สถานที่ที่จะขึ้นรถราง 28 ในลิสบอน รถรางลิสบอนที่ยอดเยี่ยม (โปรตุเกส)

• ที่อยู่: Praça Martim Moniz 577, 1100-341 Lisboa, โปรตุเกส
• งาน: www.carris.pt/pt/electrico/28E/ascendent
• สถานะ:เส้นทางเมืองปัจจุบัน

เมืองหลวงเต็มไปด้วยอาคารที่สวยงาม สถานที่น่าสนใจและประวัติศาสตร์ บ้าน ละแวกบ้าน ละแวกบ้าน และ -- ทั้งหมดนั้นดูแปลกตาและน่าดึงดูดใจอย่างไม่น่าเชื่อ การไปเที่ยวและไม่นั่งรถรางสาย 28 ถือเป็นการละเลยครั้งใหญ่ของคุณ รถพ่วงสีเหลืองเตือนชาวโปรตุเกสถึงประวัติศาสตร์อันยาวนานของประเทศและเมืองหลวงของตน

รถราง 28 คืออะไร?

รถรางสายสีเหลืองหมายเลข 28 ในลิสบอนไม่ใช่เส้นทางท่องเที่ยว แต่เป็นเส้นทางปกติ รายวัน และยาวที่สุดในเมือง เป็นที่นิยมเพราะถือว่าเป็นระบบรถรางที่เก่าแก่ที่สุดในโลก เส้นทางนี้ถูกใช้โดยรถพ่วง Brill รุ่นดั้งเดิม ซึ่งผลิตเมื่อกว่า 100 ปีที่แล้วในช่วงทศวรรษที่ 1930

แน่นอนว่าเมืองที่คล้ายคลึงกันเดินทางไปในเมืองอื่น ๆ ในโลกของเรา แต่เฉพาะในเมืองหลวงของโปรตุเกสเท่านั้น นี่ไม่ใช่รูปแบบโบราณ แต่เป็นรถรางแบบเดียวกันที่วิ่งต่อไปบนรางเดียวกันตามเส้นทางเดียวกับในศตวรรษที่แล้ว

นักท่องเที่ยวที่กลับมาจากโปรตุเกสแล้วให้คำแนะนำเพื่อเริ่มต้นความคุ้นเคยกับลิสบอนด้วยการเดินทางด้วยรถราง 28:

• แล้วคุณจะได้เห็น เมืองที่สวยงามและสถานที่ที่น่าสนใจมากมายจากภายนอก
• ระหว่างการเข้าพัก ให้นั่งรถรางสาย 28 รอบเมืองลิสบอน 2-3 ครั้งเพื่อถ่ายภาพและวิดีโอของการเดินทางอันน่าทึ่งผ่านเมืองที่มีชีวิตชีวา

ทำไมรถรางสีเหลืองในลิสบอนถึงน่าสนใจ?

เป็นหนึ่งใน "สด" และสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจของเมือง รถราง 28 วิ่งไปตาม ศูนย์ประวัติศาสตร์ลิสบอน. ทันทีที่ออกเดินทาง รถม้าสีเหลืองจะปีนขึ้นไปบนเนินเขา da Graça แล้ว "วิ่ง" ไปตามส่วนที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งของเมือง นั่นคือเขตที่อยู่รอบปราสาท

ถนนที่นี่แคบมากจนคนเดินถนนต้องหยุดและปล่อยให้รถรางผ่านไป และถ้าคุณยื่นมือออกไปนอกหน้าต่าง คุณจะสัมผัสผนังของอาคารได้! แน่นอน คุณไม่ควรทำอย่างนั้น หอจดหมายเหตุของลิสบอนมีรายงานและบทความที่ในศตวรรษที่ผ่านมา ผู้ขับขี่รถยนต์มักต้องหยุดการจราจรและขอให้ผู้อยู่อาศัยปิดหน้าต่างและบานประตูหน้าต่างที่ขัดขวางทางเดิน

รถรางสาย 28 ในลิสบอนเราผ่านและ หอสังเกตการณ์ Santa Luisa ผ่านพื้นที่ Baixa และคืบคลานขึ้นเนินอีกครั้งเพื่อไปยัง Chiado และ Estrela จุดแวะสุดท้ายคือ Cemitério dos Prazeres (สุสานแห่งความสุข) ซึ่งถือเป็นสถานที่สำคัญในเมืองใหญ่ที่มีมาช้านานเช่นกัน

รถราง 28 ในลิสบอนวิ่งช้ากว่ารถรุ่นปัจจุบัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเด็กและผู้ใหญ่ในท้องถิ่นจึงพยายามจะกระโดดขึ้นบนรางหรือขึ้นบันไดระหว่างเดินทาง สิ่งนี้ไม่คุ้มค่าที่จะทำซ้ำเนื่องจากภูมิประเทศช่วยให้คุณสามารถรับความเร็วที่เหมาะสมได้เป็นระยะและโดยทั่วไปแล้วรถรางสีเหลืองจะวิ่งค่อนข้างเร็ว

วิธีการขี่ภายใต้หมายเลข 28?

หากต้องการเดินทางไปยังลิสบอนด้วยรถรางหมายเลข 28 คุณต้องไปถึงจุดเริ่มต้นของเส้นทาง: ไปที่จัตุรัส Martim Moniz ด้านหลังโรงแรม Mundial นักท่องเที่ยวจำนวนมากจงใจเลือกโรงแรมที่ใกล้ที่สุดเพื่อไม่ให้เสียเวลาและเงินทุกวันบนถนนสู่ใจกลางเมืองลิสบอน จัตุรัสประวัติศาสตร์สามารถเข้าถึงได้ด้วยการเดินเท้าหากคุณอยู่ในบริเวณใกล้เคียงหรือโดยรถแท็กซี่

คุณยังสามารถไปที่จัตุรัสได้ด้วยตัวเองโดยรถประจำทางสาย 708, 734, 736, 760 สถานีรถไฟใต้ดิน Martim Moniz อยู่ห่างจากจุดออกเดินทางประมาณ 3 ช่วงตึก นักท่องเที่ยวจำนวนมากเริ่มต้นในทิศทางตรงกันข้ามจากสุสานเพื่อให้นั่งในท่าที่สบาย ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถขึ้นรถรางหมายเลข 25 ไปลงที่ป้าย Prazeres แล้วเปลี่ยนเป็นรถม้าสีเหลือง

