เรือสำเภาสี่เสา "Sedov. เรือประเภทอื่นๆ
![](https://i0.wp.com/mktravelclub.ru/upload/medialibrary/b13/b13c749a2b0106a584df983efd1f30f3.jpg)
เรือสำเภาสี่เสา "Sedov" เป็นเรือเดินสมุทรฝึกหัด สำหรับปี 2560 - เรือบรรทุกปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุด เรือใบถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Krupp ใน Kiel (ประเทศเยอรมนี) ในปี 1921 เจ้าของคนแรกของเรือใบ Karl Wynnen ตั้งชื่อตามลูกสาวของเขา - Magdalenna Wynnen II แต่มีวิกฤตในช่วงทศวรรษ 30 และเจ้าของเรือต้องขายเรือเดินทะเลหลายลำ รวมถึงเรือสำเภา "Magdalena Winnen" ในปี 1936 เรือสำเภาสี่เสาถูกซื้อโดยบริษัทขนส่ง Norddeucher Lloyd เจ้าของเรือคนใหม่ติดตั้งเรือสำเภาด้วยห้องโดยสารสำหรับนักเรียนนายร้อย 70 คน และเริ่มใช้งานเรือพร้อมกันเป็นเรือบรรทุกสินค้าและฝึกหัด เรือใบนี้มีชื่อว่า "Commondor Johnsen"
หลังสงครามโลกครั้งที่สองสหภาพโซเวียตได้รับ "Commondor Johnsen" สำหรับการชดใช้ เปลือกเรือฝึกหัด "Sedov" ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักสำรวจขั้วโลก Georgy Yakovlevich Sedov ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2489 "เซดอฟ" ถูกย้ายไปอยู่ในหมวดการฝึกเรือใบ ในปี 1991 เปลือกไม้ถูกย้ายไปที่มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมูร์มันสค์ ในการเชื่อมต่อกับการเปลี่ยนแปลงของผู้ก่อตั้งมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐมอสโก (Rosrybolovstvo เป็นกระทรวงศึกษาธิการของสหพันธรัฐรัสเซีย) ในปี 2560 เปลือกไม้ได้เปลี่ยนคำลงท้ายจาก Murmansk เป็น Kaliningrad เพื่อทำงานเป็นเรือใบฝึกหัดว่ายน้ำต่อไป โดยนักเรียนนายร้อยของความเชี่ยวชาญทางทะเล
ประวัติของเรือใบ "Sedov"
เรือสี่เสา Magdalena Winnen II (ตั้งชื่อตามลูกสาวของลูกค้า) เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิของปี 1921 ในเมือง Kiel (ประเทศเยอรมนี) ที่อู่ต่อเรือ Krupp วันที่ 1 กันยายน ปีเดียวกัน ได้ไปทะเลครั้งแรก เรือใบขนส่งสินค้าจากท่าเรือยุโรปไปยังออสเตรเลีย โอเชียเนีย อเมริกาใต้และเอเชีย - ไม้, ถ่านหิน, หนาแน่น, ข้าวสาลี, ฯลฯ แต่วิกฤตของยุค 30 เกิดขึ้นและเจ้าของเรือต้องขายเรือเดินสมุทรหลายลำรวมถึงเรือสำเภา "Magdalena Winnen" - ในปี 1936 บริษัท "Norddeutscher Lloyd" ซึ่งอยู่ในมือของเรือใบได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Commodore Johnsen" และเปลี่ยนเรือให้เป็นเรือฝึก
นักเรียนนายร้อยประมาณ 100 คนสามารถฝึกเดินเรือบนเรือใบได้ เรือใบออกเดินทางไปออสเตรเลียเพื่อขนถ่ายสินค้าจากกลุ่มนักเรียนนายร้อยรุ่นเยาว์ แต่ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เรือเดินสมุทรต้องเผชิญกับพายุรุนแรง ลูกเรือเสียชีวิตแล้ว แต่ต้องขอบคุณการทำงานที่ยอดเยี่ยมของลูกเรือ เรือจึงสามารถรักษาเรือไว้ได้ สงครามโลกครั้งที่สอง "พลเรือจัตวา Johnsen" ต่อสู้ในทะเลบอลติก ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2488 เรือลำดังกล่าวถูกส่งผ่านไปยังสหภาพโซเวียตเพื่อเป็นการชดใช้ และตั้งแต่วันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2489 เรือก็เริ่มเป็นของกองทัพเรือโซเวียตและได้รับชื่อเป็นนักสำรวจขั้วโลกชาวรัสเซีย Georgy Yakovlevich Sedov
หลายคนไม่มีความหวังว่าเรือจะสามารถให้บริการได้เป็นเวลานาน แต่ต้องขอบคุณเจ้าหน้าที่อาชีพของกองทัพเรือ Pyotr Sergeevich Mitrofanov ที่อุทิศทั้งชีวิตเพื่อการพัฒนาเรือใบของสหภาพโซเวียตเรือใบได้รับการฟื้นฟูหลังสงคราม . หลังสงคราม ทะเลบอลติกทั้งหมดอยู่ในเหมือง และการผ่านของเรือขนาดนี้ และแม้แต่กับลูกเรือที่ไม่มีประสบการณ์บนเรือก็ยังเป็นอันตรายมาก แต่ถึงแม้จะมีปัญหาทั้งหมด แต่ทีมก็รับมือได้ กะลาสีรุ่นเยาว์เรียนรู้ที่จะจัดการกับใบเรือได้ทันที ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2500 เปลือก Sedov เริ่มทำหน้าที่ของเรือวิจัยสมุทรศาสตร์ ข้อมูลที่ได้รับในขณะนั้นยังคงใช้พยากรณ์คลื่นลมในพื้นที่ต่างๆ ของมหาสมุทรโลก นักเรียนนายร้อยบนเรือร่วมกับทีมนักวิทยาศาสตร์ได้ลบจุดสีขาวออกจากแผนที่ มหาสมุทรแอตแลนติก.
ภาพ: Russian Geographical Society / LiveJournal Sergey Dolya
ในปีพ. ศ. 2509 เปลือกไม้เป็นเรือฝึกสำหรับกองเรือประมงถูกย้ายไปที่กระทรวงประมงของสหภาพโซเวียตและในบทบาทนี้มันทำหน้าที่ในประเทศต่อไปอีกสิบปี ความคิดเห็นแตกแยกเมื่อมีคำถามเกี่ยวกับการซ่อมแซมเรือใบครั้งต่อไป เจ้าของใหม่ต้องการตัดเรือให้เป็นโลหะ พวกเขากล่าวว่าไม่มีใครต้องการมันอย่างแน่นอน แต่กัปตัน Mitrofanov และลูกเรือที่มีชื่อเสียงมากกว่าร้อยคนที่ Sedov กลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตไม่เห็นด้วยกับผลลัพธ์ดังกล่าว ได้ยินคำขอของพวกเขาและเรือใบเป็นเวลาหกปี (ตั้งแต่ปี 2518-2524) ได้รับการซ่อมแซมที่โรงงานทางทะเล Kronstadt จาก "Magdalena" เหลือเพียงร่างของ "windjammer" ส่วนที่เหลือจะต้องถูกแทนที่ เรือได้รับห้องพักลูกเรือสำหรับนักเรียนนายร้อย 164 ห้อง ห้องฝึก ห้องประชุม ห้องรับประทานอาหาร ห้องยิม พิพิธภัณฑ์ และห้องซาวน่า
ในปี 1981 เรือใบ "Sedov" ถูกนำไปใช้งานอีกครั้งและออกเดินทางไปทั่วยุโรป ระหว่างทางกลับจากเซวาสโทพอล เรือสำเภา "เซดอฟ" ก็เข้ามา พายุหนัก... ลมกระโชกแรงถึง 35 m / s และการหมุนของเรืออยู่ที่ 25 องศา แต่เรือกลับเข้ายึดครององค์ประกอบต่างๆ อีกครั้ง พวกเขาเริ่มพูดถึงเรือใบนี้อีกครั้งในทุกประเทศในยุโรป เพราะตั้งแต่ปี 1986 เรือที่ได้รับการบูรณะได้เยี่ยมชมท่าเรือยุโรปอย่างภาคภูมิใจ โดยเข้าร่วมการแข่งเรือ การแข่งขัน และนิทรรศการมากมาย เรือใบชนะการแข่งขัน The Cutty Sark Tall Ships' Races สองครั้ง โดยสามารถทำความเร็วได้ถึง 18 นอตภายใต้การแล่นเรือ ในปี 2555-2556 "เซดอฟ" ในตำนานผ่านรอบแรกของโลก ในปี 2558 เรือใบได้ออกสำรวจเพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 70 ปีแห่งชัยชนะในมหาราช สงครามรักชาติ... ทุกปี เรือเดินสมุทร Sedov มีนักท่องเที่ยวหลายแสนคนจากทั่วโลกมาเยี่ยมเยียน “Sedov” ถูกบันทึกใน Guinness Book of Records ว่าเป็นเรือฝึกแล่นเรือที่ใหญ่ที่สุดที่รอดชีวิตมาจนถึงทุกวันนี้
ลักษณะทางเทคนิคของเรือสำเภา "Sedov"
โครงการเรือใบ
1 - สัญชาติ: รัสเซีย
2 - พอร์ตการลงทะเบียน: คาลินินกราด
3 - ปีที่ก่อสร้าง: 1921
4 - อู่ต่อเรือ: Germaniawerft, Kiel
5 - ประเภทของเรือ: เรือสำเภา 4 เสา
6 - ตัวเรือน: เหล็ก
7 - การกำจัด: 6148 t
8 - ความยาว: 117.5 ม.
9 - ความกว้าง: 14.7 ม.
10 - ร่าง : 6.7 ม.
