Острів сахалін мис крильйон. Крильйон маяк

Восени 2017 року знову сходили на каяках у бік Крільона. Старий добрий маршрут. Дорогою завернули на миси Кузнєцова, Замірайлова Голова. Перший каякопохід у рамках проекту «Відкрите море». Проект створювався з метою популяризації морського каякінгу на Далекому Сході та привернення уваги нових людей до цього виду туризму. Мис Крільон – найпівденніша точка острова Сахалін.

• Острів Сахалін, мис Крільон
• вересень 2017
• учасники Павліков А., Придорожня Т., Яковлєв А., Пасюков М.
• автор звіту Пасюков М.

З оперативного повідомлення від 21 вересня 2017 року, Начальнику Служби берегової охорони ФСБ Росії у місті Корсакові.

Громадська організація «Сахалінська Конфедерація екстремальних видів спорту». Реєстраційний номер 1116500000517, сповіщає вас про майбутнє пересування чотирьох людей на спортивних морських каяках. Пересування здійснюється виключно за рахунок власних сил за допомогою весел, вздовж берегової смуги.
Зона пересування – прибережна західна акваторія півострова Крільон. Пересування на каяках здійснюється вздовж берегової лінії з відривом трохи більше 1000 метрів від берега.

Учасники:
Придорожня Тетяна – морський каяк – Сіберд Експедіш ХВ.
Павліков Олександр Гурійович - морський каяк - Самопал
Яковлєв Олександр Володимирович - морський каяк - Поінт 65 Сикрузер
Пасюков Максим Петрович - морський каяк - Поінт 65 Сікрузер.

Маршрут руху:
21 вересня – мис Кузнєцова – мис Замірайлова Голова – нар. Замирайлівка
22 вересня – нар. Замирайлівка – мис Крільон
23 вересня – мис Крільон – мис Кузнєцова

Нагадуємо, що всі четверо учасників та їхні човни стоять на обліку від 19.08.2011 у Корсаківському СахПУБО за №649

А ось і наш шлях. Під нами мис Кузнєцова. Далі кам'яна голова кам'яного хижака, на картах Замірайлова голова. Вдалині на півдні - мис Крільон, найпівденніша точка острова Сахалін.

Спускаємо колеса
План досить простий. На машинах добираємося до мису Кузнєцова, звідти на човнах на Крильйон

Річки пролітаємо швидко. Позаду залишається і мис Віндіс.
За трапецієподібну форму мис також називають Коврижкою

Зв'язує скелю з берегом вузький піщаний перешийок. Сама Коврижка височить над рівнем моря на висоту близько 78 метрів і в плані має практично ідеальну круглу форму з діаметром не більше 100м. Складена вона дуже міцними, темними за кольором породами - базальтами - магмою, що впровадилася знизу в осадові породи і застигла в них у вигляді колони, що вертикально стоїть.

Абсолютно плоска вершина Прядки відома тим, що на ній були знайдені археологічні стоянки стародавньої людини. Є навіть гіпотези, згідно з якими ця природна споруда використовувалася сахалінськими аборигенами як фортеця.

Деколи річки глибокі. З річок дістаємо горе автотуристів, але це з іншої історії

Коврижка залишається позаду

Мис Кузнєцова — державна зоологічна пам'ятка природи регіонального значення, заснована 1986 року. Назву мис отримав на честь капітана 1-го рангу Д.І. Кузнєцова, який командував першим загоном, що приплив на далекий Схід 1857 року для охорони російських кордонів

Ведмедик, живе у місцевих у клітці

Кузнєцовські будні

коні тут по 300 рублів за кілограм

Плити мосту через Кузнєцовку зовсім розвалилися. Доводиться бути акуратнішим

Мис Кузнєцова розташований на південно-західному узбережжіпівострова Крильйон. Рельєф пам'ятника представлений вирівняною платоподібною поверхнею та морськими стрімчастими берегами.
З 1857 для охорони околиць Росії на Далекий Схід посилалися загони судів Тихого океану. Першим загоном командував капітан Д.І. Кузнєцов, на честь якого було названо мис.
На півдні він закінчується скелею, що нагадує обличчя людини у профіль. У центральній частині мису на самому його краю стоїть маяк «Кузнєцова», побудований японцями в 1914 році

Раніше мис Кузнєцова і бухта називалися Соні, що в перекладі з айнського означає стовпчасте каміння або рифи і відображає особливості даного місця.
На мисі знаходиться лежбище нерп, а також велика колонія морських птахів - бакланів, чайок, чистикових.

Підводний світ мису Кузнєцова дуже гарний і цікавий, багато в чому схожий на остров Монероном.
Мис є найбільшою цінністю в орнітологічному відношенні: по східному і західному узбережжю проходять головні міграційні шляхи птахів.
На майже безлісних схилах морських терас гніздяться баклани, сокіл, чайки, кайри, яструб.
Тут відзначені рідкісні види птахів, занесені до Червоних книг Російської Федерації та Сахалінської області: японський журавель, рогата очеретяниця, зелений голуб, японський шпак, мандаринка, середня біла чапля, японська білоока, червононогі погониш, сокіл сапсан, сокіл сапсан, сокол сапсан.

Маяк названий за назвою мису Кузнєцова, поблизу якого він встановлено.
До 1947 року мис носив японську назву Соні, а маяк – Соні-Місакі або Соні.

Маяк встановлений за 50 м від берегової межі на висоті 72 м над рівнем моря. Ґрунт на основі маяка – глинистий сланець.
Вперше маяк був побудований Японією у 1914 році.

У 1961 році військова частина 72010 під керівництвом інженер-підполковника П.Г.Тростіна здійснила капітальний ремонт об'єктів маяка.

У ліхтарній споруді було встановлено вітчизняний світлооптичний апарат марки ЕМН-500. Повідомленням мореплавцям від 4 жовтня 1961 року було оголошено збільшення дальності видимості вогню маяка до 20 миль – 37 км. Сектор освітлення та характер вогню збереглися.

Вжиті спроби встановити на маяку автоматичні вітрові електрогенератори для живлення маяка позитивного результату не дали через ненадійність їх роботи в суворих умовах морського узбережжя при екстремальній швидкості вітру.