รถรางสาย 28 ทั้งหมดในลิสบอนใช้เวลาประมาณ 45 นาที พิษของรถพ่วงสีเหลืองเกิดขึ้นเป็นประจำตั้งแต่ 06.30 น. ถึง 22.30 น. ในช่วงฤดูท่องเที่ยว รถรางสาย 28 เริ่มก่อนเวลา 30-40 นาที แต่หลังจากออกเดินทางเวลา 21:15 น. รถพ่วงไปตามเส้นทางที่สั้นลง คุณสามารถชำระเงินได้ทันทีโดยใช้บัตร VIVA ปกติตั้งแต่ 1.25 ยูโรหรือชำระเป็นเงินสดให้กับผู้ขับขี่ (€ 2.9 ต่อเที่ยว) ช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวคือ 10-15 นาที แต่ควรตรวจสอบบนเว็บไซต์เนื่องจากในวันธรรมดา วันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ และวันหยุด จำนวนรถรางในสายจะเปลี่ยนไป

รถรางหมายเลข E28 ของลิสบอนเชื่อมต่อ Martim Moniz กับ Campo de Ouric และผ่านพื้นที่ท่องเที่ยวยอดนิยมของ Graça, Alfama, Baixa และ Estrela สำหรับแขกของเมือง การนั่งรถรางสีเหลืองที่แปลกตานี้ได้กลายเป็นประเพณีไปแล้ว โดยมีเสียงดังเอี๊ยดและสั่นสะท้านไปตามถนนแคบๆ ของเมือง

รถรางหมายเลข 28 ตามพื้นที่ São Bento

รถราง Remodelado อันน่ารื่นรมย์ (เช่น รถรางที่ทันสมัย) ซึ่งเปิดตัวในช่วงทศวรรษที่ 1930 จะกลายเป็นการจัดแสดงพิพิธภัณฑ์ในเมืองอื่น ๆ มานานแล้ว แต่ในลิสบอน รถรางเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญของเครือข่ายการขนส่งสาธารณะของเมือง รถรางเก่าเหล่านี้ยังคงใช้งานอยู่ เนื่องจากเส้นทาง 28 ไม่เหมาะสำหรับรถรางสมัยใหม่โดยสิ้นเชิง เนื่องจากมีทางโค้ง ทางโค้ง ทางขึ้นและลงมากมาย

การเดินทางตลอดเส้นทางไม่ได้เป็นเพียงวิธีที่ยอดเยี่ยมในการสัมผัสเมืองหลวงของโปรตุเกส แต่ยังเป็นหนึ่งในไฮไลท์และไฮไลท์ของการมาเยือนลิสบอนอีกด้วย ในบทความนี้ คุณจะพบข้อมูลเกี่ยวกับรถรางหมายเลข 28 รวมถึงค่าโดยสารและ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์และ เรื่องสั้นเกี่ยวกับสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมตลอดเส้นทางรถราง

ควรนั่งรถรางในตอนเช้า (หรือตอนเย็น) เพื่อหลีกเลี่ยงฝูงชน
หากคุณขึ้นรถรางที่ Martim Moniz Square (หรือ Campo Ourike) คุณจะมีโอกาสได้นั่งรถราง
ระวังนักล้วงกระเป๋าเสมอ (ดูด้านล่าง)
ซื้อตั๋วรายวันสำหรับการขนส่งสาธารณะทุกประเภทที่สถานีรถไฟใต้ดินทุกแห่ง
เดินตามเส้นทางทั้งหมดซึ่งมีจุดที่น่าสนใจมากมาย (ดูด้านล่าง)
หากคุณต้องยืนให้แน่น จับราวบันไดไว้แน่น เพราะรถรางจะวิ่งช้าลงอย่างแรง!

ข้อมูลภายใน: Eléсtrico เป็นภาษาโปรตุเกสสำหรับรถราง จึงมี "E" (28E) อยู่หลังหมายเลขเส้นทาง

ค่าโดยสาร 28 รถราง

ค่าตั๋วเที่ยวเดียวที่ซื้อบนรถรางคือ 3.00 ยูโร ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะซื้อตั๋วรายวันสำหรับการขนส่งสาธารณะทุกประเภท รวมทั้งรถไฟใต้ดิน รถราง และรถประจำทางทั้งหมด มีค่าใช้จ่าย€ 6.40 แต่คุณสามารถซื้อได้ที่สถานีรถไฟใต้ดินเท่านั้น

เคล็ดลับภายใน:เป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับนักท่องเที่ยวในการซื้อตั๋วรายวันนี้ เนื่องจากให้สิทธิ์เดินทางฟรีไม่เฉพาะบนรถรางทุกแห่งเท่านั้น แต่ยังให้สิทธิ์ในลิฟต์ของ Santa Justa และ Gloria บนลิฟต์อีกด้วย

ล้วงกระเป๋าและรถราง 28E

เป็นเรื่องน่าเศร้าที่เราต้องทุ่มเททั้งส่วนให้กับคนล้วงกระเป๋าที่เลือกรถรางเส้นทาง 28 เป้าหมายหลักคือนักท่องเที่ยวที่ประมาทและไม่ตั้งใจ

อย่าจากไป กล้องราคาแพงห้อยลงมาจากไหล่ของคุณ (สายรัดตัดง่าย) ใส่สิ่งของและเครื่องประดับราคาแพงไว้ในกระเป๋าเสมอ เก็บกระเป๋าเป้และกระเป๋าไว้ข้างหน้าคุณ นักล้วงกระเป๋ามักจะ "ทำงาน" ในรถรางที่แออัดยัดเยียดและใกล้กับทางออก พวกเขาไม่ใช่ชาวโปรตุเกส แต่เป็นแก๊งจากยุโรปตะวันออก และไม่ใช่แค่ผู้ชายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้หญิงที่ "ทำงาน" ด้วย

