เส้นทางรถราง. อนาคตสำหรับการพัฒนารถรางมอสโก

โดยไม่ขัดจังหวะการทำงานของพวกเขาในวันหยุดสุดสัปดาห์ตามประเพณีแล้วในวันเสาร์ที่รถของเส้นทางรถรางมอสโก № 20 เข้าสายอีกแล้ว พวกเขาขับรถพาผู้โดยสารไปตามเส้นทางใหม่ และนี่เป็นเพียงก้าวแรกในการปรับเส้นทางรถไฟกลุ่มต่อไปในเมืองหลวง

"ยี่สิบ" ถูกเปลี่ยนก่อน

ตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคม 2017 เส้นทางรถราง № 20 "ศิลปะ. Ugreshskaya - สถานีรถไฟ Kurskiy "ได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง มันถูกเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงานรายวัน, ช่วงเวลาของการเคลื่อนไหวจะลดลง, เที่ยวบินสุดท้ายเริ่มออกเดินทางสองชั่วโมงครึ่งต่อมา

แต่สิ่งสำคัญคือการเปลี่ยนแทร็ก การจราจรบนเว็บไซต์จากพิพิธภัณฑ์ Andrei Rublev ไปยังสถานี MCC Ugreshskaya ถ่ายทำ แต่รถม้าเหล่านี้กลับถูกขับไปตามถนน Andronievsky Proyezd และ Volochaevskaya ไปยังจัตุรัส Krasnokazarmennaya ออกเดินทางจากสถานีรถไฟ Kursk ทุกวันตั้งแต่ 5:36 ถึง 23:36 น. จากจัตุรัส Krasnokazarmennaya - ตั้งแต่ 5:48 ถึง 23:48 น. ช่วงเวลาขับรถคือเก้านาทีในช่วงเช้าตรู่และช่วงดึก - สูงสุด 12 นาที

เส้นทางความนิยม № 20 ลดลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อทศวรรษครึ่งที่ผ่านมาหลังจากการเปิดขั้นตอนแรกของรถไฟใต้ดินสาย Lublin ซึ่งสิ้นสุดในปี 2542 ด้วยการเปิดตัวสถานี Dubrovka ช่วงเวลาการจราจรบนเส้นทางในบางชั่วโมงค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็น 40 นาที ในเวลาเดียวกัน การเชื่อมต่อระหว่างถนน Volochaevskaya กับสถานีรถไฟ Kursk และศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนของสถานีรถไฟใต้ดินมอสโกทั้งสามแห่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นที่ต้องการทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนเส้นทางรถรางชั่วคราวโดยธรรมชาติ ชาวบ้านในท้องถิ่นได้ขอให้สร้างเส้นทางถาวรสำหรับพวกเขามานานแล้ว แต่ในที่สุดพวกเขาก็ได้ยินเพียงไม่นาน

เปลี่ยนเส้นทาง № 20 - เฉพาะครั้งแรกในห่วงโซ่ที่วางแผนไว้แล้วของการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางรถรางนครหลวงแปดเส้นทางซึ่งได้รับการอนุมัติแล้วในการลงทะเบียนเส้นทางของเมือง

แผนทันที

ได้กำหนดเส้นทางไว้แล้วว่า № 3 ถนนบาลาคลาวา - Metro Chistye Prudy "จะขยายไปตามถนน Chertanovskaya ไปยังสถานีปลายทาง" Ulitsa Akademika Yangelya "ตามเส้นทางของเที่ยวบินกลางคืน ลำดับที่ 3นซึ่งขณะนี้ทำงานหกคืนต่อสัปดาห์ ยกเว้นคืนวันอาทิตย์ถึงวันจันทร์ ในขณะเดียวกัน การปล่อยรถบนเส้นทางจะหยุด № 16 "เซนต์. นักวิชาการ Yangel - เพลา Serpukhov ".

เส้นทางจะเปลี่ยนจุดแวะพักสุดท้ายร่วมกัน №№ 34 "ถนน Parkovaya ที่ 16 - โนโวกิรีโว "และ 36 "โรงพยาบาลเด็ก - ที่ 3 Vladimirskaya st." เส้นทาง № 34 จะลดลงเหลือ 3 ถนน Vladimirskaya และเส้นทาง № 36 ในทางตรงกันข้าม มันจะขยายไปยังสถานีปลายทาง Novogireevo

เส้นทางรถรางจะสั้นลงไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Semyonovskaya แทนสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya № 32 "NS. ผู้ที่ชื่นชอบ - เมโทร Partizanskaya และเส้นทาง № 12 "NS. ผู้ที่ชื่นชอบ - ที่ 2 วิศวกรรม " ตรงกันข้ามจะวิ่งไปตามทางหลวง Entuziastov, ave Budyonny, ทางหลวง Izmailovsky, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St. , 2nd St. โรงเลี้ยงสัตว์ Izmailovsky ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Partizanskaya

ใกล้กับล็อบบี้ของสถานีรถไฟใต้ดิน Sokolniki ซึ่งอยู่ในช่วงต้นเดือนธันวาคม พวกเขาสามารถขับรถขึ้นได้หลังจากเปลี่ยนเส้นทาง № 25 Ostankino - ด่านหน้า Sokolnicheskaya เส้นทางของเส้นทางจะขยายไปตามเลน Polevoy ที่ 2, st. Stromynka, Babaevskaya st. และเซนต์ Matrosskaya Tishina ถึง Bolshoy Matrossky พร้อมยูเทิร์นผ่านสถานีรถราง รุสโคว่า.

