İsim:

Hava Taşımacılığı. ... Risk yönetimi. Havalimanı Hizmetleri Güvenlik Yönetim Sistemi Modeli Kılavuzu. Temel Hükümler

Aktif

Tanıtım tarihi:

İptal tarihi:

İle ikame edilmiş:

GOST R 56490-2015 Metni Hava taşımacılığı. Helikopter güvenlik yönetim sistemi. Risk yönetimi. Havalimanı Hizmetleri Güvenlik Yönetim Sistemi Modeli Kılavuzu. Temel Hükümler

FEDERAL AJANS

TEKNİK DÜZENLEME VE METROLOJİ İÇİN

ULUSAL

STANDART

RUSÇA

FEDERASYONLAR

Hava Taşımacılığı

Helikopter güvenlik yönetim sistemi

Risk yönetimi

MODEL SİSTEM KILAVUZU

HAVALİMANI HİZMETLERİ GÜVENLİK YÖNETİMİ

Temel Hükümler

Resmi sürüm

Rinform standı

Önsöz

1 Açık Anonim Şirket Aviatekhpriemka (OJSC Aviatekhpriemka) tarafından geliştirilmiştir

2 8NESEN Standardizasyon Teknik Komitesi tarafından TC 034 "Hava Taşımacılığı"

3 Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Dairesi'nin 19 Haziran 2015 Sayılı 765-st Emriyle ONAYLANMIŞ VE YÜRÜRLÜĞE GEÇİLMİŞTİR

4 İLK ​​KEZ TANITILDI

Bu standardın uygulanmasına ilişkin kurallar GOST R 1.0-2012'de (bölüm B) oluşturulmuştur. Bu standartta yapılan değişikliklerle ilgili bilgiler, yıllık (cari yılın 1 Ocak tarihinden itibaren) "Ulusal standartlar" bilgi endeksinde yayınlanmaktadır. ve değişiklik ve düzeltmelerin resmi metni aylık "Ulusal Standartlar" endeksindedir. Bu standardın revize edilmesi (değiştirilmesi) veya iptali durumunda, ilgili duyuru, "Ulusal Standartlar" aylık bilgi endeksinin bir sonraki sayısında yayınlanacaktır. İlgili bilgiler, bildirimler ve metinler ayrıca kamu bilgi sisteminde de yayınlanmaktadır - İnternette Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın resmi web sitesinde ()

© Standartinform 2016

Bu standart, Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın izni olmadan tamamen veya kısmen çoğaltılamaz, çoğaltılamaz ve resmi bir yayın olarak dağıtılamaz *.

5.1 Havaalanı bilgisayar operatörünün güvenlik yönetim sisteminin dokümantasyon hiyerarşisi *

5.2 Belgelenmiş havalimanı işleticisi güvenlik yönetim sistemi prosedürleri

7 Emniyet Yönetim Sistemi Kılavuzunun onaylanması, yayınlanması ve yönetimi için süreç. ... 5

8.11 Helikopter operatörlerinin güvenliğinin sağlanması alanında hazırlık ve bilgi alışverişi *

Tanıtım

Havaalanı havaalanı destek faaliyetleri şunları içerir:

Havaalanı kaplamalarının, drenaj ve drenaj sistemlerinin, havaalanının asfaltlanmamış kısmının, güzergah boyunca havaalanı yollarının ve istasyon alanının işletme bakımı ve mevcut onarımları:

Apron ve park alanlarında uçak taksi yapma planlarında yapılan değişikliklerin geliştirilmesi: havaalanında yürürlükte olan kısıtlamalar hakkında bilgi sağlanması; havacılık bilgi belgelerinde yapılan değişiklikler:

Havaalanında ve havaalanı sahasına yakın tesislerin inşası üzerinde koordinasyon ve kontrol:

Havalimanının sorumluluk alanında helikopter pistlerinin işletmeye alınması ve teknik durumlarının izlenmesi için belgelerin hazırlanması:

Havaalanı kurtarma ekibinin bir parçası olarak havacılık kazalarının sonuçlarını mevcut araç ve ekipmanla ortadan kaldırmak için çalışmaların sağlanması;

Ornitolojik destek:

Havaalanındaki üçüncü taraf yüklenicilerin çalışmaları üzerinde kontrolün sağlanması;

Havaalanının operasyonel bakımı ve yapay yüzeylerin restorasyonu için özel araçların ve mekanizasyon araçlarının sağlanması:

Havalimanı içerisinde işçi, ev ve diğer eşyaların taşınması için özel araçlar sağlanması;

Kurtarma operasyonları, uçuşların tıbbi desteği, havacılık ve ulaşım kazalarının araştırılması için özel araçlar sağlanması:

Üreticinin talimatlarının gerekliliklerine uygun olarak sulu kar yolunun teknik çalışmasının ve onarımının organizasyonu;

Giriş (kalkış) sürücülerinin ve yöneticilerinin eğitimi ve sertifikalandırılması uçak izin verilmesi ile apronda özel araçların hareket kurallarına uyulması hakkında;

Kaldırma makineleri ve mekanizmalarının çalışması:

Özel araçların, mekanizasyon araçlarının, teknolojik ekipmanların bakım ve onarımı;

gerçekleştirmek için özel araçların sağlanması Bakım onarım uçak;

Uçak yakıtlarının ve yağlayıcıların ve uçakların özel sıvılarının (bundan sonra - havacılık yakıtları olarak anılacaktır) yakıt ikmali için özel araçlar sağlanması, uçak tanklarından havacılık yakıtlarının boşaltılması;

Toplantı ve refakat uçağı.

Havaalanı kompleksi operatörü, temeli Emniyet Yönetim Sistemi El Kitabı olan emniyet yönetim sistemi belgelerini geliştirir ve sürdürür.

Bu standardın amaçları doğrultusunda, bir havaalanı kompleksi, bir hava alanı anlamına gelir - üzerinde (üzerinde) bulunan bina, yapı ve ekipmanın bulunduğu, uçakların kalkışı, inişi, taksi yapması ve park etmesi amaçlanan bir kara veya su alanı. Ayrıca, "havaalanı" terimi, ilgili tipteki bir uçağın güvenli inişine uygun bir heliport veya iniş sahasına uygulanır.

RUSYA FEDERASYONUNUN ULUSAL STANDARDI

Hava Taşımacılığı

Helikopter güvenlik yönetim sistemi

Risk yönetimi

MODEL HAVALİMANI HİZMET GÜVENLİK YÖNETİM KILAVUZU

AKTİVİTELER

Temel Hükümler

Hava taşımacılığı Helikopter faaliyetinin güvenlik yönetim sistemi. Risk yönetimi.

Havaalanı faaliyeti hizmetleri için emniyet yönetim sistemine ilişkin standart kılavuz. Mam hükümleri

Tanıtım tarihi - 2016-03-01

1 kullanım alanı

Bu standart, havaalanı hizmetleri için emniyet yönetim sistemine ilişkin standart kılavuzlara uygulanır ve bir hizmet sağlayıcının - bir havayolunun (bundan sonra havayolu olarak anılacaktır) faaliyetleri için bir emniyet yönetim sistemi (SMS) uygulayan helikopter operatörlerine yöneliktir. ICAO gereksinimleri. ve bunun için gerekli şartları belirler.

Havayolunun havalimanı hizmetleri için emniyet yönetim sisteminin yönetimi (bundan böyle Yönetim olarak anılacaktır), bu havayolunun gerçekleştirdiği helikopter faaliyetlerine göre zorunlu düzenlemeye tabidir.

Bu Uluslararası Standart, El Kitabını geliştiren helikopter havayolları için yapısını ve unsurlarını belirterek rehberlik materyali sağlar. Havayolunun Helikopter Emniyet Yönetim Sistemi (VMS) El Kitabının ayrı bir el kitabı veya bir bölümü (bölümü) olabilir, diğer organizasyon el kitaplarında (uçuş operasyon el kitapları, bakım el kitapları, havalimanı yönetim el kitapları vb.) yer alabilir.) veya havayolunun iş süreçlerinin ölçeği ve karmaşıklığı tarafından belirlenen kuruluşun diğer belgeleri. Kılavuzun yapısı, havayolunun faaliyetlerini kontrol eden devlet kurumunun gereksinimlerine uygun olmalıdır.

2 Normatif referanslar

Bu standardın 8'inde, aşağıdaki standartlara normatif referanslar kullanılır:

GOST ISO 9001-2011 Kalite yönetim sistemleri. Gereksinimler

GOST R 14.08-2005 Çevre Yönetimi. Ürün standartlarında çevresel boyutları belirleme prosedürü (ISO / IEC64)

GOST R 51898-2002 Güvenlik yönleri. Standartlara dahil edilme kuralları

Not - Bu standardı kullanırken, Federal Teknik Düzenleme ve Metroloji Ajansı'nın resmi web sitesinde halka açık bilgi sistemindeki referans standartların geçerliliğini İnternet'te veya yıllık "Ulusal Standartlar" bilgi endeksine göre kontrol etmeniz önerilir. cari yılın 1 Ocak tarihinden itibaren yayınlanan ve aylık bilgi endeksi "Ulusal standartlar * için bu yıl... Referans standardı değiştirilirse. Tarihsiz bir referans verilmemişse, bu versiyonda yapılan tüm değişiklikler dikkate alınarak bu standardın güncel versiyonunun kullanılması tavsiye edilir. Tarihli referansın verildiği referans alınan standart değiştirilirse, o standardın yukarıdaki onay (kabul) yılına sahip versiyonunun kullanılması tavsiye edilir. Bu standardın onaylanmasından sonra, tarihli referansın verildiği referans alınan standartta, atıfta bulunulan hükmü etkileyen bir değişiklik yapılırsa, o hüküm

3 Terimler ve tanımlar

Bu standartta GOST 14.08'e göre terimler kullanılmaktadır. GOST R 51898. ve uygun tanımlarla birlikte aşağıdaki terimler:

3.1 hizmet sağlayıcılar veya ürün ve hizmet sağlayıcılar: İlgili hizmetlerin sağlanması yoluyla havacılık güvenliği risklerine maruz kalan onaylı havacılık eğitim kuruluşları (3.8), uçak operatörleri, onaylı bakım kuruluşları, uçak tipi ve/veya üretimi tasarım kuruluşları, hava trafik yönetimi sağlayıcıları ve sertifikalı havaalanları

3.2 sistem: Belirtilen hedeflere ulaşmayı amaçlayan, faaliyet süreçlerinin uygulandığı, birbiriyle ilişkili ve etkileşimli çeşitli unsurlardan oluşan bir dizi.

3.3 güvenlik düzenlemesi: Havacılık faaliyetlerinde kabul edilebilir bir güvenlik seviyesi sağlamak için havacılık ulaşım sisteminin işleyişi sürecine etki normlarının ve kurallarının uygulanması.

3.4 güvenlik: Devam eden bir tehdit tanımlama, risk kontrolü ve sağlık yönetimi süreci aracılığıyla riskin kabul edilebilir bir düzeye indirildiği ve bu veya daha düşük düzeyde tutulduğu bir sistemin durumu.

3.5 güvenlik göstergeleri: Belirli miktarları ve değerlerini kullanarak bir sistemin güvenlik seviyesini değerlendirme kriterleri.

3.6 risk: Normalleştirilmiş bir sıklık veya tehlikeli olayların kazara meydana gelme olasılığının ve bunlardan kaynaklanan olası hasarın bir ölçüsü olmak üzere iki niceliğin bir kombinasyonunun uzman değeri şeklinde ölçülen tehlike miktarının bir ölçüsü.

3.7 Riskin kabul edilebilirliği, bir toplumun belirli bir riski kabul etme istekliliğinin derecesi.

3.8 organizasyon: Bir holding şirketi (entegre yapı), hizmet sağlayıcıların bir organizasyonu (işletme).

4 Genel

Rus Helikopterleri holdinginin VDMS'si ve holdingi oluşturan kuruluşlar hakkında kılavuzlar geliştirmenin özellikleri, helikopter ekipmanı geliştiricileri ve üreticileri de dahil olmak üzere neredeyse tüm hizmet sağlayıcı temsilcilerini içeren kuruluşların organizasyon yapılarının karmaşıklığından kaynaklanmaktadır. , helikopter pistleri ( helikopter pistleri), uçuş kontrol bölümü.

Kaynak maliyetleri ve yönetim karmaşıklığı açısından bir kuruluştaki her hizmet sağlayıcı için ayrı bir VDMS oluşturmak pratik değildir ve verimsizdir; bu nedenle, bir heliportun VDMS'si, kuruluşun genel VDMS'sinin bir parçası (alt sistemi) olmalıdır.

5 Güvenlik yönetim sistemi belgeleri

5.1 Operatör güvenlik yönetim sistemi belgelerinin hiyerarşisi

havaalanı kompleksi

Tablo 1, bir havaalanı kompleksi (AC) operatörünün SBU belgelerinin tipik bir hiyerarşisini göstermektedir. Bu hiyerarşinin ayrı bir organizasyonda gelişme sırası, organizasyonun yapısına bağlıdır, ancak. kural olarak, kuruluşun SMS politikası ve hedeflerinin uyumlu hale getirilmesi başlar.

Tablo! - SMS belgelerinin hiyerarşisi

1. tablonun sonu

5.2 Belgelenmiş operatör güvenlik yönetim sistemi prosedürleri

havaalanı kompleksi

5.2.1 AK'nin SMS operatörü için dokümante edilmiş prosedürler temel dokümantasyonu oluşturacaktır. emniyet faaliyetlerinin genel planlanması ve yönetiminde kullanılır.

Dokümante edilmiş prosedürler, güvenliği etkileyen işleri yöneten, gerçekleştiren, kontrol eden veya gözden geçiren personelin sorumluluklarını, yetkilerini ve ilişkilerini (ilgili faaliyetleri yeterince kontrol etmek için gerekli olduğu ölçüde) tanımlamalıdır: farklı iş türlerinin nasıl gerçekleştirilmesi gerektiğini, dokümantasyonu kullanmalı ve egzersiz yapmalıdır. kontrol.

Ayrıntı düzeyi aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

AK'nin ölçeği. havalimanı faaliyetlerini yürüten kuruluşların (tüzel kişilerin) sayısı:

Üretim personelinin belgelere mevcudiyeti. yanlış prosedürlere veya teknolojilere veya belgelerin yazarının bildirimlerine;

Hatalı, eksik veya hatalı prosedür veya teknolojilerin, üretim personelinin havalimanı faaliyetleri ile ilgili kullandığı belgelerde yer alan bilgi veya talimatların tespit edilmesi durumunda, kuruluşun yerleşik prosedürleri, bu tür verilerin kaydını sağlayacak ve yazara bildirecektir. Dökümantasyon.

5.2.2 Her belgelenmiş prosedür, tam bir sistem öğesi veya bunun bir parçası gibi sistemin mantıksal olarak ayrı bir bölümünü veya SMS'nin çeşitli öğeleriyle ilgili birbiriyle ilişkili eylemler dizisini kapsamalıdır.

5.2.3 Dokümante edilmiş prosedürlerin sayısı, her birinin kapsamı ve sunum ve sunumlarının doğası bu Uluslararası Standart kullanılarak belirlenecektir. Her prosedür genellikle kullanılan araçların karmaşıklığını, organizasyonu ve faaliyetin doğasını yansıtır.

5.3 Güvenlik yönetim sistemi kılavuzu

5.3.1 El kitabı, organizasyon içindeki faaliyetlerin genel planlaması ve kontrolü için dokümante edilmiş sistem prosedürlerinden oluşacak veya bunlara atıfta bulunacaktır. Kılavuz, kuruluşun kalite yönetim sistemi standardının tüm uygulanabilir unsurlarını kapsamalıdır (ISO 9001'e bakınız).

8 Kılavuz, yönetimin aynı yönlerini beraberindeki ayrıntılarla birlikte açıklamalıdır. 5.2'deki gibi. Bazı durumlarda, ilgili belgelenmiş sistem prosedürleri ve Kılavuzun bazı bölümleri aynı olabilir. Ancak, geliştirilmekte olan Kılavuzların belirli amaçları için yalnızca uygun belgelenmiş prosedürlerin (veya bunların bölümlerinin) seçilmesini sağlamak için bazı uyarlamalara ihtiyaç vardır.

5.3.2 Emniyet Yönetim Sistemi El Kitabının Amaçları

AK operatör kılavuzu aşağıdaki amaçlar için geliştirilmiştir (ancak bunlarla sınırlı değildir):

Hava trafik güvenliği alanındaki politika, prosedürler ve gereksinimler beyanı:

Etkili bir VDMS'nin tanımı ve uygulanması:

Yerleşik uygulamanın daha iyi yönetilmesini sağlamak ve hava trafik güvenliği faaliyetlerini kolaylaştırmak;

SMS'nin işleyişini denetlemek için belgelenmiş bir temel sağlamak:

SMS'nin geliştirilmesine dahil olan personelin eğitimi ve devlet gerekliliklerine uygunluğunu değerlendirme yöntemleri;

Uluslararası standartların gerekliliklerine uygunluğun gösterilmesi gibi harici amaçlar için SMS belgelerinin sunulması;

Uçak operatörünün yapısal alt bölümleri ile JSC Rus Helikopterleri organizasyonunun yapısal alt bölümleri arasındaki işlevlerin dağılımı; sağlamak için kuruluşun kalite yönetim sistemi prosedürleriyle birlikte SMS işlevlerinin uygulanmasına yönelik prosedürler. gerekli etkileşim bölümler, personel, görevlerin yerine getirilmesi üzerindeki kontrol ve faaliyet alanındaki çalışma sonuçlarının belgelenmesi.

5.3.3 Yapı ve biçim

Kılavuz İlkelerin yapısı veya biçimi oluşturulmamış olsa da, bunlar kuruluşun politikasını, hedeflerini ve ana belgelenmiş prosedürleri doğru, kapsamlı ve özlü bir şekilde ortaya koymalıdır. Ele alınan konunun yeterli şekilde ele alınmasını ve yerinin belirlenmesini sağlayan yöntemlerden biri, Kılavuzun bölümlerinin SMS öğelerine bağlanmasıdır. Kılavuzun organizasyonun doğasını yansıtacak şekilde yapılandırılması gibi diğer yaklaşımlar da aynı derecede kabul edilebilir.

5.3.4 Çeşitli güvenlik yönetim sistemi kılavuzları

Kılavuz şunlar olabilir:

Belgelenmiş SMS prosedürlerinin doğrudan derlenmesiyle:

Belgelenmiş SMS prosedürlerini gruplandırarak veya alt bölümlere ayırarak;

Belirli yetenekler veya uygulamalar için bir dizi belgelenmiş prosedür;

Birden fazla belge koleksiyonu veya belge düzeyi:

Uyarlanmış uygulamalarla ortak bir çerçeve sağlayan bir belge:

Ayrı bir belge.

5.3.5 Emniyet Yönetim Sistemi Kılavuzunun Özel Durumları

AK operatörü, Kılavuzun içeriğini veya kullanımını sınırlandırmayı gerekli gördüğünde. aynı sistemi anlatan kılavuzların birbiriyle çelişmemesi çok önemlidir.

Herhangi bir kılavuz, yönetimin işlevlerini tanımlamalı, sistem bileşenleri ve prosedürlerine belgelemeli veya referanslar sağlamalı ve SMS standardında yer alan tüm uygulanabilir gereklilikleri kısaca ortaya koymalıdır.

6 Emniyet Yönetim Sistemi Kılavuzunu hazırlama süreci

6.1 Hazırlık sorumluluğu

Kuruluşun yönetimi, Yönetimde SMS'yi belgelemeye karar verdiğinde, fiili süreç, faaliyetleri koordine etme görevi ile başlamalıdır. Fiili yazma çalışması, belirlenmiş yetkili makam veya diğer ayrı fonksiyonel birimler tarafından yürütülmeli ve yönetilmelidir.

Güncel belgelerin ve referansların kullanılması, Kılavuz İlkelerin geliştirme süresini önemli ölçüde azaltabilir ve ayrıca SMS'deki eksikliklerin belirlenmesine yardımcı olabilir. belirlenmesi ve düzeltilmesi gereken durumlardır.

Sorumlu kişi (çalışan kuruluş) gerekirse:

Geçerli SMS politikasını, hedeflerini ve belgelenmiş prosedürleri oluşturun ve listeleyin ya da bunu yapmak için programlar geliştirin:

Hangi SMS öğelerinin uygulanacağına karar verin;

Çeşitli yollarla mevcut SMS ve pratik yaklaşımlar hakkında veri elde edin. sorgulama ve görüşme gibi:

Öngörülen Kılavuz İlkelerin yapısını ve biçimini belirleyin;

Mevcut belgeleri seçilen yapı ve forma göre sınıflandırın:

Taslak Yönergeleri tamamlamak için kuruluş içinde başka herhangi bir yöntemi kullanın.

6.2 Bağlantıların kullanımı

Uygun olduğunda ve Kılavuzun uzunluğunu artırmaktan kaçınmak için, Kılavuzun kullanıcısına sunulan geçerli standartlara (kuruluş standartları) veya belgelere atıfta bulunulmalıdır.

6.3 Doğruluk ve eksiksizlik

Sorumlu kişi (çalışma organı), taslak Kılavuz İlkelerin doğruluğundan ve eksiksizliğinden ve ayrıca bu belgenin bütünlüğünden ve içeriğinden sorumlu olmalıdır.

