Taşıyıcının muvafakati ile yolcunun bagajı, taşıma sırasında özel tedbirler alınması veya hava aracının kabininde taşınabilir. Özel durumlar işlenmesi (kırılgan ve kırılgan nesneler, film ve fotoğraf ekipmanları, televizyon ve video ekipmanları, ev ofis ekipmanları, müzik aletleri, elektronik ve optik cihazlar, vb.).

Uçak kabininde taşınan bagaj, özel olarak belirlenmiş yerlere (bölmelere) ve yokluğunda - ayrı bir yere yerleştirilir. yolcu koltuğu... Bagajın ayrı bir yolcu koltuğunda taşınması durumunda yolcu, bu bagaj için ayrı bir yolcu koltuğu/koltuğu ücreti ödemekle yükümlüdür. Uçak kabininde bagaj taşıma ücreti, bagaj için gerekli olan her ilave koltuk için ilgili yolcu tarifesi üzerinden yapılır. Ayrıca, sütundaki bilette “ Yolcunun adı ” CBBG veya MUS ifadesi belirtilir.

Uçak kabininde taşınan tek parça bagajın ağırlığı 80 kg'ı geçmemeli ve boyutları ayrı bir yolcu koltuğuna yerleştirilmesine izin vermelidir. Uçak kabininde taşınan bagajın paketlenmesi, yolcu koltuğuna bağlanmasını sağlamalıdır.

Uçak kabininde taşınan bagajın uçağa teslimi, kaldırılması, uçak kabinine yerleştirilmesi, uçaktan indirilmesi ve uçaktan teslimi bu bagajı taşıyan yolcu tarafından gerçekleştirilir.

5.3.1 Hava aracı kabinine hacimli bagajın kabul edilmesi durumunda, OPP acentesi CBBG'nin varlığını, yolcuya MUS açıklamalarını kontrol etmeli, ödemenin doğruluğunu kontrol etmelidir (müsaitlik durumu). ek bilet), yolcuya verilir biniş kartları, uçak kabinindeki karşılık gelen koltukları gösteren ve CBBG, MUS'u belirten ortak bir numaraya sahip olacak.

Havayolu kurallarında öngörüldüğü takdirde, OPP acentesi, CBBG, MUS kategorisine ait bagajı özel bir numara etiketi ile kaydeder.

Grup bagajı

İki veya daha fazla yolcudan oluşan bir grup, aynı uçuşta aynı varış noktasına birlikte seyahat ediyorsa, ortak bir rezervasyon numarasına (PNR) sahip olup aynı anda check-in yapıyorsa veya dilerlerse bir aile grubu check-in yapıyorsa, toplam ücretsiz bagaj hakkı, bu yolcular için bireysel normların toplamına eşit olarak uygulanır. ... Genel ücretsiz bagaj hakkının olası uygulamasına ilişkin karar, havayolu temsilcisi tarafından verilir.

Kombinasyon yalnızca ücretsiz bagaj hakkının hesaplanması için kullanılırken, OPP acentesi yolcuların bagajlarını kontrol eder ve her yolcu için ayrı ayrı bagaj etiketi taslakları verir.

Büyük boy bagaj

5.5.1 Büyük boy ve fazla kilolu bagaj, bir parçası havayolunun gereksinimlerine göre izin verilen boyutları veya izin verilen ağırlığı aşan bagajdır.

Yolcu bagajının üç boyutunun toplamı 203 cm'yi ve 32 kg'ı geçmemelidir. Bazı durumlarda, 50 kg'dan daha ağır olmayan bagajların kabul edilmesine izin verilir. Uçakta boş kapasite olması durumunda havayolunun önceden onayı ile büyük boyutlu kargolar taşımaya kabul edilir.

Büyük boy ve fazla kilolu bagaj şunları içerebilir:

Spor ekipmanı;

Müzik Enstrümanları;

Ses ve video ekipmanı;

TV'ler;

Katlanmayan bebek arabaları;

Bisikletler.

Büyük ve ağır bagajların taşınması, havayolunun kural ve tarifelerine göre ödenir.

5.5.2 Bir yolcu fazla büyük bagaj tespit ederse, OPP acentesi cl. Bu kılavuzun 5.2.3- 5.2.4'ü.

5.5.3 Ağır bagaj (32 kg üzeri) teslim edilirken, PPO acentesi bagaj parçasını özel bir “AĞIR” etiketi ile işaretler (Ek 10), gerekirse bagaj parçasının ağırlığını etiket üzerinde belirtir. havayolunun talimatlarına göre, DCS'ye ilgili bir açıklama ekler.

Check-in manuel olarak yapılırsa, check-in'den sorumlu OPP acentesi, aşırı büyük veya ağır bagajın varlığına ilişkin bilgileri SONO merkez sevk memuruna (Rossiya Havayolları merkez sevk memuru) iletmekle yükümlüdür.

5.5.4 Yolcunun bagajı boyut, ağırlık, karakteristik özellikler bakımından havalimanının bagaj sisteminde işleme gereklerini karşılamıyorsa, OPP acentesi, bagajı kaydettikten sonra yolcudan bagajı bağımsız olarak yolcuya teslim etmesini ister. büyük boy bagajın kabul yeri. OPP acentesi, yolcuya aşırı büyük bagaj kabul noktasının yeri hakkında bilgi verir ve tarama prosedürünü açıklar.

5.5.5 OBSA SOBT operatörü, bir gümrük memuru (MVL tarafından ayrılırken) tarafından Pulkovo gümrüğünün muayene ekipmanındaki büyük bagajın ve SD denetçisi tarafından muayene ekipmanının kontrol edilmesinden sonra, OBSA SOBT operatörü kontrol noktasına teslim eder. alan.

MVL uçuşundaki bir yolcu pasaport kontrolüne gider.

İç hat uçuşlarında bir yolcu, uçuş öncesi kontrol için girişe gider ve burada bir biniş görevlisi biniş kartını tarar.

Varışta yolcu hizmetlerinin düzenlenmesi

Yolcuları karşılama ve bindirme acentesi, uçuşun varış zamanı ve park yeri sayısı ile uçakta özel yolcu kategorilerinin varlığı hakkında gerekli bilgileri telgraflardan, otomatik kontrol sistemlerinden ve diğer bilgi kaynaklarından alır. .

Yolcuların tahliyesi

Yolcuları gemiden indirirken, acente onları kibarca karşılamalı ve daha fazla seyahat yolunu belirtmelidir.

Refakatsiz bir çocuk varsa, çocuk karşılama görevlisine teslim edilene kadar acente, şahsi sorumluluğunda onu uçuş görevlisinden teslim alacaktır.

Acente, ihtiyaç duymaları halinde yolculara mümkün olan en eksiksiz bilgiyi kibarca ve doğru bir şekilde verebilmelidir.

Yolcular için gerekli bilgiler.

Yolcuların uçaktan çıkıştan terminalden çıkışa veya transit kontuardan çıkış yolu, hareket yönünü gösteren açık, net işaretlerle işaretlenmeli ve kontrol noktalarının (pasaport ve gümrük kontrolü) yerleri belirtilmelidir. işaretlenmiş.

Bagajın elleçlenmesi ve taşınması organizasyonu

Bagaj taşıma, yolcu hizmetinin temel bir unsurudur ve havayollarının bir havaalanında sorunsuz çalışması için kritik öneme sahiptir.

Bagaj taşıma sistemleri, çok sayıda bagajı hızlı ve yüksek derecede güvenilirlikle ayırabilmelidir.

Bagaj taşıma sistemlerinin verimliliği, aşağıdaki temel noktaların dikkate alınmasını sağlayacaktır:

bagaj hızlı, kolay ve minimum sayıda işlemle hareket etmelidir;

terminal binasında bagaj taşıma, aprondaki operasyonların yanı sıra taşımacılığın hacmi ve doğasına uygun olmalıdır;

bagaj akışları yolcu, kargo, mürettebat üyelerinin veya araçların hareket yönleriyle kesişmemelidir;

giden bagaj ayırma alanlarında transfer bagajı elleçleyebilmeli;

bagajın aprona varışı, kontrol veya check-in prosedürleri ile geciktirilmemelidir;

güvenlik kontrolü için tüm bagaj hacmini tek bir yere yerleştirmek için alan sağlanmalıdır;

hacimli bagajların taşınması için cihazlar sağlanmalıdır;

bagaj taşıma sistemlerinin arızalanması durumunda, farklı bir şekilde ele alınması mümkün olmalıdır.

Bagaj taşımaya yönelik konveyör sistemleri, bagajın terminal binası içinde mümkün olan en yüksek hızda hareketini sağlamalıdır. Bu tür sistemler ayrıca bagajın teslim alınmasını, teslim edilmesini veya transferini sağlamalıdır.

Yolcuların rahatlığı için havalimanı binası girişlerine ve bagaj teslim alanlarına gerekli sayıda bagaj arabası yerleştirilmektedir.

Giden bagaj işlemleri

Bagaj, check-in noktasından teslim edildikten sonra, genellikle bir konveyör sistemi aracılığıyla uygun toplama alanına taşınır, burada sınıflandırılır ve uçağa teslim edilmek ve yüklenmek üzere bagaj konteynırlarına veya bagaj arabalarına yüklenir.

Kalkış alanındaki bagaj taşıma süresi, bir uçağın kalkışıyla sona eren süreçlerin süreç zincirinde kritik öneme sahiptir ve bagajın alınması, ayrılması, taşınması ve uçağa yüklenmesi için gereken süre de dahil olmak üzere tüm bu zincir boyunca yapılan çalışmaların yakın koordinasyonuna bağlıdır.

Havayolları tarafından uygulanan hizmet kuralları, her uçuş için ayrı konteyner yükleme pozisyonları gerektirebilir veya rota özellikleri, hizmet öncelikleri (birinci sınıf, business sınıf, transfer varış noktası vb.) ile ilgili gereksinimleri karşılayabilir.

Giden bagajlar için toplama alanı, aynı konteynırların ve arabaların bir alandan diğerine minimum yaklaşma mesafesi ile sağlanacak ve aynı personeli aynı personeli kullanma imkanı sağlayacak şekilde gelen bagaj depolama alanının hemen yakınında yer almalıdır. Alanlar.

Bagaj toplama alanına aşağıdaki ek tesisler ve ekipmanlar yerleştirilebilir:

güvenlik kontrol cihazları;

herhangi bir olayın olası olduğu alanları gözden geçirmek amacıyla televizyon gözetim sistemleri;

telekomünikasyon ekipmanı: telefonlar, interkom yazıcıları;

bagaj kontrol odası;

bagaj elleçleyen personel için salonlar;

uçuşlar hakkında bilgi içeren işaretler;

kontrol bilgisayarları, sıralama ve onay tarayıcıları için odalar.

Giden bagaj ayırma sistemi

Giden bagaj tasnif sistemi, farklı kabul noktalarından münferit bagaj parçalarının sisteme girmesi şartıyla, belirli periyotlarda pik bagaj yüklerini kaldırabilme kabiliyeti sağlayan her bir unsur bazında tasarlanmaktadır. Bagaj akışları ve taşıma hacmi, aşağıdakiler gibi çok sayıda koşul tarafından belirlenir:

giden ve transfer yolcu sayısı;

yolcu trafiğinin hacmi;

yolcu başına bagaj sayısı vb.

Bagaj taşıma sistemi, herhangi bir kombinasyonda bagaj sınıflandırması için çıktı sağlamalıdır:

havayolları tarafından;

uçuş sayısına göre;

yol tarifi ile;

hizmet sınıfına göre.

Bagaj taşıma sistemi genel olarak şunlardan oluşmalıdır:

bagaj kabul alanından biriktirme alanına taşıma konveyörleri

bagaj konteynırlarına ve bagaj arabalarına tasnif etmek ve yüklemek için bagaj biriktiren bölgeler.

Daha karmaşık sistemlerde, genellikle üçüncü bir bileşen bulunur - konveyörden bagajı alan ve bu yerlerde toplamak için belirli yönlere dağıtan ayırma cihazları. Bu cihaz, otomatik bagaj etiketi okuyucuları içerebilir.

Bagaj sistemlerinden veya bileşenlerinden herhangi birinin seçimi aşağıdaki koşullara bağlıdır:

benimsenen havaalanı terminali konsepti (merkezi, merkezi olmayan, kapıda check-in ile);

aynı anda bir bagaj konveyörüne / bir bagaj arabasına yüklenebilecek bagaj sayısı;

bagaj sıralama aşamalarının sayısı;

sistemdeki bagaj toplama noktalarının sayısı;

bagaj hareketinin uzunluğu ve işlenmesi için izin verilen süre;

aynı anda kullanılabilecek konteyner/araba sayısı;

Şu anda, giden yolcuların bagajlarını ayırmanın üç ana yöntemi vardır:

yarı otomatik,

otomatik.

Manuel ayırma yönteminde, konveyör bandına gelen bagajlar manuel olarak ayrıştırılır; bir işçi bagajdaki etiketleri okur ve bunları bagaj fişiyle karşılaştırır.

Yarı otomatik sistemlerde bagaj etiketleri bir taşıma görevlisi tarafından okunur. Etiket kodu bilgisayara girilerek bagajın konveyör üzerinde uygun noktaya taşınması sağlanır. Bagaj daha sonra bagaj arabasına manuel olarak yüklenir. Ayıklama verimliliği için kullanılan başka yarı otomatik sistemler de vardır: paletleri döndürmek veya lata konveyörü. Her iki sistem de bir operatör tarafından işletilen bir bilgisayar tarafından kontrol edilir.

Otomatik bagaj taşıma sistemlerinin iki avantajı vardır: daha düşük işçilik maliyetleri ve daha yüksek taşıma hızları.

Check-in'den uçağa yüklenmeden önce son işlemeye kadar yolda gerçekleştirilen giden bagaj işleme operasyonlarının unsurları tam otomatiktir. Bu tür sistemler, bagajın nihai varış yerinin “tanımasını” ve belirli bir uçuşta yükleme yerine teslim edilmesini içerir.

Havalimanı terminallerinde aşağıdaki otomatik bagaj ayırma sistemleri kullanılmaktadır:

Eğimli paletlerle ayırma sistemi;

Sıralama konveyör sistemi;

Bant ayırma taşıma sistemi;

Önceden belirlenmiş bir varış noktasına sahip arabalı sıralama sistemi.

Transfer ve transit bagaj işlemleri

Gelen bir uçaktan, aynı havayolu (on-line) veya farklı bir havayolu (on-line) ile giden bir uçağa transfer edilmek üzere taşınan transfer bagajı, bu nedenle bu işlem için kullanılacak sistem ve prosedürler özellikle seçilmelidir. iyice. Ayrıca bildirilen bağlantı süreleri, havalimanından havalimanına değişebilen bagaj transfer süresine bağlı olarak değişebilmektedir.

Transfer bagajlarının gümrükten geçmesi gereken havalimanlarında, yolcuların bagajlarını gümrük kontrol alanının hemen yakınında tekrar kontrol etmeleri mümkün olmalıdır.

Transit bagajın gümrükten geçmesi gereken durumlarda bagajın bu havayolunun uçağına iade edilmesi de mümkün olmalıdır.

Hattaki transfer bagajları, uygun uçağa tasnif ve teslim edilmek üzere havayolunun bagaj toplama alanına teslim edilir. Bazı durumlarda, bagaj doğrudan giden uçakta teslim edilebilir (kuyruktan kuyruğa veya rampa transferleri).

Havayolu bünyesinde bagajın transferi, transferi gerçekleştiren acente tarafından teslim alındığı veya taşıyıcı tarafından bagajın ayrıştırılıp uçağa teslimi için temin edildiği belirtilen yere teslim edilmesi ile gerçekleştirilir. Bagajın bırakılacağı yer, havayolları ile varılan anlaşmaya bağlı olarak, genellikle havayolunun bagaj toplama noktası ile bağlantılı alanda veya merkezi alandadır. bu konu... Bu alan, olumsuz hava koşullarının etkilerinden korunmalı ve bagajın hasar görmemesi için güvenliğini sağlamalıdır.

Kontrol edilen bagajın güvenliğini sağlamak için hangi yöntemin benimsendiğine bağlı olarak, bagaj toplama alanına fiziksel erişim sağlanması gerekli olabilir.

Gelen bagaj işlemleri

Gelen bagajın akışı, uçaktan teslimat noktasına kadar gider. Bu süreçle ilişkili iki işlevsel alan vardır:

bagajın konteynerlerden veya arabalardan ilgili konveyörlere boşaltıldığı, dağıtım yerine beslendiği, bagajın açılması için alan;

Bagajın yolcular tarafından parçalara ayrıldığı bagaj teslim alanı.

Havaalanı yönetimi ve havayolları, gelen yolcu ve bagaj akışının muhasebeleştirilmesiyle ilgili prosedürlerin geliştirilmesinde yakın bir şekilde çalışmalıdır. Basitleştirilmiş gümrük kontrol prosedürleri de bu görevler için geçerlidir.

