koryto rieky alebo ponad údolie. Tieto mostné konštrukcie umožňujú prepojiť systémy kanálov, ktorými môžu prechádzať malé plavidlá. S ich výstavbou sa začalo v 17. storočí a niektoré z nich úspešne fungujú dodnes.

Najznámejšie moderné vodné mosty pre lodnú dopravu sú:

Magdeburský splavný akvadukt (Nemecko, 2003) s dĺžkou 918 metrov, položený nad zemským povrchom cez rieku Labe a spájajúci kanály Labe-Havel a Mitteland.

Akvadukt Pontkisillte, Wrexhem (Veľká Británia, 1795-1805). V údolí Dee bol vybudovaný vodný most, ktorý spája uhoľné bane Denbigshire s národnými lodnými kanálmi cez kanál Ellesmere.

Otočný vodný most, Barton (Spojené kráľovstvo). Bol postavený na rieke Irwell a je určený na prepravu kanála Bridgouter cez manchesterskú loď. Otočný akvadukt bol postavený v roku 1894 a nemá na celom svete obdoby.

Hlavný úspech inžinierstva staroveký Rímčasto sa uznáva výstavba akvaduktov. Práve tieto stavby plnili najdôležitejšiu funkciu zásobovania vodou miest, ktoré spotrebúvajú stále viac vody. Ale v užšom zmysle sa akvadukt nechápe ako celý vodovodný systém, ale iba jeho časť, ktorá je prechodom cez rieky, rokliny, cesty. A práve tieto časti zložitého vodovodného systému v súčasnosti lákajú tisíce turistov. Dnes sa teda pozrieme na rímske akvadukty.

História rímskych akvaduktov

V Ríme sa začalo s výstavbou akvaduktov. Počet obyvateľov tohto mesta presiahol milión obyvateľov a bolo potrebné zásobovať mesto nielen pitnou vodou, ale aj technickými účely. Tu stojí za to pripomenúť túžbu Rimanov vytvoriť široký komfort a hojnú distribúciu rímskych termálnych kúpeľov. Samozrejme bolo možné odoberať vodu zo studní, ale rast spotreby nás prinútil urobiť si priamu dodávku vody z horských zdrojov.

Akvadukt v Ríme sa objavil už v 4. storočí pred Kristom a v 3. storočí pred Kristom. už ich bolo 11. V 1. storočí nášho letopočtu bol vybudovaný známy Claudius akvadukt, ktorý bol vo výške 27 metrov o 30 km kratší ako starý Marcius akvadukt (celková dĺžka je asi 60 kilometrov). Zníženie vzdialenosti sa dosiahlo mnohonásobným využitím systému tunelov a mostov.

Klaudiov akvadukt

Pont du Gard v Nimes (Francúzsko)

Ďalší slávny rímsky akvadukt bol postavený v 2. storočí nášho letopočtu na juhu Francúzska cez rieku Garde. Jeho moderný názov je Pont du Gard alebo Garde Bridge. Akvadukt poskytoval vodu pre mesto Nîmes. Most je jediným zachovaným zvyškom zložitého systému akvaduktu Nimes, ktorý sa tiahne v dĺžke 50 kilometrov. Most je vysoký 49 metrov a dlhý 275 metrov. Vynikajú tri klenuté úrovne. Prvá úroveň pozostáva zo 6 oblúkov. Centrálny oblúk tejto úrovne, spájajúci brehy rieky, má rozpätie 24,4 metra. Druhá úroveň má už 11 oblúkov. Posledná tretia úroveň, venovaná vodnej fajke, má 35 menších oblúkov. Pont du Gard a v súčasnosti sa používa ako mostná križovatka.

Pont du Gard

Rímsky akvadukt v Segovii (Španielsko)

Ďalší akvadukt sa nachádza v španielskom meste Segovia. Výška akvaduktu je 30 metrov, dĺžka je 17 kilometrov. Jeden z prežívajúcich úsekov sa teraz nachádza priamo v centre mesta. Pre zabezpečenie centrálneho zásobovania vodou za starých čias voda z tohto vodovodu vstupovala do centrálnej cisterny, odkiaľ sa už rozvádzala do iných vnútromestských systémov. V 11. storočí bol tento akvadukt čiastočne zničený Maurmi, no v 15. storočí bol obnovený a dodnes zásobuje regióny Segovia vodou.

