Koľko váži najväčšia loď. Najväčšia loď na svete
Od dávnych čias nebola schopnosť plávať ako ryba pre ľudí o nič menej žiaduca ako schopnosť lietať ako vták. To, čo telo dané prírodou nedokáže, pomohli stroje, ktoré sme zostrojili. Z krehkých lodí staroveku sa ľudstvo rozrástlo na vytváranie obrovských miest na vode. Najväčší z nich, dokonca aj moderný muž zvyknutý na pokroky, ohromuje kombináciou sily a krásy.
Najväčšie lode na svete: výberové kritériá
Aby sme to pomenovali najviac, najväčšiu loď, existujú najmenej dve kritériá: rozmery (dĺžka a šírka) a výtlak (v skutočnosti ide o objem podvodnej časti lode).
Navyše, aby bolo možné určiť víťaza v jednotlivých nomináciách, má rozhodujúci význam jeho schopnosť splniť svoju hlavnú úlohu. V prípade osobnej lode je to počet cestujúcich, ktorých môže vziať na palubu, a počtu kabín, v prípade suchej nákladnej lode alebo tankera - hmotnosť prepravovaného nákladu, v prípade kontajnerovej lode - počet kontajnerov.
Plachetnice a parníky
Predtým, ako prejdeme k dnešným držiteľom rekordov, spomeňme si na ich predchodcov, tých, ktorí sa túlali po moriach poháňaní silou vetra a pary.
Najväčšou plachetnicou, ktorá kedy vystúpila zo zásob, je francúzsky barque France II. Plavidlo malo výtlak takmer 11 ton a dĺžku 146 metrov. Iba desať rokov - od roku 1912 do roku 1922 - vykonávali pravidelnú nákladnú dopravu, kým majitelia opustili plachetnicu pri pobreží Novej Kaledónie. Loď bola nakoniec zničená v roku 1944 počas bombového útoku.
Najväčším parníkom v histórii je Great Eastern, uvedený na trh v roku 1857. Jeho dĺžka je 211 metrov a výtlak je 22,5 tisíc ton. Loď bola poháňaná dvoma kolesami a jednou vrtuľou, ale mohla sa plaviť pod plachtou. Hlavným účelom plavidla je Osobná doprava, na palubu Veľkého východu by sa mohlo zmestiť až 4 000 ľudí. Vek uhlia a pary bohužiaľ nebol k takýmto rozsiahlym projektom láskavý - prevádzka Veľkého východu sa ukázala ako nerentabilná a bola ukončená z ekonomických dôvodov.
Absolútny držiteľ rekordu
Po mnoho rokov je víťazom nominácia „Most veľké lode na svete “bolo tanker Knock Nevis. Postavený v roku 1976 v Japonsku, mnohokrát zmenil názov a prešiel generálnou opravou. Šampión získal konečné rozmery v roku 1981 (pod názvom Seawise Giant): 458,5 metra na dĺžku, 68 na šírku s výtlakom 565 tisíc ton.
Obrovský tanker je zariadenie, ktoré nie je také ľahké nájsť. Loď mala vzhľadom na svoju veľkosť nízku rýchlosť, obrovskú (viac ako 10 kilometrov!) Brzdnú dráhu, nemohla prejsť strategickými námornými prielivmi a mohla kotviť iba v niekoľkých prístavoch po celom svete.
Fotografiu najväčšej lode môžete vidieť na akomkoľvek mieste venovanom histórii stavby lodí, ale tento obr nedávno patril minulosti, rovnako ako plachetnice a parníky. V roku 2010 bola loď, ktorá sa šesť rokov nepoužívala, rozrezaná na kovový šrot.
Robotníci-obri
Rovnako ako Seawise Giant, aj ostatné najväčšie lode sú nákladné lode: tankery, voľne ložené lode, kontajnerové lode.
Najdlhšia v súčasnosti používaná loď (397 metrov) je kontajnerová loď Emma Maersk. Podľa rôznych zdrojov nie je možné zdvihnúť jej dosku z 11 až 14 tisíc štandardných kontajnerov. Pretože mali konštruktéri za úlohu zaistiť priechod Emmy Maersk Suezským a Panamským prieplavom, šírka a ponor lode boli stanovené pomerne striedme. Preto je výtlak takého obra „iba“ 157 -tisíc ton.
A najväčšími loďami na svete z hľadiska výtlaku sú štyri supertankery Hellespont. Napriek tomu, že dĺžka každého z nich je o 17 metrov menšia ako u vodcu medzi kontajnerovými loďami, výtlak je jedenapolkrát väčší - 234 tisíc ton.
Nosiče rudy brazílskej spoločnosti Vale nie sú voči nim príliš podradné. Najväčší z nich - Vale Sohar - má výtlak asi 200 tisíc ton a dĺžku 360 metrov. Maximálny náklad, ktorý je tento gigant schopný prepraviť, je 400 tisíc ton.
Krásy plavby
Napriek tomu, že osobné lode nie sú také veľké ako nákladné lode, pôsobia nezmazateľným dojmom. Výletná loď nie je dopravným prostriedkom, ale luxusným únikom. Veľká veľkosť lode tu neslúži ani tak na to, aby sa do nej zmestilo čo najviac cestujúcich, ale na vytvorenie všetkého predstaviteľného pohodlia, ktoré by uspokojilo najnáročnejšie publikum.
Najväčšie osobné lode sú mnohonásobne väčšie ako kedysi neuveriteľný Titanic. Dvojité vložky Allure of the Seas a Oasis in the Seas majú bezkonkurenčnú veľkosť. 362 metrov na dĺžku a 225 tisíc ton výtlaku - údaje porovnateľné s najväčšími nákladnými loďami. Každá z vložiek môže pohodlne ubytovať 6400 cestujúcich. Okrem toho je na palube 2100 zamestnancov (to je proti niekoľkým desiatkam námorníkov obsluhujúcich tankery a voľne ložené lode).
Allure of the Seas alebo Oasis in the Seas ponúka obchody, kasína, reštaurácie, bary, nočné kluby, fitnescentrum, volejbalové a basketbalové ihrisko, saunu a bazény. K dispozícii je dokonca aj park so skutočnými stromami a trávou.
Morská búrka
Najväčšie vojnové lode nemožno ignorovať. Teraz sú to lietadlové lode. A je to pochopiteľné: bez ohľadu na to, ako leteckí inžinieri pracujú na znížení vzletových kilometrov lietadiel, „okrídlení námorníci“ stále potrebujú na štart poriadne veľkú trať.