У грудні 1979 року на маяку було введено в дію ізотопну енергетичну установку марки ІЕУ-1 для живлення світлооптичного апарату. Її електрична потужність щонайменше 70 вт, а напруга 24 в. Вона була розміщена в маячно-технічній будівлі. У маячному апараті було встановлено лампомінювач марки ЛМ 110-500 із шістьма маячними лампами марки ММ 110-500 потужністю по 500 вт.

Водопостачання персоналу здійснювали рахунок привезення води та збору дощової води з дахів.
Останнім начальником маяка 1981 року був Луконін.

У 1981 році маяк був переведений в автоматичний режим роботи і персонал, який постійно забезпечував його роботу, було знято. У тому ж році в новій якості маяк не працював 5 місяців, оскільки апаратура була розбита та пограбована.

Через відсутність постійного персоналу розрахований на його перебування та активну участь у збереженні маячний комплекс занепав і руйнується.

Маяк знаходиться у віданні Гідрографічної служби ТОФ.

Вдалині Мис Замірайлова Голова — довгий і вузький, з'єднаний із сушею витягнутою піщаною перемичкою заввишки 25-29 м. У найнижчій позначці цього району знаходяться два водоспади заввишки 25 і 28 м (за 1,5 км на північ від гирла річки Замирайлівка)

Початковий план вийти на човнах з мису Кузнєцова переграли. Вирішили перевалити на машинах через перевал, стати на Замірайлівці і вже звідти здійснити вояжі на північ до мисів Кузнєцова та Замірайлова Голова та на південь до Крільона

Шлях через перевал

Цього ж дня, прибувши на Замирайлівку, вийшли на каяках на північ

дядько Сашко та його Замірайлова Голова

Дві мальовничі арки з південного боку мису Кузнєцова. Через них чудово проглядається Замірайлова Голова

Дядько Сашко. Йому 62. Знімаю капелюх і розумію, як багато ще можна зробити, адже мені ще так далеко до нього.

Мис примітний тим, що тут знаходиться єдине на острові цілорічне лежище червонокнижних сівучів і нерпів. Групи цих морських звірів видно здалеку, поводяться досить шумно, виринаючи, видають гучні видихи і піднімають струмені бризок, спостерігати за тим, як вони веселяться у воді завжди цікаво.

Табір на Замирайлівці. На горизонті видно острів Рісірі (Японія), зі своєю горою понад 1700 метрів заввишки. На фото не розглянути

спостерігач

Американський пароплав Луга (серія Ліберті). Багато років тому сів на мілину

Проходить пару годин і ми на Крильйоні. Мис Крільон - крайня південна точка острова Сахалін.
Назва була дана на честь французького воєначальника Луї-Бальбес де Крільона великим французьким мореплавцем Жаном-Франсуа де Лаперузом.

З півночі з'єднаний вузьким, але високим і стрімким перешийком з Крильонським півостровом, на заході омивається Японським морем, на сході - затокою Аніва Охотського моря.
З півдня - протока Лаперуза, що розділяє острови Сахалін та Хоккайдо.

На човні власного будівництва дістався Крільона

На мисі працює метеостанція, тут розташовані маяк Тихоокеанського флотута військова частина. Неподалік мису знаходиться скелястий острів Камінь Небезпеки.

Після заснування на Сахаліні кримінальної каторги мореплавання в острівних водах стало набагато інтенсивнішим, що вимагало негайних заходів. навігаційного забезпечення. У зв'язку з цим за Високим наказом від 5 травня 1872 була розроблена велика «Програма посилення маячної частини в портах Східного океану». Програма передбачала будівництво на Сахаліні сигнальних веж та маяків. Вони мали бути поставлені у місцях, «небагатих характерними природними об'єктами».

Особлива увага в програмі приділялася протоці Лаперуза, плавання в якій ускладнювали густі тумани, що трималися практично всю першу половину літа, сильні течії та сулої. А Камінь Небезпеки, що знаходиться в центрі протоки, ускладнював плавання до крайності, «і тому будь-яка вказівка ​​для полегшення плавання по ньому дорогоцінна і повинна прийматися з вдячністю». Моряки, що плавали у водах протоки, використовували досить простий спосіб визначення скелі в тумані — виставляли «слухачів», які повинні були вловити рев сивучих, що облюбували цей клаптик суші.

Зведення маяка на мисі Крильон було доручено начальнику Гідрографічної частини портів Східного океану капітану В.З.Казарінову. Будівництво розпочалося 13 травня 1883 року. Роботи, в яких брали участь 30 засланців, тривали 35 днів. Було поставлено дерев'яну вежу висотою 8,5 метра, будинок для наглядача, казарма, лазня. Освітлювальний апарат із срібними відбивачами був оснащений 15 аргантовими лампами. Для виробництва туманних сигналів на маяку було встановлено двофунтову сигнальну гармату та 20-пудовий дзвін. 24 червня було проведено пробне освітлення маяка: за хорошої погоди вогонь було видно за 15 миль.

Протоки Лаперуза. На задньому фоні мис Крільон.
Справа наліво: Придорожня Тетяна, Яковлєв Олександр, Павліков Олександр, Пасюков Максим

23 вересня 2017 року.
Кордон Росії - священна і недоторканна.
Росія має найдовші межі у світі – понад 60 тисяч кілометрів і межує з 18 країнами.

Щодня на охорону держкордону виходить понад 11 тисяч прикордонних нарядів, десятки прикордонних кораблів, катерів та гелікоптерів.
Мис Крільон - найпівденніша точка острова Сахалін

ти пацак ти пацак і він пацак а я чатланін

йдемо з мису на Ведмежу. Там на нас чекає фортеця Сіронусі.

Василевський Олександр

Крильйонське городище — фортечна споруда (110х110 м, загальною площею понад 12 тис. кв. м) з високими валами та ровом по периметру глибиною до 3 м. Ця фортеця відома вченим вже близько 200 років, вона описана в японській та вітчизняній літературі. На початку XX століття на Сахаліні зберігалося три такі фортеці (ще по одному розташовувалися біля села Пугачове і в межах Олександрівськ-Сахалінського), нині ж збереглося тільки одне з них — Крильйонське. «Як показують наші дослідження, Крільон був місцем зустрічі народів континенту та аборигенів острівного світу ще у XIII столітті н. е., тобто за часів монгольської навали в Євразії. Нам вдалося з'ясувати, що фортеця була збудована за всіма правилами фортифікації. Вона була побудована людьми, які добре знали і геометрію, і архітектуру, і військову справу. Це особливо видно за структурою валу, він був насипаний особливим чином, з використанням фашин (плетені стіни), трамбування і повністю повторює такі ж вали у Примор'ї та Північному Китаї», - зазначив О. Василевський. Слідом вугілля вчені з'ясували, що фортеця горіла, а потім будувалася заново. Імовірно, це могло відбуватися під час повстань місцевих народів. Дані про такі повстання є у китайських історичних хроніках.