เวลาออกเดินทางและระยะเวลาของการเดินทาง

รถรางหมายเลข 28 มีบทบาทสำคัญในเครือข่ายการขนส่งสาธารณะของลิสบอน โดยเห็นได้จากเวลาทำการและรถรางวิ่งบ่อย รถรางเที่ยวแรกออกจากเส้นทางแต่เช้าตรู่ (6:00 น.) และเที่ยวสุดท้าย - ช่วงดึก (22:30 น.) ตั้งแต่ 7.00 น. ถึง 20.00 น. ทุกชั่วโมง รถรางออกอย่างน้อยสี่คัน ตารางเวลาของพวกเขามีอยู่บนเว็บไซต์ของ Carris:
สู่ กัมโป โอริเก - http://www.carris.pt/pt/electrico/28E/ascendente/
ก่อน มาร์ทิม โมนิซ - http://www.carris.pt/pt/electrico/28E/descendente/

รถรางมักจะหมดเวลาเนื่องจากการจราจรติดขัดในถนนแคบๆ ของพื้นที่อัลฟามา เช่นเดียวกับรถยนต์ที่จอดอย่างไม่เหมาะสม ป้ายรถรางขนาดใหญ่มีแผงข้อมูลดิจิทัลที่ให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับเวลาออกเดินทางของรถราง ข้อมูลที่แสดงบนกระดานเหล่านี้มีความถูกต้องและเป็นปัจจุบันมากกว่าที่ระบุไว้ในตารางเวลาที่พิมพ์ออกมา

เคล็ดลับภายใน:ระหว่างเวลา 10.00 น. ถึง 18.00 น. รถรางจะเต็มไปด้วยผู้โดยสาร ดังนั้นหากคุณต้องการนั่งรถรางนี้ขณะนั่ง ทางที่ดีควรขึ้นที่จุดเริ่มต้นหรือป้ายสุดท้าย (Martim Moniz หรือ Campo Ourike)

คุณกำลังคาดหวังรถรางหนึ่งคันเมื่อทันใดนั้นมีสามคนปรากฏขึ้นพร้อมกัน ...

เส้นทางรถรางหมายเลข E28

รถรางหมายเลข E28 ตามเส้นทางนี้:
Martim Moniz - Graça - Portas do Sol (Alfama) - วิหารลิสบอน (Alfama) - Rua Conceissau (Baixa) - Piazza Luis Camões (Chiado) - São Bento - Estrela - Campo Ourique
(เมื่อถึงป้ายสุดท้ายรถรางก็วิ่งกลับตามเส้นทางเดิม)
ส่วนของเส้นทางระหว่าง Baixa และ Alfama มีผู้คนหนาแน่นที่สุด แม้ว่ารถรางจะหนาแน่นตลอดเส้นทางในช่วงฤดูท่องเที่ยว แออัดน้อยที่สุดคือส่วนตะวันตกระหว่างSão Bento และ Campo Ourique ..

บันทึก:รถรางไม่ได้หยุดอยู่ใกล้ปราสาท และหากต้องการไปจากป้ายรถรางที่ใกล้ที่สุด คุณต้องปีนขึ้นไปบนทางลาดที่ค่อนข้างชัน

รถรางหมายเลข 28 วิ่งผ่านถนนของลิสบอน

เคล็ดลับภายใน:หากคุณเพียงต้องการนั่งรถราง Remodelado และไม่สนใจเส้นทางเลย รถราง E24 เหมาะสำหรับคุณมากกว่า นี่เป็นเส้นทางที่เพิ่งเปิดซึ่งเชื่อมต่อ Plaza Luis Camoes กับ Campolide เนื่องจากไม่ได้มีชื่อเสียงเท่าเส้นทาง 28 จึงมีที่นั่งว่างบนรถรางอยู่เสมอ

สถานที่ท่องเที่ยวตามเส้นทางรถราง E28

รถรางหมายเลข 28 วิ่งผ่านเขตที่น่าสนใจหลายแห่งของลิสบอน และในส่วนนี้ เราจะอธิบายรายละเอียดสถานที่สำคัญที่มีชื่อเสียงที่สุดของเมืองซึ่งอยู่ตลอดเส้นทาง
Estrela- พื้นที่ที่สงบและเจริญรุ่งเรือง รถรางจอดที่ด้านหน้ามหาวิหาร da Estrela หนึ่งใน วัดที่สวยที่สุดเมืองที่สร้างด้วยองค์ประกอบ รูปแบบสถาปัตยกรรมพิสดารและนีโอคลาสสิกและสวมมงกุฎด้วยโดมขนาดใหญ่ ตรงข้ามกับมหาวิหารคือสวน Estrela Park อันอบอุ่นสบาย ซึ่งเป็นที่นิยมมากสำหรับครอบครัวชาวโปรตุเกส ที่ซึ่งคุณสามารถผ่อนคลายหลังจากวันอันยาวนานในการสำรวจสถานที่ท่องเที่ยวของลิสบอน

เซาเบนโตะ -อาคารอันโอ่อ่าของสมัชชาแห่งสาธารณรัฐซึ่งเป็นที่ตั้งของรัฐสภาโปรตุเกส นี่เป็นอีกย่านหนึ่งที่มีผู้เยี่ยมชมน้อยเกินไปของลิสบอนซึ่งควรค่าแก่การเยี่ยมชม

จัตุรัสหลุยส์ เดอ กามอส- จัตุรัสหลักที่วุ่นวายและพลุกพล่านของ Bairro Alto ซึ่งมีบางสิ่งเกิดขึ้นอยู่เสมอ ถนนสายแคบๆ ของ Bairro Alto มีชีวิตชีวาในตอนเย็นด้วยบาร์แหวกแนวและสถานที่พบปะสังสรรค์ยอดนิยม และในวันหยุดสุดสัปดาห์ถนนจะเต็มไปด้วยฝูงชนทุกเพศทุกวัย สนุกสนานและเข้าสังคม

Rua de Conceissau- ป้ายรถรางทางตอนใต้ของเขต Baixa ใกล้ถนนคนเดิน Augushta และ พื้นที่การค้า- จตุรัสที่สวยที่สุดในลิสบอน

วิหารลิสบอน- ป้ายรถรางใกล้โบราณ มหาวิหารและโบสถ์เซนต์แอนโธนี

ปอร์ตาส โด โซล- จตุรัสที่สวยงามและเป็นที่นิยมอย่างมากใน Alfama พร้อมทิวทัศน์อันสวยงามของพื้นที่ทั้งหมดและปากแม่น้ำ Tagus นอกจากนี้ยังเป็นจุดจอดที่ใกล้ที่สุดเพื่อไปยังปราสาท