ปรับเส้นทางสักหน่อย № 46 "เมโทรบูเลอวาร์ด Rokossovsky - เมโทรโปรเลตาร์สกายา" การเช็คอินของเขาที่ Malaya Semyonovskaya Street, Semyonovsky Lane จะถูกยกเลิก และอิซไมลอฟสกายา เซนต์ ระหว่างทางไปสถานีรถไฟใต้ดิน Proletarskaya

ทำอาหารอะไรอีก?

การส่งมอบตู้สินค้า Vityaz-M แบบสามส่วนจำนวน 71-931 ล้านตู้ โดยในจำนวนนี้มี 110 ตู้ในมอสโกภายในสิ้นปี 2560 กระตุ้นให้พนักงานขนส่งในเมืองหลวงแก้ไขเครือข่ายเส้นทางของทางเชื่อมมอสโก เกวียนขนาดใหญ่ถูกส่งไปยังเส้นทางที่มีผู้โดยสารจำนวนมาก หลังจากโอนสถานีรถรางเรียบร้อยแล้ว บาวแมนเพื่อให้บริการ "อัศวิน" พวกเขาจะเริ่มไหลไปยังคลังอื่น - Oktyabrskoye และพวกเขา รุสโคว่า. เครือข่ายแยกของคลังเก็บ Krasnopresnensky ซึ่งก่อนหน้านี้ได้รับรถยนต์ Pesa 70 คัน จะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในตอนนี้ และในเครือข่ายหลัก การปรากฏตัวของรถยนต์ใหม่จะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเส้นทางอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ บางคนจะเปลี่ยนคลังทะเบียน - จะขึ้นอยู่กับประเภทของสต็อกกลิ้ง

Vityazi ซึ่งไม่มีการปรับเปลี่ยนสำหรับการดำเนินงาน เป็นสถานีรถรางที่เก่าแก่ที่สุดที่ยังหลงเหลืออยู่ซึ่งได้รับการตั้งชื่อตาม Apakova จะยังคงทำงานกับเกวียนแบบส่วนเดียวและคัปปลิ้งเกวียนตามรุ่น Tatra T3 รถยนต์ "สั้น" จะถูกใช้ที่ไซต์ของโรงงานซ่อมรถรางที่กำลังถูกส่งกลับมาทำงาน

และเพื่อทำงานกับเกวียนสมัยใหม่ใหม่ พวกเขาจะปรับเปลี่ยนอาณาเขตอื่นที่ครอบครองโดยฐานโลจิสติกส์ของ State Unitary Enterprise "Mosgortrans" บนถนน Ugreshskaya องค์กรเพื่อ ซ่อมบำรุงและซ่อมแซมรถรางพร้อมพื้นที่สำหรับรถรางสามส่วน 150 แห่ง การจัดหาเงินทุนของโครงการจะรวมอยู่ในโครงการการลงทุนเป้าหมายของเมืองมอสโก มีการประกาศประกวดราคาออกแบบสถานที่ขนส่งแห่งใหม่แล้ว

การผลิตจำนวนมากของรถยนต์สามส่วนที่มีการใช้กระแสไฟเพิ่มขึ้นในเมืองหลวงนั้นต้องการแหล่งจ่ายไฟที่เสถียรและความทันสมัยของเครือข่ายการติดต่อ เพื่อกำหนด "จุดอ่อน" "Mosgortrans" สั่งให้ทำงานในการคำนวณแหล่งจ่ายไฟของเครือข่ายการติดต่อ อย่างไรก็ตาม ไม่มีผู้สมัครเพียงคนเดียวที่เข้าร่วมการแข่งขันที่จัดขึ้นในเดือนธันวาคม รถรางมอสโกเปิดเผยแผนการของพวกเขาสำหรับการเปลี่ยนแปลงเส้นทางเพิ่มเติมสำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขัน การคำนวณทั้งหมดต้องทำสำหรับเครือข่ายเส้นทางที่มีแนวโน้ม ซึ่งรวมถึงบางส่วนที่เพิ่งเตรียมการก่อสร้าง

ตามข้อมูลเบื้องต้นจากด้านข้างของถนน Akademik Yangel ถึง Biryulyovo-Zapadnoye พวกเขากำลังจะเปลี่ยนเส้นทางเส้นทางแทนตลาด Moskvoretsky № 1 และสำหรับการสื่อสารกับเขตที่ใกล้กับศูนย์กลาง ให้ขยายเส้นทางจาก Balaklavsky Prospekt № 49 .

พวกเขาต้องการปล่อยให้เส้นทางไม่เปลี่ยนแปลง ลำดับที่ 4 (ขวาและ ซ้าย), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47.เส้นทางอาจฟุ่มเฟือยในเครือข่ายใหม่ ลำดับที่ 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B- พวกเขาได้รับการชดเชยด้วยเส้นทางที่เปลี่ยนแปลงได้อื่น ๆ บางคนจะเกือบสองเท่า

เส้นทางที่ยาวที่สุด (ยาว 26.9 กม.) ควรเป็น № 12 ... มันจะเชื่อมต่อถนน Parkovaya ที่ 16 และ Cheryomushki ดูดซับเส้นทางได้อย่างสมบูรณ์ № 38 ... สั้นกว่าเล็กน้อย (ยาว 23 กม.) ในโครงข่ายที่คาดการณ์ไว้จะเป็นเส้นทาง № 25 ... ตามข้อมูลเบื้องต้นในแบบฟอร์มนี้จะเชื่อมต่อสถานีรถไฟ Medvedkovo และ Kurskiy ผ่านถนน Oleniy Val, Baumanskaya และถนน Volochaevskaya และเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางเส้นทางที่น่าสนใจ # # NSและ 45 .