Це був добрий похід.

Коврижка

На Південь /Рем Д/
Мій вогонь не згас, він усередині.
З ним у пітьму йду, сповнений ним.
Туди вперед стоїть де грізний вигляд.
Мені потягнуться худі, хворі крони if.

Всім удачі! Бережіть себе, ходіть у походи та насолоджуйтесь рухом уперед!

Восени 1968 року з ініціативи комсомольців шоферів Невельського гідробуду А.Бахалева, В.Дегтяренко, Г.Фоміна, А.Карпичова, О.Першина, О.Єлізарова на ознаменування 50-річчя Ленінського комсомолу на мисі Крильон було вирішено поставити новий пам'ятникдесантникам. Нафтовивідка виділила тягач, ділянку важкої механізації - кран. Насилу дотягли його до мису. Коли стали нівелювати майданчик під пам'ятник, відкрилася могила. Мовчки стояли над останками десантника, по руках пройшла взята іржею бляха з якорем» (Кузнєцов Т. Обеліск // Молода гвардія, 6 листопада 1968 р.).

В основу поклали 8 півтонних блоків, як постамент - дві плити по 1,7 т. На обеліску прикріпили бронзову дошку з написом: «Тут поховані воїни, які загинули при звільненні Південного Сахалінувід японських імперіалістів. Серпень-вересень 1945 року». Обеліск заввишки 3 м та шириною в основі 0,7x0,5 м встановлений на майданчику 3x3 м.

Дані про бойові втрати під час заняття мису Крильйон радянськими десантниками поки що не виявлено. Є «Довідка про заняття мису Нісі-Ноторо Місакі (Крильон) у серпні 1945 року» , що зберігається у м. Подольську у Центральному архіві Міністерства оборони:

«28 серпня командувачем СТОФ перед командиром загону кораблів в Отомарі було поставлено завдання:

Висадкою десанту на м. Нісі-Ноторо мисаки опанувати маяком, селищем та береговою батареєю.

Перервати зв'язок о. Сахалін з о-вом Хоккайдо, взявши під контроль підводний кабель, і роззброїти гарнізон.

Командир загону кораблів вирішив висадку десанту зробити з катерів БО-319 (належав Володимиро-Ольгинській ВМБ. - І.С.) та ПК-33 у складі 40 осіб, що виділяються від бригади моряків майора Гульчака. Висадку розпочати о 14.00 29.08. Командиром висадки був призначений капітан ІІІ рангу Успенський. О 9:30 катери БО-319 і ПК-33 прийняли десант на борт і о 10:00 вийшли з Отомарі курсом на Нісі-Ноторо.

О 14.00 катери підійшли до мису, але так як з південно-східного боку мису був великий накат, командиром висадки було вирішено обійти мис і висадити з південно-західного боку мису. О 14.40 катери стали на якір у невеликій бухточці з південно-західної сторони мису на відстані 2-3 кабельтові від берега та розпочали висадку десанту на піщаний пляж. Як висадочні засоби використовувалися двійка, тузик і взята з Отомарі на буксирі японська плоскодонна шлюпка. Видимість у момент висадки була меншою за один кабельтів (туман). О 15.00 висадку десанту було закінчено, опору з боку супротивника не було. Десант, зайнявши берегову смугу, почав просування в глиб і зайняв маяк, метеостанцію, гідроакустичну станцію, селище та кілька складів. В одному із складів виявлено кілька тисяч арт. снарядів. Неподалік складу виявлено артилерійську позицію з обладнаними гарматними двориками, але гармат там не виявилося. Як потім з'ясувалося, на цих місцях стояли 152 мм польові гармати, які японці відвезли вглиб півострова на відстань 1,5-2 км. Вислані в розташування гарнізону бійці десанту зустріли батальйон японців у складі 700 людей солдатів та 28 офіцерів. Після переговорів гарнізон капітулював і склав зброю. Захоплено 2 батареї: одна 152-мм 4-гарматного складу, друга 42-мм 4-гарматного складу, понад 400 гвинтівок, боєзапас, радіостанція. Для охорони полонених було залишено весь особовий склад десанту та катер БО-319. Катер ПК-33 із 4 полоненими офіцерами та начальником гарнізону вночі 29.08 повернувся до Отомарі. Наступного дня на мис ТЩ-599 доставив підкріплення у кількості 79 осіб»

(Звіт про проведення десйнтної операції з оволодіння островами Курильської гряди. ЗОШ СТОФ. ЦАМО РФ. Ф. 238. Оп. 1584. Д. 158. Л. 11-12)

У середині 1990-х дошка з написом була втрачена, і замість неї бійці прикордонної застави Крільон встановили нову з текстом: «Тут поховано семеро радянських десантників, які загинули під час звільнення Південного Сахаліну від японських імперіалістів. Серпень-вересень 1945 р. Імена невідомі». Кількість похованих була «встановлена» за кількістю автоматних гільз, вмурованих у бетон біля основи обеліску. У 2005 році коштом гранту губернатора Сахалінської області співробітниками Невельського краєзнавчого музею та ентузіастами була виготовлена ​​та укріплена на пам'ятнику дошка з оригінальним текстом.

З 2005 року, напередодні 9 травня, організується вже традиційний щорічний масовий джиперський Марш-кидок на мис Крільйон, присвячений Дню Перемоги. Кінцевою метою заходу є покладання вінків до братської могили радянських воїнів-десантників. Організаторами автопробігу традиційно виступає холмський джип-клуб "Позашляховик".

З кожним роком захід набирає обертів, і тепер участь у ньому беруть любителі екстремальної їзди бездоріжжям із Сахаліну, з Владивостока, Хабаровська та Москви.

JavaScript повинен бути налаштований у службі для вас за допомогою Google Maps.
However, it seems JavaScript is either disabled or not supported by your browser.
Щоб відобразити Google Maps, enable JavaScript, змінюючи ваші браузерні можливості, і вони намагаються отримати.