7 Emniyet Yönetim Sistemi El Kitabının onaylanması, yayınlanması ve yönetimi için süreç

7.1 Son gözden geçirme ve onay

Kılavuzu yayınlamadan önce, gözden geçirmekten sorumlu kişilerin sorumluluğundadır. böylece * uygun yapının netliğini, doğruluğunu, uygunluğunu sağlamak. Potansiyel kullanıcılar da belgeyi değerlendirebilmeli ve uygulanabilirliği hakkında yorum yapabilmelidir. Kılavuzun yayımlanması, uygulanmasından sorumlu kuruluşun yönetimi tarafından onaylanmalıdır. Kılavuzun her bir kopyası bir yayın sertifikasına sahip olmalıdır.

7.2 Kılavuzun Yayılması

Resmi olarak kabul edilen Kılavuz İlkeleri (tam veya kısmen) dağıtma yöntemi, tüm kullanıcıların Kılavuzlara yeterli erişimini sağlamalıdır. Örneğin, alıcılara seri numaraları atanarak doğru dağıtım ve yönetime yardımcı olunabilir. Kuruluşun yönetimi, Rehber içeriğinin kuruluş içindeki belirli bir kullanıcıya uyacak şekilde kişiselleştirilmesini sağlamalıdır.

7.3 Değişiklikler

Kılavuzları doğrulamak, geliştirmek, analiz etmek, kontrol etmek ve değiştirmek için bir yöntem sağlanmalıdır. Değişiklikler, ana Kılavuzun geliştirilmesiyle aynı gözden geçirme ve onay sürecini takip etmelidir.

7.4 Yayınlama ve değişiklik yönetimi

Kılavuz içeriğinin uygun şekilde yetkilendirildiğinden emin olmak için doküman yayını ve değişiklik yönetimi önemlidir. Resmi olarak onaylanmış içerik kolayca tanımlanabilir olmalıdır. Değişikliklerin fiziksel sürecini kolaylaştırmak için çeşitli yöntemler öngörülebilir. Kılavuzların güncel olmasını sağlamak için, tüm değişikliklerin Kılavuzların her sahibi tarafından alınmasını ve bu değişikliklerin her Kılavuza dahil edilmesini sağlayacak bir yöntem mevcut olmalıdır. Kullanıcıları buna ikna etmek için içindekiler tablosu, ayrı bir revizyon durumu sayfası veya diğer uygun araçlar kullanılabilir. resmi olarak onaylanmış bir Rehber aldıklarını söyledi.

7.5 Kontrolsüz örnekler

Tekliflerin geliştirilmesi, kuruluş dışında kullanılması ve değişiklikler üzerinde kontrolün sağlanmadığı diğer durumlarda dağıtılan Kılavuzların tüm kopyaları kontrolsüz olarak tanımlanmalıdır.

NOT Böyle bir işlemin sağlanmaması, eski belgelerin amaç dışı kullanılmasına neden olabilir.

8 Emniyet Yönetim Sistemi Kılavuzunun İçeriği

8.1 Kılavuzun Yapısı

8.1.1 Kılavuz aşağıdaki gibi yapılandırılmalıdır:

Bölüm başlığı:

kriterler:

Çapraz referans için referans belgeler.

8.1.2 Numaralandırılmış her bölüm başlığının altında, o bölümün amacının bir açıklaması, ardından kriterler ve referans belgeler bulunur.

Zincir bu demektir. Kuruluşun bölümde açıklanan eylemleri gerçekleştirerek başarmayı amaçladığı şey. Kriterler, bu bölümü yazarken nelerin dikkate alınması gerektiğinin kapsamını belirler. Referans belgeler, bilgileri diğer kılavuzlarla veya kuruluşun, öğe ve süreçlerin ayrıntılarını sağlayan standart işletim prosedürleriyle ilişkilendirmek için kullanılır.

6.1.3 Kılavuz aşağıdaki bölümleri içermelidir:

a) belge akış kontrolü:

b) emniyet yönetim sisteminin düzenleyici gereklilikleri:

c) emniyet yönetim sisteminin kapsamı ve entegrasyonu;

d) helikopter emniyet politikası:

e) personelin rolleri ve sorumlulukları;

c) helikopter faaliyetlerinin güvenliğine ilişkin verilerin sunulması;

g) tehlikeli faktörlerin belirlenmesi ve risk faktörlerinin değerlendirilmesi;

i) emniyet performansının izlenmesi ve ölçülmesi;

j) emniyet araştırmaları ve düzeltici faaliyetler:

k) helikopter operasyonlarının güvenliğinin sağlanması alanında bilgi alışverişi ve hazırlanması;

l) emniyet yönetim sisteminin sürekli iyileştirilmesi ve doğrulanması:

m) emniyet yönetim sistemi belgelerinin muhafaza edilmesi:

o) değişikliklerin uygulanmasının izlenmesi;

p) acil durum planı veya acil durum planı.

8.2-8.15, her bölüme dahil edilebilecek örnek bilgiler sağlar.

8.2 Belge akış kontrolü

Kılavuz(lar)ın nasıl güncelleneceğini (güncelleneceğini) ve emniyetle ilgili tüm personele Kılavuzun en son sürümünün sağlanmasını organizasyonun nasıl sağlayacağını açıklayın.

8.2.2 Kriterler

a) Basılı veya kontrollü elektronik ortamda oluşturulan belgeler ve postalama belgeleri için bir liste;

b) Kılavuz ile Bakım Kontrol El Kitabı veya Uçuş El Kitabı gibi diğer mevcut kılavuzlar arasındaki ilişki;

c) Uygunluk, yeterlilik ve etkinliklerinden emin olmak için Kılavuz İlkeleri ve ilgili formları ve belgeleri periyodik olarak gözden geçirme süreci;

d) düzenleyici kurum tarafından uygulama, anlaşma ve onay süreci.

8.3 Emniyet yönetim sisteminin düzenleyici gereksinimleri

Süreçteki tüm katılımcılara referans, referans ve aşinalık için VMS ile ilgili mevcut düzenlemeleri ve kılavuz materyalleri sağlayın.

8.3.2 Kriterler

a) DBMS 8D için mevcut düzenlemeleri ve standartları açıklayın. Uygun olduğu şekilde, bunların gözetilmesi için zaman çizelgeleri ve tavsiye materyallerine bağlantılar ekleyin;

6) orada. uygun olduğunda, düzenlemelerin kuruluş için anlamını ve sonuçlarını açıklığa kavuşturun:

c) Gerekirse hava trafiğinin güvenliği ile ilgili diğer gereklilikler ve standartlarla ilişki kurar.

8.4 Güvenlik yönetim sisteminin kapsamı ve entegrasyonu

SMS'nin uygulandığı havacılık endüstrisinde organizasyonun faaliyetlerinin ve kaynaklarının yönünü ve kapsamını tanımlayın.

Ayrıca, kuruluşun tehlike tanımlama ve risk yönetim programını yürütmek için gerekli olan operasyonel süreçlerin ve ekipmanın kapsamının bir tanımını gerektirir.

8.4.2 Kriterler

a) Kuruluşun havacılık faaliyetlerinin doğasını ve bir bütün olarak havacılık endüstrisindeki konumunu veya rolünü açıklamak;

b) SMS'nin uygulandığı kuruluşun ana alanlarını, departmanlarını, üretim alanlarını ve tesislerini belirlemek;

c) özellikle hava trafik güvenliği ile ilgili olanlar olmak üzere, bir tehlike tanımlama ve risk yönetimi (HIRM) organizasyon programını uygulamak için gereken ana süreçleri, faaliyetleri ve ekipmanı belirlemek.

HIRM programı ile ilgili kapsam, süreç ve donanım ise. çok ayrıntılı olarak tanımlanmışsa veya metin çok büyükse, bu materyal uygun olduğunda ek bir belgede sunulabilir;

d) SMS birbirine bağlı bir grup yapısal birim, kuruluş veya müteahhitte uygulanacaksa, bu entegrasyonun ve soweankuyu'nun bu sorumlulukla öngörülen şekilde tanımlanması ve belgelenmesi gerekir;

e) Kuruluşun kalite yönetim sistemi, iş sağlığı ve güvenliği sistemi gibi diğer ilgili kontrol ve yönetim sistemleri varsa, bunların SMS ile ilişkisinin belirlenmesi gerekir.

8.5 Helikopter güvenlik politikası

Ürün veya hizmet için bakım ve onarım hizmeti sağlayıcısı bağlamında kuruluşun havacılık güvenliğini iyileştirme niyetini, yönetim ilkelerini ve taahhüdünü tanımlayın. Güvenlik politikasının açıklaması da kısa ve öz olmalıdır. bir şirket misyon beyanı olarak.

8.5.2 Kriterler

a) Emniyet politikası, işin ölçeğine ve organizasyon yapısının karmaşıklığına uygun olmalıdır;

b) güvenlik politikası, organizasyonun güvenliği sürekli olarak iyileştirmeye yönelik niyetleri, yönetim ilkeleri ve yükümlülüklerinin bir beyanını içerir;

c) güvenlik politikasının sorumlu yönetici tarafından onaylanması ve onaylanması;

d) güvenlik politikası, sorumlu lider ve kuruluş yönetiminin diğer temsilcileri tarafından desteklenir;

e) emniyet politikası periyodik olarak gözden geçirilmelidir;

f) her seviyeden çalışanlar SMS'nin oluşturulmasına ve sürdürülmesine katılır;

g) Güvenlik politikası, tüm çalışanları bireysel güvenlik yükümlülüklerine alıştırmaları için bilgilendirir.

8.6 Personelin rolleri ve sorumlulukları

SMS'nin uygulanmasında yer alan personelin yetkilerini, görevlerini ve sorumluluklarını tanımlayın. hava trafiğinin güvenliğini sağlamak.

8.6.2 Kriterler

a) Sorumlu yönetici bundan sorumludur. SMS'nin, kuruluşun faaliyetlerinin tüm alanlarındaki gereksinimlere uygun olarak uygun şekilde uygulandığını ve işlediğini;

b) güvenlikten sorumlu bir başkan (servis, departman) öngörülen şekilde atanmıştır. güvenlik için güvenlik komitesi ve görev güçleri (bireysel görevliler);

c) SMS'nin uygulanmasında yer alan personelin yetki, görev ve sorumlulukları tanımlanır ve belgelenir. organizasyonun tüm seviyelerinde;

d) tüm çalışanlar, güvenlik yönetimi alanındaki her türlü karar ve eyleme ilişkin yetki, görev ve sorumluluklarının bilincindedir;

e) Kuruluşun SMS'si alanındaki sorumluluk hiyerarşisinin bir diyagramı vardır.

8.7 Helikopter faaliyetleri için emniyet verilerinin raporlanması

8.7.1.1 Emniyet raporlama sistemi, hem reaktif (kaza veya olay raporlama, endüstriyel olay, vb.) hem de proaktif ve tahmine dayalı (tehlike raporlama) bileşenleri içermelidir. İlgili güvenlik raporlama sistemleri tanımlanmalıdır.

6.7.1.2 Aşağıdaki unsurlar dikkate alınmalıdır: raporun formatı (raporlama), gizlilik. muhataplar, soruşturma ve değerlendirme prosedürleri, düzeltici/önleyici tedbirler ve rapor(lar)ın dağıtımı.

8.7.2 Kriterler

a) Kuruluşun, uçak kazaları da dahil olmak üzere dahili olayları kaydetme prosedürü vardır. SMS kapsamındaki olaylar ve diğer olaylar;

b) Zorunlu raporlar arasında ayrım yapılması gerekir (kazalar, ciddi olaylar, önemli arızalar vb. durumlarda). havacılık güvenliği alanında devlet kontrolünden sorumlu olan ilgili kuruluşlara bildirimde bulunulması ve olağan küçük olaylar hakkında bilgi sağlanması. kurum dışına çıkmayan:

c) verilerin ve muhbirin kimliğinin ifşa edilmekten korunmasını sağlayan, tehlikeler ve olaylarla ilgili verilerin gönüllü ve gizli bir şekilde bildirildiği bir sistem geliştirilmelidir;

d) emniyet verilerinin sunulmasına yönelik prosedürler basit, erişilebilir ve organizasyonun faaliyetlerinin ölçeğine uygundur;

e) ciddi sonuçları olan olaylarla ilgili sektördeki verilerin raporlanması ve ilgili tavsiyeler uygun düzeydeki yöneticilere yönlendirilir ve bunlar tarafından gözden geçirilir;

f) Raporlar, gerekli analizleri kolaylaştırmak için uygun bir veri tabanında toplanır.

8.8 tehlike tanımlama ve risk değerlendirmesi

8.8.1.1 Tehlike tanımlama sistemini ve bu verileri ilişkilendirme sürecini tanımlayın.

8.8.1.2 Belgelenmiş bir güvenlik değerlendirmesi hazırlamak için tehlike ve risk faktörlerini ve bunların daha fazla önceliklendirilmesini önem sırasına göre sınıflandırma sürecini tanımlayın. Güvenliğin nasıl değerlendirildiğini ve önleme planlarının nasıl uygulandığını açıklayın.

8.8.2 Kriterler

a) Belirlenen tehlikeler değerlendirilir, önem derecelerine göre sıralanır ve risk faktörlerinin uygun şekilde değerlendirilmesi için işlenir:

b) Önleyici kontrollerin yanı sıra ciddiyetlerinin, olasılıklarının değerlendirilmesi de dahil olmak üzere risk faktörlerini değerlendirmek için yapılandırılmış bir süreç vardır;

c) Tehlikeli faktörlerin belirlenmesi ve risk faktörlerinin değerlendirilmesinin ana görevi güvenliği sağlamaktır;

d) Risk faktörleri değerlendirilirken iş logları, formlar veya bilgisayar programları kullanılır. organizasyonun yapısı ve operasyonlarının ilgili karmaşıklığı;

e) güvenlik değerlendirmesi, uygun seviye başkanı tarafından onaylanır:

f) geliştirilen düzeltici, önleyici ve iyileştirici tedbirlerin etkinliğini değerlendirmek için bir süreç vardır:

g) güvenlik değerlendirmelerini düzenli olarak gözden geçirmek ve bulgularını belgelemek için bir prosedür vardır.

8.9 Güvenlik performansının izlenmesi ve ölçülmesi

SMS bileşenini açıklayın. güvenlik performansı göstergeleri (SPI) dahil olmak üzere güvenlik performansının izlenmesi ve ölçülmesi.

8.9.2 Kriterler

a) Bir dizi emniyet performansı göstergesinin ve ilgili hedeflerin geliştirilmesi ve güncellenmesi için resmi süreç:

b) SPI'yi, varsa, kuruluşun güvenlik hedefleri ve onay süreciyle eşleştirmek;

c) kabul edilemez veya anormal eğilimler meydana geldiğinde düzeltici eylemde bulunmak da dahil olmak üzere SPI performansının izlenmesi için bir süreç:

d) SMS'nin etkinliğini izlemek ve ölçmek veya güvenliği sağlamak için diğer ek kriterler veya prosedürler.

8.10 Güvenlik soruşturmaları ve düzeltici eylemler

Kuruluşun SMS'sinde yer alan tehlike tanımlama ve risk yönetim sistemine uygunlukları da dahil olmak üzere, olayların ve olayların nasıl araştırıldığını ve işlendiğini tanımlayın.

8.10.2 Kriterler

a) Rapor edilen olay ve olayların iç soruşturmasına ilişkin prosedürler:

b) tamamlanmış araştırmalara ilişkin raporların yerleşik prosedürüne uygun olarak kuruluşta dağıtım ve sunum:

c) tanımlanan veya önerilen düzeltici faaliyetlerin uygulanmasını ve bunların sonuçlarının ve etkinliğinin değerlendirilmesini sağlamak için bir prosedür:

d) Disiplin soruşturması prosedürü ve rapor soruşturmalarının bulgularına dayalı olarak yapılan işlemler:

e) disiplin cezasının değerlendirileceği açıkça tanımlanmış koşullar (örneğin, yasa dışı eylemler, sorumsuz ihmal, ağır ihmal veya kasıtlı ihlal);

c) işteki aktif arızaların yanı sıra ilişkili faktörlerin ve tehlikeli faktörlerin tanımlanmasını sağlayan bir prosedür;

g) soruşturmanın prosedürü ve formatı, tehlikeli faktörleri belirlemek ve gerekirse risk faktörlerini yönetmek için kuruluşun sisteminin daha sonraki eylemleri için katkıda bulunan faktörlerin veya tehlikeli faktörlerin belirlenmesi sonuçlarının işlenmesini sağlar.

8.11 Helikopter emniyeti alanında hazırlık ve bilgi alışverişi

faaliyetler

Personel tarafından alınan SMS eğitiminin türünü, diğer güvenlik önlemlerini ve bu eğitimin etkinliğini sağlama sürecini tanımlayın. Eğitimin nasıl belgelendiğini açıklayın. Kuruluş içinde güvenlik bilgilerinin paylaşılmasına yönelik süreçleri ve kanalları tanımlayın.

8.11.2 Kriterler

a) Müfredat, potansiyel katılımcılar ve eğitim gereksinimleri belgelenir;

b) eğitimin etkinliğini değerlendirmek için bir sertifikasyon süreci vardır;

c) eğitim, başlangıç ​​eğitimi, yeniden eğitim ve gerekirse ileri eğitimi içerir;

d) kuruluşun SMS'sinde eğitim, kuruluşun genel eğitim programının bir parçasıdır;

e) SMS'e aşinalık, bir kuruluşta veya eğitim programında işe alındığında bir çalışanın eğitimine dahildir:

f) kuruluş içinde güvenlik bilgilerinin paylaşılmasına yönelik süreçler ve kanallar.

8.12 Emniyet yönetim sisteminin sürekli iyileştirilmesi ve test edilmesi

SMS'nin sürekli gözden geçirilmesi ve iyileştirilmesi sürecini tanımlayın.

8.12.2 Kriterler

a) Gereksinimlere uygunluğunu, yeterliliğini ve etkinliğini sağlamak için kuruluşun SMS'sinin düzenli iç denetimleri ve yeniden kontrolleri süreci;

b) kuruluşun SMS'sinin sürekli iyileştirilmesine ve güvenliğin etkinliğine katkıda bulunan diğer programları, hava trafik güvenliği alanındaki araştırmaları tanımlayın. ISO sistemleri.

8.13 Güvenlik yönetim sistemi belgeleri

SMS ile ilgili belgeleri depolamak için bir yöntem tanımlayın.

8.13.2 Kriterler

a) Kuruluşun, SMS'nin uygulanması ve işletilmesi ile bağlantılı olarak oluşturulan tüm belgelerin korunmasını sağlayan bir SMS belgelerinin muhasebeleştirilmesi veya arşivlenmesi sistemine sahip olması;

b) muhafaza edilecek belgeler arasında tehlike ve risk değerlendirme raporları, güvenlik görev gücü toplantı tutanakları, emniyet performansı ölçüm tabloları, SMS denetim raporları ve SMS eğitim belgeleri yer alır;

c) belgeler, SMS'nin tüm unsurları için izlenebilir olmalı ve SMS'nin günlük yönetimi için erişilebilir olmalıdır. yanı sıra iç ve dış denetim amaçları için.

8.14 Değişikliklerin uygulanmasının kontrol edilmesi

Güvenlik risklerini etkileyebilecek değişiklik yönetimi süreçlerini tanımlayın. ve bu süreçlerin SMS'e entegrasyonu.

8.14.2 Kriterler

a) Önemli organizasyonel veya operasyonel değişikliklerin mevcut emniyet riskleri üzerindeki herhangi bir potansiyel etkiyi hesaba katmasını sağlamaya yönelik prosedürler;

b) emniyet risklerini etkileyebilecek yeni ekipman veya süreçlerin tanıtılmasından önce uygun bir emniyet değerlendirmesinin yapılmasını sağlamaya yönelik prosedürler;

c) ilgili proseslerde veya ekipmanda değişiklik olması durumunda mevcut güvenlik değerlendirmelerinin revize edilmesine yönelik prosedürler.

8.15 Acil durum veya acil durum planı

Acil bir durumda organizasyonun amaçlarını ve yükümlülüklerini ve uygun düzeltici eylemleri tanımlayın. Kilit personelin rollerini ve sorumluluklarını tanımlayın. Acil durum planı şunlar olabilir:

a) ayrı bir belge olarak;

b) SMS kılavuzunun bir parçası.

8.15.2 Kriterler

a) Kuruluşun, büyük bir olay, kriz veya uçak kazası durumunda rolleri ve sorumlulukları tanımlayan bir acil durum planı vardır:

b) bir bildirim emri var;

c) kuruluş, gerekirse acil durumlarda yardım ve hizmet sağlamak için diğer kuruluşlarla anlaşma halindedir;

d) kuruluşun acil bir durumda eylem için belirlenmiş bir prosedürü vardır;

e) tüm yaralıların durumlarının izlenmesi ve yakınlarına bildirilmesi için bir prosedür vardır;

f) kuruluşun medya ve sigorta kuruluşlarıyla ilgili sorunları çözmek için yerleşik bir prosedürü vardır;

g) kuruluş, kaza soruşturması için görev ve sorumluluklar belirlemiştir;

i) fiziksel kanıtların korunması, etkilenen alanın güvenliği ve güvenlik bilgilerinin resmi kurumlara zorunlu olarak sunulması için açıkça tanımlanmış gereksinimler;

j) Acil durumlarda personeli eğitmek için bir eğitim programı vardır;

k) hava aracı ve ekipman sahipleri, havaalanı işleticileri veya uygun olduğu şekilde diğer kuruluşlarla istişare edilerek kuruluş tarafından bir engelli hava aracı veya ekipman tahliye planının geliştirilmesi;

l) Acil bir durumda önlemler sırasında alınan eylemlerin kaydedilmesi için bir prosedür vardır.

bibliyografya

| 1) Uluslararası Sözleşmenin ICAO Ek 14'ü sivil Havacılık... Hava alanları. Havaalanlarının tasarımı ve işletimi (şehir I). Heliportlar (v. H)

UDC 629.735.083: 006.354 TAMAM 03.220.50

Anahtar Kelimeler: güvenlik yönetim sistemi, risk, güvenlik, hizmetler, havalimanı faaliyetleri, helikopter pisti

Editör U.H. Bayonet Teknik Editör V. N. Prusakova Düzeltici ON Vlasova Bilgisayar düzeni A. N. Zolotareva

26.11.2015 e set tamamlandı. 02/08/2016 tarihinde imzalı ve kaşeli. Biçim 60 "84 ^. Ariel'in kulaklığı. Uel. yatmak. s. 1.86. Uh-ed. s. 1.40. Dolaşım 33 "кэ. Zach. 152.