ความยาวของเส้นทางจะเปลี่ยนไปเล็กน้อย № 8 - จาก 9.9 ถึง 9.4 กม. ก่อนหน้านี้ มีการวางแผนที่จะดำเนินการจากด้านข้างของถนนวลาดิมีร์สกายาที่ 3 แทนจัตุรัสโนโวคอนนายาเพื่อนำไปยังสถานีรถไฟคูร์สค์ตามเส้นทางที่ได้รับการบูรณะ แต่การตัดสินใจฟื้นฟูเส้นทางนี้กลับถูกขัดขวางโดยนักเคลื่อนไหวทางสังคมในท้องถิ่น

เส้นทาง № 19 จากถนน Kalanchevskaya แทนที่จะเป็นถนน Novovorotnikovsky พวกเขาจะถูกนำไปที่ Tverskaya Zastava และเส้นทางจะดำเนินต่อไปตามเส้นทางเดิม № 50 ... มาตรการดังกล่าวจะช่วยให้คุณสามารถละทิ้งการใช้เส้นทางได้ № 9 ... เส้นทาง № 24 จากสถานีรถไฟ Kursk แทนที่จะเป็น Novogireev จะปฏิบัติตามเฉพาะเส้นทาง Enthusiasts เส้นทางจะสั้นลงกว่าเดิม № 34 - จากเดิม 17.7 กม. จะเหลือเพียง 8.06 กม. จากเส้นทาง ซึ่งเท่ากับระยะทางตามเส้นทางปัจจุบันโดยประมาณ No.34kจากถนน Parkovaya ที่ 16 ถึงถนน Malaya Semyonovskaya เส้นทางจะยาวขึ้น №№ 43 (18.2 กม. จาก 15.4 กม.) 46 (17.0 กม. จาก 16.7) และ NS(16.0 กม. จาก 10.2)

โปรดทราบว่าในเครือข่ายที่มีอยู่ Annushka จะไม่สามารถขยายขนาดได้มากนัก ตำแหน่งของวงแหวนทางเชื่อมที่ทำงานอยู่ทั้งหมดช่วยให้สามารถจัดเส้นทางที่มีความยาวมากขึ้นหรือสั้นลงได้ เห็นได้ชัดว่าแผนสำหรับเส้นทางมหานครในตำนานก็ถูกวาดขึ้นโดยคำนึงถึงการก่อสร้างใหม่ด้วย (เส้นที่ถนน Akademika Sakharov หรือทางเลี้ยวจากใจกลางเมืองไปยังสะพาน Novospassky บนจัตุรัส Paveletskaya)

เกวียน Vityaz-M กำลังจะเสร็จสิ้นเส้นทาง №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 ... เส้นทางที่เหลือในเครือข่ายหลักจะยังคงให้บริการโดยตู้โดยสารเดียว และเฉพาะในเส้นทาง № 1 จะคงการทำงานของการเชื่อมต่อการลากของเกวียน Tatra T3 สองคันในระบบหลายหน่วย

อย่างไรก็ตาม เป็นที่ทราบกันดีว่ายิ่งแผนงานมีระยะเวลานานเท่าใด การเปลี่ยนแปลงทุกรูปแบบสามารถเกิดขึ้นได้จากการนำไปปฏิบัติมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้น ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า เราสามารถคาดหวังได้ด้วยความมั่นใจมากขึ้นเฉพาะการเปลี่ยนแปลงที่รวมอยู่ในทะเบียนเมืองแล้วเท่านั้น

ให้เราระลึกว่าในเดือนกันยายน มีการเปิดการจราจรบนรถรางไปยัง Tverskaya Zastava และเส้นทางรถรางเสริมสามเส้นทางในมอสโก

ฉันค้นพบว่าหากคุณมีบัตรโดยสารรถไฟใต้ดินและการเดินทางภาคพื้นดินแบบไม่จำกัด รถไฟใต้ดินไม่ใช่วิธีที่เร็วและประสบความสำเร็จมากที่สุดในการไปมอสโก การรวมการขนส่งทั้งหมดจะสะดวกกว่า เรามาดูกันว่ารถรางมีประโยชน์กับเพื่อนร่วมงานด้านการขนส่งอย่างไร

ระยะเวลาการศึกษา:ขยายเวลาตั้งแต่ 05/10/2017 ถึง 07/11/2017 (ฉันไม่ได้ศึกษาทางไป Krylatskoye แล้วฉันจะปั๊มมันโดยไม่ได้ตั้งใจอีกต่อไป)

รถราง 3 (เส้นทางที่ยาวที่สุดในตอนกลางคืนคือ 18.7 กม.) - เมโทร Chistye Prudy - Balaklavsky Prospect (ตอนกลางคืน - Akademika Yangel Street)