Водно-моторний маршрут «Мис Крільон»

Нитка маршруту:село Шебуніне – мис Круглий – мис Кузнєцова – мис Крільон – мис Атласова – мис Канабіївка – село Кирилове.

Район походу:маршрут проходить територією муніципальних утворень: «Невельський міський округ» та «Анівський міський округ».

Географічні координати маршруту:

С. Шебуніне:

Широта: 46.428200°

Довгота: 141.846378°

Мис Віндіс:

Широта: 46.116469°

Довгота: 141.921144°

Мис Кузнєцова:

Широта: 46.046427°

Довгота: 141.913943°

Мис Крільон:

Широта: 45.894702°

Довгота: 142.081546°

Мис Анастасії:

Широта: 46.015245°

Довгота: 142.170990°

Устя р.Урюм:

Широта: 46.459264°

Довгота: 142.353203°

Вид туризму:водяний (пішохідний).

Сезон проведення:червень – вересень.

Тривалість: 3-4 дні.

Протяжність: 170 км.

Вік, чисельність та досвід учасників.Рекомендований вік учасників від 16 років. Для безпечного проходження маршруту рекомендована кількість групи до 15 осіб. Для участі в водному походінеобхідний досвід проходження маршрутів 1-2 л.

Опис місцевості

На карті острів Сахалін нагадує рибу. Ліву край «хвостового плавника» займає півострів Крильон. Його довжина 90 км., а ширина від 20 до 40 км. Через велику хмарність тривалість сонячної активності на острові на порядок нижча, ніж на материку. Але півострів Крільон є найтеплішим місцем у Сахалінській області. Періодично жителі міських округів можуть радіти теплому і навіть спекотному, сонячному та сухому літу. Прибережна смуга порізана широкими розпадками з густою зеленню трав та невеликими річечками гірського типу, що впадають у Татарську протоку. Найбільші з них – Ловецька, Невельська, Козачка. Трапляються невеликі гірські озерця, водоспади, мінеральні джерела.

Тривалий час територія півострова була перешийок між Сахаліном і Хоккайдо, тобто. Крильйон у минулому був частиною величезного Сахаліно-Хоккайдського півострова. В результаті потеплінь і похолодань, викликаних льодовиковими епохами, він не раз змінював свої контури, поки 12 тис. років тому не відокремився від Хоккайдо остаточно. Саме на цей час припадає обрив «обсидіанових «стежок» – шляхів, якими здійснювалася міграція найдавніших мисливців за обсидіаном, сировиною для виготовлення знарядь праці та полювання.

Експедицією голландця М.Г. Фриза півострів Крільон був прийнятий за продовження Хоккайдо, провиною цієї помилки був туман, частий для цієї пори року. Помилка проіснувала майже 100 років, поки 1787 року французький мореплавець Ж.Ф. Лаперуз під час своєї експедиції не відкрив протоку, названу згодом на честь неї самої, і не описав західний берег Сахаліну. Зіткнувшись на півночі з мілководдям і, порахувавши острів півостровом, він пройшов на південь і став на якірну стоянку біля мису Майделя. Під час цієї стоянки він приймав у себе на борту жителів Крильйонського півострова, поповнював запаси прісної води, направив на берег нечисленну групу дослідників, яка залізла на гору Крильйон і оглянула околиці. На півдні Сахаліну з'явилися французькі назви, що збереглися до цього часу - Монерон, Крильйон, Де Лангль.

Крильйон через свою географічну близькість довгий часперебував під впливом Японії, поки остаточно вся територія Сахаліну стала належати Росії. Однак це не заважало японцям проводити лов риби в безпосередній близькості від берегів, приставати до берега, роблячи там ремонтні роботи. Крім нечисленних поселень на півночі півострова, як на західному, так і на східному березі, він був безлюдним в холодну пору року, при потеплінні відновлювалася риболовля з боку японських браконьєрів. Так тривало до російсько-японської війни 1904-1905 гг.

Острів Крильон є досить унікальним місцем за своєю красою. Ландшафти півострова багаті своєю історією, а також приємно дивують різноманітністю фауни та флори. Тут можна зустріти рідкісні рослини та поспостерігати за різними тваринами та птахами. На острові Крильон донині частково збереглися місця поселення колишнього населення півострова – японців і айнів. Унікальні також порт-ківш і є історичною пам'яткою мис Канабєєва.

Найпівденнішою точкою півострова є однойменний мис Крільон. Назва була дана великим французьким мореплавцем Жаном-Франсуа де Лаперузом на честь французького воєначальника Луї-Бальбес де Крільона. З півночі мис з'єднаний вузьким, але високим і стрімким перешийком з Крильонським півостровом, що на заході омивається Японським морем, на сході - водами затоки Аніва. З півдня знаходиться протока Лаперуза, що розділяє острови Сахалін та Хоккайдо. На мисі Крільйон збереглася стара російська сигнальна гармата, працює метеостанція, тут розташовані маяк Тихоокеанського флоту та військова частина.

Перший тимчасовий маяк Крільон був збудований 13 травня 1883 року. Будівля маяка була дерев'яною вежею з висотою 8,5 метра. Тоді ж було збудовано казарма для доглядачів маяка, лазня та інші господарські споруди. Освітлювальний прилад маяка складався з 15 аргантових ламп, що заправляються маслом, і був забезпечений срібним відбивачем. Вогонь маяка давав безперервне біле світло. Для подачі сигналів у тумані на маяку була двофунтова сигнальна гармата і 20-пудовий дзвін.

7 серпня 1894 року почалося будівництво нової будівлі маяка поруч зі старою будівлею з привезеної з Японії червоної цегли. До 1 серпня 1896 року роботи з будівництва нової будівлі маяка було закінчено і на маяку було встановлено новий освітлювальний прилад французької фірми. У повоєнні роки в 1980 році мешканці Крильйонського маяка, що жили в маячно-технічному будинку, перебралися до новозбудованого 8-квартирного будинку. До нього було проведено 3-кілометровий водогін, збудовано насосну. Переробки зазнав і маяк - двосхилий дах був демонтований. Новий плоский дах залили варом, але зараз це вже не рятує, і будівля нещадно тече так, що іноді замикає контакти на апаратурі.

У 1950-і роки на найпівденнішому краю мису Крільон стояв невеликий пам'ятник, виконаний з природного каменю і поставлений, за спогадами старожилів, у 1945 році. Рішенням Сахалінського облвиконкому від 9 березня 1971 року № 98 пам'ятник було поставлено на державну охорону.