FGUP STANDARTINFORM tarafından yayınlanmış ve basılmıştır. 123965 Moskova. Nar ekşisi .. 4.www.90slinfo.1u

Rusya Federasyonu Hava Kanunu, bir havaalanını şu şekilde tanımlar: bir havaalanı, bir hava terminali, hizmet uçağı almak ve göndermek için tasarlanmış diğer yapılar dahil olmak üzere bir bina ve yapı kompleksi hava Taşımacılığı ve havacılık personeli ve diğer işçiler için gerekli donanıma sahip olmak. Bir havacılık işletmesi, mülkiyet biçiminden bağımsız olarak, faaliyetlerinin ana hedeflerine, bir ücret karşılığında, yolcu bagajı, kargo, posta ve veya ...

Çalışmanızı sosyal medyada paylaşın

Bu çalışma size uymadıysa sayfanın alt kısmında benzer çalışmaların bir listesi bulunmaktadır. Arama butonunu da kullanabilirsiniz

Tanıtım

Bu çalışmanın amacı, havalimanı faaliyetlerinin organizasyonuna ilişkin düzenleyici belgelerin yapısını, kısa bilgiler de dahil olmak üzere yansıtmaktır. Genel Hükümler ana belgelerin kapsamı hakkında. Rusya Federasyonu'nun düzenleyici ve yasal alanının yapısının karmaşık, sistemik bir yapıya sahip olduğu ve çeşitli seviyelerden oluştuğu açıktır.

Rusya Federasyonu düzenleyici belgeler sistemi

Pirinç. bir .

Rusya Federasyonu Anayasası
Federal anayasa yasaları
Federal yasalar	Kodlar (kanun kodları) Özel yasalar Genel yasalar
Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının yasaları

Seviye I

II seviye Federal Meclis Odalarının HUKUKİ İşlemleri

ACTS Kararları ve Rusya Federasyonu Başkanı'nın emirleri

Rusya Federasyonu hükümetinin kararları ve emirleri

Federal Yönetmelik
yürütme gücü olarak yayınlanır:

III seviye YEREL DÜZENLEMELER
emir organları
hükümet emirleri

Talimatlar,

Hangi tanıtıldı:

IV seviye ACTS Belediye Kuralları

Konum

Yönetmek

Talimatlar

V seviyesi İşletmelerin belgeleri ve diğer normlar. eylemler

Devletimizin ana yasası, özel bir düzenleyici yasalen yüksek yasal güç eylemi, Federal Kanunlar (Kodlar, Özel, Genel Kanunlar) ve Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının Kanunları ile birlikte birinci seviyeyi oluşturan Rusya Federasyonu Anayasasıdır. düzenleyici yapı RF. Tüzük aşağıdaki gibidir:Federal Meclis odalarının eylemleri, Rusya Federasyonu Hükümetinin kararları ve emirleri, Rusya Federasyonu Başkanının karar ve emirleri, Federal yürütme organlarının normatif yasal işlemleri. Üçüncü seviye, sırasıyla yerel yönetim organlarının eylemlerini, dördüncü ve beşinci - sırasıyla belediye organlarının eylemlerini ve işletmelerin belgelerini içerir. Rusya Federasyonu'nun düzenleyici çerçevesinin yapısı, Şekil 2'de açıkça gösterilmektedir. 1. Havalimanı faaliyetlerini yöneten belirli belgeler hakkında daha fazla ayrıntı çalışmanın ana bölümünde tartışılacaktır. Öncelikle havalimanı faaliyetinin konusunu, tam olarak ne olduğunu belirlemeniz gerekiyor. Rusya Federasyonu Hava Kodu şunları tanımlar: havaalanı olarak:

• Bir hava sahası, bir hava terminali ve hava taşıtlarının alınması ve sevk edilmesi, hava taşımacılığına hizmet verilmesi ve bu amaçlar için gerekli donanıma, havacılık personeli ve diğer işçilere yönelik diğer yapılar dahil olmak üzere bir bina ve yapı kompleksi.
• havacılık işletmesi- mülkiyet şekli ne olursa olsun, faaliyetlerinin ana hedefleri olan, bir ücret karşılığında, yolcuların, bagajların, kargoların, postaların hava taşımacılığını ve (veya) havacılık çalışmalarının yürütülmesini amaçlayan bir tüzel kişilik.
  Buna karşılık havalimanlarında uçak, yolcu, kargo ve postanın ticari bazda hizmet vermesine ilişkin faaliyetler gerçekleştirilecektir.havaalanı faaliyetleri.
  Havaalanı faaliyetleri aşağıdaki destek türlerini içerir:

1. havaalanı
2. Elektrik aydınlatma
3. Shturmanskoe
4. Radyo mühendisliği ve havacılık telekomünikasyonu
5. hava trafik kontrolü
6. havacılık mühendisliği
7. Uçuş güvenliği
8. Yolcu, bagaj, posta, kargo servisi
9. Arama kurtarma
10. Meteorolojik
11. Metrolojik (önerilen)

Havalimanı faaliyetlerini içeren her bir hüküm türünün, aşağıda belirtilen aşinalıklara sahip kendi düzenleyici belgeleri vardır.

G alanındaki devlet düzenlemesi A

Genel olarak, sivil havacılık faaliyetlerinin devlet düzenlemesi ile başlar.Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı:

Ulaştırma alanındaki federal yürütme organı, sivil havacılık alanında devlet politikası geliştirme işlevlerini yerine getirerek, hava boşluğu deniz, iç su yolları, demiryolları, otomobiller, kentsel elektrik ve endüstriyel ulaşım, karayolu tesisleri, gezilebilir hidrolik yapıların güvenliğinin sağlanması, ulaşım güvenliğinin sağlanması, hava taşıtı haklarının tescili, trafik yönetimine yönelik organizasyonel ve yasal tedbirler açısından trafiğin düzenlenmesi. otoyollar...

Sırada, o sorumluFederal Hava Taşımacılığı Ajansı (Rosaviatsia):

Kamu hizmetleri ve yönetiminin sağlanmasından sorumlu federal yürütme organı kamu malı hava taşımacılığı (sivil havacılık), Rusya Federasyonu hava sahasının kullanımı, Rusya Federasyonu hava sahası kullanıcıları için hava seyrüsefer hizmetleri ve havacılık arama ve kurtarma alanında, ulaştırma alanında devlet hizmetleri sağlama işlevleri bu alandaki güvenliğin yanı sıra hava gemilerine ilişkin hakların devlet tescili ve onlarla yapılan işlemler.

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın yetkisi altındaki başka bir organ,Merkez ofis olan ve kendi yapısal bölümlerine sahip olan Ulaştırma Alanında Federal Denetim Servisi (Rostransnadzor).
Devlet Bakanlığı, Ulaştırma Alanında Federal Denetim Hizmetinin Sivil Havacılık Faaliyetleri Üzerindeki Denetimi, sivil havacılık, Rusya Federasyonu hava sahasının kullanımı, hava seyrüsefer hizmetleri alanında kontrol (denetim) işlevlerini yerine getirir. Rusya Federasyonu hava sahası kullanıcıları (uzay arama ve kurtarma hariç). Kısaltmanın kısaltılmış adı - Devlet Avianadzor.

Federal Hava Seyrüsefer Servisi, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin liderliğindedir.
Rosaeronavigasyon- Rusya Federasyonu hava sahasını kullanma, hava seyrüsefer hizmetleri alanında devlet politikası, yasal düzenleme, kontrol ve denetimin yanı sıra devlet hizmetleri sağlama ve devlet mülkiyetini yönetme işlevlerini yerine getiren özel olarak yetkilendirilmiş bir federal yürütme organı tarafından Rusya Federasyonu hava sahası kullanıcıları ve havacılık uzay arama ve kurtarma kullanıcıları için.

Yukarıdaki yürütme organlarının tümü, Rusya Federasyonu Devlet Sivil Havacılığının faaliyetlerinin kontrolünü ve düzenlemesini gerçekleştirir, bu nedenle, havaalanı faaliyetlerinin organizasyonuna ilişkin düzenleyici belgeler, faaliyet türüne bağlı olarak bu organlar tarafından onaylanır veya hazırlanır.

Havaalanı faaliyetlerinin lisanslanması ve sertifikalandırılması.

Rusya Federasyonu hava sahasının kullanımı ve havacılık alanındaki faaliyetler için yasal temel, Rusya Federasyonu Hava Kanunu (VK RF) ile belirlenir.
Rusya Federasyonu hava sahasının kullanımının ve havacılık alanındaki faaliyetlerin devlet düzenlemesi, hava taşımacılığı, havacılık çalışmalarında vatandaşların ve ekonominin ihtiyaçlarını karşılamayı ve ayrıca uçak uçuşlarının, havacılık ve çevre güvenliğini sağlamayı amaçlamaktadır. Emniyet.
Havacılık alanındaki her türlü faaliyet, Hava Koduna uyulması için zorunludur. Ancak, her faaliyet türü kendi federal yasaları ve federal havacılık kuralları, GOST'ler ve OST'ler tarafından düzenlenir.

Havaalanı faaliyetlerinin organizasyonu için bir ön koşul, bir tüzel kişilik, onun başkanı ve diğer yetkilileri, bireysel bir girişimci, belirli gereksinimlerin yetkili temsilcileri tarafından ihlalleri önlemek, tespit etmek ve bastırmak için lisanslama prosedürüdür. 04 Mayıs 2011 tarihli 99 Sayılı Federal Yasaya göre "Belirli faaliyet türlerinin lisanslanması hakkında":

Lisanslama (şimdiki değeri) Lisansların sağlanması, yenilenmesi için lisans veren makamların faaliyetleri(belirli bir faaliyet türünü yürütme hakkı için özel izin),lisansların geçerliliği, federal yasalar, lisans kontrolünün uygulanması, lisansların askıya alınması, yenilenmesi, feshi ve iptali, bir lisans kaydının oluşturulması ve sürdürülmesi, bir devlet bilgi kaynağının oluşturulması ve ayrıca öngörülen şekilde lisanslama hakkında bilgi sağlanması;

Havacılık alanında, aşağıdaki faaliyetler lisanslamaya tabidir:

• geliştirme, üretim, test ve onarımhavacılık teknolojisi;
• aktivite yolcuların hava yoluyla taşınması için (belirtilen faaliyet sağlanmadıkça) kendi ihtiyaçları tüzel kişilik veya Bireysel girişimci);
• aktivite malların hava yoluyla taşınması için (belirtilen faaliyet bir tüzel kişinin veya bireysel girişimcinin kendi ihtiyaçlarını karşılamak için gerçekleştirilmediği sürece).

Bu nedenle, havalimanı faaliyetleri, RF VC'nin 99 sayılı Federal Yasanın 9. maddesi tarafından düzenlenen zorunlu lisanslamaya tabidir.

Belgelendirme, havalimanı faaliyetlerinin organizasyonunda bir diğer önemli aşamadır. Havaalanlarının sertifikalandırılması gönüllülük esasına göre yapılır ve Federal Havacılık Kuralları “Havaalanlarının sertifikalandırılması” ile düzenlenir. Prosedürler. ", 24 Nisan 2000 N 98 tarihli FSVT RF Emri ile onaylandı ve yürürlüğe girdi (FAP numarası 98). Uçakların alınması ve sevk edilmesi, hava taşımacılığı ve havacılık operasyonlarına hizmet verilmesi amaçlanan tesisler olarak havalimanları için zorunlu sertifikasyon ve sertifikasyon gerekliliklerine ilişkin prosedürü oluştururlar.
Havalimanlarının belgelendirilmesi, havalimanı faaliyetleri yürüten tüzel kişiler, havalimanlarının ve tesislerinin belirlenmiş gerekliliklere uygunluğunu teyit etmek ve aşağıdaki amaçlarla Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak gerçekleştirilen bir faaliyettir:

• Rusya Federasyonu'nun hava taşımacılığının verimli çalışması için koşulların oluşturulması;
• uçuş güvenliğinin sağlanması ve havalimanının faaliyetlerine, nüfusun can, sağlık ve mal güvenliğine yasa dışı müdahalelerin önlenmesi;
• çevresel koruma;
• devletin, toplumun ve vatandaşlarının çıkarlarının havacılık işletmeleri ve diğer tüzel kişiliklerin ve faaliyetleri hava taşımacılığının sağlanması ve havaalanında havacılık operasyonlarının sağlanması ile ilgili kişilerin kötü niyetinden korunması.

Zorunlu sertifikasyona tabi havalimanlarının nesneleri ve teçhizatı şunları içerir:

• havaalanları;
• Havaalanı aydınlatma ekipmanı sistemi;
• Havaalanı aydınlatma ekipmanı;
• Radyo mühendisliği ekipmanı;
• Radyo navigasyonu, radar, havacılık telekomünikasyonunun nesneleri;
• Arama ve kurtarma ekipmanı;
• Havacılık güvenlik ekipmanları;
• Havacılık yakıtı tedarik teknolojilerinde kullanılan teknik araçlar;
• Yer havacılık ekipmanı;
• Yapay havaalanı yüzeylerinin operasyonel ve teknik bakımı ve restorasyonu için malzemeler;
• Havacılık yakıtları ve yağlayıcılar ve özel sıvılar.

Bu havacılık kurallarına göre (Madde 1.5), havalimanı faaliyetleri, yukarıda açıklanan 13 tür hüküm içermektedir.

Havaalanı faaliyetlerinin organizasyonu için düzenleyici belgelerin sınıflandırılması

Teminat türlerinin belirlenmesine yönelik bu bölümdeki tüm veriler FAP No. 98'in 1.5 maddesine göre yazılmıştır. Ayrıca bu bölümde belirtilen belgeler VK RF ve RF mevzuatına aykırı değildir.

Hava taşımacılığı için havacılık yakıtı temini

- şartlandırılmış havacılık yakıtları ve yağlayıcıları ve özel sıvılarla uçağın işletilmesini ve bakımını sağlamayı amaçlayan bir dizi önlem (yakıt ikmali için kabul, depolama, hazırlık ve teslimat, uçaklara havacılık yakıtları ve yağlayıcılar ve özel sıvılar ile yakıt ikmali).

• Bu teminat türü aşağıdakiler tarafından düzenlenir:düzenlemeler:
• FAP-89 18 Nisan 2000 tarih ve 89 sayılı Rusya FSVT'nin emriyle onaylanan "Hava taşımacılığı için havacılık yakıtı tedarik kuruluşları için sertifika gereklilikleri".

Kurallar, mülkiyet şekli ve departman bağlantısı ne olursa olsun, hava taşımacılığı için uçak yakıtı tedarik etmek veya sağlamak isteyen kuruluşlar için geçerli olan sertifikasyon gerekliliklerini, yani aşağıdaki işleri içerir:
- havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların ve özel sıvıların alımı (bundan sonrahavacılık yakıtı) havaalanı deposuna;
- havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların depolanması;
- yakıt ikmali için havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların hazırlanması ve teslimi;
- uçaklarda havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların yakıt ikmali.

• GOST R 52906-2008 “Uçak yakıtı tedariği için ekipman. Genel teknik gereksinimler ".

Standart, hava taşımacılığı için havacılık yakıtı tedarikine yönelik yeni veya modernize edilmiş yer ekipmanı örneklerine uygulanır. Ekipmanın rekabet gücünü artırmanın temel ilkelerini ve eğilimlerini tanımlar, uçak yakıtı ve özel sıvılarla yakıt ikmali için teknolojik süreçlerin güvenli bir şekilde uygulanmasını sağlar, yangın güvenliği ve çevre koruma kurallarına uyarak, olağan işletimde kullanım özelliklerini dikkate alır. çeşitli koşullarda iklim bölgeleri Rusya Federasyonu.

Havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların kalite kontrolü

- hava taşımacılığı için havacılık yakıtı tedariki aşamalarında havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların özelliklerinin nicel ve (veya) niteliksel özelliklerini kontrol etmek için bir dizi önlem.

• Yönetmelikler:
• FAP-126 07.10.2002 tarih ve 126 sayılı Rusya FSVT emriyle onaylanan "Yakıt ve yağlayıcı laboratuvarları için sertifika gereklilikleri".

Kurallar, mülkiyet şekli ve departman bağlantısı ne olursa olsun, havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların kalitesinin kontrol ve analizini yürütmek veya yürütmek isteyen kuruluşlar için geçerli olan sertifikasyon gerekliliklerini içerir.

• " Yönetmek RF askeri donanımı işletmelerinde havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların ve özel sıvıların alımı, depolanması, yakıt ikmali için hazırlık ve kalite kontrolü hakkında ", 17.10.1992 tarihli DVT emriyle onaylandı № DV-126.

Devlet Sivil Havacılık Araştırma Enstitüsü tarafından geliştirilen el kitabı, havacılık işletmelerinin yakıt ve yağlama hizmetlerinde uçak ve helikopterlere yakıt ikmali için havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların alımı, depolanması, kalite kontrolü ve hazırlanması için düzenleyici ve teknik bir belgedir. akaryakıt ve madeni yağ laboratuvarı bulunan Rusya Federasyonu Hava Taşımacılığı Departmanı (DVT).

• NGSM RF-94).

Yakıtların ve yağlayıcıların servisine ilişkin el kitabı, işletmelere yakıt ve yağlayıcılar, yakıt ikmali uçakları, operasyon yapıları ve ekipmanları, yakıtların ve yağlayıcıların kalite kontrolü ve özel ürünler sağlamak için yakıt ve yağlayıcı hizmetinin çalışmalarını organize etmek için temel hükümleri ve genel kuralları tanımlar. sıvılar, iş güvenliği ve yangın güvenliği, eğitim ve niteliklerinin iyileştirilmesi.

• "Yönetmek 27 Temmuz 1991 tarihli sivil havacılık işletmelerinin yakıt ve yağlama maddelerinin depolarının ve nesnelerinin teknik çalışması için N 9 / I

Kılavuz 3 bölümden oluşmaktadır:

Bölüm I. Akaryakıt ve madeni yağ depoları,Ö hizmetin ayrı nesneleri ve yapıları G yakıtlar ve yağlayıcılar;
Bölüm II. Yakıt ikmali tesisleri;
Bölüm III. İş güvenliği ve yangın güvenliği,

Ve yakıt ve yakıt ikmali için yağlayıcıların alınması, depolanması ve dağıtılması için tasarlanmış yakıt ve yağlayıcı depolarının ana binalarının, yapılarının ve ekipmanlarının çalışması, yakıt ikmali ekipmanı gereksinimleri, iş güvenliği ve yangın güvenliği için gereksinimleri içerir.

Havaalanı desteği

- hava meydanını kalkış, iniş, taksi yapma ve uçak park etme için sürekli operasyonel hazır durumda tutmak için bir dizi önlem.

• Yönetmelikler:
• FAP-121 06.05.2000 tarih ve 121 sayılı Rusya FSMT'nin emriyle onaylanan "Havaalanı uçuş desteği için havaalanı faaliyetleri yürüten tüzel kişiler için sertifika gereklilikleri".

Kurallar, mülkiyet şekline ve departmana bağlılığına bakılmaksızın, Rusya Federasyonu'nun iç ve dış havayollarında sivil uçak uçuşlarının havaalanı desteği için faaliyetlerde bulunmak isteyen veya faaliyetlerde bulunan kuruluşlar için geçerli olan sertifikasyon gerekliliklerini içerir.

• FAP - 19 ... "Yer havacılık ekipmanlarının sertifikasyonu". (20 Şubat 2003 N 19 tarihli Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle onaylanmıştır).
• "04.19.94 tarih ve DV-98 sayılı DVT VT tarafından onaylanan Rusya Federasyonu sivil havaalanlarının işletilmesi için el kitabı, ( REGA RF-94).

El kitabı, sivil havaalanlarından sorumlu olan ve işleten ilgili hizmetler, yetkililer ve görevliler için hazırlanmıştır.
Bu belge, hava meydanlarının elemanlarının ve yapılarının işletilmesi için ana hükümleri, teknolojik özellikleri ve önerileri içerir. Uçak operasyonları için havaalanı desteği gerekliliklerini düzenleyen kural ve düzenlemelere bağlantılar sağlar.

• "Rusya Federasyonu'ndaki havaalanlarında iş organizasyonu ve özel araçların bakımı için yönergeler" ( ROROS -95).
• 13.07.2006 tarih ve 82 sayılı Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın Emri "Rusya Federasyonu'nun sivil havaalanlarında özel araçların ve mekanizasyon araçlarının hareketini organize etme talimatlarının onaylanması üzerine."
• Havaalanlarının operasyonel bakımı, uçakların teknik ve ticari bakımı için havalimanlarını özel araçlarla donatmak için önerilen standartlar.
• NGEA SSCB).