Akvadukt v Segovii

Rímske akvadukty boli postavené aj v Afrike. Zásobovanie vodou zabezpečovali Caesaria (akvadukt 23 km), Mactar (9 km), Kartágo (80 km).

Ako poznamenal Július Frontinus (hlavný dodávateľ vody do Ríma na začiatku 2. storočia), akvadukty sú hlavným dôkazom veľkosti Rímskej ríše a nedajú sa ani porovnať so zbytočnými egyptskými pyramídami a inými nečinnými budovami Grécka. . V skutočnosti tieto systémy zásobovania vodou dali impulz rozvoju civilizácie, zakorenili výstavbu kúpeľov, bazénov, fontán. A vzhľadom na skutočnosť, že niektoré z týchto budov z čias veľkosti starovekého Ríma fungujú dodnes, treba sa len čudovať a užiť si ich majestátnosť a genialitu inžinierskeho myslenia hlbokého staroveku.

V dávnych dobách sa dodávka vody do miest v zložitom teréne z hľadiska reliéfu uskutočňovala pomocou zložitých inžinierskych štruktúr. Akvadukt je jednou z možností kladenia diaľnice z vysokohorského zdroja k spotrebiteľom umiestneným nižšie. Aká je zvláštnosť takýchto stavieb a prečo ich uprednostňovali starovekí stavitelia?

Akvadukt: čo to je?

V rôznych štátoch sa snažili vynájsť čo najlepšiu možnosť prenosu vody zo zdroja k spotrebiteľom. Ak sa na ceste vyskytli ťažkosti s reliéfom a nebolo možné ich obísť alebo to bolo drahé, dizajnéri zvyčajne vybavili diaľnicu na výškových podperách.

Čo znamená „akvadukt“? V preklade z latinčiny je to v podstate vodovod. Mnohí si však s akvaduktmi spájajú len zložité a často krásne viacvrstvové stavby, podobné stupňovitým mostom. V skutočnosti je akvadukt integrálnym systémom a mal by sa posudzovať komplexne po celej dĺžke od zdroja po konečné miesto spotreby.

Výšková stavba nepochybne zohráva dôležitú úlohu pri prejazde náročným úsekom trasy. Ak sa nachádza v meste, v blízkosti obytných budov, inžinieri sa snažili, aby to lahodilo oku. Ale vedenie pozostávalo nielen z krásnych oblúkov a podpier. Po celej dĺžke (mohli byť od niekoľkých stoviek metrov až po desiatky kilometrov) mohli byť podzemné úseky.

Vodovod takéhoto rozsahu nebol vybudovaný rok ani dva. Dalo by sa používať desiatky rokov alebo dokonca storočia. Preto bol samotný návrh a konštrukcia prevedená starostlivo. Kamene na základňu a podpery sa vyberali a spracovávali samostatne. Výpočty pre oblúky a stropy museli byť bezchybné. Konštrukcia bola neustále vystavená vetru a dažďu. Najmenšie nepresnosti alebo nedostatky v procese výstavby by mohli negovať grandiózne dielo.

Príbeh

Stavba mostov, nadjazdov a nadjazdov sa praktizovala v mnohých starovekých štátoch. V Grécku a na východe sa pokúšalo umiestniť na takúto konštrukciu potrubie alebo otvorený žľab v Grécku aj na východe, avšak vodovody tohto typu boli najrozšírenejšie v starom Ríme. Niektoré z nich prežili dodnes. Nie sú to len pamiatky architektúry, ale sú aj v súčasnom stave.

Ďalšou otázkou je, prečo sa tak rozšírili. V tom čase už teoreticky aj prakticky existovali tlakové potrubia na zásobovanie vodou, existovali systémy vybudované na princípe sifónu.

Rímsky akvadukt - čo to je? Starovekí konštruktéri si na zásobovanie vodou zvolili gravitačný gravitačný systém. Väčšina týchto akvaduktov bola postavená na výškových podperách. Miestami ich výška dosahovala až päťdesiat metrov.

Charakteristický

Staroveké akvadukty boli zvyčajne postavené z kamenných blokov. Malé vodovodné potrubia mohli byť usadené na relatívne nízkych drevených podperách. Neskôr, s rozvojom stavebných technológií, inžinieri použili tehlu a betón. Rozkvet hutníctva umožnil použitie ocele a liatiny v zložitých konštrukciách.