กราซา -พื้นที่โปรตุเกสทั่วไปที่จะช่วยให้คุณได้ใกล้ชิดและเป็นส่วนตัวกับชีวิตประจำวันของคนในท้องถิ่น มีสถานที่ท่องเที่ยวไม่มากนักที่นี่ แต่จะน่าสนใจสำหรับคุณที่จะเดินไปตามถนนที่เต็มไปด้วยร้านค้าของครอบครัวและร้านกาแฟที่มีเสียงดัง

อันชุช- พื้นที่ข้ามชาติและหลากหลายของเมืองซึ่งจะทำให้นักท่องเที่ยวบางคนพอใจด้วยความหลากหลายและความคิดริเริ่มและดูเหมือนค่อนข้างขี้ขลาดและถ่อมตัวสำหรับผู้อื่น

รถราง "Remodelado"

รถรางสีเหลืองขนาดเล็ก "Remodelado" ปรากฏขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 1930 ทุกอย่างเกี่ยวกับพวกเขา - ตั้งแต่มาตราส่วนดิจิตอลดั้งเดิมของเครื่องมือและคันควบคุมไปจนถึงเบาะไม้ขัดมันที่ไม่สะดวก - เป็นสิ่งที่น่าชื่นชมและอ่อนโยน พวกเขาถูกเรียกว่า "Remodelado" (เช่นทันสมัย) ตั้งแต่ช่วงปี 1990 รถรางได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย แทนที่เบรกที่ล้าสมัยด้วยเบรกใหม่และเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า นักท่องเที่ยวบางคนได้สัมผัสโดยตรงว่าเบรคใหม่นี้ดีแค่ไหน

รถรางสาย 28 ลงไปที่ Alfama มีการจราจรแบบเที่ยวเดียวที่นี่ ดังนั้นเกวียนจึงมักจะไปทีละคัน และไม่มีที่ไหนอีกแล้วที่จะมีถนนแคบ ๆ เช่นนี้ ขึ้นเนินไปครึ่งทางเป็นกำแพงที่มีกระเบื้องรูปเมืองลิสบอนเก่าแก่ นี่คือลักษณะที่เมืองมองก่อนเกิดแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในปี 1755 ย่าน Moorish เก่าแก่ของ Alfama ยังคงไม่บุบสลายหลังจากภัยพิบัติครั้งนี้ หลังคาใหม่ถูกสร้างขึ้นด้วยการแนะนำโปรแกรมปรับปรุง บนระเบียงชมวิวของ Santa Luzia คุณสามารถพักผ่อนอย่างสงบแล้วลงไปที่ Alfama คนธรรมดาอาศัยอยู่ที่นี่ คุณจะไม่พบชาวเมืองที่ร่ำรวยที่นี่

อัลฟามา

ลิสบอนมีพื้นที่อยู่อาศัยจำนวนมากซึ่งแยกจากย่านธุรกิจและแหล่งช้อปปิ้ง โบสถ์และถนนขนาดใหญ่ ระหว่างการปกครองแบบมัวร์ Alfama ถูกเรียกว่า Mouraria นักท่องเที่ยวจะประทับใจกับบรรยากาศแบบตะวันออกที่ซ่อนความต้องการและความยากจนในทันที อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนว่าน่าแปลกใจที่คนที่ยืนอยู่บนขอบของสังคมยอมรับชะตากรรมของพวกเขาด้วยศักดิ์ศรีและความเป็นมิตรเช่นนี้ ไตรมาส Alfama สิ้นสุดบนฝั่งของ Tagus เพียงไม่กี่ก้าวจากที่นี่ไปยังทางหลวงหมายเลข 28 สำหรับการเดินทางไป Chiada รถเทรลเลอร์จะต้องปีนขึ้นไปบนภูเขาอีกครั้ง

Chiado

หยุด Largo do Chiado - จัตุรัสเล็ก ๆ และร้านกาแฟชื่อดัง "A Brasileira" ซึ่งตามที่ชาวบ้านให้บริการเอสเพรสโซที่ดีที่สุด มันคุ้มค่าที่จะมองเข้าไปข้างใน การตั้งค่าคาเฟ่แบบคลาสสิกมีให้เห็นโดยชาวเมืองลิสบอนหลายชั่วอายุคน การดื่มกาแฟในสถานประกอบการนี้หลายครั้งต่อวันถือเป็นประเพณีดั้งเดิม และดีกว่าไม่ได้อยู่คนเดียว แต่กับเพื่อนและคนรู้จักเพื่อหยุดพักระหว่างวันทำงานอันยาวนาน ส่วนใครที่อยากนั่งริมถนนของร้านกาแฟก็จะต้องเสียตังค์เพิ่มนิดหน่อย ชาวต่างชาติมักจะนั่งที่นี่ใกล้กับอนุสาวรีย์ของนักเขียนชื่อดังชาวโปรตุเกสชื่อ Fernando Pessoa ซึ่งเคยเป็นขาประจำที่ร้านกาแฟแห่งนี้

เบเลง

รถรางหมายเลข 28 ยังคงดำเนินต่อไปตามหลักสูตรวรรณกรรม จัตุรัสถัดไปตั้งชื่อตาม Luís de Camões ผู้เขียน Lusiada เพื่อเป็นเกียรติแก่ผู้ค้นพบชาวโปรตุเกส อาคารรัฐสภาของเซา เบนโต อดีตอารามเบเนดิกตินที่ยกให้เมืองนี้ระหว่างการทำให้เป็นฆราวาส โดยได้รับอนุญาตเป็นพิเศษ คุณสามารถตรวจสอบห้องประชุมของเจ้าหน้าที่ได้ มิฉะนั้นจะยังคงพอใจกับพิธีเปลี่ยนผู้พิทักษ์ของพรรครีพับลิกันเท่านั้น

เราจะหยุดที่หน้าโบสถ์เมืองเอสเตรลา ถัดมาเป็นสวนสาธารณะที่สวยที่สุดแห่งหนึ่งในลิสบอน บรรยากาศพิเศษของสวนนันทนาการแห่งนี้คือการเสริมสร้างศิลปะการทำสวนของยุโรปด้วยพืชพันธุ์ของอดีตอาณานิคม สวนนี้เป็นสะพานวัฒนธรรมชนิดหนึ่งในโปรตุเกสระหว่างโลกเก่าและโลกใหม่

