Ako sa stavia centrum Lakhta v Petrohrade. "Centrum Lakhta": "Ako budúci obyvatelia Lakhty potrebujeme predovšetkým pohodlné prostredie" Veža Gazpromu v Lakhte kedy bude postavená

Centrum Lakhta:
čo to stojí
pre výškové budovy
hranice

Partnerský projekt

Mrakodrapy sú predvojom stavebného priemyslu. Super-vysoké budovy vždy vyžadujú od svojich tvorcov špeciálny prístup. V roku 2018 bude v Petrohrade dokončená výstavba centra Lakhta, ktoré sa stane najvyšším mrakodrapom v Európe. Aké technológie sa používajú na stavbu petrohradského giganta?

Nové výšiny Európy

Spoločensko-obchodný komplex Lakhta Center sa buduje v štvrti Primorsky v Petrohrade na pobreží Fínskeho zálivu. Jeho centrom bude sídlo skupiny Gazprom a spoločnosti Gazprom Neft, ďalšiu časť areálu zaberú verejné priestranstvá: vedecko-vzdelávací komplex pre deti a mládež, planetárium, výstavné priestory, liečebné a športové centrá, multifunkčná transformačná hala a iné.

Komplex pozostáva zo štyroch objektov: polyfunkčný objekt s átriom, stylobát (bude tu parkovisko a pomocné priestory), oblúk hlavného vstupu a mrakodrap vysoký 462 metrov. Je to on, kto sa stane najvyšším nielen v Rusku, ale v celej Európe. Supermýto Lakhta Center bude o 88 metrov vyššie ako súčasný držiteľ európskeho rekordu – Veža federácie v Moskve – a bude na 11. mieste vo svetovom rebríčku výškových budov.

Stavenisko v močiari

Existuje názor, že Petrohrad je postavený na viskóznych pôdach a nie je možné tu stavať mrakodrapy. Odborníci odpovedajú: stavať môžete kdekoľvek, ale potrebujete dobré plánovanie. Výstavbe petrohradského supermýta predchádzal rok a pol inžiniersko-geologického výskumu. Autori projektu študovali geologické, geodetické, environmentálne, historické a kultúrne črty lokality.

Ukázalo sa, že slabé pôdy tvoria iba vrchnú vrstvu. Pod ním leží vendský horizont – to sú najstaršie íly, ktorých vek je 635 – 540 miliónov rokov. Silné ako skala alebo betón sú tieto íly výbornou oporou pre mrakodrap. Dostať sa k nim však nie je jednoduché: v ceste stavebným strojom sú nánosy doby ľadovej v podobe obrovských balvanov a piesočnatých hliniek so štrkom. Súbor štúdií, výpočtov a testov v plnom rozsahu sa stal základom pre vytvorenie dizajnu centra Lakhta.

Zariadenie: základňa

Hromady a ochranná stena

Základ je chránený pred tlakom a vodou v horných vrstvách pôdy päťuholníkovou podzemnou konštrukciou pozdĺž obvodu základne mrakodrapu. Jeho výška je 30 metrov, dĺžka stien je viac ako 300 metrov. Vo vnútri päťuholníka je nainštalovaných 264 pilót, ktoré siahajú do hĺbky 82 metrov. Ich priemer je 2 metre. Toto sú najširšie hromady na svete. Základové pilóty mrakodrapu sa nezatĺkajú, ale vytvárajú sa priamo na mieste – v zemi. Hriadeľ je vyvŕtaný, potom je inštalovaný vystužený rám a vyplnený betónom.

Nadácia

Základ mrakodrapu spočíva na pilótach. Pozostáva z troch dosiek oddelených desiatimi radiálnymi stenami vyžarovanými z jadra. Najznámejšia z dosiek je spodná, hrubá 3,6 metra. Práve ona sa dostala do Guinessovej knihy rekordov: stavitelia položili na základňu budovy 19 624 metrov kubických betónu za 49 hodín. Jedinečnosť dosky navyše nie je v jej fyzickej veľkosti, ale v technike, ktorá poskytuje potrebnú nosnosť pri optimálnych rozmeroch konštrukcie.

Prečítajte si viac o rekorde na stránke centra Lakhta

Každá hromada pod vežou je samostatná komplexná inžinierska stavba s výškou 30-poschodovej budovy. Kontrola nad jeho konštrukciou je celý systém, vrátane video monitorovacích kamier spustených do šachty a ultrazvukových senzorov inštalovaných vo výstuži pilotového rámu na určenie hustoty a absencie dutín.

Tlaková skúška

Hmotnosť veže centra Lakhta bude 670 tisíc ton, pričom bude tlačiť na zem na relatívne malej ploche. Pod tlakom sa pôda zhutní a mrakodrap sadne – tak ako každá iná budova. Hlavnou úlohou je zabezpečiť, aby toto sadanie prebiehalo rovnomerne a stavba sa neodchyľovala od vertikály. Na sledovanie správania sa pôdy, podzemných štruktúr a ich vzájomného pôsobenia bol vytvorený geomonitorovací systém, ktorý kombinuje 4800 senzorov.

Senzory sú umiestnené v zemi aj vo všetkých prvkoch podzemných štruktúr veže. 95 senzorov teda „monitoruje“ vertikálne pohyby, 40 – pórový tlak zeminy, 336 meria deformácie v pilótach, 10 – tlak pod pätou základu, 2136 – dynamiku síl v základových konštrukciách. Všetky senzory sú spojené do automatického systému. Po výstavbe každých piatich nových poschodí veže systém poskytuje úplnú správu o tom, čo sa deje s pôdou, hromadami a základmi. Takéto poznatky sú užitočné nielen pre staviteľov, ale aj pre vedecký výskum.

Vertikálne riadenie

Zrážky môžu prebiehať rovnomerne. Ale samotná budova môže byť postavená so sklonom. To by nebolo prekvapujúce vo výške takmer pol kilometra: nekorigovaná odchýlka 1 mm dole by viedla k odchýlke 1 meter hore. „Centrum Lakhta“ si nemôže dovoliť silnú odchýlku: mrakodrap je stabilný „v sklone“ iba vtedy, ak je špeciálne navrhnutý týmto spôsobom (ako napríklad Capital Gate - budova s ​​najväčším sklonom na svete: vo výške 160 metrov v výška - 18 stupňov sklonu). Maximálna odchýlka jadra Lakhta Center povolená projektom je 6 milimetrov na celých 462 metrov. A cieľom je posunúť deltu odchýlky na nulu, hoci vo svetovej praxi sa ešte nikomu nepodarilo dosiahnuť absolútnu nulu.

Ako sa petrohradské supermýto nepremení na Šikmá veža v Pise?

Vo svete existujú príklady budov, ktoré úspešne existujú v stave odchýlky od vertikály o metre. Napríklad kostol z roku 1382 v Bad Frankenhuasene: odchýlka veže od vertikály je 4,45 metra s „výškou“ 25 metrov.

Zariadenie: dizajn

Mrakodrap nemožno jednoducho postaviť, „pokiaľ je dosť tehál“. Existujú rôzne systémy, ktoré zabezpečujú stabilitu supervysokých budov. Na veži centra Lakhta pozostáva z jadra, výložníkov a nosných stĺpov pozdĺž obvodu budovy.

Ide o „rúru“ s priemerom 24,5 metra s hrúbkou železobetónovej steny 0,8 metra. Zodpovedá za vertikálnu stabilitu.

Výložníky

Výložníky umiestnené na technických podlažiach pozostávajú z prstencového nosníka okolo jadra a diagonálnych kovových nosníkov a stĺpov, ktoré z neho vychádzajú. Tieto prvky prenášajú sily z jadra na vonkajšie stĺpy a znižujú oporný moment v spodnej časti budovy a tiež dodávajú horizontálnu tuhosť - napríklad tlmia kývanie veže od vetra. Vo veži Lakhta Center je päť podpier, z ktorých štyri majú podobu dvojitých poschodí a piata je atypická vo forme silného železobetónového „puku“

Vyrobené z kompozitných materiálov - oceľové jadro so železobetónovým plášťom. Toto riešenie bolo prvýkrát použité v stavebníctve v Rusku. Vďaka tomu sa výrazne znížia náklady na stĺpy a doba výstavby

sa zníži o 40 % pri zachovaní všetkých ostatných podmienok.