V období pred 2. svetovou vojnou najmocnejšie námorné veľmoci stavali najmä veľké vojnové lode - bojové lode. Najväčšou z nich je vlajková loď japonskej flotily Yamato. 263 metrov dlhá, 40 široká, posádka 2500 námorníkov - bojová loď sa zdala byť nezraniteľná. Loď vypustená v roku 1940 však bola potopená krátko pred japonskou kapituláciou.
Vývoj protiponorkových zbraní urobil z týchto lodí príliš pohodlné ciele. Lode položené v týchto rokoch boli stále v prevádzke (napríklad americké bojové lode projektu Iowa), ale hlavný podiel v povojnovom období bol na lodiach nesúcich lietadlá.
Najväčšou námornou loďou všetkých čias bola USS Enterprise. Je 342 metrov dlhý a 78 metrov široký. Loď viezla až 90 lietadiel (lietadiel a helikoptér), ktoré slúžili 1 800 ľuďom. Celkový počet členov posádky je 3000 námorníkov. Potom, čo slúžil viac ako pol storočia, bol Enterprise v roku 2012 vyradený z námorníctva USA. Teraz jeho miesto zaujali lietadlové lode triedy Nimitz, ktoré boli veľkosťou o niečo nižšie ako ich predchodca - dĺžka najväčších moderných lietadlových lodí je 333 metrov.
Najväčšie lode v Rusku
Napriek tomu, že lode ruskej výroby nezaberajú najvyššie priečky v hodnoteniach najväčších lodí na svete, niektoré modely majú vo svojich kategóriách bezkonkurenčné ceny.
Vlajková loď ruskej severnej flotily, raketový krížnik s jadrovým pohonom Peter Veľký, je najväčšou bojovou údernou loďou, ktorá nenesie lietadlá. Rozmery krížnika: 251 metrov - dĺžka, 28 metrov - šírka, výtlak - 28 tisíc ton. Hlavná úloha: protiopatrenie voči nepriateľským lietadlám nesúcim formácie.
V službách ruského námorníctva je aj ďalší držiteľ rekordu, ponorka Akula (projekt 941). Dĺžka lode je 173 metrov, výtlak pod vodou je 48 tisíc ton, posádka je 160 ľudí. Ponorka je vybavená jadrovým reaktorom a naftovými elektrárňami. Hlavnými zbraňami sú ICBM s jadrovými hlavicami.
Z civilných lodí treba spomenúť najväčší jadrovo poháňaný ľadoborec „50 Let Pobedy“, ktorý v roku 1993 zásoby opustil. Možno, keď vieme, aké sú najväčšie lode na svete, bude sa zdať, že je dlhých 160 metrov, frivolné, ale napriek tomu táto loď nemá vo svojej triede obdobu.
Obr v lodenici
Okrem samotných lodí sa moderní stavitelia lodí zaoberajú vývojom ďalších morských gigantov - plávajúcich platforiem. Úderné štruktúry môžu byť použité na rôzne účely, od ťažby až po vypustenie kozmických lodí.
Práve teraz, v lodeniciach juhokórejského Samsung Heavy Industries, sa dokončuje plávajúca platforma Prelude, ktorú zákazník - Royal Dutch Shell - plánuje použiť na výrobu, skvapalnenie a prepravu zemného plynu. V roku 2013 bol uvedený na trh trup Prelude. Jeho rozmery sú pôsobivejšie, ako sa môžu pochváliť najväčšími loďami na svete. Fotografia nedokončeného obra bola sprístupnená všetkým záujemcom.
Dĺžka plavidla je 488 metrov, šírka - 78 metrov, výtlak - 600 tisíc ton. Predpokladá sa, že platforma sa bude pohybovať pomocou remorkérov. Iba absencia vlastného podvozku neumožňuje, aby bol Preludium nazývaný šampiónom medzi obrovskými loďami. Platforma stále nie je loď.
Od dávnych čias ľudia cestovali po moriach a postupne vylepšovali svoje lode. Moderná stavba lodí je veľmi rozvinutá a sortiment lodí sa stal neobvykle rozmanitým. TOP z najväčších lodí na svete však vždy priťahuje osobitnú pozornosť, o ktorej sa bude diskutovať nižšie.
1. Seawise Giant (Knock Nevis)
Nosnosť - 564 700 ton.
... Dĺžka - 458,5 m.
... Postavený v roku 1979.
... Posledná krajina registrácie: Sierra Leone. Demontovaný na šrot.
Najväčšou loďou na svete do roku 2010 bol supertanker „Knock Nevis“, postavený v roku 1975 v japonskom meste Yokosuka. Predtým, ako zmenil niekoľko mien, mal jednoduché číslo 1016. Ale kyklopské rozmery ho vlastne zničili - tanker nedokázal prejsť ani Panamský, ani Suezský prieplav, dokonca by v Lamanšskom priechode narazil na mělčinu, takže presun z oceánu do oceánu mohol iba dajte sa na kruhový objazd.
Počas iránsko-irackej vojny v roku 1988 bol zasiahnutý irackou raketou a vážne poškodený. Výsledkom bolo, že sa supertanker potopil v Perzskom zálive pri pobreží. Po skončení konfliktu bol zdvihnutý zospodu a odtiahnutý do Singapuru, kde bol v roku 1991 obnovený, čím získal nový „optimistický“ názov „Happy Giant“. Ako tanker ho ale nikto nepotreboval, a tak začal slúžiť ako plávajúci sklad ropy. Nakoniec bol v roku 2009 „šťastný muž“ poslaný na poslednú cestu do Indické brehy, kde budúci rok bol rozrezaný na kovový šrot.
Aby človek dobyl prírodu, vytvára megamachiny - najneuveriteľnejšiu technológiu na svete, ktorej možnosti a veľkosti sú úžasné. Áno ...
2. Pierre Guillaumat
Nosnosť - 555 000 ton.
... Dĺžka - 414,2 m.
... Postavený v roku 1977.
... Posledná krajina registrácie: Francúzsko. Nakrájajte na kovový šrot.
V rodine dvojitých lodí série Batillus je tento supertanker najväčší z hľadiska mŕtvej hmotnosti. Bol postavený vo francúzskych lodeniciach, pracoval nič - 5 rokov, potom bol v roku 1983 nemilosrdne odoslaný do Južnej Kórey, kde sa zmenil na kovový šrot. Zvyšok jeho bratov z tej istej série zdieľal jeho osud. Príčinami takej neslávnej smrti boli vo všetkých prípadoch rovnaké problémy s nemožnosťou prechodu cez Suezský a Panamský prieplav.