สุสาน Prazeres เป็นสถานีปลายทางของรถรางหมายเลข 28 ตามจริงแล้ว Prazeres ไม่ใช่พื้นที่ที่น่าดึงดูดใจเป็นพิเศษของเมือง อย่างไรก็ตาม ควรดูตรอกซอกซอยที่ปลูกด้วยต้นไซเปรสซึ่งมีหลุมฝังศพหินอ่อนตั้งชิดกัน ใกล้ประตูกลางมีอนุสาวรีย์ของนักเขียนชาวโปรตุเกส ความเลื่อมใสตามประเพณีที่เมืองนี้สืบสานมาจนถึงทุกวันนี้ ด้านหลังประตูเหล็กหล่อเป็นสุสานขนาดมหึมา อนุสาวรีย์ขนาดใหญ่นี้เป็นสัญลักษณ์ของความแข็งแกร่งและความภาคภูมิใจ นอกจากนี้ความผูกพันธ์อันลึกซึ้งระหว่างนายกับบ่าวจนตาย สองข้างทางของตรอกไซเปรสฝังศพข้าราชการของราชวงศ์ ฝ่ายหนึ่งฝ่ายหญิง ส่วนฝ่ายชาย Prazeres ไม่ได้เป็นเพียงทางเลือกสุดท้ายสำหรับคนรวยเท่านั้น ชาวกรุงธรรมดามีโอกาสได้สถานที่ในสุสานที่มองเห็นเทกัส

ในลิสบอน รถรางไม่เพียงแต่เป็นพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยมอีกด้วย ความจริงก็คือว่าเมืองหลวงของโปรตุเกสสามารถรักษาสองสายที่รถม้าเก่าจากช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาใช้ ใครจะคิดว่ารถรางไม้ที่เคลื่อนตัวด้วยเสียงคำรามไปตามถนนแคบ ๆ ของเมืองเก่าจะกลายเป็นความบันเทิงที่ทันสมัยสำหรับนักท่องเที่ยว รีบเร่งจนกว่าทางการโปรตุเกสจะเปลี่ยนเส้นทาง 28 และ 12 ให้เป็นสถานที่ท่องเที่ยวล้วนๆ ด้วยราคาที่สูงกว่าแน่นอน ถนนแคบ ๆ ของ Alfama และรถรางเก่าแก่ขนาดเล็กที่ดูเหมือนจะถูกสร้างขึ้นมาเพื่อกันและกัน สัตว์ประหลาดสามรถสมัยใหม่จะไม่ผ่านที่นั่น พวกมันจะติดอยู่ระหว่างกำแพงของบ้าน

รถรางหมายเลข 28 ที่ห้องสมุด Camoes ในย่าน Bairro Alto

ตอนนี้คุณสามารถนั่งรถรางโบราณในราคาเพียงค่าโดยสารเดียว ในกรุงเวียนนา เจ้าหน้าที่เมืองผู้กล้าได้กล้าเสียได้ยกเลิกเส้นทางรถรางที่น่าดึงดูดที่สุดสำหรับนักท่องเที่ยวมาเป็นเวลานาน โดยเปลี่ยนให้เป็นทัวร์รถรางตามเส้นทาง Ringstrasse อันโด่งดัง ค่าโดยสารก็พุ่งสูงขึ้นในบางครั้ง

คุณสามารถชำระค่าโดยสารรถรางหมายเลข 28 เช่นเดียวกับการขนส่งสาธารณะประเภทอื่น ๆ พร้อมเอกสารการเดินทางใด ๆ เช่น บัตร zaping หรือบัตร Lisbon และหากคุณไม่ต้องการใช้ระบบขนส่งสาธารณะในลิสบอนอีกต่อไป คุณสามารถ ซื้อตั๋วใบเดียวจากคนขับในราคา 2, 90 € นี่เป็นวิธีที่แพงที่สุด ค่าโดยสารด้วยบัตร zaping เพียง 1.30 ยูโร คุณต้องเข้าประตูหน้าแล้วทิ้งไว้ด้านหลังในรถรางหมายเลข 28 ทุกอย่างเหมือนเดิม บัตร zaping ของคุณจะต้องได้รับการตรวจสอบเมื่อขึ้นเครื่องบนอุปกรณ์พิเศษที่อยู่ติดกับคนขับ หลังจากนั้นจะถือว่าชำระค่าโดยสารแล้ว บทลงโทษสำหรับการเดินทางโดยไม่มีตั๋วเป็นจำนวนมาก

ความยาวเส้นทาง โหมดการทำงาน

เวลาเปิดทำการในวันธรรมดา: 05:40 ถึง 23:25
เวลาเปิดทำการในวันเสาร์: 05:45 น. - 23:10 น.
เวลาเปิดทำการในวันอาทิตย์และ วันหยุด: ตั้งแต่ 06:45 น. ถึง 23:10 น.

รถรางวิ่งตามเส้นทางเป็นระยะ 10-20 นาที

ความยาวทั้งหมดของเส้นทางคือ 7.02 กม. จากจัตุรัส Martim Moniz ถึง Campo de Ourique (Prazeres) ในทิศทางตรงกันข้ามความยาวของเส้นทางคือ 7.51 กม. ความจริงก็คือว่ารถรางวิ่งไปตามถนนและช่องทางต่าง ๆ ไปในทิศทางที่ต่างกัน ในบางสถานที่ถนนแคบมากจนเป็นไปได้ที่จะวางรางไว้ในทิศทางเดียวเท่านั้น ในทิศทางตรงกันข้าม รถรางจะวิ่งไปตามถนนที่อยู่ใกล้เคียง การเดินทางจะใช้เวลาประมาณ 40-50 นาที ขึ้นอยู่กับเวลาที่ป้ายหยุด

รถรางหมายเลข 28 ที่จัตุรัส Camões

ในจตุรัส Martim Moniz คุณสามารถเยี่ยมชมบาร์แบบพาโนรามาที่ตั้งอยู่บนหลังคาของ Hotel Mundial และที่ฝั่งตรงข้ามป้าย Campo de Ourique (Prazeres) คุณสามารถไปที่ตลาด Mercado de Campo de Ourique เมื่อเทียบกับตลาดกลางของ Ribeira Mercado de Campo de Ourique นั้นมากกว่า ราคาถูกที่นี่ไม่ใช่เพียงสถานที่ขายผลไม้ ปลา และสมุนไพรเท่านั้น ในตลาดนี้คุณจะพบกับศูนย์อาหารขนาดใหญ่ที่คุณสามารถเติมความสดชื่นให้ตัวเองได้อย่างจริงจัง