Skrútená forma

Veža Lakhta Center bola podľa tvorcov koncipovaná ako moderná interpretácia výškovej dominanty vystupujúca na pozadí tradičnej horizontálnej zástavby Petrohradu. Jeho „bratia“ – veža katedrály Petra a Pavla, Ihla admirality, kupola Katedrály sv. Izáka – zdobia centrum mesta, zatiaľ čo nové supermýto sa stane organizačným prvkom v rýchlo sa rozvíjajúcej štvrti Primorsky. Nový mrakodrap bude hrať úlohu hlavného akcentu obchodného priestoru, ktorý sa objaví pozdĺž „morskej fasády“ mesta.

„Tvar budovy symbolizuje energiu vody, plynutie priestorov, otvorenosť a ľahkosť,“ vysvetľujú autori projektu. „Efekt beztiaže a maximálne splynutie budúceho komplexu s prostredím bude umocnený použitím špeciálneho typu skla, vďaka ktorému bude výšková budova v závislosti od dennej doby meniť farbu, čo vytvoriť pocit „živého objektu“.

Zariadenie: fasáda

Veža centra Lakhta sa otáča okolo svojej osi o 90 stupňov. Pri konštrukcii takejto budovy existujú určité vlastnosti. Napríklad v dôsledku expanzie, kontrakcie a „krútenia“ sa všetkých 189 tisíc komponentov kovových konštrukcií veže navzájom líši (prísne povedané, iba dve sú rovnaké). Fasádne prvky sa líšia aj tvarom a krivkou: 16 505 panelov pokrýva plochu 72 500 metrov štvorcových, pričom 71 % okien s dvojitým zasklením sa navzájom líši veľkosťou a geometriou. Veľkosť každého okna s dvojitým zasklením je 2,8 x 4,2 metra, hmotnosť je 740 kilogramov. Na udržanie tak náročnej konštrukcie bol vyvinutý špeciálny systém údržby fasád (skrátene SOF), pomocou ktorého sa budú fasády udržiavať v čistote a v prípade potreby sa opravia.

Ako nazbierať 189 000 dielov a nikdy sa nepomýliť?

Rezerva pre budúcnosť

Dobývanie výšok je vždy záležitosťou vhodnej technológie. Výťah, vetranie, elektrina - všetky tieto „nové produkty“ narazili ako prvé na výškové budovy. Po úspešnom štarte sa výroba technológií rozšírila: z kategórie exkluzívnych benefitov prešli do kategórie minimálnych štandardov pre výstavbu štandardného bývania a verejných budov.

Výstavba mrakodrapov viedla k vývoju moderných zdvíhacích stavebných zariadení, vynájdeniu konštrukcií stability budov, zavedeniu nových technológií požiarnej bezpečnosti a moderných stavebných materiálov vysokej pevnosti. Výšková výstavba je oblasťou, kde sa tvoria zákazky na high-tech riešenia, ktoré sa následne prenesú aj do iných oblastí nášho života.

"Chôdza" mechanizmy na stavbu mrakodrapu

Petrohradské „Centrum Lakhta“ aktívne zavádza technológie – niektoré po prvýkrát na regionálnom a ruskom stavebnom trhu, iné na globálnom. Význam tejto stavby pre stavebníctvo možno posúdiť neskôr, ale už teraz je jasné, ako sa mení prostredie: vznikajú spoločné výrobné podniky, pribúdajú kvalifikovaní pracovníci, dodávatelia využívajú nové technické riešenia – takto vznikajú nové vrcholy kvality štandardy.

Na zaliatie spodnej dosky sa pripravili vopred, pretože prácu nie je možné „prerobiť“. Účastníci si nacvičili všetko, čo sa dalo. Napríklad 13 závodov na dodávku betónu praktizovalo výrobu betónovej zmesi pomocou unikátnej receptúry, kým nedosiahli jej absolútnu identitu.

Rýchlosť liatia bola viac ako 400 metrov kubických za hodinu a miešačky vykonali viac ako 2 450 jázd. Proces bol zorganizovaný tak, že miestni obyvatelia sa o udalosti dozvedeli z médií – na frekventovanej diaľnici Primorskoye nevznikla žiadna ďalšia dopravná zápcha, žiadny hluk zo staveniska.

Deltu odchýlky sledujú geodeti. Vo svojom arzenáli majú sedem systémov vybavenia (optické a laserové); duplikácia pomáha pri dvojitej kontrole údajov prístrojov. Tri zo siedmich geodetických systémov sú prezentované v Rusku po prvýkrát, ale osvedčili sa na popredných svetových stavbách.

Svetová geodetická premiéra – pulzný vysokorýchlostný laserový skener s dvojosovým kompenzátorom. Zariadenie sa prvýkrát používa pri stavbe mrakodrapu. Stavitelia centra Lakhta s jeho pomocou kontrolujú polohu kovových konštrukcií v betónovom prostredí napríklad pri výrobe kompozitných stĺpov s oceľovým jadrom vo vnútri betónovej konštrukcie.

Na vedenie jadra v striktne vertikálnom smere sa používa aj „vesmírna“ technológia – geodetické zariadenie Trimble 4D Control. Využíva satelitný signál a systém geosenzorov inštalovaných na stavenisku. Pomocou údajov GPS a GLONASS systém určuje presné súradnice jadra a delty posunu, ktoré sa neustále upravujú na základe prijatých údajov.

Na montáž využívajú BIM, pre Rusko relatívne novú technológiu. Ide o virtuálny trojrozmerný model budovy, ktorý kombinuje všetky údaje z projektovej dokumentácie. Pridaním časovej dimenzie sa vytvorí virtuálna technológia na stavbu objektu: projekty na organizáciu výstavby, vykonávanie prác a logistiku zásobovania. V centre Lakhta pribudla k štandardnému používaniu modelu ešte jedna aplikácia. Vďaka svojej zložitej geometrii je veža zostavená z kovových konštrukcií, z ktorých každá má jedno možné miesto inštalácie. Kontroluje sa správnosť montáže, a to aj pomocou BIM. Konštrukcie dodané na lokalitu majú čiarové kódy spojené s modelom BIM. Kód dielu jasne označuje miesto jeho inštalácie v celkovej štruktúre.

Stavitelia hovoria o petrohradskom supermýto, že je „ručne vyrobené“. Hovoríme o jedinečnosti riešení a čo sa týka práce, všetko, čo sa dá, je automatizované. Napríklad na konštrukciu jadra sa používa „posuvný“ (automatizovaný) systém debnenia.

Debnenie je forma na betónovanie, tvorená dvoma radmi panelov, medzi ktorými je priestor budúcej jadrovej steny. Betón sa naleje medzi panely a vytvrdne.

Konvenčné debnenie je potrebné odopnúť, presunúť na nové miesto a znova zložiť – obrovská strata času a produktivity. A ten automatický sa „pohybuje“ pomocou hydraulických zdvihákov, keď sa leje betón.

Takéto samohybné nástroje sú na stavenisku Lakhta veľmi obľúbené. Na podobnom princípe funguje aj ochrana proti vetru na veži – jej panely sa posúvajú spolu s debnením. Medzi „chodiace“ mechanizmy patrí žeriav v jadre veže – prvý svojho druhu v Petrohrade.

Teraz sa pozrime, ako stavajú GAZPROM IGLOO

Celý príbeh sa začal projektom Okhta Center, čiže komplexu Gazprom City. Komplex s 396-metrovým mrakodrapom plánovali opäť priviazať k Neve – mal sa totiž týčiť na myse, ktorý tvorí Neva a do nej vtekajúca rieka Okhta. Na opačnej strane Nevy je známy Smolný inštitút, ktorý bol kedysi sídlom boľševikov a dnes slúži ako rezidencia guvernéra Petrohradu. Projekt potom spôsobil veľký hluk, väčšinou bez nadšenia. Sklenená ihla mrakodrapu bola radikálne disharmonická architektonický štýl Petrohradské centrum a zároveň vytvára novú výškovú dominantu, konkurujúcu vežiam Admirality a Katedrále Petra a Pavla. Takéto zasahovanie do historickej nízkopodlažnej mestskej krajiny sa mnohým zdalo rúhavé.