3. Esso Atlantic
Nosnosť - 516 900 t.
... Dĺžka - 406,5 m.
... Postavený v roku 1977.
... Posledná krajina registrácie: Libéria. Nakrájajte na kovový šrot.
Tento olejový supertanker bol svojho času aj šampiónom mŕtvej váhy. Bol postavený v Japonsku a svoju prvú obchodnú trasu absolvoval z Africkej Libérie, kde ho vlastník spoločnosti „Esso Tankers“ zaregistroval pod libérijskou vlajkou. Tanker najčastejšie prepravoval ropu z Blízkeho východu do Európy. V roku 2002 mu však prišiel koniec - v Pakistane bol rozrezaný na kovový šrot. Mal takmer dvojitú loď „Esso Pacific“, ale napriek „tichomorskému“ názvu bola menšia ako „atlantský brat“.
4. Emma Maersk
Nosnosť - 156 900 t.
... Dĺžka - 397 m.
... Rok stavby - 2006.
... Posledná krajina registrácie: Dánsko. Je stále v prevádzke.
Ide o prvé plavidlo z ôsmich identických kontajnerových lodí triedy E, ktoré zostrojil dánsky holding Moller-Maersk Group. V čase svojej prvej plavby v roku 2006 bola najväčšou plachetnicou na svete. Emma Maersk prepravuje rôzny tovar medzi Áziou a Amerikou po Suezskom prieplave a Gibraltárskom prielive.
Táto loď nemá veľmi úspešnú históriu - keď už bola jej konštrukcia dokončená, na hornej palube vypukol požiar, ktorý vážne poškodil úplne novú loď. Vyžadovala sa oprava, ktorá bola rýchlo vykonaná. V roku 2013 došlo k novému útoku - priamo v strede Suezského prieplavu sa pokazila jedna z elektrární hromadného nosiča, v dôsledku čoho stratila kontrolu. Našťastie loď aj kanál zostali nedotknuté.
Európania neobľubujú obra kvôli používaniu paliva bohatého na síru. Ako mnoho obrovských lodí, „Emma“ sa nezmestí do Panamského prieplavu, takže Tichý oceán je pre ňu uzavretý (nie aby sa tam plavila okolo mysu Horn!).
5. TI trieda
Nosnosť - 441 600 t.
... Dĺžka - 380 m.
... Rok stavby - 2003.
... Posledná krajina registrácie: Belgicko. Je stále v prevádzke.
Toto plavidlo s dvojitým trupom malo kedysi najväčšiu nosnosť a hrubú priestornosť. Celkom boli postavené štyri identické plavidlá: dve TI Afrika a DÚ Oceánia pod vlajkou Marshallových ostrovov, TI Európa pod belgickou vlajkou a TI Ázia. V roku 2010 však z „Ázie“ a „Afriky“ vyrobili terminály s plávajúcou plošinou na skladovanie a prepravu ropných produktov, odvtedy pracujú na doku v blízkosti jedného z katarských pobrežných ropných polí.
Moderný vývoj obrnených síl je zameraný na zvýšenie kompaktnosti a ovládateľnosti vozidiel, to znamená na ich zníženie. Pri ich vytváraní na ...
6. Vale Sohar
Nosnosť - 400 300 t.
... Dĺžka - 362 m.
... Rok stavby - 2012.
... Posledná krajina registrácie: Marshallove ostrovy. Je stále v prevádzke.
Toto plavidlo je jedným z najväčších suchých nákladných plavidiel a je vo vlastníctve ťažobnej spoločnosti Vale z Brazílie. Prepravuje brazílsku rudu do USA. Po tejto trase premáva celkom 40 obrovských suchých nákladných plavidiel, ktorých nosnosť je v medziach 380-400 tisíc ton. Sohar je medzi nimi najväčšia loď.
7. Allure of the Seas
Nosnosť - 19 750 t.
... Dĺžka - 362 m.
... Rok stavby - 2008.
... Posledná krajina registrácie: Bahamy... Je stále v prevádzke.
Toto plavidlo je z triedy výletných lodí Oasis twin-twin (druhá je Oasis in the Seas) a je vedúcou loďou svojho druhu na svete. Hovorí sa, že „Allure“ je stále o 5 cm dlhšia ako „Oasis“, a preto je tu predstavený. Tento obr je schopný prijať 6296 pasažierov a 2384 členov posádky. Na palube je nespočetné množstvo zábavy, toto plávajúce mesto má golfové ihrisko a klzisko, veľa barov a obchodov, je tu dokonca aj park s exotickými rastlinami.
8. Kráľovná Mária II
Nosnosť - 19 200 ton.
... Dĺžka - 345 m.
... Rok stavby - 2002.
... Posledná krajina registrácie: Bermudy. Je stále v prevádzke.
Táto pekná transatlantická výletná loď je jednou z najväčších osobných lodí na svete. Je schopný prepraviť 2 620 pasažierov zo Starého do Nového sveta alebo naopak s maximálnym komfortom. Navrhnuté a postavené francúzskou spoločnosťou Chantiers del Atlantique majú divadlo, kasíno, 15 reštaurácií a jediné planetárium na lodi.
Mnoho ľudí by rád jazdilo ďalej lanovka zažiť všetky mimoriadne pocity spôsobené podobným spôsobom pohybu ...
9. Mozah
Nosnosť - 128 900 ton
... Dĺžka - 345 m.
... Rok stavby - 2007.
... Posledná krajina registrácie: Katar. Je stále v prevádzke.
Toto plavidlo otvára novú rodinu tankerov radu Q-Max, ktoré sa špecializujú na prepravu skvapalneného zemného plynu z polí pri pobreží Kataru. Bol navrhnutý a zabudovaný Južná Kórea... Aktuálne je v prevádzke 14 tankerov z tejto série.
10. USS Enterprise (CVN-65)
Dĺžka - 342 m.
... Rok stavby je 1960.
... Posledná krajina registrácie: USA. Lietadlová loď bola vyradená z prevádzky.