Bagaj boşaltma alanı, konteynerleri geçmek için park yerleri, manevra alanları ve bagaj boşaltma alanlarından erişim sağlayan alanlar da dahil olmak üzere, bagajların konteynırlardan veya arabalardan dağıtımı için cihazlara boşaltılması için bir alandan oluşur. Bagajın açılması ile ilgili konu değerlendirilirken aşağıdaki hükümler dikkate alınmalıdır:

• * platformdan bagaj teslim yerine erişim engellenmemeli ve çıkıştan ayrılmamalıdır;
• * mümkünse bagajın hareketini tek yönde organize etmek arzu edilir;
• * Kuyrukların oluşabileceği durumlarda çalışmayı sağlayan geçiş cihazlarının yerleştirilmesi imkanı olmalıdır;
• * Girişler, araçların boşaltmaya geçişini ve boşaltma sonrası manevra yapabilmelerini sağlayacak genişlikte olmalıdır;
• * boşaltma alanına girişte bagaj boşaltma yerleri için uygun işaretlerin bulunması;
• *Boşaltma alanı, bagaj traktörlerini/traktörlerini alacak ve trenin karşılanmasını sağlayacak yeterli alana sahip olmalıdır.
• * Araçların serbest hareketini sağlamak için bagaj açma bölgesi içerisinde mümkün olan maksimum serbest bölgenin bulunması;
• * Her türlü konteynerin taşınmasını sağlayan koridorların tahmini boyutları;
• * konteynerlerin kısa süreli saklandığı yerlere ve bu bagaj taşıma yeri ile ilişkili konteyner toplama alanına kolay ve hızlı erişim;
• * Bagajın hızlı bir şekilde boşaltılması ve kalkış alanına taşınması için uygun cihazlar sağlanmalıdır ki bu çok önemlidir;
• * bagaj taşıma sistemleri arasındaki iletişim;
• * Gelecekte, güvenlik kontrolünün gerçekleştirilebilmesi için tüm bagaj hacmi için yer olmalıdır;
• * büyük boy bagaj taşıma cihazları;
• * Bagaj taşıma sisteminin arızalanması durumunda, işlenmesinin askıya alınması olasılığı sağlanmalıdır.

Yolcuların rahatlığı için havalimanı binası girişlerinde ve bagaj teslim noktalarında gerekli sayıda bagaj arabası bulunmalıdır. Bu amaçlar için özel alanlar sağlanmalıdır.

Bagaj talep alanı, yolcunun erişiminin olduğu ve bagajını bulabileceği, tanımlayabileceği ve teslim alabileceği alandır. İç hat uçuşlarında karşılayıcılar genellikle bu alana erişim sağlarken, dış hat uçuşlarında karşılayıcılar doğrudan yolcunun bagajıyla birlikte geçtiği devlet kontrol (gümrük kontrol) bölgelerinden çıkışlara bitişik bir yerde ağırlanır. Dört ana bagaj teslim cihazı grubu vardır:

Doğrusal raflar ( sayaçlar) sadece küçük uçakları kullanırken ve az sayıda yolcu taşıyan havalimanlarında kullanılan mekanize cihazlardır.

Lineer konveyörler - bunlar bagajı gelen yolcunun bulunduğu yere taşıyan biraz karmaşık cihazlardır. Lineer konteynerler kullanıldığında, yolcunun tüm raf boyunca bagaj araması gerekmez. Genellikle konveyörün sonunda, üzerinde talep edilmeyen bagajların zamanında depolandığı bir rulo üzerinde dönen bir kayış bulunur.

Konveyörler, karuseller ve dairesel hat sürekli bagaj hareketi olan cihazlardır. Sahipsiz bagaj, kaldırılana kadar üzerlerinde taşınacaktır.

İade edilebilir bagaj dağıtıcıları, bagajları doğrudan teslim edilirken yolcunun sabit kalmasını sağlar. Lineer cihazların yardımıyla bagajlar tek bir yerde toplanır, böylece yolcular yanlarında hareket edebilir ve bagajlarını bulabilirler. Ancak bu durumda kural olarak bagaj teslim süresi uzayacaktır. Aynı zamanda, yolcuların farklı yönlerde hareketi için ek alan sağlanmasına ihtiyaç vardır. Lineer şema, yolcu trafiğinin az olduğu havalimanlarında kullanılabilir.

Büyük yolcu trafiği olması durumunda, doğrudan konveyörlerden boşaltılan bir dönüş-sirkülasyon bagaj talep sistemi kullanılır. Dağıtıcı tipinin seçimi, aşağıdakilerin dikkate alınması gereken çeşitli gereksinimlere bağlıdır:

• * elleçlenen bagaj hacmi;
• * terminalin düzeni (yolcu akışı);
• * doğrudan veya dolaylı bagaj temini (yükleme sırasında);

Yolcuların, dağıtılacak bagajları ile birlikte dağıtıcılarını kolayca bulabilmeleri için uygun bilgiler düzenlenmelidir. Bilgi sistemi ayrıca, bagajı indiren personel için ilgili bagaj cihazına teslim yerinin belirtilmesi gereken havaalanının yan tarafındaki alana da hizmet etmelidir. Dağıtıcının yüksekliği ve çalışma hızı, bagajın yolcu tarafından kolayca çıkarılabileceği şekilde olmalıdır (eğimli bir bant için maksimum 0,45 m yükseklik veya eğimsiz bir bant için 0,35 metre), dakikada 36 metre hız.

Kapalı bir konveyör dağıtıcısına doğrudan bagaj dağıtımı, konveyör üzerindeki bagaj yerleşiminin ayarlanmasına izin verir, bu nedenle bu tür dağıtıcı çoğu hava yolu tarafından genellikle tercih edilir.

Sahipsiz bagaj için özel bir saklama odası sağlanmalıdır. Bagaj teslim alanının hemen bitişiğinde yer almalı ve havayolu personeli tarafından erişilebilir olmalıdır.

Bagajın kaybolması durumunda yolcularla iletişim kurmak için havayolu personelinin veya bir hizmet acentesinin konaklayabileceği bagaj teslim alanı içinde kontuarların veya ofis alanlarının yerleştirilmesi için de hazırlık yapılmalıdır. Bu konudaki kesin öneriler her havalimanı için büyük farklılıklar gösterir ve doğrudan havayolu ile kontrol edilmelidir.

Bagaj taşıma organizasyonu

Kalkış bagajı taşıma

Kalkışta uçağa hizmet vermeden önce, bagajla ilgilenen tüm personel, belirli bir uçak tipi için uçuş bilgileri ve bagaj yükleme detayları hakkında bilgi sahibi olmalıdır.

Bir yükleyici bağlantısı bir görev alır, bagaj için gerekli paketleme ekipmanını, bagajı uçağa yüklemek için mekanizasyon ekipmanını hazırlar ve ilgili check-in bölümünün bagaj konveyörü boyunca konteynırları (bagaj arabaları) yerleştirir.

Bagaj toplama

Bagaj paketlemenin amacı, kabul edilen standartlara göre doğru şekilde ayrılması ve uçağa yüklenmeye hazır hale getirilmesidir.

Bagaj, uçuşlar ve destinasyonlar için paketlenir. Hatalardan (tavsiyelerden) kaçınmak için, her bir bagaj parçasının uçuş numarasını ve varış yerini gösteren bir etiket olup olmadığı kontrol edilmelidir.

Toplama, bagaj parçalarının zorunlu sayımı ile gerçekleştirilir. Özel ayırt edici etiketlerle süslenmiş bagajlara özellikle dikkat edilir ("öncelik", VIP, birinci, birinci sınıf, vb.).

Birden fazla taşıyıcı tarafından kontrol edilen transfer yolcuların bagajları ile sık uçan yolcu programı üyesi olan birinci ve birinci sınıf yolcuların bagajları ayrı bir bagaj arabası veya ayrı bir konteynerde paketlenir.

Transfer bagajlarının paketleme tesislerine ayrılması, varış yerine göre ayrı ayrı gerçekleştirilir.

Tamamlanırken bagaj etiketlerindeki uçuş numarası ve varış noktasının tamamlanan uçuşa ve yöne uygunluğu kontrol edilir ve koltuk sayısı sayılır.

Kontrol edilmiş ve paketlenmiş bagaj, miktar doğrulamasına tabidir. Toplama bölümünde yapılan sayım sonucu ile bagaj listesi verilerine göre bagaj adetleri arasında farklılık olması durumunda aşağıdaki işlemler yapılır:

• - bagaj miktarı, bagaj listesinde belirtilenden az ise, yerel bir arama yapılır;
• - Bagaj listesinde belirtilenden daha fazla bagaj alınması durumunda, uçuşta check-in yapan acentenin katılımı ile yeniden hesaplanır.

Üs dışı havalimanlarında bagaj ayırma prosedürü, geçerli yerel kurallara göre gerçekleştirilir.

Bağlantılı havalimanından geçen transfer bagajları teslim alınırken, bagaj etiket numaralarına göre tasnif edilir ve check-in işlemi yapılır.

Transfer yolcunun bağlantısı kopmuş ve bağlantı noktasından başka bir uçuşta ayrılmışsa bagajı yolcu ile aynı uçuşta gönderilmelidir. Yolcunun hangi uçuş için yeniden rezerve edildiğinin netleştirilmesi ve ilgili uçuşun numarasını gösteren bagaj etiketinin yeniden kaydedilmesi gerekir.

Aktarma yolcusu bağlantı noktasından ayrılmış ancak bu uçuşta bagajı yüklenmemişse, bagaj yükleme prosedürüne göre bir sonraki uçuşta varış noktasına gönderilmelidir.

Tamamlanan transfer bagajı uçağa yüklenmeden önce güvenlik hizmeti tarafından kontrol edilmelidir.

Bagajın kalkış noktasında (bağlantı noktasında) taşınması sırasında bagajda hasar meydana gelirse, şunları yapmalısınız:

sağlamak için gerekirse hasarlı bagajı yeniden paketleyin.

içeriğin güvenliği;

Bagaj talebinden önce yolcuyu olaydan haberdar etmek için varış noktasına bagajdaki hasar hakkında bir mesaj gönderin.

Kalkış alanında (check-in sonrası) üzerinde bagaj etiketi olmayan (bulunan bagaj) bulunan bagajlar açılmalı ve içeriğinin envanteri çıkarılmalıdır.

Ticari kargo taşımacılığı için kullanılan uçak tipine bağlı olarak, aşağıdaki bagaj taşıma yöntemleri ayırt edilir:

• - bagajların konteynırlarda veya paletlerde taşınması;
• - bagajın toplu olarak taşınması;
• - karışık - bir parça bagaj DÖKME olarak, diğeri kaplarda.

Bagajlar dikkatli bir şekilde boş, temiz, kullanılabilir konteynırlara yüklenirken, yük tüm alana eşit olarak dağıtılmalıdır.

"KIRILIR" etiketi ile işaretlenmiş kırılabilir, kırılabilir eşyaların bulunduğu bagaj, konteynere en son yüklenir.

Yükleyici konteyneri kapatır, mühürler, tartar, konteyner etiketinde varış havaalanını, parça sayısını, bagajın ağırlığını, konteynerin ağırlığını ve toplam ağırlığını, takılı mühürün numarasını veya işaretini belirtir.

Bagajlar temiz, servis verilebilir bagaj arabalarına yüklenir. Bir arabaya kırk parçadan fazla bagaj yüklenmezken, bagajların arabalara yerleştirilmesi aşağıdakileri sağlamalıdır:

• - sürüş sırasında bagajın düşmesi hariç güvenilirlik;
• - sürücü koltuğundan çepeçevre görüş;
• - kontrol edilebilirliği ve istikrarı korumak.

Yüklü arabalar, bagajın uçağa taşınması sırasında güvenliğini sağlamalıdır. Olumsuz hava koşullarında (yağmur, kar), bagaj arabaları, bagajı yağıştan korumak için bir tente ile donatılmalıdır.

Bagajın uçağa yüklenmesi, ticari yüklemeden sorumlu (dökme bagaj yüklerken) bir uçuş görevlisinin veya bir havayolu temsilcisinin huzurunda, uçağın ticari hizmetlerinden sorumlu kişinin talimatlarına uygun olarak yükleyiciler tarafından gerçekleştirilir. bir havacılık güvenlik görevlisinin denetimi.

Bagaj, havacılık güvenliği kurallarına, düzenlemelerine ve prosedürlerine, iş güvenliği ve güvenlik talimatlarının gerekliliklerine, bu tür uçaklara hizmet için teknolojik programa uygun olarak uçağa yüklenir.

Bagaj, kargo ve postadan sonra yüklenir ve varış noktalarına göre oluşturulur.

Farklı varış yerlerine giden bagajlar, uçağın farklı kargo kompartımanlarına yüklenmelidir.

Farklı varış noktalarındaki bagajlar aynı kargo ambarına yüklenmişse, ayrı olarak istiflenmelidir. Son varış noktasına kadar olan bagajlar önce, ilk noktaya - son olarak yüklenir.

Her destinasyon için öncelikle ekonomi sınıfı yolcuların, ardından birinci ve işletme sınıflarının, sık uçan yolcu programı üyelerinin, VIP yolcuların ve son olarak da transfer yolcularının bagajları yüklenir.

Yüklenen bagaj sayısı, bagaj listesinde belirtilen ve check-in yapılan bagaj sayısına uygun olmalıdır.

Kontrol edilen tüm bagajlar güvenlik veya uyumsuzluk nedeniyle uçağa yüklenemiyorsa, öncelik listesine göre yüklenmesine karar verilir.

Bagajın uçağa taşınması ve yüklenmesi için yer ekipmanı kullanılır.

Bagaj, yolcuların check-in işlemlerinin tamamlanması ve bagaj listesinin kaydedilmesinin ardından kural olarak tek seferde uçağa teslim edilir.

Yetkili bir görevli ile mutabık kalınan uçuşta büyük miktarda bagaj olması durumunda bagajın parça teslimine izin verilir.

Havaalanı çevresinde bagaj taşımacılığı ve uçak hizmet alanına giriş, belirlenmiş gerekliliklere sıkı sıkıya bağlı olarak gerçekleştirilir.

Yükleyiciler, bagajları uçağa yüklerken, toplu olarak yükleme yaparken (konteyner etiketindeki işaretler) gerçekleştirilen uçuşa uygunluk açısından bagaj etiketlerindeki varış kodlarını kontrol eder.

Yükleme sırasında "FRAGILE" etiketli bagajlara özel dikkat gösterilmelidir.

Yüklemeden sonra yükleyiciler, uçakta konteynerlerin ve bagajların toplu olarak sabitlenmesini gerçekleştirir.

Bu işlemlerin sonunda, ticari yükün kabulü ve devri, yükleyiciler ve (uçağın ticari hizmetlerinden sorumlu) kabin memuru tarafından yapılır.

Transfer yolcularının bagajları, ilk etapta transfer noktasında indirilecek şekilde en son uçağın kargo ambarına yüklenir.

Bu uçuşun yüklenmesindeki kısıtlamalar nedeniyle bagajın bir kısmının bırakılması gerekiyorsa, her şeyden önce transfer bagajının taşınmasını sağlamalısınız.

Ana havaalanında bağlantı süresinin bir saatten az olması (kısa yerleştirme) ve transfer bagajının introskop ile taranmasının gerekmediği durumlarda, gelen uçağın panosundan ayrılarak yolcunun panosuna yüklenir. transfer bagajı işleme alanına teslim edilmeden ayrılan uçak.

Uçak kalktıktan sonra “SITA” iletişim kanalları üzerinden güvenilir bilgiler içeren telgraflar (RTM, BTM) gönderilir.

Bagajı olan bir yolcu taşımaya kabul edildiğinde, check-in kapandıktan sonra görevliler, bagajlarını olağan şekilde kontrol eder, standart bir etiketle işaretler. Bagaj, yolcunun kendisi tarafından uçağa teslim edilir ve uçağın ticari hizmetinden sorumlu kişinin talimatı doğrultusunda bagaj, ilgili belgelerin tescili ile yükleyici tarafından uçağa yüklenir.

Bagajın bir uçuştan çıkarılması

Bagajın uçuştan alınması hem check-in sırasında hem de bagaj listesine göre bagajın transfer edilip uçağa yüklenmesinden sonra yapılabilir.

Bagajın uçuştan çıkarılması gerekiyorsa, yükleyiciler, acentenin talimatı üzerine, izinle ve bir havacılık güvenlik görevlisinin huzurunda, etiketlere ve işaretlerine göre bagajı seçin ve bagajı check-in'e teslim edin. uygun belgelerin hazırlanması ile yolcuya aktarılması için hat.

Muayeneye gelmeyen veya uçağa binmeyen yolcuların bagajlarının uçakla taşınması kesinlikle yasaktır.

Sevk edilmemiş bagajın elleçlenmesi

Herhangi bir nedenle hareket noktasından gönderilmeyen bagajlar, aynı veya başka bir taşıyıcının bir sonraki uçuşunda varış noktasına gönderilmelidir.

Bagaj, orijinal etikete ek olarak varış yerini, varsa aktarma noktalarını, uçuş numaralarını gösteren bir yönlendirme etiketi ile işaretlenir.

Koli bagajı, güvenlik hizmetinin talimatlarına uygun olarak kontrol edilmelidir.