Sivil hava limanlarının SSCB'sinde (SSCB'nin NGEA'sı) hizmet verebilirlik standartları, sivil hava limanları için devlet uçuş güvenliği gerekliliklerini içerir, Standartlar, Öneriler ve Ekleri içerir.

• SSCB'de sivil havaalanlarının hizmet verilebilirlik standartlarına uygunluğu değerlendirme yöntemleri ( MOS NGEA SSCB)

Elektrikli aydınlatma desteği

- uçakların kalkışı, yaklaşması, inişi ve taksi yapması için aydınlatma ve havalimanı tesislerine merkezi güç kaynağı sağlamak için bir dizi önlem.

• Düzenlemeler:
• FAP-149 Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 23.06.2003 tarih ve 149 sayılı emriyle onaylanan "Uçuşların elektrikli aydınlatma desteği için havalimanı faaliyetlerini yürüten tüzel kişiler için sertifika gereklilikleri".

Kurallar, organizasyonel ve yasal biçimleri, mülkiyet biçimleri ve departman bağlantıları ne olursa olsun, uçuşlar için havalimanı elektrik ve aydınlatma operasyonlarını yürüten tüzel kişiler için sertifikasyon gerekliliklerini belirler.

• FAP-119 Federal Hava Seyrüsefer Servisi tarafından 28 Kasım 2007'de "Uçak uçuşlarının güvenliğini sağlamak için kurulan binalar, yapılar, iletişim hatları, elektrik hatları, radyo ekipmanı ve diğer nesneler üzerine işaretlerin ve cihazların yerleştirilmesi" kuruldu.
• "Rusya Federasyonu sivil havacılığında uçuşların elektrik aydınlatma desteği için yönergeler" ( RUESTOPGA-95).

Kılavuz, havalimanlarının aydınlatma ekipmanını ve güç kaynağı tesislerini işleten ESTOP hizmetlerinin veya uzman kuruluşlarının amacını ve bunlara uygulanan uçuş güvenliği gereksinimlerinin listesini tanımlar.

Navigasyon desteği

- uçuşların düzenlenmesi, hazırlanması ve gerçekleştirilmesi aşamalarında gerçekleştirilen ve güvenli, doğru ve ekonomik hava seyrüseferi için koşullar yaratmayı amaçlayan bir dizi önlem.

• Düzenlemeler:
• FZ numarası 22 4 Şubat 2009 tarihli "Navigasyon etkinliği hakkında"
• FAP-128

Kurallar, bir uçağın ve mürettebatının uçuşa hazırlanması, sivil havacılıkta uçuşların sağlanması ve gerçekleştirilmesi ve ayrıca Rusya Federasyonu'ndaki uçuşlar için hava seyrüsefer hizmetlerinin gerekliliklerini belirler.

• Uçak mürettebatı, ATS birimleri ve uçuşları organize eden ve destekleyen yetkililer için havacılık bilgilerinin ana belgeleri şunlardır:

- Rusya Federasyonu'nun hava trafik hizmetleri için rotaların toplanması;

- Rusya Federasyonu'nun havacılık bilgi koleksiyonları.

Radyo teknik desteği ve havacılık telekomünikasyonu

- hava sahasının (IVP) ve hava trafik kontrolünün (ATC) kullanımı için havayollarının ilgili hizmetleri, devlet teşebbüsleri, diğer tüzel kişiler tarafından yürütülen ve sivil havacılık uçaklarının güvenliğini sağlamayı amaçlayan bir dizi organizasyonel ve teknik önlem, havaalanı içi (endüstriyel ve teknolojik) telekomünikasyonun düzenlenmesi, yolcular için uyarı ve bilgi tesislerinin bakımı, güvenlik ve yangın alarmları ve özel teknik araçlar (STS), bilgisayarlar için bir dizi önlem.

• Düzenlemeler:
• FAP - 270 "Uçuşların radyo teknik desteğive havacılık telekomünikasyon.Sertifika gereksinimleri ", onaylandı FAS Rusya Direktörünün emriyle31 Ağustos 1998
• FAP-115 "Uçak uçuşlarının radyo teknik desteğive havacılık telekomünikasyonu ", 26.11.07 tarihli FANS Emri ile kurulmuştur.
• FAP-128 "Rusya Federasyonu Devlet Sivil Havacılığında uçuşların hazırlanması ve performansı"Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 31 Temmuz 2009 tarihli emriyle onaylanmıştır (bölüm VIII.Uçuş desteği, madde 8.9).
• Yönetmek havacılık telekomünikasyonu için(RS GA-99 ), FSVT RF Emri ile kurulmuştur. 15 Temmuz 1999 Sayı 14.
• Bu tür bir güvenlik için kurallar, kılavuzlar, kılavuzlar, talimat hükümleri vb. şeklinde birçok düzenleyici belge vardır. Onlarla listeden tanışabilirsiniz.ERTOS hizmetinin faaliyetleri ile ilgili ana belgeler (Uçuş desteği ve havacılık telekomünikasyonu için telsiz teknik ekipmanının çalışması).

Hava trafiğinin bakımı (kontrolü)

- uçuş bilgisi, tavsiye, hava trafik kontrol hizmetleri (kontrol) ve ayrıca acil durum bildirimi için bir dizi önlem.

ATC değil havaalanının yapısıdır, organizasyon ve yönetim birleşik hava trafik yönetim sistemleri (EU ATM) devlet kurumu tarafından yürütülür.

• Düzenlemeler:
• FAP - 293" Rusya Federasyonu'nda Hava Trafik Yönetimi "değiştirildiği şekliyle 25 Kasım 2011 tarihli (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın Emri ile onaylanmıştır).

Rusya Federasyonu'nda kurallar, Rusya Federasyonu hava sahası kullanıcıları, onlar için oluşturulan bölge ve alanlarda hava trafik hizmetleri gerçekleştiren ATS birimleri, hava sahası hariç olmak üzere uçak uçuşlarının sağlanmasında yer alan diğer kurum ve kuruluşlar tarafından zorunludur. Bu Kuralların sivil uçakların hava trafiğine hizmet etmek için zorunlu olduğu, bu havacılık türleri için tahsis edilen hava sahasında devlet havacılığının ve deneysel havacılığın kullanıcıları ve uçuş kontrol organları.

• FAP-116 tarafından onaylanan "Birleşik Hava Trafik Yönetim Sistemi Nesnelerinin Belgelendirilmesi" 26 Kasım 2007 No.lu Federal Hava Seyrüsefer Servisi'nin emriyle.

Her AB ATM merkezinin ayrıca, hava trafik kontrolörlerinin çalışmaları sırasında uyduğu kendi düzenlemeleri vardır.

Mühendislik ve havacılık desteği

Zamanında ve kaliteli uçak bakımı için bir dizi önlem.

• Düzenlemeler:
• FAP - 145 "Havacılık ekipmanlarının bakım ve onarım organizasyonu", onaylandı. 19 Şubat 1999 tarihli Rusya Federasyonu Federal Antimonopoly Servisi'nin emriyle, ed. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı 08.13.
• FAP-128 "Rusya Federasyonu Devlet Sivil Havacılığında uçuşların hazırlanması ve performansı"Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 31 Temmuz 2009 tarihli emriyle onaylanmıştır (bölüm VIII.Uçuş desteği, madde 8.5).
• Konum "

Yönetmelikler, Uçuş Operasyonları El Kitabı (NPP GA) ve Teknik El Kitabı uyarınca, havacılık işletmelerinin, havayollarının, kurumların, Rus hava kuvvetlerinin uluslararası hava hatlarında faaliyet gösteren kuruluşlarının uçak uçuşlarının mühendislik ve havacılık desteği prosedürünü belirler. Rusya'daki Havacılık Ekipmanlarının Çalıştırılması ve Onarımı (NTERAT GA) ve ayrıca Rusya Federasyonu'ndaki uçak operatörleri için sertifikasyon prosedürlerine ilişkin El Kitabı (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Emri) uyarınca temel alınan bir belgedir. 10.12.93 N 106)

• GOST RV 52396-2005

Standart, RF Savunma Bakanlığı'nın işletme organizasyonlarında ve Rosaviatsia işletmelerinde kullanılan bakım ekipmanlarının dış yüzeylerini boyamak için renk şemaları oluşturur.

Uçuş güvenliği

- yolcuların ve uçak mürettebatının güvenliğini sağlamayı amaçlayan bir dizi güvenlik önlemi. GA'nın faaliyetlerine yasa dışı müdahale eylemlerinin önlenmesi.

• Havacılık güvenliği düzenlemeleri 3 seviyeye ayrılabilir:

1. Uluslararası yasal düzenlemeler, ICAO belgeleri
2. Devlet düzeyinde
3. Endüstri seviyesi.

Bu çalışmanın amacı Rusya Federasyonu'nun düzenleyici belgelerini dikkate almak olduğundan, ancak Rusya Federasyonu devlet yetkilileri tarafından kabul edilen Hükümet yasalarının ve kararlarının çelişmemesi gerektiğini dikkate alarak ikinci seviyeden başlamanız gerekir. ülkemiz tarafından kabul edilen uluslararası anlaşmalar ve sözleşmeler.

Havacılık güvenliğine Hükümet tarafından çok önem verilmektedir, bu tür havacılık faaliyeti, Rusya Federasyonu Ceza Kanunu, Rusya Federasyonu "İdari Suçlar Hakkında" (30.12.01 tarihli) maddelerinden başlayarak birçok yasal düzenleme ile düzenlenmektedir. 195-FZ), FZ No. 150 "Silahlar Üzerine" (13.12.96 tarihli), 35 sayılı "Terörizmle Mücadele" (06.03.06 tarihli) Federal Yasası, terör cezaları ve yasa dışı müdahale eylemleri hakkında dahil olmak üzere genel16 No'lu "Taşıma Güvenliği Hakkında" Federal Kanun (09.02.2007 tarihli) uyarınca değiştirildiği şekliyleN 15-FZ 03.02.2014 tarihli "Rusya Federasyonu'nun Taşıma Güvenliğine İlişkin Bazı Mevzuatlarında Değişiklik Yapılmasına Dair".(Değişiklik ve ilavelerle, 06/05/2014 tarihinden itibaren yürürlüğe girmiştir) Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi"Terörle mücadelenin etkinliğini artırmak için acil önlemler hakkında" (13.10.2004 tarih ve 1167), "Havacılık alanındaki devlet düzenlemelerini iyileştirmeye yönelik önlemler hakkında" (11.09.2009 tarih ve 1033 sayılı)ve hükümet düzenlemeleri"Havaalanlarının ve altyapısının korunmasına ilişkin Kuralların onaylanması üzerine" (1 Şubat 2011 tarih, No. 42), "Rusya Federasyonu havacılık personelinin pozisyonlarının listesi" (10 Temmuz 98 No. 749 tarihli) -ДСП), "Sivil havacılık faaliyetlerinin yasadışı müdahale eylemlerine karşı korunmasını sağlamak için Federal sistem hakkında "(Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından değiştirildiği gibi, 22.04.97 tarih ve 462, 06.03.98 tarih ve 291 14.05.03 Sayı 282). (30.07.94 tarih ve 897 sayılı).

Ayrıca aşağıdaki gibi endüstri belgeleri:

• FAP - 142 "Havaalanları için havacılık güvenlik gereksinimleri" (tarafından onaylanmıştır) emriyle Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı 28 Kasım 2005 N 142)devir ile ve Ekle. 31 Ocak 2008
• FAP-104"

Kurallar, yolcular, uçak mürettebatı, sivil havacılık personeli, uçakta bulunan malzemeler, kargo ve posta tarafından taşınan şeyler de dahil olmak üzere yolcuların ve bagajların uçuş öncesi ve uçuş sonrası muayeneleri için prosedürü belirler.

• Rusya Ulaştırma Bakanlığı ve Rusya İçişleri Bakanlığı'nın 04.24.96 No. DV-59 / I - 1/7450 tarihli Ortak Talimatı "Havaalanlarının havacılık güvenlik servisi ile İçişleri Bakanlığı'nın etkileşimi hakkında Hava Taşımacılığı."
• Bunun için silah, mühimmat ve mühimmatın taşınması prosedürüne ilişkin talimatlar, yolcular tarafından sivil havacılık uçakları tarafından uçuş süresi boyunca geçici depolama için transfer edilen özel araçlar. Rusya FSVT ve Rusya İçişleri Bakanlığı'nın 30 Kasım 1999 tarih ve 120/971 sayılı ortak kararı ile onaylanmıştır.
• Uçak ve sivil havacılık tesislerinin korunmasına ilişkin el kitabı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 26 Ağustos 1993 tarih ve DV-115 (NOVSO GA-93) DVT emriyle yürürlüğe girmiştir.
• Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 19 Mayıs 2006 tarihli ve BK-50-R sayılı Emri "Havaalanları (uluslararası olanlar hariç) ve altyapı tesislerinin güvenliğinin Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın bölüm güvenliği tarafından düzenlenmesi hakkında"
• Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 18 Nisan 2008 tarihli ve 62 sayılı “Rusya Federasyonu Sivil Havacılık Güvenlik Programının onaylanması üzerine” (10 Mart 2011'de değiştirildiği gibi).

Havalimanı, terminalin steril alanlarında ve uçağın muayenesi ve güvenliği sırasında güvenliği tek başına sağlama hakkına sahiptir. Artık güvenlik VOKHR (askeri muhafız) tarafından sağlanıyor. Havacılık güvenliği, her zaman özel ilgi görecek bir faaliyet türüdür, çünkü terörizm söz konusu olduğunda ve havacılık faaliyetlerine yasadışı müdahale eylemleri olduğunda, mesele sadece vatandaşların huzurunu korumak değil, aynı zamanda hayatlarını kurtarmakla da ilgilidir. .

Arama ve kurtarma desteği

- tehlikede veya tehlikede olan uçak yolcularını ve mürettebatını kurtarmak, yaralılara yardım sağlamak ve onları olay yerinden tahliye etmek için acil ve etkili arama, kurtarma ve yangınla mücadele operasyonlarını organize etmeyi ve gerçekleştirmeyi amaçlayan bir dizi önlem. Afet veya olay durumunda, SPASOP yalnızca ilk arama ve kurtarma eylemlerini gerçekleştirir, SPASOP memuru derhal RF Acil Durumlar Bakanlığı'nı bilgilendirir.

• Düzenlemeler:
• ФЗ №151 22.08.1995 tarihli "Acil servisler ve kurtarıcıların durumu hakkında".
• ФЗ №60 21 Aralık 1994 tarihli "Yangın güvenliği hakkında".
• FZ numarası 68 21.12.94 tarihli "Nüfusun ve bölgelerin doğal ve insan kaynaklı acil durumlardan korunması hakkında".
• FZ numarası 123 22.07.08 tarihinde kabul edilen "Yangın güvenliği gerekliliklerine ilişkin teknik düzenlemeler".
• Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 23.08.07 tarihli "Birleşik bir havacılık arama sistemi hakkında" kararları. 538
• FAP - 530 15 Temmuz 2008 tarihli "Rusya Federasyonu'nda Arama Kurtarma" Rev. ve Ekle. 17 Aralık 2009, 25 Ocak 2011
• 25.10.06 tarihli "Yangın Güvenliği Alanında Ruhsatlandırma Faaliyetleri Hakkında" Hükümet Kararnamesi. 625.
• 25 Nisan 2012 tarih ve 390 sayılı "Yangın güvenliği hakkında" Hükümet Kararnamesi.
• Sivil havacılık uçuşlarının arama ve kurtarma desteği kılavuzu (RPASOP GA-91), tarafından onaylanmıştır. 03.28.91 tarihli MGA emriyle. 65;
• "Sivil havacılık havaalanlarında uçaklarda çıkan yangınların söndürülmesi için tavsiyeler", tarafından onaylanmıştır. MGA 11.12.1990 21 / ve.
• Sipariş No. 361 "FAS Rusya'nın PASOP Hizmetinin Bölüm Yangından Korunmasına İlişkin Yönetmeliklerin yürürlüğe girmesi hakkında", 11.12.98 tarihli.
• FAP -128 ... "Rusya Federasyonu Sivil Havacılığında uçuşların hazırlanması ve performansı" de Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 31 Temmuz 2009 tarihli emriyle onaylanmıştır (bölüm VIII.Uçuş operasyonları, madde 8.15).

Meteorolojik destek

- görevlerinin yerine getirilmesi için gerekli olan havacılık işletmeleri ve havaalanı yetkililerine meteorolojik bilgilerin alınması ve zamanında teslimi için bir dizi önlem.
Meteoroloji servisi bir havalimanı servisi değildir, Roshydromet'in kontrolündedir ve havalimanlarında anlaşmalı olarak çalışıyorum.

• Düzenlemeler:
• FAP-60 "Uçak uçuşlarının sağlanması için meteorolojik bilgilerin sağlanması", onaylandı. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 3 Mart 2014 No.
• (NMO GA-95).

Kılavuz, Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesinin Ek 3'ünde yer alan ana düzenleyici hükümleri, Dünya Meteoroloji Örgütü'nün (WMO) Teknik Düzenlemelerini ve bunlarda yapılan 1995 değişikliklerini içermektedir.

• Rusya Federasyonu Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'nın Emri
  16 Şubat 2009 tarihli 48 SayılıYöneticilerin, uzmanların ve çalışanların pozisyonlarının Birleşik yeterlilik referans kitabının onaylanması üzerine, "Hidrometeoroloji hizmeti çalışanlarının pozisyonlarının nitelik özellikleri" bölümü».

Yolcu, bagaj, kargo, posta hizmetleri sağlamak

- yolcuların uçağa bindirilmesine (indirilmesine), bagaj, posta ve kargonun elleçlenmesine, depolanmasına, bagaj, posta ve kargonun uçağa (gemiden) yüklenmesine (boşaltılmasına) izin veren bir dizi organizasyonel ve teknolojik önlem, onları bir uçağa nakletmek amacıyla. havacılık güvenliği ve uçuş emniyeti koşullarına tabi olarak beyan edilen rotaya göre varış yeri.

• Düzenlemeler:
• FAP-150 23.06.2003 tarih ve 150 sayılı Rusya Ulaştırma Bakanlığı emriyle onaylanan "Yolcu, bagaj, posta ve kargo hizmetleri sağlamak için havalimanı faaliyetleri yürüten tüzel kişiler için sertifika gereklilikleri".

Kurallar, havalimanı faaliyetlerini yürütürken yolcu, bagaj, kargo ve posta hizmetleri sağlamak üzere faaliyet gösteren tüzel kişiler için sertifika gerekliliklerini belirler. iç ve uluslararası hava taşımacılığı, kurumsal ve yasal biçim, mülkiyet biçimi ve departman bağlantısı ne olursa olsun.

• FAP-82 28 Haziran 2007 tarih ve 82 sayılı Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle onaylanan "Yolcuların, bagajların, kargoların hava taşımacılığı için genel kurallar ve yolculara, göndericilere, alıcılara hizmet verme gereksinimleri". (rev.

Kurallar, uçak hareket planına ve ek uçuşlara göre uçuşlarda yolcu, bagaj, kargo ve uçak kiralama sözleşmesi kapsamındaki uçuşların iç ve dış hava taşımacılığının uygulanmasında uygulanır.

• Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 17 Haziran 2008 tarihli emri. 92 "Uluslararası yolcu ve (veya) kargo taşımacılığı yapmak için uygun lisanslara sahip taşıyıcıları kabul etme prosedürü."
• OST 54-1-283.01-94 “Hava yoluyla ulaşım ve yolcu hizmeti kalitesi sistemi. Rusya Federasyonu iç havayollarının uçaklarında yolcular için hizmetler. Birincil gereksinimler".
• OST 54-1-283.02-94 Hava taşımacılığı ile ulaşım kalitesi ve yolcu hizmeti sistemi "Havaalanlarında yolculara verilen hizmetler."
• OST 54-1-283.03-94 Hava taşımacılığı ile ulaşım kalitesi ve yolcu hizmeti sistemi "Hava taşımacılığının satışında yolculara verilen hizmetler."
• OST 54-3-59-92 Hava yoluyla ulaşım ve yolcu hizmeti kalitesi sistemi. "Malların taşınması için koşullar."
• OST 54-4-283.01-93 “Malların taşınması için koşullar (temel gereksinimler). Hava taşımacılığının organizasyonu. Yük taşımacılığı. İcra emri".

Mal taşımacılığının bir takım nüansları vardır, bu nedenle Uluslararası Sivil Havacılık Birliği ICAO'ya göre, tüm taşıma modları tarafından taşınan malzemelerin yarısından fazlası "tehlikeli" olarak sınıflandırılmaktadır.

Tehlikeli mallar - hava yoluyla taşındığında insanların sağlığı ve güvenliği için önemli bir tehdit oluşturabilecek maddeler veya ürünler,
belirlenmiş kurallara göre sınıflandırılan mülk.
Tüm tehlikeli mallar, ICAO Tehlikeli Mallar Listesi ve Teknik Talimatlarda listelenmiştir ( Doküman 9284 AN / 905).

Tehlikeli maddelerin hava yoluyla taşınmasını düzenleyen düzenleyici ve yasal belgelerin listesi üç seviyeye ayrılmıştır:
1) Uluslararası; 2) Devlet; 3) Sektöre özel.

Tehlikeli madde taşımacılığını gerçekleştirirken, taşıyıcılar da uluslararası belgelere bağlı kalırlar, ancak bu çalışmada sadece Rusya Federasyonu'nun düzenlemeleri dikkate alınacaktır.