Ide o najväčšiu americkú lietadlovú loď s jadrovým útokom, ktorá ako prvá prevádzkuje jadrovú elektráreň. Začal hrať v roku 1961. Bola naplánovaná séria šiestich podobných hromotlukov, ale bol postavený iba Enterprise. Jeho cena viedla k neuveriteľným 451 miliónom z týchto ďalších dolárov, takže tieto výdavky neboli dostupné ani pre bezodný rozpočet USA. Je to najväčšia vojnová loď na svete. Po jednom natankovaní jadrového paliva získala lietadlová loď autonómiu na 13 rokov aktívnej služby a dokázala za túto dobu prejsť milión námorných míľ. Vo februári 2017 bol Enterprise poslaný na čestný odchod do dôchodku - pre americké námorníctvo to bola prvá rozlúčka s jadrovou lietadlovou loďou.
S pojmom „výtlak lodí“ sa stretávame pomerne často. A hoci je intuitívne jasné, čo to znamená, niektorí ľudia stále úplne nechápu, čo tento dôležitý parameter znamená. Pozrime sa na to.
Čo znamená výtlak plavidla?
Tento parameter určuje množstvo vody vytlačenej loďou. Hmotnosť vody vytlačenej loďou sa zvyčajne rovná hmotnosti samotnej lode. Preto sa vyjadruj tento parameter v tonách, nie v objeme. Na západe je však obvyklé uvádzať tento parameter v pudlách (čo je tiež jednotka hmotnosti). Jedna tona sa rovná 62,03 libry. Ak sa teda tento parameter rovná 10 000 ton, znamená to, že jeho hmotnosť je 620 300 libier.
Treba poznamenať, že výtlak lodí je variabilná jednotka. Vždy sa to mení. Naložená loď, keď sa pohybuje do jedného bodu, bude mať jednu hmotnosť; po vyložení sa jej výtlak zmenší. To platí aj pre palivo, ktoré sa spotrebuje pri postupe plavidla. Loď z bodu „A“ teda odchádza s jedným výtlakom a s druhým prichádza do bodu „B“. Preto nemožno povedať, že výtlak lodí určuje hmotnosť lode, aj keď je to len čiastočne presné. Tento parameter udáva, akým konkrétnym objemom vody sa vytesní tento moment... Skutočne, aj keď na palubu príde jedna osoba, výtlak sa zvýši o 0,06-0,07 tony (hmotnosť jednej osoby).
Vysídlenie veľkých lodí
Na svete je veľa lodí s rôznymi hodnotami hmotnosti vytesnenej vody. Ale ktoré plavidlá sú lídrami v tomto parametri? Rozmery niektorých lodí sú jednoducho úžasné. A hoci niektoré hodnotiace lode už nechodia, aj tak si zaslúžia pozornosť ako najväčšie a najťažšie.
1. miesto - Prelude FLNG
Najväčšia loď bola postavená v roku 2013 v Južnej Kórei. Je 488 metrov dlhý a 78 metrov široký. Je určený na prepravu plynu. Na jeho stavbu bolo použitých 260 tisíc ton ocele a pri plnom zaťažení je výtlak 600 tisíc ton.
Aby ste si jednoduchšie predstavili veľkosť a hmotnosť tohto plavidla, môžete porovnať lietadlovú loď USS Enterprise. Táto loď môže prepravovať až 90 lietadiel a helikoptér a používa 8 jadrových reaktorov a 4 turbíny. A tiež slúži 4800 ľudí. A jeho maximálny výtlak je 93 400 ton, čo je asi 6 -krát menej ako v prípade Prelude FLNG.
2. miesto - Seawise Giant
Tento supertanker bol postavený v roku 1979 a dostal rôzne názvy. Najmä je nazývaný kráľovnou oceánov a riek. Táto japonská loď bola počas iránsko-irackej vojny vážne poškodená. Usúdilo sa, že nie je možné ho opraviť, a preto sa rozhodlo, že ho zaplaví. Potom však bol zdvihnutý zo spodu, opravený a pomenovaný Happy Giant. V roku 2009 uskutočnil posledný výlet. Jeho výtlak bol pri plnom zaťažení 657 018.
3. miesto - Pierre Guillaumat
Pierre Guillaumat je právom na treťom mieste. Názov dostala podľa francúzskeho politika a zakladateľa Elf Aquitaine Pierra Guillauma. Bol postavený v roku 1977, slúžil šesť rokov a potom bol kvôli nerentabilnosti zošrotovaný. Ukázalo sa, že loď kvôli svojej veľkosti nemohla prejsť Panamským alebo Suezským prieplavom a tiež nemala možnosť vstúpiť do mnohých svetových prístavov. V dôsledku toho bolo jeho použitie výrazne obmedzené a občas bolo iracionálne voziť ho cez polovicu sveta a obísť Panamu alebo Suezský prieplav.
A hoci sa loď ukázala ako nerentabilná a jednoducho neúspešná, mala obrovskú nosnosť a výtlak lode dosiahol 555 tisíc ton.
4. miesto - Batillus
Tento supertanker vyrobila spoločnosť Chantiers de l'Atlantique pre známu spoločnosť Shell Oil, ktorá sa zaoberá ropným priemyslom. Jeho nosnosť bola 554 tisíc ton, rýchlosť - 16-17 uzlov. Je na štvrtom mieste, ale od roku 1985 sa nepoužíva.
5. miesto - Esso Atlantic
V histórii lodí je názov Esso Atlantic jedným z najobľúbenejších. Dĺžka plavidla bola 406 metrov, nosnosť 516891 ton. Loď slúžila 35 rokov ako ropný tanker, ale v roku 2002 bola v Pakistane zošrotovaná.
6. miesto - Maersk Mc -Kinney Moller
Renomovaná spoločnosť Maersk vytvorila jednu z najväčších kontajnerových lodí na svete Mc-Kinney Moller, ktorá sa môže pochváliť najväčšou nosnosťou zo všetkých kontajnerových lodí. Jeho dĺžka bola 399 metrov. Vďaka svojim rozmerom bola loď pomerne rýchla - jej rýchlosť bola 23 uzlov. Loď bola postavená v juhokórejskom závode Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
7. miesto - Emma Maersk
A opäť vynikla spoločnosť Maersk, ktorá vytvorila jednu z nich. Toto plavidlo je stále v prevádzke (bolo spustené pomerne nedávno - v roku 2006). Jeho kapacita je 11 000 kontajnerov (11 000 TEU) a dĺžka dosahuje 397 metrov.
Konečne
A hoci sú tieto lode dnes najväčšie, je to len na chvíľu. Technológie sa zdokonaľujú a v blízkej budúcnosti budeme môcť vidieť nové, priestrannejšie plavidlá. Je tiež potrebné poznamenať, že vyššie uvedené plavidlá sú lídrami v oblasti výtlaku, ale nie sú najväčšie. Koniec koncov, rozmery lode nehovoria o jej hmotnosti a schopnosti prepravovať veľké náklady.