11 - ความสูงของเสากระโดง: 58 m
12 - พื้นที่แล่นเรือ: 4.192 m²
13 - จำนวนใบเรือ: 32 ชิ้น
14 - แบรนด์เครื่องยนต์: Vyartsilya
15 - กำลังเครื่องยนต์: 2.800 HP
16 - พลังงานลม: 8.000 แรงม้า
17 - ความเร็วในการแล่นเรือ: สูงสุด 18 นอต
18 - ความเร็วใต้เครื่องยนต์: สูงสุด 10 นอต
19 - น้ำหนัก: 3556 bp. NS
20 - ลูกเรือ: 54
21 - นักเรียนนายร้อย: 102
22 - เด็กฝึก: 46
23 - เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของเรือสำเภา "Sedov": http://www.sts-sedov.info
พื้นที่เรือและชื่อเรือ
ดาดฟ้า:
1 - ห้องนำร่อง
2 - ห้องควบคุมวิทยุ
3 - ห้องโดยสารของกัปตัน
ดาดฟ้าหลัก:
4 - โรงพยาบาล
5 - วอร์ดรูมสำหรับเจ้าหน้าที่
6 - ห้องครัว
7 - ห้องน้ำ
8 - ห้องโดยสารของ บริษัท ที่มียศและไฟล์
9 - ห้องโดยสารฝึกอบรมการนำทาง
10 - ห้องโดยสาร
ชั้นล่าง:
11 - ลูกบาศก์ของนักเรียนนายร้อย
12 - กระท่อมฝึกหัด
13 - ห้องโดยสารสำหรับกลุ่มนักเรียนนายร้อยและผู้ฝึกงาน
14 - ห้องน้ำ
15 - ห้องโดยสาร
มาวิเคราะห์ "Sedov" "โดยกระดูก": จากการถือครองไปยังห้องโดยสารของกัปตัน เมื่อมองดูเรือใบจากด้านข้าง อาจดูเหมือนว่ามีดาดฟ้าภายนอกสองชั้น: ชั้นบนและล่าง โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้เป็นความจริง เฉพาะชั้นล่างเท่านั้นที่เป็น "ชั้นบน" และชั้นบนเรียกว่า "สำรับโบว์" - บนคันธนูหรือ "สำรับเซ่อ" - ส่วนที่เหลือ ในภาคที่แล้ว คุณจะเห็นว่าดาดฟ้าของยูทาห์เปลี่ยนแปลงไปอย่างไรและเมื่อไหร่ ตลอดจนวิวัฒนาการแสดงให้เห็นที่นั่น พื้นที่ในร่มเรือ. นอกจากสองสำรับนี้แล้ว ยังมีอีกสามชั้นบนเรือใบ - "ชั้นล่าง", "ชานชาลา" และ "ถือ" เราต้องบอกทันทีว่ามีเพียงชั้นบนและชั้นล่างเท่านั้นที่เป็นที่อยู่อาศัย (และส่วนหนึ่งของดาดฟ้าของอึที่ห้องโดยสารของกัปตันตั้งอยู่) และส่วนที่เหลือของดาดฟ้านั้นถูกครอบครองโดยห้องสาธารณะและห้องเอนกประสงค์
อย่างไรก็ตาม การเดินบนดาดฟ้าเรือไม่สามารถเดินทางรอบเรือได้ จากโค้งคำนับถึงท้ายเรือ คุณสามารถเดินไปตามชั้นบนเท่านั้น ลึกลงไป เรือแบ่งเป็น 7 ช่อง มองจากบนลงล่างจะสะดวกกว่า และนั่นคือสิ่งที่เราจะทำในรีวิวนี้ โครงร่างบางส่วนที่นำเสนอด้านล่างสามารถดาวน์โหลดได้ในขนาดเต็มโดยคลิกและศึกษาอย่างละเอียดในยามว่างของคุณ
ข้อเท็จจริงโดยย่อ "Sedov" เป็นเรือที่เก่าแก่และใหญ่ที่สุดในบรรดาเรือฝึกหัด กล่าวโดยสรุป นี่เป็นเรือเดินทะเลที่ใหญ่เป็นอันดับสองในการดำเนินงาน (หลังจาก Royal Clipper จำลองที่สร้างขึ้นในปี 1999) ยาวพร้อมคันธนู 117.5 เมตร ไม่รวมคัน 97.9 ม. กว้าง 14.66 เมตร ร่าง 7.5 เมตร (พร้อมคาร์โก้) ระวางขับน้ำ 7320 ตัน ข้อมูลอื่นๆ มีอยู่ในเอกสารประวัติศาสตร์ของเยอรมัน
แผนผังทั่วไปของเรือ ฉันขอโทษในทันทีสำหรับคุณภาพของสิ่งนี้และรูปแบบบางส่วนต่อไปนี้ แต่มันมีขนาดใหญ่มากและเคลือบด้วยโพลีคาร์บอเนตที่สะท้อนแสง ดังนั้นฉันต้องถ่ายเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อยแล้วผสมใน Photoshop
ตัวเรือเป็นเหล็ก ตอกหมุด
และทันทีอีกรูปแบบของรถถัง (ถังเก็บน้ำ) อย่างที่คุณเห็นมีจำนวนมากและตามประเภทของของเหลวที่เก็บไว้ในนั้นคุณสามารถแยกแยะได้:
- น้ำดื่ม : 6 ถัง ความจุรวม 318.6 ลบ.ม. (318 600 ลิตร)
- ล้าง (สำหรับใช้ในครัวเรือน) น้ำ: 10 ถัง 574.6 m3
- ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 6 ถัง 259.4 m3
- น้ำปนเปื้อนน้ำมัน 2 ถัง 89.1 m3
- บัลลาสต์: 13 ถัง 1337 m3
- อุจจาระ 4 ถัง 45 m3
- ถังน้ำมัน 13 m3
- น้ำต้ม 9.6 m3
![](https://i1.wp.com/ic.pics.livejournal.com/2dar/11896899/46877/46877_1000.jpg)
ก --- คันธนูของเรือ
1.
ดาดฟ้าถัง. อย่างที่คุณอาจเดาได้ จุดประสงค์หลักของดาดฟ้าคืออุปกรณ์จอดเรือ - เสาและอุปกรณ์ยึด นอกจากนี้ยังมีหอสังเกตการณ์พร้อมกระดิ่ง (ดูตอนที่ 6)
มาพูดถึงจุดยึดแยกกัน จะเห็นได้ว่า Sedov มีจุดยึดสองจุดอยู่ด้านนอก เหล่านี้เป็นพุกแบบคลาสสิกของ Admiralty ซึ่งแต่ละอันมีน้ำหนัก 3.5 ตัน การเคลื่อนย้ายสมอรวมทั้งยกไปยังตำแหน่งที่เก็บไว้นั้นดำเนินการโดยปั้นจั่นที่ตั้งอยู่ที่นี่ - ลูกศรสีแดงของมันตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเสาในภาพถ่าย
2.
แต่เมื่อแล่นเรือข้ามมหาสมุทรซึ่งคลื่นมีความยาวและแรงมากและสามารถดึงสมอออกได้ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมันตั้งอยู่ด้วยอุ้งเท้าติดกับเส้นทาง) สมอจะถูกลากไปบนดาดฟ้าและวางบนฐานรองรับ - เช่น สี่เหลี่ยมคางหมูสีดำระหว่างเสากับเชือก ทางด้านขวามีกลไกทริกเกอร์ตรงด้านข้าง - หากคุณถอดสต็อปเปอร์ออก สมอจะเริ่มตกและคลายโซ่ อนุญาตเฉพาะที่ความลึกไม่เกิน 40 เมตร ที่ระดับความลึกมากขึ้น แรงเฉื่อยจะทำลายกว้านได้ ดังนั้นสมอจะถูกลดระดับลงอย่างระมัดระวังโดยใช้กว้าน ความลึกสูงสุด 80 เมตร - หนึ่งในสามของความยาวรวมของโซ่สมอชิ้นเดียว แต่ละ 250 เมตร
3.
4.
Anchor winch - windlass ตั้งอยู่ใต้ดาดฟ้าของถังโดยตรง มันเป็นไฟฟ้าบน "Sedov"
5.
นอกจากกระจกกันลมแล้ว ยังมีห้องสุขาซึ่งส่วนใหญ่ใช้โดยนักเรียนนายร้อย (ผู้เข้ารับการฝึกอบรม) ห้องเก็บของ ถังขยะ
6.
ตำแหน่งของฐานของธนู
7.
ที่นี่ ทางขวาลงจากดาดฟ้าถัง มีทางลงสองทางสู่ชั้นล่าง ซึ่งมีห้องนักเรียนนายร้อยใหญ่สองห้อง () ห้องน้ำ ห้องแต่งตัวสำหรับชุดเอี๊ยม ห้องเก็บของ และในส่วนโค้ง มีกล่องโซ่
สิ่งอำนวยความสะดวกในการผลิตที่ต่ำกว่าคือ: กัปตัน, ช่างไม้, โรงเดินเรือ (), ห้องเก็บของ, ที่เก็บสายไฟ
และต่ำกว่านั้นก็มีแท็งก์ที่มีน้ำดื่มเป็นส่วนใหญ่
NS--
ทีนี้มาต่อกันที่เสาแรก - เสาหลัก มีโครงสร้างเสริมสองแห่งบนดาดฟ้าด้านบนที่นี่ ห่างจากเรามากที่สุด (ใกล้จมูก) เกือบทั้งหมดครอบครองโดยบริการทางการแพทย์ ()
8.
และโครงสร้างชั้นสูงที่สอง (ในภาพนี้อยู่ทางขวา) เกือบทั้งหมดถูกครอบครองโดยชั้นเรียนฝึกอบรมและนักเดินเรือ บนอินเทอร์เน็ต คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่ก่อนหน้านี้บนหลังคาของ wheelhouse นี้มีสะพานฝึกอบรมสำหรับนักเรียนนายร้อย บางที แต่ตอนนี้พวกเขาแค่เก็บของที่จำเป็นไว้ที่นั่น นอกจากนี้ยังมีร้านขายของที่ระลึกเล็กๆ (ประตูสีน้ำตาล) และทางขึ้นบันไดสองทางที่นำไปสู่ชั้นล่าง ไปลงกันเถอะ
(บนซ้ายคือกัปตันของ "Sedov" Viktor Yuryevich Nikolin และหัวหน้าเรือของ Nikolai Mitrofanovich Lushchenko)
9.
ที่ชั้นล่าง ด้านข้างมีห้องโดยสาร 16 ห้องสำหรับลูกเรือระดับกลางและระดับล่าง: ช่างเครื่อง ช่างไฟฟ้า ช่างดูแล กะลาสี ฯลฯ ที่นี่คือกระท่อมของคนทำขนมปัง ถัดจากนั้นจะเป็นร้านเบเกอรี่และตู้กับข้าว ตรงกลางมีห้องส้วม, ครัวสำหรับเอนกประสงค์, ห้องส้วม, ห้องรีดผ้า และซาวน่าพร้อมสระมินิพูล
10.
ไม่ใช่กระเบื้องที่ปูอย่างคดเคี้ยว แต่เป็น Sedov ที่ม้วนไปทางกราบขวาในวันนั้น นอกจากสระว่ายน้ำแล้วยังมีห้องแต่งตัวและห้องอาบน้ำอีกด้วย
11.
ห้องอบไอน้ำนั้นเป็นเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าที่มีหินเปิดอย่างไรก็ตามอาคารส่วนใหญ่ปูด้วยอิฐ "fonit" ควรจะน้อยกว่า
12.