ข้อดีของรถราง

• บางครั้งเส้นทางที่สะดวกเส้นทางรถรางบางครั้งสามารถเชื่อมต่อจุดที่คุณต้องการด้วยเส้นทางที่สั้นกว่า
• ความเสถียรของการเคลื่อนไหวรถรางไม่ติดขัดในการจราจรติดขัด รถรางมีทางแยก พวกเขาสามารถยืนที่สัญญาณไฟจราจร แต่โดยทั่วไปแล้วพวกเขาจะเคลื่อนไหวมากกว่า
• สุนทรียศาสตร์รถไฟใต้ดินเดินทางใต้ดินซึ่งไม่น่าสนใจนอกหน้าต่างเท่านอกหน้าต่างรถราง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพอากาศที่ชัดเจน
• ปลอบโยน.รถรางวิ่งได้นุ่มนวลกว่ารถรางหรือรถบัส โดยทั่วไป.
• ทางรถไฟ.สำหรับผู้ชื่นชอบรถไฟ: รถรางเป็นรถไฟมากกว่ารถไฟใต้ดิน
• ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมรถรางมีสุขภาพที่ดีกว่า: ใช้ไฟฟ้าจึงไม่มีกลิ่นเหมือนน้ำมันเบนซินและควันไอเสีย

โครงการเส้นทางรถราง

เส้นทางที่น่าสนใจที่สุดสำหรับฉัน:

พวกเขากลายเป็น B, 3, 7, 24, 46, 50, 11- ครึ่งจาก Ostankino, 6 จาก Sokol ถึงคลองมอสโก, 27, 17 และตัดสินโดยปริมาณน้ำรอบ ๆ พวกเขาจะชอบ 31, 28 ใน Krylatskoe (แต่ไม่สามารถตรวจสอบได้ ฉันจะปล่อยให้ผู้ที่ต้องการ)

เส้นทางรถรางมอสโก:

รถราง A - เมโทร Chistye Prudy - Kaluzhskaya Square

ศูนย์กลางของมอสโก น่าสนใจ แต่ฉันไปถึงที่นั่นขณะกำลังซ่อมแซมถนน บางครั้งจำเป็นต้องยืนรถติดในรถติด

รถราง B - Sokolnicheskaya Zastava - สถานี Kurskiy

น่าสนใจ. สู่สถานีรถไฟ Kursk

รถราง 1 - Moskvoretsky Market - Academician Yangel Street

รถราง 2 - เมโทร "Semenovskaya" - โรงพยาบาลเด็ก

ส่วนตัวฉันไม่ชอบเส้นทาง และสนทนาในองค์ประกอบ ฉันเข้าใจว่าทำไมมุมรางของรางจึงถูกตัดออก เพื่อให้หัวเก๋งและท้ายเรือแคบ - เมื่อถึงทางเลี้ยว รถรางที่วิ่งมาจะชนกันที่มุมรถไฟหากรถไฟเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า จุดแวะพักสุดท้าย "สถานพักฟื้นเด็ก" เหมาะสำหรับการเริ่มทริปปั่นจักรยานบนเกาะโลซินี

รถราง 3 (เส้นทางที่ยาวที่สุดในตอนกลางคืน 18.7 กม.)- สถานีรถไฟใต้ดิน "Chistye Prudy" - โอกาส Balaklavsky (ในเวลากลางคืน - ถนน Yangel นักวิชาการ)

ตลอดเวลาวิ่งในเวลากลางคืน วันนี้เป็นเส้นทางรถรางที่ยาวที่สุดในมอสโกในเวลากลางคืน: ระยะทางเดินทาง - 18.7 กม. เวลาทั้งหมด (รวมช่วงกลางคืน) - 1 ชั่วโมง 22 นาที

รถราง 4l - สถานีรถไฟใต้ดิน "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - วงเวียน

รถราง 4pr - สถานีรถไฟใต้ดิน "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - วงเวียน

ตรา mway6 - สถานีรถไฟใต้ดิน Sokol - Bratsevo (รถราง 6k - East Bridge - Bratsevo)

องค์ประกอบใหม่ที่ทันสมัยพร้อมหีบเพลง เป็นที่น่าสนใจจาก Sokol ถึงคลองมอสโก ในทูชิโนะนั้นมีความซ้ำซากจำเจและใช้เวลานาน

รถราง 7 - สถานีรถไฟใต้ดิน "Bulvar Rokossovskogo" (จนถึงปี 2014 "Street Podbelskogo") - สถานีรถไฟใต้ดิน "Novoslobodskaya"

ขี่ได้อย่างราบรื่นโดยเฉพาะช่วงครึ่งแรกของทางจากสถานีรถไฟใต้ดิน Rokossovskogo Boulevard

รถราง 8 - จัตุรัสโนโวคอนนายา ​​- ถนนวลาดิมีร์สกายาที่ 3

รถราง 9 - เมโทร "เบโลรุสสกายา" - MIIT

รถราง 10 - เมโทร "Schukinskaya" - ถนนทาลลินสกายา

รถราง 11 - Ostankino - ถนน Parkovaya ที่ 16

ครึ่งแรกน่าสนใจตรงที่มีถนนเล็กๆและ อิซไมลอฟสกี พาร์ค... ตามถนน Pervomayskaya ตรงยาวไม่น่าสนใจอีกต่อไป