Poskytli sme teda definíciu výtlaku lode. Hlavnou vecou je pochopiť, že tento parameter nie je konštantný, mení sa počas nakladania, vykladania a spaľovania paliva.
Spoločnosť Royal Caribbean International poverila fínskych staviteľov lodí, aby postavili úplne novú triedu osobných vložiek, ktoré budú držať dlaň na dlhé roky. Tak sa zrodila výletná loď „Oasis of the Seas“, ktorá bola 28. októbra 2009 spustená ako najväčšia osobná loď na svete. Linka navyše získala prvé miesto v ďalšej nominácii ako najdrahšia loď planéty. Na jeho stavbu bolo vynaložených 1,24 miliardy dolárov, priemerné náklady na pobyt v prístave takéhoto plavidla budú majiteľov stáť 230 000 dolárov.
Vložky novej triedy Genesis, prvorodená Oasis of the Seas a už rozostavaná Allure of the Seas, prekonali svojho predchodcu Freedom of the Seas a sú o 21 metrov dlhšie, 8,5 metra širšie a takmer o 43 percent ťažšie. ...
Osobné lode projektu Genesis sa stali skutočne pozoruhodnými vložkami. Odvážny dizajn a množstvo inovácií a technologického pokroku v oblasti komfortu cestujúcich, ktoré teraz pomôžu prilákať nových zákazníkov na nezabudnuteľnú námornú dopravu.
Vložka „Oasis of the Seas“ absorbovala všetko najlepšie, čo je na lodiach spoločnosti „Royal Caribbean International“. Jeho prvá plavba 5. decembra 2009 bude vo veľkom rozsahu vrátane luxusnej párty na mori. Pre jeho hostí je to úžasná námorná plavba a pre výletnú loď Oasis of the Seas je pripravenosť odolať akejkoľvek hrozbe: hurikány, obrovské vlny a dokonca aj infekčné choroby.
Loď postavila spoločnosť na stavbu lodí „STX Europe“ špeciálne pre Royal Caribbean International, stavba „Oasis of the Seas“ stála 855 miliónov libier. Dĺžka lode je 361 metrov, šírka - 66 a najvyšší bod sa týči nad vodnou hladinou o 72 metrov. Zdvihový objem vložky je 225 tisíc ton. Oasis je o 40% väčšia ako ktorákoľvek iná výletná loď na svete. Plavidlo, päťkrát väčšie ako Titanic, pojme 6 360 pasažierov a 2 160 posádok na šestnástich palubách v 2 704 kajutách. Mimochodom, nová vložka je 2 -krát väčšia ako predchádzajúca držiteľka rekordu - kráľovná Mária II.
Plavidlo je vybavené 6 motormi Wärtsilä-tromi 12-valcovými a tromi 16-valcovými. Dohromady jej elektrárne generujú výkon 96 MW, čo umožňuje lodi dosiahnuť rýchlosť až 22,6 námorných uzlov. Noví majitelia plavidla boli veľmi prekvapení, keď zistili, že Oasis má o štyri bočné kajuty viac, ako sa plánovalo.
Nové bezpečnostné postupy a dizajn s úplne novými cestovnými funkciami urobili z Oasis of the Seas jednu z najočakávanejších výletných lodí v histórii. Plavidlo má takzvané teleskopické trubice, ktoré sa môžu zmenšiť, ak potrebujete plaviť sa pod mostom. Najväčšiu výletnú loď na svete Oasis of the Seas museli čiastočne rozobrať, aby prešli pod dánsky most Great Belt Bridge. Ale aj po znížení výšky rúrok bola vzdialenosť medzi loďou a stavebnou konštrukciou menšia ako pol metra. Z bezpečnostných dôvodov bola premávka na moste na 15 minút zablokovaná. Stovky ľudí sa zhromaždili na oboch stranách rieky, aby sledovali jasne osvetlenú výletnú loď, ktorá sa týči nad vodou ako 20-poschodová budova.
Je tu veľa zábavy, ako pre bežných ľudí, tak aj pre milionárov. Loď je vybavená vodným amfiteátrom, kolotočom (vyrobeným „v životnej veľkosti“), plávajúcim parkom, klziskom, golfovým ihriskom, 4 bazénmi, čo si vyžiadalo spolu 2 300 ton vody, volejbalové a basketbalové ihrisko , lezecká stena a detský kútik so zábavnými parkami a detskými vedeckými laboratóriami. Má okrem iného 10 víriviek a simulátorov surfovania. Liner je taký veľký, že je rozdelený na „okresy“ so špeciálnymi témami, vrátane tropickej zóny s palmami a vínami. Na lodi bolo vysadených 12 000 rastlín a 56 stromov - toto je prvý park na svete na lodi s rozlohou 2 000 m². m, ktorý sa stal akýmsi analógom „centrálneho“ parku v New Yorku. Jeho pasažieri preto môžu relaxovať v parku v tieni skutočných stromov, počúvať broadwayské muzikály a sledovať ľadovú šou.
750-miestny amfiteáter pod holým nebom sa nachádza na zadnej časti a je postavený podľa vzoru starovekého gréckeho amfiteátra. Vnútorné divadlo, ktoré sa nachádza na druhej strane lode, má kapacitu 1 300 hostí. Dvojtýždňová plavba na nádhernej lodi „Oasis of the Seas“ vás bude stáť pomerne skromnú sumu: od 1 300 libier za miesto v najlacnejšej kajute. Dokončenie stavby svojej dvojitej lode Allure of the Seas je naplánované na koniec roka 2010.
Cestujúci radi oslavujú stále, ale ak je plavba „prémiová“ a takmer všetci ľudia sú bohatí, potom by na palube vložky malo byť asi 20 000 fliaš šampanského, viac ako 14 000 kg mäsových výrobkov, 44 000 čerstvých vajec, 6 600 kg šalátu, 3 000 kg cibule, 22 000 kg zemiakov a to je len malá časť ponuky potravín.
Po dokončení nakládky sa výletná loď „Oasis of the Seas“ vydáva na svoju prvú plavbu. A ak ste na niečo zabudli, potom je bohužiaľ neskoro na opravu chýb. Linka opustila prístav Everglades a plavba sa začala.