เราลงไปที่ "แพลตฟอร์ม" ล่างสุด ที่นี่ทางกราบขวามีห้องเรียนสองห้อง (ดูตอนที่ 8) ด้านซ้ายเป็น "เก้าอี้โยก" โรงยิม (และห้องเลนิน... อีกสองสามห้องเก็บของมีแทงค์น้ำบริการ และยังมีห้องสมุด (ขออภัยในคุณภาพ) พร้อมชั้นวาง 4 ชั้น มีการใช้หนังสือ แต่ส่วนใหญ่เป็นการศึกษา
13.
![](https://i0.wp.com/dl.dropboxusercontent.com/s/cefhbx7069sx1x0/20150920-DSC_5383.jpg)
ค ---
บนดาดฟ้าของอุจจาระ ในส่วนกลางของเรือ มีห้องโดยสารของ Navigator พร้อมสะพานนำทาง
14.
15.
มองจากสะพานข้างหน้า
16.
17.
โครงสร้างนี้เป็นโครงสร้างที่ซับซ้อน เราจะหารือร่วมกับสถานีหางเสือหลัก ซึ่งตั้งอยู่บนม้านั่งยกสูงหน้าสะพาน
ในห้องโดยสารของระบบนำทาง มีห้องโดยสารของตัวนำทางและห้องโดยสารของกัปตัน ซึ่งประกอบด้วยห้องทำงาน ห้องนอน และห้องน้ำ
18.
ลงไปชั้นล่างกันเลยครับ ซึ่งสามารถทำได้โดยตรงจาก wheelhouse นี้ (ประตูห้องโดยสารของกัปตันตั้งอยู่ตรงด้านหน้าของบันไดนี้ เช่นเดียวกับที่ทางเข้า wheelhouse ของผู้นำทาง) หรือจาก "ถนน" - ทางเข้าสองทางอยู่ทางขวาและซ้ายของ หางเสือ
19.
ชั้นล่าง. ด้านข้างเป็นที่อยู่อาศัยหลักของลูกเรือ ห้องโดยสารทั้งหมดเป็นแบบมาตรฐาน: เตียง โต๊ะพร้อมทีวี อ่างล้างหน้า First Mate, Chief Engineer และ Chief Boatswain มีห้องโดยสารคู่ - พร้อมห้องนอนและห้องน้ำ นอกจากนี้ยังมีห้องรับประทานอาหารสองห้องที่ด้านข้างใกล้กับคันธนู Starboard สำหรับเจ้าหน้าที่อาวุโส
20.
21.
และตรงข้ามกับท่าเรือของทุกคน ห้องเหมือนกันทุกประการ มีเพียงการตกแต่งที่เรียบง่ายกว่าเล็กน้อยและไม่ใช่โต๊ะทั่วไป แต่มีการติดตั้งแยกต่างหาก
ตรงกลางระหว่างห้องรับประทานอาหารเหล่านี้มีบริเวณห้องครัว (. จากห้องครัวคุณสามารถลงไปที่ชานชาลาซึ่งเป็นที่ตั้งของตู้เก็บอาหาร นอกจากนี้ห้องกว้างขวางถูกครอบครองโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสำรอง () การชาร์จ สถานีและห้องโดยสารที่ใหญ่ที่สุด "เรือธง" ใครคือ "แฟล็กแมน" ถ้าคุณเชื่อว่าการสะกดคำภาษาอังกฤษของห้องนี้ "เจ้าของเรือ" คือห้องโดยสารของอธิการบดีของ Murmansk Technical University S.A. Agarkov ห้องของ
ดาดฟ้าด้านบนต่อเนื่องช่วยให้คุณเคลื่อนที่ต่อไปที่ท้ายเรือได้ แต่เพื่อไม่ให้ละเมิดตรรกะของการเล่าเรื่อง เราจะไม่ทำเช่นนี้ แต่ลงไปที่ดาดฟ้าด้านล่าง
22.
และทันทีที่เราจะพบว่าตัวเองอยู่ในห้องอาหารของนักเรียนนายร้อยและผู้ปฏิบัติงานต่างประเทศ (พร้อมเครื่องล้างจานและผู้จัดจำหน่าย
และยิ่งต่ำกว่านั้นเราไปถึงส้นเท้าที่มีห้องน้ำสามห้อง ทางเข้าพิพิธภัณฑ์และหอประชุม พิพิธภัณฑ์ได้รับการอธิบายอย่างละเอียดในที่ซึ่งยังกล่าวอีกว่าห้องที่อยู่ติดกันคือ "Captain's Salon" ห้องนี้หรูหรา บรรยากาศอบอุ่นมาก เรโทรเกรด มหัศจรรย์.
23.
ลมพัดขึ้นบนไม้ปาร์เก้ฝังหมายถึงศูนย์กลางทางเรขาคณิตของเรือ
24.
มีเคาน์เตอร์บาร์ ของชำร่วย รางวัล ของขวัญที่ไม่รวมอยู่ในพิพิธภัณฑ์ โดยทั่วไปห้องนี้ไม่ได้ใช้งานซึ่งน่าเสียดาย ในความคิดของฉัน วอร์ดรูมสำหรับผู้ปฏิบัติงานต่างชาติควรทำที่นี่ ไม่ใช่ในห้องเลนิน (อย่างน้อยก็ระดับการซ่อมแซมที่มีอยู่ตอนนี้) เพราะนี่คือศักดิ์ศรีและหน้าตาของประเทศ แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลัง
25.
และมี "มหากาพย์ความล้มเหลว" ที่หอประชุม - ฉันเคยไปหลายครั้งแล้ว แต่ปรากฎว่าฉันไม่ได้ถ่ายภาพแยกกัน นี่เป็นเพียงภาพถ่ายจากการล้อเลียนนักเรียนนายร้อยตัวน้อย
26.
และทางขวามีประตูสู่โฮลด์ คุณสามารถเดินไปตามทางเดินรูปตัวยูตามอ่างเก็บน้ำ ด้านซ้ายมีถังเก็บน้ำที่มีน้ำมัน ด้านขวามีถังเก็บน้ำ
27.
ด้านซ้ายเป็นถังบัลลาสต์ ด้านขวามีโฮสต์
28.
เนื่องจากเราจำเกี่ยวกับรถถังได้อีกครั้ง จึงพบรูเติมบนดาดฟ้า
29.
ในกล่องสีเทา มีแท่ง (สายเคเบิล) จากพวงมาลัยไปยังช่องหางเสือ
30.
D --- ฟีด
บนดาดฟ้าของยูทาห์ ด้านหลังโครงสร้างส่วนบนของตัวนำทาง มีโครงสร้างส่วนบนซึ่งมีห้องหลายห้องตั้งอยู่ ห้องหลักคือห้องควบคุมของเรือที่ปฏิบัติหน้าที่ - จากที่นี่คำเชิญให้ทานอาหารการออกกำลังกายชั้นเรียนและอื่น ๆ ผ่านเครือข่ายวิทยุกระจายเสียง ห้องวิทยุ - คุณสามารถส่งโทรเลขได้จากที่นี่ แบตเตอรี่ขนาดเล็กอันที่จริงแล้วเป็นห้องเก็บของ
31.
นอกจากนี้ตั้งแต่ปี 2014 โบสถ์ออร์โธดอกซ์ก็ตั้งอยู่ที่นี่ซึ่งอุทิศให้กับไอคอน Smolensk ของพระมารดาแห่งพระเจ้าเรียกว่า "Hodegetria" และหมายถึง "คู่มือ" นี้
32.
คนนี้รับผิดชอบเอง (เสียดายจำชื่อไม่ได้)
33.
เพิ่มเติมบนดาดฟ้าของอุจจาระคือหน้าต่างสังเกตของห้องเครื่องและห้องไถพรวน
34.