Частина маршруту проходить вздовж території зоологічної пам'ятки природи регіонального значення «Мис Кузнєцова». Територія пам'ятника природи є єдиним на півдні Сахаліну цілорічний лежище сивучої та тюленів. Долина річки Кузнецовка є місцем зростання багатьох рідкісних видів рослин і місцем гніздування рідкісних видів птахів. Основні об'єкти охорони: лежбища сивучих та тюленів; місця гніздування рідкісних видів птахів; місця виростання рідкісних та ендемічних видів рослин, занесених до Червоних книг Російської Федерації та Сахалінської області

Режим охорони:водний маршрут не проходить по природній території, що особливо охороняється; у разі організації пішохідного походу необхідно ознайомитися з режимом охорони пам'ятника природи регіонального значення «Мис Кузнєцова».

Опис маршруту

Маршрут має велику популярність. Серед сахалінських туристів він цікавий пішохідникам, джиперам та туристам-водникам, які подорожують на моторно-вірусних суднах або морських каяках. Маршрут рясніє великою кількістю мисів, важкопрохідними притискними ділянками, ускладнений відсутністю населених пунктів. Особливо цікавим є цей маршрут, якщо спостерігати за берегами Крильйонського півострова з моря, подорожуючи на маломірних судах.

Маршрут можна починати від села Шебуніне, куди можна доїхати автотранспортом будь-якої прохідності. Перше дивовижне місце, яке мандрівник бачить з моря - це мис Віндіс і гора "Пилиска", яка знаходиться на мису і є скелею з плоскою вершиною і крутими майже вертикальними стінами. Здалеку мис схожий на острів: при спостереженні з півночі та півдня - трапецієподібний, а із заходу – квадратний. Навколо цієї скелі можна побачити безліч великих каменів різних форм і видів, тут же водяться краби та нерпи. На плоскій вершині мису (висота 78 метрів) знайшли кілька археологічних стоянок стародавньої людини.

Назва Мис Віндіс перекладається з айнської мови як «погане житло». Поганими, поганими мисами айни називали миси, які небезпечно було об'їжджати човном і доводилося обходити берегом. За трапецієподібну форму гору на мисі також називають "Коврижкою". Забратися на вершину гори можна тільки по її східному схилу, зарослому різнотрав'ям, проте останні 7-8 метрів подолати без спеціального спорядження досить складно.

Далі за маршрутом ще одне визначне місце – зоологічна пам'ятка природи «Мис Кузнєцова». Це місце примітне також красою берега. У напрямку південного заходу протягом 2300 метрів тягнеться смуга стрімких скель із висотами до 50-60 метрів. З геоморфологічних об'єктів можна назвати гігантські «пальці», «арки», «ворота» - усе це у мальовничому безладді розкидане неподалік берега. А самі береги грізно нависають над поверхнею води, утворюючи величезні хвилеприбійні ніші. Величезна зона Бенча йде в протоку приблизно на 600-800 метрів, тому в спокійну сонячну погоду хвилі не докочуються до берега. На півдні мис закінчується скелею, що нагадує обличчя людини у профіль.

Нині у пониззі річки Кузнєцовка розташовується «Ноїв ковчег» - так народі називають підсобне господарство підприємства «Мис Кузнєцова». Це закрите місце огороджено кордоном, за яким розташовується екопоселення. На території екопоселення знаходиться невелика церква. І справді, кого і чого тут тільки немає – на березі моря пасуться коні, свині, кози, барани, індики, качки, гуси. Знайшли притулок і дикі тварини – дикобраз, страуси, лисеня Яшка, ведмедиця Машка.

У центральній частині мису Кузнєцова (японці називали його Соні), на самому краю стоїть маяк «Кузнєцово», побудований японцями в 1914 році. Його висота над рівнем моря становить 78,5 метрів. Раніше мис і бухта називалися Соні, що в перекладі з айнського означає стовпчасте каміння або рифи і відображає особливості даного місця.

Південний край мису Кузнєцова переходить у двокілометровий пляж, що простягається в західному напрямкудо довгого та вузького мису Замірайлова Голова. Мис має висоту 87,5 метри. На вершині є тригопункт. Витягнутий мис оточений з півночі бухтою Камої, де є піщані пляжі, з півдня знаходиться мис Замірайлова Голова.

Рухаючись на південь, маршрут підходить до довгоочікуваного мису Крильйон – південної точки півострова. Це один великий японський укріпрайон, яким можна гуляти тижнями в пошуках військових дотів, підземних ходів, гармат, окопів. У цих місцях варто відвідати маяк Крільон заввишки понад 8 метрів, який має унікальну та довгу історію, а також пам'ятник, встановлений на мисі на честь загиблих воїнів під час визволення південного Сахаліну у 1945 році. Рекомендується на мисі Крільон зробити дневку для вивчення місцевих визначних пам'яток. На мисі знаходиться прикордонна застава, де потрібно відзначити відвідування. Також для руху маломірних судів потрібне повідомлення прикордонної служби.

Далі маршрут піде по іншому березі Сахаліну вздовж затоки Аніва вже в північному напрямку через цікаві та красиві миси Анастасії, Канабеєва і закінчується у гирлі річки Урюм ( старе селищеКирилове). Протягом цієї ділянки часто зустрічаються рибальські стани, а в морі ставні невода (необхідно бути обережними на маломірних судах!). Від річки Урюм можна виїхати автотранспортом у Южно-Сахалінськ.

Загалом, при виході на маршрут на маломірному судні, необхідно враховувати ризики, пов'язані з погодою, вона в цьому районі змінює дуже швидко. При проходженні мису Крильйон необхідно враховувати сулої та постійні течії протоки Лаперуза.

Список пам'яток та об'єктів туристичного показу:мис Віндіс, мис Кузнєцова, лежбище сивучої мису Кузнєцова, мис Крильон, с. Атласова, мис Канабєєва; протягом усього маршруту відкриваються найкрасивіші краєвиди, мальовниче море та сопки.

Заїзд та виїзд з маршруту:до початку маршруту можна доїхати автотранспортом будь-якої прохідності до села Шебуніне; виїзд з маршрута проходить від гирла річки Урюм (с. Кирилове).