Nakoniec sa z centra Okhta stalo centrum Lakhta: výstavba mrakodrapu Gazprom s výškou 462 m bola presunutá na severný breh Fínskeho zálivu. V blízkosti nie je žiadna mestská zástavba a až historické centrum až 9 km, takže „ihla“ už nebude vnikať do rozpoznateľných obrysov starého Petrohradu. Komplex výškovej budovy, pomocnej budovy a rozsiahlej rekreačnej oblasti je naplánovaný na dokončenie v roku 2018 a potom...

Má nejaký praktický zmysel stavať také vysoké budovy, kde sa zdá, že nie je nedostatok pôdy? Samozrejme, Lakhta nemá stiesnené podmienky amerických centier, ale architektúra nie je vždy určená na to, aby plnila úžitkovú funkciu. Niekedy je jej úlohou vytvárať symboly, predmety príťažlivosti. Historicky sa takými centrami príťažlivosti stali chrámy, ktoré sa mali týčiť nad okolitými budovami. Nebol v tom žiadny iný význam okrem symbolického. Keď sa objavili výťahy a mestá začali rýchlo rásť, lídrami a dominantami sa stali výškové budovy. „Centrum Lakhta“ privíta výletné lode a trajekty smerujúce do Petrohradu ako Sochu slobody v New York Bay, stane sa novým symbolom mesta, a to je práve jeho hlavná estetická úloha. Myslia si to autori projektu.

Dokonca aj tí, ktorí nie sú dobrí v geografii, si pravdepodobne pamätajú: mesto postavené v delte leží na voľnej, vodou nasiaknutej pôde. Každý si pamätá vetvu petrohradského metra, ktorú takmer desaťročie roztrhal pohyblivý piesok. Na rozdiel od učebnicového Manhattanu, čo je v podstate holá skala, v oblasti Petrohradu leží žulový štít pod 200 m a postaviť naň budovu je nereálne. Ako tu postaviť mrakodrap? Ukazuje sa, že z pohľadu geotechniky – vedy o pôdach – v tomto prípade nevznikajú žiadne obludné ťažkosti. V Kuala Lumpur v Malajzii, kde sa stavali dva supermrakodrapy dvojičky, bola situácia ešte horšia: budovy stoja na 120-metrových stĺpoch. Samozrejme, že je príliš ťažké odpočívať na skalnatom teréne v Lakhte - to by si vyžadovalo hromady bezprecedentnej dĺžky vo svetovej praxi, takže musíme použiť také, ktoré podopierajú budovu v dôsledku trenia. Horné vrstvy pôdy sú veľmi voľné, ale už pod 30 m začínajú byť vendianske íly dosť tvrdé a hromady sú v nich bezpečne držané.

Tradičná konštrukcia základu mrakodrapu je rad hromád, na ktorých spočíva silná doska. V princípe sa niečo podobné podarilo urobiť v Lachte, ale založenie mrakodrapu v Petrohrade bude mať svoje vlastné charakteristiky. Ide o krabicovú konštrukciu zakopanú v zemi do hĺbky 17 m. Budova sa tak bude javiť ako „zapustená“ v zemi, čo poslúži na rovnomernejšie rozloženie hmotnosti konštrukcie a pomôže vyhnúť sa silnému usadzovaniu. mrakodrapu v budúcnosti.

Vonkajšia hranica základu je stena v zemi (v pôdoryse je to pravidelný päťuholník alebo päťuholník). Nie je nosným prvkom, ale chráni pevnostnú časť základu pred tlakom zeminy a hlavne pred priesakom spodných vôd. Vnútri múru je v zemi vykopaná jama a aby sa múr nezrútil, postupne sa spevňuje štyrmi nad sebou umiestnenými železobetónovými konštrukciami - takzvanými dištančnými kotúčmi. Keď je jama hotová, odkryjú sa hlavy predinštalovaných hromád. Pilót je 264 a dĺžka najmohutnejšej z nich je 82 m.Na dne jamy je nasypaná betónová doska opretá o hlavice a výstuž pre hlavnú nosnú konštrukciu - spodnú základovú dosku - je na ňom namontovaný. Projektanti nemali núdzu o priestor, a preto mohli stavbu podoprieť na veľkom základe, aby bola zabezpečená maximálna stabilita.

Fotografia 2.

Fotka 3.

Tragédia veží Svetového obchodného centra v New Yorku a najmä strašný obraz ich zrútenia sa každému z nás tak jasne vryje do pamäti, že sa natíska otázka „čo sa stane, ak???“ vzniká celkom prirodzene, akonáhle hovoríme o novej výškovej budove. Tu treba pripomenúť, že hlavným zákazníkom komplexu je Gazprom a dá sa povedať, že táto budova má pre našu ekonomiku strategický význam.

Preto bola stanovená úloha zabezpečiť najvyššie bezpečnostné štandardy. V zásade bude mrakodrap postavený podľa známej schémy: valcové železobetónové jadro, podlahy, stĺpy pozdĺž vonkajšieho obrysu. Veže Svetového obchodného centra mali približne rovnaký dizajn. Išlo o silné budovy, navrhnuté tak, aby odolali nárazom Boeingu 747, ale deštrukcia niektorých energetických štruktúr vonkajšieho okruhu viedla k postupnej deštrukcii iných, vytvoril sa dominový efekt a v dôsledku toho sa mrakodrapy zrútili. Výšková budova centra Lakhta je navrhnutá tak, že ju môže niesť jedno jadro. Po vonkajšom obryse môžete vyhodiť do vzduchu všetkých desať stĺpov, ale aj tak mrakodrap bude stáť. Ide o skutočnú pevnosť, ktorá by podľa architektov mala prežiť mnoho desaťročí.

Stabilita konštrukcie je zabezpečená špeciálnou schémou na prerozdelenie zaťaženia vonkajšieho obrysu budovy do jadra. Každých 16 poschodí vybieha zo železobetónového jadra desať výkonných konzol - akési závesné základy, na ktorých bude dodatočne spočívať časť budovy. V mrakodrape sú štyri takéto úrovne podpier.

V dôsledku toho bude mať centrum Lakhta jedinečnú bezpečnostnú rezervu medzi budovami tohto druhu, ktorá výrazne prevyšuje zavedené medzinárodné štandardy.

Neochota šetriť na bezpečnosti neznamená, že myšlienka zvýšenia efektívnosti konštrukcie a zníženia prevádzkových nákladov je autorom projektu úplne cudzia. Naopak, pre Gazprom je veľmi dôležité, vzhľadom na to, že stavia budovu „pre seba“, aby zostal oddaný moderným technológiám na úsporu energie, najmä v drsnom podnebí Petrohradu. Napríklad budova dostane dvojitú fasádu, to znamená, že medzi dvoma pruhmi zasklenia bude izolačná vrstva vzduchu. Vykurovací systém bude využívať také vysoko ekonomické zariadenia, ako sú infračervené žiariče. Okrem toho bude teplo naakumulované v budove z prevádzky počítačov a ďalšej kancelárskej techniky odvádzané a následne využívané vo vykurovacom systéme. Klimatizačný systém má svoje špecifiká - nie je založený na bežnej schéme odvádzania tepla z miestnosti von, ale na akumulátoroch chladu umiestnených pod zemou, ktoré dokážu vyrobiť až 1000 ton ľadu za noc a následne ho uvoľniť. chlad do izieb počas dňa. Rozšíria sa aj senzory obsadenosti, ktoré zhasnú svietidlá, keď sa v miestnosti nikto nenachádza.

Bude však budova obývateľná od spodných poschodí až po úplne najvyššie? Výškové budovy postavené na čisto komerčné účely sú často obývané zhora nadol a nie sú tam žiadne „excesy“. Ak však hovoríme o symbole, či už ide o budovu Moskovskej štátnej univerzity na Vrabčích vrchoch v Moskve alebo Burdž Chalífa v Dubaji, podstatnú časť ich výšky tvorí neobývaná veža, navrhnutá tak, aby budove dodala estetickú úplnosť. Vzhľadom na to, že výška mrakodrapu Lakhta Center bude 462 m, všetky obývané poschodia budú pod hranicou 400 m. Všetko vyššie je architektonický prvok, ktorá pomôže budove slúžiť ako mestská dominanta a ozdoba námorných brán Petrohradu.