Lekári v Oasis of the Seas dúfajú, že sa vyhnú ďalšiemu druhu prírodnej katastrofy. Ak sa na loď dostanú najmenej dvaja ľudia s vírusovým ochorením, okamžite sa to rozšíri, pretože všetci sú v obmedzenom priestore. Podšívka je vybavená dezinfekčnými prostriedkami na všetkých verejných miestach, najmä pred jedlom.
Plavby na parníku sú spravidla zárukou prvotriedneho jedla 24 hodín denne. Zvlášť počas prázdninových plavieb, keď sú na palube lode, má jeho personál poriadne hody. Reštaurácie ponúkajú najvyberanejšie jedlá.
A likvidácia odpadu je najdôležitejšou súčasťou vnútornej štruktúry nádoby. Oasis of the Seas má vlastný recyklačný závod, kde sú všetky odpadky starostlivo triedené. Plechovky sa vylisujú, sklo sa rozbije, aby sa pripravilo na recykláciu, a všetok ostatný pevný odpad sa skladuje, kým sa nevyhodí do neďalekého prístavu, pretože Oasis of the Seas je plavidlo šetrné k životnému prostrediu.
Na palube lode pracuje viac ako tristo kuchárov. V kuchyni sa nachádzajú výrobky, ktorých hodnota je 2 milióny dolárov. Z dôvodu prísnych hygienických predpisov je na kuchynku zakázaný vstup komukoľvek okrem registrovaných zamestnancov. Na lodi sa denne podáva asi 70 000 hlavných jedál, z toho 15 000 dezertných jedál.
Za všetku zábavu počas plavby zodpovedá riaditeľ plavby. Najťažšie na jeho práci je zabezpečiť, aby boli hostia spokojní. Plánuje zábavu, komunikuje s hosťami a udržuje ich v dobrej nálade. Na palube má vlastné filmové štúdio. Jeho zamestnanci strieľajú denný materiál na palubu lode a potom, po namontovaní, ho zvyčajne večer vysielajú do kabín.
Rovnako úžasné miesto na výletná loď Oasis of the Seas je považovaná za Kráľovskú promenádu, ktorá prebieha stredom lode. K dispozícii je jedinečný priehľadný výťah s osvetlením. Na tomto mieste je toľko obchodov a barov, že to vyzerá Mestečko... Na palube výletnej lode Oasis of the Seas nájdete veľa zábavy.
Na hornej palube je tradične nainštalovaný bazén s umelými vlnami. Jeho čerpadlá prečerpajú až 112 000 litrov vody za minútu.
Jednou z najobľúbenejších udalostí na lodi je divadlo, ktoré pojme asi 2 000 ľudí. Ľadová šou láka aj množstvo divákov. Aby inžinieri zaistili, že všetko pôjde hladko, zapnú stabilizačný systém lode.
24. február 2010- Spoločnosť Royal Carribean si uvedomila, že mnohým ľuďom by sa mohla páčiť myšlienka sledovať jednu osobu pred ostatnými, a mali pravdu, novinka sa rýchlo stala veľmi populárnou.
Royal Carribean na najväčšej výletnej lodi na svete, Oasis of the Seas, ponúka najnovšie IT technológie, identifikačné náramky a mobilné telefóny iPhone, aby sa ľudia mohli nájsť v nespočetných priestoroch obrovskej lode. Náramky sú osobné rádiofrekvenčné identifikátory RFID, aj keď to môžu byť nielen náramky, ale aj odznaky alebo klipy. WiFi funguje na celej lodi, signál z náramku cez WiFi smeruje do mobilného telefónu Apple iPhone, ktorý je vybavený podrobným diagramom vložky, to znamená, že jedna osoba môže kedykoľvek presne vedieť, kde sa tá druhá nachádza.
Na lodi je takmer 1000 miest, kde môžete ísť na WiFi, a spoločnosť to najskôr chcela len urobiť, aby ľudia medzi sebou mohli komunikovať prostredníctvom mobilných telefónov a nielen komunikovať, prostredníctvom lodných telefónov iPhone získate toto resp. tieto informácie, objednať si službu atď., ale potom si uvedomili, že mnohým ľuďom sa môže páčiť myšlienka sledovania jednej osoby pred ostatnými, a mali pravdu, novinka sa rýchlo stala veľmi populárnou. Nie je ťažké uhádnuť, že hlavnými spotrebiteľmi identifikátorov sú rodičia. Vložka je neuveriteľne obrovská, existuje veľa miest, kde sa dieťa môže stratiť, a to môže byť problém nielen pre rodičov, ale aj pre celú posádku, hľadanie stratenej osoby na lodi je mnoho hodín a mimoriadne ťažká prevádzka, všeobecná núdzová situácia na lodi a je žiaduce, aby boli všetci ostatní cestujúci v tejto dobe odvedení do kabín alebo na verejné priestranstvá.
Oasis of the Seas najskôr ponúkala odznaky ako identifikátor, ale potom išli ďalej a teraz ponúkajú náramky, čo je oveľa pohodlnejšie, pretože môžu slúžiť ako druh pageru. Ak odošlete signál z iPhonu, náramok začne vibrovať a jeho majiteľ pochopí, že ho hľadajú. Ak je to dieťa, potom je to v poriadku, ale teenagerom sa takéto sledovanie IT pravdepodobne nebude páčiť. Mladý muž sa zoznámil s dievčaťom na diskotéke a odišiel s ňou na tmavšie a skromnejšie miesto, našťastie na obrovskej výstelke je takých miest nadbytok a tie prekliate náramky zrazu začnú vibrovať, čo to je? Ale aké požehnanie pre rodičov ...
Zariadenie funguje na základe polohovacieho systému Ekahau RTLS v reálnom čase, signál z identifikátora je spracovaný programom DeFi Royal Connect a odoslaný na koncový server a odtiaľ smeruje do iPhone, presnosť určovania polohy je 3. -3,5 metra. Náramky sú napájané nabíjateľnými batériami a na týždňovú plavbu sa dostatočne nabijú. Po skončení plavby sú náramky odovzdané do správy a dobíjané. Recenzie, povedzme v Royal Carribean, sú zatiaľ veľmi dobré, ale ako a kde je možné túto novinku využiť, okrem dohľadu, zatiaľ nevedia, zbierajú údaje. Počas plavieb sa uskutočňujú pohovory s používateľmi elektronických špiónov a dúfame, že zhromaždené informácie rozšíria rozsah identifikátorov Wi-Fi RFID.