หากคุณกำลังเยี่ยมชมเมืองลิสบอนในช่วงฤดูท่องเที่ยว อย่าหลงระเริงด้วยความหวังว่าคุณจะสามารถใช้รถรางเป็นระบบขนส่งสาธารณะได้ เราอยู่ในช่วงโลว์ซีซั่นในเดือนธันวาคม และต้องยอมรับว่ารถรางทั้งหมดบนเส้นทาง 28 นั้นแน่นมาก ความสุขของการเดินทางในสถานการณ์เช่นนี้หาได้ยากมาก เดินไปตามเส้นทางดีกว่า ช็อตที่ดีที่สุดมาจากข้างนอก

ในห้องโดยสารของรถรางเก่า

หากคุณมาที่ลิสบอนในช่วงฤดูท่องเที่ยวและอยากนั่งรถรางในตำนานจริงๆ คุณควรมาที่ Martim Moniz Square ในตอนเช้าซึ่งนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่ยังคงนอนหลับอยู่ คิวรวมตัวกันที่ป้ายสุดท้ายในระหว่างวันคุณสามารถยืนได้ตั้งแต่ 30 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง ทางที่ดีควรรอรถรางที่มีตำแหน่งที่นั่งสำหรับคุณ ดังนั้นจึงสะดวกกว่าสำหรับคุณในการสำรวจเมือง เกวียนเก่ามีหน้าต่างค่อนข้างต่ำ ยืนมองไปรอบๆ เมืองไม่ค่อยสะดวก ต้องก้มตัวตลอดเวลา ดังที่คุณเห็นในภาพด้านบน คนขับกำลังนั่งอยู่ทางขวาในห้องโดยสารโดยไม่มีฉากกั้นใดๆ

รถรางหมายเลข 28 บนแผนที่

ฉันทำเครื่องหมายจุดแวะพักที่น่าสนใจที่สุดด้วยดาวสีแดง เมื่อคุณคลิกที่ดาว คุณจะเห็นรูปถ่ายของสถานที่และอ่านคำอธิบายง่ายๆ ป้ายตั้งอยู่ค่อนข้างใกล้กันเดินจากดาวดวงแรกไปดาวดวงที่สี่ได้ไม่ยาก (ถ้านับจากจัตุรัส Martim Moniz) ในส่วนนี้ทางจะมีสถานที่ท่องเที่ยวหนาแน่นมาก น่าเสียดายที่ได้เห็นความงดงามทั้งหมดนี้จากหน้าต่างรถรางเท่านั้น

คุณจะเห็นสถานที่ท่องเที่ยวเกือบทั้งหมดของลิสบอน - มหาวิหารเซ ปราสาทเซนต์จอร์จ จัตุรัสคอมเมิร์ซ จัตุรัสกาโมเอส มหาวิหารเอสเตรลา ผ่านจุดชมวิวหลายแห่ง

มีเพียง 5 ในลิสบอน เส้นทางรถราง- 12, 15, 18, 25, 28 เส้นทาง 12 วนซ้ำบางส่วนในเส้นทาง 28 ในใจกลางเมืองและเป็นเส้นทางวงกลมเพียงเส้นทางเดียวที่ยังหลงเหลืออยู่ รถเก่าใช้งานได้ทุกเส้นทาง ยกเว้น 15 เส้นทาง 15 ตามมาจากจตุรัส Figueira อย่างมาก พื้นที่ท่องเที่ยวมีเพียงเกวียนที่ทันสมัยเท่านั้นที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้โดยสารจำนวนมาก หรือจะนั่งรถรางหมายเลข 12 ก็ได้ โดยจะวนซ้ำเป็นช่วงของรถรางสาย 28 ซึ่งคนจะน้อย

แผนที่เส้นทางหมายเลข 28 (สีแดง) และหมายเลข 12 (สีม่วง)

ภาพถ่ายที่น่าสนใจที่สุดสามารถถ่ายได้บนถนนเดินรถทางเดียว โดยที่เส้นทางไปและกลับวิ่งไปตามเลนข้างเคียง ภาพถ่ายไม่ค่อยดีนักเมื่อออกนอกหน้าต่างรถม้า

ถนนวันเวย์ ภาพถ่ายริมหน้าต่างใน Alfama

รางอยู่ห่างจากกันเพียง 90 ซม. โดยทั่วไป รถรางในลิสบอนปรากฏตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2416 ในตอนแรก เขาทำงานเกี่ยวกับระบบลากด้วยม้า เช่นเดียวกับในเมืองอื่นๆ ของโลก เฉพาะในปี 1901 รถรางทุกสายถูกเปลี่ยนเป็นระบบลากไฟฟ้า โดยวิธีการที่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรถรางม้าคันแรกปรากฏขึ้นเร็วกว่าลิสบอน 13 ปี แต่การใช้ไฟฟ้าของรถรางติดกับของฉัน บ้านเกิดในปี พ.ศ. 2450 เท่านั้น เจ้าของรถรางม้าต้องถูกตำหนิสำหรับความล่าช้าดังกล่าวพวกเขาไม่เข้าใจธรรมชาติของการใช้ไฟฟ้าที่ก้าวหน้าแทนที่จะใช้แรงฉุดลาก

เครือข่ายรถรางของลิสบอนมาถึงการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในปี 2502 ในขณะนั้นมีเส้นทางรถราง 27 เส้นทางในเมือง โดย 6 เส้นทางเป็นเส้นทางแบบวงกลม ตามด้วยการลดเครือข่ายรถรางลิสบอนเหลือเพียง 5 เส้นทาง เป็นการดีที่พวกเขาไม่มีเวลาทำลายรถรางอย่างสมบูรณ์ พวกเขาจะกีดกันเมืองหลวงของสถานที่ท่องเที่ยวดังกล่าว