Mrakodrap v Lakhte bude mať špirálovitý tvar, to znamená, že jeho fasády budú mať pomerne zložitý a asymetrický povrch. Obzvlášť zaujímavé je použitie skla tvarovaného za studena, vďaka čomu je zasklenie absolútne hladké. Spolu s dvojitou fasádou to poskytne nezvyčajné optické efekty - napríklad odraz mrakov, ktoré akoby diagonálne stúpali pozdĺž steny budovy.

Fotografia 4.

Výstavba podnikania a komunitné centrum v Lachte nie je len pokusom obrátiť Petrohrad k moru s „ľudskou tvárou“, ale aj túžbou nasledovať odstredivý trend moderného urbanizmu. Ďaleko od hustých mestských oblastí vznikajú nové biznis parky, sú tu veľké plochy a nie sú problémy s parkovaním. Tok áut do centra Lakhta bude vždy v protifáze s tokom, ktorý sa ráno presúva do centra mesta a večer sa ponáhľa na predmestia a predmestia. Čiastočne sa tak odbremení historické centrum Petrohradu a naopak, zintenzívni sa obchodná činnosť v centre Lakhta. Samozrejme, dostupnosť centra Lakhta bude zabezpečená nielen pre motoristov, ale aj pre tých, ktorí ho využívajú verejná doprava: komplex bude spojený s centrom mesta linkou metra.

Účel centra Lakhta však ďaleko presahuje úlohu poskytnúť mestu ďalšie kancelárske priestory. V mrakodrape a v pomocnej budove projekt poskytuje nielen obchodné priestory, ale aj veľké centrum zábavná veda pre deti, konferenčné miestnosti, výstavné priestory, športové a zdravotnícke komplexy, kaviarne, reštaurácie, obchody a dokonca aj ultramoderné planetárium. Rozľahlé okolie bude zahŕňať verejné záhrady, parky, turistické chodníky a amfiteáter s výhľadom na Fínsky záliv.

Dá sa povedať, že história centra Lakhta je spojená nielen s urbanizmom a architektúrou. Napokon sa stalo, že stret záujmov veľkej národnej korporácie a ašpirácií občianskej spoločnosti severného hlavného mesta o Okhta Center neviedol k triumfu jednej strany na úkor druhej, ale k novému kvality a do novej etapy rozvoja Petrohradu.

Fotografia 5.

Výstavba výškovej budovy v oblasti hlbokej delty rieky je náročná, ale nie nemožná úloha. Vrchné vrstvy pôdy majú vlastnosti tekutého piesku, no v hĺbke 30 m sa nachádzajú takzvané vendianske íly, ktoré sú tvrdosťou porovnateľné s prírodným kameňom. V tomto ohľade bolo možné nahradiť štrbinové základy vŕtanými pilótami, ktoré budú podopierať budovu nie kvôli podpore o skalu, ale kvôli sile trenia. Pilóty, z ktorých najmohutnejšie dosahujú dĺžku 82 m, nie sú zarážané, ale osadené. Takéto hromady sa nazývajú vŕtané hromady: najprv sa vyvŕta studňa, potom sa do nej spustí plášťová rúra (aby sa steny studne nerozpadli), vo vnútri rúry sa nainštaluje výstuž a potom sa naleje betón.

Fotografia 6.

Fotka 7.

Fotografia 8.

Fotografia 9.

Fotografia 10.

Fotografia 11.

Fotografia 12.

Fotografia 13.

Fotografia 14.

Fotografia 15.

Fotografia 16.

Fotografia 17.

Fotografia 18.

Fotografia 19.

Fotografia 20.

Fotografia 21.

Fotografia 22.

Fotografia 23.

Fotografia 24.

Fotografia 25.

Fotografia 26.

Fotografia 27.

Fotografia 28.

Fotografia 29.

Fotografia 30.

Fotografia 31.

Rozostavané výškové obchodné centrum v Petrohrade sa často nazýva veža Gazpromu. Táto budova bude najvyššia v hlavnom meste Severu a druhá najväčšia v Európe po veži Ostankino. Mrakodrap stavia Gazprom a bude v ňom sídliť sídlo tohto koncernu a jeho spoločnosti.

Pripomíname, že prvotná výstavba obchodné centrum Vo výške 400 metrov sa plánovalo vykonať na ploche 4,7 hektára v centre severného hlavného mesta, čo vyvolalo ostrý protest obrancov mesta a verejnosti. Objekt spadol do chránenej zóny, kde sa nachádzajú pamiatky zaradené do zoznamu lokalít UNESCO.

Čoskoro guvernérka Petrohradu Valentina Matvienko zrušila vyhlášku umožňujúcu developerovi odchýliť sa na tomto mieste od povolenej výšky 100 metrov.

Nový pozemok s rozlohou 14 hektárov na výstavbu veže Lakhta sa nachádza na severe Petrohradu pri výjazde z mesta medzi Fínskym zálivom a diaľnicou Primorskoye. Vzdialenosť od staveniska do centra mesta je cca 10 km. Podľa odborníkov teraz veža Lakhta, hoci bude viditeľná takmer zo všetkých častí mesta, nezakryje pamiatky Petrohradu a nebude dominantou historických pamiatok.

Zároveň bude veža dobre viditeľná z mora, stane sa akýmsi majákom, ktorý privíta tých, ktorí sa plavia do mesta po mori. Toto bude orientačný objekt morskej fasády severného hlavného mesta.

Na rozdiel od starého projektu budú v centre Lakhta okrem kancelárskej časti umiestnené aj priestory sociálnej infraštruktúry.

Administratívna časť bude zaberať priestory v samotnej veži a budovy v jej základni budú slúžiť pre sociálne zariadenia - obchody, športové a zdravotné strediská, detské vzdelávacie centrum a planetárium.

Na vrchole veže bude vyhliadková plošina, otočná reštaurácia a konferenčná miestnosť.

Lakhta Center Tower - stručný popis

Zákazníkom a investorom projektu je Gazprom Neft, stavebný projekt dokončila britská architektonická kancelária RMJM - Robert Matthew Johnson Marshal.

Generálnym dodávateľom je turecká spoločnosť Renaissance Construction (vytvorená v 90. rokoch v Petrohrade, založená tureckými podnikateľmi). Na výstavbe budovy sa podieľajú desiatky ústavov a stavebných organizácií.

Výška budovy s vežou bude 462 metrov a celková hmotnosť veže so všetkou infraštruktúrou, zasklením a dokonca aj nábytkom a ľuďmi bude 670 tisíc ton.

Plocha jedného kancelárskeho podlažia je od 668 do 2060 m2. metrov.

Zo strany Fínskeho zálivu sa centrum Lakhta Tower objaví v celej svojej kráse vo forme veže stúpajúcej nahor. Dá sa to prirovnať aj k kvapke vody letiacej nahor.

Peter Veľký koncipoval Petrohrad ako morské hlavné mesto Ruska. A podľa autorov projektu, z diaľky, od mora, bude centrum Lakhta vyzerať ako snehobiela jachta.

Projekt zahŕňa viacero architektonických zaujímavostí, z ktorých hlavnými sú moderné planetárium a vonkajší amfiteáter.

Planetárium

Planetárium určené pre 140 ľudí zaberie nezvyčajné miesto- vo výške piateho poschodia jednej z budov susediacich s vežou. Bude to vyzerať ako obrovská guľa, ktorá akoby bola celou silou hodená do budovy a tá sa prilepila na fasádu. Samozrejme, že takáto veľkolepá podoba budovy nemôže nezaujať každého, kto ide okolo.

Počas sedení budú použité rôzne špeciálne efekty – pohyblivá podlaha a ilúzie bleskov a dažďa, virtuálny dym a pachy.

Amfiteáter

Myšlienka vytvorenia otvoreného amfiteátra s výhľadom na more je spojená s potrebou hladkého prechodu z vysokej strechy do vodného priestoru. Diváci tu budú môcť obdivovať vodné fontány a rôzne predstavenia na vode, ako aj zúčastniť sa divadelných predstavení a súťaží.

