Саудівська аравія та єгипет вирішили побудувати величезний міст через червоне море. Єгипту та саудівській аравії знадобився міст Моста через червоне море
З тих пір, як стародавні єгиптяни здивували світ своїми пірамідами, гігантоманія не дає спокою нації. З'являються проекти, які мають продовжити славну справу предків. На щастя, зазвичай на це не вистачає грошей, але іноді їх підкидають сусіди та інвестори. Так виник Суецький канал, і Ассуанська гребля. Зустріч президента Сісі та короля Саудівської Аравії Салманом у нечастому закордонному візиті останнього пожвавила ще один проект планетарного рівня: будівництво мосту через Червоне море.
На зустрічі керівників Єгипту та КСА було ухвалено рішення про відновлення проекту будівництва мосту через Червоне море. Міст поєднає Саудівську Аравію та Єгипет, пройшовши від Шарм-ель-Шейха через острів Тиран до Рас аль-Шейх Хаміда на півночі королівства. Це не новий проект: його збиралися реалізувати ще за Хосні Мубарака. Президент-ісламіст Мухаммед Мурсі проект закрив, оскільки за деякими і цілком обґрунтованими розрахунками він завдасть серйозних збитків кораловим рифам Червоного моря та всій морській фауні. Наразі король Саудівської Аравії пообіцяв на проект 20-30 мільярдів доларів і проект пожвавили знову.Місце, яким пройде міст Єгипет- Саудівська Аравія
Враховуючи гористий характер острова, будівельникам доведеться обходити його берег по коралових банках. Це буде справді найбільша «військова операція» проти коралових рифів за всю сучасну історію. Також не зовсім зрозуміло, якими засобами забезпечуватиметься доступність протоки для кораблів Ізраїлю та Йорданії.
Сенс проект мосту між Єгиптом та Саудівською Аравією
Економічна свідомість проекту не вгадується.Так, Єгипет зацікавлений у туристах. Але туристи з країн Перської затоки прибувають до Єгипту без пішого переходу. Вони мають достатньо грошей для подорожі літаком. Єгиптяни, у процесі Хаджа, подорожують до королівства також літаками (хто багатшим) і поромом із Сафаги (хто переможніше). Єгипетські заробітчани також без особливих перешкод знаходять шлях до Саудівської Аравії. Для Єгипту зміст моста помітний в інфраструктурному розвитку Південного Синаю та отримання робочих місць. Але тридцять мільярдів можна було б використати і для більш благих, хоч і менш помітних цілей, наприклад, на іригацію. Ця інвестиційна активність принесе реальну користь Єгипту, що все глибше заривається в торговельний дефіцит.Оглядачі вгадують у проекті швидше політико-символічний сенс, такий важливий в арабській культурі.
КСА збиває коаліцію боротьби з шиїтами, тобто. з Іраном. Видимий символ єдності у цьому питанні найбільшої арабської країни та найбагатшого нафтового експортера – згаданий міст. Чи варто цей символ тридцяти мільярдів вирішує старий король Аравії, про якого злі язики розпускають чутки медичного характеру.Про символічне значення символів
Добре пам'ятається історія іншого символу, що до речі має значно більше значення, ніж міст через море. Це
8 квітня Єгипет та Саудівська Аравія підписали угоду з делімітації. морський кордонміж державами, відповідно до яких спірні острови Тиран і Санафір, що знаходилися під управлінням Каїра, на вході в стратегічну затоку Акаба КСА, в Червоному морі відійшли Ер-Ріяду.
Нинішній прорив у переговорах стався після 11 дипломатичних раундів переговорів, які тривали шість років. Є всі підстави вважати, що, якби не найважчий фінансовий стан Єгипту, то питання про передачу островів ще довго залишалося б невирішеним. Відповідно до комюніке кабінету міністрів, такий крок «дозволить обом сторонам отримати вигоду з виняткової економічної зони». Підписаний документ має бути ще ратифікований парламентом.
Чи треба говорити, що на такий спірний крок викликав у Єгипті більш ніж суперечливі відгуки. Частина експертів і опозиційні рухи вже поставили під сумнів законність передачі Каїром островів під юрисдикцію Саудівської Аравії, заявивши, що подібна відмова від власності і ресурсів, що належить єгипетському народу, суперечить конституції.
Тим часом визначення офіційного статусу островів співпало з підписанням ще однієї важливої угоди - будівництва найбільшого через Червоне море, якраз через дві передані під саудівську юрисдикцію острова. При цьому договір про будівництво переправи увійшов до великого пакету міждержавних угод обсягом 20 мільярдів доларів.
Передбачається, що він зв'яже Шарм-еш-Шейх і Рас-Хамід (північ Саудівської Аравії, що дозволить проїжджати з Єгипту до королівства за 20 хвилин. Ідея такого мосту обговорюється ще з 1988 року, причому в різний часцей міст був і просто автомобільним, і залізничним, і мішаним. За нинішнім задумом міст матиме близько 32 кілометрів завдовжки та понад 80 метрів заввишки. Орієнтовна вартість цієї споруди оцінюється приблизно в 3-4 млрд. доларів США, і будувати її планується приблизно сім років. Президент Єгипту Абдель Фаттах ас Сісі сказав, що міст буде названий на честь короля Сальмана.
У той же час, однозначної думки та цілі та завдання цього проекту в експертному середовищі не існує. Більше того, сама концепція мосту між двома країнами піддається загалом логічній критиці. У тому числі й суто економічний аспект. З погляду товарообігу між країнами міст, безумовно, полегшуватиме транспортування вантажів, але чи двосторонній товарообіг значуще, для таких масштабних інвестицій, питання дискусійне. За оцінкою багатьох аналітиків, принаймні не настільки, щоб будувати міст.