Varışta bagaj taşıma

Uçağın varış havaalanına varışındaki bagaj taşıma prosedürü aşağıdaki işlemleri içerir:

• - uçaktan bagajın boşaltılması için personel ve mekanizasyon ekipmanının eğitimi;
• - bagajdan sorumlu mürettebat üyesinden bagaj ve belgelerin kabulü;
• - uçaktan bagaj veya bagaj içeren konteynırların boşaltılması;
• - bagaj teslimi, bagajlı konteynırlar, bagaj talep yerine;
• - yolculara bagaj teslimi.

Varışta uçağa hizmet vermeden önce personel, beklenen bagajın miktarı ve ağırlığı, varış yerine göre transfer bagajının mevcudiyeti ve bagajın uçaktaki konumuna ilişkin ayrıntılar hakkında bilgi sahibi olmalıdır.

Bir yükleyici bağlantısı, bu uçuşun bagajını taşıma görevini alır, C'yi boşaltmak ve bagajı teslimat yerine taşımak için gerekli sayıda apron mekanizasyon ekipmanını hazırlar.

Uçağı durdurduktan, pedleri taktıktan ve hizmet alanına giriş izni verdikten sonra, yükleyici bölümü, apron mekanizasyon araçlarını (bagaj ve/veya konteyner arabaları, bagajlar dökme ise römorklu taşıyıcılar) onaylı hizmet şemalarına göre düzenler. Her uçak tipi için.

Uçaktan bagajın boşaltılması

Uçaktan bagaj ve konteynırların boşaltılması, ticari yüklemeden sorumlu bir uçuş görevlisinin huzurunda, uçağın ticari hizmetlerinden sorumlu kişi tarafından yönlendirildiği şekilde, bu tür uçaklara hizmet vermek için teknolojik programa uygun olarak yükleyiciler tarafından gerçekleştirilir ( bagajı toplu olarak boşaltırken).

Bagajı toplu olarak boşaltırken, yükleyiciler ve uçuş görevlisi koltuk sayısını sayar. Konteyner taşımacılığında, konteynerlerin üzerinde parça sayısını, bagajın ağırlığını ve özelliklerini gösteren mühür ve etiketlerin varlığının kontrol edilmesi zorunludur.

Yükleyiciler, bagajları indirirken, işaret ve işaretlere dikkat ederek, bagajın ambalajının ve içeriğinin güvenliğini sağlamalıdır.

Bagajın uçaktan indirilmesi tamamlandıktan sonra personel, taşıma belgelerini düzenler.

Bagajı indirirken ve taşırken, yükleme sırasındakiyle aynı yer ekipmanı kullanılır.

Bagajın uçaktan indirilme sırası belirlenirken, "interline" ile taşınan bagajın transfer edilmesi tercih edilir; bunu şirketin uçuşları için transfer bagajının boşaltılması ve ardından bagajın nihai varış noktasına ulaşması takip eder.

First Class ve Business Class ve Frequent Flyer üyelerinin bagajları önce bagaj teslim noktasına teslim edilir.

bagaj taşıma transferi

Bağlantılı havalimanından geçen tüm transfer bagajları, öncelikle bagaj etiketlerine göre varış yerine göre sıralandığı transfer bagaj elleçleme alanına boşaltılır ve teslim edilir.

Kabul edilen bagaj sayısı PTM verilerine uygun değilse yerel arama yapılır ve eksik parça bulunmazsa “SITA” sistemi üzerinden hareket noktasına gerçek sayıyı belirten bir telgraf gönderilir. alınan parçalardan.

Transfer yolcunun seyahat planı değiştiğinde bagajına yeni yön, uçuş numarası ve hareket tarihi ile birlikte “RUSH” yönlendirme etiketi verilir.

Transfer yolcunun check-in'e tabi bagajının kontrol edilmediği tespit edilirse bagaj, bagaj etiketi ile check-in yapılarak bagaj teslim alanına teslim edilir.

Yolculara bagaj teslimi

Yükleyiciler, uçak geldikten sonra yolculara hizmet vermek için aşağıdaki gereksinimleri göz önünde bulundurarak, bagaj tamamlanma alanındaki taşıma bandına bagaj teslim eder.

Bagaj talebi, bilgi panosuna karşılık gelen konveyör bant üzerinde gerçekleştirilir.

Bagaj alımından hemen önce, yerel iletişim yoluyla bagaj alımının başlangıcı, taşıma bandının numarası ve bagaj alırken dikkatli olunması gerektiği konusunda yolculara hatırlatma ile anons yapılır.

Duyurular iki dilde yapılır.

Bagajın gecikmeli olarak teslim alınması durumunda nedeni ile birlikte açıklama yapılır ve havayolu adına özür dilenir.

Personel, bagajı konveyör bandına boşaltırken, bagajın ambalajında ​​hasar olup olmadığını kontrol eder. Açıklanan hasarlı bagaj belgelenir. Tamamlanmama sırasındaki herhangi bir denetim, bunu yapan kişileri gösteren uygun bir kanunla düzenlenir.

Aynı tip bagajın değiştirilmesi durumlarını önlemek için, bagaj etiketlerinin tanımlanması (üzerinde) gerçekleştirilir. Uluslararası uçuşlar- seçici kimlik), alınan bagajla birlikte yolcu biletinde.

Bagaj temininde zorluk yaşanması durumunda görevliler yolcuya gerekli yardımı sağlamaktadır.

Bagaj yönetim sistemi

Hatalı bagaj taşımayı önlemek için etkin önlemler almak için, işleme hatalarının hangi aşamalarda meydana geldiğini ve kayıplara yol açtığını analiz etmek gerekir.

En yaygın olanı, geçiş sırasındaki tıkanıklık sırasındaki kayıptır (tüm vakaların %52'si).

Biletteki çeşitli hatalar, güvenlik servisleri tarafından yapılan kontroller sırasındaki başarısızlıklar (% 13) nedeniyle çok daha az sıklıkla kayıplar meydana gelir.

Kayıpların yaklaşık %7'si doğrudan uçakta yükleme/boşaltma sırasındaki hatalardan kaynaklanmaktadır.

Hatalı etiketleme veya başka bir hedefe gönderme ile ilgili sorun durumlarının %3'ü için.

SITA'nın bagaj geliştirmeleri şunları içerir:

Çanta masajı bir mesaj sistemidir.

Çanta yöneticisi bir bagaj yönetim sistemidir.

Worldtracer, kaybolan veya yanlış taşınan bagajlar için otomatik bir takip sistemidir.

RFID - bagajın radyo frekansıyla tanımlanması.

BagMessage, havayolları, havaalanları ve servis sağlayıcılar için küresel mesajlaşma sisteminin bir parçasıdır. BagMessage, sıralama ve güvenlik kontrollerini izlemek için dünyanın dört bir yanındaki otomatik bagaj sistemleriyle etkileşime girer.

Bagajı check-in işleminden son varış noktasına kadar kontrol etmek için, kalkış havalimanının kalkış kontrol sistemleri (DCS), tüm rota boyunca bagaj taşıma sistemleri ile etkileşime girmelidir. Sonuç olarak, her gün birden fazla DCS ve bagaj sistemi arasında binlerce mesaj gönderilir.

BagMessage aşağıdakileri sağlar Faydalar:

Yanlış kullanılan bagajları azaltarak müşteri hizmetlerini iyileştirmek.

Birden fazla havalimanına yapılan DCS bağlantılarının sayısını azaltarak maliyetleri azaltın.

Hizmet bildirimlerine ve IATA bagaj standartlarına uygunluk.

Teslim edilmeyen mesajların saklanması.

Dünyanın her yerinde, büyük ve küçük havalimanlarında günlük kullanımda kendini kanıtlamış olan BagManager, değişen endüstri standartlarını ve çeşitli operasyonel senaryoları karşılamak için büyümeye ve gelişmeye devam ediyor.

Bagaj Yöneticisi, SITA bagaj programının bir parçasıdır ve havalimanı içinde ve birden fazla havalimanı arasında bagaj transferlerini yönetir.

Bagaj Yöneticisi, bagajın havaalanından havaalanına hareketini izler. Ayrıca, yükleyicilere bagaj, durumu hakkında gerçek zamanlı bilgi sağlar ve uçağa gelmeyen yolcuların bagajlarını boşaltma ile ilgili sorunları çözmelerine yardımcı olur, ör. ICAO Ek 17 güvenlik gereksinimlerine uygun gerçek zamanlı bagaj yönetimi.

Çanta Yöneticisi şunları içerir: fırsatlar:

tüm olası bagaj yönetimi senaryolarının ele alınmasına izin verir;

Bag Message bağlantısı, World Tracer hizmetleri;

Bagaj için 7 gün 24 saat tam operasyonel destek.

Bag Manager, büyük ve küçük havayolları, havalimanlarında bagaj taşıma acenteleri tarafından kullanıma uygundur.

Çanta Yöneticisi, barkodları ve yeni RFID etiketlerini işleyebilir ve yılda 20 milyonun üzerinde RFID etiketli bagajı işleyerek dünyanın en büyük RFID bagaj dağıtımının gözetimini sağlar.

Dünya İzleyici. Gecikmiş veya yanlış kullanılmış bagaj, yolcunun yolculuğundaki zayıf bir halkadır. Bir havayolunun bu sorunları nasıl ele aldığı, müşteri memnuniyeti üzerinde güçlü bir etkiye sahiptir.

SITA ve IATA tarafından geliştirilen World Tracer, kayıp ve yanlış kullanılmış bagaj takibi için dünyanın önde gelen otomatik hizmetidir.

Uluslararası bagaj arama sistemi World Tracer, bagajın hatalı bir şekilde başka bir uçuşa aktarılması durumunda, dünyanın herhangi bir havaalanındaki yerini belirlemeye izin verir. World Tracer operatörüne kayıp bagajla ilgili bir açıklama gelmesinden hemen sonra, özel bir kodlamadaki tüm bilgiler tek bir veri tabanına girilir ve buradan sisteme dahil olan dünyadaki tüm havalimanlarına gönderilir. Sistem daha sonra dünyanın her yerinden havayolları tarafından veritabanına girilen sahipsiz bagaj hakkındaki bilgileri otomatik olarak karşılaştırır. Kayıp ve bulunan bagaj verilerinin eşleşmesi durumunda sahibine iletilir.

Bulunan bagajla ilgili bilgiler, özel bir OHD dosyası şeklinde World Tracer ACS'ye girilir. OHD dosyası, bagaj türlerinin IATA tanımlama tablosuna göre bagajın cinsini ve rengini, bagajın dış ayırt edici özelliklerini, varsa yolcunun soyadını belirtir.

Gönderilmemiş bagaj “WorldTracer” ACS'ye gönderildiğinde, sevk rotası birkaç nokta içeriyorsa varış ve transfer noktalarına bir FWD mesajı oluşturulur.

Hemen hemen her uluslararası havalimanında Kayıp ve Bulunan bagaj takip masaları bulunmaktadır.

RFID. Otomatik bir tanımlama yöntemi olan radyo frekansıyla tanımlama (RFID), yalnızca çipler aracılığıyla değil, e-pasaportlara yerleştirilen RFID'ler aracılığıyla da seyahat üzerinde önemli bir etkiye sahip olacak şekilde ayarlanmıştır.

RFID, kaçırılan bagajlar için tek boyutlu bir çözüm değildir, ancak uygulanırsa, bagajı varış noktasına kadar takip ederek endüstriyi endüstri kayıplarından yılda 750 milyon dolar kurtarabilir.

SSCB havayollarında bagaj taşımacılığı için el kitabı (RBP-85)

SSCB SİVİL HAVACILIK BAKANLIĞI

EMİR

YÖNETMEK

HAVA YOLLARIYLA BAGAJ TAŞIMACILIĞI İÇİN

SOYUZA SSR (RBP)

(Çıkarmak)

Bölüm 1

Bagajın taşınmasına ilişkin temel hükümler

1.1.

Genel Hükümler

1.1.1.

Sovyetler Birliği Havayollarında (RBP) Bagaj Taşıma Kılavuzunun ikinci baskısı, SSCB Hava Kanunu, Birlik içi havayollarında taşımacılığın organizasyonuna ilişkin El Kitabının ana hükümlerine uygun olarak hazırlanmıştır. sivil Havacılık SSCB (NOP GA-83), yolcu ve bagaj taşımacılığının organizasyonu için mevcut yönergeleri dikkate alarak.

1.1.2. RBP, SSCB sivil havacılığının iç hava hatlarında bagaj taşıma prosedürünü, nakliye organizasyonu hizmeti çalışanları arasında bagaj transferi için özel koşulları düzenler, nakliyesi sırasında arızalar, bagaj talepleri ve ayrıca bagajın sorumluluğunu düzenler. bir hava taşıma sözleşmesi.

1.1.3. RBP gereklilikleri, bagaj teslim alan, check-in yapan, bagajı taşıyan, eşya depolayan tüm çalışanların yanı sıra sivil havacılık havalimanlarında ve şehir hava terminallerinde bagaj taleplerini değerlendirmekten sorumlu olanlar tarafından uygulanması ve bunlara uyulması için zorunludur.

Bu kılavuz, Sovyetler Birliği havayollarında yolculara hizmet veren ve bagajları elleçleyen Aeroflot çalışanlarının günlük işlerinde pratik kullanım için tasarlanmıştır.

1.2. Bagaj - kontrol edildi, kontrol edilmedi

1.2.1. Bagaj (el bagajı) - taşıyıcı ile anlaşarak bir uçakta taşınan yolcuların kişisel eşyaları. Bagaj check-in ve check-in yapılmayabilir.

Kayıtlı bagaj, havacılık şirketinin kendi sorumluluğunda taşımaya kabul ettiği ve bagaj fişi ve bagaj etiketi düzenlediği yolcuların bagajlarıdır.

Kontrol edilmemiş bagaj (el bagajı) - numarasız etiketlerle işaretlenmiş olanlar da dahil olmak üzere, bir uçakta taşınan ve bagaj bölmelerine yerleştirilen kontrol edilmiş bagaj dışındaki yolcu bagajı. Uçakta yolcuların kendileri tarafından teslim edilir. Bagajın yolcuda olduğu süre hariç, taşıyıcının kontrol ve sorumluluğunda taşınır.

1.2.2. Bagajın taşınması için kabulü ve kaydı, yolcunun check-in için ibraz etmesi üzerine taşıyıcı tarafından gerçekleştirilir. Kayıt, biletin bagaj makbuzunun ilgili bölümündeki parça sayısı ve bagaj ağırlığı, "Bagaj teslim edilen bagaj, adet, kg" sütunlarında kayıtlı bagaj, kontrol edilmemiş bagaj sütunu şeklinde gerçekleştirilir. "El bagajı, kg" ve kayıtlı bagaj ve kontrol edilmemiş bagajın her paketine uygun etiketin yapıştırılması.

1.2.3. Bagaj teslim alınır:

bilette belirtilen varış noktasına;

yolcu transfer noktasına;

fazla bagaj için ödeme yapılan transfer noktasına.

1.2.4. Bagajın havalimanı terminali ile uçak arasında taşınması, kalkış havalimanında uçağa yüklenmesi, varış havalimanında (veya transfer havalimanında) boşaltılması ve verildiği yere teslimi, havalimanlarının kuvvetleri ve araçları tarafından gerçekleştirilir. .

1.2.5. Parça taşıma için bagaj, havalimanı terminalinde veya şehir terminalinde kabul edilir.

Konteynerlerde taşıma için bagaj, havaalanı terminalinde kayıtlıdır, konteynerlerin teslimi, yüklenmesi, boşaltılması, IL-86, YAK-42'de yolcu servisi, bagaj elleçleme için mevcut standart teknolojilere uygun olarak konteyner taşımacılığı için belirli mekanizasyon araçları kullanılarak gerçekleştirilir. uçak. Karma taşıma durumunda, bagajın bir kısmı (kontrolsüz olarak) uçağın bagaj kompartımanlarında (odalarında) ve diğer kısmı da (kayıtlı bagaj olarak) uçağın kargo kompartımanlarında yer alan konteynırlarda taşınır. .

1.2.6. Bagajın taşıma için kontrol edildiği andan yolcuya teslim edildiği ana kadar, bu uçuşta taşımadan sorumlu personel dışında bagaja erişim yasaktır.

Yolcuların eşyaları Il-86, Il-62, Il-18, Tu-184, Tu-154, Yak-42 tipi uçaklarda kayıtlı bagaj olarak taşınır.

Kontrolsüz bagajlar Il-86, Yak-40, An-24, An-2, Il-14 uçakları, Mi-8, Mi-4, Mi-1, Ka-18, Ka-15 helikopterleri ile taşınmaktadır. Il-86 uçağı hariç olmak üzere, yukarıda belirtilen uçakta kontrol edilmemiş bagajın taşınmasına ilişkin sorumluluk yolcuya ve Il-86'da nakliyeye ilişkin sorumluluk taşıyıcıya aittir.

1.2.7. Yolculara hizmet olarak havalimanı, bagajlarını platformda, havalimanı terminalinde ve istasyon meydanında ve ayrıca araçlarda taşımak için yükleyiciler (hammaddeler) tahsis etmekle yükümlüdür.