• Pri zakladaní bolo veľa princípov prevzatých z prírody. Hromady v spodnej časti budovy, podobne ako korene obrovského stromu, siahajú 82 metrov do zeme. Nad pilótami bol vybudovaný „krabicový“ základ vysoký 17 metrov, ktorý zaručuje stabilitu budovy
• Maximálna prípustná odchýlka konštrukcie od vertikály po celej výške nie je väčšia ako 6 milimetrov. Nezamieňať s amplitúdou vibrácií budovy počas búrkového vetra
• Okná s dvojitým zasklením prešli rôznymi testami: pod vysokým tlakom vody, prúdením vzduchu a ohňom. Sklo je vyrobené pomocou špeciálneho filmu, ktorý nedovolí, aby sa sklo rozbilo na úlomky
• Všetky materiály použité pri stavbe sú nehorľavé alebo ohňovzdorné. Ale napriek tomu bola evakuácia ľudí premyslená v rámci možností. V prípade požiarneho poplachu je do centrálneho jadra zo železobetónu vháňaný vzduch, ktorý zabraňuje jeho zadymeniu. Presunom do centrálneho jadra, kde sú schody, je človek v bezpečí
• Na umývanie okien bude slúžiť špeciálny systém, ktorý sa pohybuje po koľajniciach umiestnených na rebrách veže.
• Pri silnom vetre sa môže horná časť budovy odchýliť o 46 cm od vertikály a na úrovni rozhľadňa(v nadmorskej výške 357 metrov) bude maximálna odchýlka 27 cm
• Aby do okien nenarážali vtáky, okná s dvojitým zasklením sú lemované nepriehľadným materiálom a samotné sklo je nezrkadlové. Okrem toho pri hromadných preletoch kŕdľov bude osvetlenie „strašiť“. Vtáky tak uvidia sklo.

Priľahlé územie

Vchod pre zamestnancov úradu bude umiestnený na východnej strane budovy. Táto časť komplexu sa objaví vo forme oblúka s rozpätím 100 metrov.

Na juhovýchodnej strane sa začne pešia zóna v dĺžke 8 km. Jeho súčasťou bude most a obrovský priestor na usporiadanie hromadných osláv a slávnostných podujatí.

Severná časť územia bude slúžiť na rôzne výstavy a okrem toho tu v budúcnosti vyrastie železničné nástupište a stanica metra.

Okrem toho bude pri veži parkovisko pre turistické autobusy a múzeum poltavskej lode.

Dopravná infraštruktúra

V budúcnosti sa plánuje zriadenie prestupu medzi centrom Lakhta a stanicami metra Chernaya Rechka a Staraya Derevnya. Stanica metra by mala byť postavená v roku 2025.

rozvoj dopravnej infraštruktúry prispieva predovšetkým na MS. V roku 2018 bude otvorená stanica metra Begovaya, ktorej jeden z východov sa nachádza vo vzdialenosti niečo viac ako kilometer od centra Lakhty, to znamená v pešej vzdialenosti.

Veža Lakhta Center Tower sa stane centrom novej obchodnej štvrte Petrohradu, dalo by sa povedať Petersburg City, a rozvoj dopravnej infraštruktúry premení túto nezastavanú oblasť severného hlavného mesta na príklad moderného a vysoko- kvalitné mestské prostredie. Pripomíname, že uvedenie zariadenia do prevádzky je naplánované na rok 2018.

Výstavba komplexu je ukončená. IN tento moment Vo vnútri objektu prebiehajú dokončovacie, inštalačné práce a terénne úpravy. Otvorenie bolo naplánované na koniec roka 2019.

Kde sa nachádza a ako sa dostať do centra Lakhta

Stanica metra („Begovaya“) je vzdialená 20 minút chôdze od komplexu. Prebieha výstavba križovatky na diaľnici Primorskoe, aktualizovaný spôsob dopravy bude schválený po dokončení stavby. Na území biznis centra bude vybudované aj parkovisko pre niekoľko stoviek áut.

Architektonický koncept

Komplexný projekt vypracovala v roku 2011 európska agentúra RMJM. Koncept odrážal hlavné architektonické symboly mesta: veže katedrály a nekonečnú oblohu. Veža sa „točí“ okolo svojej osi. Efekt vzniká vďaka tomu, že každá nová podlahová základňa sa otočí takmer o jeden stupeň vzhľadom na os veže.

Centrum Lakhta. Foto: news.yandex.kz

Zvláštnosťou mrakodrapu je viacvrstvové termoreflexné sklo so špeciálnym matným šedo-modrým povlakom, ktorý mení farbu v závislosti od intenzity svetla. Počas dňa pri bezoblačnej oblohe a jasnom slnku veža nadobúda modrý odtieň, pri zamračenom počasí sa mení na sivú alebo bronzovú. Zasklenie je hladké, vďaka čomu je dosiahnutý špeciálny optický efekt – po stene konštrukcie akoby stúpali biele oblaky.

Čo je vo vnútri

Vo verejnom a obchodnom komplexe budú umiestnené tieto zariadenia:

• Panoramatická reštaurácia. Dvojposchodová reštaurácia sa nachádza v nadmorskej výške 320 metrov. Ešte pred otvorením bola reštaurácia označená za najvyššiu v Európe. Konceptom zariadenia je tradičná ruská kuchyňa.
• Transformovateľná hala je priestor, ktorý je možné rozdeliť na dve miestnosti. Konfigurácia stien a usporiadanie sedadiel sa môžu zmeniť, aby vyhovovali formátu podujatia.
• Planetárium. Ultramoderné centrum s unikátnym optickým a digitálnym vybavením, určené pre súčasnú prítomnosť 140 osôb. Planetárium je vybavené 16-metrovou kupolovou obrazovkou, ktorá zobrazuje 3D projekciu slnečnej sústavy. Hostia sa budú môcť zúčastniť vesmírnej show a prejsť sa po povrchu Marsu.

Projekt planetária. Foto: lakhta.center

• Centrum vzdelávacích a vedeckých podujatí. Výstavná plocha je 7 tisíc metrov štvorcových. metrov. V centre sa budú konať majstrovské kurzy, vedecké semináre a prednášky pre široké publikum.
• Športový komplex. Na ploche 4,6 tisíc metrov štvorcových. metrov budú telocvične a posilňovne, SPA komplexy, bazény a masážne miestnosti.
• Zdravotné stredisko. Polyfunkčný komplex bude poskytovať kvalitné zdravotnícke služby obyvateľom okresu Primorsky vo všetkých oblastiach.
• Átrium, nákupné zóny. Obchody a predajne sa nachádzajú na prízemí budovy. V južnom krídle budovy je otvorený výstavný priestor pre expozície a umelecké predmety.
• Kancelárie. Hlavná plocha výškovej budovy je vyhradená pre pracovný priestor. Na jednom poschodí bude môcť byť prítomných od 70 do 120 zamestnancov. Pohodlnú teplotu a mikroklímu bude udržiavať inteligentný systém.

Panoramatická platforma Lakhta Center

Na 360. poschodí veže Lakhta Center sa nachádza vyhliadková plošina s ďalekohľadmi na štúdium historickej časti severného hlavného mesta a Fínskeho zálivu. Očakáva sa, že mrakodrap sa stane jednou z najnavštevovanejších a najobľúbenejších moderných atrakcií mesta. V súčasnosti je na 360. poschodí nainštalovaná webkamera, ktorá v reálnom čase vysiela panorámu okolia. Obzvlášť jasne viditeľný je ostrov Elagin a park pomenovaný po Elaginovi. 300. výročie Petrohradu a štadión Zenit Arena.

Pohľad na centrum Lakhta. Foto: @lakhtacenter

Centrum Lakhta sa stalo symbolom Petrohradu dávno pred jeho otvorením. V noci z 31. decembra na 1. januára 2019 sa na fasáde budovy rozsvietilo jasné zelené osvetlenie, čím sa z výškovej budovy stala obrovská vianočný stromček Mestá.