Варіанти аварійного під'їзду, від'їзду чи виходу.На ділянці маршруту від села Шебуніне до мису Крільйон можна вийти з маршруту на транспорті підвищеної прохідності. Особливу складність на машині викликає перевал мису Кузнєцова та притиск перед Крільйоном. Також можливий виїзд автотранспортом підвищеної прохідності на східній ділянці Крильйону від річки Урюм до річки Могучі (особлива складність – проходження машин через гирла рік). На ділянці від мису Крильйон до річки Могучі вихід з маршруту можливий лише пішки (через мис Канабєєва непрохід) або водним транспортом.

Місця стоянок та їх опис.Вибрати хорошу стоянку легко: великі галявини, достатня кількість дров, чиста вода дрібних струмків, що впадають у море, дозволить максимально комфортно облаштувати табір .

Найбільш цікаві та зручні стоянки:

1.Мис Віндіс - північний бік, є невеликий струмок, хороша галявина, мало дров.

2.Мис Кузнєцова (бухта Комої) – гарне затишне місце, Закритий від вітру, багато дров, вода з дрібних струмків.

3. Гирло річки Пекарня (розпад перед мисом Крильон) - зручна стоянка, хороша вода, дрова по пляжу.

4.Мис Анастасії - зручний ківш для відстою в негоду, територія забруднена техногенним сміттям, часто розташовується рибальський стан.