ลงไปชั้นบนกันเลยครับ อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ห้องโดยสารยังคงยืดออกไปด้านข้าง และที่นี่ก็ร้อนมากด้วยเพราะมีห้องระบายอากาศพร้อมหม้อไอน้ำอยู่ด้านล่าง ยิ่งไปกว่านั้น นั่นคือ ใกล้กับท้ายเรือ ฝั่งท่าเรือมีห้องรีดผ้าและอบแห้ง และทางกราบขวามีห้องสุขาและอ่างล้างหน้า ที่ท้ายสุด - หางเสือ (
เรือรบตอนนี้เรียกว่าเรือ เรือบรรทุกน้ำมัน, ผู้ขนส่งสินค้าเทกอง, ผู้ขนส่งสินค้าเทกอง, สายการบินผู้โดยสาร, เรือคอนเทนเนอร์, เรือตัดน้ำแข็ง และตัวแทนอื่น ๆ ของกองเรือทางเทคนิคของกองเรือพลเรือนหรือพ่อค้าจะไม่รวมอยู่ในหมวดหมู่นี้ แต่เมื่อถึงรุ่งเช้าของการเดินเรือ เมื่อมนุษยชาติยังคงเติมช่องว่างสีขาวบนแนวการเดินเรือด้วยโครงร่างที่คลุมเครือของเกาะใหม่และแม้แต่ทวีปต่างๆ เรือใบใดๆ ก็ตามถือเป็นเรือ แต่ละคนมีปืนอยู่บนเรือ และทีมประกอบด้วยเพื่อนที่สิ้นหวัง พร้อมที่จะทำทุกอย่างเพื่อผลประโยชน์และความโรแมนติกของผู้เร่ร่อนที่อยู่ห่างไกล ในเวลาเดียวกัน ในศตวรรษแห่งความปั่นป่วนเหล่านี้ มีการแบ่งประเภทของเรือ รายการโดยคำนึงถึงการเพิ่มเติมที่ทันสมัยจะยาวมากดังนั้นจึงควรเน้นที่เรือใบ บางทีคุณสามารถเพิ่มเรือพายด้วย
ห้องครัว
ที่จะได้รับพวกเขาคือการแบ่งปันที่ไม่อาจปฏิเสธได้ การลงโทษดังกล่าวในสมัยโบราณรออาชญากรที่ไม่คุ้นเคย และใน อียิปต์โบราณและใน Finkia และใน Hellas พวกเขาเคยไปมาแล้ว เมื่อเวลาผ่านไป เรือประเภทอื่นๆ ก็ปรากฏตัวขึ้น แต่มีการใช้ห้องครัวจนถึงยุคกลาง แรงผลักดันหลักคือนักโทษเหล่านั้น แต่บางครั้งพวกเขาก็ได้รับความช่วยเหลือจากใบเรือ ทั้งแบบตรงและแบบสามเหลี่ยม ซึ่งติดตั้งบนเสากระโดงสองหรือสามต้น ตามแนวคิดสมัยใหม่ เรือเหล่านี้มีขนาดไม่ใหญ่ ระวางขับน้ำเพียง 30-70 ตัน และมีความยาวไม่เกิน 30 เมตร แต่ในช่วงเวลาที่ห่างไกลเหล่านั้น ขนาดของเรือไม่ได้ใหญ่โตเลย นักพายเรือนั่งเป็นแถวตามประวัติศาสตร์ไม่เกินสามระดับแนวนอน อาวุธของเรือแกลลีย์แสดงโดย ballistae และ rambating rams ในศตวรรษต่อมา อาวุธเหล่านี้เสริมด้วยปืนใหญ่ หลักสูตรนั่นคือความเร็วในการเคลื่อนที่ถูกควบคุมโดยผู้ดูแลกำหนดจังหวะด้วยกลองพิเศษและถ้าจำเป็นให้ใช้แส้
เรือบรรทุก
ดังนั้น เปลือกไม้ (ชื่อของสายพันธุ์มาจากคำภาษาเฟลมิช "เปลือกไม้") เป็นเรือที่มีจำนวนเสากระโดงตั้งแต่สามถึงห้า ใบเรือทุกใบเป็นแนวตรง ยกเว้นเสากระโดงเฉียง (เสาท้าย) เรือท้องแบนเป็นเรือขนาดค่อนข้างใหญ่ ตัวอย่างเช่น "Kruzenshtern" มีความยาวประมาณ 115 เมตร กว้าง 14 เมตร ลูกเรือ 70 คน นับตั้งแต่ถูกสร้างขึ้นในปี 1926 เมื่อเครื่องยนต์ไอน้ำแพร่หลายไปแล้ว การออกแบบยังรวมถึงโรงไฟฟ้าเสริมที่มีความจุเกือบหนึ่งและครึ่งพันกิโลวัตต์ ซึ่งบรรจุในสองขั้นตอนคงที่ ความเร็วของเรือยังดูไม่ต่ำเลยแม้แต่วันนี้ ภายใต้ความเร็วเรือของเรือสำเภานี้ถึง 17 นอต วัตถุประสงค์ของประเภทโดยทั่วไปนั้นเป็นเรื่องปกติสำหรับกองเรือพ่อค้าในศตวรรษที่ 19 - การส่งมอบสินค้าผสม ไปรษณีย์ และผู้โดยสารทางทะเล
บริกันไทน์ออกเรือ
อันที่จริง เรือลำเดียวกัน แต่มีเสากระโดงสองลำ เรียกว่า brigantines พวกเขาทั้งหมดต่างกันในจุดประสงค์และการนำทาง Brigantines มีความโดดเด่นด้วยความเร็วและความสว่าง อุปกรณ์เดินเรือผสมกัน ด้านบนใบเรือจะตรง และใบเรือจะเอียง เรือโปรดของโจรสลัดทุกท้องทะเล แหล่งประวัติศาสตร์กล่าวถึง brigantines ที่เรียกว่า "ถ้ำเบอร์มิวดา" นั่นคือใบเรือสามเหลี่ยมที่ทอดยาวระหว่าง lyctros และ luff แต่ไม่มีตัวแทนที่รอดตายของสายพันธุ์นี้สามารถอวดอ้างได้ อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างเหล่านี้เป็นที่สนใจของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้น
เรือรบ
เมื่อกองเรือพัฒนาขึ้น เรือรบบางประเภทก็ปรากฏขึ้น บางลำก็หายไป และบางลำก็ได้รับความหมายที่ต่างออกไป ตัวอย่างคือเรือรบ แนวความคิดนี้มีอายุยืนยาวกว่าประเภทอื่นๆ เช่น เรือประจัญบาน เรือประจัญบาน และแม้แต่เรือประจัญบาน จริงอยู่ เรือฟริเกตสมัยใหม่สอดคล้องกับแนวความคิดของโซเวียตเกี่ยวกับเรือต่อต้านเรือดำน้ำขนาดใหญ่ แต่ฟังดูสั้นกว่าและสวยงามกว่า ในความหมายดั้งเดิม มันหมายถึงเรือรบสามเสาที่มีหนึ่งสำรับปืนใหญ่สำหรับปืน 20-30 ลำ โดยคำว่า "เรือรบ" ตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 เวลานานเพิ่มคำคุณศัพท์ "ดันเคิร์ก" ซึ่งหมายถึงการใช้ที่โดดเด่นในเขตที่แยกต่างหากของโรงละครกองทัพเรือของการดำเนินงานที่อยู่ติดกับ Pas-de-Calais ประเภทนี้โดดเด่นด้วยความเร็ว จากนั้น เมื่อรัศมีของเอกราชเพิ่มขึ้น พวกเขาก็เริ่มถูกเรียกว่าเรือรบ การกระจัด - โดยเฉลี่ยในเวลานั้นประมาณ เรือรบรัสเซียที่มีชื่อเสียงที่สุดถูกเรียกว่า "ปัลลดา" ในปี พ.ศ. 2398 ได้มีการสำรวจชายฝั่งอันรุ่งโรจน์ เอเชียตะวันออกภายใต้คำสั่งของพลเรือเอก E. V. Putyatin
คาราเวล
"เธอผ่านไปเหมือนคาราเวล ... " - ร้องเพลงป๊อปที่มีชื่อเสียง การศึกษาประเภทของเรือเดินทะเลก่อนเขียนเนื้อเพลงสำหรับเพลงฮิตในอนาคตนั้นไม่เป็นอันตราย คำชมค่อนข้างคลุมเครือ ไม่ใช่ผู้หญิงทุกคนที่ต้องการถูกเปรียบเทียบกับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และค่อนข้างหนัก นอกจากนี้ จมูกของคาราเวลยังยกสูง ซึ่งเราสามารถแยกแยะคำใบ้ที่ไม่ต้องการได้
อย่างไรก็ตามโดยทั่วไปแล้วประเภทนี้มีความคู่ควรกับการเดินเรือที่ดี เขาเป็นที่รู้จักกันเป็นอย่างดีจากข้อเท็จจริงที่ว่าโคลัมบัสได้เดินทางไปยังชายฝั่งของโลกใหม่ด้วยรถสามกอง ("Santa Maria", "Pinta" และ "Niña") ภายนอกสามารถแยกแยะได้ด้วยถังที่ยกขึ้นดังกล่าว (โครงสร้างส่วนบนของหัวเรือ) ตลอดจนอุปกรณ์เดินเรือ มีเสากระโดงสามเสา ใบเรือหน้ามีใบตรง และส่วนที่เหลือมีใบเรือละติน (เฉียง)
วัตถุประสงค์ - การล่องเรือทางไกลและการล่องเรือข้ามมหาสมุทร
จากคำว่า "คาราเวล" ทางสัณฐานวิทยามาจากคำว่า "เรือ" ของรัสเซีย มันทำให้ชื่อสายการบินฝรั่งเศสที่มีชื่อเสียงสวยงามมาก
กรรไกร
เรือทุกประเภทถูกสร้างขึ้นเพื่อการแล่นอย่างรวดเร็ว แต่ไม่ได้จดจำเสมอไป แต่มีข้อยกเว้น ใครบางคนจะพูดคำว่า "ครุยเซอร์" และทันทีที่ทุกคนรอบตัวจะคิดอะไรบางอย่าง - บางอย่าง "ออโรร่า" คนอื่น ๆ "Varyag" สำหรับปัตตาเลี่ยน มีเพียงตัวเลือกเดียวเท่านั้น - "Cutty Sark" เรือลำนี้ที่มีลำตัวยาวและแคบจมลงไปในประวัติศาสตร์ด้วยเหตุผลหลายประการ แต่คุณภาพหลักและสำคัญที่สุดคือความเร็ว การส่งชาจากจีน การส่งจดหมายไปยังอาณานิคมที่อยู่ห่างไกลอย่างรวดเร็ว และการดำเนินการมอบหมายอันละเอียดอ่อนของราชินีโดยเฉพาะคือปัตตาเลี่ยนจำนวนมากและทีมงานของพวกเขา และเรือเหล่านี้ก็ทำงานของพวกเขาจนถึงการปรากฏตัวของเรือกลไฟและในบางกรณีแม้กระทั่งในภายหลัง
เกลเลียน