Usporiadanie rímskych akvaduktov vyžaduje otvorenú resp uzavretý typ... Ide o druh kanála alebo žľabu vyrobeného z materiálov, ktoré sú odolné voči ničivým účinkom prúdenia vody. Na to sa najčastejšie používali kamenné bloky. Uzavretý kanál bol zhora prekrytý klenbou alebo doskami, aby sa vylúčilo znečistenie vody.

Rúry používané v niektorých akvaduktoch v tom čase mohli byť keramické alebo olovené. Keramika bola vyrobená z pálenej hliny, ale tento materiál bol nespoľahlivý. Vŕtanie dier do kamenných blokov bolo náročné. Už vtedy sa vedelo o nebezpečenstve olova pre ľudské zdravie. Tento fakt bol však zmierený. Navyše na miestach s tvrdou vodou sa olovené steny rúrok rýchlo pokryli hustou vrstvou plaku.

V starovekých časoch Veľké mestočítal od 500 tisíc ľudí. V časoch rozkvetu impérií mohli v hlavných mestách trvalo bývať až dva milióny občanov. Na ich zásobovanie vodou bol potrebný spoľahlivý, trvalo fungujúci systém. V niektorých mestách by mohol fungovať tucet akvaduktov súčasne. Celková dĺžka systému presiahla 400 km. Objem dodanej vody za deň by podľa niektorých odhadov mohol byť až 1,5 milióna metrov kubických.

Akvadukt je komplexný systém a fungoval tak, že pod vplyvom gravitačných síl zabezpečoval konštantný prirodzený tok vody po celej svojej dĺžke. Výpočty boli urobené tak, aby sklon kanálov bol optimálny. Nie všetky akvadukty boli väčšinou výškové. Podiel takto zložitých úsekov by mohol tvoriť len do 10 % z celkovej dĺžky.

V niektorých prípadoch sa považovalo za vhodné vykonať prehĺbenie pôdy. Kamene boli odrezané. Voľné pôdy boli vyložené upravenými blokmi, ktoré boli prekryté klenbami. Hlavnou úlohou bolo zabezpečiť konzistentnosť úrovne. V systéme môžu byť ďalšie zásobníky. Mohli slúžiť na usadzovanie vody, akumuláciu zásob, vytváranie objemov pre tlakové stavby.

Staroveké akvadukty a modernosť

Staroveký akvadukt je zložitý inžiniersky systém. Pokiaľ ide o usporiadanie takýchto vodovodných potrubí, odborníci poznamenávajú, že ich navrhli skutoční architekti. Malo by byť zrejmé, že ich autori dokázali skutočné zázraky a preukázali hlboké znalosti v oblasti hydrauliky, mechaniky a konštrukcie.

Niektorí veria, že tieto akvadukty prežili len vďaka tomu, že mali viacnásobný bezpečnostný faktor. Moderné výskumy a štúdie existujúcich systémov však dokazujú, že spĺňajú požiadavky moderných vodovodných systémov. Je známe, že inžinieri tých čias boli schopní vypočítať zaťaženie a odolnosť materiálov počas výstavby. Ako však dokázali vypočítať vplyv prevracajúcich síl vetra a záplav, zostáva záhadou. Vzorce na výpočet koeficientov gravitačnej dodávky vody sa objavili o mnoho storočí neskôr. A systém matematických výpočtov platných v tom čase pomocou kamienkov a počítacích dosiek bol veľmi pracný a nepohodlný.

Legendy a fakty

Napriek veľkoleposti a zložitosti rímskych akvaduktov v ich systémoch neboli žiadne ventily. Voda tiekla neustále: deň aj noc. Jeho spotreba bola aj na dnešné pomery enormná. Ale výhodou tohto odpadu bolo, že kanalizácia bola neustále preplachovaná, bolo menej problémov s upchávaním.

Akvadukt je skutočne grandiózna architektonická stavba. Niet divu, že podľa jednej z legiend sa autorstvo svetoznámej oblúkovej stavby v Segovii pripisuje diablovi. Akoby to postavil grandiózna štruktúra výmenou za dušu dievčaťa. Ale zastihla sa včas a prosila Všemohúceho o odpustenie. Stavbu nedovolil dokončiť. Diabol nestihol položiť len jeden kameň. Mešťania spoločne dielo dokončili a po vysvätení uviedli do prevádzky vodovod.