Цей розділ звіту написаний за матеріалами архівних документів та літературними джерелами. Тема ця велика, тому є короткою хронологією подій та фактів, ця тема потребує серйозного наукового підходу, тому може розглядатися як конспект-план майбутніх досліджень цього напряму.
...Довгий час територія півострова являла собою перешийок між Сахаліном і Хоккайдо, тобто. був частиною великого Сахаліно-Хоккайдського півострова. В результаті потеплінь і похолодань, викликаних льодовиковими епохами, він не раз змінював свої контури, поки 12 тис. років тому не відокремився від Хоккайдо остаточно. Саме на цей час припадає обрив "обсидіанових стежок" - шляхів, якими здійснювалася міграція найдавніших мисливців за обсидіаном, сировиною для виготовлення знарядь праці та полювання.
Період палеоліту для Крильона практично не описаний, не знайдено також і поселень, що належать до цього періоду.
Найдавнішою, відомою археологам стоянкою, є стоянка віком 5 тис. років на м.Кузнєцова. Ця стоянка відноситься до так званої Південно-Сахалінської культури. Мешканці цієї культури жили, як правило, у землянках чотирикутної форми, використовували для виготовлення знарядь праці та полювання місцеві породи каменю-яшмоїди, крем'янисті породи, про що говорять знахідки на цих стоянках. Як правило, стоянки на той час розташовуються на високих терасах, оскільки рівень моря на той час був досить високий. Ці стоянки також розташовувалися в гирлі річок таких як, наприклад, Горбуша, Могучі, Найча та ін.
Поступово формувалося господарство давніх племен. Поряд із збиранням та полюванням племена по береговій лінії займалися також морським збиранням та полюванням на морського звіра. Звичайно, розвивалися і традиції рибальства. Півострів безсумнівно необхідно вважати зоною контакту між стародавніми племенами Сахаліну та Хоккайдо, при якому відбувалося змішування традицій полювання та риболовлі. Культура мисливців, рибалок та морських мисливців сформувалася остаточно до середини I тисячоліття до н.е. і досягла свого розквіту до V століття н. Саме до цього періоду відносяться численні стоянки по берегах та гирлах річок півострова. Мешканці цього часу широко використовували захисні властивості місцевості, прикладом цього може бути стоянка на Замірайлова Голова або природна фортеця на Віндіс.
Розселення айнів відбувалося у кілька етапів з Хоккайдо у напрямку південь-північ. Стародавні племена нивхів і орочів навпроти розселялися з півночі на південь. Обмін та торгівля природно збагачували зв'язки цих народів, але нерідкими були і ворожнеча за території полювання та риболовлі. На початку тисячоліття на Крильон починають проникати вироби із металу. Перебуваючи на переферії, жителі Сахаліну відчували на собі вплив найсильніших сусідів, які мали на той час державний устрій. Такі держави, як Бохай, Золота імперія, Імперія Юань і Мінь, розширюючи свої межі Схід, природно, натикалися на острів. Найбільш відчутним було вторгнення 1286-1368 років манжурських племен, саме на той час було збудовано численні поселення по Сахаліну. Поселення кріпосного типу, звані фортеці - годинник на Крильоне мабуть ставляться саме до цього періоду. На Крильйонському півострові їх відомо зараз дві. Це Сіранусі на м.Крильон та Тисія на м.Анастасії. Товари з Китаю транзитом проходили через ці пункти давню Японію. У період XV-XVIII ст. остання міграційна хвиля хоккайдських айнів, що тиснула японцями, ринула на південний Сахалін. Це викликало ворожнечу із сахалінськими пологами айнів, нівхів, ороків. Саме на цей час припадає плавання європейців до берегів Сахаліну та Курильських островів.
Експедицією голландця М.Г.Фриза півострів Крільон був прийнятий за продовження Хоккайдо, виною цієї помилки був туман частий для цієї пори року. Помилка проіснувала майже 100 років, поки в 1787 французький мореплавець Ж. Ф. Лаперуз під час своєї експедиції, не відкрив протоку, названий на честь його самого і не описав західний берег Сахаліну. Наткнувшись на півночі на мілині і порахувавши острів півостровом, він спустився на південь і став на якірну стоянку поблизу Майделя. Під час цієї стоянки він приймав у себе на борту жителів Крильйонського півострова, поповнював запаси прісної води та відрядив на берег нечисленну групу дослідників, які залізли на м.Крильон та оглянули околиці. На півдні Сахаліну з'явилися французькі назви, що збереглися до теперішнього часу – Монерон, Крільон, Де Лангль. Останній етап історії можна розглядати як етап протиборства між Японією та Росією. Рухаючись з півдня на північ і півночі на південь, розширюючи межі своїх держав, Японія і Росія зіткнулися остаточно і безповоротно на початку XIX століття. Будівництво військових постів та тимчасових рибальських станів з боку японців породили природну ворожнечу, за якої місцеві жителі виявилися третьою стороною між молотом та ковадлом. Крильйон довгий час перебував через свою географічну близькість під впливом Японії, поки остаточно вся територія Сахаліну не стала належати Росії, проте це не заважало японцям виробляти лов риби в безпосередній близькості від берегів, приставати до берега, проводячи там ремонтні роботи. Крім нечисленних поселень на півночі півострова, як на західному, так і на східному березі півострів був безлюдним в холодну пору року, при потеплінні відновлювалася риболовля з боку японських бранконьєрів. Так тривало аж до російсько-японської війни 1904-1905гг.
Мис Крільон був дуже небезпечним місцемдля суден, що перевозили різні вантажі до Корсаковського посту. Зокрема, 17 травня 1887 року поблизу м.Сіранусі зазнав корабельної аварії пароплав Добровільного флоту "Кострома", що прямує з Корсаківського посту в Дуе. Судно у зв'язку з неточностями морських карт наскочило на каміння та затонуло 23 травня. У зв'язку з цим у 1888 року на Крильон було вислано топографічна партія під керівництвом С.А.Варягина у складі 22 людина. Було визначено геодезичні координати мисів Соні (Кузнєцова), Тисія (Анастасії) та Крільона, уточнено Берегова лініяі проміряли глибини в протоку Лаперуза. На згадку про загибель "Костроми" на березі була побудована невелика каплиця з уламків пароплава, ликом Миколи Угодника та написом "Кострома 1887 травня 17". У 1893 році затонула "Кострома" була куплена за 2000 доларів однієї з японських фірм і до 1895 була вивезена в Японію.
Звісно, ​​виникла потреба будівництва на м.Крильон маяка для безпеки руху кораблів. Астрономічний пункт на м.Крильон було визначено ще 1867 року лейтенантом Старицьким, а 1883 року 23 квітня було розпочато будівництво маяка на м.Крильон. Роботи з будівництва маяка тривали 35 днів тридцятьма засланцями. За цей час було збудовано дерев'яну вежу висотою 8,5 м, будинок для наглядача, город і все це було обнесено парканом. Крім цього було збудовано пороховий льох і прокладено дорогу до берега. Будівельником маяка був капітан В.З.Казарінов. Маяк був оснащений освітлювальним апаратом з 15 аргоновими лампами та відбивачем, крім того було поставлено 20-пудовий дзвін та двофунтову гармату. Світло маяка було видно на відстані 15 миль. 30 червня 1883 року маяк був освячений єпископом з Корсаковського поста Мартіміаном, який спеціально прибув з Благовіщенська.
У 1885 році засланцями, спеціально завезеними на мис, була побудована 12-метрова вежа для того, щоб встановити її на Камені Небезпеки.
Пароплав "Тунгуз", який прибув для допомоги в установці цієї вежі, не впорався з цією роботою, тому вежу розібрали та відвезли до Імператорської Гавані у Примор'ї, де й установили її на вході до гавані.
Найтривожнішим часом кінця XIX століття для жителів Крильйонського маяка був 1885 рік, коли з Корсаковського посту втекло 40 засланців. Велика їх частина східним берегом дісталася Крильйонського маяка, де розграбувала продовольчий склад, захопила човни і морем бігла в Японію, де представившись німецькими матросами, що зазнали аварії корабля, були вилучені і відправлені назад на Сахалін. По суті, Крильонський маяк, будучи єдиним населеним пунктом на крайньому південному заході, представляв для втікачів каторжан досить привабливу мету. У вересні 1885 року інша група каторжан втекла з Корсаковського поста, вбила поблизу м.Вентосу старшого наглядача та його помічника (на згадку про цей злодійський вчинок мис і перейменували на Канабєєва).
7 серпня 1894 року розпочалося будівництво капітальної будівлі на м.Крильон для маяка. Будівництво велося десятниками Шипуліним та Яковлєвим за допомогою 25 корейських робітників. Цегла червоного кольору завозили з Японії, орегонську сосну з Америки. Маяк мав бути обладнаний освітлювальним приладом фірми "Барбіє Бернад". До 1 серпня 1896 року всі роботи було закінчено. Будівлю було збудовано та поєднано з житловими приміщеннями, встановлено нову сирену для подачі сигналів у туманну погоду, новий дзвін вагою 488 кг. Таким він і залишився до теперішнього часу за винятком того, що житлові приміщення перетворені на господарські, дзвін у 1980 році знято та знаходиться у в/год 13148 у м.Корсаків, замість нього на маяку знаходиться резервний дзвін японського виробництва з маяка на м.Весло , що на Кунашірі.
22 вересня 1895 року Крильонський маяк відвідав адмірал С.О.Макаров, де було встановлено рейку з поділами - фугшток для вимірювання коливань водних мас у протоці Лаперуза. Ще раніше цього у 1893 році поруч із маяком була побудована метеостанція 2 розряди 1 класу. Наприкінці 1896 року з маяка Крильон спостерігалося повне сонячне затемнення спеціально надісланої при цьому експедицією під керівництвом генерал-майора Э.В.Майделя.
Початок ХХ століття ознаменувалося початком російсько-японської війни 1904 року. Команда Крільйонського маяка була посилена до 15 чоловік замість 8. Телеграфна лінія від маяка Крільйон до Корсаковського посту була побудована 30 вересня 1904 року незважаючи на те, що питання про її будівництво порушувалося ще в 1893 році. Але користі від цієї лінії було мало у зв'язку з тим, що команда маяка мала бути звичай перебувати в стані алкогольного сп'яніння разом із наглядачем маяка, практично обов'язки наглядача виконувала його 12-річна дочка, займаючись складами та забезпеченням команди.
25 квітня на Крільон прибув підпоручик Петро Мордвінов на чолі загону з 40 дружинників та 1 унтер-офіцера. Цим загоном було здійснено ремонт телеграфної лінії на ділянці м.Крильон - р.Урюм, а також знищення японських рибних промислів та кунгасів. Загоном було знищено піратську базу на о.Монерон, потоплено та знищено велику кількість кунгасів та шхун. Пошуки загону японцями не увінчалися успіхом, вони постійно вислизали від ворога, початок бойових дій на Сахаліні збіглося з поверненням на мис загону дружинників і за 2 дні ними була підготовлена ​​оборона маяка.
Проте 26 червня до маяка підійшов десантний загін японців, що складається з крейсерів "Сума", "Чіода" та 4 міноносців. Бачачи величезну перевагу японців перед загоном, Мордвіновим було віддано команда відступити у складі, залишивши маяк. На майці залишився наглядач П.Дем'янцевич і матрос Буров, останній намагався спалити маяк, але наглядач через свою боягузтво перешкодив йому зробити це через побоювання бути покараним за це японцями. Обидва потрапили в полон до ворога. Загін підпоручика ж здійснивши 7-денний перехід, під час якого 8 осіб відстали (з 54 осіб), возз'єднався з загоном штабс-капітана Даїрського в с. . Таким був кінець Крильйонського загону під командуванням підпоручика Петра Мордвінова.
Період 1905-0945 років. на острові Крильон ознаменований появою перших постійних поселень. Основний тип розселення на острові схожий на японську систему розселення на Хоккайдо. У гирлах великих річок, зазвичай, розташовувалося велике за величиною селище, вглиб півострова по долині річки йшла дорога з ланцюжком хуторів. Основним заняттям місцевого населення, Що складається в основному з переселенців з Японії, залишалося рибальство, проте до нього вже домішувалася на півночі лісозаготівля (східний берег) та видобуток вугілля (західний берег). Крім того, населення активно займалося городництвом. За цей період на півострові було створено не менше 50 населених пунктів, більшість з яких були хуторами.
Великі масштабах півострова поселення існували по обох узбережжям, мали поштові відділення, школи, магазини. Відразу після захоплення Південного Сахаліну японці почали пробивати на південь східним берегом дорогу на Крильйонський маяк. Сам же маяк був відремонтований, поряд з ним була побудована метеостанція вельми оригінальної будівлі з водозабором дощової води. Ця метеостанція розпочала свою роботу в липні 1909 року. У 1914 році було збудовано маячний комплекс на м. Соні (Кузнєцова). На східному узбережжі півострова, мабуть у той же час, було збудовано 2 вежі в Кирилово та на м. Анастасії.
Торішнього серпня 1945 року в м.Крильон дислокувався 2 батальйон 25 піхотного полку. Радянські десантники, що висадилися для визволення південно-західного краю Сахаліну, зустріли запеклий опір з боку батальйону. На жаль, імена воїнів-десантників невідомі, як і їх кількість, що лежить у братській могилі на самій південній точці Сахаліну.
Після закінчення війни маяк було відремонтовано та введено в експлуатацію. З 1945 по 1947р. було проведено репатріацію населення з півострова Крильон. У 1947 році японські географічні назвибули замінені на росіяни. Російські поселенці заселили острів, оселившись у тих самих селищах. Японські хутори були розграбовані і перетворені я мисливські будиночки, частина з них згоріла, поступово все це занепадало, руйнуючись і розвалюючись. Центральні поселення збереглися довше, але вони постановами були закриті в 1962, 1964, 1965, 1978, 1982гг. Найдовше "протрималися" самі великі поселенняАтласове, Роздоріжжя, Хвостове. На даний момент на півострові існує та ж картина, що й 100 років тому, на мисі Крільон функціонує маяк та метеостанція, дислоковані військова та прикордонна частини. По всьому східному та західному березі під час путини розкидані рибальські стани, що до осені згортають свою роботу. По західному березі на південь від Шебуніно знаходяться 2 прикордонні застави "Перепуття" та "Крайня", зайняті не стільки охороною кордону, скільки виживанням, по східному березі на південь від Кирилово знаходиться одна на м. Анастасії, становище якої найважче у зв'язку з ізольованістю. .
Східний берег і вододіл Південно-Камишового хребта є межами заказника обласного значення "Півострів Крильйон". Угіддя долин річок Ульянівка, Кура, Найча, Урюм, як і раніше 100 років тому, використовуються для випасу худоби тільки тепер не Корсаківського посту, а для Таранайського радгоспу. Перспективи відкриваються м'яко кажучи сумні.