รถราง 12 - เส้นทางของผู้ที่ชื่นชอบ - 2nd Mechanical Engineering Street

จากถนนผู้ที่ชื่นชอบไปยัง Dubrovka

รถราง 13 - ถนน Kalanchevskaya - โรงพยาบาลเด็ก

ยังไม่น่าสนใจเท่าไหร่ ไปตามถนนใหญ่ตรงไปยังสถานีรถไฟ 3 แห่ง

รถราง 14 - จัตุรัส Kaluzhskaya - เมโทร "มหาวิทยาลัย"

รถราง 15 - สถานีรถไฟใต้ดิน Sokol - ถนนทาลลินสกายา

รถราง 16 - Serpukhovsky Val Street - นักวิชาการ Yangel Street

รถราง 17 - Ostankino - เมดเวดโคโว

เส้นทางสวยด้วยรถไฟขบวนใหม่ ฉันกำลังขับรถ นั่งข้าง ๆ เหมือนอยู่ในรถไฟใต้ดิน สะดวกสบายคุณสามารถทำธุรกิจบนท้องถนนได้

รถราง 19 - ถนน Kalanchevskaya - สถานีรถไฟใต้ดิน "Novoslobodskaya"

รถราง 20 - สถานี Kurskiy - ถนน Ugreshskaya

รถราง 21 - สถานีรถไฟใต้ดิน "Schukinskaya" - ถนนทาลลินสกายา

รถราง 23 - รถไฟใต้ดิน "Sokol" - Mikhalkovo

รถราง 24 - สถานี Kurskiy - โนโวกิรีโว

จากสถานีรถไฟ Kursk ฉันขับรถกลับไปที่ Lefortovo Park

รถราง 25 - Ostankino - Sokolnicheskaya Zastava

รถราง 26 - จัตุรัส Kaluzhskaya - เมโทร "มหาวิทยาลัย"

พื้นที่ที่อยู่อาศัยไม่น่าสนใจมากนัก รถรางไม่ใช่ของใหม่ แม้ว่าจะมีไฟฟ้า แต่ก็มีกลิ่นของสารทางเทคนิคซึ่งทำให้ไม่สบายและคลื่นไส้

รถราง 27 - เมโทรโวคอฟสกายา - เมโทรดมิทรอฟสกายา

เส้นทางสวย. มีความเขียวขจี ถนนเล็ก ไม่ติดถนนใหญ่

รถราง 28 - สถานีรถไฟใต้ดิน Sokol - Marshal Zhukov Avenue

รถราง 29 - สถานพยาบาลเด็ก - Bogorodskoe

รถราง 30 - Mikhalkovo - ถนนทาลลินสกายา

รถราง 31 - สถานีรถไฟใต้ดิน Voykovskaya - Marshal Zhukov Avenue

รถราง 32 - ทางเดินของผู้ที่ชื่นชอบ - Metro Partizanskaya

รถราง 33 - สถานีรถไฟใต้ดิน "Boulevard Rokossovsky" - ด่านหน้า Sokolnicheskaya

รถราง 34 - ถนน Parkovaya ที่ 16 - Novogireevo

รถราง 34k - ถนน Parkovaya ที่ 16 - สถานีรถไฟใต้ดิน "Semenovskaya"

รถราง 35 - จัตุรัสโนโวคอนนายา ​​- นางาติโนะ

ดี.

รถราง 36 - สถานพยาบาลเด็ก - ถนน Vladimirskaya ที่ 3

รถราง 37 - ถนน Kalanchevskaya - Novogireevo

รถราง 38 - เมโทร "Proletarskaya" - Cheryomushki

รถราง 39 - เมโทร ชิสตี ปรูดี้ - มหาวิทยาลัยเมโทร

รถราง 40 - ถนน Ugreshskaya - จัตุรัสโนโวคอนนายา

รถราง 43 - สถานีรถไฟใต้ดิน Semyonovskaya - ถนน Ugreshskaya

รถราง 45 - ด่านหน้า Sokolnicheskaya - จัตุรัสโนโวคอนนายา

รถราง 46 - เมโทร บูเลอวาร์ด โรคอสซอฟสกี - เมโทร โปรเลตาร์สกายา

เป็นเรื่องดีจาก Ilyich Square ถึง Proletarskaya ซึ่งเป็นพื้นที่ที่เงียบสงบ

รถราง 47 - จัตุรัสคาลุซสกายา - นากาติโน

รถราง 47k - หม้อน้ำล่าง - Nagatino

รถราง 49 - โอกาส Balaklavsky - Nagatino

รถราง 50 - ถนน Kalanchevskaya - Passage of Enthusiasts

ที่นี่น่าสนใจกว่า โดยทั่วไปแล้ว เส้นทางตามถนนสายเล็กๆ มีความน่าสนใจและสวยงามมากกว่า มองหาสิ่งเหล่านั้น

ผลลัพธ์:โดยสรุป ฉันต้องการทราบว่าการนั่งรถรางเป็นเรื่องที่น่ายินดีในบางครั้ง โดยทั่วไปแล้วจะวิ่งได้ราบรื่นกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคเหนือที่มีรถไฟขบวนใหม่ ตอนแรกฉันคิดว่าการเดินทางด้วยรถรางเร็วกว่า ปรากฎว่าไม่เป็นเช่นนั้น ส่วนใหญ่มิเตอร์จะออกมาเร็วกว่า นอกจากนี้ ผู้ชมภาคพื้นดินยังร่าเริงและเป็นบวกมากกว่าฝูงชนในรถไฟใต้ดิน