Architekt Philip Nikandrov hovorí, ako sa Gazpromovo centrum Okhta v Petrohrade zmenilo na centrum Lakhta, a vysvetľuje, prečo by mal byť architekt dôležitejší ako vývojári a úradníci

Hlavný architekt Gorproekt Filipp Nikandrov /Jevgenij Egorov / Vedomosti

Philip Nikandrov navrhol výškové budovy pre Petrohrad a Moskvu, ktoré majú všetky šance stať sa novými symbolmi mesta – vežu Lakhta Center na brehu Fínskeho zálivu a vežu Evolution v Moskve City. Architekt pracoval 15 rokov v medzinárodnom úrade RMJM v kanceláriách vo Veľkej Británii a na Strednom východe, odkiaľ sa v roku 2004 vrátil do Ruska. Výškové budovy začal navrhovať v roku 2000, keď pracoval v Dubaji. Doma viedol návrh dvoch mrakodrapov na základe jeho konceptov, ktoré vyhrali medzinárodné architektonické súťaže – veže Evolution v Moskve City v roku 2005 a komplexu Gazprom v Petrohrade v roku 2006.

Veža Lakhta Center v Petrohrade, kam sa presunú stavby Gazpromu, bude uvedená do prevádzky na jeseň 2018. Stane sa najvyššou budovou v Európe (462 m).

– Dokončuje sa výstavba strediska Lakhta. Ale svojho času rozhodnutie postaviť vežu pre Gazprom v Petrohrade vyvolalo škandál. Povedzte nám o histórii projektu a prečo sa presun z Okhty do Lakhty uskutočnil?

– Tento príbeh sa začal na pozemku s rozlohou asi 5 hektárov v mieste, kde sa Okhta vlieva do Nevy. Na mieste Petrozavodu, ktorý bol zbúraný v roku 2008, bola kedysi v 16.–17. storočí lodenica Okhtinskaya. tu bola švédska pevnosť Nyenschanz a predtým, ešte v 13. storočí, švédska pevnosť Landskrona. V skutočnosti sa história Petrohradu začala tým, že v roku 1703 Peter I. dobyl Nyenschanz a o tri týždne neskôr založil nové Mesto po prúde Nevy, začínajúc stavať pevnosť na Hare Island. Staré zemné opevnenie Nyenskans bolo následne zničené. Keď v roku 2006" Gazprom» vyhlásila uzavretú medzinárodnú súťaž na výstavbu sídla na tomto mieste, s ktorým som spolupracoval Britská spoločnosť RMJM, ktorý bol zaradený do užšieho výberu tvoreného všetkými laureátmi Pritzkera. Podarilo sa nám predstaviť zaujímavý koncept, ktorý sa páčil zákazníkom a väčšine poroty, a zároveň vyhrať otvorené internetové hlasovanie a hlasovanie na výstave súťažných projektov.

Koncept nielenže stelesňoval historický genetický kód lokality vo svojich formách – navrhli sme múzejnú úpravu Nyenschanz a Landskrona vykreslením jej obrysov v dlažbe a v početných átriových priestoroch komplexu, ktorého súčasťou bolo aj archeologické múzeum nájdených artefaktov. počas vykopávok realizovaných za peniaze Gazpromu. Je pravda, že archeológovia, ktorí dostali svoju odmenu, vyhlásili celú lokalitu za „Tróju Petrohradu“ a požadovali zákaz výstavby bez toho, aby mali nejaké vedecké plány na zachovanie lokality alebo na obnovu hlinenej pevnosti, samozrejme, okrem čistý remake - postaviť jeden zbúraný v 17. storočí. opevnenie znova od základov a potom ho vyhlásiť za pamiatku. Po schválení Glavgosexpertiza v roku 2010 bol projekt uzavretý a úrady Petrohradu okamžite vyhlásili celú lokalitu za pamiatku a zakázali na nej akúkoľvek výstavbu.

Ale projekt na Okhte bol uzavretý najmä nie kvôli protestom UNESCO o samotnej skutočnosti výškovej výstavby v takzvanej nárazníkovej zóne pri historickom centre, ale kvôli odhalenej nelegitímnosti mestských výškových regulácií, keď hrubé Porušenia boli zistené, keď bol prijatý ako súčasť PZZ [pravidlá využívania pôdy a rozvoja] Petrohradu. V roku 2010 ho Najvyšší súd zrušil. Potom bolo reálne pozastavených asi 120 projektov, ktoré sa nachádzali na územiach priemyselného pásu okolo historického centra, ktoré UNESCO považovalo za nárazníkovú zónu (takýto status pri vymedzovaní hraníc historického centra Petrohradu ako pamiatky svetové dedičstvo ešte nie). Celý tento príbeh sa však rozvinul na pozadí vznikajúceho predvolebného politického protestu, v ktorom stavba veže pre opozičné hnutia v Petrohrade symbolizovala istý akt násilia zo strany autorít nad kultúrou a históriou, preto rôzne druhy prirovnaní veží s falickými obrazmi a nárekom časti inteligencie o „deflorácii“ kultúrneho priestoru mesta“ (na také niečo prišli!). Postavený v 60. rokoch 20. storočia. Zdalo sa, že nikto si nevšimol 300-metrovú televíznu vežu na pozadí veže Petropavlovskej pevnosti a troch tuctov dymiacich priemyselných komínov, ktoré presahovali vrchol kupoly sv. Izáka. To znamená, že toto všetko nebolo ani tak o architektúre ako o politike; tento významný projekt „zaváňal príliš veľkou silou“.

Filip Nikandrov

Hlavný architekt Gorproekt

Narodil sa v roku 1968 v Leningrade. Absolvent Fakulty architektúry Leningradského stavebného inštitútu. V roku 1994 vstúpil do Únie architektov Ruska

Pracuje v Lengiprogor: Workshop č. 3, účasť na projektoch pre Severodvinsk

Presunuté do Personal Creative Architectural Workshop (PTAM) Yu. K. Mityureva

Stal sa hlavným architektom v kanceláriách vo Veľkej Británii, na Strednom východe a v Rusku medzinárodnej architektonickej spoločnosti RMJM Scotland Ltd. (od roku 2011 - riaditeľ a spoluriaditeľ európskeho štúdia RMJM). V roku 1999 získal odbornú licenciu na vykonávanie samostatnej architektonickej činnosti

Vymenovaný za hlavného architekta spoločnosti JSC Gorproekt

Spočiatku táto myšlienka nebola prijatá s nepriateľstvom, v roku 2006 sa konala architektonická súťaž, bola otvorená výstava všetkých konceptov, došlo k polemike, ale už v roku 2007 sa do protestnej kampane s cieľom zdiskreditovať projekt na Okhte dostali vážne peniaze. Neviem presne, kto to financoval, ale išlo o presťahovanie najväčšieho daňového poplatníka krajiny z hlavného mesta, ktorého výška daňových odpočtov bola porovnateľná s celkovým ročným rozpočtom Petrohradu a zaujímalo sa príliš veľa vplyvných síl, ak nie zastaviť, tak aspoň spomaliť tento presun z jedného regiónu do druhého.

– Vy sám ste ten projekt nevnímali ako ohrozenie historického vzhľadu Petrohradu?

- Nie. To by ma určite zmiatlo, keby bola postavená povedzme oproti Palácové námestie alebo Pevnosť Petra a Pavla podobne ako 300-metrová londýnska veža The Shard, stojaca cez Temžu priamo oproti Toweru, ktorý je na zozname svetového dedičstva UNESCO. Naša lokalita bola ďaleko za hranicami historických mestských súborov. Potom sme postavili 3D model mesta, urobili našu krajinno-vizuálnu analýzu, pozreli sme sa na všetky body, z ktorých ulíc bude veža vidieť, a našli sme len 5-6 ulíc, na ktorých osi sedela nová dominanta, a všetky tieto ulice boli mimo takzvaného zlatého trojuholníka. Päť kilometrov od Palácového námestia je celkom slušná vzdialenosť.

Gazprom však nakoniec urobil strategicky správne rozhodnutie – presunúť stavenisko zo sporného územia preč z historického centra. Od roku 2011 sa projekt rozvíja v Lakhte, na pobreží Fínskeho zálivu, na úseku aluviálneho územia, 5 km od hranice historického centra. RMJM nedokázala prežiť medzinárodnú hospodársku krízu a práca s ňou neprekročila koncepciu. Spolu s projektom Lakhta Center som teda išiel pracovať ako hlavný architekt v spoločnosti Gorproekt, ktorá v roku 2011 vyhrala súťaž na generálny dizajn zariadenia. Odvtedy bol projekt úplne a opakovane prepracovaný; z predchádzajúceho konceptu zostala iba myšlienka siluety vežovej veže, ktorá symbolizuje plameň, ktorý Gazprom prináša ľuďom. Ale teraz má 462 m, bude to na dlhé roky najvyšší mrakodrap nielen v Rusku, ale aj v Európe.