http:/www.sakhalin.ru/rover

9 травня 1952 року на базі 41, 42, 43 радіотехнічних постів сформовано 39 радіотехнічний полк. Полк формував колишній командир 116 окремого радіотехнічного батальйону майор Варламов Дмитро Федосійович
У 1953 році в листопаді місяці 39 полк Повітряного Спостереження, Сповіщення та Зв'язку був повністю сформований відповідно до штату з дислокацією підрозділів у різних населених пунктахСахаліна, одним з яких був - мис Крільон
Річний свято 39 РТП встановлено на ознаменування дня формування - 9 травня

У 1957 році на підставі директиви штабу військ ППО країни 39 радіотехнічний полк ППО з 1 серпня 1957 року переведено на нові штати, в тому числі і 212 ОРЛР (мис Крільон) у складі однієї РЛС П-20, однієї РЛС П-10, однієї РЛС П-8с. 1960 рік - 212 ОРЛР з місцем дислокації мис Крільон у складі однієї РЛС П-30, однієї РЛС п-12 та позаштатної РЛС П-10.
1961 - в 212 ОРЛР (мис Крільон): РЛС П-30, П-12, П-10, П-14 і ПРВ-10.
З 1958 року 212 ОРЛР (мис Крільон) стала відзначатися командуванням 39 полку, як один із найкращих підрозділів у полку, за результатами всебічної перевірки.
У 1959 році – найкращий підрозділ полку: 212 ОРЛР (Крильон) – розрахунок П-10, начальник РЛС – лейтенант Грисюк, розрахунки РЛС П-20 сержантів Іванюта, Луценко.
У 1962 році - відмінні відділення: РЛР Крільон - 4 відділення.
У 1964 році – з бойової та політичної підготовки зайняла І місце РЛР Крільон – командир роти капітан Рудченко М.А., замполіт лейтенант Коринський В.Ф. Роті вручено перехідний Червоний Прапор.

З 1975 року рота Крільон стала називатися рота Атласово.

У 2000 році – за підсумками бойової підготовки, РЛР Крільон посіла ІІ місце – командир роти капітан Алісов.
У 2001 році - за підсумками бойової підготовки, РЛР Крільон посіла ІІІ місце - командир роти капітан Алісов.
У 2002 році - за підсумками першого періоду, РЛР Крільон посіла ІІІ місце - командир роти капітан Нізяєв
У 2003 році – за підсумками бойової підготовки, РЛР Крільон посіла ІІІ місце – командир роти капітан Нізяєв.
У 2006 році – за підсумками бойової підготовки, РЛР Крільон посіла ІІ місце – командир роти майор Трибунський.
У 2007 році - за підсумками зимового періоду, РЛР Крільон посіла ІІ місце - командир роти майор Трибунський.