เราโชคดีในวันสุดท้ายของการเข้าพักในลิสบอน เราสามารถนั่งรถรางหมายเลข 28 บน เต็มเส้นทาง... มันค่อนข้างฟรี รถรางส่งเสียงเอี๊ยดขึ้นบนเนินเขาและค่อนข้างจะกลิ้งลงมาจากพวกเขาอย่างรวดเร็ว ในที่แคบแห่งหนึ่ง ผู้สัญจรไปมาเกือบตกอยู่ใต้ล้อ ระหว่างผนังบ้านกับรถรางนั้น แท้จริงแล้วไม่เกิน 1.5 เมตร คนขับรถหยุดทันทีและวิ่งไปดูว่าชายคนนี้รู้สึกอย่างไร หลังจากที่แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีกับเขาแล้ว เขาจึงพาเราไปตามเนินเขาของลิสบอนต่อไป ที่จัตุรัส Martim Moniz เรารอขึ้นเครื่องเพียง 10 นาที และที่สถานีปลายทางฝั่งตรงข้าม เรานั่งรถรางสายเดิมแล้วขับกลับ ดังนั้นการเยี่ยมชมเมืองลิสบอนในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยวจึงเป็นเรื่องที่น่ายินดี

ต้องการเดินทางไปลิสบอนด้วยตัวเอง? อ่านบทความสั้นเรื่องหนึ่ง คุณจะได้เรียนรู้: เกี่ยวกับการถ่ายโอนทุกประเภทจากสนามบิน (ราคา) เกี่ยวกับค่าตั๋วสำหรับ การขนส่งสาธารณะวางแผนเที่ยวชมเมืองเป็นเวลา 6 วัน ค้นหาพิพิธภัณฑ์ที่ควรค่าแก่การเยี่ยมชมและควรข้ามไป

เชื่อหรือไม่ว่าเคยไปลิสบอนถึงสองครั้งแล้ว ฉันไม่เคยนั่งรถรางเก่าแก่ที่มีชื่อเสียงมาก่อนเลย การละเว้นนี้ได้รับการแก้ไขในการเยี่ยมชมครั้งที่สามนั่นคือวันนี้ คุณรู้ไหม นี่ไม่ใช่แค่รถราง แต่เป็นเครื่องเรียลไทม์ ซึ่งในราคา 1.45 ยูโรต่อตั๋วที่คุณดำดิ่งสู่ลิสบอนเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 รถเทรลเลอร์ขนาดเล็กแล่นไปรอบเมืองอย่างมั่นใจและว่องไว ปีนขึ้นและลงทางลาดแคบและโค้งเช่นนั้น ซึ่งการเดินเท้าเป็นเรื่องที่น่าเบื่อหน่าย ฉันไม่สงสัยเลยว่าชาวโปรตุเกสกำลังดูรถรางประวัติศาสตร์ของพวกเขา และรถพ่วงที่ "ร่าเริง" จะไม่เบรกตอนลงมา แต่แอบแฝง คุณยังคงเริ่มสั่น พูดได้คำเดียวว่า ฉันตัดสินใจว่าจะไม่ฉลาดเมื่อวางแผนว่าจะมีอะไรให้ดูอีกในลิสบอน แต่เพิ่งเดินตามเส้นทางรถรางหมายเลข 28 และนี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น -

ฉันไม่ฟังคำแนะนำของนักเดินทางที่ไม่ขี้เกียจและให้ขึ้นรถรางที่จุดเริ่มต้นในจตุรัส Martim Moniz ความจริงก็คือ ไม่ใช่แค่คุณกับฉันที่รู้เรื่องรถราง 28 แต่ยังมีนักท่องเที่ยวอีกหลายพันคน และพวกเขาทั้งหมดจะพยายามขึ้นรถรางที่ป้ายแรกเพื่อเอาทรัมป์การ์ดไปใกล้หน้าต่าง ยิ่งไปไกลเท่าไหร่ คนก็ยิ่งเยอะ และหลังจากหยุด 3-5 หยุด จะหยุดรับผู้โดยสารใหม่ทั้งหมดเนื่องจากความแออัดของรถ แน่นอน ฉันขึ้นรถแล้ว ยังไงก็ตาม (ประสบการณ์การเดินทางในรถไฟใต้ดินมอสโกไม่สามารถใช้กับเครื่องดื่มได้!) แต่การถ่ายรูปและแม้แต่มองออกไปนอกหน้าต่างก็ถูกบีบเหมือนปลาเฮอริ่งในธนาคาร ไม่สมจริง

ดังนั้นฉันจึงแสดงเล่ห์เหลี่ยมต่อไปนี้ ฉันเอาตัวรอดจากการขึ้นภูเขาและลงไปบนภูเขาได้ ใกล้ๆ หอสังเกตการณ์ Miradouro Sophia De Mello ซึ่งอยู่ถัดจากโบสถ์ที่มีชื่อเดียวกัน บนภูเขาฝั่งตรงข้าม คุณจะเห็นป้อมปราการของเมือง Castelo de S. Jorge โปรดจำไว้ว่านี่ไม่ใช่ Saint George แต่เป็น Jorge ที่นี่ คุณรู้ไหม โปรตุเกส

จากที่นั่น รถรางเริ่มเดินลงทางยาวไปยังใจกลางเมืองลิสบอน คดเคี้ยวไปตามถนนแคบ ๆ ที่แปลกประหลาดและน่ากลัว -

แม้แต่รถยนต์และรถสามล้อคันนี้ก็แทบจะปีนขึ้นไปบนภูเขาไม่ได้ และรถรางก็พุ่งขึ้นไปด้วยพายุ!

ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคุณ แต่ถนนที่ปูด้วยหินแคบ ๆ ที่มีรางรถไฟทำให้ฉันพอใจ รถรางคันแรกเปิดตัวในปี พ.ศ. 2416 และแน่นอนว่าเป็นรถรางนั่นคือมีม้า รถรางในรูปแบบปกติเริ่มวิ่งไปรอบเมืองในปี 1901 และโดยเฉพาะบนถนนสายเหล่านี้ รถรางก็เดินออกไปอีกเล็กน้อยในภายหลังในปี 1915 รถรางกลายเป็นความรอดที่แท้จริงสำหรับผู้อยู่อาศัยหลายพันคนใน "ส่วนบน" ของลิสบอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้สูงอายุ ซึ่งขณะนี้สามารถลงไปช้อปปิ้งที่ศูนย์กลางได้