Teraz je „Centrum Lakhta“ ako nový sociálny a podnikateľský klaster vlajkovou loďou aglomerácie prakticky v strede lagúnového prstenca Fínskeho zálivu, obklopeného okružnou diaľnicou, na obežnej dráhe ktorej sa bude rozvíjať Veľký Petrohrad v r. 21. storočia. A veža na brehu zálivu ako nová celomestská dominanta tvorí morskú fasádu mesta priamo oproti novému osobnému prístavu, ktorý v lete víta turistická sezóna 5-7 každý výletné lode v rovnakom čase a toto viac turistov ako denne prichádza cez letisko Pulkovo.

-Čo bolo na tomto mieste predtým?

– Bol tam sklad piesku – skladovali piesok na stavebné projekty.

– Takže veža stojí na piesku?

– Nie, stojí na 264 pilótach s priemerom 2 ma hĺbkou 82 m, prechádzajú prvých 30 m mäkkou pôdou a spočívajú na tvrdej hline. Základová doska sa liala nepretržite viac ako dva dni (rekord v Guinessovej knihe).

Plocha prvej fázy je 8 hektárov, budú tu veľké upravené priestory: tri verejné námestia, vonkajší amfiteáter s javiskom na pozadí zálivu, zábavné vedecké múzeum s planetáriom, koncertná sála. Vežu nedotvára kancelária šéfa spoločnosti, ale prístupná vyhliadková plošina, ktorá je absolútnym lákadlom pre turistov. Zariadenie má tiež certifikáciu LEED Gold, čo z neho robí národného lídra v oblasti šetrenia energie a starostlivosti o životné prostredie, no napriek tomu je sídlom veľkej energetickej spoločnosti, ktorá drží krok s pokrokom.

– Aký je pomer plôch, ktoré Gazprom zaberie, a verejných plôch?

– Menej ako 45 % všetkých plôch je vyčlenených na kancelárske funkcie, zvyšok tvoria verejné priestranstvá a funkcie vrátane rekreácie. Neďaleko má Gazprom ďalší pozemok s rozlohou 7 hektárov, kde sa postaví druhá fáza, kde bude viac kancelárskych priestorov.

– Platí za všetko Gazprom?

– Investor prvej fázy – “ Gazprom Neft“, táto spoločnosť bola pôvodne developerom a developerom projektu prostredníctvom svojej dcérskej spoločnosti. Ale nakoniec budú v komplexe žiť všetky hlavné značky skupiny spoločností Gazprom. Teraz v Petrohrade zaberajú porovnateľné oblasti v rôznych obchodných centrách a platia nájom. Z dlhodobého hľadiska je pre nich vlastníctvo budovy jednoznačnou úsporou.

– Predpokladáte, že „Lakhta“ nebude čeliť osudu Montparnasse, ale Eiffelova veža? (210-metrová veža Montparnasse, jediný mrakodrap v historickom centre Paríža, sa stala predmetom kritiky. Dva roky po jej výstavbe bola na tomto území zakázaná výstavba výškových budov.)

"Naozaj v to dúfam, ale súdiť bude história." Každý architekt je však presvedčený, že má pravdu. Aj keď, myslím, bol na to hrdý aj tvorca veže Montparnasse. My - architekti, dizajnéri - žijeme a pracujeme v ťažkých časoch v kontexte ideológie univerzálneho konzumizmu, ktorý núti mnohých našich kolegov ničiť si vlastné stavby, kráčajúc cestou momentálnej architektonickej módy, neustále vymýšľaním nových štýlov a tým znehodnocujúcim hodnotu predchádzajúcich. To sťažuje život investorom, najmä ak ide o výškovú budovu. Doba výstavby sa priamo úmerne zvyšuje s výškou. A môže sa ukázať, že po investícii do konceptu, ktorý bol trendový v čase začatia projektu, skončíte so zariadením, ktoré je v čase dokončenia výstavby zastarané. To je dôvod, prečo sa v Rusku stavia toľko pseudoklasických budov (čo je v Európe považované za nevkus) - zákazníci sa tak snažia ušetriť investície a oklamať čas. Ale klamú len samých seba, všetky tieto „pseudo“ a „kvázi“ sa nikdy nestanú klasikou, ale navždy zostanú v kategórii patetických paródií. Štýl fasád a foriem centra Lakhta je nadčasový, nie je viazaný na žiadnu architektonickú módu.

– Je veža železobetónová?

– Železobetónové jadro v strede a betónové oceľové stĺpy po obvode, medzi nimi sú oceľové nosníky a železobetónové podlahy na oceľovom vlnitom plechu – to je teraz najpopulárnejší typ konštrukcie pre megamrakodrapy, nazýva sa kompozit . Do roku 2020, keď bude veža plne obsadená, už nebude zaradená do zoznamu 20 naj vysoké veže mier. Ale žijeme v európskom kontexte a neboli tu žiadne ciele na dosiahnutie výškových rekordov. Úlohou spočiatku bolo nájsť súlad s miestom v urbanistickom kontexte Petrohradu.

- Ako to bolo postavené?

– Mnohé z použitých pokročilých stavebných technológií už boli testované na iných miestach, ale v skromnejšom meradle. Jedinečné sú napríklad fasády: ide o najväčšiu za studena tvarovanú fasádu na svete (po Evolution Tower): sklo je zakrivené a striktne sleduje špirálovitú geometriu formy, akoby plynulo plynulo. Okrem toho je tu použitá inteligentná odvetrávaná fasáda: v lete zabráni vykurovaniu miestností pri otvorených ventilačných ventiloch a v zime bude akumulovať slnečnú energiu v dôsledku skleníkového efektu, čím zníži náklady na energiu na vykurovanie pri otvorených ventilačných ventiloch. ZATVORENÉ. Unikátny je aj systém údržby fasády: podľa tvaru budovy sa kladú špeciálne koľajnice, po ktorých sa budú pohybovať trámy s kolískou na umývanie alebo výmenu okien s dvojitým zasklením. Architektonické osvetlenie a systémy proti námraze sú integrované do tých istých koľajníc. Opatrenia proti námraze sú tu mimoriadne dôležité – v takej severnej šírke a v takej vlhkej klíme ešte nikto nepostavil také vysoké budovy. Špeciálne senzory budú monitorovať, kedy je potrebné zapnúť lokálne kúrenie na miestach, kde sa v chladnom období môže objaviť námraza.

Mesto takéto objekty určite potrebuje, umiestňujú ho oveľa ďalej, než je obvyklé miesto v múzejnom meste alebo v severných Benátkach. Petrohrad je rovnako ako Benátky rovinaté mesto. Výška bežných budov mimo historického centra sa však niekoľkonásobne zvýšila, ale výška dominantných budov nie. Teraz je priemerná výška historických architektonických dominánt v centre 50–60 m, ako priemerná obytná budova na okraji mesta. . A táto nová mierka diktuje mierku nových výškových dominánt. No až donedávna sa takéto dominantné budovy v meste nestavali.

Fotogaléria

Ukázalo sa, že je to najvyššie

Mrakodrapy a výškové stavby všeobecne sú trendom spojeným so zvyšujúcou sa hustotou našich miest a megalopol, ako vlastne všetkých fenoménov nášho života. Trend je pozitívny, ak sa do urbanistického plánovania, ako aj do projektovania a výstavby mrakodrapov zapájajú profesionáli, a desivý jav, ak sú do toho zapojení amatéri, a to sa tiež stáva.

– Myslíte si, že zvyšovanie hustoty zástavby je progresívne?

– Zvyšovanie hustoty budov je progresívne a nevyhnutné. Je to progresívne, pretože vo všeobecnosti sa na planéte so zvyšujúcou sa hustotou býva bývanie čoraz kompaktnejšie, a tak sú významné oblasti, ktoré zostávajú v rovnováhe prírodných ekosystémov, zachované alebo oslobodené od rozvoja. Nevyhnutné, keďže s rastom populácie planéty sa zintenzívňuje všeobecná tendencia šetriť zdroje vrátane energie a všetkých typov infraštruktúry.