• Devlet düzenlemeleri:
• FZ numarası 150 13.12.1996 tarihli "Silahlar hakkında" (31.12.2014 tarihinde revize edilmiştir)
• 170 numara 21 Kasım 1995 tarihli "Atom Enerjisinin Kullanımı Üzerine". (değişiklikler ve eklemeler ile)
• 3 Sayılı Federal Kanun 9 Ocak 1996 tarihli "Nüfusun radyasyon güvenliği hakkında" (değiştirildiği ve eklendiği şekliyle)
• 52 Sayılı Federal Kanun 30 Mart 1999 tarihli "Nüfusun sıhhi ve salgın sağlığı hakkında". (değişiklikler ve eklemeler ile);
• Radyoaktif güvenlik standartları ( NRB-99/2009) SanPiN 2.6.1.2523-09;
• Radyoaktif malzemelerin (maddelerin) taşınması sırasında personelin ve nüfusun radyasyon güvenliği için sıhhi kurallar. SanPiN 2.6.1.1281-03
• Ana sıhhi düzenlemeler radyasyon güvenliğinin sağlanması ( OSPORB-99/2010) SP 2.6.1.2612-10
• GOST 19433-88 "Kargo tehlikeli. Sınıflandırma ve etiketleme ", onaylandı. 19 Ağustos 1988 tarihli SSCB Devlet Standardı Kararnamesi ile. # 2957;
• GOST 26319-84 "Kargo tehlikeli. Paketleme "popr. 04.10.2004 tarihinden itibaren.
• Endüstri normatif belgeleri:
• FAP-141 "Sivil Havacılık uçaklarında tehlikeli maddelerin taşınmasına ilişkin kurallar"
• MGA 1991'in talimatları. n 195 / У "SSCB Silahlı Kuvvetleri tarafından gerçekleştirilen tehlikeli maddelerin hava taşımacılığına ilişkin temel prosedürler"
• Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 02.10.02 tarihli emri n PR-13r "20 Eylül 2002 tarihli Rusya Ulaştırma Bakanlığı Kararında Değişiklik Yapılması Hakkında No. N HA-348r".

Çözüm

Havalimanı faaliyeti, havalimanlarında uçak, yolcu, kargo ve postanın ticari hizmeti ile ilgilidir ve bu nedenle karmaşık sistemik bir süreçtir.Devlet, onaylanması ve düzenlenmesi için yıldan yıla hem içerik hem de biçim olarak belirli değişikliklere uğrayan, ancak özü ve stratejisi değişmeyen yasal düzenlemeler kabul eder. Sivil hava araçlarının çalışmasında ortaya çıkan ilişkilerin düzenleyicisi olarak hareket eden tüm hava hukuku sistemi, sivil havacılık faaliyetlerinin bir devlet yönetimi biçimi olarak ve her şeyden önce uçuşların güvenliğini ve düzenliliğini sağlamak için kullanılır. Rusya Federasyonu hava sahasının kullanımı ve havacılık alanındaki faaliyetler için yasal temeli oluşturan ana belge, Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak yazılan Rusya Federasyonu Hava Kanunu'dur. Dahil olmak üzere tüm tüzüklerfederal yürütme organlarının emirler, emirler ve kararlar şeklinde yayınlanan ve Kurallar, Düzenlemeler, Talimatlar, Kılavuzlar tanıtan düzenleyici yasal düzenlemeleri VK RF'ye uygun olarak yazılmıştır ve bununla çelişmemelidir. Havalimanı faaliyetlerinin organizasyonu değerlendirilirken, içerdiği her türlü engellemeyi düzenleyen Federal Havacılık Kuralları gibi tüzüklere özel dikkat gösterilmelidir. Devlet ve endüstri standartlarına gelince, belirli güvenlik türleri için varlar. Havaalanı faaliyetlerini içeren hizmet türlerine ilişkin temel bilgiler, FAP No. 98 “Havaalanlarının sertifikalandırılmasında yer almaktadır. Prosedürler".

Düzenleyici çerçevenin ayrıntılı bir incelemesinden sonra, mevcut aşamada hava hukukunun, hava taşımacılığında koşulsuz emniyet gözetilerek, havaalanı faaliyetlerinin tüm bağlantılarının ticari bileşenin çıkarları doğrultusunda sorunsuz çalışmasını sağlamak için tasarlandığı söylenebilir. . Bu sonuç, havalimanı faaliyetleri alanındaki halkla ilişkilerin belirli, en önemli alanlarında hukuk alanının etkisiyle elde edilir.

bilgi kaynaklarının listesi

1. Rusya Federasyonu Hava Kodu;
2. FZ numarası 99 04 Mayıs 2011 tarihli "Belirli faaliyet türlerinin lisanslanması hakkında";
3. FAP numarası 98 “Havaalanlarının sertifikalandırılması. Prosedürler. ”, Tarihli 24 Nisan 2000;
4. FAP-89 18.04.2000 tarihli "Hava taşımacılığının havacılık yakıtı tedarik kuruluşları için sertifika gereklilikleri".
5. FAP-126 07.10.2002 tarihli "Yakıtlar ve yağlayıcılar laboratuvarları için sertifika gereklilikleri";
6. FAP-121 06.05.2000 tarihli "Havaalanı uçuş desteği için havalimanı faaliyetleri yürüten tüzel kişiler için belgelendirme gereklilikleri";
7. FAP-149 23.06.2003 tarihli "Elektrikli Aydınlatma ve Uçuşların Teknik Desteğine Yönelik Havalimanı Faaliyetlerini Gerçekleştiren Tüzel Kişilerin Belgelendirme Koşulları";
8. FAP-128 "Rusya Federasyonu Sivil Havacılığında uçuşların hazırlanması ve icrası",31 Temmuz 2009 (bölüm VIII.Uçuş desteği, madde 8.3).
9. FAP - 293" Rusya Federasyonunda Hava Trafik Yönetimi” 25 Kasım 2011 tarihli olarak değiştirilmiş;
10. FAP-104" Uçuş öncesi ve uçuş sonrası denetimlerin yapılmasına ilişkin kurallar "25 Temmuz 2007 tarihli (Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı).
11. FAP-150 23.06.2003 tarihli "Yolcu, bagaj, posta ve kargo hizmetleri sağlamak için havalimanı faaliyetleri yürüten tüzel kişiler için belgelendirme gereklilikleri".
12. FAP-82 "Yolcuların, bagajların, kargoların hava taşımacılığı için genel kurallar ve yolculara, göndericilere, alıcılara hizmet verme gereksinimleri", (ed.);
13. Rusya Federasyonu sivil havacılığında uçuşların elektrikli aydınlatma desteği için yönergeler "( RUESTOPGA-95).
14. 04.19.94 tarih ve DV -98 sayılı Rusya Federasyonu sivil havaalanlarının işletilmesi için el kitabı, ( REGA RF-94)
15. "RF askeri havacılık işletmelerinde havacılık yakıtlarının ve yağlayıcıların ve özel sıvıların alımı, depolanması, yakıt ikmali için hazırlık ve kalite kontrolü için kılavuzlar", 17.10.1992 № DV-126.
16. « 27 Temmuz 1991 tarihli sivil havacılık işletmelerinin yakıt ve yağlama maddelerinin depolarının ve nesnelerinin teknik işletimi için el kitabı N 9 / I
17. Konum " Rusya Federasyonu uçaklarının uluslararası havayollarında ve yurtdışında uçuşlarına mühendislik ve havacılık desteği hakkında "(08.04.1998 N 102, 22.12.2000 N 160 Rusya Federasyonu Federal Antimonopoly Hizmetinin Emirleri ile değiştirildiği gibi).
18. Sivil Havacılık Meteoroloji Hizmetleri El Kitabı(NMO GA-95).
19. VT'deki yakıtların ve yağlayıcıların servisine ilişkin kılavuz ( NGSM RF-94).
20. Sivil Hava Meydanları SSCB'sinde hizmet verilebilirlik standartları ( NGEA SSCB).
21. GOST R 52906-2008 “Uçak yakıtı tedariği için ekipman. Genel teknik gereksinimler
22. GOST RV 52396-2005 "Uçakların bakım ve uçuş desteği araçları. Renk şemaları ".
23. http://pmtu.aviainform.ru/drupal/node/91Tümen MTU VT FAVT;
24. http://komimtuvt.ru/normativnye_dokumentyKomi MTU VT FAVT

İlginizi çekebilecek diğer benzer çalışmalar.
1083.		Belgelerin saklama süresini belirleyen düzenleyici belgelerin bileşimi ve içeriği	35,3 KB
	Belgeleri kuruluşta saklama prosedürü. Kuruluşta belgelerin saklama koşulları. Belgelerin saklama süresini belirleyen düzenleyici belgelerin bileşimi ve içeriği. Tüm işletmelerin faaliyetleri sırasında, çeşitli değer ve öneme sahip çok sayıda belge oluşturulur.
6960.		Organizasyon belgelerinin saklanması	16,81 KB
	Vakaların isimlendirilmesi - işletmede başlatılan vakaların başlıklarının (adlarının) ve saklama koşullarının bir göstergesidir. Vaka isimlendirmesi - kuruluşta ortaya çıkan vakaların adlarının, saklama şartlarını gösteren, öngörülen şekilde hazırlanmış sistematik bir listesi.
4453.		Yönetimde belge türleri. Bazı yönetim belgelerinin örnek modelleri	12,75 KB
	Yönetim faaliyetlerinde oluşturulan tüm belirli yönetim belgelerinin toplamı, her biri modelle aynı veya benzer kalıplara sahip belgeleri içeren alt kümelere bölünebilir. Bu alt kümelerin her biri, kendi adına sahip bir tür belge oluşturur.
4458.		Yönetim belgesi türü kavramı. Devlet makamlarının ve yerel öz yönetimin faaliyetlerinde kullanılan idari belge türleri	42,66 KB
	Devlet ve yerel makamların faaliyetlerinde oluşturulan tüm belirli yönetim belgelerinin toplamı, her biri modelle aynı veya benzer örnekleri içeren belgeleri içeren alt gruplara ayrılabilir. Bu alt kümelerin her biri, kendi adına sahip bir tür belge oluşturur.
8331.		Entegre yazılım paketleri. Microsoft Office 2003, 2007 ve 2010 ofis programları paketi. MSWord'de belgelerin geliştirilmesini otomatikleştirmeye yönelik araçlar. Karmaşık belgeler oluşturmak için araçlar. Bilgisayar güvenliği sorunları: virüsler ve virüsten koruma önlemleri	26,36 KB
	Microsoft Office 2003 2010 paketleri, genel amaçlı uygulamaları içerir: MS Word kelime işlemci; elektronik tablo işlemcisi MS Excel elektronik tabloları; veritabanı yönetim sistemi MS erişim; MS PowerPoint sunumları hazırlamak için araç; MS Outlook grup çalışması düzenlemek için bir araç. Önceki sürümlerle karşılaştırıldığında, MS Office paketinin diğer genel amaçlı uygulamalarında olduğu gibi aşağıdaki yeni özellikleri ekledi: yeni ve daha çekici bir arayüz; uygulama pencerelerinde kullanın ...
15698.		Pazarlama faaliyetlerinin iyileştirilmesine dayalı olarak kuruluşun ticari faaliyetlerinin etkinliğinin artırılması	98,18 KB
	İşletmedeki ticari faaliyetlerin iyileştirilmesi çerçevesinde tüm pazarlama fonksiyonlarının verimliliğini artırmak için pazarlama araştırması kullanılır. Pazarlama süreci, tüketicinin ihtiyaç ve isteklerini inceleyerek başlar. Ürün geliştirme aşamasında, ürünü test etmek için araştırma yapılması gerekir. Araştırma, fiyatlandırma, organizasyon ve satış promosyonu gibi konularda karar vermenin temelini oluşturur.
15273.		Konuşma etkinliğinin yapısı ve türleri	40.61 KB
	Konuşma ile hem konuşma sürecinin kendisini hem de bu sürecin sonucunu anlamak gelenekseldir, yani. konuşma etkinliği, konuşma çalışmaları, hafızaya veya yazıya kaydedilir. Konuşmanın genel özelliği, genellikle dile karşıtlığı üzerinden verilir. Konuşma bir kelime dizisidir, doğrusaldır, dilin seviyeli bir organizasyonu vardır; konuşma, konuşma akışındaki kelimeleri birleştirme eğilimindedir, dil, onların ayrılığını korur; konuşma kasıtlıdır ve belirli bir hedefe yöneliktir
334.		Yerel yönetimlerin yapısı ve faaliyet biçimleri	22.47 KB
	Bazı büyük şehirler hükümetin hem bölgesel hem de taban düzeylerini birleştirebilir. Bir belediye genellikle, yönetişimi yerel özyönetim ilkelerine dayanan ve tüzel kişilik statüsüne sahip bir topluluk olarak anlaşılır. Kıtasal bir yerel yönetim modeline sahip eyaletler için, taban düzeyinde tek tip bir hükümet sistemi tipiktir. Kentsel ve kırsal komünler aynı hükümet sistemine ve aynı haklara sahiptir.
758.		Düzenleyici yasal işlemlerin sistemleştirilmesi	31,31 KB
	Bu sorun Belarus Cumhuriyeti'nde özel bir yere sahiptir. Belarus Cumhuriyeti egemenliğini ilan ettikten sonra, tüm hukuk kaynakları sistemi niteliksel ve niceliksel olarak değişti ve bu nedenle bu kaynakların belirlenmesi sorunu ortaya çıktı. Sosyalist hukuk sistemini karşılaştırırsak, şu anda Belarus Cumhuriyeti'nde normatif eylemler sistemindeki yasaların payının önemli ölçüde arttığını görebiliriz.
9348.		Kanun yapmak. Düzenleyici yasal işlemlerin sistemleştirilmesi	33,39 KB
	Modern Rusya'da yasa yapma pratiğini iyileştirme sorunları şu anda özel bir önem kazanıyor, çünkü Rus toplumunun radikal ekonomik, politik ve diğer dönüşümü için düzenleyici yasal çerçevenin, niteliksel olarak yeni yasal araçların, biçimlerin ve yöntemlerin oluşturulması onun yardımı ile sağlanıyor. ülkede olup bitenler üzerindeki etkisi hukuk sistemine dahil edilir.

Düzenleyici belgelere göre, havaalanlarının birkaç sınıflandırması vardır:

Havalimanları, gerçekleştirilen ulaşımın türüne göre yurt dışı ve yurt içi ulaşım olarak ikiye ayrılmaktadır.

Uluslararası havalimanları, yerleşik usule uygun olarak uluslararası hava taşımacılığının gerçekleştirilmesine izin verilen ve uygun gümrük, sınır ve sıhhi-karantina kontrolünün sağlandığı havalimanlarını içerir.

İç hat trafiğine yönelik havalimanları, uluslararası hava uçuşları yapma izni olmayan, ulaşımın kural olarak Rusya Federasyonu içinde ve gümrük, sınır ve sıhhi-karantina kontrol prosedürlerinden geçmeden gerçekleştirilen havalimanlarını içerir. uluslararası havaalanları).

Yerleşik statüye bağlı olarak, havaalanları federal, bölgesel (cumhuriyetçi) öneme sahip havaalanları ve yerel havayollarının havaalanlarına ayrılır.

federal havaalanlarına Rusya Federasyonu'nun en önemli bölgeler arası (gövde) ve uluslararası hava iletişiminin istikrarlı işleyişini sağlayan, Rusya Federasyonu'nun ulusal hava taşımacılığı sisteminin ana düğüm unsurlarını oluşturan havaalanları. Federal öneme sahip havaalanları, kural olarak, yapay bir yüzey pisti ve 1. sınıf uçuşlara izin veren bir radyo navigasyon ve ışıklı sinyal ekipmanı kompleksi olan, yıllık yolcu trafiği hacmi 500 binden az olmayan havaalanlarını içerir. ve 2 uçak. , veya Rusya Federasyonu devlet yapısı sistemindeki sosyo-politik önemi dikkate alınarak federal olarak sınıflandırılır.

Bölgesel havaalanlarına(cumhuriyetçi - ilgili havaalanı Rusya Federasyonu içindeki cumhuriyetin başkentinde bulunuyorsa), ana iş hacmi bölgeler arası ana hat hava taşımacılığı olan bölgelerin idari merkezlerinde bulunan federal olmayan havaalanlarını ve bölgesel üretim komplekslerini içerir. .

Yerel havayollarının havaalanlarına işin büyük kısmının bölge içi hava taşımacılığından oluştuğu havalimanları ile ulusal ekonomide havacılığın kullanımına ilişkin uçuşları içerir.

Havaalanı alanı şunları içerir:

Kalkış, iniş, taksi, park ve uçak bakımı sağlamak üzere tasarlanmış bir havaalanı;

İlgili bina ve yapıların yerleştirilmesine yönelik hizmet ve teknik bölge (STT);

Hava trafik kontrolü (ATC), radyo navigasyon, iniş, arıtma ve su alma tesisleri, yakıt ve yağlayıcı depoları (POL) için ayrı tesislerin bölgesi.

Geniş anlamda, havalimanının tüm binaları ve yapıları amaca göre üretim ve yardımcı olanlara bölünmüştür. "Rusya Federasyonu havaalanlarına ilişkin düzenlemelere" göre:

Ana endüstriyel amaçlı binalar ve yapılar şunları içerir: hava alanı; ATC, radyo seyrüsefer ve iniş tesisleri; hizmet binaları ve yapıları yolcu taşımacılığı(havalimanı terminali, otel, uçak içi catering mağazası, istasyon meydanı); yük ve posta taşımacılığına hizmet etmek için binalar ve yapılar (navlun kompleksi, postane); uçak bakım binaları ve yapıları; havacılık yakıt tedarik tesisleri.

Endüstriyel binalar ve yardımcı tesisler şunları içerir: havaalanı yönetim binası; dispanser; kantin; kamu catering işletmelerinin satın alınması; ana ve başlangıç ​​kurtarma istasyonları; özel ulaşım hizmeti yapıları; havaalanı hizmetinin temeli; onarım ve bakım atölyeleri; malzeme ve teknik mülkiyet deposu; onarım ve şantiye; Kazan dairesi; otomatik telefon santrali; tıbbi ve profilaktik kurum; kuru temizleme ve yıkama kompleksi; merkezi pil şarj istasyonu; atık yakma istasyonu.

Havaalanı binalarının ve yapılarının kompleksleri, aşağıdaki ana teknolojik süreçlerin uygulanmasını sağlamalıdır:

Yolcu servisi;

Bagaj, kargo ve posta işlemleri;

Uçak bakımı ve uçuş desteği;

Havalimanı ve ilgili hizmetlerin münferit bina ve yapılarının işleyişini sağlamak.

1. VT işletmelerinin faaliyetlerini düzenleyen belgeler.

1. Rusya Federasyonu Hava Kodu;

2. yolcu, bagaj ve kargo taşıma kuralları;

3. Uluslararası yolcu, bagaj ve kargo taşımacılığı kuralları;

4. Tehlikeli malların taşınmasına ilişkin düzenlemeler;

5.Çeşitli kılavuzlar ve talimatlar:

Nakliye Rehberi;

Uçak yükleme ve merkezleme kılavuzu;

Çeşitli talimat ve talimatlar (bir uçağa ticari bir yük yerleştirme prosedürü hakkında);

6. Hava Şirketinin faaliyetlerine ilişkin diğer belgeler.

1. Havayolunun ana görevleri, işlevleri.

ulaşım organizasyonu organizasyon, teknik, teknolojik destek, ulaşım için yapılan sözleşmelerin uygulanması ile ilgili havayolunun faaliyet alanı.

Hava taşımacılığı ikiye ayrılır:

Yolcu ve bagaj taşımacılığı;

Posta taşımacılığı;

Malların taşınması;

Çeşitli hava işleri (tarım işleri, orman devriyesi, hizmet kuruluşları ve işletmeleri, bilimsel keşiflere hizmet).

1. Havaalanının ana faaliyeti.

Düzenli yurtiçi ve yurtdışı taşımacılık ile gerçekleştirilen görevlerin yanı sıra charter taşımacılık ve her türlü havacılık işlerinin uygulanması.

Uçağın dayandığı havalimanı, hava taşıyıcılarının üssü, hava ulaşımının merkezi, ilk yolcular için hareket noktası, gelen ve transfer edilen yolcular için son varış noktası, havalimanından seyahat eden yolcular için aşağıdaki şekildedir. daha fazla yön.

Hava taşıyıcıları tarafından sağlanan işlevler, havalimanı personeli ve hava taşıyıcılarına hizmet verme çalışmalarını koordine etmek, yolcu hizmetinin kalite ve düzeyine ilişkin tavsiyelerin uygulanmasını izlemek, havacılık güvenliğini sağlamak, hizmet sırasında uluslararası hizmet, ortaya çıkan çatışmaları ortadan kaldırmak ve yolcu taleplerini dikkate almaktır.

Bu iş kapsamında, hizmet uçuşları için hava taşımacılığı temsili, havaalanındaki çalışma koşullarına ve ayrıca hava taşıyıcısı ile havaalanı arasındaki sözleşmeye bağlıdır. Aynı zamanda, havaalanındaki iş organizasyonu, yolcuların iki yönde hizmet vermesini sağlar:

Yolcuların uçuş öncesi yer hizmetleri ve bagajlarının taşınması ve boşaltılması;

Yolcuların yer hizmetleri ve bagajlarının taşınması.