"เส้นทางมอสโก เส้นทางที่คุ้นเคย
ไปที่ "บั๊ก" กันเถอะลองแกว่งแบบสุ่ม:
ในวงกว้างเป็นวงแหวนถึง Sadovoy
เราจะเลี้ยวถนนแคบ ๆ ไปที่ Arbat "

คุณชอบที่จะขี่ไปรอบเมืองบน การขนส่งทางบก? ฉันมาก! เมื่อมีตัวเลือกระหว่างรถไฟใต้ดิน รถราง / รถบัส ฉันจะเลือกตัวเลือกที่สองเสมอ
มีอะไรที่เทียบได้กับการนั่งรถสบายๆ ไปตามถนนในเมืองไหม? เกิดอะไรขึ้นถ้า การขนส่งสาธารณะยังคงเดินทางรอบ ศูนย์ประวัติศาสตร์เมื่อมันน่าสนใจมากที่จะดูผู้คนที่เดินผ่านไปมาและสถานที่ที่คุ้นเคยจากหน้าต่างรถบัส - โดยทั่วไปแล้วจะไม่มีค่า))
ในที่ใหม่ๆ ผมเลือกเดินทางโดยรถสาธารณะแน่นอน ผมเริ่มมองเมืองและมองผู้คนด้วยสายตาที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ประตูเมืองได้รวบรวมเส้นทางที่น่าสนใจสำหรับนักเลงอย่างผม ฉันแบ่งปันกับคุณเพื่อน

ที่สุด เส้นทางสั้นรถบัส - A
ความยาวของเส้นทางนี้ซึ่งทอดยาวจากถนน Akademika Zelinsky ไปยังสถานีรถไฟใต้ดิน Universitet อยู่ห่างออกไปเพียง 3 กิโลเมตร คนเดินเท้าที่มีความเร็วเฉลี่ยสามารถครอบคลุมระยะทางนี้ได้ใน 30-40 นาที แต่เมื่อคุณรีบร้อน ไม่มีเวลาเดิน ดังนั้นรถบัสจึงมีความจำเป็นมากที่นี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่าหน้าที่หลักของมันคือการเชื่อมต่อรถไฟใต้ดินสองสาย เขาทำอย่างชาญฉลาดในขณะที่เขาขับรถบนถนนที่ปราศจากการจราจรติดขัด เขาหยุดเคลื่อนไหวเวลา 22.00 น.

เส้นทางพิเศษ - โมโนเรล
จากสถานีรถไฟใต้ดิน Timiryazevskaya ไปยัง Sergei Eisenstein Street หรือในทางกลับกัน คุณสามารถนั่งรถไฟโมโนเรลเพียงแห่งเดียวในรัสเซียซึ่งเริ่มดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน 2547 เป็นเส้นทางท่องเที่ยวเนื่องจากตั้งอยู่ตรงทางเข้าศูนย์นิทรรศการ All-Russian ศูนย์โทรทัศน์ คฤหาสน์ Sheremetev และสถานที่ท่องเที่ยวอื่นๆ ในมอสโก ปัจจุบันมีผู้ใช้ประมาณ 20,000 คนทุกวัน ตั๋วรถไฟใต้ดินใช้ได้ที่นี่ คุณสามารถเปลี่ยนรถไฟจากสถานี Timiryazevskaya และ VVTs ได้ฟรี

เส้นทางรถราง "Annushka" - А
เส้นทางนี้เปิดดำเนินการมากว่า 100 ปี และแน่นอนว่าในช่วงเวลานี้ เส้นทางนี้ได้กลายเป็นเส้นทางที่มีชื่อเสียงที่สุด ไม่เพียงแต่สำหรับชาวมอสโกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงแขกของเมืองด้วย ก่อนอื่นเขาเดินไปตามถนนวงแหวนซึ่งมีชื่อเรียกว่า "Ring A" ซึ่ง Muscovites กลายเป็น "Annushka" อย่างเสน่หา จากนั้นเขาก็เปลี่ยนเส้นทางหลายครั้งและตอนนี้เริ่มจากจัตุรัส Kaluzhskaya ผ่านใจกลางเมืองหลวงไปยัง Chistye Prudy แม้จะมีการเปลี่ยนทิศทาง แต่ผู้คนก็กำหนดชื่อให้กับเส้นทางนี้อย่างแน่นหนา ผู้อ่านบางคนของ The Master และ Margarita เชื่อมโยงชื่อ Annushka กับการตายของ Berlioz แต่แท้จริงแล้วพวกเขาไม่มีอะไรเหมือนกัน ลักษณะเฉพาะของ "Annushka" คือมันรวมถึงรถร้านอาหารที่มีชื่อเดียวกันและแห่งเดียวในมอสโก

รถรางสายที่ 9 ที่มีการหมุนเวียนที่ทางตัน
ไม่ไกลจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Mendeleevskaya มีเส้นทางรถรางที่ผิดปกติสำหรับมอสโก รถไฟซึ่งประกอบด้วยตู้โดยสารสองตู้ที่มี 5 ประตูในแต่ละด้าน เขาเดินไปตามถนน Lesnaya ไปยังสถานีรถไฟ Belorussky เป็นศูนย์กลางของผู้คนและรถยนต์จำนวนมากรวมถึงการพัฒนาวงแหวนเชื่อมที่มีสำนักงานซึ่งนำไปสู่การใช้ระบบรถรับส่งแบบ "กดแล้วดึง" ซึ่งรถยนต์เช่นในรถไฟใต้ดิน อย่าหันกลับ แต่จงกลับไปและประตูเปิดทั้งสองด้าน ...