1.2.8. Kontrol edilmeyen bir parça bagajın ağırlığı ( el bagajı) bir uçağın kabininde taşınan 5 kg'ı geçmemelidir. İstisnai olarak, özel önlem gerektiren kırılabilir, kırılabilir eşyalar (bulaşık, cam eşya vb.) kontrolsüz bagaj (el bagajı) olarak kabul edilebilir. Bu eşyalar yolcu koltuğunun yanına (koltuğun altına), yolcunun ellerine veya uçak kabininin özel olarak belirlenmiş bir alanına yerleştirilir.

1.2.9. Kontrolsüz bagaj (el bagajı) uçakta aşağıdaki kısıtlamalar dahilinde taşınır:

maksimum boyutları 45 x 35 x 15 cm'den fazla olmamalıdır, bu da sandalyenin altına rahat yerleştirmeyi sağlayacaktır;

yan raflara yerleştirilemez.

1.2.10. Kontrol edilmemiş bagajın (el bagajı) uçak kabininde ağırlık ve boyutlara göre taşınmasına ilişkin kısıtlamalar aşağıdakilerden kaynaklanmaktadır:

yan raflara sadece şapka, dış giyim (mont, yağmurluk) yerleştirme ihtiyacı;

Uçağın uçuştaki evriminden ve kabininde çok sayıda şeyin bulunmasından kaynaklanan yolcular ve ekipman için olası tehlike.

Yolcu, yanında mücevher, para ve belge taşımakla yükümlüdür. Bagaj olarak check-in yapılmasına izin verilmez.

Taşıma sırasında özel önlem alınması veya özel saklama koşulları (küçük portatif teyp, radyo, televizyon, kristal ürünler vb.) gerektiren kırılgan ve kırılabilir eşyalar, taşıyıcı ile anlaşmalı olarak, yolcular tarafından zorunlu olmaları koşuluyla uçak kabininde taşınabilir. incelemeye sunulması. Bu eşyalar, yalnızca beyan edilen değeri olan bagaj olarak taşımaya kabul edilir.

5 kg'ın üzerindeki sebze ve meyveler, taşımaya uygun kaplarda paketlenmiş olarak bagaj olarak taşımaya kabul edilir.

1.3. Ulaşım oranı. Ücretli, ücretsiz ulaşım. Bagaj fazlası

1.3.1. Taşıma standardı, belirli bir tipte bir uçakta bir yolcu tarafından belirli bir ağırlık, boyut, tip (kalite) bagajının taşınmasıdır.

1.3.2. Taşıma hakkı bagajı (kontrollü, kontrolsüz) içerir. Taşınan bagaj için temel gereksinimler şunlardır:

her şeyin kütlesi aşağıdakileri aşmamalıdır:

30 kg - uçak kabininin birinci sınıf ücretini öderken;

20 kg - Il-86, Il-62, Il-18, Il-14, Tu-154, Tu-134, Yak-42, Yak-40, An-24'te ekonomi sınıfı ücreti öderken;

10 kg - An-2, L-410 uçaklarında;

Ka-15, K-18, Mi-1 helikopterlerinde;

her bir bagaj paketinin boyutu 50 x 50 x 100 cm'den fazla olmamalıdır;

bagaj, madde 1.3.7'de belirtilenler hariç olmak üzere, belirlenmiş tipte (kalitede) olmalıdır;

tek bir bagaj parçasının maksimum ağırlığı 30 kg'ı geçmemelidir.

1.3.3. İstisnai olarak bazı durumlarda havacılık şirketinin muvafakati ile daha büyük ağırlık ve ebattaki eşyalar bagaj olarak taşıma için kabul edilebilir. Bu durumda, uçağın temel özelliklerini dikkate almak zorunludur: tip, yük, kargo bölmelerinin hacmi, yükleme kapaklarının boyutları, kapılar, bagaj ve kargo alanlarının zemin alanındaki belirli yükler. Bu tür bagajların kaydı, serbest tonaj varsa check-in sonunda yapılabilir.

1.3.4. Havacılık şirketi, taşıma normlarının gerekliliklerini karşılamayan eşyaları bagaj olarak taşımayı reddedebilir.

1.3.5. 1.3.3 maddesinin gerekliliklerini karşılayan bagaj ücretsiz olarak taşınır (ücretsiz taşıma). Belirlenen ücretsiz taşıma ücretini aşan veya buna dahil olmayan bagaj, fazla bagajdır ve SSCB havayollarında ücretlerin uygulanmasına ilişkin Kurallara (ücretli taşıma) uygun olarak bagaj ücreti üzerinden alınan ek bir ücret karşılığında verilir. Ödeme, yolcunun bagajı kabul edildiğinde kalkış veya durma noktasında düzenlenen ücretli bagaj makbuzu ile onaylanır.

1.3.6. Ücretsiz bagaj hakkı aşağıdaki eşyalar için geçerli değildir:

boyutları, adları ve amaçları ne olursa olsun, paketlenmiş biçimde 50 x 50 x 100 cm boyutlarını aşan şeyler;

adları ve amaçları ne olursa olsun, tek parça halinde 30 kg'ın üzerindeki şeyler;

Parça başına 10 kg'dan daha ağır olan TV setleri, teypler, radyo alıcıları;

toplam ağırlığı 5 kg olan çiçekler, bitki fideleri, gıda yeşillikleri, kuru bitkiler (paket halinde), ağaç dalları ve çalılar;

SSCB İletişim Bakanlığı'nın özel iletişim kuryeleri veya diğer bölümlerin çalışanları eşliğinde yazışmalar;

hayvanlar (evcil ve vahşi), kuşlar, balıklar ve arılar ve körlere eşlik eden rehber köpekler hariç diğer hayvanlar. Rehber köpekler, ücretsiz taşıma ücreti karşılığında taşınır.

Bu şeylerin ve hayvanların nakliyesi, SSCB Hava Yollarında Tarifelerin Uygulanmasına İlişkin Kurallara göre gerçek ağırlıklarına göre ödenir.

1.3.7. Taşıyıcı madde 1.3.6'da sıralanan maddeleri taşıma için kabul edebilir. kargo olarak ve bazı durumlarda serbest tonaj varsa bagaj olarak.

1.3.8. Yerleşik norma ek olarak, yolcu elindeyse tartılamayan ücretsiz eşyalar taşıyabilir (her pozisyondan bir eşya):

el çantası, kağıtlar için klasör;

palto, kürk manto veya yağmurluk;

şemsiye veya baston;

uçuş halindeki bir yolcu için gerekli olan küçük eşyalar (yazılı basın, yiyecek, giysi, tuvalet malzemeleri ve küçük miktarlardaki ilaçlar);

çocuk için uçuş süresi için gerekli yiyecek (eğer bir çocuk varsa);

bebek seyahat beşiği (bir yaşından küçük bebeğiniz varsa);

engelliler için tekerlekli sandalye ve (veya) yolcu için gerekliyse koltuk değneği.

Tekerlekli sandalye hariç, listelenen öğelerin toplam ağırlığı 5 kg'ı geçmemelidir.

1.3.9. Madde 1.3.8'de adı geçen ve taşıyıcının ağırlığından şüphe duymasına neden olan maddeler tartılmalıdır. 5 kg fazla kilo fazla bagaj olarak ücretlendirilecektir.

1.3.10. Bebek seyahat beşiğinden farklı olarak, bebek arabasının taşınması kontrol edilmiş bagaj olarak zorunludur.

1.3.11. Bebek beşiği yolcu kabininde kontrolsüz bagaj olarak aşağıdaki güvenlik şartlarına tabi olarak taşınabilir:

çocuk, emniyet kemerlerinin her bağlanmasında yetişkin bir yolcunun kollarında olmalıdır;

Beşik, acil çıkışı engellememelidir.

1.3.12. Fazla bagaj ücreti, yolcunun tüm güzergahı için veya biletinde belirtilen herhangi bir transfer noktasına seyahat başlangıcında hareket havaalanında alınır. Bagajın daha fazla taşınması transfer havaalanında ödenir.

1.3.13. Bir ara havaalanında yolcu, taşınan eşyaların ağırlığını ve miktarını ücretsiz taşıma ücretini aşan veya ödenen ağırlığı aşan şekilde artırdıysa, durak havaalanından bilette belirtilen varış havaalanına ek bir ücret tahsil edilecektir. . Bagajın ağırlığı azaltılırsa, iade veya yeniden hesaplama yapılmaz.

1.3.14. Fazla bagajın krediyle taşınmasına izin verilmez.

1.3.15. Bir yolcu, taşıma rotasını veya hizmet sınıfını gönüllü olarak değiştirirse, bu bölümdeki programa göre sağlanan tipte bir uçak için norma uygun olarak, değiştirilen bölümdeki bagaj miktarını taşımasına izin verilir. rotanın.

1.3.16. Taşıyıcı, taşıma rotasını, yolcu hizmet sınıfını veya uçak tipini değiştirmek zorunda kalırsa, yolcu, orijinal olarak ödenen rota veya hizmet sınıfında ücretsiz bagaj taşıma hakkını saklı tutar.

1.3.17. Bir yolcu, çeşitli tiplerde ancak aynı uçuş numarası altında uçakla taşındığında, uçak tipine ve hizmet sınıfına bağlı olarak güzergah bölümleri için ücretsiz taşıma ücreti belirlenir.

1.3.18. Dış hatlar ve iç hatlar bölümlerinde sıralı olarak gerçekleştirilen dış hat taşımalarında veya tersi durumda yolcu, iç hat bölümünde dış hat hizmet sınıfına karşılık gelen oranda bagaj taşıma hakkına sahiptir, başlangıçta onun tarafından ödenir.

Sadece iç hatlarda seyahat eden yabancı yolcular (yabancı turistler), madde 1.3.3 uyarınca Sovyet vatandaşları için belirlenen oranda ücretsiz bagaj hakkı hakkından yararlanırlar.

1.3.19. Transfer yolcuları için, uçak tipi dikkate alınarak uçuşun her segmenti için ücretsiz taşıma ücreti belirlenir.

1.3.20. Her mürettebat üyesine, yalnızca kontrol edilmemiş bagaj olarak 10 kg oranında ücretsiz eşya taşımasına izin verilir. Bu miktarı aşan veya 1.3.3 maddesinde belirtilen ücretsiz taşıma ücretinin gereklerini karşılamayan kişisel eşyaların taşınması, genel olarak bagaj ücreti üzerinden ödenir.

1.3.21. Yolcu tarafından doğrudan yanında taşınmasına izin verilen ve bagaj olarak kabul veya sınırlı kabule tabi olan şeylerin görsel bir listesi, her havalimanı terminalinde ve hava hizmeti acentesinde gösterilmelidir.

1.4. Havuzlanmış grup bagajı

1.4.1. İki veya daha fazla kişiden oluşan bir grup yolcu, genel bir varış noktasına veya aktarma noktasına yapılan bir uçuşu takip ettikleri takdirde bagajlarını birleştirebilir ve taşıma belgelerini ve bagajlarını her seferinde bir check-in noktasında (aile, delegasyon, spor takımı, vb.) ...

1.4.2. Grup ücretsiz bagaj hakkı, bir grup yolcunun bireysel ücretsiz bagaj haklarının toplamına eşit olan birleşik bagaj hakkı anlamına gelir.

1.4.3. Bagaj, grup liderinin (ailenin reisi) adına teslim edilir.

1.4.4. Bir bütün olarak mürettebat için, mürettebat üyesi sayısına karşılık gelen kontrol edilmemiş bagajın grup ücretsiz taşıma ücretinin uygulanması yasaktır.

1.5. Paketleme gereksinimleri, bagaj içeriği

1.5.1. Her bir bagaj parçası paketlenmelidir. Evrak çantaları, alışveriş çantaları, kutular, kutular, demetler, balyalar vb. güvenli bir şekilde paketlenmeli, sıkıca bağlanmalı ve taşıma araçlarına sahip olmalıdır. Her paket, yükleme, nakliye ve boşaltma sırasında içeriğin güvenliğini sağlamalıdır.

Valiz ve evrak çantalarının kilitleri iyi çalışır durumda ve anahtarla kilitli olmalı, pakette herhangi bir çatlak bulunmamalı, halat ve kemerler sağlam, düğümsüz olmalıdır.

1.5.2. Tek tek paketleri tek bir bagajda birleştirmeye ve paketleri bir valize, çantaya vb. bağlamaya izin verilmez.

1.5.3. Bisikletler, bebek arabaları, bebek arabaları, kayaklar ve diğer benzeri eşyalar ambalajsız taşımaya kabul edilebilir.

1.5.4. Spor, avcılık ve diğer ateşli silahlar ve bunlara ait malzemeler, bavul, kutu, metal kap vb. içinde paketlenmiş taşıma için kabul edilir. ve darbe ve şoktan güvenilir bir şekilde korunmalıdır. Nakliyelerinin sırası, Moskova Devlet İdaresi, Savunma Bakanlığı, İletişim Bakanlığı, SSCB İçişleri Bakanlığı'nın talimatlarıyla belirlenir.

1.5.5. Yolcu eşyalarını kontrolsüz bagaj olarak taşıyan uçaklarda av tüfekleri ve spor silahları kılıflı, demonte halde olmalı ve uçuş süresince uçağa binerken mürettebata teslim edilmelidir. Onlar için kartuşlar kutularda, kartuş kayışlarında paketlenmiş olarak taşınır ve mürettebat üyelerine iade edilmelidir.

Ulusal kıyafetlerin bir aksesuarı olan ve hediyelik eşya olarak satışa sunulan bıçaklar, uçuş sırasında nakliyeye kabul edilir ve ekip üyelerine teslim edilir.

1.5.6. Taşıyıcı, madde 1.6'da bagaj olarak atıfta bulunulan herhangi bir eşya veya maddeyi taşımayı reddedebilir ve bu tür eşya veya maddelerin içeriği veya muhafazası bulunursa, herhangi bir bagajın sonraki taşınmasını gerçekleştirmeyi reddedebilir.

1.5.7. 20 kg'dan ağır olan, 500 x 500 x 1000 mm'den büyük boyutlu, 100 mm'den uzun olan bagajlar ağır olarak kabul edilir. Bu tür bagajlar, yalnızca taşıyıcının izni ile taşıma için kabul edilir.

Yolcu, ağır, uzun, hacimli bagajı, etiketlemeye uygun, havalimanında mekanizasyon ekipmanları yardımıyla taşıma, elleçleme ve elleçlemeye olanak sağlayan cihazlarla donatmalıdır. Bu tür bagajların yüklenmesi ve boşaltılması da dahil olmak üzere kayıt sonrası tüm işler havalimanı personeli tarafından yapılmalıdır.

1.6. Bagaj olarak taşınmaması gereken eşyalar

1.6.1. Bagaj olarak taşınması kabul edilmeyen eşyalar:

SSCB hava hatlarında yolcu, bagaj ve kargo taşımacılığına ilişkin Kuralların 1. Bölümünde yer alan "bagaj" tanımına girmeyin;

zarar verebilir uçak, patlayıcılar, sıkıştırılmış gazlar, aşındırıcı sıvılar, oksitleyici maddeler, radyoaktif maddeler, mıknatıslayıcı maddeler, yanıcı maddeler, zehirli, kötü kokulu veya tahriş edici maddeler ve ayrıca sıvılar (diğer Yolcunun kontrol edilmemiş bagajındaki, seyahati sırasında tüketilmesi amaçlanan sıvılardan daha fazla);

ülkenin devlet makamlarının ilgili yasaları, yönetmelikleri, kuralları veya gereklilikleri tarafından taşınması yasaklanan eşyalar;

Taşıyıcının sonunda, ağırlıkları, büyüklükleri veya doğası gereği bagaj olarak taşınması kabul edilmez;

hayvanlar (köpekler, kediler, diğer evcil hayvanlar) ve madde 2.8 hükümlerine tabi olarak taşıma için kabul edilen kuşları içerir.

1.6.2. Aşağıdaki şeyler bagaj olarak taşımaya kabul edilmez:

bu kılavuzun Ek 1'inde belirtilen;

buzdolapları; çamaşır makineleri, dikiş ayak makineleri; motosikletler, skuterler, mopedler, bisikletler, spor ve av tekneleri, onlar için motorlar; hantal mekanizmalar ve yedek parçalar (endüstriyel ürün örnekleri, ekipman, işletmelere, kuruluşlara yönelik cihazlar); hacimli eşyalar ve ev eşyaları (boyutları 500 x 500 x 1000 mm'yi geçen); 10 kg'ın üzerindeki TV setleri, teypler, radyo alıcıları.

1.6.3. Ek öğeler * hariç olmak üzere, 1.6.2 numaralı maddede listelenen öğeler, yalnızca kargo olarak taşımaya kabul edilebilir. Ancak taşıma imkanları varsa taşıyıcı bu eşyaları bagaj olarak kabul edebilir.

—————————————

* Ek gösterilmemiştir.

1.7. Bagajın beyan edilen değeri. Değerli bagajın paketlenmesi için gereklilikler

a) Bagajın beyan edilen değeri

1.7.1. Yolcu, kayıtlı bagajının değerini hem kalkış noktasında hem de ara biniş noktasında beyan etme hakkına sahiptir. Ayrıca yolcu, kayıtlı bagajın önceden beyan edilen değerinin boyutunu değiştirebilir. Beyan edilen değer sınırlı değildir, ancak bagaj içeriğinin gerçek değerini aşmamalıdır. Kayıtlı bagajın değeri her parça için ayrı ayrı beyan edilebilir.