Ayrıca, bu alanların kavşağında hazırlık ve teknolojik operasyonların yanı sıra kargo ve posta elleçleme operasyonlarının uygulanması.

1. Yük trafiği organizasyonu bölümünün işlevleri ve görevleri.

1. Malların ve göndericilerin kabulü ve gümrük işlemleri;
2. Uçağa yükleme için geçici depolama deposundan kargo teslimi;
3. Varışta kargonun uçaktan geçici depolama deposuna transferi;
4. Kargo sahibine varışının bildirilmesi;
5. Kargonun alıcıya teslimi;
6. Acil bir durumda kargo arama ve başvuruların değerlendirilmesi ve kargonun müşteri tarafından kabul edilmesi;
7. Malların hava taşımacılığı için tarifelerin hesaplanması;
8. Hava taşımacılığı için kargo çekmek için önlemler;
9. Kargo taşımacılığı yaparken gümrük formalitelerinin yerine getirilmesi.

1. Kargo taşımacılığı organizasyonu çalışanlarının iş sorumlulukları.

Kargo taşımacılığı düzenleme hizmetinin yönetim yapısı.

Personelin iş sorumlulukları.

Servis Başkanı - personel seçimi ve yerleştirilmesi, iş ve teknolojik disiplin üzerinde kontrol, kargo alma izni, iş teknolojilerinin iyileştirilmesi ve ulaşım planlarının ayarlanması, personel ile eğitim, iş güvenliği ve güvenlik önlemlerinin kontrolü ve uygulanması.

Vardiya amiri- günlük planın uygulanması üzerinde kontrol, BP'nin sorumluluğu (kargo için), malların kabulü ve zamanında teslim edilmesinden sorumludur.

İndirme yöneticisi- CH'ye göre kargonun kargo bölmelerine doğru yerleştirilmesinin kontrolü.

sevk memuru(operatör) - işin karmaşıklığından sorumludur, günlük planın uygulanmasını ve kargo belgelerinin doğruluğunu izler.

nakliyeciler- mali açıdan sorumlu kişiler.

Alıcı- maddi sorumlu, yükün teslim alınmasını / teslim edilmesini ve ayrıca malzeme değerlerinin değişmesi için transferini gerçekleştirir.

kasiyer- müşteri için sevk irsaliyelerinin ve uzlaştırma belgelerinin kaydı ve ayrıca küçük parti gönderileri için ödeme tahsilat işlemlerinin yürütülmesi.

taklitçi- iddiaların değerlendirilmesi, arama grubunun yardımıyla resmi soruşturmaların yürütülmesi, talep komisyonunun toplantısı için bir protokol hazırlanması.

Pazarlama grubu - kargo müşterisini çekmek için faaliyetlerden, hava taşımacılığı pazarının analizinden, yüksüz rotalarda tercihli tarifelerin kullanımı için tekliflerin hazırlanmasından, mevsimsel indirimler sisteminin geliştirilmesinden sorumludur.

Operasyonel depo başkanı - depolama tesislerinin bakımı üzerinde kontrol, malların kabulü konularının doğruluğu, mal arama, nakliye sırasında ortaya çıkan arızaların giderilmesi, onarım ve temizlik çalışmalarının yürütülmesi üzerinde kontrol.

1. Taşıma için kargo kabulüne ilişkin genel kurallar. Kargo işaretleme.

Kargoyu teslim ederken, düzgün bir şekilde paketlenmesi gerekir. Kargo değeri beyan edilirken kargonun ambalajı mühürlenir. Mühür, açık bir rakam ve harf baskısı ile standart olmalıdır. Genel taşıma şartlarını karşılamayan kargolar kabul edilmeyecektir.

Kargo işaretleme.

Gönderici ve alıcıyı, çıkış ve varış noktalarını belirlemek için işaretleme gereklidir, malların güvenli depolanması ve taşınması için koşulları belirler.

2 tip vardır:

1. Ulaşım- kuruluşun tam adı, kargo sahibi, adresleri, partideki koltuk sayısı, yükleme / boşaltma sırasında kargoyu elleçleme prosedürünü belirleyen manipülasyon işaretleri, depoya, hava aracına yerleştirme, çeşitli bilgi kayıtları (bilgi manipülasyon işaretleri ile ifade edilemez);

2. Kalkış Havalimanı - konşimento numarasını, a/p kalkış adının kodlamasını ve verilen konşimentodaki yer sayısını içerir.

1. Yolcu hizmet alanlarının ve bagaj taşımanın belirlenmesi ve ekipmanları.

Yolcu hizmetleri ve bagaj işlemleri, kural olarak, 1 veya 2 terminal ve bir veya iki seviyeli operasyon bölgelerine sahip olabilen havalimanının çeşitli fonksiyonel ve teknolojik bölgelerinde gerçekleştirilir.

Hizmet ayrılıyor yolcular üzerinde m / uluslararası AL dış hat uçuşlarının gidiş salonunda veya sl'de dış hat a/v sektöründe gerçekleştirilir. bölgeler:

1) gümrük kontrolü

2) bagajın kaydı ve kaydı

3) bagaj toplama

4) sınır kontrolü

5) özel kontrol

6) transit yolcular ya da ayrılmayı beklemek.

İç hatlarda çıkış yapan yolcuların servisi iç hatlarda gidiş salonunda yapılır ve Z 1 ve Z 4 yoktur.

Gelen yolculara iç hat havayolları tarafından hizmet verme teknolojisi, bagaj teslim alanındaki varış salonundaki varış salonunda gerçekleştirilir.

Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı

HAVA TAŞIMACILIĞI BÖLÜMÜ

RUSYA FEDERASYONUNUN HAVALİMANLARINA İLİŞKİN YÖNETMELİKLERİN ONAYLANMASI HAKKINDA
(geçici)

Rusya'nın ulusal havacılık taşımacılığı sisteminin sürdürülebilir işleyişini sağlamak, havalimanlarının etkin gelişimi için koşullar yaratmak ve hava taşımacılığı hizmetlerinin tüketicilerinin çıkarlarını korumak için
EMREDİYORUM:
1. Rusya Federasyonu havaalanlarına ilişkin geçici (Federal Havacılık Kuralları "Rusya Federasyonu Havaalanları" yayınlanana kadar) 01.11.95 tarihinden itibaren onaylamak ve yürürlüğe koymak.
2. Bölgesel hava taşımacılığı departmanlarının başkanları. havayolları başkanları, komuta ve kontrol personeli ve ilgili hizmetlerin uzmanları ile Rusya Federasyonu havaalanlarına ilişkin Yönetmeliklerin gereklilikleri hakkında bir çalışma düzenlemek.
3. Bu emrin uygulanması üzerindeki kontrol, DVT KK Ruppel'in Müdür Yardımcısına verilecektir.

Bölüm Müdürü V.V. Zamotin

RUSYA FEDERASYONU ULAŞTIRMA BAKANLIĞI

Hava Ulaştırma Bakanlığı

KONUM
Rusya Federasyonu havaalanları hakkında
(geçici)

Moskova 1995

Bölüm 1 GENEL HÜKÜMLER
1.1. Yönetmeliğin Amacı ve İçeriği
1.1.1. Rusya Federasyonu havaalanlarına ilişkin bu Yönetmelik (bundan böyle Yönetmelik olarak anılacaktır), ulusal havacılık taşımacılığı sisteminin sürdürülebilir işleyişini sağlamak, havalimanlarının etkin gelişimi için koşullar yaratmak ve tüketicilerin çıkarlarını korumak amacıyla yürürlüğe konulmuştur. hava taşımacılığı hizmetleri.
1.1.2. Yönetmelik, havalimanlarının amacını, işlevlerini ve görevlerini, mülk kompleksinin bileşimini, havalimanlarında gelişmeyi yönetmek ve yatırımları çekmek için ana prosedürleri, devlet düzenlemesinin özelliklerini, hava taşıyıcıları ve diğer müşterilerle ilişkileri tanımlar.
1.1.3. Yönetmelik, hava taşımacılığında, havalimanlarında ve hava taşımacılığı operatörlerinde, hava taşımacılığı altyapı işletmelerinde, departman üyeliğine ve mülkiyet biçimine bakılmaksızın tüm devlet düzenleyici kurumları tarafından uygulanması zorunludur.
1.1.4. Bu Yönetmelik ile belirlenen genel ilke ve şartlara ve ayrıca Rusya Federasyonu'nun hava taşımacılığına ilişkin yürürlükte olan yerli ve yabancı kural ve belgelere dayanarak, belirli bir havaalanının işletme koşullarının özelliklerini dikkate alarak, havaalanları bağımsız olarak, Rusya Federasyonu'ndaki havaalanlarının işletilmesi ve geliştirilmesinin organizasyonunu ve yönetimini düzenleyen yerleşik prosedüre (hükümler, yönergeler, tavsiyeler vb.) uygun olarak düzenleyici ve metodolojik belgeler geliştirmek ve yürürlüğe koymak.
1.1.5. Bu Yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluğun ve doğru uygulanmasının kontrolü, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Departmanı tarafından gerçekleştirilir.
1.2. Havaalanlarının tanımı, durumu ve mülkiyeti
1.2.1. Havaalanı, yolcuların, bagajların, kargo ve postaların kabulü ve sevkini, uçak uçuşlarının (AC), mürettebatın bakımını sağlayan ve bu amaçlar için gerekli yer tesislerine, binalara, teçhizata sahip olan bir kuruluştur (bir teşebbüsün yapısal bir alt bölümü). , yapılar ve özel hazırlanmış bir arsa.
Havaalanı, kendi başına veya uygun acenteler (yürütme işletmeleri) tarafından sözleşmeye dayalı olarak görevlendirilir, uçakların kabulünü ve serbest bırakılmasını sağlar, havaalanını, havaalanı terminalini, posta ve kargo komplekslerini, yakıt ve yağlayıcılar için depolama ve yakıt ikmali tesislerini (POL) işletir. . uçağın teknik ve ticari bakımı, havalimanı bölgesinde ısı, elektrik, ulaşım ve iletişim ile teknolojik süreçlerin sağlanması için araçların işletilmesi.
Havalimanı, Sivil Havacılık Faaliyetlerinin Yasadışı Müdahale Eylemlerinden Korunmasına İlişkin Federal Sisteme uygun olarak, havacılık güvenliğine ilişkin norm, kural ve prosedürlerin gerekliliklerine uyumu sağlar.
Havalimanı, mevcut mevzuata uygun olarak ve havalimanı alanının ekolojisini ihlal etmeden, işletmeler, nesneler, yapılar, binalar, konut dışı binalar, ekipman ve Kara sınai ve ticari faaliyetler için (devlete ait havalimanları için - mal sahibi tarafından yetkilendirilmiş kuruluşla anlaşarak).
1.2.2. Sosyo-ekonomik önemi, hava taşımacılığı pazarındaki havalimanlarının tekel konumunu ve havalimanlarının oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi, bir havaalanı yönetim sisteminin oluşturulması veya yeniden düzenlenmesi hakkında kararlar alırken hava hizmetleri tüketicilerinin çıkarlarını koruma ihtiyacı dikkate alınarak. mülkiyetlerinin dönüştürülmesi, devletin havalimanlarının gelişimi ve işleyişine etkin katılımı için uygun mekanizmalar sağlanmalıdır. Bunlar arasında aşağıdakiler kullanılabilir:
demirlemek kamu malı anonim havalimanlarında veya havalimanlarını içeren havayollarında kontrol hissesi;
havalimanlarının özelleştirilmemiş devlet mülkü kompleksinin devlet mülkiyetinde konsolidasyon (havaalanı kompleksi ve hava trafik kontrol kompleksi dahil);
havalimanı tüzüğünün öngördüğü usullere uygun olarak, havalimanı sahiplerinin temsilcilerinin kararına dayanarak ve hava taşımacılığının geliştirilmesinden ve işletilmesinden sorumlu çeşitli düzeylerdeki ilgili devlet organlarının onayı ile dahil edilmesi, sahiplerinin çıkarlarını temsil eden havaalanı yönetim organlarının bileşiminde belirtilen devlet organlarının temsilcileri (denetim konseyleri, yönetim kurulları vb.)
1.2.3. Havaalanları, kural olarak, devlet tarafından kontrol edilen bir paya sahip bir devlet üniter teşebbüsü veya bir anonim şirketin örgütsel ve yasal biçiminde çalışır.
Halihazırda sivil havacılığın birleşik havacılık işletmelerinin yapısal alt bölümleri olarak işlev gören (havaalanı ve hava taşıyıcısının işlevlerini birleştiren) havaalanları, bağımsız işletmelere ayrılacaktır.
Belirli işletmelerin hazır olma durumu ve ekonomik fizibilite dikkate alınarak havalimanlarını bağımsız işletmelere ayırmanın şartları ve prosedürü belirlenir:
- federal mülkiyete sahip havaalanları için - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı (Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Departmanı) ile anlaşarak Rusya Federasyonu Devlet Mülk Yönetimi Devlet Komitesi tarafından;
- geri kalan havaalanları için - Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı hava taşımacılığı bölge müdürlükleri ile mutabakata varılarak Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının mülk yönetimi komiteleri tarafından.
Ortak havacılık işletmelerinin bölünmesinde havaalanları ve havayolları arasında mülkün bölünmesine ilişkin temel ilkeler, Rusya Devlet Mülkiyet Komitesi ve Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın ortak kararı ile belirlenir.

Bölüm 2 HAVALİMANLARININ AMACI VE TEMEL HEDEFLERİ
2.1. Özel amaç
2.1.1. Havaalanlarının faaliyetleri, yolcuların ve diğer müşterilerin - hava hizmetlerinin tüketicilerinin yanı sıra doğrudan hava taşımacılığı yapan veya bunların uygulanmasına katkıda bulunan hava taşımacılığı pazarının konularının çıkarları doğrultusunda gerçekleştirilir.
2.1.2. Havaalanları, havacılık hizmetlerinde hizmet verilen bölge nüfusunun ihtiyaçlarını karşılamaya yardımcı olmalı, hizmetlerin sağlanmasında kullanıcılara eşit fırsatlar sağlamalı (hava taşımacılığı operatörleri, yolcular ve müşteriler, kiracılar, imtiyaz sahipleri vb.), üretim kapasitesini etkin bir şekilde işletmeli ve genişletmelidir. hava taşımacılığı pazarının ihtiyaçlarına uygun olarak, kullanıcıların can güvenliğini, sağlığını, mülkiyet menfaatlerini sağlamak, mevcut yurtiçi ve uluslararası koşullara, normlara, havalimanlarının işletilmesine ilişkin kurallara uygunluk.
2.2. Havaalanlarının ana görevleri
2.2.1. Havayolları (havayolları) ve diğer sahiplerine havalimanında hizmet vermek (yolcu, bagaj, kargo, posta elleçleme, yakıt ve yağlayıcılar ve özel sıvılarla yakıt ikmali yapmak, havaalanı sahasındaki hava trafiğini düzenlemek, yemek sağlamak, tedarik etmek) iş ve hizmetlerini yapmak. ısı ve elektrik vb.
2.2.2. Uçuş güvenliği, uçak, yolcu, bagaj, posta ve kargo hizmetleri alanında mevcut yasal ve düzenleyici düzenlemelerle belirlenen gerekliliklerin havalimanı alanında yerine getirilmesini sağlamak.
2.2.3. Havacılık güvenliği (havacılık güvenlik hizmetinin oluşturulması ve işletilmesi, havaalanı, uçak ve sivil havacılık tesislerinin güvenliği, mürettebat üyelerinin, hizmet personelinin, yolcuların, el bagajı... bagaj, posta, kargo ve gemideki malzemeler, uçakları ele geçirme ve kaçırma girişimlerinin önlenmesi ve bastırılması).
2.2.4 Havaalanı bölgesindeki arsaların, tüm ana ve yardımcı tesislerin, binaların ve yapıların planlanması, işletilmesi, geliştirilmesi, iyileştirilmesi ve düzenlenmesinin kontrolü ve doğrudan desteklenmesi.
2.2.5. Havalimanı yolcuları ve müşterileri için hizmet yelpazesinin genişletilmesi.
2.2.6. Mevcut faaliyetlerin ekonomik verimliliğini ve havalimanının uzun vadeli endüstriyel gelişimini sağlamak için mevcut kendi emeğinin, maddi ve finansal kaynaklarının, ödünç alınan fonların ve yatırımcı fonlarının rasyonel kullanımı.
2.2.7. Mülkiyet hakları temelinde veya kiralama, leasing, imtiyaz ve diğer anlaşmalar temelinde, üretim faaliyetlerinin etkin bir şekilde düzenlenmesi için gerekli olan mülk, bina, yapı, arsa, ruhsat, mülkiyet dışı haklar, finansal varlıklar ve menkul kıymetlerin satın alınması .
2.2.8. Uçakların kalkış, iniş, taksi yapma ve park etmesini sağlamak için gerekli tesislerin inşası ve bakımı ile havalimanı hizmetlerinin işleyişini sağlamak.
2.2.9. Uçuş güvenliği gerekliliklerine uygun olarak havaalanının topraklarında inşaatın kontrolü, yüksek katlı engeller olan nesnelerin inşasının yasaklanması, işaretlerin ve radyo teknik cihazlarının, hava sahası alanındaki çitlerin montajı için gerekliliklere uygunluğun kontrolü .
2.2.10. Havaalanındaki uçak kazalarının ve arızalarının öngörülen şekilde soruşturmaya katılması, havaalanı bölgesinde uçakla yapılan uçuş kazaları.
2.2.11. Acil kurtarma operasyonlarının organizasyonu ve yürütülmesi.
2.2.12. Havaalanındaki kazalar ve bunlar için ön koşullar, yer uçaklarının arızaları ve arızaları hakkında bilgilerin toplanması, genelleştirilmesi ve analizinin öngörülen şekilde yapılması.
2.2.13. Kolluk kuvvetleri ile işbirliği içinde havalimanında tesis içi rejimin güçlendirilmesine yönelik tedbirlerin alınması.
2.2.14. Havaalanının geliştirilmesi, sermaye inşaatı, havaalanı tesislerinin yeniden inşası ve revizyonu için genel plana uygun olarak uygulanması.
2.2.15. Personelin eğitimi ve yeniden eğitiminin organizasyonu.
2.2.16. Tesislerin durumu üzerinde öngörülen teknik denetim ve havaalanı bölgesindeki üretim, ekonomik, operasyonel ve diğer faaliyetler hakkında muhasebe ve raporlama için öngörülen şekilde organizasyon.
2.2.17. Yabancı ekonomik faaliyetlerde bulunmak, ticari, teknik ve diğer sözleşmeler (anlaşmalar), yabancı tüzel kişiler ve bireylerle yürürlükteki yasalara uygun sözleşmeler yapmak.
2.2.18. Rus ve yabancı havaalanları, hava taşıyıcıları, diğer işletmeler, kuruluşlar, dernekler vb. ile sözleşmeye dayalı işbirliğinin uygulanması. hava iletişiminin geliştirilmesinin mevcut ve gelecekteki ihtiyaçlarının etkin bir şekilde karşılanması, yeni havayollarının açılması ve mevcut havayollarının işletilmesi konularında.
2.2.19. Havaalanında ve komşu bölgede çevre koruma önlemlerinin uygulanması.
2.2.20. Tesislerin sivil savunma organizasyonu, ilgili planlarda öngörülen savunma görevlerinin uygulanmasına hazırlık ve seferberlik görevleri.
Bu görevlerden bazıları, bazı durumlarda ilgili binaların, yapıların, ekipmanların ve diğer gerekli mülklerin havaalanından kiralanması (alt kiralama) da dahil olmak üzere, havalimanı ile yapılan sözleşmeler kapsamında uzman kuruluşlar tarafından gerçekleştirilebilir.
2.3. Havaalanlarının sınıflandırılması ve türleri
2.3.1. Tasarım, işletme ve belgelendirme amaçları için havalimanları, havalimanlarının tasarımı, yapımı, işletilmesi ve belgelendirilmesine ilişkin düzenleyici belgelere uygun olarak yapılan işin kapsamına ve profiline göre sınıflara ayrılır.
2.3.2. Havalimanları, gerçekleştirilen ulaşımın türüne göre yurt dışı ve yurt içi ulaşım olarak ikiye ayrılmaktadır.
Uluslararası havalimanları, yerleşik usule uygun olarak uluslararası hava taşımacılığının gerçekleştirilmesine izin verilen ve uygun gümrük, sınır ve sıhhi-karantina kontrolünün sağlandığı havalimanlarını içerir.
Yurtiçi havalimanları, uluslararası hava uçuşlarına izin vermeyen, ulaşımın kural olarak Rusya Federasyonu içinde ve uluslararası havaalanlarında gerçekleştirilen gümrük, sınır ve sıhhi-karantina kontrol işlemlerinden geçmeden gerçekleştirilen havalimanlarını içerir.
2.3.3. Yerleşik statüye bağlı olarak, havaalanları federal, bölgesel (cumhuriyetçi) öneme sahip havaalanları ve yerel havayollarının havaalanlarına ayrılır.
Federal öneme sahip havaalanları, Rusya Federasyonu'nun ulusal hava taşımacılığı sisteminin ana düğüm unsurlarını oluşturan ve Rusya Federasyonu'nun en önemli bölgeler arası (gövde) ve uluslararası hava iletişiminin istikrarlı işleyişini sağlayan havaalanlarını içerir. Federal öneme sahip havaalanları, kural olarak, en az 500 bin kişinin geçtiği, suni çimli bir pisti ve sınıf uçuşlarına izin veren bir radyo navigasyon ve ışıklı sinyal ekipmanı kompleksi olan havaalanlarını içerir. 1 ve 2 uçak , veya Rusya Federasyonu'nun devlet yapısı sistemindeki sosyo-politik önemi dikkate alınarak federal olarak sınıflandırılır (federal öneme sahip havaalanlarının listesi ekte verilmiştir).
Bölgesel öneme sahip havaalanları (cumhuriyetçi - ilgili havaalanı Rusya Federasyonu içindeki cumhuriyetin başkentinde bulunuyorsa), ana iş hacmi olan bölgelerin idari merkezlerinde ve bölgesel üretim komplekslerinde bulunan federal olmayan havaalanlarını içerir. bölgeler arası ana hat hava taşımacılığıdır.
Yerel havayollarının havalimanları, ana iş hacminin bölge içi hava taşımacılığından oluştuğu havalimanlarının yanı sıra ulusal ekonomide havacılığın kullanımına ilişkin uçuşları içerir.