– V súčasnosti sa veľa hovorí o potrebe stavať záhradné mestá, ale naďalej sa stavajú mravenisko. Čo sa musí stať so spoločnosťou, aby sa presadili progresívne mestské trendy?

– Neviem odpovedať pár slovami. Rusko je dnes v zajatí viacerých trendov súčasne – stále prevláda priemyselná spoločnosť, no v megamestách, kde tradičnú výrobu nahrádza inovatívna ekonomika a ekonomika služieb, sú už viditeľné prvky postindustriálnej sociálnej štruktúry. Napríklad Skolkovo možno považovať za prototyp alebo skôr showroom takéhoto záhradného mesta. Hoci vzniká v určitej izolácii od reálnej ekonomiky krajiny a má znaky potemkinovských dedín, je to osud mnohých pilotných projektov.

V Rusku stále dominuje masová bytová výstavba z čias industrializácie, siahajúca až do Chruščovových čias. Dodnes žijú milióny dospelých detí so svojimi rodičmi, milióny rozvedených manželov naďalej zdieľajú životný priestor, nehovoriac o miliónoch ľudí žijúcich v spoločných bytoch a schátraných domoch. Nové budovy stále súťažia o peňaženky kupujúcich s tými istými Chruščovovými a Brežnevovými budovami: také slabé konkurenčné zázemie nám nesľubuje špeciálnu kvalitu stavaných domov ekonomickej triedy a zlepšenie mestského prostredia. IN západné krajiny Naopak, je tam nadprodukcia bytov, takže nie je taký rozsah hromadnej bytovej výstavby, oveľa menej sa tam stavia, čo znamená, že konkurencia je oveľa vyššia a lepšia kvalita. Týka sa to aj sociálnych bytov, ktoré sa tiež stavajú, ale vládne nariadenia a nie také masívne ako u nás, čo nám umožňuje použiť individuálne projekty pre každú konkrétnu lokalitu a dokonca zapojiť do týchto projektov známych architektov.

Len seriózna konkurencia v oblasti bytovej výstavby môže oživiť inštitút skutočných architektonických súťaží a vrátiť kvalitu architektúry novej výstavbe. Čo sa týka „mravenísk“, ktoré už boli vybudované, bohužiaľ, musíme s tým žiť, a to veľmi dlho.

Musíme si však uvedomiť, že progresívne urbanistické trendy nesľubujú znižovanie hustoty zástavby v našich mestách, ale s rastúcim tempom urbanizácie bude naďalej rásť. Čo bude pokračovať minimálne do polovice tohto storočia, kedy bude podľa prognóz 70 % svetovej populácie žiť v mestách. Ale môžu to byť úplne iné mestá.

– Polycentrický alebo monocentrický rozvoj, aglomerácia alebo aglomerácia – akú cestu si zvoliť Moskva a Petrohrad?

– Všeobecné plány a zóny verejného plánovania oboch megamiest, ako aj celé ruské urbanistické plánovanie ako veda, sú stále založené na základných princípoch urbanistického plánovania priemyselnej spoločnosti od priemyselných revolúcií v 19. storočí. To znamená: industriálne zóny sa stavali v diaľke od centra a v blízkosti sídlili obytné štvrte, samostatne sa stavali štadióny, parky na rekreáciu občanov a pod.. Ak sa však zbavíme takéhoto funkčného zónovania a zonácie miest podľa starých schém centrického rozvoja a budovania života postindustriálnej spoločnosti, vytvárajúcej zmiešanú zástavbu, v ktorej budú bývanie, maloobchod, kancelárie, školy, univerzity, kultúrne a športové zariadenia harmonicky koexistovať pozdĺž upravených a upravených ulíc a námestí, potom ďalšie zvýšenie hustoty miest v dôsledku zvýšenia počtu podlaží budov sa môže uskutočniť bez narušenia tejto harmónie a naopak zníženia potreby každodennej migrácie. Skutočnosť, že dnes väčšina obyvateľstva žije v jednej oblasti, pracuje v inej a nakupuje alebo relaxuje v tretej, spôsobuje len dopravný kolaps. Odpoveďou na túto výzvu je polycentrický rozvoj našich miest.

– Už sa stalo samozrejmosťou, že developeri kritizujú architektov za to, že sú „prehnane krásni“, a architekti kritizujú developerov za zjednodušovanie projektov na úkor kvality. Je možné, aby sa tieto strany dohodli? A ako?

– Toto je večný spor a boj o podiel na rozpočte. Developer sa bude snažiť ak nie škrtať, tak maximálne optimalizovať rozpočet vyčlenený na architektonickú výraznosť, kvalitu detailov a sadové úpravy. Architekt naopak bude (a je z definície povinný) bojovať za zvýšenie rozpočtu na estetiku a kvalitu. Ale dohoda je možná. Ak napríklad prijmeme princíp minimalizmu v tom vznešenom zmysle, v akom ho formuloval [nemecký architekt Ludwig] Mies van der Rohe: „Menej je viac“. Ale nie developer, nie úradník, ale architekt by tu mal merať „viac-menej“.

– Súhlasíte s tým, že pre architekta je urobiť dobrý návrh lacného, ​​ale kvalitného domu profesionálnou výzvou? Máte takéto projekty?

– Absolútne súhlasím, toto je v zásade najvyššia skúška. Pre každého architekta je, samozrejme, veľkým šťastím získať neobmedzený rozpočet na realizáciu svojich architektonických snov a fantázií, ale podľa môjho názoru je stavať nádherne s malým rozpočtom oveľa čestnejším úspechom a vyšším poslaním hodným potlesk.

Nedávno sme dostali takúto zákazku - projekt na prenájom štandardného bytového domu. Výsledkom by mal byť koncept nájomného domu, ktorý bude centrálne vlastnený a spravovaný jediným vlastníkom domu. Aby bol tento biznis na trhu úspešný, musí nový prenajímateľ ponúknuť potenciálnym nájomcom nielen cenovo dostupné nájomné, ale aj mimoriadne atraktívne bývanie z hľadiska kvality a estetiky. Toto je úloha a profesionálna výzva, na ktorú sa pýtate.

– Na nedávnom fóre o výškovej výstavbe v Jekaterinburgu ste namaľovali obraz ideálneho mesta budúcnosti. Aký by mal byť?

– Aby tam väčšina jeho obyvateľov mohla pohodlne žiť bez toho, aby snívali o sťahovaní do iného mesta. Aby ľudia v ňom narodení chceli v ňom prežiť svoj život. Hovoríme o environmentálne a sociálne bezpečnom urbanizovanom mestskom priestore, ktorý je v súlade s prostredím a poskytuje svojim usporiadaním a funkčnou konfiguráciou pohodlný a jednoduchý prístup pre občanov k hlavným prvkom komplexnej sociálnej infraštruktúry vrátane zamestnania, vzdelávania, zdravotníctva. , kultúra, obchod, rekreácia a šport. Čo sa týka dopravy, jej štruktúra sa už mení s procesom “uberizácie” a s nástupom bezpilotných vozidiel a dronov a cieľom pre človeka budúcnosti je podľa mňa pohybovať sa po meste menej autom. a viac chodiť a/alebo používať bicykle a hoverboardy . Vzorec každodennej migrácie v rámci mesta sa už začal meniť, online nakupovanie a kuriéri začali pomaly, ale isto zabíjať tradičný obchod, vo vyspelých krajinách pouličný maloobchod, nákupné centrá a hypermarkety s obrovskými parkoviskami pomaly ako trieda vymierajú. Ľudia však musia zostať dostatočne mobilní, aby mohli cestovať medzi mestami alebo cestovať po celom svete. Myslím si, že virtuálna realita zníži podiel obchodnej turistiky a služobných ciest, ľudia budú cestovať za príbuznými či za svetom. A ak sa turisti hromadne hrnú do určitého mesta, znamená to, že je už nejakým spôsobom úspešné a tým si vydobylo svoje miesto v súčasnosti a budúcnosti.