ที่สุด เส้นทางท่องเที่ยวรถราง - หมายเลข 39
รถรางหมายเลข 39 เช่น Annushki เริ่มต้นที่ Chistye Prudy จากนั้นวิ่งไปตาม Boulevard Ring และสิ้นสุดที่สถานีรถไฟใต้ดิน Universitet และเป็นอย่างนี้มาโดยตลอด นับตั้งแต่เปิดตัวในปี 2506 เป็นสถานที่ท่องเที่ยวเพราะนั่งรถรางที่หน้าต่างนักท่องเที่ยวทุกคนจะเห็นผ่านและหากจำเป็นและจากไป ที่ดินและบ้านเก่า อาราม Donskoy และ St. Daniel ถนน Lomonosovsky และ Leninsky พร้อมอาคารสตาลิน . และเมื่อถึงเทอร์มินอลแล้ว ทุกคนก็สามารถเดินไปยังอาคารหลักของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกในตำนานได้

เส้นทางท่องเที่ยวของรถรางมากที่สุดคือ #7
ชาวมอสโกบางคนชอบที่จะเดินทางด้วยรถราง และหากนักท่องเที่ยวถูกขอให้ตั้งชื่อเส้นทางที่สะดวกสำหรับพวกเขา แน่นอนว่าพวกเขาจะแนะนำ # 7 เขาเดินทางจากจัตุรัส Kaluzhskaya (ใกล้ Gorky Park) ไปยัง Victory Park การหยุดเหล่านี้เองจะทำให้แขกของเมืองหลวงสนใจและเมื่อนั่งลงบนรถเข็นเราก็ผ่าน Leninsky Prospekt จากนั้นไปตามถนน Kosygin จากนั้นผ่าน หอสังเกตการณ์สแปร์โรว์ฮิลส์แล้วที่อาคารของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกและตามริมตลิ่งของแม่น้ำ Moskva ถึง สถานีรถไฟ Kievskyที่เราเลี้ยวเข้าสู่ Kutuzovsky Prospect และย้ายไปที่จุดสุดท้าย การหยุดใด ๆ ก็เป็นโอกาสที่จะได้เห็นมอสโกทั้งเก่าและใหม่

เส้นทางรถรางที่ล้ำสมัยที่สุด - # 1 7
นวัตกรรมใดบ้างที่สามารถอยู่ในเส้นทางรถรางได้? แต่พวกเขาสามารถ: ประการแรกฉนวนของผ้าใบจาก การขนส่งทางถนนประการที่สอง เทคโนโลยีใหม่สำหรับยึดรางและหมอนรองนอน ประการที่สาม ชานชาลาสำหรับขึ้นเครื่องและขั้นรถรางอยู่ในระดับเดียวกัน และประการที่สี่ ผู้โดยสารขึ้นเครื่องที่ประตูทุกบาน และประการที่ห้า มีการวางแผนที่จะจัดหาสัญญาณไฟจราจร "คลื่นสีเขียว" ให้กับรถรางด้วย คุณไม่เชื่อว่าทั้งหมดนี้สามารถ? ใช้รถรางหมายเลข 17 ซึ่งวิ่งไปตามเส้นทาง Ostankino-Medvedkovo

เส้นทาง Trolleybus "Bukashka" - B
กาลครั้งหนึ่งในปี พ.ศ. 2455 บนวงแหวนการ์เด้นซึ่งเรียกว่า "ริงบี" รถรางมีรถรางซึ่งถูกแทนที่ด้วยรถราง 25 ปีต่อมา เส้นทางของเขาถูกเรียกว่า "B" แต่ชื่อ "Bug" ที่ Muscovites มอบให้กับรถรางได้กลายเป็นรูปแบบใหม่ของการขนส่งที่คุ้นเคย ทั้งภายนอกและภายใน แหวนสวนผู้โดยสารเคลื่อนที่ในรถเข็นพร้อมลายฉลุ "B-red" และ "B-black" บนเส้นทางสายนอกในวันเสาร์ คุณจะได้เป็นนักฟังเพลงกวีโดยจ่ายค่าผ่านทางไม่มากกว่าเดิม

สิ่งอำนวยความสะดวกบริการและกองรถรางของเมืองมอสโก ปีที่ปรากฎตัวของรถรางมอสโกคือ พ.ศ. 2442 องค์กร "Mosgortrans" จัดการเศรษฐกิจของรถราง ณ เดือนเมษายน 2018 มีเส้นทางรถรางในเมือง 48 เส้นทาง โดยในจำนวนนี้มี 3 เส้นทางที่สั้นลง เปิดให้บริการแล้ว 5 แห่ง วงจรแบ่งออกเป็น 2 ส่วนที่ไม่เท่ากัน ยังไม่มีแผนจะเพิ่มจำนวนสายรถราง