ถนนแคบมากในสถานที่ที่คุณสามารถโดนรถรางได้ถ้าคุณไม่บีบเข้าไปในกำแพง -

และฉันก็คิดว่าชาวลิสบอนมีสุขภาพแข็งแรงดี พิจารณาว่าการวิ่งไปมาทุกวันเป็นอย่างไร ฉันจะบอกคุณจาก ประสบการณ์ส่วนตัวว่าแม้สุขภาพจะค่อนข้างดีและน้ำหนักไม่มากเกินไป ฉันก็ปีนจากล่างขึ้นบนไปยังโรงแรมของเราได้ในเวลาประมาณสี่สิบนาที เป็นก้าวที่เร็วในรองเท้าผ้าใบกีฬาและไม่มีเสื้อผ้า ระหว่างทางฉันหยุดหายใจสองสามครั้งอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

อีกอย่างคือ รถรางสีแดงสำหรับนักท่องเที่ยว วิ่งบนเส้นทางของตัวเอง คัดเลือกมาเป็นพิเศษเพื่อจับภาพสิ่งที่น่าสนใจให้ได้มากที่สุด มีความคิดที่จะไปกับพวกเขาและไม่ใช่หมายเลข 28 ปกติ แต่อย่างใดมันไม่ได้ผล และมันก็เป็นบาปที่จะบ่น และถ้าไม่มีพวกเขา ฉันก็มีความสุขมาก

ลิสบอนเป็นเมืองที่เหมาะแก่การถ่ายรูปเป็นอย่างยิ่ง และเมื่อเดินตามเส้นทางรถรางแล้ว ฉันก็พบว่าตัวเองอยู่บนดาดฟ้าสังเกตการณ์แห่งหนึ่ง

คำเตือนให้ดูแลเงินของคุณ (ถ้ามีแน่นอน) ทุกที่ ทุกบ้าน หรือสี่แยก ฉันเชื่อว่าเมืองนี้ไม่ปลอดภัยอย่างที่คิด มีแขกจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อจากแอฟริกาที่มีแดดจ้า บางคนพยายามทำงานอย่างตรงไปตรงมาโดยการบรรจุของชำที่เคาน์เตอร์ชำระเงินในซูเปอร์มาร์เก็ต หรือแม้แต่ขายของที่ระลึกตามท้องถนน คนอื่นขโมย อย่างไรก็ตาม หลายคนรวมงานในร้านกับขโมยในกะเย็น ฉันคิดอย่างนั้น.

ฉันช่วยตัวเองไม่ได้ - ฉันพยายามที่จะไม่ซื้ออาหารตามท้องถนน ฉันประมาณว่า อย่างแรกเลย ผู้คนจำนวนมากรอบๆ กำลังไอและจาม และอย่างที่สอง ถนนอยู่ห่างออกไปสองเมตร - อีกครั้งคือไอเสียของรถยนต์ แต่มันดูน่าถ่ายรูป -

และนี่ไม่ใช่รถรางอีกต่อไป แต่เป็นรถกระเช้าไฟฟ้าที่เต็มเปี่ยม แต่ก็ยังดูเหมือนรถรางหมายเลข 28 เหมือนเดิม เส้นทางของยูนิตนี้สั้นเพียง 265 เมตร แต่ทางขึ้นเขาสูงชันจนแทบลืมหายใจ และเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2428 แม้ว่าตัวอย่างก่อนหน้านี้จะแตกต่างออกไป แต่ง่ายกว่ามาก ()

แต่คนรักกราฟิตีต้องยกมือ เลยเอารถเก่ามาบด ...

โปรตุเกส โปรตุเกส ... และอีกอย่างบราซิลเป็นโปรตุเกสมากกว่าโปรตุเกสเอง และน้ำหนักทางเศรษฐกิจและการเมืองนั้นยิ่งใหญ่กว่ามาก ฉันไม่ได้พูดถึงอาณาเขตที่ใหญ่กว่า 85 เท่า และจำนวนประชากรที่มากกว่า 15 เท่า

ดูเหมือนว่าไม่ใช่รถรางเลย แต่เป็นลิฟต์ของ Santa Justa แต่รถรางจะผ่านบริเวณใกล้เคียงในครั้งนี้และบัตรโดยสารรายวันราคา 6.30 ยูโรก็ใช้ได้กับลิฟต์นี้เช่นกัน หากคุณไม่มีบัตรโดยสารแบบ 1 วัน คุณจะต้องจ่าย 5 ยูโรสำหรับการขึ้นและลง เป็นทางเลือกแทนรถรางที่สร้างขึ้นในปี 1902 และสูง 45 เมตร ในขั้นต้น รถลิฟต์ถูกม้าลากขึ้น บิดเป็นวงกลมที่แข็งแรง ฉันคิดว่าม้าจะอารมณ์เสียและผู้โดยสารมักติดอยู่ในลิฟต์ จากนั้นจึงติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า

ฉันไม่รู้ว่าห้องโดยสารลิฟต์นั้นเก่าแค่ไหน บางทีมันอาจจะทำแบบโบราณก็ได้ แต่มันดูเท่ -

ด้านบนเปิด วิวดีถึงตอนกลางของลิสบอน -

รถรางหล่ออีกคันหน้าอาราม St. Jerónimos อันโด่งดัง (Mosteiro dos Jerónimos) -

อารามนั้นมีค่าควรแก่บทความแยกต่างหาก - น่าทึ่ง สถานที่น่าสนใจ... ถ้าฉันเอื้อมมือไปฉันจะบอกคุณแยกกันอย่างแน่นอน

แต่นี่คือคนของเรา นักเดินทาง และนักบิน แน่นอนว่าฉันไม่ใช่นักบิน แต่ฉันทำงานด้านการบินเป็นเวลา 3 ปีในฐานะนักผจญเพลิงซึ่งหมายความว่าตามที่พวกเขาพูดติดตลกในรายการ "Gorodok" - ฉันจะไม่ละทิ้งการบิน -

แต่ผู้ชายคนนี้เป็นอย่างที่พวกเขาพูดกันว่าเป็นนักบินตัวจริง ในปีพ.ศ. 2460 บนเครื่องบินลำนี้ เขาข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก โดยบินจากลิสบอนไปยังบราซิลโดยแวะพักเพียง 4 ป้ายระหว่างทาง: หมู่เกาะคะเนรี, Cape Verde และเกาะ Fernando de Noronha ของบราซิล

เริ่มมืดแล้ว ได้เวลากลับโรงแรมแล้ว และพรุ่งนี้เที่ยวบินไปเซบียาซึ่งการเดินทางจะดำเนินต่อไปในส่วนภาษาสเปน