Voitenko Michail
Niektoré čísla:
5 000 kilometrov elektrického vedenia
12 000 rastlín vrátane skutočných stromov, ale tieto rastliny budú vysadené a vysadené neskôr, po príchode vložky do USA
7 000 umeleckých diel ozdobí priestory vložky alebo budú vystavené v halách 90 000 metrov štvorcových kobercov
Konštrukcia vložky zabrala 525 000 metrov štvorcových ocele - čo je plocha zodpovedajúca 72 futbalovým ihriskám
Vedeli ste, že ...
Vrtule pre tohto obra bude vyrábať ruský závod - JSC „Baltiyskiy Zavod“
JSC Baltiyskiy Zavod dokončila výrobu prvej vrtule určenej pre najväčšiu zaoceánsku výletnú loď na svete Genesis. 360-metrové plavidlo stavia nórska spoločnosť Aker Yards vo svojej lodenici vo Fínsku. Baltická lodenica vybaví vložku dvoma vrtuľami. Priemer každej položky je viac ako 6 metrov.
V roku 2007 boli podpísané zmluvy na výrobu vrtúľ pre výletné lode Genesis, Super Star Libra, Celebrity a Hall, ktoré boli postavené vo fínskych lodeniciach JSC Baltiyskiy Zavod (Petrohrad) a FSUE Zvezdochka (Severodvinsk). Podľa podmienok dohôd bude petrohradský podnik aktuálny rok dodá zákazníkovi niekoľko desiatok sád lopatiek, nábojov a kapotáží, ako aj sady náhradných dielov na vrtule. Zmluvy majú hodnotu viac ako 10 miliónov eur.
Baltiyskiy Zavod je jediným ruským výrobcom veľkých vrtúľ (s hmotnosťou až 70 ton a priemerom až 8 metrov) vyrobených z bronzu a mosadze. Spoločnosť vyrába moderné vrtule pre všetky typy vojnových lodí a ponoriek; veľkokapacitné tankery a voľne ložené lode; jadrové a naftovo-elektrické ľadoborce; kontajnerové lode a osobné lode; malé tácky, rieky a rekreačné plavidlá; rýchle lode a člny.
Jedného večera kapitán vložky dáva svojim hosťom večeru. Rekreanti na plavbách milujú formálne akcie. Každý z nich sa kvôli tomu snaží priniesť domov spomienku na námornú plavbu, na palube lode pracuje niekoľko profesionálnych fotografov. Počas plavby bude urobených asi 30 000 fotografií.
Krása kohokoľvek plavba loďou spočíva v tom, že v prístavoch, kde sa parník zastavuje, čaká na cestujúcich veľa nových vnemov.
Na vložke je všetko urobené pre zákazníkov, ale vždy sú tu cestujúci, ktorí sa správajú zle a vyrušujú ostatných. Takíto ľudia sú požiadaní, aby opustili loď v najbližšom prístave. Najhoršie však je, keď na palube zahynie pasažier. Potom musí celý tím utešovať svojich blízkych. Telo je umiestnené vo vlastnej márnici.
Členovia posádky a pomocný personál vedú naplnený život, ale úplne izolovaní od hostí. Nie je dovolené používať hlavné uličky na palube lode, pokiaľ to nie je nevyhnutné. Všetok personál sa pohybuje skrytým systémom obslužných chodieb a schodísk. Na to je v strede tohto labyrintu hlavný priechod, ktorý prebieha po celej dĺžke lode. Má neoficiálny názov E-95 a členovia posádky sa ním dostávajú do svojich kabín, kde si môžu oddýchnuť od hostí. Práčovňa na takejto lodi je jednou z najrušnejších zo všetkých typov lodí. Pracovníci tohto závodu pracujú nepretržite.
V nočných kluboch vložka« Oasis of the Seas»DJ -i robia svoju prácu dobre. Kým zahrievajú obecenstvo, na loď padá noc a potom sa rozsvieti väčšina zo 750 000 lámp na lodi. Výkon na výletnej lodi generujú naftové generátory vyrobené na mieru Wartsilla».
Najbezpečnejším zariadením na výletnej lodi je technická dozorňa. Odtiaľto monitorujú poveternostné podmienky, riadia prevádzku elektrárne a riadia všetky systémy plavidla. Toto je centrum moci na osobnej lodi, takže vstup je prísne zakázaný.
Zapnuté vložka« Oasis of the Seas»Bolo položených 4500 km elektrického kábla, takže hlavnou činnosťou lodných inžinierov nie je zlé počasie, ale oheň. Taký vložka spotrebuje v priemere až 11 000 kg paliva za hodinu. Náhla iskra kdekoľvek je oveľa nebezpečnejšia ako hurikán. Prevádzkové náklady sú obrovské - dokonca aj malá odchýlka od kurzu môže byť nákladná.
Počas nepriaznivého počasia a nemožnosti bezpečného vstupu do prístavu môže kapitán plavidla vydať príkaz nevstupovať do prístavu a riaditeľ plavby ihneď oznámi zmenené plány cestujúcim. Zábavnej službe to dodáva prácu, pretože všetci zostanú na palube.
Výletná loď« Oasis of the Seas„Stala sa prvou osobnou loďou na svete, na ktorej palube je sústredených sedem nezávislých tematických oblastí Central Park, Boardwalk, Royal Promenade, Pool and Sports Zone, Vitality Morské kúpele a fitnescentrum, miesto zábavy a zóna pre mládež, takže tu nikto nie je odradený.
Central Park sa nachádza pod pod holým nebom v strede lode a tvorí verejný priestor s chodníkmi, kvetmi a stromami. Jeho areál slúži na vonkajšie prechádzky, pouličné predstavenia a koncerty. Nad okolím parku sa do výšky päťpodlažnej budovy rozprestiera 334 kabín, z ktorých 254 má balkón s výhľadom na park. Central Park má množstvo butikov, záhradu, množstvo altánkov, sochársky park, kaviarne, reštaurácie a vináreň.
Napriek veľkosti vložka niektorí cestujúci trpia morská choroba... Napriek tomu, že celý personál nie je znepokojený, niektorí sa na palube musia vyrovnať s mnohými problémami, od prírodných katastrof až po zločin. Tento prípad preberá bezpečnostná služba v civile. K dispozícii majú videokamery a vlastné orgány činné v trestnom konaní na lodi.