เมื่อผ่านเรือรบแบบเก่าไม่มีใครนึกถึง Great Armada ที่แข่งขันกับ กองทัพเรืออังกฤษในศตวรรษที่ 16 หน่วยหลักของกองกำลังที่น่าเกรงขามนี้คือเรือใบของสเปน ไม่มีเรือใบใดในสมัยนั้นเทียบได้อย่างสมบูรณ์แบบ ที่แกนกลางของมันคือคาราเวลที่ได้รับการปรับปรุง โดยมีโครงสร้างส่วนบนของรถถังที่ลดลง ("จมูกที่ยกขึ้น" แทบหายไปแล้ว) และตัวถังที่ยาวขึ้น เป็นผลให้นักต่อเรือชาวสเปนโบราณได้รับความเสถียรเพิ่มขึ้นลดความต้านทานต่อคลื่นและทำให้ความเร็วเพิ่มขึ้น ความคล่องแคล่วก็ดีขึ้นเช่นกัน เรือรบประเภทอื่นของศตวรรษที่ 16 ดูสั้นกว่าและสูงเกินไปถัดจากเรือใบ (นี่เป็นข้อเสียเปรียบง่ายกว่าที่จะโจมตีเป้าหมายดังกล่าว) โครงร่างของอุจจาระ (โครงสร้างเสริมท้ายเรือ) กลายเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและสภาพของลูกเรือก็สบายขึ้น มันอยู่บนเกลเลียนที่ส้วมแรก (ส้วม) ปรากฏขึ้น จึงเป็นที่มาของคำนี้
การกระจัดของ "เรือประจัญบานแห่งศตวรรษที่สิบหก" เหล่านี้อยู่ในช่วง 500 ถึง 2 พันตัน ในที่สุด พวกมันก็สวยงามมาก ประดับประดาด้วยงานแกะสลักที่วิจิตรบรรจง และประติมากรรมอันวิจิตรบรรจงสวมมงกุฎให้พวกมัน
เรือใบ
มีประเภท เรือใหญ่ซึ่งได้กลายมาเป็น "ตัวทำงาน" ที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งสินค้าหลากหลายประเภท เรือใบครอบครองสถานที่พิเศษในหมู่พวกเขา เรือเหล่านี้เป็นเรือหลายเสา ซึ่งต่างกันตรงที่แท่นขุดเจาะอย่างน้อยสองแท่นเป็นแนวเฉียง พวกมันคือใบเรือใบบนใบเรือใบเบอร์มิวดาหรือใบเรือขึ้นอยู่กับเสากระโดงที่มีใบเรือเฉียง พึงระลึกไว้เสมอว่าเส้นแบ่งระหว่างเรือใบพราหมณ์สองเสาหรือใบเรือใบบนใบเรือใบกับเรือใบแหลมนั้นเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่ง ประเภทนี้เป็นที่รู้จักมาตั้งแต่ศตวรรษที่ 17 เขาไปถึงการจำหน่ายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในกองเรือการค้าของอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Wolf Larsen ซึ่งเป็นตัวละครของ Jack London โดยทีมของเขาออกล่าบนเรือใบ เมื่อเทียบกับมัน เรือประเภทอื่นควบคุมได้ยากกว่า (ตาม J. London กระบวนการนี้สามารถเข้าถึงได้แม้กระทั่งกะลาสีคนเดียว) ส่วนใหญ่แล้ว เรือใบมีสองและสามเสา แต่มีบางกรณีที่อุปกรณ์มีจำนวนมากขึ้นมาก บันทึกชนิดหนึ่งเกิดขึ้นในปี 1902 เมื่อมีการเปิดตัวเรือที่มีเสากระโดงเจ็ดลำ ("Thomas Double Lawson", อู่ต่อเรือ Quincy)
เรือประเภทอื่นๆ
รูปถ่ายของเรือใบที่เดินทางมาถึงการแข่งเรือระหว่างประเทศจากทั่วทุกมุมโลกได้รับการตีพิมพ์ในหนังสือพิมพ์ นิตยสาร และบนหน้าเว็บไซต์ ขบวนพาเหรดเป็นเหตุการณ์เสมอความงามของเรือเหล่านี้หาที่เปรียบมิได้ เรือบรรทุก, brigantines, corvettes, frigates, clippers, caches, yachts เป็นตัวแทนของเรือทุกประเภทที่โชคดีที่รอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้ ปรากฏการณ์นี้เบี่ยงเบนความสนใจจากชีวิตประจำวันและนำผู้ชมไปสู่ศตวรรษที่ผ่านมา เต็มไปด้วยการผจญภัยและความโรแมนติกของการหลงทางที่ห่างไกล นักเดินเรือตัวจริงต้องเชี่ยวชาญศิลปะการเดินเรือ นี่คือความคิดเห็นในหลายประเทศรวมถึงของเราด้วย ปีนขึ้นไปบนผ้าห่อศพ เคลื่อนใบเรือ และสูดอากาศบริสุทธิ์จากทะเล คุณสามารถใช้ที่แผงควบคุมอันทันสมัยของเรือบรรทุกสินค้าแห้ง เรือบรรทุกเทกอง และ เรือสำราญ... คุณสามารถไว้วางใจกะลาสีดังกล่าวได้อย่างปลอดภัยด้วยชะตากรรมของสินค้าและชีวิตของผู้โดยสาร เขาจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง
ในศตวรรษที่ XX ไม่มีที่สำหรับ "Urania", "Phoenix", "Kronshlot" และ "Epiphany" อีกต่อไป เรือใบขนาดยักษ์ในอดีต เช่น เรือใบห้าเสา "France-i" (ฝรั่งเศส, 5633 ต่อ T, 1912-1922, ชนกับแนวปะการังใกล้เกาะนิวแคลิโดเนีย), "R. C. Rickmers "(เยอรมนี 5548 reg.t, 1906-1917, ตอร์ปิโดที่ปากทางเข้าช่องแคบอังกฤษ)," Preussen "(เยอรมนี 5081 ต่อตัน 2445-2453 ถูกสังหารในการปะทะกันในช่องแคบอังกฤษ ) , "Thomas W. Pawson" (USA, 5218 ต่อ T, 1902-1907, เสียชีวิตบนโขดหินที่ปากทางเข้าช่องแคบอังกฤษ), "Maria Rickmers" (เยอรมนี, 3822 ต่อ T, 1892-1892, หายไป ในการเดินทางครั้งแรก) ในบางครั้ง เรือบรรทุกห้าเสาโพโตซี (เยอรมนี 4026 ต่อตัน 2438-2467), "โคเปนเฮเกน" (เดนมาร์ก 3965 ต่อตัน 2464-2472) และเรือใบไม้หกเสากระโดงยังคงอยู่ในการก่อตัวของมหาสมุทร ไวโอมิง (สหรัฐอเมริกา 3730 ต่อตัน 2452-2467) ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2467 ในพายุรุนแรง เรือเก่าไวโอมิงจมลงนอกชายฝั่งตะวันออกของ CLUA เนื่องจากมีการรั่วไหลในร่องที่แยกจากกันของแผ่นไม้ ปีต่อมา ค.ศ. 1925 นอกชายฝั่งอาร์เจนตินา เกิดเพลิงไหม้ทำลายโปโตซีที่สวยงาม ในเวลาไม่ถึงห้าปี Windjammers อันรุ่งโรจน์คนสุดท้ายที่ห้าเสาโคเปนเฮเกนได้หายตัวไปในเขต "Roaring Forties"
ตั้งแต่เวลานั้นจนถึงปัจจุบัน รายชื่อเรือเดินทะเลที่ปฏิบัติการของกองเรือโลกได้นำโดยเปลือกไม้สี่เสา "เซดอฟ" ผู้นำของกองเรือฝึกหัดของโซเวียต
เมื่อพูดถึงเขา ผู้เขียนพบว่ามันยากที่จะรักษาให้อยู่ในกรอบของความเป็นกลางที่เยือกเย็น และมีเหตุผลที่ดีสำหรับเรื่องนี้ หนึ่งในนั้นโชคดีเมื่อสี่ทศวรรษที่แล้วในช่วงหลังสงครามเพื่อควบคุมเรือสำเภา Sedov และกลายเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในมหากาพย์การกลับมามีชีวิตอีกครั้งและเมื่อสองทศวรรษก่อนต้องเป็นผู้นำกลุ่มผู้ชื่นชอบ การกระทำที่เรือ "ไม่มีท่าที" ได้รับการช่วยเหลือ สำหรับผู้แต่งอีกคนหนึ่ง "เซดอฟ" กลายเป็นโรงเรียนการเดินเรือแห่งแรกที่มีทางเดินและดาดฟ้าเรือลำแรก เรือและพาย เครื่องมือเดินเรือและคำศัพท์การเดินเรือที่ซับซ้อน เรือใบ "Sedov" ช่วยเด็กนักเรียน Kronstadt ให้เลือกอาชีพของช่างต่อเรือ
ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1921 ในเมืองคีล (ประเทศเยอรมนี) ได้มีการทำพิธีปล่อยเรือบรรทุกสี่ลำที่มีชื่อว่า "มักดาเลนา วินเนน" ขึ้น ลูกค้าของบริษัท - เจ้าของเรือเยอรมัน F.A.Winnen - สันนิษฐานว่า Magdalena Winnen จะดำเนินการในเส้นทางที่เชื่อมต่อท่าเรือยุโรปกับท่าเรือในอเมริกาใต้ ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้และโอเชียเนีย
ไม่ควรลืมว่าหลายปีของการก่อสร้างเรือใบลดลงในทศวรรษที่สองของศตวรรษที่ 20 ซึ่งเป็นศตวรรษแห่งไอน้ำและไฟฟ้าตามที่เรียกกันในตอนนั้น คลองสุเอซทำหน้าที่มานานกว่า 50 ปี ซึ่งกำหนดจุดสิ้นสุดของการเดินทางด้วยกรรไกรตัดเล็บของกองเรือ "ชา" ไว้ล่วงหน้า การใช้คลองเรือกลไฟที่สกปรกมากไม่สามารถเดินทางรอบแอฟริกาใต้ได้ให้การขนส่ง "ชา" อย่างเป็นระบบระหว่างท่าเรือของยุโรปและประเทศในทวีปเอเชีย เบื้องหลังคือยุคของกรรไกรตัดขน "ขนสัตว์" ซึ่งสร้างขึ้นเป็นพิเศษเพื่อกระโดดข้ามมหาสมุทรโดยไม่มีบังเกอร์ระดับกลาง โดยที่เครื่องนึ่งไม่สามารถทำได้หากไม่มี การทดสอบคลองปานามาได้เกิดขึ้นแล้ว ด้วยรูปลักษณ์ที่คุกคามที่จะทำให้ความกล้าหาญของลูกเรือที่แล่นเรือรอบ Cape Horn ไร้เหตุผล พูดง่ายๆ ก็คือ เครื่องจักรไอน้ำดันใบเรือ แต่เขาไม่ได้หายไปซึ่งตรงกันข้ามกับความคาดหวังของหลาย ๆ คน เรือใบ (ไม่ต้องพูดถึงอนาคตในตอนนี้) ยังคงเดินทางไกลด้วยสินค้า ซึ่งผู้ส่งและผู้รับไม่ยืนยัน: ดินประสิวในอเมริกาใต้ ข้าวสาลีออสเตรเลีย แร่หนัก และถ่านหิน เรือใบยังทำงานได้อย่างประสบความสำเร็จ รับเมล็ดพืชออสเตรเลีย 3-5 พันตันและมาถึงยุโรปในเวลาของตนเอง ซึ่งแม้จะอยู่ในมือของเจ้าของลิฟต์ซึ่งไม่สามารถรับมือกับการจัดการสินค้าระหว่างฤดูกาลได้เนื่องจาก การมาถึงพร้อมกันของเรือหลายลำที่ท่าเรือ ... พวกเขาด้อยกว่าในการกำจัดเรือกลไฟซึ่งมีขนาดที่น่าประทับใจมากขึ้นเรื่อย ๆ แต่ในทางกลับกันพวกเขาสามารถเข้าสู่ท่าเรือน้ำตื้นได้ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ชะตากรรมของ "เครื่องกวาดลม" - เครื่องเป่าลมถูกเตรียมไว้สำหรับเรือบรรทุกสี่เสากระโดง