1.7.2. Ücretlerin uygulanmasına ilişkin kurallarda belirtilen durumlar dışında, kontrol edilen bagajın beyan edilen değeri için ücretler, varış noktasına tek yönde tüm taşıma güzergahı için kalkış noktasında ödenir. Ancak, bir duraklama noktasında yolcu daha önce ilan edilen değerden daha yüksek bir değer beyan etmişse, bu duraklama noktasından varış noktasına kadar artan beyan edilen değer için ek bir ücret ödemesi gerekir, bu da arasında kontrol edilen bagajın artan değerinin beyan edildiği yer. .

1.7.3. Değer beyanı için, SSCB Hava Yollarında Tarifelerin Uygulanmasına İlişkin Kurallar tarafından belirlenen bir ücret alınır.

1.7.4. Taşıyıcı, bagaj ambalajının yetersiz olması veya bagajın taşıma sırasında özel önlemler gerektirmesi durumunda beyan edilen değeri olan kontrol edilmiş bagajı kabul etmeme hakkına sahiptir.

1.7.5. Taşıyıcı, değeri 400 ruble olan bagajın içeriğinin muayene için sunulmasını talep etme hakkına sahiptir. Ve daha yüksek. Değerlendirmede anlaşmazlık olması durumunda, taşıyıcı tarafından yapılan değerlendirme ile bagaj taşıma için kabul edilir. Yolcu kabul etmezse, kontrol edilen bagaj değeri beyan edilmeden taşıma için kabul edilebilir.

1.7.6. Kontrol edilen bagajın beyan edilen değeri için ödeme, bagaj bileti makbuzunda daha sonra numarasının, değer miktarının, varış havaalanının girilmesiyle birlikte ödenmiş bir bagaj makbuzu ile onaylanır.

1.7.7. Havacılık şirketi, yolculara kayıtlı bagajlarını beyan edilen değerde taşıma için check-in yapmalarını tavsiye etmekle yükümlüdür. Hava terminallerinde, acentelerde kayıtlı bagaj kabul noktalarında görsel anonslar yapılmalı, gerekli bilgiler iletilmelidir.

b) Değerli kayıtlı bagajın paketlenmesi için gereklilikler

1.7.8. Kontrol edilmiş bagajda beyan edilen değeri olan tüm eşyalar güvenli bir şekilde paketlenmeli ve madde 1.6'nın gerekliliklerini karşılamalıdır. Yolculara, beyan edilen değeri olan şeyleri daha dayanıklı, sağlam ambalajlarda - bagaj için belirlenen boyutları aşmayan bavullar, anahtar teslimi kilitlerle taşımaları tavsiye edilmelidir.

Bölüm 2

Bagajın taşınması ve taşınması

2.1. Bagajın taşınması ve taşınması için temel işlemler

2.1.1. Kalkış havaalanında bagajın taşınmasını sağlamak için aşağıdaki işlemler gerçekleştirilir:

bagajın kabulü ve kaydı için hazırlık;

resepsiyon, taşıma için bagaj kaydı;

bagaj muayenesi;

uçuş için bir bütün olarak bagaj evrakları;

varış yerine göre kontrol edilen bagajın alınması, araçlara istiflenmesi, konteynırların alınması;

uçakta bagaj ve ticari yükleme için belgelerin transferi.

2.1.2. Varış havaalanında (boşaltma) aşağıdaki işlemler gerçekleştirilir:

uçaktan bagajın boşaltılması için hazırlık;

bagaj kabulü, uçuş görevlisinden (mürettebattan) belgeler, bagajlı konteynırların kabulü, uçaktan bagajın boşaltılması;

bagaj teslimi, bagajlı konteynırlar bagaj talep yerine;

araçların boşaltılması, konteynırların boşaltılması, bagajların teslim alma alanına aktarılması;

bagaj teslim yeri.

2.1.3. Kontrol edilmeyen bagaj (el bagajı) check-in sırasında taşınmak üzere check-in yapılır, kontrol bölgelerinde (kontrol noktasında) kontrol edilir, yolcu tarafından uçağa teslim edilir ve kabine koltuğunun yanına veya kollarına yerleştirilir. Yolcu, uçuş bitiminde kontrol edilmemiş bagajını (el bagajı) yanına alır.

2.2. Hava terminallerinde bagaj odaları. İş yeri ekipmanı

2.2.1. Çıkış yapan yolcuların bagajlarının elleçlendiği odalar aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

gerekli mekanizasyon, nakliye ve bagaj elleçleme miktarını karşılamak için varış (boşaltma) noktalarına göre kontrol edilen bagajı almaya ve ayırmaya yeterli olmalıdır;

giden ve gelen yolcular için bagaj taşıma alanlarına net bir şekilde ayrılmalı ve güvenliğini sağlamalıdır;

hava terminallerinde yolcuların hareketi için farklı rotalara ve bagaj taşıma araçlarına sahip olmak, geçişlerini engellemek;

yolcular için ayrı girişler, hizmet alanlarında (depo, kontrol noktaları, biniş bekleme alanları) çıkışlar ve araçlar için ayrı girişler sağlamak;

bu binaların içindeki havanın gaz kirliliğini önlemek için dizel motorlu ve içten yanmalı motorlu bagaj taşıma araçlarının hava terminallerinin kapalı binalarına olası girişini engelleyin;

apronun yanından bagaj taşıma araçlarına terminalin bagaj bölmesinde bulunan ilgili mekanizasyon araçları (depolama konveyörleri, makaralı raylar) ile yaklaşma, dönme, birleştirme olasılığına sahip olmak;

Il-86, Yak-42 uçaklarının ticari hizmetleri için standart teknolojilere uygun olarak konteynerlerde bagajın elleçlenmesi için ayrı donanımlı odalara sahip olmak;

iç havayollarının hava terminalinin tesislerinden ayrılmış, uluslararası sektörün bagajları için özel bir oda sağlamak;

bagaj teslimi veya dağıtımı için binadan geçen yolcuların yanı sıra, orada bulunan bagaj için mülkiyet sorumluluğu ile doğrudan ilgili olmayan havaalanı çalışanları da dahil olmak üzere kişiler tarafından bunlara girme olasılığını dışlamak;

taşıma için bagajın alınması ve işlenmesi için iş yerlerinin hemen yakınında, kalkış ameliyathanesinde şunları sağlayın: fazla bagaj için ek ücretler için kasalar;

uçuşlar ve iniş noktaları için bagaj toplama noktalarına taşıyıcılar (kemer, plaka) ile bağlanabilen ayrı bir bagaj odası vardır.

2.2.2. Terminalin gelen yolcuların bagajlarının taşınmasına yönelik bagaj bölmesinde, bagajın açılması, düzenlenmesi, bagajın beklemesi, sahipsiz bagajın geçici olarak saklanması, gecikmeli uçuşların bagajı için üretim tesisleri ve ayrıca servis personeli için odalar bulunmalıdır. .

2.2.3. Bagaj odası görsel bilgilerle donatılmalıdır: uçuş numarası, kalkış noktaları, bagajın verildiği uçağın ara inişleri ile "Bagaj talep" panosu (hafif, elektromanyetik), bagaj numarasının bulunduğu bir pano talep bölümü; şehre çıkış işaretleri, dolapların yeri, bilgi bürosu; uçağın hareket programı (helikopterler), demiryolu taşımacılığı ve kentsel ulaşım (havalimanı ile iletişim açısından).

2.2.4. Giden ve gelen yolcuların bagajlarının elleçlenmesine ilişkin tesislerin boyutları, havaalanı terminalleri VNTP 3-35 / MGA'nın teknolojik tasarımı için Bölüm standartlarında verilenlerden daha az olmamalıdır.

2.2.5. Hava terminallerinde bagaj odalarının mekanizasyonu yoluyla ekipman, Temmuz Moskova Devlet İdaresi'nin talimatıyla tanıtılan Sivil Havacılık Havalimanlarında Temel Teknolojik Süreçlerin Mekanizasyon ve Otomasyonu Özet Tablosuna göre havaalanı sınıflarına göre gerçekleştirilir. 30, 1984 K 514 / U-2.

2.2.6. Bagajı teslim alan kişinin işyeri, check-in görevlisinin yanındaki check-in bölümünde, bir DC-1 veya DC-2 kontrol masasının arkasında bulunmalıdır (bkz. madde 2.5). Bilet kaydetme ve bagaj kabul etme görevlerinin bir çalışan tarafından birleştirilmesi durumunda - ayrı bir DC-O kontuarında.

2.2.7. Gidiş salonundaki bagaj alıcıları için iş yeri şunları içermelidir:

bagaj kantarları (kol-mekanik veya konveyör);

bagajı toplama bölmesine aktarmak için bir konveyör (gerekirse);

kontrol masasında bulunan hesaplama cihazı;

iletişim ve sinyalizasyon ekipmanı;

nakliye belgeleri (bagaj listeleri, bagaj etiketleri, konteyner etiketleri, "el bagajı" etiketleri).

Gidiş salonundaki bagaj alıcıları için, bagaj etiketlerini ve diğer belgeleri saklamak için kasaların (dolapların) yanı sıra hazırlık işlemlerini gerçekleştirmek için masalar, sandalyeler - bagaj etiketlerinin hazırlanması, ilk doldurulması için ayrı bir ofis alanı sağlanmalıdır. bagaj listeleri.

2.2.8. Geliş salonundaki bagaj teslim alan kişinin iş yeri bagaj teslim alanında bulunmalıdır. Tu-154, Il-62 tipi yolcu kapasitesi artırılmış uçaktan bagajın alınması ve teslimi için, biri yükleyicilerden bagaj kabul etmek için, ikincisi yolcular tarafından bagaj makbuzunun doğruluğunu kontrol etmek için iki bagaj alıcısı atanır. Bagaj teslim alan kişilerin bagaj alım alanında masa, sandalye, gardırop, iletişim ve sinyalizasyon ekipmanları bulunmalıdır.

2.3. Kayıtlı Bagajın Taşıma Yöntemleri

2.3.1. Kontrol edilen bagaj farklı şekillerde - tek tek, kaplarda, karışık şekilde taşınabilir.

Bireysel taşıma, her bir bagaj parçasının uçaktan tek seferde yüklenmesi ve boşaltılması ile gerçekleştirilir.

Konteynerlerde bagaj taşımacılığı, örneğin Il-86, Yak-42 tipi konteyner taşımacılığı için mekanizasyon cihazlarıyla donatılmış uçaklarda gerçekleştirilir.

Karma bagaj taşıma yöntemi, bir Il-86 uçağında bagajın iki yerde - kargo bölmelerine yerleştirilmiş konteynırlarda ve ayrı ayrı bagaj bölmelerinde dağıtılmasını mümkün kılar.

2.4. Servis için hazırlanıyor. Taşıma için bagaj kaydı

2.4.1. Taşıma için bilet ve bagaj kayıtları, havalimanı terminalinin ameliyathanesinde veya şehir terminalinde gerçekleştirilir.

2.4.2. Uçuş için bilet check-in ve bagaj check-in işlemlerine başlamadan önce, gerekli ekipman (teknolojik, bilgilendirici, özel), kontrol edilmiş bagajın alınması ve taşınması için mekanizasyon ekipmanı, kontrol edilmemiş bagajı olan yolcuların (el bagajı) teslimi için araçlar hava aracına hazırlanmalı ve çalışır duruma getirilmeli, seçilen belgeler, bilgilendirilmeli ve eğitilmiş personel olmalıdır.

2.4.3. Parça parça bagaj taşıma yöntemi için aşağıdaki hazırlık çalışmaları yapılmalıdır:

bagaj etiketleri, uçuş ara inişlerle yapılıyorsa, her bir varış noktası için artan numara sırasına göre hazırlanır ve seçilir;

"El bagajı" etiketleri hazırlandı;

Bagaj listeleri her boşaltma noktası için (üç nüsha olarak) hazırlanır. Hizmete başlamadan önce, tüm etiketler ve bagaj listeleri önceden doldurulmalıdır ve bagaj listelerinde başlangıç ​​numaralarını, bagaj etiketlerinin rengini, belirli bir varış yerini belirtin;

tartım ekipmanının, konveyörlerin, makaralı masaların ve diğer ekipmanların servis verilebilirliği kontrol edildi;

gerekli araçların mevcudiyeti kontrol edildi;

kayıt bölümüne bir bilgi panosunun dahil edilmesi;

yolcular, ilgili check-in bölümlerinde veya depolama sürücülerinin girişlerinde bulunan bilgi panoları aracılığıyla radyo aracılığıyla bilgilendirildi.

2.4.4. Kontrol edilmiş ve kontrol edilmemiş bagajı (el bagajı) kabul ederken, bagajı kabul eden kişi:

şeylerin ambalajını inceleyin, gücünü, servis verilebilirliğini, sunulan her bir bagaj parçasının boyutlarını kontrol edin. Yolcu, ambalajsız veya nakliye için uygun olmayan ambalajlarda eşya sunarken, eşyayı paketlemeyi teklif eder. Taşıyıcı, ambalajın bu Kılavuzun 1.5 maddesinin gerekliliklerini karşılamaması durumunda nakliye için eşyaları kabul etmeyi reddetme hakkına sahiptir;

şeyleri tartın, kontrol edilen bagajın ağırlığını öğelerin toplam ağırlığından çıkararak veya kontrol edilen bagajın ve kontrol edilmeyen bagajın (el bagajı) ağırlığını ayrı ayrı ölçerek kontrol edilen ve kontrol edilmeyen bagajın (el bagajı) ağırlığını belirleyin;

ücretsiz taşıma normu tarafından sağlanmayan ayrı ayrı mevcut öğeleri tartın;

bagaj bileti fişindeki parça sayısını, kontrol edilen bagajın ağırlığını, kontrol edilmeyen bagajın (el bagajı) ağırlığını kaydedin. Fazla bagaj veya hacimli eşyalar için (hak edilen miktarı aşan), bagaj alıcısı "Ek ücret", "Fazla boy" girişi yapmalı ve yolcuyu ödeme için kasiyere göndermelidir.

2.4.5. Yolcu dönüşünde: Ücreti ödenmiş bagajın makbuzunu N biletinin bagaj makbuzuna yazmalı ve ücretli bagajın ağırlığının ayrı bir sayfasına, bagaj etiketlerinin arkasını yolcuya teslim etmelidir;

yolcu kayıtlı bagajın değerini beyan ettiğinde, beyan edilen değer için vergiyi ödemesini teklif edin. Değerli bagajlar, ayırt edici bir renkte bagaj etiketleri ile işaretlenmelidir;

yolcuya kontrol edilmeyen her bagaj (el bagajı) için bir "El bagajı" etiketi verin, doldurmasını isteyin, bu etiketi her el bagajına asın ve el bagajını yanınıza alın;

ana yönteme göre (iki kişinin katılımıyla) biletleri kaydederken ve bagajları kaydederken, kayıt sırasında görevli kişiye bir bilet ve bagaj makbuzu, bagaj etiketlerinin yırtma kuponları, ücretli bagaj makbuzu;

Bilet ve bagaj kaydının sonunda bagaj kağıdını doldurun, "Yolcu ve bagaj check-in sayfası" varsa, check-in görevlisi ile birlikte check-in görevlisi ile birlikte check-in yapan bagajın ve check-in yapılmamış bagajın kabulünü özetleyin, imzalayın. kağıtlar ve makbuz karşılığında bu uçuştan sorumlu kişiye teslim edin.

2.4.6. Kalkış için uçuşun hazırlanması sırasında bu operasyonlarda etkileşimde bulunan tüm kişiler, yani. check-in görevlisi, bagaj alıcısı, yükleyiciler (yükleyiciler, kendinden tahrikli mekanizmaların sürücüleri), uçuş görevlisi.

2.4.7. Ana yönteme göre bilet kaydı yapılırken ve bilet kaydı, bagaj kaydı (kayıt) işlemleri iki çalışan tarafından yapılırken, yolcu akışı bagaj kabul görevlisinden check-in görevlisine yönlendirilir.

2.4.8. Basitleştirilmiş yöntemi kullanırken, yolcu ve bagaj gönderilerinin kaydı tutulmaz.

Her yolcunun bagajı, biletin "bagaj kontrolü" zorunlu doldurulması ile tartılır. Kontrol edilen her bir bagaj parçası için bagaj etiketinin bir yırtma kuponu düzenlenir.

2.4.9. Basitleştirilmiş check-in yöntemiyle, bagaj kabul eden yolcuyu yanında bulunan her şeyi sunmaya davet eder, paketlerinin sağlamlığını ve kullanılabilirliğini kontrol eder, kontrol edilen bagajı, el bagajını tartar, bagaj adeti ile ilgili verileri , ağırlık, ödenen bagajın üzerindeki bagaj bileti fişine girer, üzerine koyar ters taraf her bagaj etiketi için, bilet kaydının seri numarası ve kontrol edilen bagajın adet sayısı, yolcuya bagaj etiketi yırtma kuponları verilir; bagajın belirlenen limiti aşan ağırlığı tespit edilirse, yolcunun ücretli bagaj için bir makbuz ibraz etmesini ister, yoksa gişede ödemeyi teklif eder ve ardından kontrole gönderir. bölge (kontrol noktası).