การก่อสร้างและเลย์เอาต์ของเส้นทางรถรางในมอสโก

ประเภทของการก่อสร้างทางเชื่อมของมอสโกคือหินบดและหมอนทราย ในบางสถานที่ไม่มีที่นอนเลย ประเภทของความคุ้มครองถูกครอบงำด้วยกระเบื้องทรายและคอนกรีต ทางเท้าแอสฟัลต์เป็นเรื่องปกติ แต่พบได้น้อยกว่า สิ่งปกคลุมที่เป็นก้อนและหินมีส่วนแบ่งเล็กน้อย (8 กม. ต่ออัน) หลังเป็นเรื่องธรรมดามากในอดีต และจากนั้นก็ถูกแทนที่ด้วยความคุ้มครองประเภทอื่น ที่ทางแยกที่มีถนน บางครั้งใช้แผ่นยาง - แผ่นพื้นคอนกรีตเสริมเหล็กแบบขยายหรือแผ่นพื้นยางคอนกรีตเสริมเหล็ก บนเส้นทาง 25 กม. ไม่มีการครอบคลุมเลย

ความยาวของเส้นทางรถรางรวม 418 กิโลเมตร โครงการรถรางมอสโกประกอบด้วยสองส่วนที่แยกจากกันในอวกาศ: ส่วนหลักและส่วนทางตะวันตกเฉียงเหนือ มีถนนเชื่อมระหว่างกัน

รถรางมอสโก

ในมอสโกมีการใช้รถรางที่มีการออกแบบหลากหลายตั้งแต่สมัยต่างๆ มีรถบริการด้วย มีการบริจาครถม้าเก่าจำนวนมากให้กับพิพิธภัณฑ์ ในปีพ.ศ. 2561 มีรถรางในกรุงมอสโกประมาณ 900 แห่งซึ่งมีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร และขณะนี้มีรถราง 810 แห่งที่ใช้งานได้ตามปกติ

ในปี 2560 กองรถรางมอสโกได้รับการต่ออายุอย่างมีนัยสำคัญ รถยนต์สามส่วน Vityaz-M จำนวนมากเข้าสู่เส้นทางในขณะที่รถยนต์ที่ล้าสมัยถูกนำออกจากบริการ รุ่นใหม่เป็นแบบชั้นล่างและมีการออกแบบที่ทันสมัย ปัจจุบันมีรถรางประเภทเดียวกันนี้ให้บริการในภาคตะวันออก ตะวันออกเฉียงเหนือ ตะวันออกเฉียงใต้ รวมถึงทางใต้และใจกลางเมืองหลวงของรัสเซีย ให้บริการรถราง 15 เส้นทาง จำนวนรวมของพวกเขาคือ 200 หน่วย บรรทุกผู้โดยสารได้ประมาณ 1,000,000 คนต่อสัปดาห์ สันนิษฐานว่าจะดำเนินการเป็นเวลา 30 ปี

ในแง่ของความสะดวกสบาย รถใหม่จะได้รับประโยชน์ พวกเขามีมากขึ้น ที่นั่ง,มีสนามเด็กเล่นสำหรับของใช้เด็กอ่อน จำนวนที่นั่งที่หันหน้าไปทางด้านหน้าเพิ่มขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์ พื้นที่ทั้งหมดที่คนสามารถเพิ่มขึ้นได้ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน จำนวนหน้าจอเพิ่มขึ้น

อนาคตสำหรับการพัฒนารถรางมอสโก

โดยพื้นฐานแล้วการพัฒนารถรางมอสโกเป็นไปตามเส้นทางของความทันสมัยและการต่ออายุกองรถรางและเส้นทางที่มีอยู่ รถรางสายสุดท้ายปรากฏในโครงการรถรางมอสโกในปี 2525 และมีเพียงรางที่ลดลงเท่านั้น สองบรรทัดเล็ก ๆ ที่ปิดก่อนหน้านี้เปิดอีกครั้งในปี 2555 บน ช่วงเวลานี้ไม่มีข้อมูลเฉพาะเกี่ยวกับการขยายโครงข่ายรถราง แม้ว่าจะมีหลายโครงการ

นอกจากนี้ยังมีการหารือถึงความเป็นไปได้ในการปิดเส้นทางโมโนเรลและแทนที่ด้วยเส้นทางรถราง

เส้นทางรถรางหมายเลข 39

มีเส้นทางรถรางจำนวนมากให้บริการในมอสโก เมืองนี้ดูเหมือนวงแหวนที่ยาวเล็กน้อยตามเส้นเมอริเดียน ล้อมรอบด้วยถนนวงแหวนมอสโก บางส่วนของอำเภอตั้งอยู่ด้านนอกของมัน เส้นทางรถราง 39 (มอสโก) ให้บริการผู้โดยสารในใจกลางเมืองหลวงของรัสเซีย ที่อยู่ของมันคือ Chistoprudny Boulevard, 1. ผู้ใช้ให้คะแนน 3.7 คะแนนจากห้าคะแนน ความสะดวกสบายและความเร็วได้รับการยกย่อง และพื้นที่ซึ่งวางเส้นทางนี้ไว้ก็ได้รับการยกย่องเช่นกัน

บทสรุป

ดังนั้น โครงการรถรางมอสโกจึงเป็นระบบรถรางขนาดใหญ่ที่ทำงานมานานหลายทศวรรษ มันมีสองส่วน การพัฒนารถรางเป็นไปตามเส้นทางของความทันสมัย ​​ไม่ใช่การเพิ่มจำนวนสาย