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในยุโรป บริษัทเดินเรือยังคงมีชื่อเสียงที่มั่นคง โดยพยายามอยู่ในสภาพใหม่เพื่อทำกำไรต่อไปจากการดำเนินงานของเรือเดินทะเลที่ "สะอาด" แบบดั้งเดิมซึ่งไม่มีแม้แต่เครื่องจักรที่เล็กที่สุดเพื่อช่วยใบเรืออันยิ่งใหญ่ เรือดังกล่าวยังคงอยู่ในหมู่เรือรบ พวกเขายังถูกสร้างขึ้นต่อไป เพื่อเพิ่มผลกำไร ผู้สร้างได้เพิ่มขนาดของเรือใบ พยายามปรับปรุงอุปกรณ์เดินเรือ นอกจากนี้ยังมีบริษัทอื่นๆ ที่ยอมจำนนต่อเทรนด์ใหม่ๆ พวกเขาพยายามที่จะ "รวม" เรือและรถ แน่นอนว่าใบเรือเล่นบทบาทของผู้เสนอญัตติหลักการติดตั้งทางกลถูกใช้เป็นองค์ประกอบเสริม ในเวลาเดียวกัน ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนั้นหลีกเลี่ยงไม่ได้: สำหรับการสร้างห้องเครื่องยนต์บนเรือ เชื้อเพลิง การใช้งานและการซ่อมแซมเครื่องยนต์ ค่าตอบแทนของช่างประจำเรือ ความหวังของนักประดิษฐ์ก็เป็นสิ่งที่เข้าใจได้เช่นกัน - การแล่นเรือยานยนต์สูญเสียการพึ่งพาลมพัดอย่างสิ้นหวัง เป็นรากฐานที่มั่นคงยิ่งขึ้นสำหรับความสำเร็จเชิงพาณิชย์ขององค์กร
การเริ่มต้นให้บริการมหาสมุทรของเรือสี่เสากระโดงประสบความสำเร็จ ตามที่วางแผนไว้ เขาขนส่งสินค้าเทกองด้วยค่าขนส่งที่ต่ำมากจากยุโรปไปยังออสเตรเลีย อเมริกาใต้ ไปยังหมู่เกาะโอเชียเนีย อันดับแรก,
15 ปี ระยะเวลาของการดำเนินการได้ยืนยันถึงความสอดคล้องของเรือด้วยโหมดการทำงานที่เลือกอย่างสมบูรณ์ มีผลการดำเนินงานทางเศรษฐกิจที่ดี
ในยุค 30 วิกฤตเศรษฐกิจโลกมาถึงแล้ว จากนั้นมีการจัดเรือจำนวนมากและลูกเรือของพวกเขาอยู่ที่การแลกเปลี่ยนแรงงาน NS. A. Wynnen "ขายเรือเดินทะเลหลายลำได้มาก ราคาต่ำ... ในปี 1936 Magdalena Wynnen ก็ต้องขายเช่นกัน มันถูกซื้อโดยบริษัท Norddeucher Lloyd ที่ได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐ เรือสำเภาสี่เสากลายเป็นที่รู้จักในนาม "พลเรือจัตวา Jensen" และถูกดัดแปลงเป็นเรือฝึก แต่ที่เก็บของไว้สำหรับขนส่งสินค้า
ต้องใช้เวลาพอสมควรในการติดตั้งใหม่: โครงสร้างเสริมสองตัว - ดอกไม้ไฟและยุต - เชื่อมต่อกันด้วยดาดฟ้าทั่วไป ด้วยเหตุนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะปิดรั้วสถานที่ในตอนแรกสำหรับ 60 คน และต่อมาสำหรับผู้เข้ารับการฝึกอบรม 100 คน มีเตียงแขวน โต๊ะรับประทานอาหารและกระป๋อง ถังน้ำดื่มขนาด 40 ตัน และห้องน้ำปรากฏขึ้น
หลังจากความพ่ายแพ้ของนาซีเยอรมนีและการสิ้นสุดของสงครามโลกครั้งที่สอง ตามการตัดสินใจของการประชุมพอทสดัม การแบ่งกองทหารและกองเรือเยอรมันเสริมระหว่างพันธมิตรได้ดำเนินการ สหภาพโซเวียตเพื่อชดเชยเรือใบที่สูญหายระหว่างสงครามได้รับเรือสำเภาสี่เสา "Padua" (3257 ต่อ T) ซึ่งได้รับชื่อ "Kruzenshtern", เรือสำเภา "Gorch Fock" (1392 ต่อ . T) ชื่อใหม่คือ "Comrade-I "And" Commodore Jensen " เปลี่ยนชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักสำรวจขั้วโลกชาวรัสเซียผู้โด่งดัง Georgy Yakovlevich Sedov (1877-1914)
G. Ya. Sedov เกิดในครอบครัวของชาวประมง Azov จบการศึกษาจากชั้นเรียนเดินเรือของ Rostov-on-Don ในปี 1901 เขาสอบผ่านหลักสูตรของ Naval Cadet Corps ■ หลังจากนั้นเขาได้รับการเลื่อนยศเป็นร้อยโท รัฐทหารเรือ-I ในช่วงสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นเขาสั่งผู้ให้บริการทุ่นระเบิดบนอามูร์ ในปี 1902-1903 เขาเข้าร่วมการสำรวจอุทกศาสตร์ของมหาสมุทรอาร์กติกในปี 1909 เขาได้ตรวจสอบปากแม่น้ำ Kolyma ในปี 1910 เขาได้สำรวจอ่าว Krestovaya ใกล้ ๆ ฝั่งตะวันตกของดินแดนใหม่ ในปี 1912 G. Ya-Sedov นำคณะสำรวจของรัสเซียไปยังขั้วโลกเหนือ พร้อมกับเงินทุนจากการบริจาคส่วนตัว เกาะเหนือ Novaya Zemlya สำรวจชายฝั่ง สำหรับฤดูหนาวครั้งที่สอง เรือถูกวางลงในอ่าว Tikhaya บน Franz Josef Land เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2457 G. Ya. Sedov ซึ่งป่วยอยู่แล้วพร้อมกับกะลาสีสองคนบนรถเลื่อนได้ดำเนินการรีบเร่งสิ้นหวังไปทางเหนือ เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2457 ห่างจากประมาณ 3 กม. รูดอล์ฟและถูกฝังไว้ที่แหลมโอ๊ค
ในปีพ.ศ. 2481 มีการพบเสาธงที่สถานที่ฝังศพด้วยความช่วยเหลือจากวีรบุรุษแห่งมหากาพย์โศกนาฏกรรมที่ตั้งใจจะชักธงรัสเซียที่ขั้วโลกเหนือ เป็นที่น่าสนใจว่ายังคงส่งเสาธงไปที่นั่น แต่ในปี 1977 โดยเรือตัดน้ำแข็งที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ "Arktika" ...
ในขั้นต้นเมื่อวันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2489 เรือใบเซดอฟในระดับการฝึกถูกย้ายไปที่กองทัพเรือโซเวียต เป็นที่ทราบกันดีว่าช่วงหลังสงครามของประเทศโดยรวมนั้นยากเพียงใด และกองทัพเรือต้องแก้ปัญหามากมาย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้มีการจัดสรรเงินทุนสำหรับการฟื้นฟูเรือใบและวัสดุที่จำเป็น
อดีตผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต พลเรือเอกแห่งกองทัพเรือสหภาพโซเวียต, N.G. Kuznetsov และ S.G. Gorshkov ได้ให้ความช่วยเหลือลูกเรือเป็นอย่างดี
การทำใหม่เป็นพื้นฐาน สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับการเดินเรือและการเดินเรือ ซึ่งทรุดโทรมลงในช่วงปีสงคราม เรียกร้องการดูแลเป็นพิเศษ ต้องใช้เวลาในการฝึกอบรมลูกเรือที่สามารถใช้เรือสี่เสากระโดงได้ในทุกสภาวะ แต่ถึงแม้ทั้งเรือและลูกเรือจะพร้อม ก็ต้องเลื่อนการไปทะเล ทะเลบอลติกหลังสงครามยังคงเต็มไปด้วยทุ่นระเบิด การล่องเรือในเรือใบขนาดใหญ่ที่มีนักเรียนนายร้อยจำนวนมากในสถานการณ์ทุ่นระเบิดที่ยากลำบากจนถึงต้นทศวรรษ 50 เป็นความพยายามที่เสี่ยงอย่างยิ่ง นอกจากนี้ เรือใบจะขาดอิสระในการหลบหลีกเนื่องจากข้อจำกัดของแฟร์เวย์
แต่ปี 1952 ก็มาถึง และการเปิดตัวเรือที่รอคอยมานานก็เกิดขึ้น ในการเดินทางทดสอบครั้งแรกข้ามทะเลบอลติก ลูกเรือรุ่นเยาว์ได้รับมอบหมายให้เชี่ยวชาญเทคนิคการนำทางในการเดินเรือในทางปฏิบัติ งานเหล่านี้เสร็จสมบูรณ์แล้ว
ในช่วงเวลาสั้น ๆ นักเรียนนายร้อยในหลักสูตรที่หนึ่งและสองของโรงเรียนทหารผ่านโรงเรียนฝึกทหารเรือครั้งแรกบนเรือใบลำนี้ ในบรรดาสัตว์เลี้ยงของเรือใบในสมัยนั้น ได้แก่ แม่ทัพระดับที่ 1 และพลเรือเอกคนปัจจุบัน เรือที่มีนักเรียนนายร้อยอยู่บนเรือเดินทางไปยังชายฝั่งอเมริกาเหนือและใต้ แอฟริกา เยี่ยมชมท่าเรือและท่าเรือหลายแห่ง นอกจากนี้ยังเป็นโรงเรียนเพื่อการศึกษาของลูกเรือด้วยซึ่ง P.V. Vlasov, P.M.Mironov, V.I.Nechaev, A.B. Perevozchikov, V.T. , I. G. Schneider, D. O. Tsaune คำพูดที่อ่อนโยนสมควรได้รับนายเรือใบ - boatswains V. I. Kalinin, I. I. Koshil, K. S. Yakubov