2.4.10. Bilet kaydının sonunda, bagaj kabul eden kişi, bagaj listesine son etiketin numarasını ve kontrol edilen bagajın parça sayısını yazar, ağırlığını belirler, parça sayısı ve kontrol edilenin gerçek ağırlığına ilişkin verileri iletir, kontrol edilmemiş bagaj (el bagajı) check-in görevlisine.

2.4.11. Bilet check-in sırasında yolcular, check-in noktasından check-in noktasına hareket sırası hakkında periyodik olarak bilgilendirilmelidir.

2.4.12. Yolcuların bulunduğu yerlerde, ameliyathanede, check-in noktalarından biniş için bekleme alanına belirli geçişlerin uygun işaretlerle vurgulanması tavsiye edilir.

2.4.13. Bir grup yolcuyu grup biletine kaydederken bagaj kabul eden kişi:

koltuk sayısına göre bagaj kabul eder;

toplam ağırlığı belirlemek için kontrol edilmemiş bagaj (el bagajı) dahil tüm bagajları tartar;

bagaj bileti makbuzunda kayıtlı, kontrol edilmemiş bagajın (el bagajı) parça sayısını ve ağırlığını kaydeder;

grup liderine bagaj etiketi yırtma kuponları verir.

2.4.14. Bir grup yolcuyu ayrı biletlerle kaydettirirken, aynı varış noktasını takip ederken ve aynı anda bilet ve bagaj ibraz ederken, bagaj kabul eden:

grubun her bir üyesinden ayrı ayrı bagaj kabul eder, biletin bagaj makbuzunda kayıt verilerinin zorunlu olarak kaydedilmesiyle, madde 2.4.4'te belirtilen şekilde aynı şekilde tartar ve hazırlar;

her grup üyesinin kayıtlı bagajı, kayıtsız bagajı (el bagajı) parça sayısını ve ağırlığını toplar;

her bilette veya aile reisinin biletinde (kontrol edilmemiş bagaj), bagaj parçalarının sayısı dahil olmak üzere toplam bagaj ağırlığını yazar;

grup başkanına (ailenin başı) bagaj etiketi yırtma kuponları verir.

2.4.15. IL-86 uçağında kullanılan karma bir ulaşım şekli olması durumunda, bagajlar iki yerde kabul edilir ve check-in işlemi yapılır - kontrol edilen bagajın konteynırlara toplandığı havaalanı terminalinde ve IL-86 uçağında. kontrol edilmeyen bagaj yolcular tarafından teslim edilir ve bagaj kompartımanlarına teslim edilir.

2.4.16. Karma bir taşıma modu için bagajın hizmete hazırlanması, kabulü ve elleçlenmesi, Bölüm hükümlerine uygun olarak gerçekleştirilir. Bu Kılavuzun 2. ve 3. Bölümleri ve Sivil Havacılık Havalimanlarında Il-86 Uçağının Yolcularına, Bagajlarına, Kargolarına, Postalarına Hizmet Vermek için Tipik Teknoloji.

2.6. Yolcu bagajının kontrolü

2.6.1. Uçuş güvenliğini sağlamak, yolcuların ve mürettebat üyelerinin hayatlarını ve sağlıklarını korumak, sivil uçakları kaçırmaya (kaçırmaya) yönelik olası girişimleri ve sivil havacılık faaliyetlerine suç unsurları tarafından diğer yasa dışı müdahaleleri engellemek amacıyla bagajlar denetlenir.

2.6.2. Nakliye için düzenlenen öğelerin denetiminin organizasyonu, Moskova Devlet İdaresi'nin 11 Mart 1981 tarihli Emri tarafından açıklanan talimatların gerekliliklerine ve "SSCB Havayollarında Yolcu Hizmeti El Kitabının ana hükümlerine uygun olarak gerçekleştirilir. Bölüm I. Havalimanı ve şehir hava terminalinde yolcu hizmeti".

2.6.3. Yolcunun bilete kayıtlı olandan daha fazla bagaj taşıma niyetinde olduğundan şüphelenmek için yeterli neden varsa (ağır çantalar, evrak çantaları, birkaç adet kontrol edilmemiş bagaj (el bagajı) varsa), eşyaların kontrol tartımı yapılmalıdır. bir bagaj alıcısının görevleri ile bunun iş tanımında sabitlenmesi) veya bagaj alıcısının görevlerini birleştirirken kontrol noktasında gerçekleştirilir.

2.6.4. Kontrol edilmeyen bagajın kontrol tartımı sonuçları bilet üzerindeki işaretlerle karşılaştırılır, yeni ağırlık bilgisi kontrol edilmeyen bagaj (el bagajı) sütununa kaydedilir, eski verilerin üzeri çizilir, yolcunun imzası ve kişisel kaşesi gerçekleştirilen yeniden hesaplama, yeni ve eski verilerin yanına yerleştirilir.

# G1

# G02.6.5. Yolcu, ek ücret karşılığında kasiyere gönderilir. İadesi ve ödenmiş bagaj makbuzunun ibraz edilmesi üzerine, eşya muayene için kabul edilir. Kontrol edilmeyen ödenmiş bagajın ek ağırlığına ilişkin veriler, tarama noktasında kaydedilir ve check-in yapılan uçuştaki yolcuların taramasının sonunda, merkezleme memuruna, SOP sevk memuruna (SOPGP) aktarılır.

2.6.6. Taşıyıcı, check-in sırasında taşıma için kontrol edilen bagajı ve check-in'i aşan veya ücretsiz tonaj yoksa ücretsiz taşıma ücretini aşan kontrol edilmemiş bagajları kabul etmeme hakkına sahiptir.

2.6.7. Havalimanı terminallerinde ve şehir hava terminallerinde, yolcular, taramanın amacı, zamanı ve yeri, uçakta taşınması sınırlı olarak kabul edilen veya yasaklanan madde ve maddeler ve belirlenmiş ulaşım kurallarının ihlaline ilişkin sorumluluk hakkında bilgilendirilmelidir. .

2.6.8. Yolcu, muayene için eşyalarını sunmayı reddederse veya muayene sırasında bunlarda uçakla taşınması yasak olan eşya ve maddeler bulunursa, taşıyıcı yolcuyu veya bagajını taşımayı reddedebilir.

2.7. Bir uçakta bagajın kapasitesi, ağırlığı ve yüklenmesi ile ilgili kısıtlamalar

2.7.1. Taşıyıcı, uçak için belirlenen taşıma yükünün aşılması ve (veya) bagaj ve kargo alanlarının hacminin (alanının) aşılması durumunda, taşıma için bagaj kabulünü kısıtlama hakkına sahiptir.

2.7.2. Bagajın taşınması için kayıt (kayıt) sürecinde yükte bir kısıtlama belirtilirse, bagaj kabul eden (check-in görevlisi), kargo veya posta tam olarak yüklenmedi. Kontrol edilen bagajın ağırlığı izin verilen yüke eşit ise bagaj check-in işlemi sonlandırılır. Taşıyıcı, kendi takdirine bağlı olarak, bu uçakta hangi yolcuların ve hangi eşyaların taşınmaya tabi olmadığına karar verme hakkına sahiptir.

2.7.3. Bir yolcu seçmek gerekirse, aşağıdakileri dikkate almanız önerilir:

grupların ve ailelerin ortak seyahati;

bu uçuşun daha uzun olan bölümünde seyahat eden yolcular;

yerel olanlara göre önceliği olan transfer yolcuları;

hasta yolcular, yaşlılar, çocuklu aileler.

Bu sıralama sadece bir tavsiyedir ve bagajı (yolcu check-in) kabul eden çalışanın her özel durumda bağımsız bir karar verme hakkı vardır.

2.7.4. Hava aracının taşıma kapasitesi, yolcular tarafından taşıma için sunulan tüm kayıtlı bagajların birlikte gönderilmesine izin vermiyorsa, havacılık şirketi bagajı yolcu ile birlikte belirlenen ücretsiz taşıma ücreti dahilinde göndermekle yükümlüdür.

Check-in yapılan, ancak yolcu ile birlikte gönderilmeyen bagajlar, bir sonraki uçuşta refakatsiz bagaj olarak teslim edilmelidir.

2.8. Silahların, özel teçhizatın taşınması. Evcil hayvan taşımacılığı

2.8.1. Silah taşıma - spor, avcılık, askeri, onlar için mühimmat, yalnızca yolcunun silah taşıma hakkı için uygun belgelere, bir iş gezisi sertifikasına (reçete) ve silah, mühimmat taşıyıcısı tarafından ön kontrole sahip olması durumunda gerçekleştirilir.

2.8.2. Kişisel ateşli silahlar ve askeri tipte keskin uçlu silahlar, aşağıdaki yolcular tarafından taşınabilir:

a) SSCB Savunma Bakanlığı askerleri, birliklerin askerleri Sovyet ordusu, sahip oldukları silahların seyahat belgesinde yazılı olması halinde, SSCB Bakanlar Kurulu, SSCB İçişleri Bakanlığı'na bağlı Devlet Güvenlik Komitesi çalışanları tarafından;

b) SSCB'nin askeri, deniz, hava kuvvetleri ataşeleri ve yardımcıları; SSCB'deki yabancı elçiliklerin ve misyonların askeri, deniz, hava kuvvetleri ataşeleri ve yardımcıları;

c) diplomatik kuryeler veya diplomatik posta ile seyahat eden diğer kişiler tarafından;

d) Silah uçuş görevine dahil edilmişse, Sovyet sivil hava filosunun uçak mürettebatı tarafından.

Bu listede belirtilen kişilerin yalnızca bir adet ateşli silah ve soğuk silah taşımasına izin verilir.

2.8.3. Silahların taşınmasına ilişkin izinlerin bulunmaması halinde, şahıslara ait her türlü silah ile yüklü fişek ve yedek parçaları taşıyıcı tarafından alıkonulmakta ve incelenmek üzere görevlilere teslim edilmektedir. Dönüşte yolcular ekipmanlarını geri talep edeceklerse, depolama için kişisel olarak onlara devretmelidirler.

2.8.4. Ateşli silahların, mühimmatın ve yedek parçaların paketlenmesi, MGA'nın siparişlerinin gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir.

2.8.5. Yolcular, taşımaya başlamadan önce, kontrol edilmemiş bagajlarında (el bagajı) veya kayıtlı bagajda bulunan silah veya mühimmatı taşıyıcıya ibraz etmelidir.

2.8.6. Boş ateşli silahların, yolcuların erişemeyeceği uçağın bagajına veya kargo bölümüne yerleştirildiğinde taşınmasına izin verilir.

2.8.7. Güvenlik taşıyan veya görevli kişilerin silah taşıması, ancak taşıyıcının izni ile gerçekleştirilir ve ilgili kurallara tabidir.

2.8.8. Taşınabilir telsizler de dahil olmak üzere telsiz ekipmanı, yalnızca paketliyse taşıma için kabul edilir. Yolcuların uçakta radyo ekipmanı kullanmasına izin verilmez.

2.8.9. Bir uçağın yolcu kabininde, hemen hemen tüm küçük evcil hayvanların (evcil hayvanların) (köpekler, kediler, kuşlar, balıklar ve diğerleri) yalnızca taşıyıcının önceden onayı ve nakliye için veteriner gözetim hizmetinin izni ile taşınmasına izin verilir. . Kabinde taşınan köpeklerin ağızlıkları takılı ve bağlı olmalıdır. Daha küçük evcil hayvanları taşırken, kutular, sepetler, paletli konteyner kafesleri gereklidir.

2.11. Bagajın vardiya ekipleriyle taşınması

2.11.1. Rotasyon ekiplerinin bagajları, rotasyonel taşımacılığın hava yoluyla organizasyonuna ilişkin Talimat uyarınca taşınır.

2.11.2. Vardiya ekiplerinde bagaj taşıma talimatının ana hükümleri aşağıdaki gibidir:

rotasyon ekiplerinin taşınması, havalimanlarında ve tarifeli uçuşlarla eşit uçakta her türlü teknik ve ticari hizmet verilen charter uçuşları (özel bir programa göre) yapan uçaklar ve ayrıca yolcu tarafından gerçekleştirilir. müşteri kuruluşlarının talebi üzerine belirli sayıda koltuğun bulunduğu programa göre uçak;

ekiplerin havaalanına teslimi ve geri dönüşü müşteri organizasyonunun güç ve araçlarıyla gerçekleştirilir;

havacılık işletmesi, yolcuların, bagajların, SSCB hava hatlarında taşınmasına ilişkin Kuralların ve havalimanlarında ve uçakta yolcuların ulaşım, kontrol ve davranışlarının organizasyonunu düzenleyen diğer belgelerin gereklilikleri hakkında müşteri kuruluşunu bilgilendirmelidir. Müşteri organizasyonu, rotasyon ekiplerinin taşınan tüm üyelerini bu gereklilikler hakkında bilgilendirmekle yükümlüdür;

Vardiya ekibinin her üyesi, belirlenmiş ağırlık ve boyut normlarına göre ücretsiz bagaj taşıma hakkına sahiptir. Normu aşmak için bagaj ücreti üzerinden nakit olarak ödeme yapılır;

rotasyonel taşıma için grup serbest bagaj hakkı uygulanır, ancak sözleşme yapılırken rotasyon ekibinin bagajının maksimum toplam ağırlığı üzerinde anlaşmaya varılması gerekir (verilen uçuş rotasında maksimum yük üzerinde kısıtlamalar varsa);

tüm bagajlar (kontrollü ve kontrolsüz) zorunlu tartıma tabidir. Kayıtlı bagaj, belirlenen prosedüre uygun olarak havacılık şirketinin sorumluluğunda teslim edilir;

taşıyıcı, müşteri ile yeniden hesaplama yapmadan, müşteri tarafından kullanılan sipariş edilen uçuşu belirlenen ücrete kadar yeniden yükleme hakkına sahiptir. Bu ek yük, tarifeli uçakların taşınması için belirlenen oranlarda ücretlendirilir.

2.11.3. Kuruluşlar-müşteriler, uzmanların nakliyesinin bileşimi ve zamanlamasındaki değişiklikler, bagaj hakkında zamanında bilgi sağlar; rotasyon ekibinin üyeleriyle ulaşım kurallarına uymaları konusunda sınıflar ve eğitim çalışmaları yapmak; Rotasyon ekiplerinin üyelerinin ayrılmasında gecikme olması durumunda ulaşım ve dinlenme kaydı için havaalanlarında pavyonların inşası için fırsatlar aranması, bu taşımaların kontrolünü organize etmek için büyük hacimli rotasyonlu taşımacılığın olduğu havalimanlarında daimi temsilciler tahsis edilmesi.

2.11.4. Bilet kaydı ve bagaj işleme, kontrol edilmiş bagajla yükleme ve boşaltma işlemleri, eşlik eden belgelerin işlenmesi, vardiya ekipleri üyelerinin bagajlarının incelenmesi, tüm gerekliliklere ve kurallara, ulaşım teknolojisine sıkı sıkıya bağlı olarak gerçekleştirilir.

2.11.5. Havacılık işletmesi, rotasyon ekipleri ile uçakların hareketini sürekli olarak izler ve kalkışlarının düzenliliğini sağlamak için önlemler alır.

2.12. Bagaj için tartım ekipmanının metrolojik desteği için gereklilikler

2.12.1. Bagaj için tartım araçları (üniversal, manivelalı, mekanik veya elektronik konteynır terazileri) uygun hizmetlerde çalıştırılır ve saklanır; bunların başkanları, tartı araçlarının doğrulanması ve belgelendirilmesi için başvuruların sağlanmasından, çalıştırılmasından ve zamanında yapılmasından tamamen sorumludur. SSCB Devlet Standardının organları.

2.12.2. Bagaj ağırlıklarının temini, Sivil Havacılığın kara departmanlarının malzeme ve teknik tedarik departmanlarından veya üretim tesislerinden teslim alınarak gerçekleştirilir.

2.12.3. Bagaj kantarı garanti süresi içinde bozulursa, ilgili tedarikçiye şikayette bulunulur.

2.12.4. Bagaj için tüm tartım araçları, GOST 8.002-71 tarafından belirlenen interkalibrasyon süreleri içinde SSCB Devlet Standardizasyon Standardı, Gosnadzor laboratuvarlarının yerel organları, üreticilerin teknik belgeleri ve kullanıldığı doğrulanacak ölçüm cihazlarının bir listesi tarafından devlet ve departman doğrulamasına tabidir. SSCB Sivil Havacılık'ta.

2.12.5. Terazinin ilk doğrulaması, garanti süresinin bitiminden sonra imalatından sonra yapılmalıdır. Servis edilebilirliğini sağlayan koşullarda garanti süresinin ötesinde depoda bulunan kantarlar, periyodik doğrulamaya tabi olmayabilir.

Kullanımdan önce, bagaj kantarları Devlet veya departman doğrulamasından hatasız geçmelidir. Metrolojik doğrulama ve damgalama olmayan terazilerin kullanımına izin verilmez.

2.12.6. Doğrulama kuruluşları tarafından kullanım için uygun olmadığı kabul edilen teraziler, silinmeye esas teşkil eden uygunsuzluk bildirimleri ile birlikte verilir.