Bölüm 3
HAVALİMANLARININ EMLAK KOMPLEKSİ ANA ÜNİTELERİ VE KOMPOZİSYONU
3.1. Havaalanının ana bölümlerinin bileşimi
3.1.1. Bölüm 1'de formüle edilen amaç ve hedefleri uygulamak için havalimanı, aşağıda listesi verilen aşağıdaki ana bölümleri, departmanları, hizmetleri (standart) oluşturur:
- bilgi ve analitik, ticari, ekonomik planlama, yasal ve diğer idari ve yönetsel;
- üretim ve sevkiyat ofisi:
- uçuş güvenliği denetimi:
- ulaşımın organizasyonu ve geliştirilmesi (ulaşım türüne göre);
- radyo ekipmanı ve iletişim tesislerinin çalışmasını sağlayan hareketler ve ilgili alt bölümler (ilgili alt bölümler bağımsız kuruluşlar veya kurumlara ayrılana kadar);
- hava alanı;
- navigasyon:
- yakıtlar ve yağlayıcılar:
- elektrik ve aydınlatma ekipmanları;
- özel araçlar (motorlu araç filosu);
- ısı mühendisliği ve sıhhi-teknik destek;
- yer yapılarının işletilmesi:
- sermaye inşaatı;
- onarım ve şantiye;
- mekanik şef;
- uçuş güvenliği;
- çevresel koruma;
- metrolojik;
- malzeme ve teknik tedarik:
- otel hizmetleri, dispanser;
- tıbbi ve sıhhi;
- İtfaiye;
- kurtarmak:
- VOKHR (havacılık güvenlik hizmetinin bir parçası olarak):
- konut ve toplumsal hizmetler;
- havacılık dışı faaliyetler (gıda, ticaret, eğlence, tüzel kişiler ve bireyler için çeşitli hizmetler vb.) dahil olmak üzere, havalimanının üretim ve ticari faaliyetlerini sağlayan diğer bölümler, uygun bir malzeme ve teknik oluşturulmasına tabidir. temel almak ve bu işleri yapmak için ruhsat almak.
Havaalanı, uçakların bakımı için kendi hizmetlerini oluşturabilir (havacılık mühendisliği hizmeti).
3.1.2. Alt bölümlere verilen hizmetlerin özel listesi, adları ve bileşimi, havalimanındaki trafiğin hacmine ve yapısına, dengedeki binaların ve yapıların bileşimine bağlı olarak, havalimanı tarafından bağımsız olarak (uçuş emniyetini ve havacılık güvenliğini sağlayan hizmetler hariç) belirlenir. havalimanının sayfası, havalimanında yönetim organizasyonunun özellikleri, havalimanı hizmetleri ve kiracılar arasındaki sorumluluğun dağılımı, belirli iş türlerinin uygulanması için imtiyaz sahipleri, havalimanındaki hizmetler.
3.2. Havaalanı mülk kompleksinin bileşimi
3.2.1. Havalimanı, üretim ve ticari faaliyetlerinde mülkiyet hakkı, ekonomik yönetim hakkı veya kiralama, leasing sözleşmeleri vb. ile kendisine ait olanı kullanır. hem mevcut arazi kullanımı sınırları içinde hem de havalimanının gelecekteki gelişimini dikkate alarak, hava taşıyıcıları, yolcular ve müşteriler için havalimanında hizmet vermek.
Devlete ait hava taşımacılığı işletmeleri temelinde özelleştirme sürecinde oluşturulan anonim şirketler, uzun vadeli bir kira sözleşmesi temelinde havalimanlarının özelleştirilmemiş devlet mülkiyetini kullanır.
3.2.2. Havaalanlarının binalarının ve yapılarının bileşimi, ana göstergeleri için gereksinimler, yolculara hizmet, bagaj, kargo ve postaların taşınması, uçağın teknik ve ticari bakımı, ana (havacılık) için diğer işler ve hizmetler üzerinde yapılan iş hacmine göre belirlenir. ) ve havalimanının havacılık dışı faaliyetleri.
3.2.3. Endüstriyel amaçlı ana binalar ve yapılar şunları içerir: hava alanları; hava trafik kontrol (ATC), radyo navigasyonu ve iniş nesneleri (bu nesneler ve ilgili hizmetler öngörülen şekilde tahsis edilmemişse veya bağımsız kuruluşlara veya kurumlara ayrılmaya tabi değilse);
yolcu trafiğine hizmet etmek için binalar ve yapılar; yük ve posta taşımacılığına hizmet veren binalar ve yapılar; uçak bakım binaları ve yapıları; havacılık yakıt tedarik tesisleri.
3.2.4. Endüstriyel binalar ve yardımcı yapılar, bir havaalanı yönetim binası, acil kurtarma istasyonları, özel ulaşım hizmet tesisleri, bir havaalanı servis üssü, onarım ve bakım atölyeleri, malzeme ve teknik mülk depoları, bir onarım ve inşaat üssü, bir kazan dairesi, bir otomatik telefon içerir. değişim ve güç kaynağı sistemleri. ısı temini, su temini ve kanalizasyon. Havaalanına gaz tedariki. uçak yumuşak ekipmanlarının kuru temizleme ve yıkanması kompleksi, çevre koruma nesneleri ve atık bertarafı. ulaşım yolları, mühendislik ağları ve yapıları, tıbbi ve önleyici kuruluşlar, uçuş personeli için bir önleyici merkez, hizmet kantinleri.
3.2.5. Havalimanının ticari faaliyetlerini destekleyen bina ve yapılar şunları içerebilir: bir idari iş merkezi. gümrük kompleksi, yemek ve dinlenme tesisleri. döviz büroları ve havacılık dışı faaliyetler ve hizmetler sağlamak üzere tasarlanmış diğer tesisler.

Bölüm 4
HAVALİMANI SERTİFİKASI VE HAVALİMANI LİSANSLAMASI
4.1. Havaalanı izni ve kayıt
4.1.1. Havaalanlarının açılması, işletilmesine izin verilmesi, sertifikalandırılması, faaliyetlerin tescili ve ruhsatlandırılması ile ilgili prosedür ve prosedürler, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Dairesi tarafından düzenlenir.
4.1.2. Havalimanının uluslararası uçuşlara açılması kararı Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından alınır.
4.1.3. Rusya Federasyonu sivil havacılık havalimanları hakkında bilgiler, Rusya Federasyonu havaalanlarının kaydı olan özel bir bilgi veri bankasında oluşturulur.
Rusya Federasyonu Havaalanlarının Kaydı Hakkında Yönetmelik ve havalimanlarının kaydına ilişkin prosedür, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Departmanı tarafından belirlenir.
4.1.4. Havaalanları ve teçhizatın işletme sırasında meydana gelen teçhizat ve durumundaki tüm değişiklikler Hava Ulaştırma Dairesi Başkanlığına iletilir ve sicile kaydedilir.
4.2. Havaalanı sertifikası
4.2.1. Havaalanı sertifikasyonu, Rusya Federasyonu "Ürün ve hizmetlerin sertifikalandırılması hakkında", "Tüketici haklarının korunması hakkında" yasalarına uygun olarak yürütülen hava taşımacılığı için devlet sertifikasyon sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve amacı:
- Rusya Federasyonu hava taşımacılığının verimli çalışması için koşulların oluşturulması:
- hava taşımacılığı tesislerinin belirlenmiş gerekliliklere uygunluğunun teyidi;
- uçuş güvenliğinin sağlanması ve havalimanının faaliyetlerine, nüfusun can, sağlık ve mal güvenliğine yasa dışı müdahalelerin önlenmesi;
- çevre korumanın sağlanması:
- Devletin, toplumun ve vatandaşlarının çıkarlarını havacılık işletmeleri ile diğer tüzel kişiliklerin ve faaliyetleri hava taşımacılığı ve havacılık işlerinin uygulanması ve sağlanması ile ilgili kişilerin kötü niyetinden korumak;
- antitekel mevzuatının uygulanması, havacılık işletmelerinin işletilmesi için serbest rekabet koşullarının yaratılması.
4.2.2. Havaalanları sertifikalandırılmıştır ve ilgili sertifikalar, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Departmanı ve bölge ofisleri tarafından verilmektedir.
Hava Taşımacılığı Departmanı:
- havalimanlarının belgelendirilmesi için genel ilkeleri belirler, Belgelendirme Kurallarının geliştirilmesini, uygulanmasını ve uygulanmasını organize eder, Belgelendirme Kurallarına uygunluğun denetim kontrolü ve belgelendirilmiş tesisler için prosedürleri düzenler;
- hava taşımacılığı için uluslararası sertifika sistemlerine katılma konusunda kararlar alır ve ayrıca sertifika sonuçlarının karşılıklı tanınması konusunda anlaşmalar yapar;
- Rusya Federasyonu'nu yabancı ülkelerle ilişkilerde ve Uluslararası organizasyonlar Havaalanı sertifikası hakkında.
4.2.3. Belgelendirme, bağımsız bir havalimanının veya havalimanını yapısal bir birim olarak içeren bir havayolunun talebi üzerine gerçekleştirilir.
Sertifika, havalimanının ticari hava taşımacılığı ve havacılık operasyonları için devlet gereksinimlerine (normlarına) uygunluğunu onaylar.
4.2.4. Havalimanı, hava ulaşımı ve havacılık işlerine ancak havalimanının özel işletme hükümleri eklenmiş bir Sertifikası olması durumunda hizmet verebilir. Belgesi olmayan veya geçerlilik süresi dolan bir havalimanının işletilmesine izin verilmez.
Özel İşletim Hükümleri, bu Sertifikanın ilgili olduğu hava taşımacılığı veya hava işinin ifası ile bağlantılı olarak uçuşların işletilmesiyle ilgili bir havalimanı için hakları, toleransları ve kısıtlamaları tanımlar. Hizmet verilen uçak türlerinin, hava yollarının, izin verilen havaalanlarının minimumlarının vb. belirlenmesi ile ilgilidir.
4.2.5. Sertifikasyon kuralları, sertifika almak için sağlanan belgelerin listesini, başvuruları değerlendirme prosedürünü, sertifika için başvuran başvuru sahiplerini değerlendirme kriterlerini, sertifika verme ve düzenleme prosedürünü ve şartlarını belirler.
Havalimanının belirlenen gerekliliklere uygunluğunun değerlendirilmesi, işletmeye kabul edilmesi durumunda gerçekleştirilir: yeni inşa edilmiş, yeniden inşa edilmiş veya teknik olarak yeniden donatılmış bir havalimanı, yeni tipte, daha yüksek sınıftan bir uçağın havalimanında işletmeye alınması veya daha büyük bir uçuş kütlesi ile.
4.2.6. Sertifikaların geçerlilik süreleri ve yenilenme usulleri Hava Ulaştırma Daire Başkanlığı tarafından belirlenir. Mevcut sertifikalarda yapılan değişiklikler, geçerlilik sürelerinin devrini gerektirmez.
Sertifika sahibinin bu belgeleri başka bir havayoluna, tüzel kişiye veya bireye devretme hakkı yoktur.
4.2.7. Havalimanı İşletme Belgesine sahip bir havalimanı:
- havaalanı belgelendirme kuruluşu (Hava Taşımacılığı Departmanı, bölgesel hava taşımacılığı yetkilileri) tarafından öngörülen tüm gerekliliklere uymak;
- mevcut mevzuatla düzenlenen gerekli norm ve kuralların yerine getirilmesini sağlamak;
- havalimanında meydana gelen tüm operasyonel değişiklikleri havalimanı belgelendirme kuruluşuna bildirmek;
- havaalanında, vb. düzenli tarifeli uçuş güvenliği denetimleri yapmak. özellikle olaylar ve havacılık kazalarından sonra gerekirse özel muayene;
- Havalimanında mevcut gerekliliklere uyulmaması durumunda, uçuş güvenliğini sağlamak için gerekli kısıtlamaları getirmek ve havalimanı belgelendirme kuruluşunu bilgilendirmek;
- sağlanan havacılık bilgi verilerinin havalimanının gerçek özellikleri ve parametreleri ile uyumluluğunu sağlamak.
4.2.8. Hava Taşımacılığı Departmanı aşağıdaki haklara sahiptir:
- havaalanı tarafından gerçekleştirilen zorunlu hizmetlerin bir listesini oluşturun. uçuş emniyeti, havacılık güvenliği, arama ve kurtarma operasyonları ile ilgili;
- yerleşik gerekliliklere uygunluklarını kontrol etmek için havalimanlarını denetlemek;
- havalimanının belirlenen gerekliliklere uymaması durumunda Sertifikayı askıya almak.
Sertifikalı havalimanının tüm faaliyet süresi boyunca belirlenen gerekliliklere uygunluğunu sağlamak, sertifika sahibi olan havalimanı işletmecisinin sorumluluğundadır.
4.2.9. Havaalanlarının sertifikasyon gerekliliklerine uygunluğunun kontrolü Hava Taşımacılığı Departmanı tarafından yapılmaktadır.
Müfettişlerin yazılı bildirimi üzerine tespit edecekleri tüm eksiklikler, havayolu işletmesi tarafından derhal giderilmelidir.
4.3. Havaalanı lisansı
4.3.1. Rusya Federasyonu havalimanlarında uçak, yolcu ve kargoların ticari hizmetlerine ilişkin havaalanı faaliyetleri, tüzel kişiler ve bireyler tarafından yalnızca özel izinler (lisanslar) temelinde gerçekleştirilebilir.
4.3.2. Havaalanı faaliyetlerinin lisanslanması, Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi tarafından onaylanan "Rusya Federasyonu'nda hava taşımacılığında taşıma sürecinin uygulanmasına ilişkin ulaşım ve diğer faaliyetlerin lisanslanmasına ilişkin Yönetmelik" uyarınca yürütülür. 23.08.93 N 850 ve aşağıdaki amaçlara sahiptir:
uçağın çalışması sırasında uçuş güvenliğinin ve belirlenmiş çevre standartlarına uygunluğun sağlanması;
havacılık hizmetleri pazarının normal işleyişini sağlamak, havacılık hizmetleri tüketicilerinin çıkarlarını korumak ve tekel karşıtı mevzuatın gerekliliklerini uygulamak.
4.3.3. Ruhsatlar, Hava Ulaştırma Departmanı (uluslararası ve bölgeler arası hava yollarında ulaşım sağlayan havalimanı faaliyetleri için - havalimanlarının listesi Hava Ulaştırma Departmanı tarafından belirlenir) ve bölgesel hava taşımacılığı departmanları (yukarıdaki listede yer almayan havaalanları için) tarafından verilir. En az üç yıllık bir süre için Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı.
İşletmeler ve girişimciler aynı anda birkaç tür faaliyet için lisansa sahip olabilir.
Lisanslar, faaliyet bölgeleri ve gerçekleştirilen iş türleri üzerinde kısıtlamalar getirebilir.
Lisans, gerekli sertifikalara sahip olma zorunluluğundan muaf değildir. çalışma diplomaları, sertifikalar ve gerekli diğer belgeler mevcut düzenlemeler uçağın çalışması hakkında. binalar, yapılar, ekipman, teknik araçlar, cihazlar ve diğer nesneler.
4.3.4. Belgelerin listesi lisanslama kurallarına göre belirlenir. lisans almak için verilenler, başvuruları değerlendirme prosedürü, lisans için başvuranların değerlendirilmesi için kriterler, kayıt şekli, prosedürü ve koşulları ve lisans verilmesi.
4.3.5. Lisans vermeyi reddetme şu durumlarda yapılır:
başvuru sahibi tarafından işletilen havacılık ve diğer teçhizat, belirlenmiş uçuş emniyeti gerekliliklerini karşılamamaktadır;
Başvuru sahibinin üretim üssü, çevresel ve diğer yerleşik gereksinimleri karşılamıyor:
başvuru sahibinin yeterlilik belgesinin izin talep edilen faaliyetin niteliğine uygun olmaması;
gönderilen belgeler yanlış bilgi içeriyor;
başvurucu, kanunla belirlenen usule uygun olarak, lisanslı faaliyette haksız rekabetten suçlu bulunmuştur.
4.3.6. Lisansın diğer tüzel kişilere veya bireylere devri yasaktır.
Ruhsat sahibinin yasal şekli değişirse ruhsat yeniden tescile tabidir. Bir lisansın yeniden tescili, verilmesi için belirlenen prosedüre uygun olarak gerçekleştirilir.
4.3.7. Lisans sahibi şunları yapmakla yükümlüdür:
lisansta belirtilen koşullara uygunluğu sağlamak;
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Ulaştırma Dairesi'nin talebi üzerine, lisanslı faaliyetler hakkında bilgi verin.
4.3.8. Lisanslarda belirtilen koşullara uygunluğun izlenmesi. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Ulaştırma Bakanlığı ve hava ulaştırma bölge müdürlükleri tarafından yürütülür.
4.3.9. Bir lisans, aşağıdaki durumlarda olduğu gibi, lisans sahibinin talebi üzerine iptal edilebilir veya askıya alınabilir:
tüzel kişiliğin tasfiyesi:
lisans sahibinin lisansta belirtilen koşullara uymaması;
mevcut lisanslama kuralları tarafından sağlanan bilgileri Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Departmanına zamanında iletmemek.