ในปี 1957 เรือ Sedov ยังคงอยู่ในชั้นเรียนของเรือฝึก ราวกับว่าได้เริ่มทำหน้าที่ของเรือเดินสมุทรพร้อมๆ กัน ประสบการณ์ดังกล่าวครั้งแรกของเขาเกี่ยวข้องกับการมีส่วนร่วมในโครงการปีธรณีฟิสิกส์สากลที่สาม ผู้เข้าร่วมการเดินทางจะจดจำบรรยากาศบนเรือ จากนั้นนักวิทยาศาสตร์ชาวโซเวียตที่โดดเด่นผู้สร้างฟิสิกส์ของทะเลในฐานะวิทยาศาสตร์ Academician V.V. Shuleikin เข้ามามีส่วนร่วมในงานนี้ งานทางวิทยาศาสตร์ของทีมสำรวจนำโดยนักสมุทรศาสตร์ที่มีพลังและมีความรู้ เป็นคนที่มีเสน่ห์และไม่เคยท้อแท้ ผู้สมัครทางกายภาพและคณิตศาสตร์
![](https://i2.wp.com/shipslib.com/lit/spp/images/tmpA88B-87.png)
รองศาสตราจารย์ด้านวิทยาศาสตร์ M. M. Kazansky ในระหว่างการวิจัยสมุทรศาสตร์ ทีมงาน "Sedovites" - กะลาสีและคนงานด้านวิทยาศาสตร์ - ได้ลบ "จุดสีขาว" จำนวนมากออกจากแผนที่ของมหาสมุทรแอตแลนติก
ในปีพ.ศ. 2509 เรือสำเภาสี่เสา "เซดอฟ" ถูกย้ายไปยังเขตอำนาจศาลของกระทรวงประมงของสหภาพโซเวียต แต่ก่อนที่จะพูดถึงเวทีใหม่ในชีวิตของเขา จำเป็นต้องรื้อฟื้นภาพปีที่ผ่านมา การทำเช่นนี้ไม่ยาก แค่อ้างอิงถึงฟุตเทจสารคดีที่ถ่ายทำภายใต้การดูแลของผู้กำกับเอเอที่เริ่มต้นในขณะนั้นและหิมะบนดาดฟ้า เรือจอดเทียบท่าในเลนินกราดที่สะพานร้อยโทชมิดท์ โดยมีสมอห้อยลงมาจากหัว หน้าผากที่หัก ด้านที่เป็นสนิมซึ่งครั้งหนึ่งเคยส่องประกายด้วยความขาวใสไร้ที่ติ โดยทั่วไปแล้ว มันเป็นอนุสาวรีย์ที่ยืนยันถึงความเฉยเมยของเจ้าของใหม่ที่มีต่อมัน แทนที่จะกังวลเกี่ยวกับชะตากรรมของมันผู้คนที่ครอบครองกระท่อมของเรือใบที่เตรียมไว้สำหรับการซ่อมแซมในความเป็นจริงวางแผนที่จะทิ้งมันโดยพิสูจน์ในรายงานของเสมียนถึงความไร้ประโยชน์ของแนวคิดในการอัปเดตเรือฝึก ลูกเรือที่มีชื่อเสียงมากกว่า 100 คน หัวหน้าโรงเรียนทหารเรือ ยืนขึ้นเพื่อปกป้องแนวคิดนี้ ความพยายามของพวกเขาได้ผล เรือถูกส่งไปยัง Kronstadt เพื่อทำการซ่อมแซม ผู้ต่อเรือของโรงงานทางทะเล Kronstadt ประสบปัญหาในการดำเนินการซ่อมแซมและฟื้นฟูที่ไม่ได้มาตรฐาน
"สำนักงานใหญ่" ของการซ่อมแซมเรือครั้งแรกนำโดยกัปตัน P. S, Mitrofanov จากนั้นกัปตัน V. T. Roev หนึ่งในผู้ช่วยคือ V.A.Tsvirkunov ผู้สำเร็จการศึกษาจากสถาบันการต่อเรือเลนินกราดและ V.A. วี.ไอ. มุกขิณา วิศวกรและผู้มีพรสวรรค์ทางศิลปะ คู่รัก "ป่วย"
ภาพวาดที่สร้างสรรค์ของเรือใบ Sedov ส่วนตามยาวและมุมมองด้านข้าง บนไหล่ของเรือลำนี้ นายเรือใบและนักออกแบบในคนๆ เดียว ความกังวลเกี่ยวกับเสากระโดงเรือและการบูรณะเสื้อผ้า การออกแบบองค์ประกอบภายใน และการแก้ปัญหาการปฏิบัติงานวางลง
ผลลัพธ์ของการปรับปรุงคือการเกิดครั้งที่สามของเรือบรรทุกสี่เสากระโดงอายุ 60 ปี มีห้องเรียนที่สะดวกสบาย ห้องฝึกอบรม สะพาน ห้องสมุดขนาดใหญ่ และโรงหนังกว้างขวางปรากฏขึ้น นักเรียนนายร้อยได้รับห้องนักบินที่ตรงตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ทั้งหมด (164 แห่ง) สำหรับการฝึกอบรมที่เต็มเปี่ยม ได้มีการจัดเตรียม wheelhouse ของนักเดินเรือสำหรับการฝึกอบรมพร้อมอุปกรณ์นำทางอันล้ำสมัยในการปฏิบัติงานเต็มรูปแบบ ห้องเรียนแต่ละห้องมีความน่าสนใจในแบบของตัวเอง: การฝึกเดินเรือ การเดินเรือ วิศวกรรมเครื่องกลของเรือ และวิศวกรรมวิทยุ มันเป็นวันหยุดของดวงอาทิตย์และสีสันซึ่งบันทึกบนแผ่นฟิล์มโดย AA Saltykova-Lazo ที่ไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย
ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2524 เรือใบออกทะเลทดสอบครั้งแรก มีการประชุมที่โรงงานทางทะเล Kronstadt เมื่อหันไปหาคนงานกัปตันของ "Sedov" VT Roev กล่าวว่า: "เรือสำเภาของเราเป็นหนี้การเกิดใหม่เพราะคุณได้สร้างฉันขอย้ำว่าคุณได้สร้างเรือใหม่แล้ว!"
การเดินทางครั้งแรกของเขาซึ่งปัจจุบันเป็นเรือธงของกองเรือฝึกของกระทรวงประมงของสหภาพโซเวียต "Sedov" พร้อมนักเรียนนายร้อย โรงเรียนเดินเรือเลนินกราดและทาลลินน์เตรียมชาวประมงไปยังเดนมาร์กซึ่งในเวลานั้นได้ฉลองครบรอบ 300 ปีของ กำเนิดของ Dane Vitus Jonassen Bering (1681-1741) ซึ่งประจำการในกองทัพเรือรัสเซียและเป็นผู้นำการสำรวจ Kamchatka ครั้งที่ 1 และ 2 (1725-1730 และ 1733-1741) ช่องแคบระหว่างจุดตะวันออกของเอเชียและ อเมริกาเหนือก่อนหน้านี้ในปี 1648 ค้นพบโดย Semyon Dezhnev
นี่คือจุดเริ่มต้น ตามด้วยเที่ยวบินที่น่าสนใจไม่น้อย ในปี 1984 เรือ "Sedov" ซึ่งได้รับคำสั่งจาก AB Perevozchikov ได้ออกเดินทาง และมีเวลาให้ตรงกับวันครบรอบ คราวนี้เป็นวันครบรอบ 400 ปีของการก่อตั้งเมือง Arkhangelsk การเดินทางซึ่งเริ่มขึ้นในทะเลบอลติกเกิดขึ้นทั่วสแกนดิเนเวีย ในเดือนกรกฎาคม เรือใบมาถึง Arkhangelsk ซึ่งเป็นที่ที่วันหยุดเริ่มต้นขึ้น
ในระหว่างการเข้าพัก ชาว Arkhangelsk และแขกของเมืองได้เยี่ยมชมเรือซึ่งทิ้งรายการไว้มากมายในบันทึกย่อของแขกซึ่งสะท้อนถึงระดับความชื่นชมในเรือ ความเฉียบแหลมของความรู้สึกของสิ่งที่เขาเห็นนั้นรุนแรงขึ้นโดยข้อเท็จจริงที่ว่าเซดอฟกำลังยืนอยู่ที่ท่าเรือแดง ซึ่งเป็นจุดเดียวกับที่ครั้งหนึ่งบนเรือกลไฟ St. Fock "เริ่มแคมเปญของเขา Georgy Yakovlevich Sedov
ในระหว่างการเดินทางครั้งนี้ ประกาศการเดินทางเพื่อสันติภาพ ผู้มาเยือนเรือสำเภาโซเวียต "Sedov" ได้ลงนามในเรือใบแห่งสันติภาพ นอกจากนี้ยังมีลายเซ็นของนักเขียนการ์ตูนชาวเดนมาร์ก Herluf Bidstrup
เที่ยวบินทั้งหมดกินเวลา 87 วัน 5790 ไมล์ครอบคลุมใน 41 วันทำงาน สำหรับปัญหากาญจนาภิเษกและปัญหาที่น่ายินดีอื่น ๆ แต่ต้องใช้เวลามาก ลูกเรือและนักเรียนนายร้อยไม่ลืมสิ่งสำคัญ - ศึกษา เธอเดินตามกำหนดเวลาอย่างเคร่งครัด
ดังนั้น "เซดอฟ" อาจกล่าวได้ว่ารอดชีวิตจากการกำเนิดครั้งที่สาม ได้เข้าร่วมจังหวะการศึกษาทางทะเลที่เข้มงวดอีกครั้ง ทุกปีประวัติการทำงานของเขาน่าประทับใจมากขึ้นเรื่อยๆ และฉันต้องการให้เรือธงของกองเรือเดินทะเลโซเวียตเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 ใหม่ที่แข็งแกร่งอย่างที่เป็นอยู่ในปัจจุบัน
เรือสำเภาสี่เสา "เซดอฟ" ตามที่นักประวัติศาสตร์การเดินเรือชาวอังกฤษ จี. อันเดอร์ฮิลล์ เป็น "หนึ่งในเรือสี่เสากระโดงที่ดีที่สุดและใหญ่ที่สุดแห่งศตวรรษของเรา"
ตัวเรือเป็นเหล็กหมุดย้ำ มีพนักพิงและคนเซ่อยาว ระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยในปี พ.ศ. 2479 ยุตเชื่อมต่อกับโครงสร้างส่วนบนตรงกลาง ซึ่งทำให้ตัวเรือค่อนข้าง "หนักกว่า" แต่ก็ไม่ได้กีดกันเรือลำนี้จากความสง่างามในอดีต ทหารเกณฑ์
![](https://i2.wp.com/shipslib.com/lit/spp/images/tmpA88B-88.png)
ไม่มีระบบขวาง ผิวชั้นนอกยังทำด้วยเหล็กมีความหนา 14-16 มม. ตัวถังมีเด็คต่อเนื่องสองเด็ค: เด็คหลักและเด็คล่าง (เด็คคู่) ชานชาลาเหนือถังเก็บน้ำลึกถูกสร้างขึ้นในตู้สินค้าเดิมสี่ห้องระหว่างการปรับปรุงใหม่ ตัวเรือแบ่งออกเป็นช่องกั้นกันน้ำหกช่องออกเป็นเจ็ดช่อง ก้านเหล็กปลอมแปลงมีรูปทรงของก้านปัตตาเลี่ยน ฟีดรูปวงรี สเตนโพสต์เหล็กหล่อพร้อมรูเดอร์พิสและการ์ดป้องกันหางเสือกึ่งสมดุล หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัยแล้ว เรือใบมีใบพัดระยะพิทช์คงที่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2200 มม. พร้อมใบมีดที่ถอดออกได้สี่ใบ ภาพตัดขวางของกระดูกงูสี่เหลี่ยมด้านนอกคือ 75X250 มม.