V prípade evakuácie do výletná loď k dispozícii je moderný systém záchranných robotov a nafukovacie záchranné člny, ktoré sa nachádzajú na strategických bodoch lode. Riešenie problémov s bezpečnosťou a bezpečnosťou, požiadavky hostí. Dokonca aj na takých vložkách ako „ Oasis of the Seas»So skvelou organizáciou sa ľudia niekedy môžu stratiť. V prístavoch často meškajú, preto sa na parníku vždy pripomína, že loď vypláva presne podľa plánu.
Loď má obrovský výber kajút, ktoré zahŕňajú luxusné izby a rodinné izby. Novinkou je 25 mezonetových izieb s balkónmi. Každý z nich sa rozprestiera na ploche 1524 metrov štvorcových. m a je určený pre šesť osôb. Izba má vlastné krídlo, bar, vírivku a knižnicu. Plocha balkóna 78 m2 metrov. Všetky kajuty sú vybavené LCD TV, kúpeľňami s mnohými zrkadlami.
Dĺžka - 361 m;
Šírka - 66 m;
Výška - 72 m;
Zdvihový objem - 225282 ton;
Power Point- osem naftových motorov “ Wartsila»Kapacita každého 17 500 koní;
Pohonný systém- tri stĺpiky riadenia typu „Azipod“ s výkonom 27 200 koní;
Rýchlosť- 22,6 uzlov;
Počet palúb - 16;
Počet cestujúcich - 6360 osôb;
Počet kabín - 2704;
Posádka - 2 100 ľudí;
Tu vidíme priebeh stavby
Najväčšie lode v histórii ľudstva.
Obrovské lode prepravujú 90% všetkého tovaru, ktorý ľudia doručujú medzi krajinami cez moria a oceány. Význam námornej dopravy sa v priebehu storočí nezmenšil. Ani letectvo nedokázalo otriasť hegemónom nákladnej dopravy. Jednotlivé lode sú také veľké, že je ťažké uveriť ich realite. Nie všetky sú však vytvorené výlučne na prepravu tovaru.
1. Planet Solar
Ľudia sa zúfalo pokúšajú premeniť úplne všetky druhy známej dopravy na slnečnú energiu a lode nie sú výnimkou. Planet Solar je možno len odvážny experiment, ale táto loď je stále najväčšia svojho druhu. Dĺžka paluby je 31 metrov. Solárne panely dokážu vyrobiť 103,4 kW energie. Rýchlosť lode je 8 uzlov.
2. Club Med 2
Doposiaľ najväčšia plachetnica bola postavená v roku 1992 vo Francúzsku. Dĺžka plavidla je 194 metrov. Nosnosť - 14 983 ton. Loď obsluhuje 214 členov posádky. Zároveň môže loď odviezť ďalších 386 pasažierov. Rýchlosť plachetnice dosahuje 10-15 uzlov. Na piatich stožiaroch je zdvihnutých sedem plachiet. Používa sa ako výletná loď.
3. SSV-33 „Ural“
Prieskumná loď Ural s jadrovým pohonom bola postavená v ZSSR počas studenej vojny. Zamýšľaný byť v službe v najväčšom oceáne planéty. Dĺžka Uralu je 265 metrov. Posádku tvorilo 950 ľudí. Maximálna rýchlosť je 21,6 uzlov. Z dôvodu technických vlastností sa plavidlo nemohlo dostať do prístavu tri mesiace.
4. USS Enterprise
Najväčšia vojnová loď v histórii flotily. USS Enterprise je dlhý 342 metrov. Loď slúži až 4 600 vojakom. Loď nesie 2 500 ton zbraní a má cestovnú rýchlosť 33,6 uzla. Je to tiež loď, ktorá slúži najdlhšie zo všetkých existujúcich amerických lietadlových lodí. V roku 2018 bola loď konečne vyhlásená za zastaranú a vyradená z prevádzky.
5. RMS Queen Mary 2
Jeden z najväčších transatlantické vložky V súčasnej dobe. Dĺžka trupu je 345 metrov. Loď bola postavená v roku 2004 a je pomenovaná podľa prvej kráľovnej Márie, ktorá opustila lodenicu v roku 1936. Napriek tomu, že loď je výletnou loďou, získala predponu RMS (Royal Mail Ship), ktorú dostávajú iba najrýchlejšie lode. Na palube môže byť 2 620 cestujúcich a obsluhuje ich 1 253 členov posádky.
6.Q-Max
Najväčší nosič plynu na planéte. Dĺžka trupu lode je 345 metrov. Celková tonáž plavidla dosahuje 267 000 m3. V tomto prípade loď zrýchľuje na 19,5 uzla. Lode patria Kataru. Spolu ich je 14. Nosiče LNG vyrobili spoločnosti Samsung, Hyundai a Daewoo.
7. Oasis of the Seas
Jedna z troch najväčších osobných lodí na svete. Existujú ešte dve podobné - Allure of the Seas a Harmony of the Seas. Všetky boli vytvorené v rokoch 2009 až 2015 a sú vo vlastníctve spoločnosti Royal Caribbean. Dĺžka bočnej strany vložiek je 360 metrov. Každý z nich má kapacitu 6 296 pasažierov a 2 394 členov posádky. Navyše sú tieto najrýchlejšie vložky pre cestujúcich... Rýchlosť môže dosiahnuť 22,6 uzlov.
8. TI
Rodina najväčších ropných tankerov. TI je dlhá 380 metrov. Lode boli navrhnuté a vyrobené spoločnosťou Hellespont Group. K dnešnému dňu existujú štyri takéto tankery. Jedna taká loď stála 90 miliónov dolárov. Nosnosť tankera je 440 000 ton. Maximálna cestovná rýchlosť je 18 uzlov.
9. CSCL Globe
Najväčšia kontajnerová loď patrí do triedy Maersk Triple E. Táto loď bola uvedená na trh v roku 2014. Tých je (dnes) päť. Zároveň bol stanovený rekord v kapacite 19 000 TEU kontajnerovej lode. Dĺžka lode je 400 metrov. Celkovo sa v najbližších rokoch plánuje vytvoriť asi 20 takýchto lodí.
10. Zaklopte Nevis
Najdlhšia loď v histórii stavby lodí. Dĺžka jeho zádi je 458,45 metra. Táto loď je tiež najväčším človekom vyrobeným predmetom, ktorý sa môže pohybovať. Je zvláštne, že loď obsluhovalo iba 35 ľudí. Maximálna rýchlosť je 19 uzlov. Knock Nevis bol postavený v Japonsku v roku 1979. V roku 2009 bola loď demontovaná.