Doğrulamadan önce, bagaj için tartım ekipmanı, teknik belgeler de dahil olmak üzere iyi durumda ve eksiksiz olmalıdır.

2.12.7. Tüm bagaj tartım cihazları, muhasebe için aşağıdakileri belirten teknik kartlara (pasaportlara) sahip olmalıdır: terazinin markası, numarası, üretim tarihi, üretici, doğruluk sınıfı, ölçüm limiti, doğrulama sıklığı, son ve sonraki doğrulamanın tarihleri. Teknik pasaport kartları, kantarın çalıştırılmasından sorumlu kişi tarafından tutulur.

2.12.8. Bagaj tartım ekipmanının devlet doğrulaması için başvuruların, doğrulama yapan ilgili kuruluşlara ve SSCB Devlet Standardının (Gosnadzor laboratuvarları) yerel kuruluşlarına sunulması, doğrulama kuruluşları ile kararlaştırılan zaman çerçevesi içinde gerçekleştirilir.

2.12.9. Bagaj için tartım ekipmanı için doğruluk standartları, tartım sınırları, izin verilen hata ve terazilerin istatistiksel tartım için duyarlılığı GOST 23676-79 tarafından belirlenir. Çeşitli malzeme ve ürünleri tartmak için doğruluk standartları GOST 11761-66, GOST 11810-66, GOST 11830-66, GOST 11912-66, GOST 11913-66, GOST 12166-66, GOST 12409-66, GOST 12502-67 tarafından belirlenir. .

2.12.10. Bagaj kantarları iç mekana veya bir kulübenin altına kurulur. Gerekirse geçici olarak açık havada çalışmak için kullanılabilirler, işin sonunda kantarlar bir branda ile kapatılmalıdır.

2.12.11. Tartı bir taş, beton, asfalt beton zemin üzerine veya bükülmeyen sağlam bir ahşap çerçeve üzerine kurulmalıdır. Terazinin seviyesi, doğru kurulum için günlük olarak kontrol edilir. Tabanın gücü, tam yüklenene kadar terazi yüklenerek kontrol edilebilir. Bu durumda, seviye balonunda gözle görülür bir yer değiştirme veya tabanda sapma olmamalıdır.

2.12.12. Terazinin maksimum yük kapasitesini aşan eşyaların tartılmasına izin verilmez.

2.12.13. Bagaj kantarının kurulduğu yer her zaman temiz tutulmalıdır. Kir ve toz yumuşak bir fırça, fırça veya kuru temiz bir bezle temizlenebilir. Terazinin parçalarını aşındırıcı solüsyonlara veya asitlere batırılmış bir bezle silmeyin.

2.12.14. Bagaj kantarlarının prizma, yastık, baskül ve diğer kısımlarının zımpara, zımpara veya eğe ile temizlenmesi yasaktır. Görünen hafif pas, benzin veya gazyağı ile ıslatılmış bir bezle çıkarılır, ardından temiz bir bezle silinir.

2.12.15. Damperde ve bagaj kantarı yağ keçesinde yağ olup olmadığını kontrol ederken, damper çanağının her zaman temiz yağ ile doldurulduğundan emin olun, seviyesi üst konumdayken damper pistonunun 8-10 mm üzerinde olmalıdır. .

2.12.16. Boş bagaj kantarlarının hassasiyetinin kontrolü şu şekilde yapılır: platforma kadranlı terazinin en küçük bölmesine eşit bir ağırlık veya bir elektronik gösterge panosu yerleştirilir, ağırlık gösterge cihazının kadran okunu birer birer saptırmalıdır. Ölçek bölümü veya ilgili değeri elektronik gösterge panosunda görüntüleyin. Okumalar tutarsızsa, terazi kontrol edilmelidir.

2.12.17. Bagaj kantarlarının platformunda tartılacak eşyalar, maksimum yükte sarsıntı, darbe, kargo bölmesinin sallanması, kilidin keskin bir şekilde açılması olmadan sorunsuz bir şekilde kurulmalıdır.

2.12.18. Tartım yapılırken, kadran veya elektronik gösterge panosu üzerindeki bölmelerin sayımı, gözlemcinin gözleri doğrudan okun önüne gelecek şekilde yapılmalıdır, aksi takdirde okumaların azalması veya artması yönünde bir hata mümkündür.

2.12.19. Bagaj kantarlarını yalnızca kapalı bir kilitle, yalnızca tartarken değil, aynı zamanda hassasiyetlerini kontrol ederken de yükleyin ve boşaltın. İş arasındaki molalarda ve iş bitiminde kilit kapatılmalıdır.

2.12.20. Kontrol edilmeyen kantarlarla bagaj tartımına ve ayrıca doğrulama süreleri ihlal edilen kantarlara izin verilmez. Kontrol sırasında, ölçek hatalarının izin verilen değerleri aştığı ortaya çıkarsa, ölçekler, SSCB Devlet Standardı temsilcileri tarafından müteakip doğrulama ile ayarlamaya tabidir.

2.13. Kayıtlı bagajın taşınması, kayıtsız bagajın uçağa teslimi

2.13.1. Kontrol edilmiş bagajın uçağa taşınması, kontrol edilen bagajın araca yüklenmesi, boşaltma noktalarına (bagaj etiketlerinin rengine göre) ve bagaj listesi, konteyner üzerindeki etikete göre kesin olarak tamamlandıktan sonra gerçekleştirilir.

2.13.2. Kontrol edilmiş bagajın taşınması ve onunla yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapılabilmesi için, taşıma yöntemlerine bağlı olarak, mekanizasyon araçları tahsis edilmeli ve bagajın uçağa teslim edilmesini ve uçağa yüklenmesini sağlamak için personel görevlendirilmelidir.

2.13.3. Sadece bagajın taşınmasını, uçakta sadece yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştiren veya bu iki işlemi gerçekleştiren mekanizasyon araçları tahsis edilebilir.

Kontrol edilen bagajın havaalanından uçağa ve arkaya taşınması elektrikli arabalar, bagaj arabalı traktörler, küçük kamyonlar kullanılarak gerçekleştirilir.

2.13.4. Apronlarda nakliye ve yükleme ve boşaltma araçlarının hareketi, apronlarda trafik yollarını açıkça gösteren işaretler varsa ve uçak hareketinin organizasyonu hakkında El Kitabının gerekliliklerine uygun olarak belirli güzergahlar boyunca yapılmalıdır. sivil havacılık havaalanlarında özel araçlar ve mekanizasyon ekipmanı (5 Ekim 1975 N 155 Moskova Devlet İdaresi emri).

2.13.5. Kontrol edilen bagajın taşınması sürücü tarafından gerçekleştirilir. Bu bagajın güvenliği ile ilgili sorumluluk, bu operasyonda ve yükleme çalışmasında yer alan yükleyicilere aittir.

Sert hava koşullarında (yağmur, kar vb.), kontrol edilen bagajın üzeri örtülmelidir.

2.13.6. Kontrol edilmeyen bagajlar yolcular tarafından uçağa teslim edilir. Havaalanı, yolculara yardımcı olacak personel sağlamalıdır.

2.13.7. Şehir hava terminaline bagaj kaydı yapılırken, şehirden doğrudan özel bir otobüsle uçağa teslim edilmelidir. Bagaj, havalimanı yükleyici bölümü tarafından uçağa yüklenir.

2.14. Parça parça taşıma yöntemi için bagaj taşıma

2.14.1. Bagaj yüklemeden önce, kıdemli yükleyici ve uçuş görevlisinin, uçağın kargo kompartımanlarını incelemesi ve bagaj yükleme hazırlıklarını kontrol etmesi gerekmektedir.

Kargo bölmeleri kirliyse veya içlerinde ambalaja ve bagaja zarar verebilecek nesneler varsa ve bölmeler yanmıyorsa, bagajlar sıraya konularak yüklenmelidir.

2.14.2. Yolcu bölmesini kargo bölmelerine bağlayan kapaklar kapatılmalı ve mühürlenmelidir. Mühürler kırılırsa, kontrol edilen bagajın yüklenmesi yasaktır.

2.14.3. Uçağın gerekli merkezlenmesini ve uçuş güvenliğini sağlamak için, parça bagaj, sevk memurunun merkezleme ve yükleme talimatlarına göre kesinlikle yüklenmelidir.

2.14.4. Transfer bagajlarının boşaltma noktalarına göre ayrı kargo kompartımanlarına yüklenmesi tavsiye edilir. Transfer bagajı bir kargo ambarına yerleştirilmişse, ilk olarak son boşaltma noktasına gönderilen bagaj, en son ilk boşaltma noktasının yanındaki bagaj yüklenir. Bu durumda bagajlar, farklı boşaltma noktalarından sonra mümkün olduğunca birbirinden ayrılmalıdır.

2.14.5. Yazılı, kontrollü uçuşlardaki yolcuların yanı sıra SSCB'nin iç hava hatlarında seyahat eden yabancı yolcuların bagajları, varışta uçaktan öncelikli olarak boşaltılmasını sağlayacak şekilde uçağa yüklenmelidir.

Bagaj listesinin bir nüshası yükleyicilerin üst düzey yöneticisinde kalır, diğer ikisi ise uçuş görevlisine teslim edilir.

2.14.6. Kontrol edilmiş bagajın yüklenmesi (indirilmesi), bir uçuş görevlisinin (mürettebat üyesi) huzurunda bir yükleyici zinciri tarafından gerçekleştirilir. Uçuş görevlisinin olmadığı durumlarda yükleme ve boşaltma kesinlikle yasaktır.

2.14.7. Kontrol edilen bagaj, gerekli sayıda yükleyici ile ve ticari uçak bakım teknolojik programına uygun yükleme mekanizmaları (konveyörler, çekilen arabalar, vb.) kullanılarak yüklenmelidir.

2.14.8. Uçuş görevlisinin (mürettebat üyesi), hatalı ambalajlanmış kontrol edilmiş bagajı kabul etmeme ve uçağa yüklemeyi reddetme hakkı vardır.

2.14.9. Yükleme sırasında kontrol edilen bagajda tespit edilen hasar ve gerçek bagaj sayısı ile bagaj listesinde belirtilen miktar arasındaki tutarsızlık, bagajı kabul eden uçuş görevlisi, kıdemli yolcu tarafından imzalanarak bagaj listesine girilmelidir. bagajı teslim eden yükleyici ve ayrıca havalimanı kalkış (ara iniş) SOP'sinin (SOPGP) vardiya amiri tarafından.

2.14.10. Kontrol edilmiş bagajın kalkış havaalanında kabul edilip yüklendiğinde ve varış havaalanında (indirirken) bulunduğunda bagaj listesine kaydedilmeyen paketinin, kontrol edilmiş bagajın indirilmesi sırasında meydana gelen hasar tamamen uçuş görevlisine veya uçağa ait havacılık şirketi.

2.14.11. Kontrol edilen bagajlar yüklendikten sonra kargo kompartımanları kapatıldığında uçuş görevlisi bulunmalıdır. Yükleme tamamlandıktan sonra, kabul edilen koltuk sayısı için bagaj listesinin tüm kopyalarını imzalamalıdır.

2.15. Bagaj teslim yeri. Gelen bagajın kontrol kontrolleri

2.15.1. Bagaj, check-in yapılmış olarak taşınıyorsa terminalde, check-in yapılmamış olarak taşınıyorsa uçak yan tarafında teslim edilebilir.

2.15.2. Kontrol edilen bagajlar, uçaktan elektrikli arabalar, bagaj arabaları veya konteyner arabaları ile paketten çıkarma alanına taşınır, bagaj teslim alanına ulaştıran bir konveyöre (oval, bant) yüklenir. Yolcular bagajlarını tanımladıktan sonra konveyörden kendileri alırlar, odadan çıkışta bagaj etiketinin bir yırtma kuponunu bagaj kabul edene verirler, bu kuponun numarasını bagajın arka numarası ile doğrular. bagaj etiketi ve eğer tam olarak örtüşüyorlarsa, yolcunun kontrol edilen bagajı ile teslim alma alanından çıkmasına izin verir. Taşıyıcı, bagaj çeki ve bagaj etiket fişinin hamilinin gerçekten bagaj almaya yetkili olup olmadığını kontrol etmekle yükümlü değildir ve böyle bir doğrulama yapılmadan bagaj talebinin neden olduğu hasar veya masraflardan sorumlu değildir. Kontrol edilen bagaj, bagaj fişinde belirtilen varış noktasında veya duraklama noktasında serbest bırakılır.

2.15.3. Bagaj çeki ve bagaj etiketi yırtma kuponu hamilinin talebi üzerine, bu noktalarda bagaj verilmesi devlet yetkilileri tarafından yasaklanmamışsa ve bagajın çıkış veya duraklama noktalarında da kontrol edilmiş bagaj düzenlenebilir. zaman ve koşullar soruna izin verir. Bu bagajın kalkış noktasında veya ara biniş noktasında teslim edilmesi durumunda, bu bagajın taşınmasıyla bağlantılı olarak taşıyıcıya daha önce ödenen tüm tutarlar iade edilmez.

2.15.4. Yolcunun bagaj etiketi için yırtma kuponunu kaybetmesi veya yolcunun bagaj etiketi olmayan bagaj için bagaj etiketi yırtma kuponu ibraz etmesi durumunda (indirme veya taşıma sırasında yırtılan), bagaj bagaj ancak bu uçuştan yolculara dağıtıldıktan ve teslim aldığını iddia eden bir kişi tarafından bu bagaja ilişkin haklarının kanıtı sunulduktan sonra serbest bırakılabilir. Bagaj alıcısı, yolcuyu kontrol edilen bagajdaki eşyaları, özel işaretleri listelemeye davet eder. Daha sonra bagaj teslim alan kişinin, yolcunun huzurunda bagaj açılır ve yolcunun mesajları kontrol edilir. Teyit edildiğinde yolcudan yırtma kuponu olmayan veya bagaj etiketinin arkası olmayan bagaj alındı ​​fişi alınır. Makbuz, soyadını, adını, soyadını (tam olarak), alıcının adresini, pasaport verilerini (N, seri, kim tarafından, düzenlendiğinde), kontrol edilen bagajın sayısını, uçuş numarasını, tarihi, kişisel imzayı içermelidir. . Makbuz bagaj listesine eklenir.

Dikkat! Belgesiz bagajın kabulünden, tesliminden ve ayrıca bu bagajların uygun kayıt olmaksızın verilmesinden sorumlu kişilerin yokluğunda teslimat alanında açılması yasaktır.

2.15.5. IL-86 uçağının gelen yolcularına kontrol edilmemiş bagaj (el bagajı) verme prosedürü, sivil havacılık havalimanlarında IL-86 uçağının yolcularına hizmet verme, bagaj, kargo, posta taşıma Standart teknolojisine uygun olarak gerçekleştirilir. .

2.15.6. Kontrol edilmemiş bagajın (el bagajı) bu tür bagajların taşınmasına yönelik bir uçaktan alınması, ya yolcuların kendileri tarafından ya da yolcuların huzurunda havalimanı yükleyicileri tarafından gerçekleştirilir. Kontrolsüz bagajın (el bagajı) terminal binasına veya şehir çıkışına teslimi, gelen yolcuların havalimanı araçları ile teslimi ile birlikte gerçekleştirilmelidir.

2.15.7. Yırtma kuponlarının sayısını saydıktan sonra, bagaj etiketi, sertifika, beyanların tüm yırtma kuponlarıyla birlikte teslim edilen bagaj listesinde, check-in bagaj sorununun sonuçlarına ilişkin veriler not edilir. bagajı kabul eden kişiden kıdemli alıcıya (vardiya amiri). Gelen bir uçuştan kontrol edilen bagaj için beyan ve iddiaların yokluğunda, artan sayılara göre renklerle birleştirilen yırtma kuponları, boşaltma havaalanında beş gün boyunca saklanır, ardından kupon seti imha edilir. Bagaj talebi varsa, bu uçuşa ait tüm bagaj etiketi yırtma kuponları, bagaj takibinin sonuna veya talep komitesinin kararına kadar saklanır.

2.16. Teslimatta bagaj değişimi

2.16.1. Kayıtlı bagajın değiştirilmesi, yolcuların kendilerine ait olmayan bagajları alması anlamına gelir. Bagaj etiketinin sırtındaki numaranın, yırtma kuponundaki numara ile dikkatsizce doğrulanması nedeniyle oluşur.

2.16.2. Her iki yolcu da kendilerine ait olmayan bagajları (ayrı bagaj parçaları) teslim aldıklarını beyan etmişlerse, havalimanı, değişikliğin gerçekleştirilmesinde onlara yardımcı olmakla yükümlüdür.

2.16.3. Yolculardan biri kendisine ait olmayan şeylerin alındığını duyurduysa, havaalanı başka bir yolcunun aranmasına yardım etmekle yükümlüdür - bu bagajın sahibi, bunun için şunları yapması gerekir:

bagajda bulunan belgelere göre bagajda muhafaza edilen bagaj etiketine göre bagajın sahibi hakkında bilgi oluşturmak;

bagaj sahibi için kalkış havaalanına bir talep göndermek;

gerekirse, aramaya polis memurlarını dahil edin.