ชั้นบนปูด้วยไม้สน เรือนดาดฟ้าหลังแรกจากทั้งหมด 2 หลัง ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ชั้นบนสุดของเอว รวมถึงห้องพยาบาล โรงจอดรถแห่งที่สองเป็นเครื่องนำทางสำหรับฝึกหัดสำหรับ 12 เสา ด้านบนสุดของ wheelhouse แรกถูกดัดแปลงสำหรับสะพานนักเรียนนายร้อย ที่ชั้นบนสุดของอุจจาระที่ยาวเหยียด อดีต wheelhouse จะได้รับการอนุรักษ์ไว้ ซึ่งรวมถึงห้องนักบินและห้องนั่งเล่นของกัปตัน และด้านบนคือสะพานนำทาง ด้านหลังเสาหลักที่สองมีโรงจอดรถอีกหลังซึ่งมีห้องวิทยุและโรงจอดรถของเรือประจำการ สกายไลท์สองช่องตั้งอยู่ด้านหลังเสามิซเซนและที่ท้ายเรือ
ในระหว่างการยกเครื่องครั้งใหญ่ มีการติดตั้งกระจกบังลมไฟฟ้าบนเรือ เรือมีสมอสองอันซึ่งเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเรือเดินทะเลประเภท Admiralty ซึ่งมีน้ำหนัก 3.5 ตันต่อลำ น้ำหนักของอะไหล่ที่เก็บไว้ที่แผงกั้นพยากรณ์, สมอหยุดคือ 1250 กก., น้ำหนักของท้ายเรือที่ท้ายเรือคือ 500 กก. โซ่สมอชิ้นเดียวขนาด 57 มม. อย่างละ 250 ม. คานตัดพร้อมรอกคัตถูกติดตั้งบนกะบังลม บนดาดฟ้ามีหมุดใบเรือและแผ่นเสาหลักสำหรับยึดและขันแผ่นใบเรือด้านล่างให้แน่น
การจัดเรียงทั่วไป: มุมมองด้านบนและแผนผังดาดฟ้า
สถานีหางเสือหลักตั้งอยู่บนงานเลี้ยงยกสูงของลานอุจจาระแบบเปิดด้านหน้าสะพานนำทาง กลไก ขับเอง- พวงมาลัยไม้มะฮอกกานีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.8 ม. บนเพลาเดียว เครื่องบังคับเลี้ยวแบบแมนนวลประกอบด้วยชุดเกียร์และกระบอกสูบที่ปลายพวงมาลัยเป็นแผล
ลักษณะสำคัญของเรือสำเภา "Sedov"
ความยาวระหว่างฉากตั้งฉาก ม. .......... 97.90
ความกว้างระหว่างเรือ ม. ................ 14.66
ความสูง mboard .... -.......... 8.74
กระดูกงูแท่ง ............... 0.25
ร่างสูงสุดพร้อมกระดูกงู m ........... 7.52
เต็ม displacement, t. .......... 7320.0
เดดเวท, t ................. 5340,0
น้ำหนักของเรือเปล่า, t .............. 1980.0
ความจุต่อ เทกอง (ก่อสร้าง) ............. 3709.0
ตาข่าย (ตึก) ............ 2972.0
เบอร์บรูซ .......... ....... 3.34
เสริมกำลังดีเซล hp กับ.
อาคาร ................ 500
หลังจากปรับปรุงในปี 1980 ........ 1080
ความเร็ว ผูกปมใต้ใบเรือ (ถึงระดับสูงสุดในทางปฏิบัติ) 14.2
ใต้ท้องรถอย่างสงบ (ตึก) ... ... ... ... ... 5.0
"" "" (หลังจากใส่อุปกรณ์ใหม่) ... 7.0
ลูกเรือ ผู้คน ................. 64
ผู้เข้าอบรม คน ................ 160
ตามที่ระบุไว้ข้างต้น ตามประเภทของอาวุธยุทโธปกรณ์ เรือลำนั้นเป็นเรือบรรทุกสี่เสา มีเสาหลัก เสาหลักที่หนึ่งและสอง และเสากระโดง เสาทั้งหมด (ดูภาคผนวก 3) รวมถึงเสาของเสากระโดง ส่วนบนของทุกเกรด ราง บูม กาฟฟ์ และก้านธนู หมุดเหล็ก ยกเว้นเสาธง เสากระโดง และก้อน มวลของเสากระโดงพร้อมกับเสากระโดงอยู่ที่ประมาณ 210 ตัน ความสูงรวมของเสาหน้าเสา (พิจารณาเสาของเสาเอง เสาบน เสาบน เสาหลักระเบิด และเสาธงพร้อมดอกยาง) จาก ขอบด้านบนของกระดูกงูถึงดอกยางคือ 62.6 เสาหลักที่หนึ่งและที่สอง - 63.5 เสากระโดง - 54.7 ม. เสากระโดงมีความลาดชัน: เสาในท้ายเรือ (จากแนวตั้ง) - 3.5 เสาหลักแรก - 4.0 ที่สอง - 5.0 , เสา mizzen - 6.0 °
เสากระโดงที่มีพื้นด้านบน เช่น หน้าไม้ที่มีพุ่มไม้ด้านบน ทำด้วยไม้ต้นเดียว อย่างไรก็ตามธนู "Sedov" เช่นเดียวกับเรือเดินสมุทรสมัยใหม่ทั้งหมดนั้นทำในรุ่นต้นไม้เดียวหรือที่เรียกว่า "เขาเดียว" นั่นคือไม่มีเครื่องบินไอพ่นและ ระเบิด อย่างไรก็ตาม เพื่อกำหนดส่วนที่เกี่ยวข้องของเสาธนูเสาหิน ขอบเขตที่ได้รับการแก้ไขโดยแอกของ headstays ชื่อก่อนหน้านี้จะยังคงอยู่
สำหรับนักสร้างโมเดลเรือสมัครเล่น เราขอเตือนคุณว่าระนาบหลักที่วัดความสูงของเสาที่มีเสาด้านบนจะผ่านที่ระดับขอบด้านบนของกระดูกงู ความยาวของแต่ละหลาแสดงเต็มนั่นคือจากไกลถึงไกล หากต้องการทราบความยาวของส่วนการทำงานของลานที่ผูกใบเรือ ให้นำความยาวทั้งหมดไปลบผลรวมของความยาวของนอต (ขวาและซ้าย)
เสาถูกทาสีด้วยสีเดียวกับไม้ เช่น สีส้มอ่อนหรือสีน้ำตาลแกมเหลืองเข้ม เสาธง กระเป๋าและเสื้อด้านบน ตลอดจนคล้องคล้องสาย สายรัดเคเบิล สายรัดดึง และเบนเซลที่ยึดสายด้านล่างไว้ด้วยกันทั้งหมดจะเป็นสีขาว ส่วนของเสาหลักแรกที่ปล่องไฟห้องครัวถูกทาสีด้วยแล็กเกอร์สีดำ ทุกส่วนของการยืนเสื้อผ้า รวมทั้ง perts, props, non-pert และ backs นั้นถูกปกคลุมด้วย black rigging range ซึ่งประกอบด้วยขัดสน เขม่า ไขมัน และส่วนประกอบอื่นๆ ขึ้นอยู่กับสูตร
เรือเดินทะเลดูสง่างามมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากส่วนต่างๆ ของแท่นยืน (ฟอร์ดุน ตะปู ฯลฯ) ที่ไม่มีตะกรันย้อมด้วยตะกั่วสีขาว
ใบเรือ Sedov สามสิบสองใบทำจากผ้าใบลินิน ในอนาคตมีการวางแผนที่จะแทนที่ด้วยผ้า dacron ใหม่ที่ทนทานและเบากว่ามากซึ่งไม่กลัวความชื้น พื้นที่ของใบเรือทั้ง 32 ใบแสดงไว้ด้านล่าง
![](https://i0.wp.com/shipslib.com/lit/spp/images/tmpA88B-89.jpg)
แท่นขุดเจาะเรือและมุมมองด้านข้างของเรือสำเภาสี่เสา "Sedov"
พื้นที่แล่นเรือ m ^ ของเรือบรรทุกสี่เสา "เซดอฟ"
มีดปังตอ ................. 73
มีด ............................ 64
จิ๊บกลางเรือ .................. 63
ตะเกียบหน้าผนัง ................. 75
ฟ็อก. ... ... ... ... : ..........278
หัวล่างขึ้นบน ................ 147
ใบเรือด้านบน ................ 195
ขาหน้าท่อนล่าง ................ 105
ขาหน้าท่อนบน ................ 125
For-bom-bramsel ................. 90
Mainsail-staysail ของ Mainsail ที่ 1 .............. 156
Mainsail-bram-staysail ของ เรือใบที่ 1 ............. 127
ถ้ำแรก ................. 285
ใบเรือด้านล่างของถ้ำที่ 1 ............ 147
ใบเรือบนของถ้ำที่ 1 ............ 195
พรหมเซลตอนล่างของถ้ำที่ 1 .............. 105
Upper Brahmsel 1st Grotto ............. 125
Mainsail-bom-bramsel ของถ้ำที่ 1 ............. 90
Mainsail-staysail ของ Mainsail ที่ 2 .............. 156
Mainsail-bram-staysail ของ เรือใบที่ 2 .............. 127
ถ้ำที่สอง .................. 294
ใบเรือด้านล่างของถ้ำที่ 2 , ............ 147
ใบเรือบนของถ้ำที่ 2 .............. 195
พราหมณ์ล่างของถ้ำที่ 2 ............ 105
พรหมเซลตอนบนของถ้ำที่ 2 .............. 125
Mainsail-bom-bramsel ของถ้ำที่ 2 ............. 90
อัปเซล ................................ 67
Cruise-chen-staysail ................ 77
![](https://i1.wp.com/shipslib.com/lit/spp/images/tmpA88B-90.jpg)
เปลือกไม้สี่เสา "Sedov" ใต้ใบเรือ ภาพถ่ายโดยผู้เขียน
Cruise-bram-staysail ................ 90
มิซเซ่นล่าง ........ 107
มิซเซ่นตอนบน. .....4 . ... 78
Mizzen-gaff-topssel ................ 89
ทั้งหมด 4192 แม้จะอายุมากแล้วก็ตาม ทุกครั้งที่ตัวแทนของ Register of the USSR คิดเกี่ยวกับการตรวจสอบเรือใบ เขายังคงได้รับมอบหมายให้ออกไปสู่มหาสมุทร การตรวจสอบท่าเทียบเรือและการเจาะควบคุมในแผ่นเปลือกโลกเป็นสิ่งที่น่ายินดีสำหรับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดทุกครั้ง นักโลหะวิทยาอาจอธิบายปรากฏการณ์นี้ได้ แต่ความจริงก็เพียงพอแล้วสำหรับการลงทะเบียน - ตัวเรือของเรือใบอยู่ในสภาพดีเยี่ยมมาจนถึงทุกวันนี้ มีความหวังว่าเรือแล่นเรือฝึกที่เก่าแก่ที่สุดของประเทศ "Sedov" ของเราจะเข้าสู่ศตวรรษที่ XXI ใหม่เพราะเหลือเวลาอีกไม่ถึง 10 ปีก่อนที่จะเริ่มโจมตี