Тоді у чому суть цього проекту? З економічного боку проект будівництва мосту не цілком окупає. Є ще теоретична історія налагодження швидкого шляху для тих, хто здійснює хадж, і перетворення АРЕ на якусь транзитну з цього погляду країну. Але це дуже умовна вигода через квотування паломників і розвиненої системи повітряного транспорту, яким паломники традиційно користуються. З військової точки зору, будь-яких очевидних стратегічних вигод також не проглядатися.
Дуже багато вказує на те, що йдеться про своєрідну «димову завісу» щодо прикриття фактичного продажу островів Тиран і Санафір. Необхідність чимось мотивувати передачу двох спірних островів перед опозицією та населенням стоїть дуже гостро. Це мають бути якісь глобальні та довгострокові перспективи, і міст якраз задовольняє цим вимогам. У такому разі, підписання подібної угоди виступило своєрідною індульгенцією для єгипетського президента А.Ф,ас-Сісі.
Друга причина – для жителів Північного Синаю подібний проект обіцяє створити не менше 300 тис. робочих місць протягом найближчих п'яти років. Т ним самим створюється якась альтернатива звичайному для цих місць занять - контрабанді всього і вся, у тому числі і зброї в сектор Газа.
На перший погляд, все виглядає більш-менш гладко, але чи прораховує А.Ф.ас-Сісі політичні наслідки для своєї особистої популярності всередині країни - це питання. Вища рада збройних сил країни розкололася з цього питання і, зрештою, більшістю голосів рекомендувала президентові утриматися від передачі островів.
Крім того, за оцінками біологів, будівельні роботи та буріння призведуть до пригнічення коралових рифів, які дуже чутливі до чистоти води, що порушить унікальну екосистему Червоного моря. Це, у свою чергу, може вдарити по туристичному сектору — одній з найпріоритетніших і найприбутковіших економічних галузей Єгипту.
Необхідно розуміти, що такі територіальні поступки, зачіпають якусь загострену національну гордість єгиптян, які вважають себе досі головною рушійною силою в регіоні.
Відповідно, якщо найближчим часом єгипетський президент не зможе підтвердити ці очікування конкретними справами, то саудівських грошей може й не вистачити, аби стримати соціальні протести. Залишаються питання щодо реальності реалізації цього проекту. Надто вже «зибучими» виглядають піски, на яких судиться це «Колосу» сучасного Близького Сходу.
Президент Єгипту Абдул-Фаттах Ас-Сісі та король Саудівської Аравії Салман ібн Абдул-Азіз Аль Сауд, який прибув до Каїра з п'ятиденним візитом, уклали угоду про будівництво мосту між двома державами через Червоне море.
За словами короля Салмана, будівництво мосту сприятиме розвитку торговельних відносин між двома державами, які є давніми союзниками.
Відомо, що президент Єгипту запропонував назвати міст ім'ям короля Саудівської Аравії. Пропозиції про будівництво переправи між двома країнами висувалися і раніше, але не були втілені у життя.
Президент Єгипту наголосив, що підписання угоди відкриває "нову главу" у відносинах із Саудівською Аравією.
Цей проект запропонував покійний саудівський корольФахд ібн Абдель Азіз ас-Сауд ще 1988 року, проте президент Єгипту Хосні Мубарак був категорично проти будівництва. Єгипетські ЗМІ повідомляють, що Мубарак був під тиском Ізраїлю, який не зацікавлений у встановленні прямого сполучення між великими арабськими країнами.
Гігантський міст планується побудувати над затокою Акаба, яка поділяє східне узбережжя Синайського півостроваз західним узбережжямСаудівська Аравія. Він буде з'єднувати мис Насрані, розташований неподалік від відомого єгипетського курорту Шарм-еш-Шейх, з мисом Хамід на північному заході Саудівської Аравії.
Згідно з проектом, міст, довжина якого становитиме 50 кілометрів, зв'яже обидві країни в районі Тиранської протоки біля входу в Акабську затоку. За початковою оцінкою, вартість його будівництва становитиме близько 3 мільярдів доларів.
На думку фахівців, спорудження мосту через Акабську затоку принесе величезний зиск не тільки Єгипту та Саудівській Аравії, але й усім арабським країнам. Північної Африкита району Перської затоки. Значно полегшиться і транспортування вантажів, і умови пасажирського сполучення, що особливо важливо для сотень тисяч паломників, які здійснюють хадж або помру (малий хадж), до мусульманських святинь Мекки та Медини.
За попередніми розрахунками, будівництво мосту, проїзд яким буде платним, окупиться за десять років.
В даний час єдина сухопутна дорога з Єгипту до Саудівської Аравії лежить через територію Ізраїлю.
Під час візиту короля Саудівської Аравії до Єгипту було досягнуто згоди, зокрема, про будівництво мосту через Червоне море, покликаного з'єднати дві держави, повідомило інформаційне агентство France Presse. Про це заявив король Саудівської Аравії Салман бін Абд аль-Азіз, виступаючи перед церемонією підписання 24 інвестиційних контрактів. Саудівська Аравія надасть Єгипту 20 мільярдів доларів на закупівлю енергоносіїв, що забезпечить потребу країни на п'ять років. Йдеться про позику, а не про подарунок. Ще одна цільова інвестиція – 1.5 мільярда доларів на розвиток Синайського півострова. Ця територія є найпроблемнішою з погляду безпеки, оскільки там орудує терористична організація «Вілаят Сінай», пов'язана з «Ісламською державою». Єгипетська сторона також заявила, що обсяг саудівських інвестицій у результаті може становити 60 млрд доларів. Саудівський монарх прибув до Каїра 7 квітня з дводенним візитом. Він уперше відвідав Єгипет після сходження на престол.