2.16.4. Kendisine ait olmayan eşyaları teslim alan bir yolcu, bagaj talep tarihinden itibaren 5 gün içinde bulunmazsa, başvuru sahibi havalimanına talepte bulunma hakkına sahiptir.

Kayıtlı bagajın değişimi yevmiye defterine kaydedilir.

2.16.5. Bagajın aranması, teslimi, iletilmesi ile ilgili tüm masraflar, kusuru aracılığıyla bagajın değiştirildiği bagaj alıcısından tahsil edilir.

2.16.6. Teslimat sırasında bagaj etiketi yoksa, ancak talep edilmemiş bagaj varsa, havaalanının eşyaların değiştirildiğini varsaymak için bir nedeni vardır. Bu durumda, zorunludur:

yolcudan kayıtlı bagajı aramak için bir başvuru almak;

ona bagajın kabul edilmediğine dair bir sertifika verin ve bir arama düzenleyin;

sahipsiz bagajı açın, ticari bir işlem yapın;

Bagajın üzerinde bulunan etiketleri, bagajın açılması sırasında bulunan belgeleri kullanarak sahipsiz bagajın sahibini aramak için önlemler almak;

gerekirse, onu aramaya polis memurlarını dahil edin;

kendisine ait olmayan eşyaları teslim alan sahipsiz bagajın sahibinin bulunması üzerine, bagajın değişimini ve sahiplerine teslimini organize eder.

2.16.7. Bagaj değişiminin veya sahipsiz bagajın tespiti üzerine uçuştan kalan tüm bagaj etiketi yırtma kuponları, bagaj takibinin sonuna kadar veya talep komitesi tarafından sorunun çözülmesine kadar saklanır.

2.17. Bagaj taşıma standartları

2.17.1. Bagaj elleçleme standartları, belirli bir havalimanının yerel koşullarına göre belirlenir ve şunlara bağlıdır:

hizmet verilen uçak tipi;

kullanılan mekanizasyon araçlarının bileşimi;

yükleme (boşaltma) yöntemleri;

bagaj miktarı (konteynerler);

servis personeli sayısı.

2.17.2. Yükleme ve boşaltma operasyonlarının performansına ilişkin standartlar, belirli bir tipteki uçağa hizmet vermek için teknolojik programlarla karşılaştırılmalıdır.

2.18. Bagajın taşınması için temel güvenlik gereksinimleri

2.18.1. Bagaj (konteyner) ile yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirmek için, yalnızca teknik olarak servis edilebilir, ayarlanmış frenler, direksiyon, elektrik, hidrolik ve diğer ekipmanlarla mekanizasyon araçlarına izin verilir.

2.18.2. Bagajın taşınması için mekanizasyon araçları, aracın belirlenen boyutları ve taşıma kapasitesi dahilinde yüklenmelidir.

2.18.3. Bagaj (konteyner) yükleme yerine teslim edilmeden önce, mekanizasyon cihazının platformu yabancı cisimlerin yanı sıra kar, buz, döküntülerden arındırılmalıdır.

2.18.4. Karanlıkta yükleme ve boşaltma işlemlerinin yapıldığı yerler, iş performansı için normal koşullar sağlayacak şekilde aydınlatılmalıdır.

2.18.5. V kış zamanı bagajla (konteynerler) yapılan işin yapıldığı bölgenin, insanların mobil mekanizasyon araçlarının tekerleklerinin kayması ve kayması olasılığını dışlayan bir durumda tutulmasını sağlamak gerekir, yani. buz ve kardan temizlendi.

2.18.6. Taşımadan önce, kontrol edilen bagaj güvenli bir şekilde yerleştirilmeli ve konteyner araca sabitlenmelidir.

Taşıma sırasında bagajın yerinden çıktığının veya konteyner kilitlerinin gevşediğinin tespit edilmesi durumunda mekanizasyon araçları derhal durdurulmalı ve arıza giderilmelidir.

2.18.7. Önlükte bagajlı (konteynerler) mekanizasyon ekipmanının hareket hızı 20 km / s'yi geçmemelidir.

Uçağa yaklaşırken aracın (mekanizmanın) hızı 5 km/s'ye düşürülmelidir.

2.18.8. Kontrol edilmiş bagajı (konteynerleri) taşırken önlemler alınmalıdır - ani fren yapmayın, viraj alırken hızı azaltın. Apronda görüşün zayıf olduğu durumlarda (gece, sis, kar yağışı sırasında) ve acil durumlarda ses sinyallerinin kullanılmasına izin verilir.

2.18.9. Kayıtlı bagaj (konteyner) refakatinde bulunan kişiler için araç kabininde veya platformda özel donanımlı koltuklar bulunmalıdır.

2.18.10. Mekanizasyon ekipmanının uçağa yaklaşması ve yerleştirilmesi, sivil havacılık havaalanlarında uçağın, özel araçların ve mekanizasyon ekipmanının hareketinin organizasyonu için El Kitabında belirtilen şemalara uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

2.18.11. Sürücü, uçağa 10 m ulaşmadan önce aracı (mekanizmayı) durdurmak ve daha sonra uçağa yalnızca yaklaşmayı yönlendirme hakkına sahip kişinin (ulaşım hizmeti çalışanı) izni ile erişmekle yükümlüdür.

2.18.12. Herhangi bir durakta mekanizasyon araçları el frenine çekilmelidir.

Yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirirken, makine (mekanizma) uçağın yakınına en az 0,3 m mesafede kurulmalıdır. kargo bölmesi, aksi belirtilmedikçe.

2.18.13. Bir uçağın yanına bir mekanizasyon cihazı kurarken, her iki yönde hareketini önlemek için aracın arka tahrik tekerleğinin altına itme blokları yerleştirilmelidir.

Baskı pedlerinin yüksekliği, bir araba tekerleğinin çapının en az 1,3 katı olmalıdır.

141. Taşıyıcının rızası ile yolcunun bagajı, taşıma sırasında özel önlemler veya taşınması için özel koşullar (kırılabilir ve kırılabilir nesneler, film ve fotoğraf ekipmanı, televizyon ve video ekipmanı, ev ofis ekipmanı) gerektiren uçak kabininde taşınabilir. , müzik aletleri, elektronik ve optik cihazlar, vb.).

Uçak kabininde taşınan bagajlar, özel olarak belirlenmiş yerlere (bölmelere) ve yokluğunda ayrı bir yolcu koltuğuna yerleştirilir. Bagajın ayrı bir yolcu koltuğunda taşınması durumunda, yolcu bu bagaj için taşıyıcının kurallarına göre ayrı bir yolcu koltuğu/koltuğu ücreti ödemekle yükümlüdür.

Uçak kabininde taşınan tek parça bagajın ağırlığı seksen kilogramı geçmemeli ve boyutları ayrı bir yolcu koltuğuna yerleştirilmesine izin vermelidir. Uçak kabininde taşınan bagajın paketlenmesi, yolcu koltuğuna bağlanmasını sağlamalıdır.

Uçak kabininde taşınan bagajın uçağa teslimi, kaldırılması, uçak kabinine yerleştirilmesi, uçaktan indirilmesi ve uçaktan teslimi bu bagajı taşıyan yolcu tarafından gerçekleştirilir.

142. Diplomatik bagajın taşınması, Rusya Federasyonu mevzuatına, Rusya Federasyonu'nun uluslararası anlaşmalarına ve taşıyıcının kurallarına uygun olarak gerçekleştirilir.

143. Evcil hayvanlar (kuşlar) ve hizmet köpekleri bagaj olarak taşınabilir.

Taşıyıcının muvafakati ile evcil hayvanlar (kuşlar) ve hizmet köpekleri uçak kabininde taşınabilir.

(önceki baskıdaki metne bakın)

Evcil hayvanları (kuşları) ve hizmet köpeklerini taşırken, yolcu şunları sağlamalıdır: Gerekli belgeler rusya Federasyonu mevzuatı, uluslararası anlaşmalar ve ülke mevzuatının öngördüğü topraklara, taşımanın yapıldığı topraklardan veya topraklar üzerinden yapılır.

(önceki baskıdaki metne bakın)

Evcil hayvanlar (kuşlar) ve hizmet köpekleri, hava yoluyla taşıma sırasında hizmet köpeklerinin bir uçağın kabininde taşındığı durumlar hariç, taşıma sırasında gerekli kolaylığı sağlayan, hava erişimi olan güçlü bir konteynere (kafese) yerleştirilmelidir. ve güvenilir bir kilit (kilit) ... Kabın (kafes) tabanı sıkı, su geçirmez ve emici malzeme ile kaplanmış olmalıdır. Kap (kafes) emici malzemenin dökülmesini engellemelidir. Kuş kafesi yoğun, opak bir bezle örtülmelidir.

(önceki baskıdaki metne bakın)

Bir evcil hayvanın (kuş) ve bir hizmet köpeğinin ağırlığı, bir kap (kafes) ve hayvanı (kuş) beslemeye yönelik yiyeceklerin ve bir hizmet köpeğinin ağırlığı, ücretsiz bagaj hakkına dahil değildir ve yolcu tarafından ödenir. taşıyıcı tarafından belirlenen tarifeye göre.

(önceki baskıdaki metne bakın)

Bir hizmet köpeğinin bir uçağın kabininde taşınması, taşıyıcının rızasıyla, hizmet köpeğine eşlik eden yolcunun federal köpek hizmetinin bir çalışanı olduğunu onaylayan bir belgenin taşıyıcıya sunulması üzerine gerçekleştirilebilir. yürütme organı ve bir hizmet köpeğinin özel eğitimini onaylayan bir belge.

Bir uçağın kabininde taşınan bir hizmet köpeğinin tasması ve namlusu olmalı ve kendisine eşlik eden yolcunun ayaklarının altındaki koltuğa bağlanmalıdır.

Kategorideki yolcular için hizmetin özellikleri vip(uçuşta maksimum konfor ve rahatlık koşullarının onlar için yaratılmasından oluşur, idari formalitelerin yerine getirilmesinde yardım sağlanır.

VIP yolcuların kaydı, bagajlarının kabulü ve gümrük işlemleri ile idari formaliteler, gümrük muayenesi ve pasaport ve vize kontrolü için kontrol noktalarının bulunduğu ZOLD ve VIP salonlarının bulunduğu özel olarak belirlenmiş alanlarda diğer tüm yolculardan ayrı olarak gerçekleştirilir.

ZOLD, esas olarak hem Rus hem de yabancı yüksek rütbeli yetkililere hizmet vermektedir. Bu hizmetler, Hükümet veya Devlet Duması tarafından asgari fiyatlarla ödenir. Bu Lounge'larda yolcu hizmeti, faks veya mektup şeklinde gelen talepler doğrultusunda gerçekleştirilmektedir.

VIP salonları, işadamlarını ve kamu hizmeti ile ilgisi olmayan ve havalimanında daha fazla konfor için bağımsız olarak ödeme yapmaya hazır olan diğer VIP kişileri kabul eder.

Ayrıcalıklı grup yolcuları, bu uçuştaki diğer tüm yolcular bindikten sonra sonuncusuna davet edilir. VIP yolcuların uçağa teslimi ayrı bir ulaşım aracı ile gerçekleştirilir.

Yolcu hizmetinin özelliği iş adamı sınıfı hava ulaşımının konforunu arttıran ek bir hizmetin sunulmasıdır.

Business sınıfı yolcular için check-in işlemi ya ayrı bir kontuarda ya da ortak bir kontuarda öncelikli check-in'dir. Business sınıfı yolcuların kontrol edilen bagajları, ayrı bir bagaj arabasına veya ayrı bir konteynere yüklenir. Bu bagaj, Economy Class yolcularının bagajları teslim edildikten sonra uçakta teslim edilir ve ilk indirilen bagajlardan biridir.

Check-in işleminden sonra, uçağa binmeyi beklemek için bu kategorideki kişiler özel odalara - iş salonlarına davet edilir. İş salonuna geçiş, ya operatör tarafından check-in kontuarında verilen özel bir davetiye ya da business class biletidir.

Yolcunun business lounge'da geçirdiği süre, uçağa biniş saatine göre belirlenir. İnişin başlangıcıyla ilgili bilgiler özel bir panoda ve radyo yayın ağı aracılığıyla bildirilir.

Ekonomi sınıfı yolcular teslim edildikten sonra business class yolcular ayrı bir otobüs ile uçağa teslim edilir. Gemide kendilerine özel hizmet verilmektedir. Varış havaalanında, bu kategorideki kişiler, birinci sınıfta uçan yolculardan önce veya hemen sonra çıkışa davet edilir.

İLE Aktar yolcu, bilete göre transfer havaalanına bir uçuşla gelen ve aynı veya başka bir taşıyıcının başka bir uçuşunda uçuşa devam eden yolculardır.

Bagaj kaydı yapılırken, üzerine rota ve uçuş numaralarının belirtildiği “Transfer” işaretli özel bir etiket asılır. Bagaj uçağa ayrı ayrı yüklenir, en son ve önce boşaltılır.

Uçak kalkış havaalanından transfer havaalanına hareket ettikten sonra, sevk hizmeti aracılığıyla uçuşta bir transfer yolcunun varlığı hakkında bir mesaj gönderilir - BTM, PTM.

Bağlantı süresi, "Rusya - Rusya" ve "Uluslararası - Uluslararası" rotalarında bağlantılı uçuşlar için 1,5 ҹ'den ve "Rusya - Uluslararası" ve "Uluslararası - Rusya" rotalarında 2 ҹ'den az değildir.

Yolcunun bir Uçuşta taşıyıcının kusuru nedeniyle bağlantısını kaybetmesi halinde, taşıyıcı bu yolcuyu en yakın uçuşuyla, başka bir taşıyıcının en yakın uçuşuyla ve hava taşımasında uzun bir uçuş olması durumunda taşımakla yükümlüdür. Müşteriye, masrafları havayoluna ait olmak üzere yiyecek ve konaklama sağlamalıdır.

Çocuklar 12 yaşından küçükler, her biri için ayrı bir koltuk sağlanması kaydıyla, normal ücretin %33-50'si oranında indirimli olarak taşınır. Çocukları Uçuşa kaydederken, kayıt formlarının özel bir sütununda, CHD (Çocuk) belirtilir - 2 ila 12 yaş arası bir çocuk veya INF (Bebek) - 2 yaşından küçük bir bebek-çocuk. Bir bebek her zaman bir yetişkin eşliğinde özel bir biletle seyahat etmelidir. Bu durumda, bir yetişkin tarafından taşınan bebek sayısı ikiden fazla olamaz (ayrıca bir ayrı yer için)

Çocuk, ebeveynlerden biri ile birlikte yurt dışına seyahat ettiğinde, diğer ebeveynin çocuğu dışarı çıkarmak için noterden resmi tasdikli vekaletname (vekaletname) ibraz etmesi gerekir.

Uluslararası uçuşlarda 12 yaşın altındaki refakatsiz çocukların yalnızca "Refakatsiz bir çocuğun taşınmasına ilişkin anlaşma" ( UNMR). 2 ila 12 yaş arası refakatsiz bir çocuğun taşınması. karşılık gelen normal oranın %100'ü oranında ödenir. Bu durumda genç yolcunun güvenli bir şekilde teslim edilmesinden, refakatçi velileri veya vasilerinden kabul edildiği andan varış noktasındaki buluşma ağacına transferine kadar gözetimini sağlamak havayolunun sorumluluğundadır.

Hamile kadın amaçlanan teslimat süresi planlanan hareket tarihinden itibaren en az 4 hafta ise taşıma için kabul edilebilir. Taşıyıcı, sonuçlarından dolayı herhangi bir sorumluluk kabul etmez. Bu durum yolcunun teminat mektubu ile teyit edilmelidir.

kategoriye hasta ve engelli uçuşa hazırlanırken ve uçuş sırasında fiziksel durumu özel dikkat gerektiren yolcuları içerir. Taşıyıcı, böyle bir yolcudan, hava yoluyla taşıma izni ve koşulları için özel gereksinimleri içeren bir sağlık sertifikası talep etme hakkına sahiptir. Ek olarak, bu kategorideki bir yolcu, havayolunun talebi üzerine, uçuşun olası olumsuz sonuçları için taşıyıcının sorumluluğunu ortadan kaldıran yazılı bir garanti vermelidir.

Hastanın sedye ile taşınması durumunda nakli sadece refakatçi ile yapılır ve üç katı ücret ödenir. Bunun nedeni, bu kҏesellerin yerine bir sedyenin takılması ve özel bir paravanla çevrilmesidir. Bu tür yolcular sadece ekonomi sınıfında taşınmaktadır.

Havayolu, uçakta sedye yerleştirmek için herhangi bir koşul yoksa, yataklı bir hastayı taşımayı reddedebilir. Taşıyıcı ayrıca, fiziksel durumları uçuşun güvenliğini tehdit ediyorsa veya diğer yolcular için rahatsızlık yaratıyorsa, bu kategorideki yolcuların taşınmasını reddetme hakkına sahiptir.

Hasta, engelli ve refakatçilerinin ilk olarak binişleri, en son inişleri yapılır. Bununla onlara yardım edilmelidir.

taşıma durumu kör veya sağır yolcunun ilgili belgenin taşıyıcıya sunulmasıdır. Refakatçi, refakatsiz ve rehber köpek (ücretsiz - kabinin arka sıraları) olabilir.