Bölüm 5
HAVALİMANLARINDA KALKINMA VE YATIRIM ÇEKME
5.1. Havalimanlarının gelişimini gerekçelendirmek için dokümantasyon ve prosedürler için temel gereksinimler
5.1.1. Havaalanlarının gelişimi, havaalanları tarafından gerçekleştirilen ulaşım ve ticari hizmetlerin hacmine, güvenliği sağlamak için mevcut gerekliliklere ve standartlara uyumlarını sağlamayı amaçlayan, bireysel binaların ve havalimanlarının yapılarının kapasitesini (verimini) artırma süreci olarak anlaşılmaktadır. ve uçuşların düzenliliği, uçaklara, yolculara hizmet vermenin kalitesi ve verimliliği, kargo elleçleme, havalimanı bölgesindeki çevresel durumun iyileştirilmesi.
Havaalanı binalarının ve yapılarının planlanan çalışma kapsamına uygunluğunu değerlendirme prosedürü, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Dairesi tarafından belirlenen düzenleyici gerekliliklerle belirlenir.
5.1.2. Havalimanlarının, binalarının ve yapılarının uzun vadeli gelişimini belirleyen ana belgeler şunlardır:
- bir havaalanı geliştirme planı veya bir havaalanı (veya bireysel kompleksler, binalar ve yapılar) geliştirmenin fizibilitesinin teknik ve ekonomik değerlendirmesi;
- havaalanının (veya münferit komplekslerin, binaların ve yapıların) geliştirilmesi için bir fizibilite çalışması (FS);
- bir havaalanının (veya bireysel bina ve yapıların) geliştirilmesi için bir iş planı veya kalkınma için bir yatırım planı (program);
- havaalanının genel planı.
Havalimanının geliştirilmesine yönelik genel planlar, planlar ve fizibilite çalışmaları, bu tür çalışmaları yürütmek için uygun lisanslara ve deneyime sahip yetkili kuruluşlar tarafından geliştirilmelidir.
Federal öneme sahip havalimanlarında, her 5 yılda bir düzeltme ve iyileştirmeye tabi olarak, 20 yıl boyunca bina ve yapıların geliştirilmesi beklentisiyle, havaalanı yönetimi tarafından onaylanan genel havaalanı planları olmalıdır. Ana planların kopyaları, Hava Ulaştırma Bakanlığı ve GPIiNII GA "Aeroproject" ile Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının yetkililerine gönderilir. Federal havaalanının genel planında (gelişme beklentileri dahil) herhangi bir değişiklik olması durumunda, havaalanı Hava Taşımacılığı Departmanına ve GPIiNII GA "Aeroproject" e bildirmelidir.
Havaalanı, hava sahası alanı, hava trafik kontrol ve hava trafik kontrol tesisleri, yolcu ve kargo kompleksleri ve işletilenler dahil diğer tesisler dahil olmak üzere, kendi topraklarındaki tüm bina, yapı ve tesislerin inşasını, yeniden inşasını ve bakımını kontrol etme münhasır hakkına sahiptir. havayolları, ekipman ve kamu hizmetleri havalimanı tarafından.
5.1.3. Havalimanlarının uzun vadeli gelişimini tanımlayan tüm belgelerin zorunlu bir bölümü, havalimanının üretim varlıklarının işletmeye alınmasının etkinliğinin değerlendirilmesidir. Makale, üretim kapasitesindeki artışı, havaalanı ekipmanının uçuş güvenliği gereklilikleri ve standartlarına uygunluğunu, sabit varlıkların işletmeye alınmasının ekonomik verimliliğini, geliştirme çalışmaları yaparken bir kriter olarak analiz etmektedir. havalimanı, geri ödeme süresi, sermaye yatırımlarının dinamikleri, işletme gelirleri, maliyetler ve karlar dikkate alınarak alınmalıdır.havalimanı, enflasyon oranı.
Risk faktörlerinin analizine yönelik geliştirme projelerinin her biri için, projenin (plan) uygulanmasına ilişkin koşulların iyimser ve karamsar tahminleri dikkate alınarak, farklı girdi veri setleri ile çeşitli hesaplama seçenekleri geliştirilmiştir.
5.1.4. Havalimanı tesislerinin konumu, çevresinde konut ve diğer inşaatların geliştirilmesi, uçuş güvenliğini, havalimanının şehir oluşturma kompleksinin ayrılmaz bir parçası olarak, çevre koruma, planlama ve kentsel gelişim için belirlenmiş gerekliliklerle tam uyumluluğunu sağlamalıdır. uygulamalar ( Yerleşmeler).
Yerel makamlar, havalimanına ulaşım yollarının yapımını, yeniden inşasını, iyileştirilmesini ve işletilmesini, trafik kontrolünü sağlar. yolcu taşımacılığı bu yollarda, şehirlerin ve diğer yerleşim yerlerinin havaalanlarıyla telefon iletişimi.
Havaalanının işletilmesi ve geliştirilmesi için koşulları etkileyebilecek planlama projelerinin planlanması ve uygulanması, havaalanına bitişik bölgelerin geliştirilmesi ve kullanılması için gerekli önlemler, ilgili makamlar ve ilgili birimler tarafından ancak Havayolu ile mutabık kalınarak uygulanabilir. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Ulaştırma Bakanlığı.
Havalimanının güvenli bir şekilde işletilmesi ve geliştirilmesi için arsaların gerekli yabancılaştırılması, Rusya Federasyonu'nun mevcut düzenlemelerine uygun olarak yerel makamların kararı ile gerçekleştirilir.
5.1.5. Havaalanlarında, kendi tesislerinde ve çevresinde, gürültü etkilerine karşı koruma, özel radyasyon türleri (mikrodalga, elektromanyetik vb.), atmosferik havanın mobil ve sabit kirlilik kaynaklarından korunması dahil olmak üzere çevre koruma önlemleri öngörülmelidir. , toprak koruma. bitki örtüsü, fauna ve su kütleleri vb. Kirlilik bölgelerini ve göstergelerini ve ayrıca gelişmiş koruyucu önlemleri belirleme prosedürü, çevre koruma alanındaki mevcut mevzuatın yanı sıra kural ve gerekliliklerle belirlenir. talimatlar, teknikler vb. Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Ulaştırma Dairesi tarafından onaylanmıştır. Havaalanları, fiili kirliliği kaydeden çevresel konularla ilgili tüm gerekli belgelere sahip olmalıdır (çevre pasaportu, izin verilen maksimum emisyon ve deşarj standartları, akustik pasaport vb.).
Havalimanı bölgesinde bulunan bağımsız işletme ve kuruluşlar, bulundukları yer ve işgal edilen bina ve yapılar için gerekli çevre belgelerinin mevcudiyetini ve koruyucu önlemlerin uygulanmasını sağlar. Havalimanı idaresi, bu tür işletmelerin çevrenin korunmasına yönelik faaliyetlerini ve gerekli tüm çevre belgelerine sahip olup olmadıklarını izlemekle yükümlüdür.
5.2. Havaalanlarının gelişimi için finansman organizasyonu
5.2.1. Havaalanlarının gelişimi için finansman kaynakları şunlardır:
Kurucular (hissedarlar - bir anonim şirket için) tarafından öngörülen şekilde oluşturulmuş kayıtlı sermaye de dahil olmak üzere şirketin kendi fonları, sabit kıymetlerin restorasyonu (yenilenmesi) için amortisman fonları, şirketin kalan kârı imha etmek;
Banka kredileri, krediler, senetler, tahvil ihracı dahil olmak üzere sözleşmeye dayalı ve kural olarak geri ödenebilir bir temelde yatırım programlarının uygulanmasına yönelik yerli ve yabancı gerçek ve tüzel kişilerin (yatırımcılar) çekilen ve ödünç alınan fonları ve diğer menkul kıymetler:
Rusya Federasyonu federal bütçesinden, cumhuriyet, belediye ve bölgesel bütçelerden tercihli veya geri alınamaz şekilde tahsis edilen fonlar ve ilgili hükümet organlarının kararıyla oluşturulan hedeflenen bütçe dışı fonlar.
5.2.2. Havalimanı gelişimi için olası finansman kaynakları göz önüne alındığında, yatırımcılardan gelen fonlar, çeşitli düzeylerdeki bütçelerden devlet tahsisleri ve havalimanının kendi fonları dahil olmak üzere farklı kaynaklardan gelen karma finansmana odaklanılmalıdır. Kalkınma programlarının uygulanması, çeşitli seviyelerdeki devlet organlarının geniş katılımını sağlar - çeşitli düzeylerdeki bütçelerden ve özel bütçe dışı fonlardan havaalanı geliştirme programlarının öz sermaye finansmanı, arsaların tercihli sağlanması ve bir binanın inşası ve yeniden inşası için koşullar. yerel kaynaklar pahasına altyapılarının geliştirilmesi, yatırımcılar tarafından havalimanına tahsis edilen krediler veya borçlanmalar için devlet (uygun düzeydeki hükümet veya hükümet organları) garantilerinin sağlanması, yerel yönetimler tarafından garanti edilen özel krediler ve menkul kıymetlerin verilmesi havalimanı ve yatırımcılar için uygun koşullarda.
Bir havalimanı, belirlenen şekilde onaylanan havalimanı geliştirme programını finanse etmek için bir hedef teminatlı kredi veya diğer menkul kıymetler ihraç ettiğinde, aşağıdakilerin sağlanması gerekir:
- İhraçtan alınan fonların hedeflenen kullanımı, halka açık erişim ve fonlar kitle iletişim araçları ilgili verilere;
- havalimanı gelirinin kullanılması çerçevesinde, yatırımcılara ihraç edilen menkul kıymetler üzerindeki yükümlülüklerin kapsamını sağlamak için, yükümlülüklere ilişkin ödemelerin hacmini ve programını dikkate alarak bir rezerv fonu oluşturulması;
- tercihli, ilgili devlet makamlarının kararına göre, gelirin vergilendirilmesi, tahakkuk eden faiz, ihraçtan elde edilen kar, kullanım ve belirtilen menkul kıymetler ile herhangi bir işlem;
- havaalanı tarafından ihraç edilen menkul kıymetlere herhangi bir devlet dışı ve devlet yatırımcısı tarafından yatırım yapma fırsatı sağlayan yeterli yatırım garantisinin mevcudiyeti - tüzel kişiler ve bireyler (aynı zamanda, ortaklaşa, ortak olarak mümkündür) , bankaların ve diğer devlet dışı mali yapıların uygun düzeydeki devlet organları ve konsorsiyumları tarafından gerekli garantileri sağlamak);
- Havaalanı menkul kıymetlerine yatırılan fonların geri dönüşünü sağlamak için bankaların ve diğer mali yapıların garantileri, garantörlere, ihraç edilen menkul kıymetlerden doğan vadesi geçmiş borçların geri ödenmesi sırasında, havalimanının ücret ve diğer gelirlerini alma hakkı verebilir, ancak havaalanını veya herhangi bir kompleksini devretme veya rehin hakkı vermemek, nesne.
5.2.3. Rusya Federasyonu federal bütçesinden fonlar. cumhuriyet, belediye ve bölge bütçeleri ve bütçe dışı fonlar şu şekillerde sağlanabilir: karşılıksız kredi, yatırım (imtiyazlı) kredisi, vb. Bu kaynaklardan sağlanan finansmanın miktarı ve türü ile ilgili karar, bu sorunları çözmekten sorumlu olan ilgili devlet yönetimi ve düzenleyici kurumlar tarafından verilmektedir.
5.2.4. Madde 6.2.3'te belirtilen fon kaynaklarından fon almak için sağlanan zorunlu bir belge, ilgili kuruluşların, işletmelerin ve departmanların sonuçlandırılması ve talep edilen miktarı ve önerilen finansman türünü gösteren bütçe tahsisleri için bir başvuru ile bir fizibilite çalışmasıdır. Rusya Federasyonu federal bütçesinden fon kullanımını planlarken, fizibilite çalışması inceleme için Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'na sunulmalıdır.
İlgili devlet yönetimi ve düzenleyici kurumların talebi üzerine, havaalanı, planlama durumunda Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı tarafından da incelenmesi gereken bir kalkınma planı (yatırım planı, program) geliştirir ve değerlendirilmek üzere sunar. Rusya Federasyonu federal bütçesinden fon kullanımı.
5.2.5. Rusya Federasyonu federal bütçesinden ödenekler, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin kararı ile federal öneme sahip havaalanlarının gelişimini finanse etmek için tahsis edilir. Merkezi sermaye yatırımlarının tahsisi konusunu değerlendirmek için, havalimanının, havalimanını veya tesisini geliştirme fizibilitesine ilişkin bir fizibilite çalışması ve bir iş planı ile birlikte bir bütçe finansmanı başvurusunu Bölgesel Hava Taşımacılığı Müdürlüğü'ne göndermesi gerekir. Bölge departmanı bu malzemeleri değerlendirmek ve sonuç olarak Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Departmanına göndermekle yükümlüdür. Başvuru ve Sonuç, bütçe finansmanının miktarı ile diğer finansman kaynaklarının miktarı, önerilen finansman türleri ve biçimleri için teklifleri içermelidir.
5.2.6. Devlet dışı yatırımcıları havalimanı geliştirme programlarının uygulanmasına çekmek için aşağıdaki ana yöntemler kullanılır:
- Özelleştirme planının bir parçası olarak bir yatırım yarışmasında veya açık artırmada havalimanı hisselerinin bir kısmının satışı;
- bir anonim havalimanının kayıtlı sermayesinde bir artış ile ihraçları çerçevesinde hisse bloklarının satışı:
- bireysel nesnelerin veya havaalanı komplekslerinin, örneğin terminal komplekslerinin, hizmet tesislerinin, vb. müteakip uzun vadeli kiralanmasıyla birlikte rekabetçi satış, kiralama, kiralama, imtiyaz, genişletme ve inşaat haklarının verilmesi. (özelleştirmeye tabi olmayan, uçuş güvenliğini sağlamaya ilişkin veya mülkiyeti havalimanının işletilmesi üzerinde teknolojik bir tekele yol açabilecek nesneler hariç);
- havaalanının veya bireysel komplekslerinin yönetimi için sözleşmelerin imzalanması.
5.2.7. Yabancı yatırımcıların cazibesi, Rusya Federasyonu'nun mevcut mevzuatında öngörülen şekilde gerçekleştirilir.

Bölüm 6
HAVALİMANININ HAVA TAŞIYICILARI VE DİĞER MÜŞTERİLERLE İLİŞKİSİ
6.1. Hava taşıyıcılarının havalimanı tesislerine erişim hakları
6.1.1. Havaalanı, mevcut lisanslara dayanarak uçuş (ulaşım) gerçekleştiren her türlü mülkiyete sahip hava taşıyıcıları için eşit erişim hakkı ve eşit çalışma koşulları sağlamakla yükümlüdür. ulaşımın organizasyonu ve performansı için gerekli bilgilerin sağlanması dahil, tesisin havacılık faaliyetlerini sağlamak için gerekli kiralama (kullanım). yakıtları ve yağlayıcıları depolamak için yapılar, tanklar. kargo, ekipman. özel araçlar, hangarlar, otoparklar, terminallerdeki alanlar ve tesisler, bir otel ve bir dispanserdeki yerler, havaalanı mülk kompleksinin etkin kullanımı için mevcut üretim tesisleri ve koşulları dikkate alınarak, havaalanı topraklarındaki arsalar.
Ayrımcı ekonomik etki önlemleri ve operatörlerin ticari haklarının kullanılmasına kısıtlamalar getirmek, bu tür kısıtlamaların ulaşım güvenliğini sağlamakla ilgili olduğu durumlar ve devlet organlarının gereksinimleri dışında kabul edilemez. mücbir sebep.
6.1.2. Tüzel kişiler ve şahıslar tarafından havalimanından kiralanan herhangi bir mülkün alt kiralamaya devrine izin verilmez.
6.1.3. Havaalanı, hava taşımacılığının kabulü, sevkıyatı ve hava taşımacılığının bakımı için teknolojik bağlantıları sağlamak için, hizmetlerin sağlanmasına ilişkin liste ve prosedürü ve tarafların yasal sorumluluğunu belirleyen havayolları üzerinde anlaşmalar yapar.
Uçağın kalkış ve inişini sağlamaya dahil olan sözleşme taraflarının tüm hizmetleri, havalimanının operasyonel sevk hizmeti ile etkin etkileşim içindedir. Taraflar, uçak, yolcu, posta, bagaj, kargo işleme ve diğer türlerin yerine getirilmesi için yalnızca havaalanı yönetimi tarafından onaylanan veya kabul edilen teknolojileri kullanır. ekonomik aktivite... Anlaşma şartlarına göre, havalimanı, müşteri tarafından kullanılan (kiralanan) herhangi bir alana girme prosedürünü belirleme ve anlaşma şartlarına uygunluğu denetlemek için gerekli bilgileri sağlama hakkına sahiptir.
Sözleşme şartlarının yerine getirilmemesi veya usulüne uygun şekilde yerine getirilmemesi durumunda taraflar erken fesih hakkına sahiptir.
6.1.4. Birkaç müşteri, aynı binaları, yapıları, otoparkları, ekipmanları veya işlerin ve hizmetlerin yerine getirilmesi için teklifleri kiralamak için bir taleple havalimanıyla temasa geçtiğinde, karar, aşağıdakileri yapan müşterilere verilen öncelik ile rekabetçi bir temelde verilir:
daha önce havalimanı ile yapılan bir anlaşma kapsamında benzer çalışmalar yapmış (öncelikli olarak - ana havayolları dahil);
havaalanı kiralama sözleşmesi tarafından sağlanan üretim işlevlerinin en iyi şekilde yerine getirilme olasılığını doğrulayan ve kaliteli hizmet standartlarını sağlamak için yeterli koşullara sahip bir iş planı hazırladı.
Havayolları ile anlaşmalar yapılırken yukarıdakilere ek olarak aşağıdaki öncelikler de kullanılır (azalan öncelik sırasına göre listelenmiştir):
uluslararası tarifeli hava taşımacılığı yapan havayolları:
bir tarifeye göre iç hava taşımacılığı yapan havayolları;
yurt içi ve yurt dışı charter uçuşları gerçekleştiren havayolları.
6.2. Kuruluş kira, havaalanı ücretleri ve vergiler
6.2.1. Havaalanları tarafından belirlenen uçak tarifeleri ve ücretleri aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:
Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Dairesi tarafından oluşturulan birleşik bir metodolojiye göre belirlenir:
tüm hava taşıyıcıları için aynı olmalıdır (yani, yalnızca hizmet verilen uçak tipine ve sağlanan hizmetlerin listesine bağlıdır).
Oranlar ve ücretler ve bunların tüm değişiklikleri, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Dairesi tarafından belirlenen prosedüre göre onay ve tescile tabidir.
6.2.2. Havaalanlarının fiyatlandırma politikasının devlet düzenlemesi ve birleşik bir havacılık oranları ve ücretleri sisteminin uygulanmasının doğruluğu üzerindeki kontrol, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın bölgesel hava taşımacılığı departmanlarının katılımıyla Hava Ulaştırma Departmanı tarafından gerçekleştirilir. ve Rusya Federasyonu Antitekel Politikası ve Yeni Ekonomik Yapıların Desteklenmesi Devlet Komitesinin bölgesel departmanları.
6.2.3. Havaalanlarının fiyatlandırma politikasının devlet düzenlemesi, fiyatlandırma politikasının aşağıdaki ana yönlerinin hem düzenli hem de seçici kontrolünü, analizini ve değerlendirmesini içerir:
- hesaplamalarının doğruluğu, fiyat artış oranının havaalanı maliyetlerinin haklı büyüme oranına ve havalimanının karlılık düzeyine uygunluğu da dahil olmak üzere fiyatların seviyesi (fiyatlar ve ücretler) - belirlenen sınıra ( bir bütün olarak yılın sonuçlarına dayanarak);
- herhangi bir havayolunun havalimanı tarafından fiilen sağlanan hizmetlerin (işlerin) hacminin ve kalitesinin, ondan alınan oran ve ücretlere (yani, havalimanı fiyatlarının hesaplanmasında sağlanan hizmetlerin hacmi ve kalitesi) uygunluğu;
- teslim süresi ve sıklığı dahil olmak üzere fiyat revizyonu koşulları;
- havaalanı hizmetleri için ön ödeme tutarı, havaalanları tarafından faturalandırmanın zamanlaması dahil olmak üzere, oranlar ve ücretlerde havayolları ile yapılan ödemelerin doğruluğu. Havalimanlarında faturalandırmanın doğruluğu (havayolları için çalışma kapsamını yansıtan) ve uygun muhasebe organizasyonu:
- ana havayolu da dahil olmak üzere havalimanında havalimanı hizmetleri gerçekleştiren üçüncü taraf işletmeler ve kuruluşlarla ilişkilerde havalimanı politikası (rekabetin gelişmesini teşvik etme: fiyatların ve hizmetlerinin kalitesi üzerinde sorumluluk ve kontrol).
6.2.4. Kiralamalar, hava taşıyıcılarının ana faaliyetlerine hizmet etme imtiyazları, hava limanları tarafından, havacılık faaliyetlerinin sağlanması ve kullanılmış mülkün çoğaltılması için havaalanının tüm maliyetlerinin tazminine dayalı bir ücret karşılığında sağlanır.
6.3. Havalimanlarında hava taşıyıcıları için zaman dilimlerinin tahsisi. koordineli havaalanları
6.3.1. Havalimanı, hava taşıyıcıları ile anlaşarak, tesislerin ve hizmetlerin kapasitesini ve gerçek yüklerini dikkate alarak uçağın hizmet süresini (varış/kalkış) belirler.
Havayolu taşıyıcısına istediği zaman aralığını veremiyorsa, havalimanı bir sonraki zaman aralığını teklif etmekle yükümlüdür.
Havaalanı ve hava taşıyıcısı arasında bir zaman aralığı tahsisi konusunda karşılıklı olarak kabul edilebilir bir karara varılmazsa, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Ulaştırma Dairesi (Bölgesel Hava Ulaştırma Müdürlüğü) ihtilaf durumunu dikkate alacaktır. ilgili taraflar karar versin.
6.3.2. Havalimanındaki operasyonların yarısından fazlasını gerçekleştiren hava taşıyıcılarının ve/veya havalimanı yönetiminin belirli dönemlerde havalimanı kapasitesinin fiilen gerçekleştirilen veya planlanan operasyonlar için yetersiz olduğuna inanması ve yeni ise bu havaalanı) hava taşımacılığı katılımcıları, uçuşlar için zaman dilimleri elde etmede ciddi sorunlar yaşıyorlarsa, yukarıdaki hava taşıyıcılarının talebi üzerine, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Taşımacılığı Departmanı (ilgili bölgesel hava taşımacılığı idaresi) bir analiz düzenleyecektir. Bunun için genel kabul görmüş yöntemler kullanılarak havalimanının kapasitesinin altyapıyı ve havalimanının işleyiş şeklini değiştirerek bunu artırma fırsatlarını belirlemek. İlgili taraflar, hem analizin sonuçlarına hem de uygulanmasına yönelik metodolojiye aşina olmalıdır.
6.3.3. Analizin sonuçları, havaalanı tıkanıklığı sorunlarını kısa sürede çözme olasılığının olmadığını gösteriyorsa (havaalanı yer komplekslerinin kapasitesi, hacim veya zaman açısından tüm hava taşıyıcılarının gereksinimlerini tam olarak karşılamaya izin vermiyorsa) hizmet sunumu). Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı Hava Ulaştırma Dairesi, ilgili tarafların rızasıyla, havalimanının bu havalimanında kapasite sorunlarının ortaya çıktığı süreler için koordine edildiğini beyan edebilir ve ardından bağımsız bir havalimanı koordinatörü atayabilir. (bir tüzel kişi veya havayollarında tarifeyi koordine etme sorunu hakkında mesleki bilgisi olan bir kişi), ilgili tarafların katılımıyla, havaalanında bir koordinasyon komitesinin (danışma organı olarak) oluşturulmasını sağlar, prosedür kurallarını onaylar. koordinatör ve koordinasyon komitesi için.
Koordinatör, havaalanında hizmet vermek için hava taşıyıcılarına zaman dilimleri tahsis etmekten ve zaman dilimlerinin kullanımını denetlemekten sorumludur.
Koordinatörün düzenlemeleri aşağıdaki esaslara dayanmaktadır:
verimlilik (havaalanı kapasitesinin maksimum kullanımı):
tarafsızlık (nesnel kriterlere dayalı çalışma);
şeffaflık (tüm paydaşlar için bilginin mevcudiyeti);
adil ve ayrımcı olmayan yerleştirme ve hizmet sağlama prosedürlerinin kullanılması;
eski (belirli havaalanında) hava taşımacılığı katılımcılarının haklarının korunması;
hava taşımacılığında yeni katılımcılar için pazara girme fırsatı sağlamak:
bölgeler arası ve bölge içi hava taşımacılığı arasında gerekli oranların korunması.
Krasnodar